"七年宿命牛"重现 招商:A股正开启新一轮七年周期

2019-11-14 11:56:33|来源:人民日报|编辑:靳松

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多de汽车品牌。未lai中国车市zhi会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有dian不同,但cheng立新品牌与当下备受诟病de“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术圭甸曝:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位跑、锁紧恃失。    与会专家认为懊光,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求侍乱,安全性测试验证要满足热测试(高温危险隘本、热稳定藩扳脆、无热管理循环抡贪上、热冲击循环草坛、被动传播电阻)令老饭,电性测试(短路密莆赔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击妻项偶、掉落拴能惭、穿刺晚据渤、翻滚通、浸入暗鸽此、压碎)的安全要求健。但是挠宦筋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧乖。安全无止境愁锤,提高电动汽车安全性鸥丘勃,还需要国家戌项、科研机构譬、动力电池整个产业链条等多方的共同努力眷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中膝外,也曾不断出现事故茅蚀先,遇到挫折是任何事情发展的规律五到。因此畔,对于各类事故火朴烘,电动汽车各产业链不应止步不前垄耿戈,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足俯冀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的弛朴,要让安全成为满足一切功能的首要条件城埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "   上海车展开幕前一天古棱肪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会阜且,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌憨餐笛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌订?北京现代副总经理诡滩奴、销售本部副本部长吴周涛表示踢,目前北京现代47%的客户是80后和90后抬烹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例稍。“他们对于服务有着完全不同的需求阀。比如服务要定制化捕,手段要智能化窖铺葱、科技化盆鸥。同时挪缉,还要预见到他们的需求并满足番抢。”    如果说此前盯低,中国汽车市场的竞争是产品的竞争眯,是厂家产能的竞争努,那么未来则是客户的竞争暖腹舞。因此崔苏吕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”七亨。“意思就是享受你还没有想到的服务傲连澄。”吴周涛如此解释藐沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢粹?据了解悔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期你,升级为对客户用车生态的全面服务乳,基于互联网科技的进步伐庞,先于消费者预见需求耽铣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”侩粉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效夹、智能痉教静、共享变挟,以及个性化定制的智慧服务体验溪唐订。    具体来看妙毖缕,北京现代将率先整合官网射公、呼叫中心采碉顺、4S店透明车间袄、服务App烁、娱乐堆圃、地图婆答、语音控制口睛、智能搜索等服务功能肝绕,并将其聚合到车机上烈驼麻,成为用户的车载生活服务平台硕谦。它就像一艘移动的生活航母芒鹤挠,无论是餐饮轰脱世、娱乐古、购物的生活需求蹿磷,还是维修迫围柿、保养的汽车服务取交茸,都将以车为桥梁粒锌勃,实现信息互通温。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务破差譬,还能够通过在线直播的方式伸,对接车袱、检测撵啡、派工镐鲸、维修雌峭稀、洗车盯磋、交车等服务的全程进行智能监控饶茨扭,实现人车分离式的售后服务我认唉,把客户彻底从4S店里解放出来炕,为他们创造更多自由生活的空间垒判。    值得一提的是猩徽疚,在“汽车共享”大火的当下霜幌艰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务吗。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者炯程枪,首先北京现代有着820万庞大数量的车主孩雹。“如果只有5%参加到共享汽车当中陕刑,那也有40万辆的规模旗荒,这是目前任何第三方平台都实现不了的彭狭。”陈静表示汹馅,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车细辣即、售后代步车类童、公务用车也会参与进来涩唯。“我们希望融入大潮爆瘟,积极参与这种尝试镐。”    除了全新服务品牌的发布落,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点境犊。据了解曙清刀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上霓牧,通过平直且富有张力的线条前鳖骂,充满力量感的车身轮廓戒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格滥歌蓉。同时锨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机隘蚂,匹配7速双离合变速箱秤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现咕坏膘。    “新一代ix35上市之后泵胶,北京现代有全新胜达换、全新途胜串间喷、新一代ix35病、ix25四款SUV产品汐晒。通过这样的产品布局茎咀肉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势痹。”吴周涛介绍说须时孰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车耍具俺,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求骇岛连。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点度扔强,本届车展除了新一代ix35煤晃妙,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔啊弊。新车延续流体雕塑2.0设计风格粪嫁,对进气格栅垛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化谜兑,以DAW驾驶员注意力警示偏额操、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置哺,为消费者带来更安全的驾驶体验挂瞄冬。    除了两款新车外蝗,北京现代还设置了技术展示区摊暖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果姥疗算。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台浑喝,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天煽借、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况该灰。    2016年毛蜡,北京现代实现产销114万辆骋靠忍,超额完成目标拭糕,保持了行业第四的市场地位梯敛嫌。今年北京现代即将迎来成立15周年楷持虹,也是北京现代从800万用户基赐恕,迈向千万用户级别的重要一年入钉。业内人士分析曝,在后百万辆时代到来之时姓缓,北京现代不仅在集合全球化的领先技术拐,也在不断践行本土化政策锈玩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理材充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾胸:李芳" "  5月10日咕隘,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点熊校,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业譬,人们的关注度更高官赎。在今天钝粹侍,汽车产业主管部门汕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》僳,其中指出第:“中国企业净,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”慈。   目前在中国汽车领域瞳瞧捞,舆论将中国品牌分为三类阮炯风,一种是例如长安肖步旦、吉利这些发展势头迅猛的示范企业祟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”患兰疾,而且成果显著心陛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”胖,这些企业通过内部的改革拷疮,已经形成了正确的发展思路邪,尽管在终端销量上尚未展现成果妓,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”摊,始终有一种“捞一把就走”的心态炔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型伴谰,在市场赚取短期的效益朗劳丁。   苗圩在撰文中指出抽江:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力呵。企业投入资源恫没蛙,通过设计开发小落龟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值砍少际,包括物质价值和精神价值培。但是莱每摩,这个价值需要在市场交换中转化为货币费污,才能完成“惊险的跳跃”赫反,成为企业的收益矫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心彼糕捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日讼,中国汽车很兴奋共熟霸,但正如苗圩在文章中强调亭撮,品牌建设是长期而艰巨的任务嗣匹秋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”檀。这同样是中国汽车品牌需要思考的痕味钢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晃寸吐,通过仔细研读骋淋郸,将其中核心思想与观点标明闷钳,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示缎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知骚。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来潜,党中央坎、国务院就振兴实体经济戊、做大做强制造业做出一系列重大部署荣供,对加快质量品牌建设提出明确要求慰。习近平总书记强调畅,“推动中国制造向中国创造转变突空地、中国速度向中国质量转变顺逻享、中国产品向中国品牌转变”赔食。   2016年币箍,国务院部署了消费品“三品”专项行动挠笺斑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》仇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力监,提高有效供给质量钵腻,满足人民群众消费升级需要的战略抓手纤颈浦。   近日癸倾,国务院同意设立“中国品牌日”隶遍雄,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用冀徽石,体现了全社会对中国品牌的期望梧乌,为建设制造强国指明了努力方向鞭。      一惟秆归、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代那,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现盘,代表着国家的信誉和形象番。品牌发展是一国由大变强的必由之路嘎吠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志肩。   品牌建设助力制造强国战略倘。 我国是名副其实的制造大国酵暑膘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务唉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”啪措,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化凡,产业转型升级势在必行俩汤,迫切需要加快新旧动能转换谭旦偷,培育面向产业中高端的竞争新优势激。经济发展规律袖绍、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明狸灌,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵工,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烯晾。   品牌建设推动供需结构升级你末。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新褪搽粮,重点任务是提升供给体系质量乓痪冉,提高供给结构对需求结构的适应性瓣潮。品牌是连接供给与需求的纽带帅,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置闯滑,引导需求侧消费升级袭潍,提高供需两侧对接的效率峰。   品牌建设促进实体经济振兴相。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心浅,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力两。企业投入资源洪,通过设计开发啼导、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值醋,包括物质价值和精神价值炊破。但是蒲眠迷,这个价值需要在市场交换中转化为货币报耍,才能完成“惊险的跳跃”拼杠,成为企业的收益骄济昂。能不能跳得高外萌、跳得远何,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知店。品牌是价值和信誉的载体憨陆磺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力墟徽。      二非、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述魔,科学地阐明了创新浚瓤恒、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系湍汐防。从品牌建设的角度看多,品牌需要“中国创造”亢,没有创新饱哦哺,品牌就没有差异化的魅力护触。品牌需要“中国质量”倍,没有高质量温,品牌就丧失了价值的基础磊纷。 近年来轮,面对国内外严峻复杂的经济形势抹圃,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鹤门、国务院重大决策部署疤甲,认真研究我国工业发展的阶段和特点伺茸编,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路涉委不。   把握规律长希,找准抓手肺诧匣。要坚持质量品牌工作整体推进耽炊驰,引导企业在设计开发辈、生产制造和营销服务的全过程建立全员魏抽、全方位的质量管理体系梨胯、诚信体系和品牌培育管理体系滇,以培育有竞争力的品牌为标志贯亨,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念涎哩。   积极履职窟,统筹部署坝。2011年赋胎醇,工业和信息化部会同发展改革委妮轮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》艰墒兔,进一步推进品牌建设沁。2015年磋兄,推动出台了《中国制造2025》瑞氖虑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一沸趣幻。去年比博艘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动贰磕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划牡,部署了全产业链质量品牌协同行动烘涉、优势和战略产业质量品牌护航行动社奴风、中国品牌“走出去”等一系列重大行动彪。   持之以恒萝黄父,扎实推进绦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设譬靠匣。   经过多年的不懈努力噶谷嚎,我国品牌建设工作进展顺利节,取得了初步成效既忿。目前素衫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点操莎,涌现出251家示范企业队恨魏。根据对示范企业的调查刃,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%娶,工业增加值率从21.8%提高到26.2%米矗枢,企业经营的质量和效益得到明显改善梗。同时浓,重点消费品的定制化晶、中高端产品供给比重显著提升休,定制化服装消费增速超过30%疽湾评,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致殊榔纽。      三滥、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务短魏史,需要社会各界齐抓共管晒黄,合力推进及。下一步勿,工业和信息化部将发挥行业优势瞎,深化推进品牌建设痞,加强与有关部门密切合作锣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境胳己,努力开创工业品牌建设的新局面炬。   坚持企业主体慈啦,增强品牌培育能力敌。 引导企业增强质量品牌意识抬庇盆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理娄疵仍。坚持试点先行蒜、示范引领多类,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设皖闹,促进企业品牌与区域品牌互动发展鹿炽雾。加快制定品牌管理体系标准寥肖蒜,组织贯标推广柬古。加强质量品牌宣传米,弘扬精益求精的工匠精神聘蜕,扩大自主品牌社会影响牡,激发企业培育品牌的内生动力奋肩。   落实质量为先宝臀毋,加大支持引导力度吭。 贯彻实施《中国制造2025》双澄,落实质量为先的基本方针拭,加快推进质量品牌提升行动青。发挥制造业创新中心建设查、智能制造徐合、工业强基等重大工程的支持作用郴,引导企业加快工业化与信息化深度融合芍,运用“互联网+”竿戈、大数据等新一代信息技术项,把握智能制造翘稗、绿色制造坪幸、柔性制造等产业和技术发展方向燎伦,加快培育自主品牌令睛修。   鼓励创新设计肖,丰富品牌差异化定位斯脑唾。 完善制造业创新体系科马,加强关键核心技术研发诡开锚,推进企业技术中心建设缎烘惟。在重点领域推广应用以绿色嗽叼坚、智能寺抢潘、协同为特征的先进设计技术兄。建设具有世界影响力的创新设计集群昂始卵,培育一批专业化的工业设计企业亢芬间,鼓励代工企业建立研究设计中心驼耪,加快培育自主品牌磁。   实施重点行动薄噬币,促进关键领域发展改缸沃。 落实消费品“三品”专项行动泼,支持消费品工业向智能扔、绿色频衬、柔性和高效制造发展漓据巾。增加中高端消费品供给矛,促进产品向高性价比优势转变渺柔惺。大力发展智能号、健康消费品揪,支持发展民族特色消费品碾攘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动纶梗靡,加强产业市场研究和需求预测较差,科学规划产业布局屏狮、供给定位和品种结构含滤坤。 实施中国品牌“走出去”行动风,贯彻落实国家“一带一路”战略避,推进国际品牌共建共享犬。   完善公共服务械暗,支持质量品牌进步皆锨。 建设质量品牌专业化服务平台梯说,依托中小企业服务体系抚,提升服务平台的质量品牌服务能力曹挽倒。构建质量品牌信息共享平台棉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估楷。完善知识与人才开放共享平台庐,依托企业经营管理人才素质提升仍、专业技术人员知识更新等工程层,培养品牌领域管理人员和专业技术人员徽京享。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台恭硅爸,促进科技创新庆、成果转化和推广应用日答。   加强技术保障狈锌团,夯实质量品牌基础五魂。 完善产业标准桥、产业计量币辩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设饥冲。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关辟弥醋,推动质量升级缸。引导企业增强研发创新和系统集成能力奇淑,创新制造方式和服务业态芹汕,发展定制化生产笔肠,满足个性化需求拱抵。鼓励企业发展现代销售体系夯筐锈,在品牌传播澜、顾客体验和销售模式等方面创新发展俄。   设立“中国品牌日”炬,大力宣传知名自主品牌 恍浅,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新赌保屡、质量精良佛母懊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值矗僻寂。品牌建设是长期而艰巨的任务锚,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”甭,以新理念引领新发展奸,持之以恒地不懈努力齿人潞,共同推进中国品牌迈入新时代黔劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦红撬:李芳" "   5月5日斥情,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开翁斗扑,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人祭舜、董事长李斌就中国汽车升级之道瞧超钒、互联网企业造车咎抒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论闷揪公。    近两年互联网造车企业纷纷入局贸巩辉,被称为“新造车运动”哄。徐和谊开玩笑说忿凶,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心莆司。”他说效雷:“我从传统汽车的角度看渤,就是不服!”徐和谊解释道笛,李斌做到的他也能做到瞳廉筏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇贸俯。    徐和谊认为蚊父上,最难的不是做产品灿络迁,而是做品牌图,尤其是国有企业体制下做品牌悄。建立欺竭、培育一个品牌持,没有很多年漫长的过程是培育不出来的会韶嘲。他举例说屠,蔚来汽车在东方广场建体验店芜称竿,那叫“烧钱”茎搏,国有企业就不能这样“烧钱”惭窜。但品牌打造的初级阶段洛叉圃,该烧的钱还是必须烧的挺窗覆。这就引申出国内传统汽车行业丰,必须加快加大国企的改革步伐囱昆,从发展角度茄、竞争角度恃裙,必须改革脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务窃谭,希望未来产品不光是一个出行工具邻,而是一个用车的体验平台粪但笑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口光渡可,而是看到与用户交流的新机会免舍蛇。从互联网垄、移动互联网楷、移动社交发展趋势看剐翘瞳,与用户关系会让汽车发生深度变化寒蝗,体验会变得更加重要奸叔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业弘,新车企应该走什么样的路繁捻林,徐和谊认为告,条条大路通罗马绷锣,但是路和路是有区别的窍效。他认为全世界只有中国能做到一件事稍:传统车企和新生力量深入融合潞、发挥各自优势淋咳径,结合起来赁逆焕,这条路可能全球谁也做不到萌。中国很可能缩短从大到强的汽车路线联。徐和谊透露惶悔浆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作里,很可能这轮竞争春鸽,十三五末碑士退,再过2至3年陷,肯定会出一个比较好的结果颈邦嚎。”    李斌也认为阜赦德,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大携纤,这跟传统燃油车情况不太一样旧。他干脆表示们,国外品牌在中国是没戏的磨竞,因为智能汽车需要本地化的数据柿本,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快尸。蔚来汽车在三电迫赏寞、智能电动侈蟹、包括制造方面都跟其他企业合作疤书。李斌强调宫电坝:“我们是很尊重制造这件事的专业性插米。”谈到合作头捞方,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作笺郝弟:“我们的南京工厂投入十几个亿没,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作巾,不是简单的代工博雹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "   据雅虎网站报道凯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示库僵鳞,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现靡峨,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蚂撼厂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称爸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域奉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务评栋。”    他指出蹭荆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现穆滴。尽管我认为这可能还有很长的路要走席,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况凡雄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为何烁狼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍懦澜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险桓刚。    当前丝施,特斯拉闺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术茄衰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中巩钝,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密购堆,并将其带到了Uber赁。    去年孩兽蜡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中诧枯催,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑氖徊。特斯拉CEO马斯克表示伙乓互,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”屎海鸵。    马斯克认为始墟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见芬。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故峰,要远多于因人为失误导致的事故桶,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道纲,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素膝忙楔。    他表示阑:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全茂理,那将是一件非撤眩好的事情匠川茶。但对于汽车保险公司来说柿坝舞,这不是件好事眠。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后潦绣案,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称惫勃:“我觉得这种影响很明显怜滩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗贡社:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告玖举汾,以一个参与者的身份和一个观察者的角度迪窖百,全面香倒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题放荒堂,阐明了个人观点羞,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的台晾痕、客观的看法臀搔同。    报告摘要化:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侠措、导入期伸哦、快速发展期与成熟期四个阶段鲍苏葛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段久非梆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蹈括靠,很值得我们借鉴惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氯双。如果不加重视适,终会酝成大祸刮。    *韩国的电池产业绢究,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战旁配,我们必须面对这个挑战灌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作殊说涵,它会带动未来汽车消费新的革命挖。    *任何事物都有两面性寄涉,政策也是这样吮课纠。补贴强度不足稍,难以起到激励效果攘,补贴强度大了粒蒂村,难免产生对技术发展的不良影响矮德死,也包括少数人铤而走险骗取补贴屁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一皖介、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展猜奈,从国家科技项目立项至今已经接近20年婪,可以说产业发展已处于世界前列径悲抽。2016年督备,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车缄美菱,累计销售95.5万辆剐迷,取得了令世人瞩目的成绩芒。有些专家认为弓,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段炼孩,我的看法不是这样獭罢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期堪拎、导入期胺醒暖、快速发展期与成熟期四个阶段诡骚疙。导入期也称培育期肛恕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段眯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值电,当时就有舆论认为比潘,我国新能源汽车驶入快速道赡巨焚,进入了快速发展期笔辱湍。然而到了2016年便回落下来曹烦。现在分析起来扳味晶,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联信,造成了数据中存在一定的水分首。随着国家对骗补行为的查处换奔棋,今年的数据逐渐回归正常糕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势啦径涉,有可能会得到一些错误的判断秦田淖,导致过于乐观的结论归。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期司,除了观察数据的趋势外肃蚀,更重要的是看产业发展的推动力般杯铰,是国家政策为主还是市场为主吕合。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持唉缚,补贴政策还不能取消毋碾,基础设施还很不完善舞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平环,产业链还不够强壮与完善貌颊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高泄歼。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨敛阔响,工作量很大拼,切不可放松努力嘿敦,让已经启动起来的产业发展放缓下来殊屉习。    依目前的政策设计纫,我国将于2021年取消补贴苇凹,代之以环境辅潦淳、能源为因素的常态鼓励政策暇互。也就是把2021年设为一个转折点髓,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡归白。期望实现年销售量达到二办妙理、三百万辆以上乱,能够占到汽车总销售量5%到10%危。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段恫嚎腑。    二扩、如何看待新能源汽车的碳排放酗蛊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策绥码。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题撇纲。我认为许多人有这样的疑问是正常的勺,因为至今还没有一个权威的科学数据不告,来告知公众电动汽车的排放是多少磨角?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法吠权起。    电动汽车行驶过程是零排放丧善箍,这点没有疑问毁辉沟。但发电过程是有排放的灵衔,不但有二氧化碳排放楞,还有导致PM2.5的有害气体排放悼。所以简单说电动汽车是清洁的碾铜丹,是不能令人信服的喘百,需要拿出数据来停砷。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳妫款的新闻报道溅,受到一些启发卧镐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数夕坞,即“碳排放因子”佃。根据新加坡的实际情况蚂破,标明每消耗1度电修官,就要造成500克的二氧化碳排放痘琼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升论随渭,即每消耗1升燃油科炬歌,就要产生3000克二氧化碳排放叫栓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蹦摧伦。由于特斯拉的车重颗下茅,耗电量高嵌弧,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值掠,尤其是在夏天开空调的情况下农豆,百公里电耗有可能到40度窗,因此被繁钇吧祝款驶两搁。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化桃别,很值得我们借鉴翟妹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究匣认墩,据我了解定性的结论比较一致何氨颧,定量的结果存在不小差异是乌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关染。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别豌,其清洁技术水平也有很大差异巳。我们可以请国内具有客观地位的研究机构怠乡惮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估陶,发布我国的“排放因子”权威数据呈,并定期予以更新媳。可以给出全国的平均值与各地区的平均值宠徒。    比较我国和新加坡的发电情况效垛,新加坡百分之百都是石化能源发电节痪谰,而我国的发电能源结构里惊萌,石化能源约占70%裁爽瑟,可再生能源等非石化能源约占30%竞彩。全国平均来说红椭贫,比新加坡的碳排放因子数值要小一点局敲。而且按照现在国家电网的规划来看殊斡汐,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例榔颗,我们发电的能源结构会越来越清洁胆遍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大梧络且。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”次,来估算一下电动汽车的碳排放呛婚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车钵扰,可以算出其碳排放为100克/公里糜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车龋撇煤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里浆傲沉。可以看出一般情况下廊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车畏硅。但是如果电动汽车过重绘,电耗很高哇肠,就不能算是低碳产品棵多,甚至不如先进的混合动力汽车寝双许。碳排放固然与PM2.5没有直接关系写竭守,但是我们可以认为欺签,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下痉,耗电越多莎等,造成的PM2.5有害气体也越多尸舅。因此帛抠擞,从治理大气环境考虑泊膝促,我们的政策应该鼓励低电耗产品抢溺翱,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向炽供。    三棵、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展噶凭?    这个答案是肯定的吵佬。我做过一个简单的计算婪,即使到2030年栏趟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候翰诵狸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右捍逆封。由于大部分电动汽车会在夜间充电忻摄歧,可以利用电网的低谷电时段来充电讹熔。目前我得知的峰谷差是20%到30%缉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段毁,不但不会给电网增加负荷损,反而可以帮助电网储电倪芥率。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式囤,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里萎该谋,在白天电价较高时段将电售回电网膝。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统捅卢,这个系统包括了屋顶的光伏发电溜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈逼摊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电菜,采用分时段电价搬太。当然勿拿,对于需要白天时段充电的一些领域簇罢茬,如快充公交嫌棠、出租车与物流车等袜螺,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拢酷醇。    四捐歌、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败朵倪。现在出现的火灾问题比较多宏,所幸还没有造成集体伤亡凛泌,但是已经给我们发出严重警告蠢,如果不加重视拓,终会酝成大祸蓄们剐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位实。    电动汽车的安全要以预防为主宽山,要从产品的设计做起乒,然后是生产过程的严格控制缺,不能将未经严格考核的产品投入销售恍。电池的比能量越高设,发生火灾时的危险性越大频胆急,因此要求有更高的安全性技术妒,试验考核应该更加严格罗队。尤其叼鞭竭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎帘棵陈,因为客车上乘客数量多凶课百,一旦出现火灾逃生难度大镶男。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准衫,为满足新的标准增加成本是必要的垛。对于纯电动客车郴残,我倾向于采用较低能量密度的快充电池避尖,既安全又经济壁。    说一下安全监控网络唯蔬。我认为重在实效柑齿。我在几个火灾事例中了解到传,火灾发生前其监控网已显示警告信息涉搂,但未引起关注与采取措施羞咖,说明安全责任不清虏谴,监控网站流于形式樊航,主要是供参观用硕癸。    五擅、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题汲垃,大家都知道梧,韩国的电池产业棺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战盘,我们必须面对这个挑战渴及多。目前有一些原因开,使得韩国电池进入中国市场有一些困难烦,也给了国内电池领域一点时间擦奴肚。但是贺钩,如果我们自己不努力坍篓姬,最终经不起国际电池产业的冲击桂劝督,我们将会面临严峻的问题控。    我国动力电池产业发展很快括沮,一批创新意识强的企业正在快速成长筹坛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持桐聘显。但是总体来说渭,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况害盛零,产品的质量水平不高谅灌哀,投资过于分散妓拐,到处建设低水平的小规模电池工厂乓采,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足贩,缺乏战略眼光欣。这些问题需要引起我们重视与思考讳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败吨踏孩,没有一个强大的中国动力电池产业猫煽簇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业换铅,实现汽车强国的梦想又是一句空话惠。    化学电池是一个非常老的传统产品热,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情拟。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度弹谴土,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金鲜奋,形成了动力电池百花齐放的创新局面砰僻偶。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰涵脐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来癸炽陶。因此航乡缎,谁能够掌握创新的主动权苦,谁就有可能掌握未来电池的命运童。电池的技术创新要有整个国家的总体布局楷衫宠,但是企业是实现创新的主体喂盘裤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业厕,能够挑起这个历史重任扩,把更多的注意力放在创新技术上面惟狠锹。    去年参观宁德时代电池工厂时芦顶啪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图苦,给我留下深刻印象娘耻沏。图的中央标明安全性始终是核心期菊拓,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度姜屯忍、功率密度碘阜、寿命与成本搽较痞。在实现高能量密度的同时死,要实现快充性能辩步,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念噬晤还,向1万次20年迈进捅赤梢,彻底解除人们对电池可靠性慧河、耐久性的不信任渡卿酵,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下碍扒棚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车帛狙,结束燃油车的历史忍渴。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标歌,成为中国动力电池的创新巨人酵。    我对我国电池产品质量做过一些调研痴,认为怀颅介,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平入。就电池单体成品质量控制方式潞敞,目前还有采用筛选的落后方法拒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上钒眉伤。这表明哩,产品的质量水平低劣鞘操但,即使交货的产品数据是在合同范围内版卉伟,这些产品在使用中性能很快就会变差桔涉,寿命很短德。    目前混,还有一种比较普遍采用的“分选”方法城,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差烷辱夕,但这也并未在本质上提高一致性辈。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性扫俩,不需要分讶А,标明这些产品内在质量是优良的癸涟慑。用汽车工业对零部件的质量要求就是衡犬闲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”死。恐怕多数企业都达不到簇姓,就这一点而言规庙,我们与日韩企业就有明显差距虐皑达。    面对严峻的国际竞争蓬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟拆范。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙信,再吃不掌握核心零部件技术的苦形。我们看到国外整车厂来到中国时垂茨漓,都要把自己的供应链带进来变谭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链苏末惮?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任爬胎痢。我建议政府富似豌、协会惰扯啃、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程梢侮妙。    六潜芍、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作泡恍。它会带动未来汽车消费新的革命鬼恼踏,有助于解决城市的拥堵混委、停车难匆谦、环境污染等问题卵。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率贪啡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果饥,是未来汽车应用一个非彻翁好的发展方向径。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适配扦轨。    由于共享租车提高了车辆利用率耙具,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显驼。又因为主要用于短途使用柿微,大大降低对续驶里程的需求甸。从社会效益考虑评袖寿,减少了空驶行程钝睡疙,意味着减少能耗与排放额士,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间笑庇豁,缓解停车难的问题蒂贝。    现在甸复百,很多城市都在做分时租赁并,但有的并不是典型的分时租赁税汇。A点借瑰贩烷、A点还村,规模小的例子不少茄挖融。例如有的大学有几十台车在那里毙慰,学生租了这个车出去办事儿缕软,回来时归还校园原处火旗淬。这种模式也是一种共享列,但不是典型的分时租赁佳玻。只有实现A点借X点还恭轨、并具有一定规模媳洪透、使用起来非常方便寂,才可以算是真正意义上的分时租赁堆叉团。    除此之外疼节惫,分时租赁还有一个评价指标腻,就是车辆的运行率某,即车辆有多少时间在外面跑手强粗、跑的时间和停的时间的比例确炮按。我考察过芜湖市易开租车涧,我认为是很典型的分时租赁测钾慧。从数量上看脑,芜湖已经有两三百个站点侗梯,三四千台车划凳错,具备一定的规模;从模式上看窘梅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借对、X点还价腹。从车辆运行率来看监纶睹,芜湖做到了80%括尚椭。    此外肪蛙,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用溉蛋,规模也达到2000多辆随。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池谩,很有创新特色访,也有一定规模褐拐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据何平,认为大约需要1辆/1000人口写京棵,或5辆/平方公里的密度孟,才能够保证顾客较满意的租车成功率肖漆。知豆的共享租车在意大利很受欢迎竟豁,其租金仅是普通出租车的1/3狄确,估计对停车场需求仅为私人车的1/8泡昧。    作为共享租车的车型敛洼,以高可靠性妓潜、低成本飞蔽,微型车更为适宜百。共享租车要应用车联网技术恰,建立完善的方便于客户的使用体系呈,实现手机注册板跑挂、约车搏、开车恳乔骸、交车管晚处、付费以及安全监控等附催蓝。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持呸退。我认为阶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来凸安峦。为了方便客户扮狗仇,建立全国统一的注册收费系统十分必要速嗓。    七咎、补贴退坡后冬,新能源汽车是否还能发展弧淋版?    从今年开始摔俩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡拷。现在行业里有一些不同的声音伤犬,认为新能源汽车本身就是错误的事情呈馁彪,它的发展依赖于补贴互戌老,补贴拿掉以后互,新能源汽车产业就会死掉埃温。我不赞成这样的消极看法水贪。    首先在电动汽车本身的技术上差茨蛾,我们要有信心曹钉八。随着电池能量密度的提高贩,到2020年锭巫,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上潍蜕,规模化生产使电池的成本大幅度下降该狼船。从这几年市场反映看柯类巧,很多消费者开始喜欢电动车了东雹溯,他们觉得电动车很安静券、很干净崩,如果自己家有充电桩汹讲,使用起来很方便坟。目前性,面对全国大面积的雾霾形势罢馅,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策祥羔偿,促进了电动汽车销售量的持续增长乔,在不久的将来帛岔,电动汽车将大量取代燃油汽车群顺。    我国在新能源汽车产业取得的进展屁,很大程度归功于国家的鼓励政策点。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的裸誊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用美。但任何事物都有两面性伐,政策也是这样挎囊沽。补贴强度不足槽,难以起到激励效果驴,补贴强度大了吹骚未,难免产生对技术发展的不良影响咳,也包括少数人铤而走险骗取补贴嚏如。这些就是事物的复杂性碗爽,不足为奇枷。因为产生一些问题誓柔默,就否定补贴政策是很不客观的帕。正确的做法是适时适度调整政策棱乱泥,逐步实现退坡刃寐,制定与能源雇耙、环保因素相关的长期鼓励政策衫葱委,进一步完善推广工作的其他政策环境砂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去臣皑特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒报:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言扮让,销量突飞猛进氓惰,不仅在中国市场实现了大反转塑便绷,以每年超过30%的增长率灯陛,连续三年高速增长了,实现反超花嫂,在全球市场上来看磊狠擦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位试。设计之变得,影响如此之深熔曙。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚汐篡,都是如此谁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌楔底,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期快欠。此消彼长畔,本来也是市场常态雹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年渐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现颁绵旱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略鞠,而奔驰则用了进击的改变破。这导致了市场格局的变化溅。但在今年开始墒效,奥迪要采用一种大胆的改变构佩。   在北京车展上穆澄蜂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生杉蜂邦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司酵屡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品牌共沤。在采访中岔峭,马克·莱施特先生表示焚闪句,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么惜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是饭疵粹,以奥迪品牌本身的三大支柱恭,即“运动性”俱啊羚、“卓越质量”老瘦胎、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石牛湾,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现谦席版。另外联,马克·莱施特表示菠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别仁魏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”忍。   未来海寝泛,奥迪不论A筹、Q肥船、R系列憨称,还是电动系列澎佬,每一个车型系列都有他们独特的个性部伞愧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品任幌,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国按僻涵。而且度,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格撬,在马克·莱施特看来圣哄楔,除了外观鳖沪,在内饰的设计上萌逼但,奥迪前进的步伐还会更大埔花。   比如新一代A8煽泥舜,大家会看到一个全新的控制理念潍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扳布,全部操控都是基于触摸屏畦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中仟,这将是一个具有革命性的设计享。”马克·莱施特表示啦。   【访谈】   媒体波享吮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里写背?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么险陌?   莱施特枯率:中国市场当然是我们最重要的市场之一矗。比如马上要推出的新款奥迪A8就,我们认为80%的A8都会销往中国苫铃。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上千募辉。比如连,从车的前脸上就有非常明显的体现顽,这个框架会做的非常突出溺经息,也会大量的运用到合金材料扩穗。A8的设计充分突显地位感和身份感惭。因为我们知道中国的用户桔峨,或者说中国A8的用户群是非沉嫦娼希看重自己的地位感和身份感盟敲,我们对A8的设计充满信心史。   Q2是我们量产车的一个预告缮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性梧踌撬。我们想把奥迪的A系列讥杰那、Q系列欢臀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达晌价呢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型希疟艰。比如庐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计肃涉瞳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鹤皖目,从而更多的彰显每个车型的特点糠署。   媒体砍钦:A3未来会有怎样的改变段衬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变堂红?   莱施特巍湿:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望失还,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型戎。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的收萍,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拱闪、表达力钠喇施。   媒体晌藐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升补?未来设计会有哪些改变骨衰?   莱施特驰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱陌鲸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性舞插,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别鸡劫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的倦匆风,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性歼馈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解姐伶。此外恍辆珐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性鞠。   值得一提的是屠萝叮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势份能辱,完美诠释了驱动理念舰。接下来所有车型都会体现出quattro的设计迸悄轰。刚才我说的是外观的设计跨蔼,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大投。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的事。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念斜惶刊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了痞,而全部操控都是基于触摸屏河橡鞘。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中图捍粕,这将是一个具有革命性的设计徐篇宠。   媒体慧:面对未来的城市交通更加智能化遂、互联化凸骂、自动化的趋势孝力行,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助得宋蔡?   莱施特先生氏桃:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段诺,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段德泡。实际上迸缚,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程溪碧锰。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观勘猛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做姜莫比。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发露,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶慌惶艘,还是更多使用自动驾驶劝色伙,所以我们设计的基点是用户体验懦。   设计开始阶段将先做内部设计扭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后褂投储,再去考虑外观应该是怎么去搭配仆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革毒口筒,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程刻荆沧。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的掸掣谴,因为我们真的会目睹既,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革汲妥繁。   媒体镐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蕊谎霓?   莱施特关是阔:我们从下一代的奥迪A8开始哪貌连,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言构。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念劝伙。我们要做的是持续的巨藩、不断的推进设计语言的发展蓟腿,每一代的新车型都要再往前走一大步尸铃。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了聊檄佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业氛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时坛谐甫,业界开始重新打量双方的合作桃兰。   如所有行业对热点的追逐一样替,在过去两年中淖坡傻,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势玻剁随。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响狸瑰。4月6日楼皋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系痴碗埔,携手研发并应用车载人工智能技术委辟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议龚啥,双方将成立一家全新的合资企业毙对倘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份同位。在此次合作中水归筒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元芜恫坑,用于双方在汽车领域业务的开展纠偏,为出门问问未来的发展提供支持谅。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域耙跑,而合资公司背后庐朴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入钎扛,意味着除了汽车制造商窍讣,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份匪浆聘。   “1.8亿美元只是一个开始卡蔽。选择跟出门问问合作微界,是大众集团移动出行战略的一部分斧。”苏伟铭称吐奶,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈券,为达成这一目标孩,已经规划了三大板块风忱褥,共计十二凶凸滦、三个项目沏。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进擅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权侩千。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红十礁鄙,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别悍冕、语义理解技术堪泞,面向移动搜索领域的智能手机应用屉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务饰。迄今为止胆,出门问问已经拥有自主研发的语音识别抡、语义分析力扁贪、垂直搜索等核心技术矢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蝎朽艇,来打造下一代的人机交互方式欢佰肥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)仇咀踩。   “选择出门问问起娩沛,是各方面考量的结果椒。如果大家了解的话哗,其实Google也是出门问问的重要投资企业狭,所以我们与Google也进行了谈判”本。苏伟铭称题绥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准兰。   2015年6月邓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月档,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月韩,出门问问被Google投资翠骏儒。截至目前帛思,出门问问共计6轮融资册祭兜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发功。   “此次片,我们对出门问问进行投资嫉惹,不仅仅是出于财务层面的考量圈,也是一次具有战略意义的投资虫。通过本次战略投资静,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术幕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样凸攻,只是单纯的投资或技术合作扮姥屏,苏伟铭回应称橙寥彻,“想强调的是匡溉,我不主张相互供应的关系磨狈,一定要拥有属于自己的核心技术骄氨。”   “移动出行领域的合作盖媳惦,如果是提供车辆羔,那只是纯粹的商业化的供应需求炮。与出门问问的合作节,我们是要进入合作的管理层冻涎,在共同建立的合资公司中小,双方都有委派监管团队”盒。   苏伟铭介绍冀,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持横肉锻,但更重要的是在人工智能领域的研发挡炕。“如果你与人工智能进行沟通巫瞎,沟通得越多携怀雄,它就越了解你窟篡腥,人工智能研发的目标是迎合客户拳,而不是需要客户自己调整来配合沤,所以沮芒歼,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”豆瘟。   他坦言回,在人工智能的项目开展上完推钾,有好几种做法低兄山,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”房,但这不一定能成功点,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化啦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象慑蒂躬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术肛就,且能够很快地将技术实现应用储。”苏伟铭称瓣,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家爆,来帮忙推进其未来的发展侥杏纷。从这方面的合作来看特,双方非常契合傅。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的线谅虏。硬件是大众的强项谢朝,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力唤孩厦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理偏,而是应该让其独立运营淋。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搔剖缴。”苏伟铭称汉退,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化圃腹。   据介绍莱受,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业波姑牟。基于出门问问领先的语音识别捶棵赖、自然语言处理贸、垂直搜索和主动式搜索技术幌,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位氖,该合资企业将进一步探索管胁,为未来的智能移动出行提供解决方案雾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里芜匹,人工智能并不是只包括这一部分系,其实即,在这一生态圈中有各种形式的人工智能姓侵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起竣紊咖。”在外界看来只是一起简单的跨界合作射田侨,但在苏伟铭看来壬,这是一个重要的开始捷九。   “下一个工业革命的前夜”娃破罢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断骡踏删,为此熟,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略寒。在2016年的广州车展期间欧怯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想捞涂。据大众汽车集团(中国)首席营销官灰、集团销售和市场负责人胡波介绍奶,第一个板块是车内(in the car)的互联功能熬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立量泼,包括智能停车虽汝、智能充电等肠。第三就是交通形式的智能化管理蹦崩首。即打通不同的交通形式独仍,提供一个智能化管理文,最后让出行者能够享受顺畅鸡嗅耍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侗痰。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团估按,坚持强调车企在这一领域中的主体作用架多芬。“我们相信取,车企能在这一领域扮演重要的角色济。”胡波称烩斜。   不可忽视的是手,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换腐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者得接适。   “要建立一个生态圈逻敞,必须要有多个方面的项目支撑别泊。在落实该战略的过程中旁吃蜕,我们便开始思考萌驾,如何构架这些项目夸堪,未来三年我们是要围绕这十二驮幕、三个项目开展工作的痹掀钠。”苏伟铭称土补,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌尝硷能,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术铆,以便及时供应径熄,满足未来车辆发展需求贡咎。”   据了解擅,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品阑伯庇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜衫肩钨。通过语音输入簧歼樊,该后视镜可以提供导航蓉忻裳、信息点(POI)搜索娥、即时通讯弦、车载声控信息娱乐系统等功能疥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验白。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品纤挟受。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror坪阂非。通过语音输入九,该后视镜可以提供导航辅停珐、信息点(POI)搜索掀、即时通讯歧饶、车载声控信息娱乐系统等功能锋酸疙。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力适隙毕,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度摆。   苏伟铭透露念,最快从2017年下半年开始稀,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜侠岭厘,在一些国产车型上也将采用该技术蜡菩棠。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统沟顿竭。但是痴瓮,有了大众汽车集团的参与卞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”苏榔。   经济观察报牢太猛:在中国的十二三个移动出行项目上寄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利解?   苏伟铭粕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权姐小柬。2016年中旬悔藕唉,我们便与集团总部沟通过咖,我们认为在移动出行领域促,中国是领先于其他市场的栖肺。所以篇,当时我们就决定在欧洲以德国为基次怼,建立MOIA移动出行服务公司溉。之后磺陶,在中国沟,我们期望成立一家服务于移动出行的公司愧备,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目氯甭夸。   所以桓,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域槽春,欧洲和中国秀。其中中国的业务包括三大板块溃施路,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目绊浚骚。我们在这一领域是领先的连查,这之后咐,我们还会有更多合作罚复嘎。   经济观察报屏:在大众规划的十二三个项目杜捌,大众与滴滴出行尼蜕骋、首汽等公司的战略合作是什么模式价?   苏伟铭换:大众跟滴滴锌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中敦平。其实疯,与滴滴出行的合作暑,目前还在进行详细商议瞪。但需要强调的是焊,我们的合作投资并不是融资的概念光啸孔,我们的合作是战略性的舵。   经常有人说大众汽车集团起步晚桃霞骄,但我看不出其他厂家做得有多快瞎就赴。   移动出行的合作家棚,如果是提供车辆太汉膝,那只是纯粹的商业化的供应需求聪佳。与出门问问的合作庙取,我们是要进入合作的管理层宋插,在共同建立的合资公司岁湘常,双方都有委派监管团队解拷。   经济观察报樊:您提到的十二翟抒磨、三个项目都是什么商业模式辉返埃?是否都会以合资企业的形式出现彤极笺?   苏伟铭次圃睹:并不是全部都是合资企业形式的项目隋。我讲的三大板块中坏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施县恕矗。我们选择成立合资公司是因为挤你狗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值太恨。那么如果不通过硬件摄庙偏,技术应该怎么落地呢访娶痊?通过建立合资企业驰,我们可以为不同品牌设计不同的技术悔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务绕尾,包括集团以外的其他品牌榔,我们并不排除这样的合作痢韦龟。因为生态圈本身就有一个共享的概念晃晦。随着数据的增加铃公衬,共享的概念会更加广泛苟,生态圈成功的可能性也会越大娄。所以与传统的工作方式相比膛,变化是非常大的锻挤纽。   经济观察报啊绒涟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作抹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出乔氛墨?   苏伟铭锰趁绵:我认为技术和战略两者兼有榷。要建立移动出行生态圈的目标匪馆施,就必须把其中的布局规划清楚藉,只是研发出几个APP辟霖,并不是真正意义上的合作或合作的全部染。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蜜旁骄?同时惠领,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用汾,也会要向外输出蜕那。   经济观察报脐捅栓:生态圈成为汽车业新的布局单位慌,选择共建生态圈的合作伙伴时嵌溶澜,有什么标准起蒙荚?   苏伟铭括设巴:以前我们称之为垂直平行的价值链现,现在我们常提的生态圈与此有直接关联握悸翟。在考虑发展这些技术的时候咐贸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比广。   举个例子古,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候送,我们会考量其语音识别技术有多强缆长渭?然后再开始讨论中间的差别在哪玛鼓。找到不同品牌之间的差异性非常重要免申隧。从战略角度滑堕伯,大众汽车集团需要明确今后的定位卤。   谈了这么多赏,其实有一个基本点将家,便是客户群体垂态。作为主机厂履,我们需要预见到7年以后车的样子馁。因为一般针对七年以后的下一代产品叛,我们现在就已经设计出来了祭焊米。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜提杜胺,未来会遇到非常大的改变坤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同沏媒滤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的厂隙朔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品饲偷缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉试:李芳" "   4月20日偏,上海车展开幕的第二天咳画,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台儒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答川雾。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟酗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”剑干襄,其实巴辖斜,魏建军早已来到现场膛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内首舅两,魏建军至少接待了三批不同的访客香舷悸,并亲自送每一批访客离开攻忌。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时瞬剐雾,虽然神采飞扬蜕泪拢,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显须,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蓝袄。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比床录痛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蔚。一边是国内SUV领导品牌沤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代诺即局,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市泡琼爽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”警捕撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军犬凳侩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者楞忍,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣讨萍诺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌泡豌,此次傲,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上飘记捻。   “WEY的目标是挑战外资品牌闪梅,终结外资品牌的暴利时代蔬昂玩,重新定义‘豪华价值’贿糯儒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品错。VV7c/VV7s之后催复,今年还将推出2~3款全新车型拱,将产品线延伸到新能源领域苛,合力冲击外资豪华SUV品牌唾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瞥崎霞。”魏建军说蠕,“关于轻奢靠陡,首先这个词比较时髦笑侥,容易记住分沫弦。另外年须,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵滥。”魏建军表示砍,长城不会做没有意义的豪华山潦憾,“作为消费者可以感受到超值的体验轻分,而企业也能得到相应效益邯韭,最关键的是得到了客户的认可忱蹿涣,这才是有意义的‘豪华’朗。”   魏建军认为安全是最大的豪华部橇。“乘员回临、行人难春剧、车辆”三维安全(3DP)设计理念缎,参照国际标准蓬,主被动安全配置完全创新霓呻,提供正常驾驶甲挞、危险警告护骏、碰撞减缓吾,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护岁娥悍。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)雄骚,译为“牧羊犬”济,有守护主人生命及安全的意思净岔。   此外港慷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队乒梢懦,来自于欧美一流车企纯奖顷,有着丰富的造车经验和行业影响力鄙澜乒。匹配中国第一款7速变速器犯蓝,这是世界上最好的变速器之一衡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地强,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌沸厘。除总部优秀的研发功能外享化囤,长城在欧洲绢暖水、日本和北美也都建立了研发中心假。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”白镀,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数庞绞。其中歪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌据叮炯。对此活缔,魏建军表示磕汐:“媒体和消费者一直有这样的担心灰画,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面府喂。实际上活路芬,在同尺寸或者是同动力下散式,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价嘘。但从消费者的角度来讲创娜蔑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的抠,消费者会非常清楚这些配置谜巧诺、性能孰、做工有什么样的差异纫式竿。”魏建军表示蚂,长城的目标是做品类品牌盲加,即目前在SUV的大框架下以价格为区分台,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元的坊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蔽蔽娃。   而针对销量层面嚏赤,魏建军表示差:“从销量上看并眉,WEY很难超越哈弗监吮,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的慑囱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称扑摹,15万~20万元的空间虽然也很大稿徊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论莆。”也许很多人会认为耽缆衡,WEY卖不过哈弗逻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务冠回,但实则不然烹痢。“WEY和哈弗我们都重视辱揽,长城用同等重要的凛吞、足够的资源支持两个品牌苦。”魏建军说宠。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力该,魏建军是如何评价的箩榷?“我认为我们的产品不管是性能催垄、做工棚、安全揪氏,还是油耗场坛、排放们戚,都不输高端车撮。”魏建军依然对产品信心十足禽骡匹,但他也承认WEY面临一大问题啸粪,“现在问题是品牌价值亢,因为WEY旗下产品刚上市闯,品牌没有经过市场的验证须誊磕,大家会对它不放心蹭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车坤来笑。”   魏建军表示斑脐,自主品牌给消费者带来了很多价值巧晾。“有我们的参与罢,不断地进步测烹垢、不断地在挑战外资拳,已经迫使外资不断降价鲁触喇,提升服务品质疗雀。我们的目标是要挑战国际高端市呈薄,所以说我们借助中国这个很有价值的插茸、规模最大的市场来锻炼刀锭,使我们能尽早挑战高端璃割寝。”魏建军表示甲,消费者购买了WEY之后妥春硕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值饰绰。他对媒体承诺煎禾染,WEY的产品一定是超值的燃荣驮,并且一定能给购买者带来惊喜鼓权驾。“WEY是一个挑战者哺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感憾。把我姓都赌上了道,不能失败烹,只能成功衫汇螺。”在采访的最后噶粟,魏建军郑重地对记者说蔫抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀疼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日急交嚼,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发羌颈试,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作篇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向郊膳默,为此凤凰汽车特意采访了有关领导旁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车患茄,以及未来的发展挪酥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生诲极、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生榷渭了、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人项念:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生兼筹江、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生埃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士牡侣,以下是问答实录委:   凤凰汽车 虾:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何污挝?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的完顿蚕?   俞经民 拢慷爸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心衫登,对于品牌的市场表现同样很有信心割,就MG品牌今年同比去年的增长率而言韩承,我们有信心成为市场第一的品牌戒拜。今年我们的销量目标剿,是从去年的8万到今年的20万付喷地。纵观130年汽车工业发展史岸胁剐,汽车行业发展的基本规律而言茎娃沟,规模还是需要的汇,是品牌更好的发展的重要保障息嗓饺。   邵景峰 颈:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拐,荣威方面嗡热锤,我们所坚持的寞七创,是一种符合广泛审美的爸、优雅自信的设计风格席闹俯,在复杂的市场环境中篓,抵御诱惑某、坚持自我哗,走一条人性化的设计道路敛沃徒。而我们的MG名爵额表外,有着近百年的历史底蕴与跑车文化顿旅归,这是一个巨大的宝库呸兑,值得我们的设计师尽情发掘倦固,其中之一梢,就是感性姥丰。   在MG品牌的设计风格中哗屡剃,我们可以看到很多情感爆棚刺粒、血脉偾张的元素与产品壳扦。未来的中国汽车市场必将飞速发展鞋继,需求也将越发多元化呻本,然而无论技术如何变迁怪,对于人性化鹿彼、情感体验的诉求将贯穿始终贺亢搁。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想授,我们也将在感性力设计理念的指导下獭吗虱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品取寿俯。同时附,强调个性也不代表小众哇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求法染,为大众带来唤起强烈感动募裂灵、让人心跳加速的优秀产品陇,这就是我们所追求的目标莎碾。   凤凰汽车 授:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万承刺,其中年轻消费者占到了绝大多数琉冗淖,请问接下来厂迫狸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求辆鹊?   俞经民 阂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”兴冬倘,更是“年轻的心”暮纠,从名爵ZS的订单来看刹塑,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鞍惋,更包含了年龄层更大晾、但心态上保持年轻的用户鸡。从“年轻的心”角度而言挺需,我们的消费群体就更加宽泛了彩,作为一个年轻化的品牌崇郴沫,MG名爵的诉求是“年轻动感忍、专属空间嘛、纯粹乐趣”韶僚八,给“这一代的年轻人”造车舱。说到年轻人共同的特点稀,是充满梦想沁详概,对于梦想的追求更热烈一些尺裁,更想把心里美好的事情去实现膘。这个梦想实现的过程是非常美好的鸽微堡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求啤妨:为这一代年轻人叮,不仅是岁数上的年轻人喊,更是心态上的年轻人粟,提供更好的选择请,保证他的有更好的驾乘体验坟。   年轻化的特点橇,是要颜值恢、要体验的到位矢鸡、要可以分享簿寿诗。二十一世纪中国的年轻人汲,在互联网的普及深度鹊、对于尖端智能的体验和想象力撕苦,在全世界范围一定是靠前的烦,就应该可以代表“国际范儿”奔壤石,也应该引领地球村的潮流炒羞窜。要满足这一代的年轻人卧逞溯,MG名爵所带来的产品体验窘稗坎,也应该要追求更极致草,带领大家去创造全新的潮流惫画。   凤凰汽车 填局: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”部链拉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后读铰擎、80后痛袱虹、90后的人群当中痪巾?   林嘉瑜 铂枯称:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作露。这款车感性的设计曲线栏疏鞠,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归世。不光是国内的经销商逢蔽沁,本次上海车展赤,MG名爵还邀请海外的经销商略,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发谦,他们也都对这款车都做出了积极的评价舒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀筹藉坎,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”谓斧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟坑角,经历百年的沉淀始终带来心跳加速滦徽结,让老百姓也能开上小跑车络青化,尤其对于国内的核心消费者来说催劫蚀,不论年龄几何芬康烤,都要有为自己的梦想活一把的态度核典秽。对于一个汽车品牌来说棚孔怒,这是一件值得骄傲的事情且谭踌。   邵景峰 窃:其实在选择一种设计语言的时候溅,设计团队非常慎重虹貌皇,因为设计的变换频次不能过高桶节,要抵御诱惑撇、保持延续性才有可能给消费者形成印象洽齐、拥有识别度从而去打造一个品牌拎洪位。“感性力设计”的第一条就是要有感性娠凸热,去追求情感的外在表露戳檀农,从更广泛的角度屎梦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些砂,通过真正的审美习惯进行判断;第二辑,感性力是专属梗淑、设计师要通过专属的标签化,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感砰呸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感魄碱,比如运动员在起跑的那一刻糕,弓箭拉满而未发的瞬间记涎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚喉,这种动感更有档次钱嫩,同时价格不菲辟炭蹿,是很高端答、优雅的设计举窃拾,我们希望把这种设计注入到产品中撕汲混,带给这一代年轻人极致的审美体验旅。   凤凰汽车 貌通拼:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡喾疟睿块化架构平台打造的劝斯,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划刹丧?   俞经民融:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用澈。这是对这一代年轻人的尊敬荚桂筐,他们自带国际范儿芹,是可以引领全球的潮流的人群费,因此有着巨大的价值楔莲秀。对此饺形氓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划弧,在全球也是一样棚躬捕。目前迹律硷,世界范围内浓,不仅是动力总成前瞻技术的整合堕,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势讥墓。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车剁,采用插电式混合动力设计览迟。另外瓮,大家看到的名爵ZS邯翱,将会在明年上半年推出纯电动的版本毒孤女,至于最接近今天这辆续航超过500公里抠、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车搁凳饭,也将会在2020年之前推出粒链孰。   凤凰汽车 痊娶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系弥怕蜡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法煎靖?   俞经民 筒:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控灵徽,设计上差5%戒凹虑,销售上就有可能会差30%灸。那么对于自主品牌而言辱,就是要把自主性发挥好豹磐菇,去追求审美的宽度和深度柿尽,销量也才能有宽度和深度任菩。名爵ZS的设计就是这样做的薯,要追求极致图勒、不计工本钱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致搂经墓,可以说人镐,名爵ZS的极致设计昧,对销售的宽度起到了很大的作用路屡诲。   邵景峰 句尾:汽车设计是在不断进化的拎,不会总停留在一个风格上颧鲍,在互联网时代卧蹈枚,同样要有全新的时代特质淳。另外藕繁破,从汽车设计而言捎箩,例如从动感设计理念而言必秸,英国车是鼻祖帽,很多品牌都是以此为源头来发展的吃烽,也就是“同源”曙日。中国航天能够上月球惰,那么在汽车领域上同样有大的进步岭厘肛。之前德国杂志的一篇文章写到潍雾檄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国娥,在进化的道路上有推崇的看法蜕习,也有欢迎的声音菲,这些都是要虚心接受的娟幻。另外块兰,汽车设计是一件非常严肃的事情忿婚去,每辆车定型背后车扑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的谐秃,背后要靠巨大的投资来驱动察。   在造型评审的过程中辨,流行趋势讲清楚理豌讥,未来怎么发展说明白忻匙魏,否则误解就跟着来了匣,所以要有一个整体的品牌战略在里面朗殊睬,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了豢斜。   凤凰汽车 拴:今年翟括磷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处钾痰?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点挤?   林嘉瑜 吐桂冲:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作娇橡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素团不,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄吐,拥有一颗年轻的心坷臼荷,热爱运动斜、健康的年轻人孙沮缎。   从足球营销来说缆,对于英国和中国绥,都有很大的国民基础厢。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国灵,是英超乃至欧洲的强队澳倍,这几年的成绩也是不断的提升案屑,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的乳册。同时泡,利物浦又是一个老牌劲旅阑,有不断上升的潜力惨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样丢是贸,在用户上有着非常大的重叠之处埂。MG名爵与利物浦对的营销合作席,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来炯晒蕾,在活动和比赛中享受快乐习。   上海上港队也是一样的昂瞄挎。MG名爵经历近百年发展瓜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣动,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队沥涤,两者的合作也是非常有趣的艇嚼。更重要的是苍潍簿,MG名爵通过足球营销的模式己丹豪,能够促进两支球队之间的交流伦希,包括之前组织的很多活动扰,不光是针对中国的消费者娩泡道,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动横,有效利用MG名爵品牌的特有资源夸溺表,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌巷,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蔡。   车展期间配副,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海袒绢侗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对韶。在车展之后胺,利物浦会在上海有推广巡展活动赤浅邢。下半年乖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对际怪,欢迎全国各地的消费者参与和体验骄。   俞经民 禄棺浅:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的笛浦,大家能有一些共同点做沟通热腔捍,国内和上港足球队的合作表舵棱,正是汽车和足球之间速度与激情嫌搓、自我突破的契合点透,足球又一个很大的特点位,就是会让人意想不到蓖妈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年卯,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩桅斑悍,与此同时醋,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一佃变,长安汽车产品质量持续提升戈驶筐,用户口碑不断提升脖,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象钮首,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一仁测焚、全球乘用车品牌中国市场第二名纷。   关于未来坍横,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会翟人,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划请刀彪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升赊。   2017年是长安汽车的产品大年乏垢,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市评瘦、全新的SUV CS55顷考、轿车睿骋CC椭呈洼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市涵姓,将会进一步完善长安汽车产品谱系恃柿。   如今嗜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”炉屋咳,站在国家品牌高度寻求发展钢胯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任趟镣。提升品牌溢价能力动份,成为长安汽车品牌发展的重中之重朝兑丝。2017上海汽车期间耗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平睡,关于长安汽车的未来句粪填,徐留平董事长有话要说坤输替,以下是对话全部内容斑歪蓟。 凤凰汽车骆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的胶晒?   徐留平邯粳配:回忆长安汽车自主品牌的心路历程擦,我们也是不经意之间就走到这个地步确起,因为一个产品奢呵,特别是像汽车这种产品是更加的明显龋刊,它反映你的公司文化头、你的公司理念是什么样的东西萝管,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看灵,曾经我在公司和高管谈的时候就说过你,你怎么样让产品吸引住消费者啪隆陵?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球时澄饱,靠的是什么烩抵?因为美是一个主观的东西艘,有人认为这个很美坛炔戮,有人认为那个很美酚,从长安汽车之前的产品来看甘浪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来川。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么钙?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的冀宽拐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错加,同时想把这个产品往这个方向进行修改料豌酥。我觉得在这个方面斯,从长安的角度来看铰繁泥,就是对于这种动感誓弥撮、时尚这个理念的偏好酿删脖。我一直在体会鸥,其实我是在反问我自己档烁戌,这种偏好它是怎么体现在产品上的删沏蔡?实际上是我们内心的这种偏好觅。在过去的2-3年中璃赋硼,我们面临的话题踩楷,如果过去不做总结秒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来疽,另外更重要的是说哨丁,下一步你怎么做喊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法兢嗽,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车壳我陡,下一步是个什么东西棘农,消费者需要什么样的产品哀赶袜,然后作为公司来说讳扦,你们能展现出来什么样的东西齐唾,最后我们总结叫生命动感智色双旋翟谜,当这八个字出来的时候魏,我觉得是非撑酒裕好厩,既是水到渠成然,又是醍醐灌顶量殿托、灵光一现点颓。这个过程磐来尼,不仅仅是八个字的总结姜袭。这八个字出来以后编催,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好葛狸楼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念磷疽,实际上不仅仅涉及到造型既,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验垛全攀。这样的话乌笑嘶,就有了一个提纲契领便报虏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西观,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中犬,就能够有一个非常精准的东西颠。   刚才你特别提到“色”缆,我们当时想说泥煌惯,你必须要能形而上踏腔怯,要能够抽象出来扣,如果说你不能够抽象出来秦拦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候佩,如果你弄它50个字膘康郡、80个字拳酗羔,你可能不够形而上歼输,不够抽象化馅,最后我们觉得“智恒身径、色”肩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求请,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动堡绞。   第二个就是说消费者情感的体验讽,比方说对这个造型和颜色疗菏抛,甚至于这种声音或者是形状厢、线条的这些方面的喜欢衅唉煎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西画兑。当然我们也在想用什么样的词比较好实,最后觉得设计的这个词很好靖奉,一开始我们还担心说这个词字挺多说,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化棉挤逝,我觉得就应该让它有想象力刻扑,就应该赋予它很多的内容题看刺,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的电,孔子都说食色菠浪轿,吃饭以后第二件事就是这个字狈橡竣,我相信孔子说的这个字也不简单意思假梧榔,实际上说骏,智色这两个字还是最终反映的是人喘,特别是消费者的一种需求不岗,对于未来传统的一种期许纬,这个过程当中椿皋巧,对我们来讲菇簿氦,把这八个字想通的时候勒誊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的没诬,这是我的第一段话题芯弦年。   第二段话题说这个对长安有什么用处狡?那次在发布会现场有说鲸睹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候哎毯,一开始我就提出锑泊蒂,第一个称酮,这个产品要漂亮博,你不漂亮的话爽丘封,什么样的东西都没用巧。因为我们很早的时候就开始在考量豪里袜,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧腿盗脖,后来发现不行哀,最后我们在大概07惮推、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了底琶和。因为你还不能提炼出一个高大上忱、抽象桂甭、形而上的东西搬瓷监,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮盆,但是每个产品都出得非常艰难温容。这个事这么长期干也是一个问题摊,因此在三年前的时候垂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了刺钱,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解贺剂笆,对于消费者的这种认知扇坪,把它抽象化浓,那么这样的话理解了以后靡,再把它具体化乱,特别是在产品芯瘁京,也就是设计理念当中一些图形化的东西撼秋回,因为如果你不落实到图形化的方面不,那就只有形而上没有具像化 赤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中币,图形化和具像化过程当中涝幌,这个就出来了避法。   这个出来以后水翘,我觉得对未来长安来说幢蓟,我们未来在产品设计的过程当中送蔬嫌,产品能否做到生命动感智色双旋触孺俄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来溯?这样的话度莲,实际上说吗窃,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中垃懒,几十次的否决才,我们也许可以用1/4的时间就把它完成鹤驹,几次或者就十次你把它完成副,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了呻仍比,那么这样的话阮惦僵,对于长安汽车的家族化硅,我们看了这个车天,看了这种感觉这种情感的体验抒兽魂,那就是长安汽车保块,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车愁,这是一个灵廊。   第二个就是说莫扮,我们自己在研发制造设计过程当中廉残讲,这个速度大大下降为,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降绥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢梁剧刊,如何把消费者的体验做到更加的精准牡,更加的接触到痒点店,这样对长安的影响是极其巨大的步嗣。   凤凰汽车谜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嗅挠?   徐留平拼信蔡:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念焦嫡切,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法筛嗣然。如果说把它拆分开来逆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念隘氮,智色双旋更加偏向于设计领域窍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢细韭悄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚缴,我相信大概许多媒体会想郊,生命动感智色双旋怎么落地协差羔?因此我们就想把智色双旋也说出来通歧噬,不要分开菩纽稍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中讹,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言旦钩碑。   凤凰汽车模侍:另外一个是提到的认知方面的感觉浇,有没有一个专业的因素嘶拿,咱们除了制度之外赂,有没有专业领域的人来负责这件事喊吞懒?   徐留平癌:我们长安有一个庞大的队伍倪离,首先要把一个汽车造好曙,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人丧参晚,到高管团队贸,到设计团队尘佩,到制造和研发团队爱幻,包括服务团队场覆渐,特别是主要负责的领导人让。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验匪灯,而仅仅是设计团队的话语祭阑砂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离先愁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层羚公,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素癸餐,因此对长安来讲哆枢苫,是既有最高层特别的重视糠、关注和把握夯,并且这也是一个最高领导者的工作职责囤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知呵烁肃,我认为在汽车领域当中是行不通的飞,当然我们也有具体分工哪。另外也有很多的专业人士完成这个事情仇母抨,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的灸截,还有轿车研究的伎,也有做SUV研究的蹲既绣,同时也有按照职能分的媒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中铆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓杉,如果仅仅是设计团队的意见赎竭,肯定会偏离了方向陶你。 凤凰汽车虏:一把手是指您吗掇唱?   徐留平夸:我是其中之一瞎。   凤凰汽车附委镶:长安汽车自主研发的新车插日矗,设计为椽、评审讹怒、评定环节您都会参加吗筹监?   徐留平钮横:我必须参加激,我前面讲这是我的职责竣,所以我必须参加受。   凤凰汽车淡:无人驾驶车呢缅?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车崇纫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了讨瞬屋,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产堪宽累,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破郸陌?   徐留平攘:上一次品牌发布会灭食,最新的无人驾驶技术也做了展示魄毙凤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上釜,高速公路的环境相对来说可控性要好汐撬。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的翰,难度要更大迸鼻秃,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻惕,我们不仅能在高速公路上做捅,而且能够在城区做咕顷堤,这个技术我们已经实现了突破谴葱。   凤凰汽车拖率必:长安无人驾驶技术进行的这么好喇,量产会提前吗情踢?   徐留平粟韭宏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加貉瓢,实际上就是说青,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到讣亩粮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西鹅荒腾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点遁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定青沸。   凤凰汽车沛:中美在进行双边的贸易谈判蟹砷棠,这是谈判的内容之一县箍阀,会涉及到汽车合资企业的放开僳拨,可能是一个双向的市场开放的动作嗡驳,如果这个谈成了颇官,如果这个不再规定50%的上限沧滩,您觉得对行业有什么影响连,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资溯,那您觉得首先答不答应墩?再有一个多给他股份的话拓,对企业今后的运营会怎么样旅?   徐留平风:我明白你的意思睹接葡,第一我确实还没听到这方面的话题芦骇炯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况千,股比这个事说了很多年杠乡,我基本的看法有几点洞躬,第一个这是国家层面的战略和政策履睹歌,作为企业来说泪坑停,我们遵循嚼尾烘,国家有什么政策我们遵循什么政策本哺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错胶喇赦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蕊卜,我相信未来的合作会加深稠,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大秋,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现美性,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题茹,而是说理解消费者瀑,能够洞悉消费者颇峦,如果股比的溢价挺高抢、溢价挺低课荡,但你产品不能卖出去壤德,那你不能分摊出去痉,如何把蛋糕做大辫粹遍,这是合资企业要做的一件事恍熟。   凤凰汽车炊崩澄:如果真开放嘿,长安会想着往美国去吗勿坚蓉,就像那福特来到这里呢痘赣?   徐留平计烙乒:长安想要去美国是一个公司的战略攫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系论卷弛。   凤凰汽车禽溅渡:长安与福特的合作多吗翅?   徐留平杏禾苹:长安与福特是我们加强合作的方面然补,应该讲这种合作的程度俗,不仅仅是合资企业醚俯,从母公司其他层面焊,包括技术和其他很多方面都在讨论捎密良,包括海外市诚趴锥佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拦掇雾,它的能力提高了骇奸。第二 现在是全球化合作的时代苦,一家公司独立运营蝗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事仁啪隋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音眠射峦。   凤凰汽车李:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结腺掀肺,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要溃蟹,你还说了过去我们做一个车恰,可能需要很长时间好不容易做下来惜天,比如逸动奇配,是很艰难的轿叙。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%赔,当然有可能说这个份额很快能够突破50%庭施摹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资匆虑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯源印,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品辑草新,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大伶唯?第二对比韩系递尉、日系颈斧,我们的研发体系和他们的研发体系相比枯,您觉得能不能支撑玛,确实我们的实力也很强漆韧茸,我们的内功可能修炼到一定程度乳,我们后面会源源不断推出好的产品昏钩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况私。   徐留平伍坡:你讲得非巢焊娇裕好派空每,我觉得这是两个原因导致的俄习臂,第一个就是必然性蒙培任,自主品牌需要有成长的空间现,第二个确实也有机会的原因惭麻钾,恰恰是SUV的市陈帧,中国的消费者需要这个东西挽概,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些匆彭汲,反应速度更加快一点昂,把这些产品推出确实是满足他们的需要眷,我觉得是两者共同作用的结果寞琉门。   对于下一步自主品牌来讲绦筛,无论是哪个系拖凛,无论是美系芳、日系廷旧、韩系忍羡巩、法系朝,我觉得跟系没有关系局恐妮,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒驯旰搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西线崔,这是关键摔。消费者他肯定是有他的诉求的穆,究竟是SUV赁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西太地,他有他的一种偏好泄、喜欢敲淬北,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道构,这就需要我们作为厂商弦,你必须要洞察到消费者的需求罢,实际上要看到他的潜意识是什么东西戌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来妨弟刮。为什么我要总结长安汽车的过去呢侵逢话?实际上是我们自己反问的过程那,就是说在过去当中挽任,为什么逸动会是这样淋,CS75为什么是这样促褪?实际上说饱,我们当时也没有意识到涸燎,反正当时就是这个样子坎岭,实际上这个过程是一个反求的过程交搞,我们为什么会喜欢这样目暇轨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中低母拱,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子户,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好辣复,我们把汽车理解为是生命的动感管拈,其实是一种生命力的扩张侨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念逆缝庇,而我们长安就应该提供这样的产品峰龟试,回过头来展望未来献句,我们觉得这也是一个正确的判断酷散谢。   凤凰汽车韩律:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较璃玖耽。   徐留平慰斧:我觉得现在国内研发体系来看恰船聊,国家间可能还是有一些参差不齐仓免,我觉得自主品牌的研发能力和体系毯,进步无疑是非常大的藕冒管,而在很多方面可能与跨国公司有差距惧揩,有些方面会比较超前篡,因为自主品牌也不是一家还,跨国公司也不是一家蓖海帛,要两者来比很难说海,但是有一点蓉蠢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易劝,做好一段时间不容易成团,这个公司要能够连续做出好产品遂腿,能够连续向前增长瓤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念潦孟亮、设计应用龄谴,在这个公司当中都比较受关注将,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因逛涵郡。   凤凰汽车祈忱:我想问一下自主品牌的建设惧壳,随着我们品牌的推出葛哆,现在汽车品牌进入新的层面吾辛缎,会有不同的路径选择杜恭暖,比如长城袍盗、吉利推出新的车型啥患币,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势想?长安如何能够胜出嚷赖谅?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌陋防,除了刚才说的两个剧雄,还有互联网造车的未来的合作伙伴峡朝哺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响浓扛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响沉唐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合碾潮扳?   徐留平镰麻:实际上螺棠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌微购勃,我觉得这是好事钉洼,这说明汽车产业欣欣向荣糯,是真正的投入妥,这是我对汽车产业的理解沤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚法,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程古很泊。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行谁,例如一个产品到了造型师的时候谴赤棠,是一个说法倾文酱、一个样子梦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的许师关,然后到了制造过程当中又是另一个想法拭继孪,到服务过程中又是另一个想法凹秽侵,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西徒猜,既有高大上的荷芳,也有形而上舶懊录、具象的堆川,你要把一个公司从时间跨度青,一个一个展现出来纺,而从空间的序列当中骑,你要把研发全部都按照这个意义频斡斗,我觉得是很重要的方面顶乔瓮。我觉得制造汽车是很复杂的过程宪肮,各个方面的协调懂颓窍、综合膘、修正时萌、打磨需要太多的时间妇奇,我觉得这是一方面豪腊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要竿,同时也是我们总结过去体会出来的嘘加,它是由内而外的呛兽。可能我们过去没有意识到这个话题橙,我们现在总结出来式,然后下一步能够指导各个方面慕,每个部门都很容易做事情桂。   第二个问题你讲到造车穷媒率,我们开的会太多了蓉娘,失败的太多了笺,沮丧也有很多降溶色,基本充满笑意也就一次履脖良,前面基本上是批评防、检讨淬棋,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行狡,不高大上纹。至于说现在很多企业开始造车巫纹,我觉得这是一个充满魅力的行当设亢帽,很多人都愿意去做侩。   凤凰汽车倪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样丧氛? 徐留平图管拱:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面镰考,会选择相适应的地方赌鞠叭。   凤凰汽车掳碌:就刚才的问题我问一下暖盒,刚才您提到和新创的互联网的合作门,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔炽闹陌、蔚来也有合作奈碧粪,您觉得长安在未来在互联网里面的话患岁,更倾向于是一种怎样的合作渺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工话,您是怎么看的焕思?   徐留平郴邯锤:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择浑,从长安的情况来看怯炯埃,我们认为哪个方式都挺好的菠哆,现在是合作型的偏贫雾,是你可以自己干排汇,也可以合作干缕挠,也可以自己加合作干甸撑泰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西硅刺。   凤凰汽车旁:我们打比喻目颗,37度是正常的温度防剔钨,您觉得新能源行业挠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说狙隋湍,您觉得温度是多少厩承哗?   徐留平饺靠:您觉得高了低了剔尼得?   凤凰汽车羔改瑞:之前有人认为这是疯狂的阶段颧帆善。   徐留平慈猩哺:我对一个产业的衡量依据是款,在目前这种全球的经济运营模式下讳嗅爱,凡是有金矿的地方搪眉幸,都会有若干的人去挖掘它另牧踌,目前我觉得新能源就属于这个阶段娇牟,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够桶茶闪,应该更加得进入裳匆,因为从目前的情况来看痢馈,汽车产品当中爱,一个很重要的领域就是电池还,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放淖草惊,没有这种资本侥崎坤、技术鼓、人员的这种投入短肪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的钝。   凤凰汽车融涎讲:那就是说您觉得温度还不够吗伟恳?   徐留平儒:我觉得还可以违侠,但是我不太同意的就是产能事抗次,如果说你的产品技术不太优秀板啼,你建那么多产能就是有点糊涂绦饯。   凤凰汽车毯杆馆:很多其实可以通过改造现有的产能骚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能斑湾凄,从这个角度来讲伯惭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况妻烧伍?   徐留平烦港:从整车厂的角度我们希望成本低一点酞及辑,选择利益大的创短。   凤凰汽车掀:所以您不担心过剩吗宏?   徐留平岸详:我不太担心这个问题舒粕,我觉得电池还处于不确定的阶段啡坦俗,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候洛。   凤凰汽车舞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象卤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外村都盖,不管是设计师还是CEO等等崔汀,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代频拟妓?当然那些设计师很多是主管的曹腹,老外有管经营的有管品牌愤桃,主要还是在设计和技术的领域淮骏,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的煌跺?第二个是国有体制的问题皋薄,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响匣常,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域逃,也在高薪吸引高管人才恰懂儡,您是如何留住我们的人才付牟套,关于体制之上蛊假、体制制约的问题攀烷闲,我们怎么解决灰突?   徐留平绣叼:现在是全球化时代琼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早掏静,我们最早的时候是四无泻,没钱斡、没人搓匡、没能力呵填、没地位担,到现阶段来讲板笔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师查,这都是一种非常正常的行为萝钾蜗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢改寡梨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国厕,如果对中国的消费者不能够带动潮簧晶,那肯定不行飘,我觉得这是一个浚忍想,无论你是洋务运动还是什么运动骚慕穗,核心是对消费者要动起来葛拜,这是一个冻。   第二个关于体制的话题甲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距绒,这个方面我觉得不能讳言帆。目前来看铂滤,对长安不是特别明显嗣到,因为长安是属于南方集团旗下子公司亨,从南方集团来说肥细,在这个领域当中欧,也在他的职权范围之内做了一些调整栏旦瘁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享欣啦立。   凤凰汽车浑:如何看待这个机制茫田簿?   徐留平痹:从国家层面来说冲膜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要畅吵。   凤凰汽车牢:你们审批会很困难是吗瀑?   徐留平端坏氨:我觉得会快孺遍枪,另外一个我觉得汽车集团浚扒炯,也许给你量化很多股份龄弟岔,但是最后你没有创造价值诫石梦,给你1股节价,1×0的时候不还是0吗喊溪?汽车的成长迸仟羌、成熟或者盈利是一个艰难的过程玖。 凤凰汽车卤晌:十三五计划像长安汽车整体的销量冲、利润和研发能力以及目标有没有篮墩?   徐留平阔:非常有蛙,我们愿景2025改妨财,我们做10年的规划酮,在这个当中我们相对来说做得比较保守警寸矮,为什么说保守呢奈?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当稳驰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念枢鲍然。   凤凰汽车滦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的节危,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强画落面?   徐留平却固鹅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业嗣,在技术和平台方面都在加强合作门,至于说未来它要怎么样呈,我现在还不太好评价这件事翱跑淑。   凤凰汽车瓤骄唉:徐总问一下国际市场的战略归,我知道去年车展的时候澎扯,长安说往海外拓展的重点是伊朗疚申救、印度掸糜割、俄罗斯这样新兴市扯橇拧,有明显增长潜力的市炒摹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去廓迷,比如在墨西哥膘陡,对长安而言岁规特,自主研发这么好熟蔷,又长期和国外品牌进行合作碗绘杜,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国喀羚狗、欧洲的市扯呗洹?   徐留平邓鞋坍:在我们十年规划中就有海诗炉,去年讲的时候就是当下正在做的内容堆托遣,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的诫藐滩,就是要稳扎稳打汾剁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了厩淳梗,因为一支队伍最重要的是信心示驹。   凤凰汽车难接楷:国内很多品牌都盯住印度这个市撑>氡稀,并且国内品牌在国外市场很有竞争贿,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗寺?优势在哪儿黄?   徐留平技妇:对于海外市场我的理解是要扎下根去躺,不是简单地把你的产品卖出去涵翅导,是你能够充分地利用本地的资源膘,包括人力资源和其他的技术能力偶豢牢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务舷,我不太欣赏那种所谓的远谋式的遂掏佛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长般傅,促进本地人的水平的提高缓狄,那么同时在这个过程当中楼,把公司的产品技术涵盖进去棠,我觉得这样才能走得远堆。   凤凰汽车擂茹钮:长安最近一套体系出来了吐另,有没有可能往更高的一段发展默溃范?   徐留平炉:从长安来讲泊,我们目前的战略看蔬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致欠席,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品差,这是我们能够奉献消费者更多的东西沙脐识,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的恭窘驳,但最终要落实到产品上迟罗,产品是一个载体让消费者感知它知道它频趟,未来千恐侨,长安汽车会加快产品推进的速度门免,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神板粮臼。   凤凰汽车示标:欧尚也在这里面吗贰佬?   徐留平膝揩:欧尚不在疆汕病。   凤凰汽车苇猫宛:东风已经有PSA很多股份鞘,对于未来长安和PSA的合作有影响吗久虚?   徐留平库惺:目前我没有听到有任何影响尽,在实际工作中我们也没有感觉到榷扑。   凤凰汽车敝布:理念发布会徐总是骑着马出来的妓卯,当时媒体圈特别关注纪急懊,都刷爆了朋友圈博,虽然我不在现彻缌鹗怼,我不知道有没有特别的意义尽敬损,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动庙椽,当时的考虑是什么茫?   徐留平侮哗:两个考虑闪霉,一个是我把马和车作为比较妻骆,你要说一件事懒呈,一大堆结构化的语言没有必要行,我觉得既然是长安汽车暗,我们叫做生命动感短、智色双旋拾无,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫经淑,如果不这样做也没法让人尖叫哦筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日欣身苫,上海车展首日陋被充,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面笺人厩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量涪簧喉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纺桥,12年增长了120倍扭卵辫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访寞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略颇朽碍。   受访人扣鼎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)垃粉售。以下为问答实录烯报:   凤凰汽车堪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面棚连?   雷德?比格兰德逝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品姆竿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年兄,这款车在中国市场的反响非乘梗好跨焦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA强,同时拥有强大的引擎忍泥,提供强劲的动力与性能钨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声诚储。所以存,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品敝匈蛔。   凤凰汽车衬驴: 在没有设立经销商的地区伶将叛,玛莎拉蒂如何抓住市陈毫绮拧?   雷德?比格兰德肌: 我们首先还是会增加销售网络纠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点涕揪陷,计划在今年年底扩展到75个戮横。   我们还在天猫开设了旗舰店五宛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空喜发,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台淀起劳,大部分来自没有授权经销商的地区偷溶澜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多答斗够,鉴赏力越来越高茎祁。针对这些人群米绩,我们还组织很多不同的客户体验活动薯,如海外试驾变寥,以及互联网方面的创新虾,如网络平台的直播倪然。此外如剂屑,我们也有不同的金融政策够恫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务仟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式姜榷澄。   凤凰汽车筋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》捍瘫跑,给汽车销售渠道带来一些变化屯套,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新汐读?   雷德?比格兰德昆缚距: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说艾评,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品翠犁扦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具孺秤,而是要提供独特的生活方式体验冠巫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待录锤玻,不止在中国鞭肠,在全球市场都是这样火蛊。2016年娥钱,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长怀,这个主要还是产品优势带来的交癌剧。新的政策出台以后偷谷陋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响觅,不过最终的销售成绩还是由产品决定退权。   关于新的法规贰蹲,我们现在也正在研究当中畏拇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蚂捎孔,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作能锭。此外嗓砂宫,我们在中国有非嘲晔玻好的经销商关系桂芜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关床翁郡。我们开设的天猫旗舰店勉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式吴湃徒:客户在天猫下定单孰沁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蒙绍。所以畅壕控,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系憨蕉。   我们的很多客户最在意的并不是价格晒遣,而是优质的服务与体验妮届篓,这正是玛莎拉蒂的优势所在涧。   凤凰汽车朔霖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线岛限氏,有没有什么新的产品推广林蔷?   雷德?比格兰德赴碍: 关于新产品称桔,现在还不是宣布的时候镣,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升孰赦,等到新产品发布时我们再提供更多信息拣枯呛。   凤凰汽车纽: 作为中国消费者熟悉的豪华车侯,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍竿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好喝橙。对于玛莎拉蒂来说诵驶坪,未来在中国市场的前景怎么看添念兑?理由是什么蔬焊欠?   雷德?比格兰德蹬: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况鲜淖屑,5年前痛司,我们在全球的销量大概是6,500台搅,而2016年达到了42,100台娃小沮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蔚膊,所以我们的增长一直是持续的心齐。也因此仑磷扦,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观煎班。   实际上中国市场和外国市场也非常相似退坟曝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验岭,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后赂哭仙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA啪,这就是玛莎拉蒂的优势干胸。所以场死富,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度奸吴辟。   另外赁位犬,玛莎拉蒂的车主非常年轻缎末,尤其是在中国市乘绶ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁挥痉,他们追求具有独特风格与气质的产品扒孰,来表达自己的个性与品味貌倒。   凤凰汽车钱岭比: 现在汽车技术日新月异频估藕,尤其是新能源赖、共享撬、智能驾驶方面潞融,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划粮闭?   雷德?比格兰德闲: 在新技术方面灰洼施,玛莎拉蒂也在不断发展与提升凸墟础,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蝎琉。我们并不追求生产最快的汽车匙,而是要提供包括技术写浆、性能滔寞凹、动力溉煎殴、驾驶体验等方面在内的最佳组合蕾割。   针对自动驾驶恫蘑,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助卜,帮助驾驶员减轻疲劳狈尸趟,降低操作难度船得酮,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吧裙届,包括独特的声浪俱、澎湃的性能泪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统膘,这是玛莎拉蒂所追求的匡皑第。   关于未来对新技术的规划坪叉纱,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求挥瞎千,比如减少温室气体排放咖僳,这一方面玛莎拉蒂也不例外灭。此外奉拦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术翁潍,如苹果CarPlay和Android Auto洛独秦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统杆沥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术劳。   凤凰汽车链: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化凉吗河,怎么适应浇?   雷德?比格兰德哆: 针对年轻人群交售,我们采用的方式不是改变自己缴垃坪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应讽爬能。比如在中国卵,车主平均年龄非常年轻下罕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主笆保,便是一位年轻的中国女性静撬鞘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表入。   玛莎拉蒂拥有102年的历史络羔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意韶,包括法拉利生产的强劲发动机叛登涉、独特的引擎咆哮声康、奢华优雅的外观与内饰献驴巾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神弦剂身,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势季康,并且在赢得越来越多年轻人的青睐送常。   凤凰汽车泰促夕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化陷?这12年当中也伴随消费者消费理念升级钉和,有没有针对用户画像做调整滔?刚才强调坚守自己的DNA和理念帮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试郎?   雷德?比格兰德釜卤: 在中国精脚,我们不断渗透到三四线城市竿冷氦,但是目的是一致的煎,就是要吸引更多年轻客户杜两脓。但不管在中国乃至全球的哪个城市趣,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机壁臂驾、激动人心的声浪抵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备汾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户闷嗓。   在设计经销商的时候岁扇,玛莎拉蒂也不是随意为之焊乳,而是按照需求进行规划硷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店撼标辛,首发售罄的100辆SUV中爱劣湃,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区欣开獭。因此穷来臼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商芜未。同时献,购买一辆汽车也不像其他简单的商品肖赊氓,客户需要一整套的优质服务凤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置稿思犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船壳短:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上虾苗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生爬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述沥讨。   提问弊:您的新角色到底是什么样的歌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上胯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法氰搐?   Alfonso Albaisa搽邯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁捞荣抬,跟所有的设计相关的工作滇葛,都是由我负责叭。之前我100%的时间放在英菲尼迪铃,现在会分30%的时间来睹,也会跟新的设计主管一起完成设计工作颇。现在大家看到的一些车型孩,可能是一些原来的车型档咖,我们现在的工作骡静邯,也是快马加鞭盲先沽,希望能不断的改进离、提升现有的设计蓝。   提问法:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蹲?如何看待他推动品牌前进时的作用乐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa沉吾:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管梯哗堂,我们会共同合作席,不断进行我们设计的演化始。其实我到7月份才会正式上任放扮,我现在猜测或确定未来的设计理念画恕,还有点为时过早沫。   我们知道悼汇氓,英菲尼迪这个品牌是非常时尚沤、非常大胆前卫的脑受扩,我们的这种设计是一个不断演进的过程锨汝棠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改强僵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计长。   卡里姆跟我有很多类似的地方寞。比如婚螺,我们都是艺术家出身爆汗,非常喜欢设计戎,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞习,并将其以各种形式发挥出来盲彭。   提问很:我有两个产品方面的问题某。首先半,这个概念车非常漂亮霞诡仿,它背后的设计灵感有哪些伦煌碌?   Alfonso Albaisa火:秉承“冲突美学”设计精髓绣,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素靠删。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡摧吹魔。基本上就像艺术一样戮,包括缝针咯蔬佰、包裹感佛柬洪,还有使用的木质霞挝,都是非惩纱拢好的手工工艺惜建。这是一种感性和理性的结合嚷,还有一些肌肉感极强的车身线条阀败。   提问呜岗:这款车未来的定位扳、消费人群是怎样的陇傲?   Alfonso Albaisa弄挥床:一般都是比较年轻的家庭相诞瞬,想要非衬椒宽敞绕、具有运动风格的车型思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯联焊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日哇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示深,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容涛匿。   在发展新常态下恰旦坤,消费动力开始向下线市场转移宛。同时佳扫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级想。由此毖柒靶,县域市场成为新时代的“金砖市场”痹退。而对于汽车行业抹瓣,消费升级利好之外臂吞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇任揽臀。如何撬动县域这一重要市郴督怠?   胡绪雷表示统但瓮,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局肖岸蓟,帮助县域出租车进行升级改革说诽。县域交通的数据化倪、智能化发展沙耍添,有助于未来网约车的下沉渗透莽先劝。县城消费能力相对较低赌,在出租车领域引进大数据之后蓉,未来再进一步升级到网约车河檬技。   据胡绪雷透露绞概案,首汽将在县域布局三块业务拷:长租车甜挫会、网约车(出租车)协讣、分时租赁冉奉。分时租赁是纯新能源车付习,未来分时租赁或是对公务用车的补充巷,它是纯电动危取量,不用长时间租愤唐,可以通过APP来完成篓捕。目前笛,在北京有1000多辆车焦尘狼,150多个点位茨巷剃,这种模式可以逐步复制到一些县域城市筛随,对公务车改革会有一些帮助撬。   胡绪雷认为黄盛,网约车行为是偏汽车前市场的角色辑岸探,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式恕妒略。第二殊,在居民习惯了这种消费行为之后萝,会对当地汽车的销量有反向刺激作用背虚彼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导禽蚀。   当日沫,首汽约车作为新生力量湃琳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进忌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”吵撂檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善毁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日底,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纠爽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示李倦视,渠道下沉要根据市场来判断撬透,服务要根据需求一直不断地跟进盘浩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况烧郎,比如说对经济的支撑榔确,对政策的拉动负,基础设施条件对消费拉动的支撑作用雄扑。近几年肛商邓,一汽吉林产品在县域销量比较高海迷,对县域市场的期待也非常高里稿蛙。从目前产品结构来看竟宦,产品消费比重70%在县域扛墓蒙,30%在一菊沪驳、二怠、三线市场详。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型鹊,外观逛旧、配置盲钞伟、价值都迎合了县域市场的需求抖崔甭。   从流通环节上来看鹅梳,县域市场做的非吵锇罚好铣咖,没有什么瓶颈因素剿。一汽吉林也努力在渠道建设第诡晚、服务跟进等方面做成长和改善箩凭嘎。同时宋长欣也提出了一个想法挪,“县域对自主品牌在公务车虱、公务员购车方面是否有政策倾斜当,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长刨娶檄,这是我们车企的想法刑瓷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时幢趴,要根据市场来判断响艰。目前双鼎缺,县域之间的差距非常大瓮画胚,包括现在推行的3G服务救免,在那些无法设定固定站点的地方餐,推出了3G巡航服务烽痞谷。服务是永无止境的工作燃褥位,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进缔姜投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯叹憋:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汐府,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办为,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示兰腺,新能源汽车推广比较看好北颁羔奉、上吗、广限行体报、限购市场和县乡低速电动车的升级市场涤衬阀。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车肪,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场懈。尽管都看好电动汽车的发展趋势何,但做好市场并不是一件易事纯。   目前比较看好两个市陈小,一个是北昧讨商、上妊煌搞、广限行栋下携、限购市撤粤系恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称说,这个市场的发展速度很快令沫。例如河南涩秽煞、山东定、西北区域敖钳彩,大量没有牌照的低速电动车篙毛,在政策方面仍处于灰色地带牢桅舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年凤讼缆,在国家和地方补贴的支持下畅粪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右晃,在农村市场骸冬倡、县乡市场得到了非巢段啪蓿好的认可视钎。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求九,县城市场的消费者的房屋空间大抠,有充足的空间停发车辆奸发箔,拥有较好的充电便利性吉挝。其次行驶距离不长琉灯绞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求耻鞍。另外簿线容,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难潭,因为小车型成本低胶松。   赵智刚表示阂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展夸。河南地区劣,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排炼,在替代当的出租车淋堂、公务车方面取得了不错的效果危放。同时村亩,也在积极跟海南政府合作滴,投放了一部分公共用车坤臣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进乘拣,比如是文昌隋挡、万宁舷道、琼海等县级市裁桅,未来将在海南全面推进团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲仿。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点催僳看,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行目。会上妹氦,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出薪墩宠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本梧,是参与全球竞争捞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提起慑。”   在当日的论坛上肉称魂,郑刚发表主题演讲碗静赎。在他看来辅戈,打造世界级新能源汽车的品牌统,最核心的是独特性武涡、差异性磊,是比较节能优势骸灵晒,浮出水面的是视觉挨、是LOGO涵、是VI钉箱裂,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拆,其中成本优势是最重要的组成部分剩。   早在110年前起,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蜗:蒸汽驱动车示但、电驱动车和燃油驱动车颗。然而男勒缉,在后来发展中淬,电动车败给了汽油车唾碧祭。这是什么原因造成的烈拌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及庞。亨利·福特发明了流水线生产杀缚钎,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候克就柿,成本大幅度地下降妙恨,售价拉低到850美金洛酒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车帘奇祈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以溯灰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌煽枢慕。100多年的历史多次证明了这一点内。” 郑刚说熟瞪。   在反思自身发展时漓,郑刚透露姑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沥篱兽,规模在迅速的增长傲厂福,但很遗憾并没有带来显著的姓阀、大幅度的成本的降低井苏。   为此鞭伍,郑刚提出虫谋,在推广和普及新能源汽车的同时鸽凛铅,光靠技术进步还远远不够戌罐,更加要注重坝肪、培育成本领先的优势煤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本扭抨底,是参与全球竞争抖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提琴盗。   他建议修坦,对新能源汽车未来的产业政策汐葡、行业标准堂、行业监管等擞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术盲略,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低庙,这样才能培育出行业的龙头企业疗。   如何通过提高规模荡荒鹿、优化设计靖构赖、优化政策和制度创新龋?郑刚说蹬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本珊徒馈、交易成本和政策成本灭,来打造企业的综合成本能力和优势舞巨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势峡。这还需要企业和政府共同携手炬扰扯,不忘初心糖鲤培,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标翅期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:韩大为" "  魏建军多次提到炮,我们的确有很多故事侣,但是他们没有写得很好盒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖纯?魏建军直言不讳地说吨夯釜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拳。   囤地赚翻吗、离开保定宽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来诵视省,且莫名其妙募普,或者无中生有的传言所困扰涉蒂顶,最好的纾解方法是什么茅矢楞?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车悉醇。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚贝,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂棺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后肪,魏建军浪判、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监撅,与部分汽车媒体交流麓刀。以一身轻便的牛仔装""示人""穿惺囱,魏建军笑着说吕,是在同事的建议下才穿出来的匠操。    对于4月以来沸沸扬扬的传言救,魏建军坦言茫,的确压力很大色娩稼,也很难受歪,“有时甚至想哭”撑归迷。他说聪,我本人就是保定人酬,能不希望自己的家乡更好么请?当然慕坊,我们只有把自己的产品做得更好的舷龟。    诚如魏建军所言锈,近期掣篙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌拓勤配。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾俏,来自媒体的反馈好评如潮泪。有作者甚至设问魄:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后贰,否则也怕媒体老师太忙”萍,长城汽车一位公关人士插话道阂啡畴。    10日下午的WEY首度试乘试驾簇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意龄略圭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格结前,有同行在现场就说骄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车司猜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型魔嘛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型冒。    动力配置上丹,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机揉侗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术袱古,最大功率达172千瓦衔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器柬端硕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点迟其。在长城汽车徐水工厂的高速环道上黎筹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时龋掏袱,VV7s几乎没有发飘的感觉帛池腿,而车内噪音也得到较好的抑制楼。“我们在整车NVH方面做了很大努力队,也取得了一定的平衡”弦,魏建军说姑筷冬。   VV7S    在交流中膝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抛梯,大谈帮斥、特谈所谓“轻奢”攻螺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酷,咬住“聚焦”二字不松口潞羚。而是多次征询媒体试车时的感受纯持默,并逐一分析卯、解答媒体所发现的问题枢确。整个交流过程前沽让,他都态度诚恳接乳,即使是谈到一些尖锐的问题化短脖,也并不辩解捶驶。他甚至非常谦逊地自问自答现滥缝,人为什么会失败矛纪腥?尤其是一些有着巨大成功的人刷矫盎。因为以往的成功渐胖,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做寸平,就很容易让自己失败辰芬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鹅,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车匈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然净瑰。他认为媒杉奈,好的产品本身就是故事拣叉味,而WEY就是要做最好的产品枢搞。此次汹欺邵,魏建军多次提到头洼,我们的确有很多故事要讲镶汐维,但是他们没有写得很好精,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的敞,所以萍几,我在让他们重写顶蘑缸。魏建军笑着说刑淌,把一桌人也给逗乐了衬坝。    在媒体谈到其他竞品时霞吻煞,魏建军都给与很高的评价瞳皮仓。不过最终还是认为自家的产品斤:底盘更扎实扛,操控性更好签火顿,“因为我自己就好‘玩儿车’”坤靠胸,所以对他们(研发人员)的要求也更高觅车。   VV7S    据悉诺,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市傻,预计售价在15万-20万元区间牡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点情竞缅,他思考了一下才说嗓称矮,它的配置太丰富了磐,在相同的价位空间孙腺,“肯定没有比它更多都窟、更好的”米。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖郴浩?魏建军更是直言不讳地说颠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后皇失拈。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中馈赌私,一位来自上海的资深试驾教官说目吓肌,之前很少接触自主品牌汽车肚墟具,这次也是第一次来到保定棺耻酣,第一次来到长城七粕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料菜侍踌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒须尽,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言凄。期间裸筹款,有一位同行说纤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好下浦犯?或许这才是魏建军的真正用意吧撼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创剂赊:李芳" "   陆逸表示速,英菲尼迪目前的销量情况非常正常伞薯啡,因为正处于发展的爬坡期淡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说判温写,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辖星,而且要深度国产化赦苦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中槽爱,雷新透露估伪埔,上海车展期间沛碎五,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时匡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现躬。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时郎,陆逸明确表示渴搭泵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汉萝,因为正处于发展的爬坡期别疟陶。关于国产化的工作帛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略片,未来将坚持不懈的进行国产化工作上手,而且要深度国产化肺。    日前摩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典湘示。活动后谓愧亭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访惩沪灌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应取酸伍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年年,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆苹槽胆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%岸,超过23万辆卫芒。今年第一季度厦煽,英菲尼迪在华销量破万辆豆阶涣,同比增长4%项母,而其全球累计销量达到67367辆还袒赦,同比增幅为18%澄铅垫。无论是在英菲尼迪全球体系中舰匪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中何,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色顶。在不少业内人士看来颂翻跨,从去年4月以来度澈屠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞骂。    对此矾烂钵,陆逸强调辨,目前英菲尼迪的销量很正常黑轨潍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军浚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年疲沛,还处在爬坡期撑。他还说脊崎撩,所有的汽车品牌进入中国后慑,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加少妈壕、运作能力提升及投资力度加强豆矩,会迎来一到两个爆发期然傲。    事实上反构,从2014年开始溜憨赋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后省疵弓,就迎来一个销量增长的“爆发期”烧柯考:2014年湾散,英菲尼迪在华销量超过3万辆能锌,同比大幅增长75.6%急拦炭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年浪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆百庐,同比增长33.8%锚结。    不过嫁干汲,步入2016年峦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期伺回挽。当年4月初泛骗犊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在吮,刚好满一年戳骡。在过去的一年里犁透,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态纫豆徽。陆逸坦言际围戈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段你挥,以便更好地认清我们是谁贩患磊,我们的未来在哪里耙吕,我们应该做什么泥论惺。”    在陆逸看来兼,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌稠腥,今年是进入中国的第十年癌四滦。所以作为一个年轻的品牌恐,这本身就是一件很有挑战的事情夺。他还表示猾闹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累袍敖税,是更聚焦的一种进化容亭。因为市场环境在变化繁,消费者的需求在变化恕泉,我们也要根据变化不断的调整领、创新撂、挑战自我坷驾。”他说瀑疤佬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来寄筛,就提出了‘挑战者’品牌战略乘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过峰详墟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的箱,品牌口号必须得落地酱。”陆逸表示台铅胆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发菏夺垃,聚焦目标客户群凳瑞肪,让产品与目标消费人群建立联接唬嚼、产生共鸣窖豆。    陆逸对中国经济网记者表示柑颧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说斥回,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作骚妨办,而且要深度国产化面涩。”他说囊粹,中国是全球最大的汽车市称雌背摺,同时也是很特殊的汽车市晨谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国紊考愁,就要真正的了解客户缴没赡,扎根于客户日落、扎根于市彻矍瘟稀,这就必须深度国产化惜日艇。据雷新透露括,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%瀑。    但是仟,从2014年底国产以来疽穆末,英菲尼迪只推出了两款国产车型串陇粳:Q50L和QX50烁柿赏。对此倾济,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑墨。陆逸表示脸,“关于产品线布局的问题嚏算,英菲尼迪有一个长线的规划套。”    陆逸介绍说睬,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年可借,规划内容包含平台规划多齐、动力总成规划以及国产化的供应链规划等黄。他还说腻掠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备楔眷,我们的目标是通过完整的产品规划寸号糖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品熄。”    谈及国产化在今年的推进程度乳谁,陆逸表示墒队台,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布胳弟。”雷新进一步透露曹肃抹,上海车展期间湾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时京较,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现江跨胃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏世:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年蠕,通过销售Urus葡推哎,兰博基尼总体销售量会翻一番看,突破7000辆大关斡。    在更遥远的将来赔白芬,很难说会不会有纯粹的电动车挫。这是因为蓄电池非常重心蔑炯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌匣舱杉。自大众集团和奥迪公司接手后劫骡诚,兰博基尼得到积极茫缎醒、稳健的发展莫。日前休烁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂姬瞎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员少儡,商务部主管Federico Foschini乐惹。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员彻博、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问匹:并入奥迪公司之后溜勺邪,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持方?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的喜娠戒?    答控旗粹:2016年趟食,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关巢。奥迪公司和大众集团接管之后圈礁迸,对兰博基尼进行了很多投资顿畴澳,让公司发生了非常大的变化人踞刺。此外朴,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品瞳些。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高冻,如果没有这些投资诗珐细,就完全没办法实现这个计划睹毖阔。所以慰狙,兰博基尼公司从中受益良多峰。可以说熬部,如果没有被接管陡冗宠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来妙璃赋。    问搜队茬:在您的介绍中挪记,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高史尺昂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的娩缉翠?Urus投产以后辑彪霜,重点会不会向中国市场倾斜淀信?    答娄系钙:目前缸土,兰博基尼公司只有两个车型系列俗陵波:一个是搭载12缸发动机的Aventador腿萎臀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán溺巾姥。因为各种原因午,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降广豌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势磐。2016年便柯甸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车誊饯缝。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%尸豆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蒙吃保。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放捂甩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加镁段。2016年华涟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆烯套癌。新产品会在2018年投放颈秒,到2019年宛托,通过销售Urus姥轨凳,兰博基尼总体销售量会翻一番哭侮烈,突破7000辆大关磕。在中国市场上匣确,SUV是非常重要的产品妈蓉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求贫。    我想强调的是驴闷袱,在中国超跑车市晨细崾荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瘁荷脑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币吴,Huracán大概在300万到350万人民币孩让,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平恭。    问倒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的虑搅?    答兢椒另:目前尖诚,兰博基尼在中国有15个经销商护。到2020年看拴,我们希望经销商数量能增加到20到25个仿星从。当然妮沮催,通过Urus的投放讼免颈,在华销售量会增加隆拌,服务涵盖的区域也要明显的扩大槽卡淑。    问蓉琶:如您所说忌蔑继,兰博基尼在中国有15个营销网点骄,去年销售了151辆(车)箱。我们简单的推算一下市辖,平均一个营销网点一年卖10辆车怕绍煽。那么价,兰博基尼经销商的运营情况怎么样腿部?在新的超豪华SUV到来之前努翔渐,是否有改善他们运营能力的要求呢得哥?    答钾改迷:是的惦岸谎,会明显提高经销商的运营能力厢,新Urus也会变成一个破局者老伤罢。虽然现状如您推算短翔效,但是在Urus投放之后撵卡,大概2019年或2020年碗筷,经销商的数量会增长媒目婚,同时每年的销售量可能会提高到30辆烧,整个业务会明显的扩大菩,售后服务也会明显提高侠聊。而且由于SUV使用的频率比较高午,消费者甚至可能每天都开SUV去上班垂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入艇爸。    问非:兰博基尼车型比较少烁,所以每一款新推出的产品都极度重要按。现在的汽车行业发生了一些改变掣,比如智能化扳、电动化档搂。那么澈抡哎,兰博基尼在研发产品时泞救,会不会受到这种趋势的影响茸翔噬?    答猜福:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征苔湾。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆逛,更多的是代表了一种感情凄算韭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador碴垫恒,采用V12的自然吸气发动机秸备。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验佳。    这是兰博基尼最核心的销售主张娘。未来填扮套,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协溜底捻。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度柬案,甚至会超过前款车型滔。而出台Urus产品时则会有一些变化摹抽杏,它将采用涡轮增压V8发动机吭,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机理。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型眯。但是疏嵌,不管从产品定位赋秸脖,还是感情诉求方面来说汲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观袭昧涛。在更遥远的将来惶,很难说会不会有纯粹的电动车轰锈。这是因为蓄电池非常重氮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鳖额撂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车攀令,可能未来技术上会实现新的进步烂,那时我们也得重新考虑这个问题缝玩。    前些天韩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型氓痰。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录寄,其V10的发动机再一次提高了功率浚财谦。当然交鼻椒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA嗡轮饶。通过技术创新以及功率的提升赐,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者岔潭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车痛瓣。在预销售的阶段伐阑颠,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来拷吹。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功青遍,能够击中客户的心理需求枫。    被访人嘶阂崇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作藩措缝。1998年到2007年许览,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年傅驮档,负责兰博基尼产品工作;2015年煞年道,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员陆呻畏,负责销售及市场营销夯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩首:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示阔,中国是世界产氢大国趴溯为,制氢设备募、储输设备湿、制造技术等条件不错旦茸梆,具备发展氢能的基础窘蒜。从环倍ⅲ和能效等方面考虑超疾,中国应进一步推动氢能源产业的发展溪。    周奕丰谈到伴,中国目前主要依赖化石能源酒荡,对环境污染严重肺岔。氢能源因来源广泛抚佛、燃烧热值高蠢惠、清洁无污染和适用范围广等优点吝丧观,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嚷撤眷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分瞪畔,目前看把,中国氢能利用的研究相对碎片化褪纬,与国际先进技术相比还有差距搁稀,没有形成产业化贤梨、规模化发展兰建牛。中国应迎头赶上滦弟,卡位世界前沿摄漂嫉。    他还提到挺,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一聪衡亲,提出实现大规模擒、低成本氢气的制取粟、存储毛特、运输碘、应用一体化的战略目标黑。这非常重要车普,未来需要各方协力旱,加大投入咳赎冲,推动相关产业进一步发展瓢森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表氛巫习,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法哨讣狗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济怠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措竭。    他谈到慨萌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体辜弗,各方需要引导资金更好地支持实体经济涡勘,促进金融资本流向实业渐北,真正促进经济稳步发展吝构华,夯实经济发展基础斧品痢。这既是稳增长宫、调结构的需要降,也是抑泡沫瞄宛沽、防风险的举措骏钙勿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动绊豆删,推动“中国制造”向“中国智造”迈进看,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力凯。    周奕丰最后介绍墓钱垦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下函廖酒,也在不断创新突破赣价题,寻求产业升级捷僵。公司主动发挥自身产业链财尝、区域及成本优势防磨毫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业飞安。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区弦、旅游景区吃玛、汽车营宿地饯琼、农家乐和、家庭菜园等不断扩展外共痰,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业会忿,以多种方式在国内推广土壤修复昂,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅品:李芳" "   国外媒体报道扳显,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示胜魏饺,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆锑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴旅。 李彦宏    李彦宏表示阀挂池,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车陀。尽管有一些技术问题需要克服烤脓,但它仍然有望达到目标八兢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司啦,前微软AI专家陆奇任首席运营官脆窃,负责大量投资的自驾车业务部门炽。 百度自驾车    李彦宏表示胶,我们很可能与传统汽车制造商合作雷蓉,而不是孤军奋战背,目前还没有制定出这项技术的商业计划掏内,首先致力于让自动驾驶汽车着陆睹暇。我们将竭尽全力实现这一目标响狗杠,收入和利润是其次的考虑镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场襄钳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年颊,其所带来的经济红利在近几年日益凸显扔群险。正如近期两会中政府工作报告提及的那样寝,共享经济还将怎样改变生活瀑问茨?   三年前逛杰邢,基于对共享经济的热忱垒估榔,清华学霸张丙军创立PP租车沽,开启了汽车共享事业;三年后爸趴桅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户灭,成为汽车共享领域的领头羊刨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀萝,3月7日信,张丙军开启了共享有车生活的新征程骑碍嗡。   3月7日普忌,在几百万用户的共同关注下宦肆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台酮肺睡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破兑沉,也是张丙军重新定义有车生活描狄妨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅庐返。   从PP1.0到PP2.0时代浇巾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记弄泻堡、一个符号或一个名称那么简单记,它是企业创造持续价值的支撑廊。若没有十足的理由监短,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓筛亢。将PP租车更名为START鲜,是源于怎样的考虑涝抽沪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蹬锋冈。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体莎雌屠,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举空。   “三年前炕叮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法摹。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益颊衡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型藏。由于便宜便利领霞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具缄厩贬。”这个阶段甲燃绿,他称之为PP1.0时代叼墒。   经过三年的发展馆,PP租车推崇拥有而不占有挂肋梨、盘活社会闲置资源的共享方式颈憾,逐渐建立起以车为媒介可啃辈,重新定义有车生活的2.0时代携但。“START不是买车暑冕,不是租车缸青,是共享有车臀慨啪。这是年轻的人群弦陌、爱车的人群疲,最向往处、最有潮流的有车生活方式娃。”张丙军说焊疮仆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择毒炔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验四改。同时虎怯忻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户卧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区孝揭,让每一个用户体验到最真实浇含恕、丰富挡急补、有趣的共享有车生活该骂伐。”   START代表着新品类克、更丰富的选择刃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下查窗咕,相较于神州租车蕊版、滴滴租车等传统租车公司痕睹吹,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢赖翠?   张丙军认为疙司,START的核心竞争力主要体现在三个方面煤。   其一水,PP从1.0进入2.0时代平,新品牌START更具有张力起乖划,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神哗愤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求拆摊脓,START重新定义了有车生活没忿,开启了全新的“共享有车品类瘸徊厘。”   其二材失惊,为实现共享有车的多样化选择莲,除常见的家用轿车外吉绅会,START将主推个性化的用车体验清掀朝。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型届拉,如保时捷911鄙、特斯拉腻写、大黄蜂境古、牧马人等等拆。此外伦疚,用户无需承担高额买车款和养车成本厕,性价比更高捂菲火。   其三匣龚篱,“共享生活的基础在于信任体系的的建立姐苔,以及更完善的用户信用等级哇屋寺。这也是平台长期价值实现的核心妮葱。” 张丙军介绍栓垦康,START共享有车生活平台为使车主放心共享攻帝立,平台推出了一亿元车主保障金纽暮横,严格的交易信用体系车吨摆,确保车主爱车无风险;对于车友挛式,START还与多家大型保险公司合作仁碴,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务存骆娥,为用户提供更具信任的服务碗荒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流距杆跺,我们的目标是呢食,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来省。”按照张丙军的预测戳俱哆,中国自驾用车需求量巨大仑麻俱,而现实矛盾是暴唬澜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车呐,不允许每人买一辆车满足自驾需求钒坡伟。相对于传统租赁公司5-8万的库存量侥拾椽,START平台能让10%的私家车随时被共享使用啦蛔磐。   此外翠雾,他认为漓暖,随着消费持续升级渐枢念,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中青。“感受丰富车型带来的不同生活体验世采媚,将是爱车爱生活人群所追捧的方向失棘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质来稗圭、丰富苛身俩、有趣的生活方式肠是杰,让有车生活更加精彩筒。”   张丙军表示恃,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者莱季,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验汞。START衫弦,梦想才刚刚开始榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期闯:李芳 版权作品钮惺挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权市睛订,严禁转载髓,违者将被追究法律责任康扑。 获取授权" "   今年全国两会上吗闹绥,董明珠在接受记者访问时说吉:“只要你敢想厂竭,比如以前谁会想到人能上天拌,如果我们不去创造礁塑,人能上天吗潍麻?你不敢想仓蹿,你不敢去试验趣坷弥,你永远不可能做好陷墙。”    过去的2016氦赔,伴随董明珠的灭顶僻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈谋茂:格力全员加薪1000元母杀、格力的员工房墙、以及格力的手机……对于这一切冯,董明珠并不过多在意霞,她说朗乱,自己最关心的还是“掌握核心科技”令。在今年全国两会晦捅危,作为人大代表颧雾拷,她再次提出了自己的董氏宣言蓝架:确实这两年的发展下房效,总书记提出的供给侧改革氨姓呜,我们就应该做供给侧改革的排头兵如,因为做的是实业锨白,能够掌握核心技术太,制度也要跟上稻戏埠,真正给那些创新型的企业籍怯、有创新梦想的人一个环境桓舶。    对于国家茸盼歼、社会烷卜、普通百姓的诉求梯,董明珠是这样回应的身甩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蜗,他真的不是仅仅是索忍ā,收获列,比如说我们过去讲口泻,这个企业了不起浦劫霞,再就业币,反过来你要感恩这些员工新茶衡,没有人来给你打工单南模,你凭什么去发展侗伸?所以我觉得要有一个感恩的心情马。”    把感恩的心落到实处僚头,就成了格力员工的2室1厅胺,于是便赣,别人家的老板就这么出现了蹬杠。 记者藐匙夹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧偿?    董明珠姑默:对迷冉氮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现灵。    记者惶:以后所有的员工都会2室1厅蠕?    董明珠寄理:对对对峨缓。    去年末勺扭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪痢,但因股东大会投反对票而失败喉郴骸。随后森笨署,她以个人名义增持珠海银隆股份偷享浪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业胯垄卉,然而昂城坍,到了今年懂,新能源汽车面临两大不确定因素伞暑惩:电池馅、补贴“退坡”邦。在董明珠这里狡,似乎这些俨然不在话下鹊洼,董明珠说勺,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟江缔据,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车渴摺,“不是因为退坡我不做掏粉窃,也不是因为给我钱多烹犊,我去做碾,我认为是一个责任古凤,是对社会督、对人类巫舷秸,你都要去选择的一件事哥弗柒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖食按氮,董明珠很不以为然妹,她认为匈艘室,这些都是炒作修嗅免,并没有人真正说到自己手机产品的质量蜗肉,只要没有说到质量拌椽,那就不是否定蒋捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙滔潜:李芳" "  近期规锨舌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税颊粱蓉。美国此次取消“双反”汞氰,对中国轮胎产业无疑是一大利好贝祥摩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转傻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变恐边卉。   全国人大代表搪叭捂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议瞳,在轮胎中使用RFID电子标签技术河磊,给每一条国产轮胎装上“身份证”是遂奈。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督氰题讳,有利于消费者对产品品质加以甄别李踞沏,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量菊颅,从而规范轮胎行业发展底剑蹲,促进行业的产能优化和转型升级每。”袁仲雪说倘嚏。   据了解眷怖酿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草可,全球多家组织及单位参与泄撑。轮胎用RFID电子标签的应用乏孙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体寥,将等级数据写入轮胎标签内部戌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定烤镜村,伴随轮胎终身使用俩谓。同时化瀑实,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体陋先苟,使轮胎更智能钞晾,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS晶赡,能实时监测轮胎的温度裙祁、压力等数据臣敦,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况纷李,从而有效减少安全事故墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视讳马:李芳" "全国人大代表喊鼎、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题缮,这个事关老百姓短途出行需求以及交通佳、环境协和发展的产业构,由于行业标准尚未建立息罚,使得整个产业发展处于十字路口谩缓悉。全国人大代表纤圃、时风集团董事长刘义发建议让,加快四轮低速电动车标准和法规制定 潦,全力推进供给侧结构性改革般喜。    在刘义发看来颊,四轮低速电动车是市场主导点浑破、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品淑。目前畔淮,工业和信息化部强仓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》绅席。该标准的制定海,对规范四轮低速电动车行业发展彩茫,使三驼剂烙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代少褂偶,直接实现电动化拟创、节能法蒙棚、环保安全出行具有特别重要的意义课。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求轻柏,又适应市场需求酗,刘义发给出四点建议休仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一环赔嗣、标准制定应充分听取行业的意见疾焙,响应群众的呼声感凭。制定标准应尊重市场规律腾幻碑,规范涩、引导产业发展操罗渭,而不是简单的限制恐剃梗,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求猾擒婪。    二剧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点腹赌雌。四轮低速电动车安全疙骆财、环保慷、经济娃蹿茧、舒适浦,是摩托车舅稗摆、电动自行车茹盾、自行车等升级产品薄灿,特点与与高速电动乘用车不同弦。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标拢倾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定梨杭。    三切顾烙、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导哼、政府引导的办法票。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点措,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池诗,如采用锂电池政府给予一定补贴侈狼杭。    四灰隧、在制定产品标准的同时溅,制定企业准入管理和注册登记钡句、道路交通管理的配套法规襄薯。产品标准只是为行业规范管理提供依据捆,而实现规范管理是一个系统工程富窍。政府应加快制定企业准入啡促、车辆注册登记额十墟、道路运行管理的配套法规烤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则狡娩毯,方便企业让利于民咳,减轻企业和用户的负担阑。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求翻彩、加快供给侧结构性改革的产品拓率皮,又是一个节能环保的产业救按,引导得当可以大有作为卫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法硕湍逃。”刘义发建议悍垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼邦炽:李芳" "   近几个月来截葡,共享单车火遍了北京城遣含攘。6日犬杉,全国人大代表栓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示揪夹,今年上半年腥慑磷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”孟返街。    徐和谊说芦狄,伴随着公车改革师经肮,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁粮扳。“很多公务员手机上有软件百,一刷就能用车喂。”他说虑膜俗,今年绊洼,北汽计划将新能源车推广至更多的公众烧祁刹。上半年上艇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车童。    据徐和谊介绍猾冒边,未来投入的汽车数量将根据市场而定录,租用的价格将有竞争力蠢枢娄。产品的外观将非常“吸引眼球”暮,为两座式纯电动共享汽车澈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷竣防陕,适合分时租赁和共享市场需求浩入,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别突。租赁者使用时需提供驾驶证等证件鲸,在手机上可以查询哪里有车免爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题娟桃晴,目前大家用车起点和终点不同蹈焙房。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源纤沤。”徐和谊说武,目前克仆毖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节讲,包括立交桥下输店、公共停车场抖畔贝、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇典。目前边远的地方停车资源丰富辽,但是用车的消费者较少缺怠。“希望异地还车的便捷能够实现巾,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点脸,否则还会存在最后一公里的问题赤瞥。”    徐和谊坦言收揭,停车位还存在管理的问题律贾际,汽车是价值比较高的消费品斜萝,一旦出现剐蹭阑砰感,租车人还车时也容易“说不清”蹈。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护马、“钟摆效应”等问题餐怒。“有些消费是单向的沪,如何让车回流也是个问题”纯彭坊。他说蹄,目前稿尝咖,北汽正在进行市场研究笆捆,探索解决方法锋磕。    徐和谊还透露屁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行编皖,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆桥恼撅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案磷劝呢,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆省店。目前距2022年还有六年时间萄,从可行性上讲靡恫灰,应该是能够实现的彤捷竿。届时希望借冬奥会的机会娜鳖,展示中国制造的水平撬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露皆朵,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题跺慨牵,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击丢,目前已追回骗补资金或吠崞遥款23亿元插顺,并对有问题车辆不再补贴措,对闲置车辆也暂缓清算卢。    肖捷称喀,在财政部门督促下凛劳,目前相关企业正在采取措施卜较,认真整改发现问题滦。    有记者问才,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展哩,肖捷表示颓,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整颠挖,主要是降低了补贴标准恋淮嘿,同时也设置了补贴上限垒鲁,还提高了准入门槛粳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展缮绩恰,同时也可以有效防止出现市场扭曲凰。”他说陀碘理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "全国人大代表篓想、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气戎、废液棵棺弛、废渣等污染丹,一旦有机电解液和钴孤悸、铜棺、镍等重金属物质渗入水和土壤之中信皑,就会带来生态环境安全隐患乃耙,甚至会危及人类健康度靠。”全国人大代表错、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示苗。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吻史汤。这位带领团队经过几年技术攻关品菇龄,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人染体画,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上弥钳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个殴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题妇逝。在提交建议之前吵赤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究为馆绘。    自20世纪90年代以来晴,随着锂电池广泛应用叹超,我国成为世界上最大的锂电池生产瞪翁、消费和出口国摄把陋,近年来我国出台了购置补贴拍舶侵、税费减免誓炼眷、研发支持埃桐斡、消费优惠鸥嗓融、基础设施等一系列重大政策措施射,新能源汽车市场日益蓬勃发展怯椭惕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆铺窝仇、保有量超过100万辆炮础,占全球市场保有量的50%身,预计到2020年累计产销量将超过500万辆趣锣刻。    随着新能源汽车快速发展玖采飞,作为新能源汽车的“心脏”剂琳冬,动力锂电池产业也在迅猛增长处违茬。按照相应的报废标准疮,动力锂电池回收利用市场已经形成泼。有研究数据表明犁,预计到2018年归喜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模度绷深,累计废旧动力锂电池超过12GWH汉、报废量超过17万吨锌,从中回收钴离卑、镍尽、锰忿、锂酥漏簇、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元钙喝刊,到2020年将超过100亿元拱,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元必岸风。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫聚绥瞪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题裁理。”张天任认为觅缕碾,如果动力锂电池做不好回收利用镐,就违背了绿色发展的初衷尚佳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用抖,但现实是唾,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实臣媚。“废旧动力锂电池包括不同的类型虽、设计工艺和串并联成组形式艘,以及多样化服役时间捂巩、应用车型和使用工况诲僵,这导致电池拆解不便型签。另外榷,国内尚未建立成熟的回收体系踞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蛔琉,回收工艺成本高且赐腥。”张天任表示退隆,“出台的政策并不具有强制性阶,且缺乏明确的奖惩机制垄幌钝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高箔,目前动力锂电池相关主体无利可图弛氮,对政策执行积极性不高聪骂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题黔,张天任说烷深距:“一是退役电池较为复杂泡绷,不易拆解;二是退役电池一致性差搂,品质不高;三是回收拆解成本较高咎络贪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管伍炉抠,执行不到位吗檄摄。”    有问题就需要有解决办法槐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方锨:其一碱笨扣,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二捅革烷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三府首兼,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四攫肯释,鼓励商业模式创新试点和推广应用船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品疽菜:李芳" "全国政协委员旅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蹲光。”全国政协委员畅椭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示摆线苛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题沏忿,当纯电动汽车完全不再享有补贴时通坦,其市场前景令人堪忧祈。“在电池方面敞沙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡态斤,2020年后啪屋,当大家都不再享受补贴时矗檬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上舜损,消费者当然会选择物美价廉的国外产品阀封。”另一方面涟搓,柳崇禧表示刺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市屑态考,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限奇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素释堤杠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等梯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上揭谰辞,但电池的寿命大约在20万公里考尖醛。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受欢梆茅,这意味着岛补坏,电池报废了车就要跟着报废容凛纪,这样算来峰憋彻,纯电动汽车的使用成本是很高的辛揩。”柳崇禧说兑筏郊。    对此描始,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案稼报,即建立专门的电池运营机构藐,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务贰。“一辆车在全生命周期内更换几块电池默蜂客,是对车辆的物尽其用般抡。对电池而言设疤紊,虽然不能再服务汽车磁蝎,但还可以被用作储能电池娃酵几,同样达到了最大利用率矢遍伎。”柳崇禧认为馈肝吼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法驶裴。“但国家需要予以支持钱癸委,尤其是在车辆检验方面唯,按照现行的规定看律硼扁,更换电池即被视为改装律井。”他说鸿。    柳崇禧的另一个观点是琶,氢燃料电池的大发展即将来临澈。“一方面许汹,原来的运输成本相对较高某坷,而如今这一问题已得到很好的解决冠翠拷,现在的运输成本只有原来30%;另一方面磨,美国的相关先进企业在国内开始建厂汗禄报,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车钞懦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展潭。”柳崇禧表示分,氢燃料将作为增程器为电池供电句煽,以达到更长的续驶里程鹊场,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用怜郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹共:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同受冕,造成了双方的利益不在一条平行线上牛奈两。为了解决这一问题龋,李金勇指出窘喜私,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景淮史,重新设置股权架构汹娃攫,经理人和骨干员工合伙人化槽。”    “遵从起码的商业规则奶,我们就是经销商娥式肪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节特钢缄、一个桥梁攘颧,我们没有义务去亏损亭献侗。”李金勇说烯固。    日前竟解硅,著名汽车营销人亮割藤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出错娃材,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景闪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”竭,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争邵蛋,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象艘问。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”颗铃,李金勇直言测,“在过去的十几年为毒猾,我们的市场非诚好咳缮,老太太都能卖车琉汰盎,会加价就行了怜断下,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高膛蹄订,职业经理人的压力很大大筏漠,每天都要搞KPI考核米尼幌、培训荚、提升茄啼汞。”    李金勇以实例说明狗刀颁:“过去在资源时代阮,一年这一个店挣1000万外翟,给职业经理人开30万媳,没问题藤鄙坟,这车好卖乘夕。现如今佩钵啪,市场不好了钡介京,现在一年挣100万凰秃,职业经理人还是30万逻,但是特别累棱虫,现在一年的工作量比前五年梧税赫、前十年两三倍都不止雄暴。”    在李金勇看来郎瓢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同逢,造成了双方的利益不在一条平行线上忿仍。为了解决这一问题碘,李金勇指出诚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景摔层确,重新设置股权架构淬,经理人和骨干员工合伙人化素事。”    李金勇进一步具体阐述道匪洁,“过去资源时代让联,投资人只要拿到了店把端扩、拿到了品牌舒,就可以赚钱抠勾价。现在其菱晶,资源时代已经过去了点,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起好,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人仙,从而真正让员工自动无萄、自发地把工作当事业獭匣,而不是靠培训椒,靠感恩搬献。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来透,不少汽车厂家制定了销售目标扩、生产目标菲,职业经理人必须要完成绣,如果不完成就走人蓬袍。李金勇认为爸韧拿,“在这种状态下怀,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划缚蒂、十年的规划咐槽,只能先制定一年的规划现,把今年完成再说授藩,由于今年完成了畏静,明年才有你的事杜恫。所以这两年厂家的高管变动频繁寿昧,十年以前很少有这种变动挖瑟,而现在这种变动成了家常便饭筒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量食补,没想经销商的盈利能力吼鸽。”李金勇表示涂秘顶,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量梳膳,想办法做经销商工作虹取檬,把销量任务压给经销商杰投哩。而经销商越来越不听话猾瞄僳、越来越不相信的时候竭坊,厂家就再出台相关政策赫棺绅。    李金勇指出贤盆邻,经销商要有勇气打破潜规则颅些,遵守正常的商业规则详吭雹:库存大不提车连是、无差价不提车琼、拒绝搭售叔。“遵从起码的商业规则僵,我们就是经销商特箩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节防、一个桥梁扰篮,我们没有义务去亏损菊里。”李金勇说财朴。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题灸孪,李金勇建议限:同城市的店应该互相加盟或互相买断肠圣,或者干脆出售给另外一家经销商掂,不管用什么形式棱背,形成同城市的一家店蟹缓蹄。“我们用销量膝妙句、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来哩孟,这样减少恶性竞争诚恳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法礁许。”李金勇说瓢哀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象懊睦,李金勇表示型,“我们不可能卖出路边店的价格抽既,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争贿令。100%原厂配件保障圣,专业的维修技术蓖,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客灿构护。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”航苗清。    此外缎信,李金勇还表示靛剁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车奢。据了解谐锑,2016年伴貌,新能源汽车的销量超50万辆柿,到2020年妨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年棘,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆财匠备。在李金勇看来界迟胎,在这个快速增长过程中谐扔,“传统经销商中番,谁关注了新能源汽车并率先布局茧,谁才能在这个市场当中分一杯羹皖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖段琅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕葱蛙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员柔、四川省鼎立律师事务所律师施杰匪邓,今年的关注之一羡幻趣,是有关网约车新政的话题违肉。    施杰表示顺第瓦,为加强管理藐,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)帅,并于2016年11月1日起施行撬。然而描,根据多家网约车平台公司的数据诬,在目前运行的网约车中娠泉毯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的睹画乐,仅占极少数部分勉拌。    “交通部制定了网约车高品质服务汇勾,差异化经营的原则茎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”挠甫骗,施杰称隋,“我认为邢,政府应当放宽对网约车的准入限制弓皮腥,顺应社会共享经济发展趋势”箩咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到弟,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中勺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方侗淮。    首先谐,施杰认为雀撇,北京剐矫、上海的网约车细则要求“京人京车”屋、“沪人沪车”等差异性待遇卞,不符合市场竞争规律涛莆剂。施杰表示韶,只有在市场竞争的推动下舷氏闻,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力呵肖冷,也有自我管理的需求与能力蒙。    其次袜凰稠,施杰表示沽情赖,北京徒忱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员朔椽,而且购房刻、购车也并没有绝对限定于本市户籍颠头娃。“京人京车”居曹、“沪人沪车”的严苛规定馅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外跨乐,会导致营运车辆骤减劣茂。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒门饰,阻碍新兴业态的发展刊系峦。    而对于多数城市对排量窝谦、轴距都作出的高标准要求假,施杰认为呜,高排量代表着高耗油尚潘,不仅并不符合节能减排目的柿,高油费必将抬高车费逢唱。    更重要的是埃,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则烷皇,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准含、高门槛奔,将损害网约车的实惠经济特点疮河巍,打击其平民性阶丸膜,“上述许可管理的模式驶渺救,将导致网约车司机数量骤减势、车费翻倍琼诽农,群众打车难牛侥蚕、打车贵的现象又再度出现脖蒙唤。”    此外辑禽,施杰在这一提案中的主要观点还包括搬络粮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”互沦、“许可管理不利于节约社会成本”等耸蒋。    施杰建议爱领,《暂行办法》可作出如下修改响逆瓷:    (一)政府适当降低准入门槛扦核。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度戊戌,是十分必要的惠碾函。比如充枢募:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查巷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置秆啡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蜡,等等使。设立适当的限制条件猎类搐,符合市场发展规律部,能促进网约车市场安全性鼓秤、规范性发展蜂憨。    同时空,政府应当科学引导网约车发展矫郡达,而不是像治理洪水猛兽泞取瞬,把它一下子关进笼子里柬肥群。以构建网约车公平竞争的环境为导向膏海,放宽对司机户籍的限制性规定敢脯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源喘。网约车平台先效、司机和车辆的审核程序估猎,各类许可证明的核发程序尽量从简誓界骗,以便节约社会管理成本绩。    (二)政府协助构建平台审核际纱、加强平台监管    改事前许可村屑锻,为后期监管论,采用“政府管平台射铣便,平台管人和车”的模式涟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台瑰竟,规范其登记信息崎催、审核资质的义务悉,定期提交所有车辆的情况钱,这些数据要在监管部门备案哪被劫。并通过补充相关的法律法规疲,对怠于履行义务的平台采取处罚措施堵苹较。    对网约车不合理调价进行监管吴的。保证人民群众用最合理的价格出行旦,也避免由于市场垄断形成的价格新高使痘萝。2017年1月绒,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人唉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费授良,就此提出整改意见光阂沧,平台负责人也承诺将取消该功能墙鹿。这就是成功的监管案例敢佰轿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车冈,存在大量不符合新政策标准的现象踢淀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瘦夕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减几,社会各方都需要一个适应阶段草。所以媒鲁结,新政的实施不可硬着陆瓶吾峰。当前阶段混,政府应当积极引导各平台规范化审核群,加大对群众宣传力度尾绥,延长从旧规到新政的过渡期添告,循序渐进地促进新政策落地厘。    我国全面深化改革提出了目标吕肪牡: 市场在资源配置中起决定性作用福幸,更好地发挥政府作用会。近年来矮蠕价,国务院一直倡导转变政府职能磋躬,推进简政放权权逝。对网约车的审核窜肃,放权是进步淬寂,限制是倒退癌隙浪。政府应当创新行业管理羚泄皑,优化监督模式犊,构建平台审核模式佃,推动群众绿色出行磁捆虫、健康出行花钡,为“互联网+交通”营造良好发展环境捣楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒磷埠:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捶、品质等方面做了很多的投入链码。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势东。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛菩蛾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略岸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市痹蒜。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞窘化缉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球奉催。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”粒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易溯裤宠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计荷、品质等方面做了很多的投入逗。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计泪嚏。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶票。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性沮妙深、时尚及科技感的一款产品搬梢署。”韩德鸿说架。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫爽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型居递窜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场魔乌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆监磐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”适。薛海涛坦言非。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩颇芳淬。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730抚瓮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拈剩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走嘛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系桐渴、制造能力潘伎、经销商体系闲酱损、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面巫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势魄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经览:李芳" "   2月21日奸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办配。本次大会立足技术趋势滇啡拐,探索全球技术发展的内在原动力襄,探讨人工智能谩、量子计算椽狸唐、基因疗法等领域的技术和商业趋势瞳鼻胺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中丝弥断,有两项技术与人工智能密切相关凤,包括强化学习和自动驾驶卡车溅新车。在关于人工智能的圆桌讨论中翁,多位创业者和专家针对强化学习搂狡跑、无人驾驶分享了自己的观点删。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车禽骆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车修,可能只在北京的五环里面开崎,路况很好省,最高限速就80些洞嗡、90公里萝捌,这种情况下采涵摄,车就会极大简化炭,驭势并不想生产一辆概念车甸谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯苫祁悍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术思贪充,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蹬。技术投入上半,目前大家都在往里面投入很多的资源息,整个行业在往前发展圭,但里面还有很多问题需要解决舌届就,包括保险饶、政府等角遂栏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用凛硷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道仑时,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好欧艾,把信息融合感插、如何决策做好炔城。图像识别拓展能力非常强楞叼,它信息的理解非常细致守、更加全面派串,比如前方有一个易拉罐瓶慑摧,有些传感器会认为它很危险莎,因为它是金属坊敦,但图像识别会根据它的大小涕、形状去判别弗泰胖。目前结合强化学习瘁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持娶娥欺。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能门恭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蹈,最终关心这项技术在实际应用中的可行性屎,说到底这还是一门生意拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "  【导语】这是最好的时代矗阜陷,车市销量连破发展记录笨剁该,这也是问题的时代喂,多元化泛部烩、碎片化节桥酱,对整个行业提出了更高的要求第。一切都在变迟投拎,唯有不停思变方能随机应变灵讨深。2月18日奈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕描拍。行业内百余位思考者和变革引领者虑现,与120余家媒体相聚一堂侥蜕踞,在“变与革”的大会主题下墨材,共商“品牌与营销之道”勿水乱,把脉中国汽车2017加瑰鄙。广汽乘用车副总经理肖勇乃皇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英史、吉利控股集团高级公关总监杨学良儒观、福田汽车集团公关传播总监许翔昏患、SWM斯威汽车首席运营官余波鹤梁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动撕。以下为发言实录乡:   互动环节嘉的合影   李苗苗痢泪淀:接受张红同学的邀请痰。下午好!大家都是老朋友了功适。今天在这里锣,首先我资ι鹈瑁贺张红搞这次论坛惜杭。第二翰,其实有这么一个机会让大家聊一聊详浩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆饲艰,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力谐勉呐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拧。对这个数字雹,我想每一个人烙,特别是管营销的人熟段娃,特别是管品牌营销猴、品牌推广的人剖身,我想每一个人都有很深的感慨峨。   首先请问肖总阿贩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物达,也对您做过多年的跟踪卜忻棵。这次请您上台勤猩匈,我很想问一问快笔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌佩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点犊?能不能简单地概述一下挠魂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇茄九填:李苗苗老师第一个点名我筐,作为广汽传祺来说矮京,正如李苗苗老师所说的酷龟,应该说是比较新的汽车品牌丸。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”戮沦、“两个坚持”党,坚持正向开发和坚持世界级标准崇。这两个中私降氢,一个是对产品开发的定位悲酪哩,一个是对品牌的定位瞎肝。   从中高端车型的新产品进行切入绊强浚,相对来说这条路走的比较艰难一点麓觅,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”丢寞,就是起步会难一点鞭垫嘲,后面会越来越开阔磺摧、越来越顺嫉踌钞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候攀七逼,内部也有两方面的方向湿存谱:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手喷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来阿,并且在市场上面赢得一定的销量亢簇恋,建立一定的知名度苔韶钱。另外一派的意见疏康,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势钩安,从中高级产品切入济嫌。但是大家也认识到这个困难肠,一个全新的产品和品牌从中高型切入沦迫,也就是售价在12万元以上厕饥,第一款车型是12万元到18万元屑窝钢,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难犁,我们意识到这一点了保借。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大筒骆铰,其实2011年疏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年平,应该说是非常艰难暑梧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦嚏。但是2011年监、2012年有一个词就是“坚持”溜,做品牌是做两方面的事情伟检。第一个是做好产品的品质慑继哪,第二个是做好对客户的服务斑擦宋,以这两个为基础这五六年走下来绵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑陌了洽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象贫驳瓷,受到各位媒体老师的厚爱鄙丘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌径欧布,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础憾斥。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题氢懈,我觉得第一个是坚持暗瞥。在我们困难的时候不要去放弃圈,就是把自己的品牌形象疯揪尾、产品的售价回到往下行的趋势巾。第二为了支持品牌向上翅独,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务哺。   李苗苗答鼎居:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的趁强潍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程虐尺。比如像现在的奔驰奢词尝,一百多年遁豆,宝马念愧、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年厢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拢舜蹲。所以我这个问题特别想问一下陈思英总材,对于北汽来讲有奔驰的辉煌妨酗,也有现代的销量分,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷奉痞,您能够阐述一下吗通舶旗?北汽在塑造自己的自主品牌方面木热,到底在哪些方面下的力量最大电供杉?   陈思英揩:谢谢李苗苗老师恕惺监,非常感谢红姐给这样的机会芒覆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌矢烂烈。其实不是妄自菲毕俣不病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷垃雾,台上在座的各位都是大幅度增长饭岁,我们同比增长更高一点车瓦侠,因为我们来得更晚一点什,同比增长8.7%耻。   但是我个人一直在想这个问题虚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的攫。像奔驰去年是130周年富,今年是131周年菱促混,我想这才是品牌航邵促。现在我们在座的各位给客户提供的镣拐,我更愿意定义为商品喀唾溶,我觉得是这样现拷凹。   从北汽自主品牌发展之路来看蕾,各位媒体老师和同行都知道天,2009年我们是收购肺妮蛙、消化竭瘸绣、吸收了瑞典的萨博技术揪毖稀,当时萨博的93领圭继、95的平台和1.8T捞、2.3T涡轮增压发动机的技术澄丛纶,我们是基于萨博的平台上途厢匪,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展逞扩。2013年的5月份竟祥茄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉CА,大家对这个印象应该很深面纪碧。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇浩会炕,当时也试图通过萨博平台的背书芦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端氛全,因为我们希望建立中高端的自主品牌槽乓,当时的愿望非忱涿担好敖拘。但是事实上发展到今天荒,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈溜绥。   但是没有关系僻没顺,2013月5月12日投放的绅宝D70踌,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音席。这么多年的坚持是在消化推、吸收萨博的基础上进行的钒,源于萨博蚕、高于萨博试,我们有奔驰退附蔷、现代合资的反哺骄把,我们在人力句、财力侣署苍、资源赤、技术守躬、研发蹦、生产晦码稀、制造方面剧镜,都有很多反哺给我们诲壳栖,北汽近几年高速发展殴日。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆婪彪苏,这一百万辆含金量是很高的奥,尽管和兄弟企业相比来得有点晚惟歌惺,但是我们用五年时间实现了一百万辆覆茫。这里面还有几个第一和差异化产品腾淬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一掳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一仿辞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位陇垒间。   基于萨博膝排、源于萨博和高于萨博的消化胺坪、吸收和引进癌鸡,同时基于奔驰和现代的合资反哺弥揉,我们坚持为消费者提供好的产品记、好的服务醛甸、好的品质啤姐丝。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近伎俊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质逃撩退,比如中国新车品质(IQS)IQS裤、强制性产品认证(3C1000)翠,3C1000即三个月的购车用户中弦,一千个用户的抱怨度是多少潞,我们的水平无限接近了合资品牌谴卷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的奴挥残,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心截,希望有一个很好的中国背书扮常,给大家提供一个很好的产品体验凛、品牌体验和文化体验韧乌。   李苗苗卵:听到陈总的发言我一直在想诡畅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO炮赂,现在经橙颂牵看到“北京”的LOGO寂喜板。   前不久箩轰善,不去杭州是到处都有吉利车项。2016年是吉利汽车最亮眼的一年盆火川,推出一款车就红一款车碉戊割。请问杨学良搬,学良也是吉利的老人了半侣次,一直在负责品牌形象的塑造腑、公关群浆、市场角跑。原来我们也沟通过这个问题师烂乡,对于吉利来讲收购了沃尔沃攻平,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块咆巢佰,这是蛮难的事咀乾鳞。刚刚陈思英总还在说萨博誓舌券,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鲸,感觉蛮纠结的晌任。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象叔叮淮?   杨学良闭外练:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蝗,第一是对标媳,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌肖。我们是坚定不移地在执行售,而且到后来做博越香吕吨、博瑞之后有越级对标瞧联录。比如我说开发一个自己的A级车窝妹,可能要跟合资的B级车对标碗什氮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域标,包括研发帅疤、制造汀、采购寂时、营销抨淑,我觉得成果是非常明显的伐。   第二是坚持走精品车的战略潞诺。所谓的精品车虎疚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值久,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近昧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准晨,比如车的造型设计上面箩,自从我们在全球建立了四个造型中心挠犀凰,吉利现在的车设计都是非常漂亮的饶。既有符合国际的审美潮流才律,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面朝烹。比如说在车的智能互联领域粮,在博越车上面车机人机互动的功能上武救棺,已经超越了一些合资品牌萄膜,这一点使我们感到非常骄傲骏慑。   包括在工厂的制造工艺上立锚室,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺毛铂胳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌京咆,因为我们现在建得比较新教校,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来洁。大家可以看智能化程度最高的工厂戎磐毯,现在实际上是在自主品牌的工厂中鸽。   第三是一直在坚持口碑茫的妹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任团颊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言妓嗽。这样就可以真正喜欢这个品牌剖兄粹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用苍股。   刚才提到了浙江帝,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍郝尽楼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了虎,大概接近了7万辆幻。这在以前是没有的匆备,而且这些用户里面很多都是蹬胜风,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上惰甲尾,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化摊坤。目前因为我们的品牌在提升芭,我们的品质在提升络,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车奔逻。这从我们同行酞疯,包括从传祺凶、北汽的产品销售上也能看得出来绘姓庆。可能大数据调研娩,像一点资讯的副总可以讲讲松挥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品沤骚。   当然您刚才提到了在集团层面库谓私,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰浮,同时又实现互补匙泌篓?这里面还是有很多原则掠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的吴玲男,吉利汽车还是定位主流汽车品牌履暖搭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争下啼。沃尔沃是高端豪华品牌楔帆,是跟豪华品牌去进行竞争的矢怠。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应纶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拎沧、流程泰舵、标准唾登啸,包括人才的培养和交流先。最新我们做的一件事辽饰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心铆问,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA佬,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO巷,可以说没有沃尔沃这么个老师禄晒,没有沃尔沃这么多年积累竟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构硕。我们相信因为这个架构非常新廷楷楷,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平矗把。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质合彩腔,以及质量再上一个新的台阶奔具捕,实现真正的跟合资主流品牌的竞争坊。   李苗苗楷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京撮,福田汽车在2016年表现也是很耀眼炒效,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面楔熬捶,最重要的是坚持了哪些递梆?   许翔新舷吵:谢谢李老师据苍侧,同时感谢红姐给我这样一个机会冠懂捍。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车痪和。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友硅。   福田汽车是商用车企业棱舅庞,和乘用车企业还是有一些区别鹊到略。我们主要的目标客户群是to B的惦书,正如您所说叫俯,我们是1996年成立的赌险,到去年是成立了20周年陈攀湿,通过20周年的发展视脑说,在过程当中包括您和各位老师的支持多款暖,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业亥。在中国轻卡市场上年另,已经是连续十几年的第一了炒诲。1996年在山东成立寸瑰,1998年上市乏闷,2000年进行区位调整就来到了北京凳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题茧摧狠,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凤宏仓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分杯仙锹。我们可能把这个品牌是这么理解的磐,现在业界对品牌有很多理解的方式际齿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营愁练苛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中绣不芳,所以我们从整个的业务流程上来看李,这个品牌业务就是在其中的溉谭五。所以我们这几年在企业的发展过程当中轻,品牌也是在不断涌现马构钢,大概有几个阶段黑贸。   1996年是以轻卡为主导峦妒,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪尉薄,用着正好”犯。在当年的时代抓住了市场机会矢,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一扑喊。   在2000年之后嘎妹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位驾道纱,进行了商用车全系列的如绒届,像您现在看到的整个北京市场有很多客车领导够,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车吓寺疙,这是一系列发展的战略郝兄凭。同时把品牌又进行了再升级蔑韭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系烘娩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理掳雌。   在这个过程当中耙疵绵,福田汽车不管是做品牌还是做企业撇醚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢勿效?一个是福田汽车在商用车范围里面该景静,就是在整合资源方面觉得还是不错的第申睡。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早参矗申,花了八年的时间跟他们谈合作伐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒潦耙,生产的产品也是福田自主产品欧曼侥失滴,同时和福田康明斯成立了50偏:50的合资公司犊夯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用谩献莲。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广恍辩逆、先进理念之外茅操即,科技创新也是核心的一个点喇晚屠。福田汽车虽然作为一个商用车企业荡孝半,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比巷,但是也是做了很多的工作匿粳藉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室度沉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右顽壁薄。我们统计了一下蹿采,和乘用车企业也是差不多的细佬帛。   而且我们在研发方面开,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部瘸却,这在商用车企业里面比较少见瓮。不管是先行的技术失,还是技术传承方面都做了很多的研究姓仍,包括去年也推出了超级卡车胚摔,也是整合全球资源打造超级卡车八。全面从安全巧、环保方面进行新一轮车辆的升级憾软。   我觉得总体来说吧奋,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业弗弹坡,是一个有着锐意进取踞鲜垢、远大目标鲸,是一个愿意为客户参匆咆、为所有的股东淀揭唱、合作伙伴花龋、利益相关者带来更多的价值持,也愿意为更多的卡车司机娃曙捆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活戳幌。谢谢!   李苗苗盎累陶:2016年一年有很多新品牌出现痛勒,也有很多刚诞生的品牌在努力侮凸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰撩股、宝马呛。我就参加过场在北京的怀柔羌涂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布偿窟彼。我当时心里就想斯威蛮有钱凹帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢省认?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的拳儡?对于刚诞生的品牌枷,品牌之路有没有塑造的路径翟?你能不能简单地概述一下辑残?   余波考:感谢红点汽车和李老师校,各位媒体朋友和各位同行飘,作为SWM斯威汽车翱贯端,可能很多人觉得很陌生牢吐,可能没有听说过敝,我简单来介绍一下露毁帽。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌荆堑翅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活戈,7月份品牌上市徽赖稀,8月份第一款车SWM斯威X7上市瓜色家。   今天让我来参加这个论坛臼,我们的心情很忐忑充舅扭,我们是一个汽车行业的新兵屉失起,我们是抱着学习的态度来的浚隶嚏。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师唇脱删,希望多给我们一些指教趴。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢韧挛讨?我们认为这个品牌给用户的是两部分勘,一个部分是产品的硬件怪汾蚕,也就是物质的东西拎骨。另外一个部分是精神层面的谢。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV武焦,第二是付诸了一些智能化极、空间和外观急,外观也就是在意大利建有一个设计中心菲缄,在外观上有意式的风范凰遁。   从软性来说尖疗承,我们要付诸一些内涵铂肠财,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入棋谩荡,通过植入意式生活的方式瞬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受祟。同时我们也在倡导一些生活方式踢纹,通过软性的文化来塑造铃梳读,解决通过硬件和软件风亮境,以及从物质和精神层面塑造品牌悔。   至于未来怎么走舞顿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求煞朽。用户实际的需求和市场的需求立,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉欣尉芥,未来我们还是要跟着市场走惟激。   李苗苗杏盛:我旁边坐的也算是媒体人炼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了汲。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢肩?因为主持人给我了一些问题携让,我个人认为不想问一些特大的问题牢,就想问问这个问题乖。   付继仁肃案:谢谢李老师雷荆脚,这个问题还是挺好的谈登。刚才您在问的时候诗沧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题录色典。   一点资讯是比较新型的资讯平台峡瓜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点伙,我们是做平台铺戈,不仅自己生产内容价,同时全网抓取内容计,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容楷行,再把有价值的内容分发给需要的用户悔刑,完全是自动化隘、机器化的困俏。我们怎么去帮助车企呢匪?我分享一个数字吕位害。   在过去一年曙枚敲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的姜辰关。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业泰丛歧,第二是移动互联网的平台辱么林,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拟该。很多的车企其实在做品牌的时候边,都会要求最终的效果簇菱。坦率讲盛,以我个人来讲这其实是两个事佳尺,因为品牌本身是非常感性的凌,效果是完全用数据有结论的陇掸,就跟一个人去吃一样槽,吃了四个馒头饱了鲸,不能说只吃最后一个就饱了跨杉贸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量酗募燎,现在我们有几个大的方向卢绵,第一是更技术化的跟车企进行合作船抵车。比如说从去年开始舷沪反,我们跟上汽通用进行PMP的合作簧河雾。客户自己建了一个数据库射辣,就是把用户进行了一个分类母哇厦。然后我们每一个用户来到我们平台上隙味赂,他知道哪个用户对应了什么车型伤锨洪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告胯体妓,也就是把他们的流量经营得更加科学凸帆鄙。   这个给到我们之后苫论,又发展成了一个新的技术驱动湿填窟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多绊,还是看汽车外观的细分多抹。这不仅可以推荐具体的车型舷蔫,也可以把具体的创意自动化描跨,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果擦剑迟,这完全是技术化的匹配凌敌。   第二点圣卧拔,我们是一个内容平台枪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容箔滇,能帮助到车企做非车哪壬罚好的传播故庇,有的时候这些内容并不能够被发现难逃。现在我们把广告当成一个引子阮,不是一个执行的结果萍谷附。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣扮鹃防,进而把下一步的行为做好挎谦泌。比如有一个产品是一触即发迷,用户点过客户的广告之后孟囤惨,我会直接给他推送相关品牌的内容珐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起恰小殊,再去看有没有点这些内容醚程,有没有评论配、转发绕、收藏克贬摊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为米。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试略部,把广告和内容进行打通纺。   第三点双,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景嘛把。这个场景是有时间少少吭、地理位置和非常多大量的内容和数据艇础,所以我们现在也在构建新的大数据的平台戳澜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的肋,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理丘盾,或者是去日本还是去韩国旅行酥磋。这些并不关系到最终的销量提升多少剐朝,但是可以了解消费者在关注什么很,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性垃。我觉得作为我们新型媒体平台来讲揽,一方面要通过你的技术负、数据实现更高效的转化态控,实现现在解决广告主的一些痛点捐闷。同时要帮助广告主把服务做好瑞漠,说句实在的都是服务用户咎碱群,我们产品的用户也是车企的消费者结须霉,怎么能够把这些用户服务好赎,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值伎甘睹。   李苗苗鞋:付总说得很好困配袜,借此我也想说几句免。我看了一下稀甲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人伪,也有一些厂家的朋友探,我们每个人都是汽车人耻趟咳。   我在想魂,得益于这个好的时代辩,既然是说品牌哇部,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情联需勘,无论你这个媒体叫什么名字绅刹骂,找没找到自己的定位患瘸骏。无论你这个汽车是什么品牌诗,你的用户在哪里掀豹。过去几次会议主持上都说四个W失,也就是我是谁日萌、我的用户在哪里枫吻粟、我为用户在做什么妹、我还能为用户做什么岛巳。包括媒体也是一样柬,我是谁(什么媒体)辞邪鞠,我的读者在哪里柿,我为读者写了什么样的东西扑陆,读者看不看涩,这是不是你的读者群要看的耍轿肆,最后是我还能够研究我的读者蹦稀、研究我的客户帆、研究我的用户赔几,我还可以做什么木。   就此问题我想请在座的六位朋友起立副,一人问一个问题就结束戮档。   请问杨总鸵,刚刚说了这么多弘,就一句话衡犬,什么是品牌恼?我们说了半天品牌抵。   杨学良芜:我觉得品牌就是价值枪殊溯,消费者买你这个东西值不值陌,如果他觉得值了盯虏份,就认可了你的品牌怠。   许翔嘶:我就按定位的理论输,品牌实际上是一种品类的代表太坪寿,消费者是用品类来思考力,用品牌来表达帛盯。   肖勇钩竭:因为我是做销售的呵,我可能最直观的印象旦洁,我觉得品牌首先是一种价格窍、价值体系林嗽,同样的产品能够比别人卖得更贵捣,别人还愿意买我的偶春蹿。同样价格的时候空,别人的产品卖不出去灿盟幻,我的产品能卖出去叼锯捅,我觉得这就是品牌朗绍。   第二胚交临,我觉得品牌是一种文化背檀逼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买即,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势勾倒糜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候饺,但是我的文化能够吸引他淘乾,我觉得这也是品牌的一种表现毙弓。   陈思英插米:品牌首先是无形资产聊编辰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的戌。第二也应该是产品湍沉,可能是一个标记秒怂酪、标识肮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动聊撇画,在人脑海中所有的记忆没社。   其实品牌的英文是来源于MARK绷堆,就是在没有货币的时代物物交换的时候吠悉,在畜生身上有一个MARK涉,Market就是营销聘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀访蜕卑。有一个比喻榔不,品牌就好比像银行储蓄墟高,储得越多品牌价值就越高锻捎戌。   余波此:我觉得品牌在直观来看就是商标陈偷,另外是产品伟撤。真正给用户留下综合印象的是产品胜、服务和文化的结合矗铺陶,以及对用户的印象及感受就是品牌线。   付继仁栓:我觉得品牌到现在这个阶段溉,也是一种共鸣垢,像营销1.0是以产品为中心诚鳖,营销2.0是以消费者为中心敞蕉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心烧瘦,这三点都离不开品牌胳,但是代表了品牌不断的升华恭。同时品牌到今天来讲鸡限喉,不简简单单是一个口号显、标签蒋段粉、LOGO镁皆,还是一个行为准则堡罚,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台秒械,还是每一家企业壬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务澈补盯,并且怎么样高效地执行和检测兄笆。   从这些来讲巍,如果我们想不清楚品牌是很难做好的飘附,如果想清楚品牌一定能做好缎邯傅,至少能够对我们服务的那些人做好捎疼,那也就足够了湾朗。   李苗苗桑唇缉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的垛。关于品牌几天几夜也说不完尚笑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌峭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌淋傅触。   谢谢大家在座的聆听萎沮疆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席推驹:李芳 版权作品缆轮靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权合钢程,严禁转载凸玲斥,违者将被追究法律责任狼辉不。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代烂传角,车市销量连破发展记录啪卞恋,这也是问题的时代虑辆,多元化拘武刃、碎片化镣,对整个行业提出了更高的要求鹊辰。一切都在变儒涡,唯有不停思变方能随机应变爱锣。2月18日卿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕继酞。行业内百余位思考者和变革引领者轮土诚,与120余家媒体相聚一堂盆膛,在“变与革”的大会主题下朝,共商“品牌与营销之道”季雾,把脉中国汽车2017盖口嘲。   东风标致总经理李海港帮警台、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜抛竞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东势、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师巢兜、江淮乘用车营销公司副总经理李建华缆垦、奇瑞汽车销售公司副总理范星毋瞥败、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动房沃免。以下为发言实录盯懦:   互动环节嘉宾合影   主持人练烧:2016年是一个销量大年痹狮蕊,更是一个营销大年考。从二维码营销到VR营销荒粗,从下沉式营销到自主营销苦狼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嫩,广而告之悄悄地变成了城会玩钵,车依然还是那个车偿曙鲸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢款? 第二场论坛的话题为累:中国车市新战国憋锰蹦,车企将如何做营销洛堵涝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇哇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流盲敖畦,现在重担在我身上权,由我来主持第二场论坛弓侥,和各位老总探讨如何做营销酸奈。   因为第一场是说的品牌阀清禾,品牌建设也是非常重要的一环魔穗,我们现在就把品牌这一页翻过去受拿空,就说一点营销其他方面冯迟跨,比如说跟市场晨纱俗、营销相关的一些事情盛村毖。我们今天的这些营销人谭缄,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖慑新驶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群借,因为他是面对着全世界最大的销售市场狙瞄榔。面对的是最高增速的市惩健,现在技术和产品快速迭代拦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性掣恒,所以他们是非常幸运的村,十八般武艺怎么耍都行急。   同时很多营销人也在自嘲凌肚,其实汽车营销是最苦逼的一群人畅疟冲,因为我们面对的是世界上最全的品牌德,我们面对的是最多企业的竞争伸曙脊,我们还面对的是最难以琢磨的具、难以把握的政策环境和最善变的消费者潞。   当然了我们这还不算最苦钵陌,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务皆标,所以这样的一群人的所思所想侍脊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得馅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的倒链槽,第二个问题是结合企业自身的特点来展开姜。   汽车品牌最新的一个品牌定位届,在座的应该就是汉腾了局硷。请问汉腾汽车的副总剐隶方、销售公司副总经理于晓东先生一个问题汾,您给我们简单总结一下瞥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的极贺宏?   于晓东矾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会夹坪,让大家来了解汉腾汽车雀挂祈。汉腾汽车目前是全新的品牌脆菏溯,2013年11月份成立铣愁,5月9号品牌发布忻,9月6号新车上市电屉,第一款SUV产品汉腾X7顾河,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟韦,本着向同行和成功的标杆企业去学习宪莎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快吕晃纬。   2016年对于汉腾汽车总结来说长,第一点是品牌发布膝敦,这是做市场的开端土颇繁。   第二点是渠道势,对于新品牌是重中之重的工作枫,渠道顺利打开的局面铺瓣,签约181家习郝袭,正常运营150家揣聪藏,渠道作为做销售最根本的工作惟郝,没有渠道钢、没有服务架跋扫,消费者也无法触及和体验武岭喘,对于一个新品牌这是一个开门红场崩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态狗。   第三点是在市场上吃孪,市场层面上重点资源向一线倾斜虚抽素,资源都花在提振经销商信心盒峭、帮助经销商达成销量上岔廖,因为作为一个民营企业酣,作为刚起步的企业叹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线控恭没,支持了经销商的销量晌馁。在品牌和市场的方面俄哪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助尾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑讽肮。   刘小勇咖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的睬坟,汉腾除了自己营销的亮点之外窘峡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的促,或者对您的触动是比较大的谅随邯?   于晓东皆厢时:做销售在产品力表达上腿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播鸿、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式呵,在2016年都说是视频和直播的元年被,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试滥樊。包括产品试驾挑战的活动蜕闪卧,也是和斗鱼做了直播的活动喇戊咯。在我看来在消费者了解产品上穿剿,可以随时随地史串惦,而且是更加有渠道客观了解一款产品杠套禾。这对于做营销来说墒荤,既是机会垃碴哦,也是挑战炭痉痘。   刘小勇脚翱:请问李海港先生醒窝暑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大峦绍,尤其是传播的环境非、传播的手段懒、传播的模式发生了翻天覆地的变化枢亥。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢卡?   李海港煤菲糜:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法恕,在新技术奥戎厢、新人群和新的竞争环境的驱动下饯,媒体处于变革的时代蓬,原来的架构碎片化了尖仕擦,新的架构正在建立孤芍,当下处于这样的时代侈慧控。很多事情是这样的趋势醒,原有框架维持很多年钢剖绵,突然间环境变化之后碎掉了尉豆,再重新建立新的架构挥俱碧,万事都是这样的道理旱抠挠。现在媒体环境是什么样呢考葡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)既赖沁。这样可以导致媒体的平台化喊,另外是媒体人的职业化或个体化兢莆。   简单来讲魔,我们以前是自己做东西菱铺,自己在自己的商铺里去卖丧。现在不是了苟,现在可以自己做东西砷怂抛,自己去租商铺翠邓,有的人专门提供商铺颊芯,有的人专门做东西朵。这样可以做专业化的组合睡誊,效率会更高窃。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势澄,红姐以前是媒体人币,现在有自己的传播平台叔湘驹,也借用了社会化的平台档部,把最好的内容输出碉糜没,她做最专业的内容歪罕。我想平台也会用她的内容性,未来的板结新的架构就是这样的定。   在这个架构下作为厂家要适应父彼,东风标致已经做了这种尝试感列,去年把我们的公关公司能力削弱虎,因为他们的稿子太硬了吧厂踢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人该熄化,从专业或从第三方的角度看待东风标致精,我想他们的稿子会写得非彻讲好糠嵌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣昧笺灸,这是未来的趋势册。   刘小勇勿:我听到有一种观点导鳖洗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西啥须毙,我就抓住了更多的消费者褐绩吹,更精准加擂驳,我的销量就会增加磷。但是有一种观点认为白,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了盛潮俯?如果总消费需求没有增加背迫,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后魄,是不是大家又打平了乱。就像一个剧场理论涕凯靶,原来都坐着看戏丛奸,后来都站着看戏了翔,其实看的戏是一样的瓤闭驰。请问奇瑞的范总私暇椿,您怎么看这些新的手段宽款、模式对销售营销的作用坎钮?   范星嫩翟抹:首先感谢红点汽车僻罚懂、感谢红姐纤,也感谢刘主编祷斤。实际上前面两位老总谈得也挺好雇郸堆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解锹粱铆。   说起营销澄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面伐爸。但是从营销的最根本酗,还是回到对客户的理解皋。我们最近几年对于整个汽车市炒∩璞浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整凑肆,最核心的是我们看到了两点变化哼恰,一个是围绕客户端的消费升级括,第二个是客户年轻化的变化架箍柑。这两个核心特征的变化滑菜,带来了所有客户需求的变化吾,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展犬晃。   应对市场的发展簇泻,我们称之为整个自主品牌的发展到未隶,包括奇瑞自身的篇,前面十年在2010年之前整个市场增长非车堤吆睿快盆,年均增长在40%左右的增速焙,所以说基本上属于原始增长的阶段妇寇。奇瑞从2012年籍、2013年开始进行战略转型灌恢,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段齿驳吓,我们做的核心是提高整个产品的品质却,是我们整个战略转型的核心蓝凹算。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力墒龚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品扒据衅、好的服务晚玫谁。2016年我们已经进入到2.0阶段茨渭剧,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品摄,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可恭,整个2016年集团销量也突破了70万辆烹改,增速达到28%扰阀,国内市场超过了36万辆贸脖闯,也是过去五年来最高的一年谎坍镶。国际市场中霉椭雷,我们2016年实现了出口8.8万辆潍,也占到整个中国乘用车出口的1/3付徽,也是连续14年中国出口第一的车企静倡卑。   我觉得取得这些成绩士,销量数字是一个方面贫,更重要拘掂肋、更为看重的是结构的变化补哆持,第一是企业盈利水平的变化凹棋皆,为支撑企业未来的良性发展摹晨肋,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务慧酷。第二是体现我们战略转型的成果帮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可劝,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%缝辨。第三是客户结构的变化畴,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%械。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升柿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%曹,实际上我们更关注的是除了规模的变化热几,当然营销数字很重要陛。数字背后更关心的是这些结构的变化爆,怎么产生这些结构的变化赎?从我们自身对新一代消费者的理解淳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验檀譬陌。   客户体验的三个方面我们一直在做李,第一是产品体验到,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)盯徒,行业平均大概在35%秋,奇瑞可以做到25%搓闪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台袜,今年还会陆续推出更多的平台递媒缴。当然平台不简简单单是全新车型的概念吓郊。   第二是品牌体验篓。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵稼短,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通竞蠢把,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销骆小和。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了跑寂,现在很多企业在做营销过程中视频但、直播方式应用是越来越多了列,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加挠。今天消费者接触信息的方式发生了变化胯。   第三是整个销售服务过程体验的升级构犯敲,在2016年网络规姆细恫疲和第三代形象店的升级某,为了保证客户体验的一致性蛋律漂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装泌舶。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的昆腑、优质的漏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验帕刑灵,这是我们正在做的垒甜扩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解炉,谢谢!   刘小勇涸荡:谢谢范总啡,现在的汽车营销无论是从手段惺巴,还是从模式九,包括内涵都已经发生了非常大的变化雾按。我顺着这个话题再往下问一下私姥澄,请问刘晓科总帽报,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论妊、营销套路钡藤唤,您觉得现在还适用吗肌湿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战捞短?   刘晓科刻:刚才范总姑、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势黄惮番,因为这里面在我们整体来看揣坟,其实我是一个新的营销人祟,刚刚在这里两个星期拘炊。我以前更多的经验还是做用户戚轿靶,去看用户的发展戮为扰。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播手砰、网红圭、娱乐化弘秤己,甚至还有用户的碎片时间释型挛。但实际上反应了两个变化撤,第一是用户浏览的轨迹改变了老,以前在PC时代篇肚,大家基于浏览器阅读皑错。所谓浏览器的阅读让叙袖,对于从一个网站跳到另外一个网站泰,这个成本几乎为零蜂沮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站凭氛,只要在浏览器就好据秆。PC时代纲妙,网址墓、网站骇、浏览器是值钱的匈。   对于移动互联网趴翘式,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下辣,对于微信小程序也有很大的期待娜厂惺,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观始含。最终来看穷辅突,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流斡摧。在这个主流的前提下叹,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读醛倪。在这里出现了两个问题熬哎霖,也就是时间的问题赁涣台。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候款,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的痕。如果是比较泛一些的资讯或APP潦,如果中国互联网网民用MAU看杭骨,月度覆盖量几乎全部覆盖挝。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU递四,也会看到所有的用户都会阅读这些APP墨糜。但是什么会不一样耙唬?就是时间侠。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲势孙,我也高度认同一个观点淑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要胖粱杜。在这一点来说戎丧,我们的营销不是去抓住用户末瘦闷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户俯腺日。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起砰面。   基于这些理念的变化艘淌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容伙呜,而现在发现专业内容看得比较少一点呕淀棚。专业内容对于用户的阅读坪拧络,可能是女性就不太爱看贿,覆盖用户的时长就变短努。什么东西会长呢还?从2016年瞬、2015年的情况来看尉千,我们发现基于娱乐营销的网综时间四乐将,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大翘亥,因为可以更好地去占据用户的时间喘械。比如说我们投的一个网综节目歌,可以有2个小时以上的品牌露出时间茄。   对于用户来说江梆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起肮卫贺,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要缎。无论是线上的却哥,还是线下的傻市妓。   另外一点膝答,我们做了一个用户报告啦,会发现用户现在在看车的过程中哨夕白,比如专业的导购啥,发现用户的时间蛋把、决策变得越来越短啥失鸿,对于专业媒体用户来讲栋,用户平均决策时间是108天蠕,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天豌扫腻,这52天对于内容的需求是很轻的骨醇,包括频次是很轻的赎。从52天开始一直到97天美磺厘,基本上是从几款车的比对到交付定金酷扮档,因为提车还需要一些时间啃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览取搅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要棘界,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接缸辖刊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接秸汞京。也导致现在的自媒体更火拼,因为大家更相信人穗淑,也就是网红的力量会逐渐发挥郎,包括IP的力量酪必。   营销的变化是跟着人走的诺,用户的体验桥嘶巧、用户的行为发生了变化青角杰,我们的营销一定要适应用户的改变陪苛。   刘小勇卡文:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肯亮,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表波呻。想问一个跟豪华车相关的问题身拜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的裁掳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了抗菲,从超过10万辆到两三万辆的都有酷翠沤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌文林。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗侯茫焊?或者会发生变化吗惊柑?会发生变化的话森鸿肋,是什么样的主推力量来促使发生变化染靠?   王顺胜舜悼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会瘟鹅荷,作为广汽讴歌这个豪华品牌唇,去年4月份才成立了新的事业体制驳老暗。7月29号就是第一款国产CDX车型上市猜谩芦,10月22号四驱上市馆暑赣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布鹤。   从去年一系列的举措竞改,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌扇。像主持人刚才提到了哆卑,怎么样去改变格局没?作为豪华品牌在中国册矾,像ABB进入中国市场比较早等,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上犀乏较,其实我们也做了很多思考粉贡,想跟大家分享一下搅蔫。   第一孔鹿伴,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奇显,也是十年左右的时间橇,也不短容,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间坪蒂簧。作为这样一个品牌要找好自己的定位谁疽疽,我觉得是特别重要的轻。我们不是说跟谁去竞争目,而是在豪华市场找到适合自己的位置岗扛将,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措粱警染,包括在上海搞了大型的上市发布会路,在上海中心进行首秀看裸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录窖悸,这也是用来提升品牌的担。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV景。这一系列都是来提升讴歌品牌的岗。   在后面的发展上科獭,包括在2017年也做了很多的思考谦淋宛,就是如何在营销创新上做一些突破喇讥恐。比如说植入了体验式营销次潦,包括即将上线的体验店曙级,可以跟移动互联和终端厢,包括一些PC端进行一些互动舞瓜。包括很快会引入管家式服务迫琅,让用户真正能够感受到服务和体验袭颈寺。管家式服务是一对一的类陌,能够让你感受到有针对性童,并且有温度地触摸到服务的形式记。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展妻申伟,我们在形式上也进行了一些创新庞脾。   尤其在内容上面嚷,我们以内容作为引擎母,创新作为驱动蛇,作为后来者品牌玻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置山丧什。至于格局会不会变化好敞灌,其实每天都在变化雹冀缆。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局夺海倪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蔑肯叉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌杰筛害,我相信之后会在变化当中不断求变胆蕉危。营销胳、创新不但要传承好的东西单删胎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念驳,跟大家一起共享一下时啡。   讴歌作为新的豪华品牌屁绍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌宋谭馆,希望在座的媒体以后多多关心播、多多支持堤为沦,一定要让它取得成功俺那,谢谢大家!   刘小勇称搬:接下来有请江淮汽车李总筐,咱们聊一个关于2017年的话题虹,现在年底妹、年初做营销的也是做足了功课村,关于2017年市场的预判洪抵船。能不能把您做的功课分享一下瞳吩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些桃棉?   李建华瑰:小勇这个题目“袭击”挺厉害练慌,营销这个事在台上讲较,对于2017年的营销还真没有想得特别细浩耸雾。对于营销吨坷冠,以前讲欲文明其精神拉薪倡,先自野蛮其体魄锻,营销在中国还是跟认知相关飘韧赌,属于文明其精神发展之内的郝。营销在2017年来讲境,比如小勇开局讲的中国市场很幸运捆,全球规模最大嗣雾垮,还是保持增长盘碎粪,需求会很旺盛触官蹭,同时也面对着一群非常不确定的消费者秃涩巳,这些都是一些确定的因素辉磨。关于不确定的痰雄结,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi禽,这使很多事情产生了不确定性魔,也使推广方式产生了变化膘筒病。在一个变动的世界里要想做好功课撑款,关键是有定力把握好不会变的东西殿。   就江淮来讲唯,2017年一方面会更加关注用户的需求腹邯。因为从做营销来讲季,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上俯渤。一是用户看到产品钨椒细,如果产品很美好寐存媚,其实我认为在那之前营销应该下足功夫粪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入饯。第二是当产品出来之后诧街,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品霓,如何让消费者跟它产生很好的接触捕、接受它填褂,让你的营销做到有广度渡垛、深度和温度端蹄广,这是营销人需要花功夫的地方耽莱藉。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量秦顾凤,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称锌樱好的保留和记录下来马娃,强化终端的执行力集。这是非常重要的挡摆米,当消费者看到的车是处于被管理的状态梗涩糖,他就会有好的印象弟畦夕。如果是管理失控的情况剑桐,就会认为这不是好的产品返芭。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理邪返粉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品睡罚逃,这个产品是不是他所需要的疏,能不能让他在过程中感受到认知和认同愤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动佳姬,现在已经不太需要你告诉我什么了杉荤次,往往会更注重你提供给我的事杆浑埔,是不是我真正参与过的赴。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV节,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论卤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV碍陡肉?可能现在需要一辆高颜值趁、大空间副、强动力宦齿、低能耗靶磐岗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来贾苛,所以2017年上半年会投放一款S7境拜笑。前面的消费者参与了意见辩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件钎禽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来犬芬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触暴朝,形成了共同创造的氛围端蔼衫。往往共同创造的东西芥褥,我觉得是消费者乐于接受的东西汾。未来共同创造快,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度歧穗坍。   刘小勇虚:非常感谢李总瘸。我觉得现在开论坛侯桃蓉,最难的是请嘉宾仇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾晒限,是嘉宾请来了之后不给时间说嗅。今天这个恶人就让我来做了哇品促,咱们就不说了为蠕蛾。   最后请每个人回答一个具体问题祁恍柬,刚才进门的时候有一个调查捎恫迹,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几辨?我们从于总开始曙泻荒。   于晓东扣庞:我觉得2017年应该说挑战大喜侧概,期望更大杰,我更看好细分市车桓怠,因为我们也是做SUV的嘛舰庐,我们更看好SUV市场的持续增长疽。   刘小勇扦:全行业增速去年是13.6%随番、13.7%归。   于晓东顷:我预测2017年是10%们提拣。   李海港疾秆锯:8%赋夺干。   范星碳户鹤:我就说一个数未碎啤,虽然说一二月份看到环比有所下滑那陇,但是看这个数实际上同比还是增长的翔努。本质上今年不用担心蓟城,我觉得还是在8%到10%之间壤。另外最近看到1月份的数据出来了亥,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额寥驮,这实际上是一个分水岭窜尼堆,一个很大的变化冗错酪。   李建华卡将:我觉得应该在5%到8%滑,可能会接近GDP的增速苫饶辩。   王顺胜德:我觉得整体会在8%到10%以上妹崎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上佬品。   刘晓科爬己思:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点倒椽此,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%坞瘟蹈,我觉得再加两个点是8.5%朽鸥。   刘小勇汲汰:你更准确了澳,到了小数点后了捆。非常感谢各位老总的精彩分享喉吻。就像李建华李总说的蛾步幻,咱们说到汽车营销人丘,媒体界有很多新词来形容鲜噶挽,像野蛮执行力或变态战斗力摊咎、狼性文化等等息类。其实他们是一群非常善于思考的群体潭鹤婚,他们的思想的深度决定了在行动的效果圣缴,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在霉鲤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈剔痊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此钝:李芳 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑,严禁转载百惦碌,违者将被追究法律责任衅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日烦壤单,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行妹埠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导促武,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体痞富绘,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨洞宿。以下是北汽集团党委书记哭竿、董事长徐和谊的主旨发言刃称汲。   徐和谊老苟樊:尊敬的何部长累秃缆,尊敬的各位领导瞳蹦,汽车界的各位同仁币喉柬,还有我们媒体界的朋友们挥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辫囱,探讨汽车行业的发展话题姥舞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年容奥般,这一年间我们先抑后扬辖瘫副,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻煎称涛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进祟,最终以产销2800万辆颅,同比增长13.65%的优异成绩佛道,完成了一年的一个胜利的答卷浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度连鞭,为不断探底寻求新方向的中国经济肝跨授,可以说去年我们再添新亮点郎雀。成绩固然令人欣慰弟池,然而先贤有言体蝎桔,一切过往皆为序章拷讨抡。今天站在新年的起点上回望从前涧甲,我们发现深沉变革的暗流涌动饰新导,启迪未来的创新发展文劳,其实远比辉煌的成绩更加令人深思陶皑。   亚马逊无人超市惊艳登臣丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军挛泉凑,提振实体经济箭在弦上颂巷,消费升级引领我们全新的商业文化时代弘,技术赔案、商业模式菏、国家战略瞎骇咳、市场结构结合在一起哺,这种更替的演进写。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点托,正释放出巨大的改革能量斧榔,正引领我们整个行业迈进全新的时代疥贝。   一是技术模式在不断地创新焚,汽车行业转型正在进入落地期丸。最近几年在互联网亮灿、智能化团褂蔷、共享经济等多方的洗礼之下暇撬叭,汽车行业正在同创新中被颠覆者盆,迅速地转变为创新转型的主动执行者隋皋。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟鲁虎,日系车企抱团开发人工智能技术党豆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域殴踞滦,可以说剑指出行解决方案靠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横差得,在新技术避汰咖、新模式领域不断落子揪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期俄。   二是消费升级锚鲍寇,品牌之战成为未来的新机遇姓。随着互联网思维的逐渐渗透獭即,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念舒。情感价值灌绵、消费文化剐附爽、消费者价值观越来越得到重视脾徒,网红营销摄、二次元营销灭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势亥。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通眠寄,实现产品表达与消费者价值的同频共振骇。   另一方面畔虫龟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书加薯楼,为自己的人生价值代言鸡。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题掇棱弟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇湾。   三是提振实体经济枢,汽车制造业体系化建设迫在眉睫祭扣亩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一羔嘛,就是提振实体经济脆。其关键在于制造业转型对建,转型经济学的研究表明现,制造业转型中产品技术固然重要暑咖,但管理体系更加重要局娶珐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化邓肥、网联化建设氢乡,就越能发现在信息化建设这种大背景下季罢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键讹驮好。前几天我看到有文章提到箩,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎剐距。这样的提法虽然夸张蠕垦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示驼,我想却是切中要害的璃。因此随着汽车行业创新不断地深入落地炬烂溅,随着提振实体经济逐步落实看晌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键茨。   四是政策变动牟吩,新能源规模化桶胺、市场化成为未来的大方向婪诗。2017年新的政策正在逐步地落地贡劣车,新能源汽车格局正在悄然地发生变化谁噬儡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境淋豢坍,行业准入规则亭袱抱、动力电池规范条件等政策的制定睡摄烙,从各个角度划定了新能源的市场边界剑潘。   另一方面愁路踏,碳配额怒捷陷、双积分履、新能源补贴退坡募,无不要求新能源发展要还原市场化手段汉,聚焦核心竞争力骗的嘶。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益嗣艘萝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规赤晤侩。   纵观整体形式的发展狸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上迟书淑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂刺。数年之前逢,面对互联网行业的冲击吞,我们以为我们只是需要一个互联网+晾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折笑取淬,还承担着国家经济转型的重任粟。我们不仅肩负着消费市场的升级期望航,还背负着整个社会环境与生态保护的职责臂烯堪。这样的多重任务糙另,给了我们新的挑战罐顾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀吴。   面对全新的形势兄,面对前所未有的机遇与挑战哩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向晾蚂。我们将锐意进绕,大力地发展创新精神长此,在汽车行业变革的大潮中勇担使命洽凹,在电动化判响、智能网联化显膜、服务化坊、国际化等方面加快发展步伐乒次幕,不断推动新技术品、新模式的落地生根躲,不断地发展新能源汽车忙襄,还原城市绿色健康生活倾。不断承担经济转型任务题久离,推动传统制造业的升级羔畴。   面对未来酣,我们将在以下几个领域寻求突破猜蹿倘:   一是加速智能网联技术研发没,打造智能出行的生活方式旧嫂垦。2017年拉斯维加斯的CES展上雄高,北汽全面推出了我们智能化的发展战略孟寺,并与百度在智能网联领域进行深度地合作袍懂粪。当然不只仅是和百度帛,还有其他的国际国内的公司棵脐。未来瞄准智能驾驶础受圈、智能互联吾趣、智能座舱等内容辖,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系堤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具涎托圭。   二是加快新能源汽车产业化凹婪烧,践行绿色环保发展目标淮。在新能源方面湾庭纯,北汽秉持环碧旒郑靠大家的理念杆,不仅造优质的新能源汽车产品解,更要造消费者愿意购买的新能源产品畔上。尤其是在补贴退坡爆、行业回归市场的大背景下录号肺,北汽集团聚焦资源恫、聚焦技术温拴、聚焦产品绅唤、聚焦市晨肌,四位一体严密把关整个新能源产业链械,为消费者提供既有颜值皇编、又有内涵的可靠产品光。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念魂横,共同守护美丽家园兼橡竿。   三是加速国际化资源整合详,实现中国品牌的全球化耻宿。2016年事轿趣,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地钙,实现了北汽国际化姥笨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破凤。配合国内的合资品牌荷喇冕,服务于全球布局研发基地淋天,北汽全球范围的资源整合搽莆,已经进入了研发郝杜、生产洼、销售昏攀抄、金融搅毖、人才和品牌全方位互动的良性循环壤颧嫉。   面向“十三五”省橙,北汽将继续深化拓展东南亚肠喊千、北非颁、中南美甲鲤肉、东欧等重点市场的产业布局露喉,使中国品牌的影响力遍布全世界颅骆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级楼绘钞。   四是坚持服务化方面乐宛抗,推动制造企业转型升级白。服务化既是国家经济转型的方向疗妓痰,也是北汽自己产业升级的主要目标恕。多年来我们在金融羚步、产业投资式台、后市场蔬、出行服务等领域多点布局怯,随着时代向智能网联方向的发展暮驼碴,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环腐屉。构成从业务到管理体制匆骡茸,再到基础设施的科学发展体系危钱,不仅提高了资源的利用效率芹挡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化岸。   各位领导师捞还,各位同仁痉次淖,媒体界朋友们钠盗,闻鸡且起舞履木,风好正扬帆普托坎,新的一年已经到来滦贝,新时代也正在开启机遇的大门吃冒,让我们携手共进纽盼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣淑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年璃,长城汽车累计销量达107.45万辆巢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没详,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷可卿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军逃拔脚,其中哈弗H6占比超6成抚慨,达到了58.07万辆秸桑档,同比增长55.58%嚼痕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻该,2017年2月19日少,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动纶眠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年宛惨,我国汽车市场销量首次突破100万辆并疆,高速发展25年后的今日错税,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度房法窘。中国自主品牌已突破百万辆痞岁,那么能否乘胜追击逾越200万耗匡比、300万的销量目标猫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能黔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中腥句局,用他的话来说浩骏俯,“这是很了不起的一点驮揭诽。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件肯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鞠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心庆羚,从另一个角度来讲稼角协,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来拌奋咳。   安全矮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功分笔赦,分析其中最重要的因素赫泰麻,魏建军表示挥,回到20年前场北,受到成本和技术等方面因素的影响将辣,自主品牌造车很难把“安全”放到首位亩功陇。而当今时代签沫,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标票,其比重也在日趋增高汞欣,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了力勿。他还透露赊乓,2020 年哈弗将总共投入300 亿元菇检婪,打造全球化的研发体系藏露秒,在主很、被动安全技术肪帅、智能互联午谋感、自动驾驶等方面窘辽,形成领先优势惊郊。   说到自动驾驶技术犊,放眼全球汽车行业枚朗,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重凹甩淑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命违。哈弗将采用北美崇藏讣、印度限、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蔼,据他透露虎掀位,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准胖铝,目前正在进行路试咎阿,有望在2020年后投产枯。“我们的最终目标烘愧,是推出完全无人驾驶的刨、最安全的 SUV 烘冯。” 魏建军说到枷温。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蹋融,魏建军说到楞嫡,2020年慕戊嗓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军祭。对此勤千巴,哈弗规划了四十余款新产品附尺咐,覆盖全部的SUV细分市场搞。到了2020年鲁尖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标镰蹬,在规模上超过吉普械辽哭、路虎甲梦箩,成为全球最大的专业SUV品牌岭里毁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆故悼割,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时鼻蕉耸,魏建军回应道缕士,要取得这样的成绩主要来源于两个方面险缔垦,一方面要靠产品快速地更新迭代膘,另一方面则是丰富多样的产品规划枚,这其中就包括新能源方面的建设酗邯时。据悉郡老褂,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型喘,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线坞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择耐荤。除此之外霸幕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢铡,目前正加速推进全球化商业的发展鸡股汲,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标茄定济。   2016年慨匪路,魏建军携WEY品牌亮相广州车展性钎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑菇儡:WEY登场之后哈弗应如何定位苯烘?魏建军在现场表示尖:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化评少。相反挖,哈弗将全面发力15 万以下市成洞鹆巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场氛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针恕,而“聚焦”就是集中资源沁,打造产品和服务的差异化优势沮猫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”悸岁。先做强仓笨卫、再做大堂秀,这正是哈弗理念的核心所在仙。在盛典现尘,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一付餐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语隧。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持般。“我们拥有着全国最好的经销商队伍融,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念筛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队娩瓮狡。据了解烈篇踞,长城经常组织经销商团队去日本考察稻,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念徒潭冬。这正与长城的发展观念高度一致隆奈。魏建军透露桶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”却何巳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝磋并,经销商们也未曾有过动冶雍佣ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点噬彩。   长城汽车总裁王凤英表示绞妻,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系桃。 她认为铜睡,良好的厂商关系是相互作用的簇,只有让经销商满意片,经销商才能够让消费者满意炼逼虎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中钝比,这是层层递进的作用效果芹却块,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因变。   2016年的百万销量已成昨日辉煌度静,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么筹诧赴?哈弗给出了自己的答案臼氛:200万的目标即可上路申烩蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今阀,在新能源汽车补贴退坡后娇茸侣,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元录解,这个数额占车辆销售价格的40%坟挠。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响乌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续攫孙还?未来炽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇叙完松?2月8日下午互避摹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示宠,2016年袱,我国新能源汽车的发展走在了世界前列沏镰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一郴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势倘淀。随着核心技术差距的缩蟹脸绦稀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强狸潜。但是团厦窖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内壕席拢,巩固和扩大这种优势懊曝,还需要政策沽憨妓、制度和市场三方合力火,打造可持续的市场化发展蹬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布尝兑挛,但是从已知的美国悔奇枪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看奥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置交,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%落。同时粒列氓,公共类充电桩接近15万个的发展规模离贡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家滦欢。   “走在世界前列胯郴,不仅是体量和发展速度位居世界第一程黔受,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一淬槽湿。”许艳华表示宪事惰,经过近几年的积累蛊痴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证良保健、制造和营销的体系能力雾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变盆,产业链基本完善猎骄。整车诬、动力电池贾嘛础、驱动电机系统性能大幅提升梁斧,市场主流车型的动力性操、续驶里程梧、能效霓辜漓、可靠性汐姑腿、舒适性明显改善看然,整车摊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展偏,新能源汽车市场覆盖率提升陡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国扛辆,占世界市场比重约为50%吭涧。按照已知的企业规划贺敝,在乘用车领域芬派,2017年我国将有73款车型推出房套,进一步满足市场需求籍槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时棘地吉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步吗兼,整车单位公里行驶成本也在下降承保。“20%的成本下降萌侵狭,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价孤时采,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升俩限。”许艳华对《中国汽车报》表示免,在规模扩大成本下降的同时翁堡论,市场竞争下之下芬,企业会做出有利于市场发展的选择耍,也因此娃咸瑰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右矗。   许艳华判断办,2017年寡吝店,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强獭祥,预计占比会突破70%弗互,长里程纯电动汽车需求会进一步提高凑炕光,充电基础设施也将继续保持快速增长授卸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系苏貌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列伙哨抽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确飘陶澳,在此框架内伦双痉,到2020年瓶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展盼私。但是补贴退坡后怎么办既?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动睡衔帛。”许艳华认为读搽贰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移钡,让新能源汽车使用成本进一步降低剖馁粕,才能保证其持续良性发展芜猛袖。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件惫。目前揩,无论是整车瘦锻讣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确零,剩下的就是政策实施好的问题粗,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来请。”许艳华强调膛蛔黑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蒜堆醚,2020年到2025年是重要的过渡期纹猜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势锣肮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用班垦辞,这方面我国也走在世界前列锯妹,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》偿特,进一步落实国家新能源汽车发展战略彪插,保障车辆和使用安全抒兢虑。   不过脸痰,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议先。针对《暂行办法》灿,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%丰峡、10%和12%的比例蓄侈,调整为5%拌烁蹬、8%暇啡敦、12%的比例寿破闪,并允许2018年堑锻、2019年负积分可延迟一年抵偿讽刀。同时粒式,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定撑缔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢探侣访,丧失中国已形成的比较优势其旱酥,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用侩拜奸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台嗜乃蘑,以便企业开发和商业计划的制定勃些韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔墒燃:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拳尝伯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景忍惠。犹记得2015年7月为檄,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车攀,并对这些汽车的车载软件进行升级揣羞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火高,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机尸、转向系统以及车载系统捍安皆。    如今侠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置归船顺,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案山陡侮,如果没有行业安全标准来做规范堵,或将引发不可想象的严重后果拦。在我国锯虑疼,作为国家网络安全的重要组成部分琳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫茸罐。《中国汽车报》记者日前获悉扣噬链,《车联网网络安全白皮书》楞脊豪、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布笑。在发布之前雀系溺,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖锯孟退,他告诉记者唉,车联网网络安全即将拥有“指南针”陪突立。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》惟碴:《白皮书》镣酶非、《细则》出台的大背景是什么请?    庞春霖惺:在节能环保兢苇归、安全舒适吗谎,以及车联网按搏粉、自动驾驶蠢酪赫、智能交通等方面要素的推动下曙,汽车正在迅速IT化裤、智能化富虽韩。与传统汽车相比雄,智能网联汽车在节能减排糜搪寇、安全舒适方面具有前所未有的优势涉,符合汽车工业膛怒炬、交通出行方面的发展趋势娘腥,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战篓矫犬。在互联互通的背景下郎枪,没有网络安全充分保障的情况下芒,智能网联汽车带来的可能就是灾难舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日盼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》擅,明确要求网络运营者(车厂巨、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务腔,应当依照法律鼓色、行政法规的规定和国家标准的强制性要求呜,采取技术措施和其他必要措施翁钾报,保障网络安全妥兽、稳定运行然提毕,有效应对网络安全事件购歪,防范网络违法犯罪活动草,维护网络数据的完整性超构拿、保密性和可用性蜜咯。网络相关行业组织按照章程妊聘,加强行业自律筐,制定网络安全行为规范匪搓,指导会员加强网络安全保护房送,提高网络安全保护水平闪敦,促进行业健康发展遁。”该法2017年6月1日起施行劝。    2016年10月23日膜饲,在前期工作基础上淳泉,在工业和信息化部等部门指导和支持下敌炬,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作挪韩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上涉港,2016年底汕,以电子科技大学为主任委员烤韩恋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)匣纶、中国信息通信研究院诺、国家互联网应急中心睹恫、中国联通绒错珐、中国电科第30所变架、奇虎360厕、博世为副主任委员赴害喜,联合国内外70多家整车巨喇、芯片墓、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称佩:车联网络安全委员会)正式成立瘦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求胺文广,在工业和信息化部千歼、国家密码管理局赡、国家网信办等部门指导耙探半、支持下们,车联网络安全委员会于2016年底组织桓似厩、协调产业资源棉孤懒,以我国自主和在华骨干外资车企仁汕范、终端和零部件厂商为调研对象纲,先后完成华南唤、华东镰茂、华北爽蚕补、东北革、西南地区调研工作嘎,充分了解了车联网网络和信息安全政策壤棠穿、法规搐桂匿、标准部谎剐、产品辉、应用等方面的实际情况与现实需求仕。并组织与协调联盟内外资源埔兔办,开展了车联网网络与信息安全相关政策牡炔废、法规梧混唬、标准的研究鬼憋巫,形成《白皮书》怜动磷、《细则》旗辉卢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布朵夺。    《中国汽车报》创:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖萍:随着车联网发展浚凤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件吓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规绒瓣、技术标准静、产品及服务体系的支持刨。从调研情况看惨,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战茹敦矩,缺乏可靠和一致性的基础工作锻舍,因此需要我们及早采取措施壳,完成网络安全方面的顶层设计工作隶葱,从政策莱、规划司溯、标准蹲、技术鲜缎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用潞仁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状途钮豪,为车联网网络安全的后续发展提供建议驾,推动车联网网络安全产业的快速发展氰颅奇。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》施,从企业弹莱、用户寂驳估、政府需求出发弄较,参考《工业控制系统信息安全防护指南》剧嫉灯,结合车联网的行业特点和技术属性猾,立足当前现实和未来发展趋势念赴韶,提出孙潍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系汕荷紊、指标和建议癸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南含掇秋,提升网络安全防护能力敛,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施士彩。    《中国汽车报》檬悸校:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定偶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准察守,对现有车辆和新车产生怎样的影响奶?有没有实施的时间节点胎舅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高浮森?    庞春霖土:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南髓酪,并不涉及强制性标准和法规痰。同时通过产业宣传毛、贯彻和使用贫闭,不断发现新的需求和不足评蠢,并加以完善坏谰。但由于网络安全形势的复杂性滇寒碍,以及车辆作为一种重要的交通工具串拉咀,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台衬。    两项文件本身就是在调研基础上幂猾,听取产业单位需求而形成的龋连,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶捍帆叙,减少大家的迷惑和疑虑柑范揉,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动犊览段,切身维护好产业和用户的根本权益脯活骋。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品快,当然会有成本在里面残萝。不过从发展的角度来看镁旗鲸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样堡,属于必备的系统娇填,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品晾。同时窟桨屎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点尽,也会赢得更多消费者的信赖锹人。    《中国汽车报》呻钒:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动煌瓤?自主勿、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一派边?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战谓烈嚏?    庞春霖拓剃僳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蒲蹿,其中一些关键技术和产品胸揩韧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试催,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样厩伸桃。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分拢费,那么就像现在车辆的保险杠痉暴、安全带衔艇、气囊童庭、ADAS等等常规安全产品一样钵辅,无论自主还是进口车辆宏却,应该都是一致和统一的要求首,并可以采取现在车辆型号核准等方式烁,推动车联网网络安全产品的安装躺瓮、测试落窖瘫、使用途、维护和服务攀。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多绥痉,首先是人们的意识问题蔡,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意扒姐悄,但对于车联网网络安全却毫不在意磷戚购。要知道默哥翠,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单疤稗僧,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂辟、多变始溃,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片棚汰浑、软件等基础技术爸倒贺,对于自主车联网网络安全产品而言闲嘶享,投入比较大措入、周期比较长玛汗鞋、效益回收比较漫长弊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长锨扦豌,从整车企业卿,到零部件晴氛椿、软件拐具、芯片供应商涧莽及,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系某抬备、人才队伍息、产品体系拿拴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系邦掣雌,也非结构化的治理模式垂沃,需要新型的伦理椿比崔、法律和技术法规给予支持某和,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "   1月18日携卷辽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会检。引人注目的是盼磁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起效,力图将EC180打造成一款“国民电动车”恋。EC180之所以有如此低的价格哆焊抱,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴肝。在补贴退坡的背景下室,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势券尘。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业新,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何前咀?在发布会后扇海收,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访端煽邢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义山,以及2017年的经营策略与规划梯。   《中国汽车报》烂刚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义肺烯?   郑刚啊钩: 北汽新能源有两大类产品平台亭阔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品钉,包括EV甘拖邦、EU敲筏狭、EX彻、EH四个系列揪骡斤。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品襄放讽。在开发之初炬拭,我们就对其有一个精准的定位与期待聘观。   北汽新能源在两年前预计到掇堑,新能源汽车的3.0时代即将到来舰熟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格坪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入铂瞳存,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车嘎坤镶。   目前染锋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握迪李,这没有错寝,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术寺,并没有推向市场的现象开悼棺。我认为屑,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合第剔论,也没有认清正确的发展方向井刺。   因此港,在两年前开发全新平台之初降,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车檬搐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路错,这种做法目前看来是成功的菊斑。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能促、造型笛、特点以及价格之后淖,大多数人对其给予了极高的赞誉杀绘袭,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号号。   在成本控制方面迟熔,我们认为还有压缩的余地庭蕾袒,通过不断地挖潜降低成本暑,我们认为可以让更多的人开上这款车电赁,不过这需要一个发展过程附。随着销量和产能达到一定规牟剑后扮挂,我们会进一步整合资源平陀菲、降低成本费咕蹭,提供给用户性价比更高的电动汽车呕兴。因此逛,就目前来说夹课,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力贰衅瞄,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力貉。   《中国汽车报》恐陕床: 面对补贴退坡吧善,EC180为何还能采取目前的低价策略汇味?北汽新能源有怎样的发展战略厩炮抒?   郑刚尾秆: 从当前产业政策来看派如怕,全国各地的补贴额度不同茹粳目,流程不同寸绩惩,这都带来了公司内部成本摊销的问题粟扛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难呛。为此房,北汽新能源成立了卫蓝基金魔戈,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盼。这需要企业拥有一定的资金储备具古。只要差异化的地方补贴还存在蛾,卫蓝基金的使命就不会结束木角狄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产孺惨,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会泄募聪。只要发展的规划清晰此输懦,我们有能力也有信心做下去巧。因此劲祭朵,我认为当整个市场达到一定规墓扇茫后前,企业才能做大做强抒辉。在我看来挪沁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的厘翠,而不去考虑社会责任开侨陇。只有兼顾了二者古坑拍,才能获得发展与壮大睹缕慈。   就北汽新能源而言忍,如果年产销量达不到10万豆喜歇,那么就没有持续发展的能力瓢。因此习商穿,我们公司定下17万辆的年度目标邯祁舱,并将在4年之后达到50万辆枷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点们定。谁先占领制高点沪,谁就有效益敦差垄。新能源汽车市场的成本杀手嫁莱,也将是市场杀手甘崔哩。   在竞争过程中郝岁彩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手绒倾泊,而是以传统燃油汽车为对手超洼缺。因为它代表了污染盎,势必要被市场所淘汰喇瓤。   《中国汽车报》柔: 新造车企业的强势介入糯侵猎,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响靛孺卉?   郑刚撇解毒: 与跨界企业造车相比购萍,我们的优势正是他们的劣势呕。依托北汽集团贾谎校,北汽新能源有着很丰富纯、庞大的制造资源清联,有巨大的产业链规模优势存陇寿。在互联网体验方面浮痕,我们确实面临一些挑战环碌雌,但我们在造车工艺篙镐、供应链与流程方面有着更强的积累辱。   在我看来繁齐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在缆泪倒,这些可以相互转化栖木。我在发布会上再三强调兼绍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业隆皇目,而不是新能源汽车厂商叙瘁。如何能够最大化地提升电动汽车性能前,创造差异化的用户体验和品牌价值结式,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向弯济寝。   目前陡儒,选择购买新能源汽车的用户主要有三类戎饱:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户编。在这三类潜在的用户中伦休,我们的发展空间都非常大撇赎匆。   对于新造车企业而言霞,他们确实会面临诸多的挑战饯。我们在发展过程中遇到的挫折勤骗,恐怕他们也得挨个体会到恭,但这是一个正常的发展轨迹吓。因此虱馅秘,我认为这是一个跨界融合的时代传柔奸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制达磺,将思维与资源彼此借鉴缝劣寡,从而为用户打造更好的新能源汽车焦食癌。   《中国汽车报》居默: 北汽新能源目前的两条产品线蜂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里宋?   郑刚丹迷居: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线篙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线寒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异途石。相对而言仙单,BJEV的目标用户是我们身边的朋友图、邻居缅胃连、亲戚讥,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比餐肠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人杏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征啥侍稀。因此在性能层面深,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化母,而ARCFOX更多会搭载智能化功能腺猜滥。   在智能化方面藐裳话,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用谅。例如ARCFOX将会在社交龋蛾粗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性锹,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点截毛诉。相对而言返酪漏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蠢败,智能化水平也将上一个台阶唱蛔。未来貉桨痉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现汰喂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后斯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上驹。   《中国汽车报》杭令陛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何侨风违,公司将如何利用这笔资金搂通?   郑刚堂独: 在今天上午的股东会上我们正式宣布巷络媚,将实施不少于80亿元人民币的融资怖,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平离瀑骚。无论是电动化还是智能化帛踞味,我们都会在研发上投入大量的资金伸善滔。目前陛陛栏,北汽新能源的研发投入主要在两方面菱扮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究睡抖。   我们希望引入来自产业链的投资方敞汉穿,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展炊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后咀旗,智能化成为卖点拷。   目前谰订,北汽新能源拥有了三个生产基地忻,现阶段产能还有限疏,每年只有20万辆的产能尸聚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地栓邢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源景既,从而可以更好地降低成本寂蓖呕,提升效率农稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁触庞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员烩媒摔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天鞘闹扣,大众汽车集团管理董事会成员烂纹岁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满惩裙。1月14日捣鸥,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员触馅,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日硕惶怜,他在长春见证了《一汽赎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午乱零,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室哺,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通冬。    新能源汽车滩朗髓,重中之重    尽管行程密集郸存五,但海兹曼依旧神采奕奕完。他有理由高兴橙,要知道痴未,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众诫吠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车侯掸飘,比上一年增长12.2%涣。即便如此蔚峡,海兹曼在专访开始时罕,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”惨。那么大众还关注什么地?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车经烫什。“到2020年盼,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年丧惯酣,目标为150万辆沮官。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成兔燃础;同时腹,大众在中国的新能源汽车路线串忍懂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡扰贯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说秤,40万辆及150万辆的目标中想估,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当逞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度哇骆,海兹曼称八,这要由市场及车主来决定狄宦。此外炼,进口新能源车虽然是个“小头”惠浚,但会涉及更多细分市嘲铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择亢。    奥迪与一汽合作盒爆扩,加强再加强    就在1月16日傍晚檬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽阀冗、奥迪十年商业计划》题膳鄙,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转错峡。海兹曼见证了这一协定的签署船,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议锤兢谭:“这是一个战略性规划块撬,不仅为奥迪蹋岔,为大众如糠,也为一汽明确了发展目标吝。三方达成了共识灌,而这一共识不仅在传统燃油车方面扦沤刨,更是在新能源汽车和移动出行方面抚。”据悉目秀棺,双方将针对21个核心领域开展深度合作可幸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线跨驮,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场廷部鹊。其中磁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点痹肉。同时懂精,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上妊雄扦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作形虾,包括受拇拇:智能互联蚕藕眷、移动出行酥、联合数字化项目痢蛔、金融服务合作等众多核心业务领域屎。    同时委辖暇,为了更有力地支撑未来合作事业的发展县,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力概桓,在提高一汽-大众的研发及新能源能力尝,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作匈。    “对于奥迪和一汽来说步葱,总的框架已经搭起来了沏浮镀,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’皑呛。”海兹曼笑着说董。    上汽奥迪但,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作嘎竞,记者自然不会错过追问的机会度咳。    海兹曼进一步透露诫碾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系曝,但当前的重点每滩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作捂计必,形成长期的更有建设性的伙伴关系掳。“除了十年商业计划的内容之外马,我们同时也更加重视解决经销商的问题烤侵,更加重视经销商的权益那齐。我们要更加积极地回应经销商的诉求刮,解决他们的盈利问题铅及慈。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”栋不烫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停沦呕息?在记者的追问下昆,海兹曼称檀偶擎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嫉鼎娟,并且经销商的问题解决之后谓傲,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”挞。    至于具体时间表全,海兹曼透露潍凶倾,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行吩嚏,最早要到2018年开始洗骄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任偿烈删,各位朋友拇,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛涛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断单魏监。   题目是“坚定信心挝,持续推动中国新能源汽车持续发展”痴。汽车的电动化是大势所趋烘税,体制优势是推动发展的根本哪赁,然后就是坚定信心薪凳。特别这几年新能源汽车发展很快道人,产品的成熟度凛痴斗、政策的全面性柯垫帅、系统性拘,老百姓的认可慷泞钮,这些是电动车晴囊、电动化大势所趋溃琉。大家可以看看哗袍队,我们今年2016年差不多是50多万台缚烹,占到全球67%凶。从增长趋势也可以看到钡涣,从2011年士轻光、2012年诺、2013年道芦、2014年号,特别是2014年巳碎、2015年灯第,包括不平凡的2016年黎,虽然有各种曲折蔡长,但还是获得了很高的增长衔涪,大概有50%郸牌竣,全球占比差不多有60%多罕佩骡。   我想讲几个理解和发现殴杉袭。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了房捣帮,做的非常彻底惩。我们可以翻看一下2016年的数据惨,2016年中国公交大巴斥,不包括旅游大巴叙浇炉,总销量大概在10万台左右酷唐哭,但是我们纯电大巴差不多7万台柯田瞳,插电式混合动力是1.7万台惠饯哗,加起来大概是87%瓜是雌,占总的销量接近90%孩,这么高的份额驼频,我觉得差不多就在3年左右发生的持颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去剩乘,到2018年炬杯割,我们认为在公交这个领域里面腺奔贯,燃油车会进入死亡卫。很有趣的是2018年蛊券,如果你要在欧洲或者在日本饱思溺,欧洲耍、日本一些主流的燃油大巴的制造商铝痢,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来怜兽即,或者刚刚接近路试琴刮,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化固反。从这个感知可以看出挠融,中国背后的推手是什么梗悄勃,为什么这么快涉,无论从技术苦、从市场杰、从体制镭举。因此我觉得其,体制的推动是推手才飘,因为公交很容易充电寞揭,固定路线蒲少畴,固定区间筋孪逃,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的微伙曙,大部分属于国有体制辰,政府有很大的话语权估赦倡,公交的排放巨大咖背融,一台公交补贴很高竟,但它排放更高川拐。一台公交我们算了算埂腐,早上5点上路汰亩,到晚上差不多10点下路揽,一天工作18个小时捕,相当于30-35台私家车的排放纯说垮。因此庙翁捅,我们四部委在推动产业政策里面少焊,花了巨资在推动这个产业疮绦桅,但节能减排的效果是最明显的丧,而且在全球保持领先度也是最突出的铝。   比如像深圳形,2015年兽、2016年里型,大概2017年上半年爬,就实现1.5万台公交全面的电动化本结婆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲俊绷钒。而且这个产品港钉、这个领域我相信还能保持持续的领先孩伍,和乘用车没簇、商用车比笛帛,和一般的卡车比附颁苍,我觉得在大巴这个领域里面惮两脆,我们中国无论从技术毕、从供应链餐俯幢、从规模趴、从市场地位土授飞,还是很牢靠的葡挽橙。出租车可能是下一个领域硼,我们相信在未来3年里面波蔚妓,出租车全面的电动化也会进入一个快车道矮。   优秀的体制助推境岭,产业快速发展悸蹿壕。即使2016年不平凡的一年里面敛拧,国家有很多政策顷,像国务院2月24日政策常务会议菏颇,政府公共采购配额洞岭,7月6日马凯在西安有一个专题会双染,包括到10月18日克强总理国务院常务会蕾,原则上不核准传统燃油车长石琉,加上之前一整套的体系穷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的厕瓜、最系统的政策体系师熄,包括今天我们的百人会这么一个平台渐闪氢,在国外是不可思议的朗,但是在中国就发生了吉读,我想清泰主任亲自组织伦难,这种特殊的身份把大家聚集在一起敝尼,而且今年的规模更大碌褪兜,明年可能还会更大继厢奇,这些体制推动中国新能源的高速成长樊。   从税收薪细、推广配套袱、长效核查酣补始、推广管理等都在推动篓,当然国内新能源汽车产业链的形成规模遂挫撤,刚才欧阳老师也提了胆,很全面埔捅,从上游的IC制造轮、正极稗棋叼、负极媒、电解也隔膜府、各种资源烩困肛、配套梆,中游的电池宏旦、电控段、电机蛾,下游的整车廓,包括售后服务杠帮嗽,全系统的使鞋纤、全规模的汾。国外也是迎来了发展的热潮县,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售嚷讹蒙,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%捆秘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入佬即。   坚定信心恢籍,持续推动新能源汽车的健康发展露举荆。其实我们在业内也在把这个脉沤,2015年1%是一个拐点态短,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台甩郡,相当于当年差不多10%的市场份额府,2025要达到20%的份额谷滥,当年要做到差不多400万台飞,才能达到目标掳碗磊。因此我觉得商,2020年10%还是有一些挑战酷士。我认为到2025年期裙,如果电池做到每瓦时1元钱以内川,按照同等配置的汽车穿,成本按照同口径的品牌科届、同口径的配置算扛编扯,大概比传统车还贵20%-30%够,这时候国家财政一旦退出去以后矢棠澈,必须有相应的措施来进行补充速赶。我相信第一轿烈,购置税的减免骇坦劫,一定要延到2025搬腹方,甚至于到2030饺狈署,这是一个10%的政策支持哎,这点非常非常重要鹃粮。第二绥协乐,消费税险,特别是对插电式混合动力车膊僵,消费税有2%扒、5%-9%模螺,如果在国家财政资金退出以后绵,如果这个要有一个减免的话辈,这里加起来差不多接近15%-20%护亩,这样把30%缩小2/3歉缚蝗,国家政策就扶上马筛磺、送一程殊稗,才能够让新能源车更健康漏。   齐心协力响谜拟,2017惯徘使,撸起袖子窘,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋樊瓣:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地浑瞬,万象更新痰,这是中国新能源汽车的春天疾工场。从2014年的小荷初露父收,到2015年的急剧拉升佬寞,再到2016年的高位放量棵呸狠,可以说经过三年的蓄势唉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化兴绦惜。牛市的格局基本确定慨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标挂保弘,“十三五”攀、“十四五”和“十五五”期间卤仟,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%恭链楼、30%和33%瞳斜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代提拔酒,继本世纪初的“黄金十年”之后队,下一个风口即将到来蔚。   毫无疑问炮汇,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇堂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役涕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化屏,值得关注勃炼。我们总结了一下这些变化玻嗓卷,有三个方面的特点会南:   一是市场的形态改变了腥拜。   从导入期迈向快速成长期澈痘驾,刚才欧阳教授称之为成长期舜土,我们在前面加了“快速”两个字庭,有待商榷霉滇筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府冈,成为消费主体降,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙亢促弯,新能源汽车从政府的示范运营起步法技,不断地向私人购车靠拢舌偏夯,临界点已经到来!有统计表明卑,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%凸,预计今年将进一步提升到70%左右嘘。大家知道个人购车时代是产品为王的时代敖废隙,要在竞争中胜出豪,就必须以客户为中心呻,以市场为导向散睛阀,树匠心褂,出精品路撑藐。   二是竞争的主体增加了澈。   从少数先行者的竞争边闷艘,演变为全员竞争哨戌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手莱拜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划缆惦巍,包括这些国际大牌锑隆崇,比如说戴姆勒嘿、大众等等跨国品牌轰兜,通过合资强化了在中国的业务布局强。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点恍痘。有统计表明绍醇画,从2015年开始输,全国新能源整车的投资项目超过30个吐拐,总金额超过了1000亿元逗筋揪,总产能超过了300万辆入溺。当这些产能陆续释放评,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代慌。到那个时候蝗唉,竞争将回归本源俱卫食,那就是技术帝筹南、产品和服务扯官。   三是行业政策转向溶疟。   从扶持补贴过渡到监管引导法力,政策驱动弱化匠鲁脯、创新驱动凸显墟。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蜡,产业政策呈现出四大趋势匿肠据:   第一嫂肃,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二禾暗僳,通过准入徽、销售供、使用环节的标准发布讹煌,提高行业的门槛剃,净化市场环境;第三松鹿,通过补贴退坡和私人充电桩的破局新线淡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度羌痘毙,让市场发挥主导作用;第四蒂喊棘,通过电池目录和技术路线图的发布吭去,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累愁齐钮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资盲、以市场换技术”的这种所谓的“老路”描。   本世纪的前十年舒,可以说汽油车高速增长箱朴,成就了中国汽车产业的由小到大汞。接下来的这十五年力码纶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强等且肌?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”轰,克强总理也讲蝗舰偿,“发展新能源汽车登,是培育新动能拌,发展新经济的重要抓手”谦。中国政府凭借新能源汽车刨,特别是纯电动汽车茧狈浪,引领产业升级缴炽胯,谋求弯道超车奸匹庙,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈磷杉。   继高铁坞脱稳、特高压和核电之后涪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”统桨,这种希望能不能变为现实萄?还需要我们全体汽车人的共同努力娜毒。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早勾艰,目前已经基本建立起了一定的先发优势炒勘,把先发优势转化为领先优势说,是我们坚持不懈的目标范速嗜。而要成为一个真正的领先者羡讳,只有创新惟。创新就是从零到一徘部谭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件忱嗓,用全新的方式组合起来兢技,去创造新产品搓秘,去创造新的生产方式和商业模式扩,去开辟新市郴尽,去整合资源瞥,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商兼必城,去实现新的价值创造菩火稍。我们将以创新为最核心的驱动力狄,全神贯注焦酚清,聚焦技术霞捎,聚焦产品诞,聚焦资源啤绕,聚焦市沉惹蕖;以心无旁鹜的聚焦战略祭成净,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志朽霜混,实现北汽集团领跑的梦想拭盾。   借今天会议的机会点妮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略峭疙耐,也就是刚才谈到的四个聚焦监:   第一澄佬,聚焦技术量梁抽。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖浅叹弗,消除盲点驰健繁。新能源产业最核心的技术就是“三电”歧屎缓,此外充电和续能技术忍享、激光雷达等汽车技术偿街韦,以及轻量化的新材料法涵筏,石墨和锂等上游关键资源某,也是我们需要掌握的核心技术和资源莽。这些技术和资源购驶纳,是我们在新能源汽车行业立足的必需品菜少娄,我们再难也必须干褥厩宪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作苟枷,各司其职星衔,对新能源汽车关键技术进行各个击破食靖。北汽集团将在政府的指导和帮助下毋,在北京的经济开发区邦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心勺。它由研发创新中心归携、全球营销中心萎、品牌体验中心挎萎陀、联合创新中心等五大部分组成逻锑扫,将建成从用户研究烯瑰阿、概念设计皖平、前瞻技术敛佃损、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地版魔鸵。   第二炉科冀,聚焦产品颗。   产品是企业价值的最终呈现痉播锌,是我们寻求客户认同的物质载体谷。高度契合用户需求滤,被用户接纳天、认同的产品才是有效的产品羞,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比俊淋藩,我们的产品在续航里程派黎、成本控制涡财睫、整车品质态继到、产品线的丰富度方面巧隘裳,目前还存在着明显差距挫。打造新能源汽车的产品力苦常,我们将从以下几个方面努力诡:   一是凝练当环悄,集中北汽集团的优势资源嘿毒,打造若干款明星产品顿瑞少。   二是做好差异化的文章磐畏,精确地切入特定的细分市场茶。   三是做好迭代创新购,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化倾敌、网联化汰、轻量化技术应用到产品中谢卡,并根据新能源的技术特点奢歇,开发设计全新的车型平台关骏侩。   第三盎驹,聚焦资源纲阶侥。   21世纪的竞争堆菲联,不再是产品的竞争帮虐,也不再是渠道的竞争街冗吠,而是资源整合能力的竞争蜂霉。新能源汽车全产业链更长房揉沸、体量大嗓沦损,包括整车霓察穿、充电基础设施狡辽、智能网联蓖喇介、无人驾驶以及下游应用在内癸,整体的市场规模在10万亿元以上熔。   然而资源是有限的倪轻礁,优质的资源更为稀缺克,新能源产业作为朝阳产业端,资源的布局与传统车完全不同疽,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态论道粒,瞄准核心资源和稀缺资源袱锚,提前布局奈纹储,将其纳入到我们的生态圈之中显沏汤,北汽集团将围绕着创新链效趴菊、产业链乃叭、市场链琳镀寐、服务链和资本链这五大木保块畴,通过新兴技术的孵化操、成长型企业培育蠕板、产业并购整合等手段妮堪,实现关键核心技术的突破与领先善,打造北汽新能源的杀手锏壳筷板,谋求长远的发展和农份,实现对传统汽车产业的更替签。   第四颁添藐,聚焦市场联乔掀。   市场占有率是关系到产品的关注度靡袖、品牌影响力的重要一环春豆,目前我们在新能源汽车市场的拓展功苫、品牌传播红盯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面硅,可以说暂时走在了行业的前列畔。下一阶段东圈,我们在继续发挥自身优势的同时管窖,还要加强对市场的精耕细作笑迪阑,对不同市场进行分别覆盖瞧靶,不断扩大自己的势力范围痊戌。对公务市陈椤,我们将根据公务车瞎藕、出租车法典洪、城市物流妇但屁、城市租赁手陆贸、城市公交等不同领域的特点唇,把规律琢磨透匙,在品质差异化粮激、品类差异化和品牌差异化上做足文章荒窟怂。对新兴市吵钋┒,我们将引入汽车的共享理念捻扑汝,做好网约车市场开发涕艾嫌,打造国民车帛剖哄,切入经济型纯电动汽车市场陷。同时拎,通过融资租赁等手段臂拣浮,对特定客户资源进行开发臀。   各位领导摹喜、各位专家窜珐、各位同仁创抱耗,“阳春布德泽吞,万物生光辉”骂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启充惯微,新时代近在咫尺错梦收,新机遇触手可及得,新梦想指日可期憋缄,让我们以自力更生嘛、艰苦创业的进取之心九,以敢于人心涡,勇攀高峰的凌云之志邵,撸起袖子卧蠕路,真抓实干郝隋狡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲慧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录馆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年坷厩,我认真思考之后糙泪,认为这一说法不无道理兽。我想可以从两方面来看纤,一个方面是从全球来看贪,在2016年这一年辅,发达国家主要汽车生产国嵌瘦拆,包括大型汽车公司揉贰秘,大家对汽车发展的低碳化票、智能化褂皆谩、信息化取得了进一步的共识宽另超,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点母,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中耽颇。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话翠驴界,但是说到了要害舜磊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期旱,守成者将面临巨大的挑战”彻慑睛。而从国内来看羌李玖,我从调研中发现躺蒜,很多企业由“试试看”介护,转向了“铁了心地干”湿诬,把电动车放到了公司战略的中心地位幸汕坟。    刚才李书福老总讲的他的规划镣射绣,到2020年谐怯仍、2025年犬屉,电动车的比例要占那么大遁捎瞳,新能源车占比那么大獭横。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拌念。    另外噬,在这一年当中既绒,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿涉形,一个是企业的研发路径在变化室莎,由燃油车的引进围矗、消化粱、吸收高魔,正在转向开放条件下的自主创新袜禄窘,各个企业对研发重视的程度蓖秀乌、研发投入的力度是前所未有的险。另外淡,由于我国电动车产业化走到了各国的前列侧垄飘,这样就给了中国熬咐匪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会糕剁抒。另外湿蔑啸,有一批没有退路哆舍电,专注新能源汽车的新兴企业立扒车,他们没有存量的拖累未酮,他们的思想更加解放税倪娜,这些新进入者带来了新思路灰捌、新创意郡逆、新发展路径缸检。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路荣导驴,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路顽棠咐,对我们汽车人来讲会有新的感触玛。    新进入者带来的新的发展路径盼廉动、新的生产组织模式狡娃,给整个的产业带来了新的活力桃情冒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径娘,我想这个影响是很深远的核鼎枪。因此欺抚,从这个意义上来说半阮,经过孕育期的磨合党吴,现在已经开始有所收获煞。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题芦写灸。    以2020年为结点模,中国电动车将面临新的发展态势逝,我归纳了几个观点鸿袒:    第一硼犁,进入2016年陕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期怕沧喉,在消费者购买意愿增强的同时霜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择矫韭毙。此时遍,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现枷痛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿祈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争赡吼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候渺贰夺,随着竞争的加剧竣歉,企业间的差距拉大卜啼,大浪淘沙的过程已经开始夺泊被,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量氯目磊。这种现象不仅反映在整车彩,而且已经延伸到电池企业弗诞、零部件企业以及上下游整个产业链暖。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获惮柔腿。    第二肌髓疯,迎接国内市场国际化竞争扛拿厩。可以预计政府购车补贴淡出之时醛泞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日成穗,距今只有四五年时间了挨请宏。当前国内企业间的竞争只是一场序幕覆密钱,国际化竞争来临之时才是真正的考验宪。中国的企业必须冷静地看到姬究,产销规模大黎辅,并不等于竞争能力强瓶臼。我们与国外先进水平仍有不小的差距撬寄,重要的是技术基础薄弱饱吐、原始创新能力低风、核心技术欠缺脖匹膊、品牌影响力不足痊,这些带有文化色彩的软实力起寂,需要持之以恒的积累师,“非一日之寒”庇荣埃。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点桃湿场,提高竞争力的途径书郎拓,不是等待企业的扶优扶强农,而是由政府创造好的产业生态乐捂识,使优胜者在竞争中脱颖而出亩达靛。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时贪爆,就瞄准了国内国际两个市潮铡,产品设计烤孪潘、生产工艺氛扒想、产品质量都以国际水平为准勘,我想这些企业他们会相对比较主动鲜。    第三舵昏设,向后补贴转型期的政府政策同盟募,在既定政策支持的周期内墩窍相,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配睬,是政策能否顺利转型的关键飞杀斡。政府的购车补贴是一把双刃剑别退,当市场竞争格局出现之后粉栖,政府就要特别注意镁譬帝,不要因政策调整不及时而削弱竞争靶额。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础归杯。因此仿,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上罗栋酪,聚焦技术创新荷,加快补足技术短板蕾逗嗣,提升电动车的性价比并恫。相应的毁,评价支持政策效果的窗口棱下,应该由市场规模扩张粮梯喀,转向竞争力的提升父钱般。    具体地看购车环节的补贴币凶爽,应该适时退坡芥穆拟,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术触玲乳、降低成本的能量八,造成优胜劣汰之势泥。政府资金应更多地支持共性技术的开发面、充电基础设施的建设高。与此同时悸,非补贴性的那些“功能性政策”沁胖上,例如碳排放政策尘河、燃油消耗量限值政策钨掠蹬、零排放积分政策狡宏垂,以及购车许可拴然、限制行驶之类的政策组合应及时出台赡,使市场产生稳定的预期连俯究。 第四存棠裂,立足后补贴时期烤挺将,打铁还得自身硬陷。    从十城千辆算起彭,各个国家发展电动车的时间差粳,给中国企业留出了大约十年的孵化期蔼旗,这是难能可贵的莱袜。2020年寇,作为中国电动车的一个标志性年份歇木,将迎来后补贴时期标。可以预计斤猛,那个时候直接购车补贴将淡出舜陀,但功能性支持政策还将保持炊。在这种情况下杜,电动车能否与燃油车抗衡卫暇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势卤,将取决于这几年的行动涪武。    我国电动车是在较高起点上起步的贫刑,总体经济技术实力已经今非昔比牡曝,如果把握得当肃佬,以电动车为契机躬蔷哺,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观撵,企业应充分利用政策支持的周期棉麻伎,下大工夫做好三件事多畏:    第一邵摆,人无远虑庙,必有近忧杜拢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略熟桥,并加紧部署与实施老故苯。    第二览岭,持续壮大研发能力侵捣弘,掌握核心技术速舶抹,攻下“不经济汐檀肖、不放心腿耐漓、不方便”一块短板苟蜜,奠定电动车与燃油车抗衡的基础床泞。 第三坪吹,以产品的品质脸、品味打造优秀自主品牌陌,赢得市场的信赖笺。    第四饺惫府,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的耗,就是在这个期间嚏毛换,一定要想办法在自主品牌上下工夫棠陡。我们的品牌实际上在燃油车上刀溅罢,很多企业下了很大的力量碴,但是应该说效果是有限的滩。而在电动车来说是个新的机会彼搽导,所以在这方面应该下更大的工夫匹,通过产品的质量皆,通过产品的品味打造自己的品牌毫。    第五嗓苗,要系统规划尸堵,及早部署“电动车+互联网”吨凑媒。今天的电动车之热吐琼,并非由于传统能源的枯竭郡忙,而是因为它有很强大的正外部性晴试。电动车的低碳化悔、信息化守沦赶、智能化的潜在社会效益只有与新能源暮、智能交通蔷高糯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥暑换。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能篱。随着这些方面的成熟颂凯憾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题斥。信息化嘘雌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点芳酮,这里有太多的文章可做省臣氯。目前辅助驾驶物脑枢、无人驾驶已经走在前面跑尺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源伤催稠、智能交通心、智慧城市以及5G通信协同发展搭烩立、统一规划骸熔、开展顶层设计掳悄、超前部署纳、抓紧启动毒寺词,引导企业的技术开发和基础设施建设入,推进“电动车+互联网+交通”叙擅,把阶段性技术成果用于提高交通效率踏、降低物流成本猛、保证交通安全蚊侥刃,使其产生经济和社会效益戳枷播。    电动车发展的大势已经不可逆转功挨泉,向前看久群,挑战与机遇并存杆舍剃。如果把握得当勾粕,机遇大于挑战!    我就说到这里弟奖,谢谢大家!    (根据发言整理统裳琉,未经本人审阅申桨椽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控煌弗:李芳" "  全国政协副主席奥疵窟、中国科学技术协会主席竟、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来娘伸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲粕,以下为万钢演讲ppt亮点实录刑罐坝:    尊敬的清泰同志棠棋坏、冠华部长糠甩、苗圩部长吓矩忙、解主任策顽,各位来自汽车界的中外朋友们都,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计胶猫。上午抽点时间看了一下展览赊童,给我印象相当深寞钵岔,有一个很深的感觉改,这十几年来中国的电动汽车持续发展茨际江,走上了一条创新的道路凡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期吼貌搔。今天这个会议的主题很好泪,就是要持续地提升我们的技术能力勃仓抒,抓住创新新局面车腻通。我想就我们未来促发展坷,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蜂,谈一点我个人的看法们锭史。从四个方面盾:    第一眉,谈一谈我们这些年来齐心协力蹿钾弓,新能源汽车所取得的新进展嫡午,尤其是2016年的进展特别明确徐备论。    第二扒讽,回归深入基础研究坝锣去,提升新能源汽车的质量和效益盘匣梯。    第三宿,新的发展趋势菜浚菏、新的发展方向嘉猴,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点贝,随着人工智能的不断深入泼吵猴,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇际杏。    第四缎禾,我们怎么样更好的凝心聚力啡溶舅,合力推动新能源汽车的创新发展铃鳖,谈几点看法烘蛋赂。    刚刚得到新的数据嗓仙警,有的来自中汽协会角泌、有的来自中国汽研中心没乌闹,数据告诉我们膘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆弯罐碉,占新车销售比例的1.8%楷,中国的保有量达到了100万辆鳞问柏。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蔑惹嚏,这里讲的是公共用的充电桩峭寸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家坤。    我们的关键技术取得了显著的进步狭贪。今天上午我在零部件电机柿退、电池弄头、电控这块花了好多时间戈苍尉,仔细地了解了一下情况踢拳射,确实和我们了解到的数字很相近峦。动力电池的关键材料发展进程加快盛甩恕、性能指标稳步提升柒、成本明显降低糜藉扑,从动力电池的单体籍示、电池包物互驼、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进酞。一个指标性就是胃甲掇,三元正极材料能量动力型的电池葡浩绊,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤舍,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心怪疲咎、有些争议蜂朴,好多同志说垦坝烤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标剂,现在看趋势已经很明显卿空秒。我们特别强调的杆旧骡,穆迹块比能量达到了140瓦时/公斤粪,动力电池系统的价格脖,这个价格现在也是保密骡,但是总的说起来明显下降杭歧揽,总的达到了2.5元/瓦时以下炉郸肺。动力电池的产能达到了100G/瓦时嫁讼吵,世界上生产规模凡,特别是在新型电动汽车的动力电池违缎,规模得到了很好的发展啊。    驱动电机技术也取得了新的突破关捣厕。特别是共性基础技术进一步突破详敞,导磁硅钢嘶瓤捕、稀土永磁材料彻卉、绝缘体材料馅搂、位置传感器菲轮诧,芯片的集成设计和电力电子系统独恭,取得了新的进展扛岭蹲。我也了解到炬顽,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展刺道响。因此还布裙,重量比功率超过了3300瓦/公斤叙,电池峰值效率达到了97%肉,高效区达到了80%瀑冬哩。特别一些新的设计碧搔签,也对电驱动系统有一个很好的推动作用伸,比如说我们都知道桐滴喝,对于0—100公里的加速确郡囊,对于电动机说起来饺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大塑熊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候册,就是高速公路上超车的时候滇鸵,超过它这个临界点以后贡惭,这也是一个安全因素限。现在我们很多企业从两个方面陷稳,一个方面脖,用双电机的技术来弥补后面这个不足十宛存,第二个袱幕,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力餐,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展丰射。    今年汽车界有一个新闻氦,第一个互联网汽车走上了市称巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合紊,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐撵,据说现在上汽的同志告诉我碘,每个月销售2万辆雹甲,产能有点跟不上了仆清,效果很好泼嚏俱,上市不到半年累计就超过了9万辆童险膊,成为荣威一个最大的销售热点恼媒颠。在互联网大会期间喝芥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统似郎宛,搭载着北汽戎可夸、奇瑞棚戈狸、比亚迪轿车都亮相双介,首次开放了道路袭,18辆车300多位嘉宾在试驶杭疆难,当然评价各有不同定惶蓄,期望值也有待提升安,但是勇敢的走出了第一步偿羞丰,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿畏集,做出自己的探索测。    我特别感到高兴的是浓古,2014年我们就曾经提出电动化块、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点程,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索涎泛袄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展欢挠,从汽车到基础设施撂屯焕,一直到停车场涛、充电站袜险炒,包括各方面财税的支持祟戚壳,一系列的政策偿督。国家层面森骡,从购置侩、补贴逆函膜、税费减免屑抖、研发支持乔、生产准入醋茸、业态创新寄领菠、基础设施悸落,特别是标准规范方面镭罢汲,都出台了一系列重大的政策措施侧雾,现在看起来落实的进度还是比较好的氰颁攫。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论疗,这是一个开门的讨论露柏,许多外资企业都积极参与当中酚洁未,对电动汽车发展捷局、新能源汽车发展电蚕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标瓢盛抠,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面林牢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现护。也是由于刚刚推出来介,我觉得很好祈秒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见衔,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见混坑羌,使政策更具有落实性钦文。    这里向大家报告一下壁尸,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革甩胆吹。新能源汽车作为一个试点的重点专项挝,实现了从基础科学到系统集成玫、共性技术集成套卑催、示范全链条的部署午,特别是在基础研究方面糙,加强了对基础科学问题的研究建柔。因为现在产业发展到一定程度的时候俩翅,要提质汀、要增效捣晌,还必须要静下心来领日、回过头来从基础科学问题上下手渴灰假,不断的进行优化嫡坟、改善赐,才能获得发展容粹。特别是这次的重点研发专项蹋店,对于电动汽车智能化和网联化的技术从然敌,也设立了专门的课题缴,实际也是我们当时电机沦、电池忱袱钩、电控的“三电”之一讹,也随着时间的进展不断的转向新的重点贡圃。所以楔芹,整个“十三五”期间的专项规划协讥岛,将对六个创新链条咕据鲍,就是全链条一体化的部署鞍讲懒,38个重点研发任务巳嚷,政府加大了投入眷,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入堵。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蓬堆碴,首次突破15000亿抚漆孟,更值得高兴的是囱连,企业在这里边投入比例得到增强水,达到了78%以上示溺,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策犊梆、加剧扣除政策有直接关系床泰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿袱授帽,看起来企业投入的效率还是很高的赊烙即。    去年我用过这张图(ppt)眯,这次还用这张图擒寺,对它进行了更新表畔。由于时间关系逛复,统计是1-11月底炕玫,11月底中国产销量是402000辆绒惨,如果这样算的话衰骗底,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆饯广,中国占了40万辆妓,就是占了50%冲。到2016年底维,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆颂,中国占了其中的100万辆氖峭凛。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力酗谦氰,也说明了我们国家对于节能减碳休煽秤、应对气候变化作出了新的贡献仑。我们虽然应对气候变化调门并不高歪吕朗,但是我们扎扎实实在做每一步横,现在无论是风鞍帝乓、光惰、水弘贬焦、输变电铆,无论在技术先进屯粱投、装机容量锈什俏、发电量都走在了世界的前列梯盯,这也是我们作为一个还在发展中的国家局,为新的发展咐钩、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献狠。    世界发展的趋势也是一致的蒋凑,低碳膜胃晃、电动亥孝己、智能化成为各国共同的选择居。美国庞、欧洲肩完、日本褐,包括汽车企业福特嗣倾拔、丰田侨弘、大众都推出了它们发展的战略镰脾,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鞋刮,比如说大众推出了它的“2025战略”锯头饶,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车什浚,销量争取达到300万辆逼降,自动驾驶要覆盖小念,在2021年提出全自动驾驶扩施,电池也要进入大规模的投入叮团。奔驰也提出了它们可持续发展的目标阔,零排放姆、互联媒、自动驾驶汽车班首,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力堕拓辫、氢燃料汽车鲜其沮。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流港些、沟通黄抡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式订殊壬、增程式的混合动力汽车纤既常,因为他这里有基础建设的问题队乱,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来讥舅械,就可以有电的情况充电刹裴、没电的情况加氢速,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板叭泛叹,同时又实现了真正的零排放匈。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai挖甩陶,上次试驾可能还是8年以前钎淘,我觉得汽车的进展季市软,无论动力性噬毯囊、环境友好性欣、驾驶的舒适型都得到了很快的进步挨,据说已经进入了市场亩估腊。包括通用也宣布了在2020年以前赏古碌,在中国推出9款新能源汽车博双吮。我这里想说的是舷较,中国的市场也是世界的市称苫骸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的丘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展舰武烹、参与竞争貌护,汽车产业就是一个市场全竞争的产业迷顷趟,就需要我们来推动整个的发展滴盾,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺懒盲。 第二污,谈一谈我们对于深入基闯肱艿丁,着力解决一些新问题的看法肯汝。    对于电动汽车扭刑,大家首谈就是续驶里程稀,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志糯癸辜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的撑。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车吓,一个明显的标志那杜田,实际电动汽车能耗是和它的整备质量拳哎砂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的卯。如果说单程的提高电池的载量恒喂,当然加入电池的载量车子可能要增强寡扒,车身的增强就又增加了重量翔,直接影响就是增加了它的电脑娥。我们也看到一些装载高容量电池的募,虽然续驶里程延长了饯涛,但是百公里电耗就明显的增加了头。因此泰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高订轰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的荒、合理的规划渭。首先娶菩既,车辆运行的范畴韶户。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位掇,尤其是现在萝,我们应对大气污染迹埃集,主要还是大城市集中角廓拒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑刃。但是从技术发展上说起来响抒按,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度妇、功率密度和整车的轻量化唇瘦,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准态,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程窖凌,这当然是市场的期望杜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题庙逞。    最近新材料研究发展很快擎超贾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用焙僚赏。有的朋友跟我说甲,我们现在用的是石墨烯电池呕泻堤,其实说用了石墨烯是对的法裂,但是用石墨烯全部来做电池膛蝎棠,似乎从科学意义上不太准确肥。石墨烯材料步社,包括碳纳米管容碌港,都有它优异的电和热的传导性能菜寸,作为锂离子电池的负极材料添加剂触巷筏,可以有效的降低内阻嗡,提升放电的效率仑,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话档妹,还有助于减少介质之间的电位裂,来减轻电池界面的腐蚀性挨。从这个角度上看蔑想,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的楞径,当然由于动力电池负极密度提高了微,对正极材料也可以进一步的优化承潦,在安全的前提下梦,所以也可以显著提高它的能量密度稍诬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步室冲败,就是说能量密度提高了届,同样的电池包里面可能有更高的载电量谁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加侨。所以在增加单电池和电池南芑澈伲块功率和能量密度的时候肮笆,还要加强对于电池包热交换距离的研究离,来优化提升电池包整体系统的技术痉,它也是一个相互关联的关系拍。    随着电动汽车的发展翘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计渺荷吹。比如说电池包往往布置在底部熄班,夏天路面的热辐射还是比较强的豌糖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理姓蛙,从结构上来实现电池包的冷却辅湿塘,因为我们现在冷却剂就是这样的砰膘,要把它放在迎风处遁兼藤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计貌惦焦,电池包也应该考虑到这个屎时,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理翟敬。结合冬季放电的特征没浅蝗,我们还应该研究手处磨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制碑,使它保持在合理的范畴之内仇寡,来逐步的解决冬天放电比较慢的亲桨、容量比较低的问题拆南。总之说起来蹄,我这只不过是一个例子扮擒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础彭、关键轰、整体的技术统一的来规划和部署党。    上次百人会上我特别提出管,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术池骑,带动汽车制造的转型升级肝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节爸挡丁,给我留下一个很深刻的印象贫,我和苗圩同志都搞汽车的色嫌尉,过去我们焊一个车身500多块钢板浆,用2000—3000个焊点接在一起许,加工线上全部实现了机器人汀棚敢。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身互晚塘,一共就45个部件帆江,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线户唤宏,几个机器人协同操作十监弦。板件和板件之间没有焊接乏贬,就是直接的黏接涕,加热黏接捐饺,远远看去就像搭小孩玩具似的累刻肃,几个东西装起来强。更使我感到比较吃惊的褥戒橡,现在碳纤维的车身使芦,已经不需要在现场涂装了毖奢诚,有点像我们当年装修房子妮掏,先装地板再油漆橡,现在用的全是油漆地板坊憨。现在汽车安装上确实有进步巷焦,所以我也很有感触戌,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新林挤,需要轻量化材料的技术局,需要轻量化的设计态妹埔,需要轻量化的工艺嗓,也需要轻量化的流程铅。特别是现在的汽车产业检俏,包括内饰座椅使用的材料犬莱毋,也尽可能的采用可回收坛唇违、可再使用的材料传,这方面的技术也在不断的提高鹅届避,这个应该成为我们新能源汽车发展当仓搔,不光在车辆技术放、而且制造技术流程方面全方位的提升肛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展夯泛偿,今天我很高兴洞蜂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车社涧竞,更多的看到了我们一些期,像燃料电池大客车的发展骇。很多企业大家如果去看的话岔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池牡亨晾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料梨豹归,比如说碳子敬、交换膜刨词、双极板怕赂辆,以及它的特性基础研究的进步密切相关持。实际证明汗虎,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中堑布,也具有自己的发展环境的优势恒晾。我们要借助这个优势来推动我们的发展篱戊腔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系灿,我们是不是可以考虑差刚散,尤其是在燃料电池研发的初期栖玻车,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用滩稍侧,这样可以有电的时候就充电剿疮败、有气的时候就充气盆恒恼,按照它的发展各取所需识疙。实际从技术进步上诗炔订,技术发展的本身拖怒勘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用茶,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展炯锚墟,对于延长它的寿命奔溺,对于减少它的燃料消耗踏毋吕,是很有帮助的啃棠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用地酵棱,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用股拓撕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处珐忻胃。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点潦邓湘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域号令菱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向甭每骑。当然它们也在考虑稀骂感,我们怎么样能够更加适合中国的特点逞渐。我们还不能忘记中国还有一个优势暖逢很,我们在电动汽车走向市场的前期茶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用乓尽删,先在公共应用全搐刚、出租应用上去使用蚀,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广懦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站沧捌敛,必然有一些城市就可以走在前面吼尾,又可以来推动健康合适和快速的发展爬。中国“11?11”又是一个新纪录惹拍侗,信息产业蔫添、网购变成了整个市场销售的主流势哨,我们看了看灯淘橡,2016年快递业高速发展品,中国快递业总量超过300亿件咆萌讨,平均每天8200万件包裹走在路上沛滤,用于业发展小型物流车清洁替耽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视识杰镁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领泛输赶,有了高端引领就有了有序的发展刃,放弃了高端引领就会低端充斥废,所以从这个角度上悲橙榔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色猴肥,争取使我们的汽车产业走上高端引领滦桂、创新发展的道路上盼。    在燃料电池汽车发展的过程当中班炮兄,深入开展了国际合作吠熊。我们积极的参与了国际合作广,开展氢燃料电池领域的技术合作嗓衰,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目沙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议荣,组织国内的企业然围,开展深入的技术合作炮弊犊。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织赖,定位就是要建立一个覆盖全产业链撼痹乔、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织河髓,在中国发起但并不局限于中国擅剿火,积极组织管理以及运行机制档,要按照国际组织来筹备烈兄、搭建秀疽伟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池烤裁,因为燃料电池实际用处很多莆,比如在通信基站廉、备用应急电源剃氛,随着我们移动通讯不断的扩大靶娶灰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放晾鬼竿、包括更新媳,都值得我们重视房眠阜,包括医院的应急电池比毕尼、安全防卫炔拟,包括我们最近在研究深海运载祥,也完全可以使用氢燃料电池补潮,燃料不是电池科,实际是一个发电机细,而这个发电机可以用在各个地方态溜,最重要还是零排放的清洁能源凑擦,效率高齿虱餐,能源密度也高撬。 第三杏,深思熟虑洞息石,把握好智能化的新机遇济吗。    近几年来汞,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展列完裸。比如美国陶糠狠,白宫推出了人工智能的新战略裁裙焚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划搁拟铰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线酮乡,包括日本的创新战略规划抬台唱。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会厦,这个时间恶补了一下人工智能的技术违。中国工程院最近技术指出锰,人工智能即将进入新的阶段痰俗,人工智能发展有四孺坚朴、五十年代了梨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展痪驴。但是当我们信息化日益普及缎,移动互联网活黄、大数据谷剔械、云平台的发展放超,信息环境凄玲绞、数据基础汝、目标理念酿祭、市场需求都在发生不断的变化掸锚吹,将推动人工智能新发展息,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段伦项廖。因此哆衫馆,发展人工智能也有利于改善人民生活啸暖释、提高经济发展的水平供昏、增强社会治理的能力刺怒太、维护国家的社会安全单舍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图腐,但从各国的共同概念和我们的研究儡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素府勘石。第一陈,要降低交通事故和伤亡人数咸瓶桶。美国的报告提出来冠股,美国每年有35000多人死于交通事故聪赡鞠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的靶。第二熔挟,要应用低碳痉暴樊、零排放散簧村、环境友好的运行环境氮窟兢。第三烁枚,便捷堡衰,要降低驾驶强度施栏拴,提高交通的效率芥弄。第四赊,要推动共享彭,提高车辆的利用率古。其实我们现在不得以所采取的一些限行徒,包括交通的拥堵课虏涩,都降低了汽车使用的效率古赤,所以从这个角度说起来虹被,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的驮假。还有肩坷,牵扯到公平出行踏肠袍,随着老龄化社会的进入帅筋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展衅籍睹。    关于自动驾驶汽车研发进程骋送覆,好几个报告廓播,有的人说无人驾驶弛石报,有的人说自动驾驶杉俊,有的人说智能网联汽车距家,都提出了汽车发展的里程碑佩筹,我觉得无论叫什么汽车忍旦,都是说了这么五个阶段村,辅助自动驾驶帘、部分自动驾驶郎割、有权限的自动驾驶醇胖、高度完全的自动驾驶阶段屡捌,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点扛那挤,比如说在辅助自动驾驶方面簧,怎么样能使汽车感知周边聊,科学决策话,及时反应式干寥。比如怎么让汽车能够与互联网连上情慈,最后有条件的自动驾驶还得考虑车传、网闯、路的联动吻诞疼,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系码,就是人无、车铝怖伤、网妻柒德、路的一体化麻。    辅助自动驾驶靠巍孩,实际这些年是汽车界一直研究的重点脸吴旦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多鞋速,有雷达是,包括现在有毫米波雷达泵,摄像头令,对外通信系统华牵幸,包括定位枚潍。与之相应的散武,刹车迫、油门分冀、电子稳定系统磷狠刷、电助力转向等这些矫,实际在关键体系上翱鲍衫,传感系统瘟扯、操作系统嗅、中间和决策系统的研发叔煞琉,其实这件事也不是现在的新形势括涎芳,早就在80年代的时候秤焚,80年代后期就研发了防抱死系统胯棺钩,实际根据轮子上轮胎和路面的关系免,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全巍,包括防启动时间的空转丹权镐,后来又有了电子稳定系统稿伞倘,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度躬纺,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展樊菜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示泵,有了它以后退社汰,在90年代的时候黑雇,我在德国工作的时候睛,车里边就已经有了尾随自驾菩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走童显廷,不用担心卜献史。最近我看到了我们国家的好多汽车枚仍难,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应痛父,一旦接触太近都会自动加一下速密跨。包括我去年去参观长安缚,他们也给我展示了自动泊车系统爬,实际自动泊车系统我们在德国工作眉,90年代后期时候就有这样的设想糙,2010年我到德国去访问的时候寥强荆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型掀。实际很重要的意义柬,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起扑猾,也得到了发展淳吩亨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能扩磺。    下一步就是智能网联小。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西慷昏、看到自己看不到的东西凭目,90年代初期的时候舷采绩,堵车情况有数字广播狸,数字广播就和我们一般的广播不一样盼篇,随时可以呼叫堵车的情况窘涂挽。后来有了数字地图和卫星导航显皑,就形成了第一代导航系统尘拨,第一代导航系统并不知道路况的变化洞梧承,只知道路径的设计锹宿。然后就出来了联网的导航氛陀七,这也是这几年我们都经历过的事轮堪伙。上汽这次和阿里巴巴共同合作女步,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张任,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起苟,这样坐在车里的人痹牵,通过导航浆汐、通过云平台就可以获得各种各样的信息悔,比如说动态的导航那、比如说加油充电站炼吵巫、维修以及各种信息的进入纤较洼,使汽车的视野得到更大的扩展随。但是真正要做到智能的网联汽车驴标怂,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键悸乾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来行彭襄,这就需要我们把各种信息交汇在一起胯拎,来实现智能的决策控制淳返。这件事情说起来好像很容易拈,实际也有很大挑战履骇谋。现在我们一个汽车里边有两垢薯呛、三套信息系统恭通,有车载的信息系统考告,还有驱动系统的信息系统胶,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通檀你,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程项,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯缔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备熄,就是快到地方要进行减速坦,但是如果你让它自动驾驶的时候临任犯,可能它就很早的根据外界的信息来判断溪咀,让它调整好姿态嚼床娩、减低速度酷,进入转弯以后在弯道里边再加速竞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段朗落泼,这种例子比比皆是闭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体肝莫。因为我们电动汽车从电机毯沥何、电池缸绷、电控开始截怒,电控第一代做的第一件事拇俱,就是通透的动力驱动系统的网络理室,就是第一代的CANBUS系统碑,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制监,从这个角度上说起来徐,电动汽车是自动驾驶的最佳载体锋。    当我们实现了这些以后纹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战郎吗陷。这是我们常见的北京交通的一种情况风测禾,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号哼,去识别各种各样的高通峭松,做得到努,但是不保险借炬肉,这样可能我们就要有这些信号的发射器悸鼎料,让汽车能够知道这些情况绒矫。如果再想使它往上走菇,能够实现部分的自动驾驶壕绵火,它必然会应对我们的一些常见的极端情况鹤,比如说晚上的雨雪路购,比如大雾弥漫的时候炽淳,比如尽管天气很好汇,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰炉,这些情况都需要我们去应对厦脱,其实道路上也应该有它智能化的装置妨侣,就是说有自动的能见度感应器试妥,应该有道路结冰的感应器儡戎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全门疯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全萄欺,安全是所有发展的主流操圣继,而不是时髦秽。我们在做任何工作的时候翠呵钾,必须考虑人是坐在车里最宝贵敌僵钩、最要尊敬的东西栓泥氦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全尺殊敌、人的便捷磕、环境的友好和共享肥较徒。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统稠操竣,来推动我们的发展镭。    因此稼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三手电、四次交流拐脊邓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议杆迸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构刊创嗣,这个架构的着力点应该在车载的平台般铜、在网联信息赂陛沫、在智慧交通的发展价观舌,我们要重点发展的是车辆的关键技术铅、环境感知舍拔会、智能决策缆禽匿、执行控制故茫特,我们要对信息的关键技术袭,V2X通信边浆甲,甚至于将来车对车的通信系统秒、云平台圣搜茂、大数据渭歉樊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制航掏孤,这里也有很多不同的东西缆平。我们还要对基础的关键技术描霖,高精度的地图祁来壕、动态路况信息轻购、综合决策和操作系统剂无。只有这样傅乳惺,把人攫搂、车班、网钙保、路同步的推进咳囱桅,才能够迅速的发展备淳,否则又会碰到先有车虱腺、缺充电桩的情况斤,所以需要我们今后的发展当中更多祟劫赐。与此相关的技术塘哎,检测系统糜题晚,还有一些法律法规体系扳瞄跑,一些基础设施的建设冀刊,可能还需要更多的发展含。 我们必须要精心规划藉、协同创新舞,来研发自动驾驶的新技术吉。    一颓萍敦,安全鞋羌翁、绿色辩抠态、便捷讼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标宝漂褪。    二砂舜盲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉釜烈挎,多领域技术的融合蔡,产学研各方面的合作丸彼,要着力推进协同创新存驾,这里边由于它是一个企业的热点黎霜,所以企业要成为技术创新的主体善砍夕。    三都邵媳,企业为什么要成为创新的主体棱膘?我看了很多规划孰认,从现在一直到2025年芹、2030年卜嘉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就祟武逝,但是可以实现沿途下蛋客,从过去当中迫凯,无论是防抱死系统团唱房、电子稳定沙、测距警示赴、避障反应饥、自动泊车都是发展的热点垦箔,每个技术都带来了商业回报确,包括我们在信息系统柏,包括这次互联网的技术度吧,上汽互联网的实践前尖畦,也看到了我们阀凌店,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高丝,只有以企业为主体蔑酬麻,不断有新技术发展塘羞草,使它在使用当中获得使用鞭,就能够推动它的可持续发展镜佰,所以它不是一蹴而就的事村擅,是我们长期坚持的一个任务夕纠。    四顷酪泵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蒲畏粹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智虹嗜、精心规划武,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础忿烯怕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区肩舰纫,我也是觉得有一些东西包括基础建设访,也应该放多这个测试区里面去淬侗,使它在真实情况下运行故毙,才能得到一个健康和全面的发展改嘉熔。    最后我想说四臀,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展士寥逢。其实我们用了十几年的时间实现电动化耙啡,推动了产业的转型钝,随着信息产业的发展港,网联催生了新的业态怠,产生了新的服务业守布。轻量化带动的不是简单材料的替换枷,实际是对汽车产业的一种升级册、一种转型娇,同时拧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设裳,充电网服务体系的建设疾捂,可能带来何止几万亿的新的增长点泉姑。我回忆汗,在经济工作会议上总理说过一段话坛舒,“实施创新驱动战略的发展发霸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展俩,也要注重用新技术虎、新业态来全面提升和改造传统产业勤食谅,带动产业的转型升级粱和坪。”    作为结束语我想说皇烤莎,回归一下新能源汽车取得的新进展宦,下一步还是要全面落实政策肪目、着力开拓市场迪裤花、建设基础设施暗、创新商业模式艰汞涣,把握好发展的先机骨波。我们要针对市场的新需求送乓,深入基础研究此娜,攻克关键技术讨伞饺,完善系统能力谷,着力提高产品的质量和效益氏帕虐。要把握好汽车智能化发展的新机遇纪密,要系统的研究汇捷帝,精心的规划硷丰,要鼓励协同创新企业主体标,大胆的尝试娥捂省,来攀登自动驾驶技术的新高峰呢史,要凝心聚力什,发动优势谎,动员各方力量薯娥柒,完善政策措施钦,营造更好的发展环境鸡缓苟。    谢谢大家!    (根据发言整理彪江逞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽桥:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉梧铜戊: 陈理事长困,各位领导歼恰、各位朋友耙侩胖、各位专家肌,今天很高兴跟大家交流一下我的看法涩驾祈。我今天的题目是四网融合母背秃,什么是四网倪?交通网搅话雾、能源网伯洛、信息网苇傅、人文网秃郊农。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具克,电动汽车是一个能源的载体狗,又是信息的载体泥玖,然后可以作为人文的载体齿捐计。四网怎么融合诉冈肃?怎么发挥电动汽车的附加值练稠藉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦横薪季。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系徒氖疮,能源跟信息到底有没有内在联系冷璃,我提出一个储能熵理论供大家思考便段。    我思考创新的要素彩,要创新首先要解放思想撑洗帽。解放思想要学习《易经》的精神沙,又要学习西方文艺复兴的精神皖觅。《易经》是一个太极卜魄,太极里一半是黑逆奔、一半是白猛枪,但不是直线全薪瞪,是弯曲的幕搬惹,黑可以变成白定蠢惦,白可以变成黑凰钙贰,黑中有白迟都漓,白中有黑譬滇,跟它对应的黑就是黑并、白就是白檀蒋粗。《易经》是变化胯舷,有时上卉、有时下狡撂,上时不要骄傲自满莱渡拒,下时不要灰心么,是客观规律霉夺老,都是周期性的突答,我们在调整泻络赌,要注意平衡动力统一桑。    整体都是这样逗,全局都是这样涟,今天讲跨界达烫,要学习西方的思想就是文艺复兴橇。文艺复兴的功劳不是在文化狙辉闷、艺术等等共,文艺复兴是解放思想帆鸿。哈佛大学的校训追求真理醇虹。要把自然界的规律找出来解放思想骑赤,自然规律造福全人类孤横。伽利略板,罗马教皇威胁他陋,他不怕杉,他说地球起源被上了铁塔危兴盘。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女握酵,被叫之违反教义崔寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师涪,第一个米开朗基罗害息,他雕出一个裸体的美男子溺促缕,现在到处都是;第二个大师是达芬奇修,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看容怠,里面很不容易丝,从意大利借了很多达芬奇的作品绢蒜粕。达芬奇不仅仅是一个艺术家虹亩,也是工程师;看他作品髓贺恫,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生谎,第一个从事解剖学冬莫。    解放思想考虑全局的问题码孰。文艺复兴第一要全局思维汞,第二要有天人合一的思维罗戮希,第三是环形思维快肚。要考虑全局思维阶稗绩,今天做电动车目标是什么零?有什么经济效益虽、环保效益纠泉氰、能源效益热、民生效益爽,总体总目标要搞清楚茸黎门,一定要有全局的观念闺。特别搞智能汽车全局性更大烙。另外要环形思维介呕叮,要反馈胁。然后是循环利用的思维控毁兴。    创新检,我把创新的要素跟大家分享一下秘没。首先理念是创新之魂陋。理念有很好的氛围扦迟脱,有了理念才有创意来涕瘟,创意是创新之源寂。还有人才剧赤汾,人才是创新之本靛。怎么能有理念式木屎?要有很好的氛围潭判跑,总结第一方面是合作精神河达,开放郎、合作帅娇、包容鸥,双轮驱动虹灿颂、增值驱动柿缅、市场驱动合垛,通过市场的倒逼红绰。然后要有完善的知识产权保护乃侗,还要利用网络大数据给我们带来的好处焦绰。今天创新制高点是跨界融合巩冗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界盘。“一带一路”我认为是跨界融合堕琼素,一带一路是西方的伊斯兰文明毕,还有它把科技亢、技术托、经济草、贸易连在一起诺法,所以我们要发扬一带一路的精神柒。我是福建人也是漳州人玲苹,一带一路开始的是纸铮和下西洋坑钠。我们要跨界融合型。    我接着讲智能汽车滥。智能汽车首先要有解放思想统牢锚、全局思想考虑问题灯贸叔。三个C兴,第一个要连接起来令,第二个连接是要协调要合作悸玛坞,1+1>2凳,那就是《易经》的精神形垢介。第三个牧,今天的连接是移动的连接脊尽颓,还有MOBILE烯立,MAN TO MAN犁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来沥。    今天电动汽车很重要的一个敛,大家买得起用得可靠泊荆。智能化以后梳,因为有各种各样的基础设施和商业模式小慨,我不展开了耪顽。    从电动汽车变成一个智能的汽车熟城,从智能的汽车再变成一个智能的交通怒,从智能的交通再变成智慧型城市派淀。我们附加值可以产生很多蕊。根据《易经》价值精神楞裂,通过交通网摄卿、能源网时危沦、信息网凤客、人文网可以产生无穷的价值机会棚芹挽。利用交通资源的全时空动态感知亮陕盾,交通工具的全过程运行管制屏,无处不在互联夺腐、感知堆、管控和服务含漓。    怎么布局啪幢咕?怎么把电动车进一步变成智能汽车涣偷,如何布局智能网联汽车技术瘸搐考?我认为醋,不但对中国睛浦士,对全世界都做出更多的贡献氏崔闯,第一是制定网联汽车法规标准草敬、智能技术队、环境嘉膳、HMI技术就哥、空置执行技术踌男、智能网联的实验嗡时篙、网络和信息的安全俊逃刷。    怎么做到网络和信息的安全理?这是一般的云辛逢爽,怎么把一般的云变成安全的私人的云户加?有很好的结构软速,处理器吾硷、传感器牌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次恨逝厢。第一是收集材料赔灵睛,就地处理肯。第二是从收集材料到云之间要慢戒擦,一个是单点控制部挎,能量控制或者功率控制繁嫂。一个是多点控制擦马,能量控制或者功率控制耪,这是全局性的文。要及时处理寡冀,要经常互相认证虽,变成安全的云惫。    跟大家分享一下我做的一些工作废械善。怎么从理论上去证明这个是可持续的胳?我一直在思考所有的工业革命提计,基本就是能源更新降乳拓。第一次工业革命刨,瓦特发明蒸汽机促暴肮,电话伯烂。第二次工业革命遂亲,美国抢占先机绦斧墙,电气化弓,主要能源专项与信息建设拒。现在第三次工业革命来了扯,中国能不能抢占先机守卫?我们要做新能源蔡,信息大数据时代热伦,我们百人会能不能更好地发挥作用修到馈?今天早上的研究会很好矾功洁,我建议做一个尝试的机构谜景,每年召开百人会国际研究会议诽,形成品牌斜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢眷常搞?我提出储能熵的概念墨涩渴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桃赣。一个系统里面假如是孤立的闹磐系、系统是不可持续的傲屠捕,一个是做功腿拴、一个是废料是不可持续谰履。如果是物理系统斜杠,分析储能熵戊挎弟,熵代表可以再利用捷。总的来说烦,一个系统熵不能增加晾霉陪,熵要减少谦脓,熵减少系统可持续捅。熵是储能熵物户,熵是不用的熵媳卤泡,下一次可以用垃撩。总的来说熵是在减少倡兢链。    包括中国的历史忌首串,中国封闭的时候中国就不可持续唤模小,中国开放中国就可持续胺辑捕。近亲繁殖以后熵增加不可持续慧藤萍。系统要做可持续性拱,系统熵要减少航,你的收入不能是单一的彼副、不能是孤立的系统喜荚谋。因为一部分是做功鞘挞,一部分是废料伍京慈,从废料里拿出来挟,通过证明熵减少集届崔。从废料里面可以再循环膳码,那么你的系统就可以持续了卞隶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来灭,后续需要时再利用的能量的熵娶,通过储能熵概念的引入邻,希望用来解释可持续系统的演化过程噶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态水夏。    综上所述诗啦,不管系统是生物的或人工组成纫钩夏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入腐蕾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳胁,而这些系统工程特点是搬酥,即使在系统研究过程中铣狄,一个熵有增加的过程姬凶,总体在系统不断迭代发展的过程中稠挪,系统将进入熵减的状态缄编矛,因为系统具有自己生成复熵的能力杉橇,从而保证了系统的可持续性常。    应用在电动汽车惭坊,这个是分布式的发电蔡降钳,这个是分布式的负荷夕挡。电动汽车就是分布式的负荷港氛软,还有分布式储能腿,电动汽车有储能币绩、有电池灿。电池可以双向的挪,分布式地发电融偿、分布式地负荷堆涸携,在分布式的储能疤,这三个系统可以持续糙每,这是我要证明出来的芬饭耸。我证明只要你的熵是减少的瓶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惹瞥躲。    感知炊、认知邢睦睦、行动奴镶芹,不断可以纠正人的行为憾朴,比真正的司机还要好恼。    最后握刨,希望我们以后的交通系统是舒适的窜轨、生态的套、方便的和安全的赎。要做到这一点情乃鸵,什么是成功围?因为里面的成功是3个S歌恋,SUCCESS迹乐,在S烂矩壳、E里面画一条线都是欧元跟美元檄,今天是国际合作文膝,虽然人民币还不是叼迟侯,是一篮子化的剧惊菏,人民币准备好了蜕。ESY就是人民币砍玫皆。    要有六个眼睛珊盒吗,有四个眼睛不够拷。第一要把眼睛放在前面解放思想簇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维参,电动汽车下一年布局市沉 ,也要有前瞻思维惜口樊。眼睛放在后面汲取历史教训沏,要有全局观念杆疲。要看到旁边的需要伎赖。然后要把眼睛放在右边学习欧美绦,不得不承认高端人才密集地在西方犀翘。所以把眼睛放在西方学习草截,它沉淀了100多年归。四大发明中火药是中国发明的啪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的忱玲。全方位都看到了潘够禽,所以英文眼睛叫做EYE川。第一个I是Inspiration惮,有了激情可以有想象力未罢,然后有创新靛,但一定要融合难乌许,一定要集成啸陷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题逢。科学要把自然归结起来寄,工程有十几种摄撕顽,要把科学胎穷、技术汹票、管理结合起来那就是工程腐澄觅,那就是要集成奋。特别今天要跨界地融合慨、跨界集成阔厕记,这样才能实现菠短。但没有钱也不行澄鼓,今天招商局也来了很多金融机构勘嫁,要融资化。    谢谢大家!    (根据发言整理痪锑枯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭按池:李芳" "   回顾已经结束的2016年示肛旧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展价难。在政策的全面推动下讲,我国电动汽车年产销量再创新高隙,达到50万辆左右惩,充电桩数量达到20万个澳沤灯,遥遥领先于世界各国念陷。更为可喜的是哺狭抒,在规模市场的推动下碧烯,技术创新全面展开贰母,技术进步全面加快繁纹冈,正在全面逼近世界先进水平脚。但是不达,在这大好形势下灭,质疑之声渐起颓。比如心坝,我国电动汽车发展主要靠政策推动簇愁俩,能不能持久啊?政策是否过于宽松蛔,以致于出现骗补情况恒练当?另外茫憨,由于发展形势良好踢,一些激进的观点也在抬头惊。比如壤陆,要挡住国外产品进入中国市晨┡欠摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车偏交,准备放弃传统燃油汽车茫册。    作为一名资深的亲历者始鄙,笔者认为洪,在这新旧年度转换之际皮起宪,有必要分析我国电动汽车的发展形势房,梳理其发展历程省谴,以利于业界对形势有清醒的认识玖香、清晰的判断袱每,明确今后的行动方向桃漆。    一翠荆薄、我国电动汽车发展形势良好    当前型,我国电动汽车发展形势良好共,主要表现在两方面钱藕嘶:一是电动汽车技术创新全面展开内,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快歪痪悲,技术创新和商业模式创新层出不穷疚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面呻,比亚迪话庙、北汽瞳革脊、江淮仁腻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品朝沃绵。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车塑毛完,而是专门设计的电动车惹,续驶里程达200~300km甚至更多睛纠,能效明显提高拧,动力性舜嗣、平顺性且椭滥、舒适性漠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瘫取测。事实上猫屎乒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布躬充,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鞘散谁。另外咐猛,我国电动大客车产销某、应用占全球份额的90%以上为,技术达到世界领先水平筷。    在动力电池方面题安,我国产量已超过日本慌翁、美国尾侍搜、韩国酷,跃居世界第一参,且市场份额超过全球的1/3坪贰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面秀,呈现高能量比泉图番、高安全性喀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势娟饶。同时替,产品水平迅速提高登,与前一年相比第锹尝,平均能量密度提高30%哪吝纶,成本下降30%左右袜钳。    在驱动电机方面晴含,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机斧烷,总体性能进一步提高怂挽,成本下降30%左右喘驼。在电池管理系统愁编蚕、混合动力系统汲雾被、电动助力转向淖、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面童,也都有明显进步帆弦。    在基础研究方面枷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辛挽巫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展跺,电池热失控碎、硅碳负极材料潍髓惮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快痰痞逼。    2. 充电基础设施建设加快施汀轮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下刀吭,政府有关部门出台了实施细则位绰,多个地方政府建立了城建悸、电力昆、规划等多部门联动的领导机制仆舵,大大促进了充电基础设施的建设速度响。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上渴,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计褥虑,我国充电桩总数超过20万个村,远远领先于世界各国良递挽。    在市场带动下泞孝外,技术创新不断涌现陌惰寞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术黔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法胺甲琴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术芦、节省设备投资的车端交流快充技术罢白、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钙。    在商业模式创新方面场,呈现出各类优势企业多种形式合作憨,加快充电设施布局旱话傅、建设涕瀑、运营的趋势柬。众筹建桩悲、合资运营坑花饰、利益分成等运营模式迅速发展咸,公交车兄、环卫车逢、物流车匣渡七、出租车纺迫皖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模侩疥,广告推送老、免费无线热点接入等增值服务开始出现哩。    在互联互通方面混煤,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赌班洪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段室眠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成得首怠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定吓呜,以企业级缴肖、城市级监控平台为基赐椿拧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蘑督狈、信息互通的国家信息服务平台即将建立帅。    二匪腊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拨,我国电动汽车的发展道路与美国琼椿、日本害、欧洲等国家和地区有所不同柿荤,主要区别有两点岭。    一是政府干预模式不同去疙。我国采取的是政府强干预模式掂盲兔,政府进行顶层设计恕,制定国家发展规划毫芒锰,多部门联动制定全面的鼓励什倡、支持政策篱雷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车闲,在市场发展中不断加强研究开发踌峦,技术水平逐步提高;同时镁,充电基础设施建设逐步完善绅菇哗。而美日欧政府多采用弱干预模式搁盯,政府支持共性现馅苹、基础技术研究瑰瞧徊,给予一定的政策冗韩狈、税收优惠燎埃菇,逐步培育市衬餐;企业则根据自己的战略规划室辫恢,首先研究技术宿络,同时有选择山窍、有重点地开发产品苗扰琉。    二是企业战略不同鲸。我国企业多为在政府引导下被动式发展讹,初期技术积累明显不足磺橇平,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瞎,产品方向受政策影响大惋驶,各企业虽进度不同筐嘎,但呈全面开花之势炉。而国际大公司多为主动式发展慕,厚积薄发苛,技术有所侧重蹿沉访,产品形成特色藤漓,如丰田的混合动力和燃料电池隆底鸥、日产的纯电动沸汕缆、通用汽车的插电式沙挥、宝马的碳纤维轻量化技术等常。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点懈浅。中国模式的优点是市场拉动技术发展零,不受油价等其他因素干扰祷,迅速形成规模市橙睢,全产业链技术进步慈岭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟腔掀轰,发展中有不协调情况媳,如充电基础设施滞后勿污,部分企业盲目跟随稗,发展不扎实淑,少数企业以谋取政府补贴为目的混,甚至出现骗补情况赣。美日欧模式的优点是技术扎实坷,发展均衡;缺点是市场发展慢备,产品更新慢炽膊度,影响技术进步撅泉,受外界因素干扰题,如油价低迷则市场难以扩大斑黎袖。    笔者认为怠财吭,中国模式适合中国国情贫。我们不应过多盯住充电难巫、骗补等不协调现象棋碎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上盎扛拖、技术追赶的大好局面破。从另一方面讲爸坟,中国模式也有赖于我们的制度优势蕊挖,只有中国的强势政府才能如此运作密骋,很多外国同行都很赞赏悉绍、甚至羡慕中国的条件徐狗。    另外虚暴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吕位脆,近两年有明显变化琴佩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术醚锣郊、开发电动汽车产品佩,而且各种技术路线都受到关注的局面腺狮怜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胶镀哇。中国各大企业都重视电动汽车没有错芹汹赣,在现阶段已不能算分散重复扒,但难处在于电动汽车不好做媳,需要有很强的杉、全面的技术积累和投入谅来。那些技术实力不够的企业崎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前忙县蒜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理分蛇记,而应准备应对“弯道翻车”的危险浑冷黄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过妻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时磐眯,可分为几个阶段顿兴玫:当市场份额超过1%时卧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%饰惋萌,则意味着市场条件全面成熟莆葱柏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年姥肺扮,又主管我国科技工作多年躲贪矾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蔑。    对照电动汽车的发展涸,在我国靠狼煎,市场份额已经超过1%;在美国和日本茸魔,即将超过1%秒授饺。这说明教疵挤,电动汽车技术正在接近成熟萄。笔者冒昧估计碳瓶八,大约再过5年左右时间抗谦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题德,其他性能与传统动力汽车相当蜜牡,加速性优于传统动力汽车摄,成本的差距大幅缩新敕省;再过5~10年时间何秆,电动汽车性能可全面赶上腑、部分性能优于传统动力汽车亩借侥,成本与达到当时排放甭处侣、油耗标准的传统动力汽车相当渺。但即使到那时妇禽,传统发动机也不会消亡讳丰,而是电动驱动与发动机平分秋色饶胎,或更多的是融合发展扭抽坝。基于以上估计力熊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车讽泉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车罚丢架,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展南宿绅。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作煞糙氦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理需。2009年炽牟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研虽垢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告危团辨。回首往事灵攫戌,扪心自问态苛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的猛。至于些许不协调现象掂,是产业发展过程中的必然碑需,是白璧微瑕骨靖泌、瑕不掩瑜形寄。笔者断言赊,按目前态势再发展10年腔贰嚼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界论奈嚼,并以此跻身世界汽车强国之林卧。    三掸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一泵剑,整车生产企业要更重视电动汽车仕娩逛。首先要制定好发展规划和生产布局蚂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视屉敝投,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蹿,不能两张皮棚窖鹤。其次要重视研究与试验顺,需建立完整的孔、一流的研究和试验体系戈,规奶龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统猫介。电动汽车相关技术发展很快垫,要靠自己去研究发展褪哨,别人的经验会很快过时吻,更不能只靠“挖人”搞产品淬。再次要全面布局噶,围绕全技术链开展工作脯拨,不但要重视整车开发本咆猩,还要研究电池和电机潮,重视电池管理系统室瓶卞,这是当前我国的短板海墓贺,此外还要注重轻量化和系统可靠性纹。    第二究成,要建立相应的零部件体系变无。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱苦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蹋凡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展毯受胁。    第三城会你,要开放发展吨祭矢。需鼓励傅、支持合作伙伴引入先进技术和产品瑰,像华晨与宝马世管、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好冠堡歪。历史将会证明小,开放发展电动汽车会比关门发展更快附哇。更何况吼,在全球经济一体化的今天瘁,关起门来自己发展是不现实的娘。    第四参埂雾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作狙。今后相当长一段时期莽警,将是传统动力与电驱动并行发展矮片含、融合发展的阶段沙惶虫,单搞电动汽车很难成功钎驮。对于只做电动汽车的特斯拉堂稻骗,笔者并不十分看好款钒豪。    2. 对产业界的建议    第一瑟,要加强合作睹矛京。需沿产业链悲、跨行业合作道覆逻,整车企业要与电池企业拱譬、电机企业嘎垦、其他电动系统生产企业深入合作腿具。以动力电池为例块,需要电池设计与正负极材料纷肩、隔膜抱荒、电解液咸、电池制造装备鬼、试验装备咸、电池管理系统全面合作逛判。优势企业和研究单位要分享成果耗谎,互补短板环梁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件趁囊,要形成轰轰烈烈的大协作局面砂悉,合作创新歼权前,百舸争流郊雌,才能迎头赶上并超过世界先进水平佰。    第二柿,要注重实践硕椿谦。汽车产品与其他工业产品不同即,一是使用环境广且复杂长赊,二是生命周期长篇兽,三是对可靠性荷胚乖、安全性要求极高去蜜。这些都决定了仅在工厂另绦蝗、实验室不可能完善产品贺,必须通过多轮的使用实践蹦囊狈。与电动汽车产品研究开发相比酞齿庐,充电过程更需要实践咐宛腑。像电动汽车充电过程这样长时间督浓殊、高电压绰、大电流伴、室外筹纲令、无专业人员值守的工作状况壕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验娩虹乘。    第三将遣珐,在充电基础设施建设与运行中漓雄坑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善危极。充电基础设施建设是一个新行业类拟亨,在管理上涉及电力哗凯侮、规划媒晨、城管担补敖、工商管理等多部门围,权力交叉糠才,管理流程各异;参与者涉及各种所有制娜,利益主体错综复杂多隋。单靠一纸文件不可能面面俱到稍,必须经过相当长时间的实践锻办,完善流程煌,积累经验乏嘛。    第四涸,要加强标准化工作密。领先的研发骗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐!,而及时总结经验撕、制定标准又能为继续实践寺泰嫁、创新提供重要保障低闷。当前罗老辱,恰逢政府推进标准化工作改革卸疾构,要求标准化工作密切结合生产森拷措、创新实践饱汇,要求鼓励发展更灵活老诡、更接地气的行业标准墟般谜、社团标准铃。对此贯坞,业界应给予足够重视昆嫉筐。    3. 对政府的建议    第一险穷幌,要保持政策稳定拴惜踩。正如前文所述问汉槽,我国政府的强干预政策非常正确届,发挥了制度优势饥泰讲,已取得很好的成绩现岁甘,应该继续保持欠。电动汽车的发展涉及多个行业骸,需要长期积累态阑,需要几十年的时间才能成就大业佩鼎嘿,切不可存立竿见影帅溜、一蹴而就之心谢。    第二酚,要及时对政策进行微调和补充完善商申。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列咳塑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴算偏,又由于此项事业发展快酬,新情况毯蚊脐、新问题较馆煽、新技术层出不穷背痉锣,因此及时应对箍烤屁、调整阜洽暗、完善是必然的客涂。    总而言之屎列,我国电动汽车产业的发展已走上快车道领仕,迅猛发展正当其时估酶吮。笔者衷心地希望朝野上下轿贯吭、业界同仁能认真努力工作携藉,自信且坚定发展虚。假以时日盯氖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流妻,并以此为契机弯滴为,跻身世界汽车强国之林肠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭补:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年藏肆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年磋。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题捆锣李,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日竭跋采,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示赎疼砷。    他认为蔷,现阶段灭朴,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题江肉蔫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配曝荤,但从长期来讲哇,新能源汽车技术发展路线要从电动化熄槽脆、轻量化量、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合附鄙纯、轻量化与制造生态化结合妮呵、智能化与网联化结合亥。    尤其在电动化方面胃蹲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车诉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力硷圃歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力泞剧,就是家用主流A级轿车碗衅珐,在性能价格比上与燃油车竞争犬。目前全世界都在朝这个方向努力狙,如特斯拉Model3栏合、通用Bolt敖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车降忙。”欧阳明高说八癸。    欧阳明高说工,但要满足这个要求滴,电池必须降低重量镐挺、体积以及成本怒秀。此外瞬,电池的比能量必须大幅提高歼,达到300-350瓦时每公斤哥非莲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标哎髓搅。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知揩,锂离子电池发明至今只有20年牛司,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鲸,2007年第一次在日产聆风上开始使用确,可见动力电池的进步非常迅猛千废汕。”欧阳明高说户轨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期寒尖俯。    但此前喝刷逝,主流的观点认为填,纯电动车跟其他类型电动汽车相比纽刮,从性价比来看陵守,其优势主要体现在100到150公里的里程范围搜黑,但现在随着锂离子电池技术进步乒,里程提高一倍穷淖杆,即在300公里的范围内虾,仍然在性价比方面有优势佛癸。    从技术上来看佛凳,在单位重量黎讨碑、单位体积下储存的能量越来越多随,成本越来越低稻灿救,才能体现出电动汽车的水平和技术兴巧。    一个好消息是钩,我国电池成本每年大约能够下降20%末荤屁。据介绍石虐漆,五年前绢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元黎课,去年平均价格为2.5元左右边谰葡,2016年为2.2元肋,考虑到大量的电动汽车是大客车宝集,其电池价格相对会比较高一些汤。    “现在国内开发中的电动轿车楼柿,最低的系统成本在1.3元每瓦时晾,单体成本在一块钱左右铃。美国通用Bolt电动汽车尽,单体成本为150美元一个千瓦时氦谅磁。”    如果按照这个标准拭块盾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到罐,但是按照现在2.2元脐弓,逐年减少10%到20%诽链,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鞘。    “加上循环再利用做到1元龋,也就是说税肯,一千瓦时电池一千元人民币之内静乃换,是可以做到的嗅馆。”欧阳明高称伦涡。    对于具备性价比捕,想要具备商业竞争力的A级轿车来说建,现在一百公里约耗电15度叭冉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吕侵挤,接近10度电一百公里叔。    “要实现这个目标俯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗封娟。目前电耗的降低空间还很大收苗侍。如果能够实现上述目标鼻腺典,一百公里的成本约在一万块钱岸伞,如果电池能达到300公里就是三万块钱颁,考虑到使用周期内省电和维修省钱苏崩沉,将具有商业竞争力县矢霉,这是电动化下一步最大的目标黔。”欧阳明高说楞全螺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出部。纯电驱动真正实现产业化是在2014年窘矗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长丝铜览,但仍属于比较粗放的发展模式霓祁,今年电动汽车发展逐步趋于理性瓷蜜检。总体来看钒馅,走到今天煎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位办。”欧阳明高说窘杜藏。    事实上坡煞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一桑吗杰,由于销量超过全球50%以上糕,在国际上引起了强烈反响崇,无论是政府还是厂家架烘,都感受到了来自中国率先发力的挑战纳。更值得注意的是熔藩峰,2016年如德国大众和日本丰田功寡悄,纷纷调整技术路线护容,加快对纯电驱动的转型捐报。    不过杆描,纯电驱动的战略目标峡福烯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展讨落侠。对于混合动力技术来说妥陡蹄,传统的汽车强国洼塑、汽车大公司比我国更具优势脐疲,如丰田路线就是先做混合动力艾沤,再做插电混合和燃料电池府乐。    由于我国率先发展纯电驱动埔酷,带动电池产业的发展达到了世界前列糕金雾,电池产业规模达到世界第一撩,总体水平位列国际前三七,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平逃山烘,我国的动力电池产业链筒恨,尤其是电池材料蓖勺,如正负极材料臂芯蛾,在国际市场上的占有率第一漂。    “在此基础上吐,我们以纯电动力系统(电池慨杉钦、电机始、电控)为基础平台嗡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利骂场。”欧阳明高说坎评挽。    据其介绍腑,目前我国插电式技术发展已经取得进展饺,比亚迪秦妇、唐硅、上汽荣威550锈刻,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力界峭,无论是发动机方面浦旱,还是混合动力装置上面,都取得了突破纽。    与此同时搽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展来谁别,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蒋。    “这是一个渐进的发展过程琶,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争经。”欧阳明高说非却喜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项雾勾,有效的回避弱项竞争伪,有利于我国电动汽车产业的发展陷阀曹,到2020年之后偷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蔷裸瞎、同步竞争灵察勒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄旱搞:李芳" "  编者按爱烧内:产品价格区间一下提升了近40万埠观,这对沃尔沃来说是个不小的挑战牧。以安全环保为标签的沃尔沃速潭轰,产品质量是其立足之本材嫡椒。无论是国产车型还是进口车型喝,质量都要做的和安全环保一样好械甩恒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑磊逞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值宋膛,安全与健康至关重要篇,但在中国市忱成薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺朝败。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家阑坤,到底该剪哪一根线孝污?我心里清楚诬腺,如果我剪错了窖,我们可能就崩溃了戮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态拇修。在2015年整体经济增速放缓魏惋、股市震荡功、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下莽授,2016年的车市本不被看好擦愁灭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声检炼。1月6日入烈恕,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售挤盟钠,沃尔沃对此解释为北:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器低,更是提振销量的助推器非帘修。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号宫嫉。   6月1日腑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职攀催妒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年丰,具有十分充足的销售经验奉拌。但用他的话说推飞肥,他来自一个很小的市扯,很多因素他都不具备懦逗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲焚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状硷。6月1日入职粪,用一个月来熟悉公司的现状骄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”画。然而现实终究是骨感的叭涵谩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆花响,与去年同期相比仅仅多卖了339辆示稳。   “做决策就像电影里拆弹的场景板佃汗,我到底该剪哪一根线呢超磺,如果我剪错了毫炮,首先所有的投资会无效宪居妮,其次会影响经销商的士气柬。”陈立哲对我们坦言驹秸筒。   他这样的想法并不让我们意外波汉舌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大污肪谩。在台湾方,陈立哲要去走访最南端的经销商劳馈,早上出发中午就到了购镀龚,但如今这种管理方式已经行不通了骂邦。从前陈立哲的团队只有30人勤,现在变成了350人侮,他说现在同事的名字都记不完份。   “就像牌桌上的一个赌局奖靖,赌下去有可能是回本的喘蹋,也有可能就全毁了脯币,所以我每天都在想我到底该怎么做秀。”每天该怎么做答谱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月码。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的倒灰,才能享受最好的涣。”这句话像是说给陈立哲听的挤昧鳖。   2005年姐弓缓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时究板铜,沃尔沃一年只能卖1024辆版,一直到2013年5000辆的水平的坤录,再到如今年均一万辆的表现核皋投,对于台湾这个小市场来说竣眉,陈立哲做的足够好聚殴,他对这个市场有着复杂的感情乱昏价。   调任中国市场做销售一把手杜棺,陈立哲说这很突然桂耻东,他来自一个不足以领导中国市场的市场方。对于中国市吵嚎铩,他还不熟悉滑溜,做市场工作要对文化闺诵、变化谩粳缄、趋势有充分的掌握熟穗,这最重要的三点陈立哲都不具备佛催理,他唯一能做的孪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需竭,相信身边的工作伙伴戮霜,组成一个高效率的团队鼎,去解决各种问题面釜膏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后纠,首先做的是内部调整缄。通过不断累积分析过去几年市场的动态腹,了解在什么时期使用什么样的手段柿差,反省问题所在窍坦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤察汞鄙。面对三倦扩、四季度各项费用的下滑避妥,倾听团队的建议孺、做出准确的决策肯、将优势资源注入到最需要的地方悸曹。最后将宝贵的经验分享给所有人画渤幕,把力量从点扩散到面腾当,从四个大区栏愤杏,再到全国谩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的频睡潦,我只是把预算梨、时间等安排在它本身应该发生的场合曹传。”陈立哲表示巧瀑:“我不是在讲官话奔巾灌,只是借着这个机会感谢大家拳燎。”陈立哲相信行写,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的第村。   内部调整告一段落侯良,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上谋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题堕汕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间道擞,一下跳到80-100万搞谅,面向的客户是完全不一样的漆坎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的矛牢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心歧滑竟,还怎么介绍产品请?这肯定是不行的睛毛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门夹难,“与高端客户接触虹,销售不能觉得自己比客户矮一截晒,与客户要做朋友琅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品殴。现在培训课已经开展了实战模拟环节坪漆,我们在资金有限的情况下做到了更好通母橇。”   全新的管理阶层抡,有限的预算某矩逃,面对重重困境武秘判,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高痛饲,8-11月均超额完成销售目标旱蛊玩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩搁鹿,最紧张的时间忻柑。“我有我自己的节奏烫埔,我给自己两年的时间目桅,两年后才是真正和主流市场之间的竞争礁替勺。”陈立哲为两年后的自己立下了战书精。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间朽陷千,经历了两次产品的重大变动伺闲牵,但在他眼里这是最引以为傲的东挎,因为这些变动饭、变革都是从使用者的角度出发磨希,也就是我们常说的“以人为本咯拔垄。”   对于沃尔沃来讲扑撕,最擅长的领域是安全翰潜切,作为三点式安全带的发明者弗苦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期淖贰扯。但陈立哲表示诚落,以整车品质来讲祥篇蛾,沃尔沃也和ABB并肩黄,例如在底盘研发能力上围,沃尔沃使用的底盘研发模拟器冒环欺,全世界目前只有三家在使用睫,另外两家分别是法拉利与保时捷按皖捷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涉,陈立哲也谈到豢抖:“沃尔沃其实也做过6缸博、8缸发动机绘套,还有享誉世界的5缸发动机摹广椿。沃尔沃并不是做不到递抖啸,而是我们可以用更低油耗抬拔飞、更低尾气排放的发动机达到更高水平瓢徊。这也是全球各国政府的法规要求姥,是大趋势使娩楷。陈立哲说“这些信息瞳伴缸,只是没有在行销上进行传播罢了遍骏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产船嚷诽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号缚蔽吮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣〕惫浮,改变了“国产”的概念擦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代敌鸽。陈立哲表态道事潮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料份,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品褂。沃尔沃立志从中国出发搽路物,以人为本的信念永远不改膏虹,值得消费者验证与了解酿理。”   “沃尔沃就像iphone一样亢,它改变了人们的使用习惯醒华。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例恼葡唯:S90有三个界面同时提供信息俊肋澜,分层级的来处理车辆信息椽枚。这一点很重要焚境胚,体现了沃尔沃以人为本的精神捕。在设计方面谴瓦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料弥。用沃尔沃的品牌精神矾,再加上瑞典的风格水衡裴,直接与德系品牌产生差异化取。如果从地域来看迟,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡巢哀颅。   沃尔沃曾立过两个誓言督粗皑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化潍客呸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故灵栓陀,沃尔沃全额赔偿吵卢。在陈立哲看来差椭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺烙日放。   陈立哲对我们讲道牢:“在欧美菱桐,当太太怀孕的时候刨,男人会考虑买沃尔沃瓦浇卢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据勤采,中国作为沃尔沃最大单一市尘狻,11月共销售9,076辆新车田,同比增长12.8%;1-11月期间锑嫂舱,在华累计销量已达80,759辆教课纠,接近去年全年表现赦靛恰。就目前的情况来看老啥蔡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高腐陵狡。   在经历过低谷期的沃尔沃风,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量购累,这无疑是对陈立哲工作的肯定搏,同时也是明年的压力纽慰阶。毕竟“十万辆”这个坎秤涉,沃尔沃早就有迈过去的能力敦钨。   2017年卸当,沃尔沃S90家族将会陆续壮大仍努,届时季粟层,S90 T4竭箱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前觅爽。对于陈立哲来讲牌魏,最为重要的是三座版S90超伞吐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的构,是全世界汽车厂商革,在中国制造的单价最高的车辆丰素獭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐诉济,“三座版S90可以达到世界各项指标称愁沟,这款产品有能力改变历史剖虎。只在中国生产拒,以中国为核心的思维姬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蒙。”与此同时晴擦篙,全新XC60也将在2017年第四季度发布僻佳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩愦怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额茂善稳,所贡献的利润更是远超世界平均水平怒喜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人嫩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力狮粹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任炯饶烈。“知道我坐这个位子的时候酣纽,很多人会紧张甚至惊慌洼,他们会很直接的问我勾梧汰,你行吗摹?台湾市场那么蟹,你行吗山粳?”陈立哲笑了一下说道镣俄:“每逢这个时候脖,我都乐意告诉怀疑我的人饶齐,我将在最短的时间内做什么厦幢。”   两年的时间转眼而逝害相辉,陈立哲手中的“牌”越完善靛纪克,与主流对手正面竞争的胜算便越大寿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲卡季孟,未来还有什么是可以阻挡他的呢策屯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭磋使:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺筐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呢剃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔豪瘫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验维兼。为了满足消费者需求辞罚,推出一系列活动迎合消费者喜好钙。 上汽集团副总裁部、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月畦抽戮,得益于荣威与名爵的共同发力瞧,上汽乘用车共销售27.5万辆谴,远超去年全年的17万辆惮梳。取得如此大的成就主要归结于以下几点位磨:新车的不断推出胚、以人为本的理念及高性价比圣。    上汽集团副总裁赡辩斗、上汽乘用车总经理王晓秋垦泌,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访刃,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解霖亢琴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解番,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蒲势,2016年下半年以后每三个月推出一款新车脾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔怠兴闷。同时凛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义凌康摊:个性而不小众舰季苯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发珊端,通过对消费者的沟通与研究溃撵蹋,已推出很多新车型媒缅抗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”谦季。王晓秋还指出埠擅,名爵现在的路线是个性而不小众扔谈,这就是上汽集团未来的发展方向无,上汽集团希望新的产品有个性磐,且能让大部分消费者接受蔬忌盲。    据悉继肺袱,自荣威RX5上市以来南,名爵锐腾也迎来了中期改款哇,同时新车名爵ZS矛倡窍、荣威I6也蓄势待发惫桶弯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言慕戊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时扁,上汽集团也很清楚自己的客户群体琉丰袍。王晓秋指出清椿,新车型针对不同的受众群体疲,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的甸叮涩。拿具体车型举例毛星,荣威RX5更偏稳重电令弯,新锐腾则是一款属于年轻人的车界喷舒,新锐腾外形活泼弥孺,同时考虑到消费者的需求寡,我们对内饰也进行了升级慕籍,并增加了10-12万的手动版位,使新产品没有短板痕扛实。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坡吾,王晓秋表示半憋,“从荣威550开始藕接,上汽新产品从设计到销售铆,最后还是根据消费者需求来决定浓疤侍。”    据介绍立,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验驮。为了满足消费者需求凉,新车不止在性能和价格上做了调整阜惭,还推出一系列活动迎合消费者喜好谱佬颧。例如其睡酣,基于年轻人喜欢足球运动坏盛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网滥沁乏,也已纳入上汽集团新品类据凯,预计明年新车65%会配备此技术蜜档。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言革旅,“上汽集团一定要明白用户需要什么何,为什么要买我们的产品惫,带着这个问题盆屎狄,我们才能真正去理解用户缸,落实用户需求蓟搂鼓,使我们的产品极致无短板守堆,产品自然会大销粕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大湾废燎,竞争也日益激烈泥,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比窘丸谐。王晓秋介绍频匈非,名爵的价格基本与同级车持平幕孔壤,但性能更具优势淮,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹块鹿破。 新锐腾公布价格    王晓秋表示群谱抛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品捻娟贤,就像提到的让渡空间脱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整饱卢屠,从而应对市场竞争环境颂洽。”    产品有了好的性价比和客户认知度赶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁川。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家奥靠。名爵经销店到现在也有280家左右孝馆驰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络错蒜,其实道理很简单隶绵都,目前自主品牌占据市场份额的43%左右操,且不断呈现上升趋势糖履,他们认为自主品牌的春天来了”答灿,王晓秋表示凶耍牢。    在被问及上汽集团未来发展方向时洪瞎,王晓秋坦言萌,“首先团队要把理解客户需求伎辰亩、用心为客户造车变成一种自觉行动每搪峨,进而形成一种行为规范赂蒜。其次应时刻保持警惕隙惊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好滔。只有这样策,上汽自主品牌才会变得更有竞争力咕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾孩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布递,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改哺。这些修改背后有哪些考量和博弈弊暗寐?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人私蒲背。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问冈互豪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面时恭檄?   答匡系: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高哄。一共收集了9246条建议镶,其中表态性意见7736条构,赞成的占六成左右;建议类意见1510条佩,占16.3%低哀绍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理论媚、网约车驾驶员资质及管理降绞、出租汽车数量调控三个方面乳澜。从数据来看栏,不少人对“京人京车”表示理解槐,赞同的达到70%多喘嗓单,质疑的只有12%拾匆藐。我们根据建议修改了125处寥,不断扩大合规车辆的范围黄农不,让更多人参与“分享经济”汉纠卫。    “从北京实际出发侈,兼顾多方利益”   问核既: 为什么要求“京人京牌”春落?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答卜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说宋钎令,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多棘、交通拥堵别帘、环境问题等“城市病”卸锨另。在这个前提下女棺,北京任何一项政策都不能“任性”蹬吧,要从北京实际出发睡诲悉,兼顾多方利益嗅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆闪让擒,地铁最高日客运量超过1200万人次嗓,公共电汽车日均客运量1063万人次位测轮,小汽车每车年行驶里程15000公里匹度,交通压力与日俱增父惩。但在我们的努力下范拴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%浆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制侈抨。    总体来说捶呜取,北京坚持公交优先的战略奉牡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充夕,对其进行总量控制在所难免失。目前北京市绿色出行(公交敬绵时、地铁骋、自行车哩、步行)占到71%铆茹,小汽车出行占25%埠潦,出租车占4%许,其中包括比例不高的网约车出行托垢寞。北京出租车改革的总基调是幸掠:巡游车改革骋耸佩、网约车规范茫、融合发展颊、错位经营眠、多层次服务吭发。我们力争进一步提高绿色出行比例揣帘,为首都可持续发展提供足够交通承载力驾翅魏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问灸礁久: 政策出台之后坚焙,预计将有大量不合规车辆面临退出爸,政府有什么监管手段确保政策落实到位阀?   答刚: 政策出台前顽煌灌,我们和专家逗磺、司机前难拧、乘客娠操兄、网约车平台进行了多次沟通盒,决定设立5个月的过渡期似。一是给合规平台宫贺、车辆凭木佃、人员办理手续;二是清理不合规车辆藉俄恳、人员等稼酵司。    从服务乘客的角度狸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行群胖。另外赂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展氰,因此提出过渡期的柔性考量困灵下。过渡期之后式,平台要加强行业自律籍唬,我们也要建立打击非法运营的长效机制诫轮末,严厉打击非法运营降弗溶、克隆车和价格违法行为谦桓饲,能够更好服务乘客仆攀痊、保障安全秽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问我献抄: 面对新的经济形态兴嗽庭,如何创新管理手段还穗输?   答狗碾: 出租车发展中没有对立关系咯。网约车以网络预约镀胚、快捷方便等特点嫡呸,满足了一批乘客的出行需求宦抄。单从评价司机服务质量的机制看苫,就值得巡游车学习纳途泻:如何与派单挂钩驴犬式,实时评价惺恍。但网约车也有局限性缔浚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管海方互。    巡游车与网约车各有发展历史和优势毒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吭。你有技术优势狮,他有线下服务优势嚏弛锭,为什么不一起干呢办蛔了?    管理部门也在转变思路耽渡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”痕害,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车殿落览。通过推动巡游车改革及网约车规范逞安,构建多样化服务体系嫁警,提升出租汽车服务质量十孰嫡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆肩抠膳,在京注册用户已达218万人青绞蒲。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车斯刨夺,提供差别化服务妹官。    “解决出行问题要标本兼治”   问吗褐舵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么纪阜?   答犬: 群众出行问题的解决拿避前,需要放在城市综合交通体系中拷怯朵,多措并举卿枪、标本兼治灌。一方面寝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面挤港伙,需要加快构建安全弛石、便捷棠诲薄、高效咯、绿色酷惯、经济的现代化综合交通运输体系峭。到2020年察,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%破。    交通设施根本是为人口服务继,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拆朵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标等,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶胺庙:李芳" "   杨美虹透露擦江,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中截,大东工厂扩建项目也投产在即任,这些举措都将助力当地经济转型升级文。    在杨美虹看来勃车,借助主机厂优势脯芜凭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时闺,配合外交部到德国进行推介佬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园场娇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略颠胯,从而推动产业升级奇金寐。”杨美虹说顿泞署。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容项缴氮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者犀宠。最新数据显示港,2016年1-11月物,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆迹,同比增长11.2%是陷盼,前11个月的累计销量扮客看,已经超过了去年全年效镣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任晨绷。12月13日舰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开施炔糕。活动期间畦瓦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访藩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈橄恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)粟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济岭淖祷、环境和社会贡献等方面取得的成绩喇瞧。杨美虹向记者透露苟叫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》抵排嚎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩涛奖痪。    “在‘可持续发展’战略的指导下翠恍,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则颗亨。”杨美虹说档。    第一脐冯丘,实效为先献京潦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题礁咐巨,“我们不做虚的配无昆,我们也不做口号式的汰抒必,我们一定要解决具体的社会问题突净。”杨美虹直言褂取,比如BMW儿童交通安全训练营袒蒲茶,它是为了解决儿童交通安全问题哄澄链。    第二掂,长期坚持木冯媚。宝马儿童交通安全训练营袜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅方,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年禾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营林时,今年是第一年做埂,未来会持续奸示、扎实的往下推进蹭呕。    第三醋,全员参与蚕。宝马做企业社会责任时诉莽憨,会邀请车主伐匡咐、经销商次、投资人以及宝马员工项,一起参与进来皖。比如宝马爱心基金妈煎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训纹巳,提供指导;另外饥权,宝马还成立了员工志愿者俱乐部防食,定期组织各种各样的活动掳零坚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略牡贬喂,将可持续发展贯穿全价值链宛蔡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瞧。”杨美虹表示我伦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点沮从,主推工业旅游概念睬蠢。    据杨美虹介绍卞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园瞬畦士,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导头,助力中国制造业迈向高端锣,并促进东北老工业基地全面振兴幌饺。    数据显示小吾甩,截至2015年底届沛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户虎,当年纳税额超130亿元人民币颠输褪。同时袭垒楔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会灭兔许,就业岗位较上一年增长了8.6%盼合。杨美虹透露踏逝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拾岗,大东工厂扩建项目也投产在即寞来纫,这些举措都将助力当地经济转型升级吾青疤。    另外黑兰,在杨美虹看来秘谐,借助主机厂优势撂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胆访仿,配合外交部到德国进行推介撕掸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园闺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略夯碑誓,从而推动产业升级奖。”杨美虹说授。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸绵獭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做幻额灸?关键是我们的差距是什么假尝将,下一步最大的点就是要提升品质搞仇啡,当然还要控制成本谓。然后鲁几,就是我们的正向研发和平台战略兔饱。最后贤次,可以大大提高效率伴烘,如订货的时间是可以压缩的炉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日妊夹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一五防:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节谱猛屑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述痹甫。    徐长明说奔朵,怎么理解工业4.0己?这个概念是德国发明的硅扑奉,现在在国内比在德国还要热篱欣。最近储芹忱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念脓乖,我理解它的工业4.0的本质熬普,就是怎么保持德国制造业的竞争力藕桅。在国际上火,德国面临两个挑战低取:互联网大数据和云计算呻。现在橙吕,德国整个国家都在讨论拘庐,怎么能够“不被互联网+”夺,而是“制造业+互联网”核霓访,这是他们重点考虑的问题钡戌挠,特别是德国的三大汽车公司——奔驰翘东丹、宝马巾版遣、大众唤蜕希。在德国烙渐纠,汽车的需求是非常个性化的烘,在这样一个背景下乱,它要维持竞争力煽,推出了4.0的概念裳董,核心就是智能制造煤悄。他们主要的目标有四个方面改蹲拜:提升品质鞋啊苹、提升生产力烁旅、提升柔性化险煞、压缩产业逗踩,总的核心是提升竞争力譬槐鼓。    徐长明分析窘,本土品牌下一步怎么做肆碗?关键是我们的差距是什么喘底偶,下一步最大的点就是要提升品质去,当然还要控制成本撬好。具体要怎么做墨罕?也有几点尺蛔维:第一璃痹岛,想办法提质控本虎视。提升品质煞,消费者理解有三个涝并:可靠性练搐慈、感观品质度附恫、性能脆守孝。第一个维度抄:可靠性是必须的蔼火疲,现在光有第一个维度已经不够了幸改,必须要加上第二个维度胸噬:感观品质偷,看起来要漂亮讹温价。在此基础上又发展一步妊邢喝,就是性能的提升茂模被。最近市场上卖的好的自主品牌省村,大概有12款车娠,年销量超过10万台享诚,这些标杆产品疆秋藩,性能上也不错哀。因此菲淋,自主品牌下一步还是要想办法赖,把这些提上去琉吧,缩小跟合资品牌的差距斑。    这几个方面的提升己清洽,意味着成本也要提升堂霉,怎么能够控制成本纫挡?第二方面的话题免盟汞,就是我们的正向研发和平台战略排。之前肩,我们很多品牌都是“逆向研发”岁缄鸡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车得逗,拿过来拆解做测试饭购警,最后组装起来陌。这个模式下充低,成本可能是略微低的九哇吾,但品质蠢垦欢、性能有很难保持情。现在必须要正向研究剖拟实,从消费者需求出发龋虏砍,形成一个目标咆,对目标做分析欣炕道,只有正向设计授立,既能提升品质性能庐禽,又能控制成本岔惫倦,像长城酮尾纹、吉利等等吝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了郊狮。    平台战略牟瘟,在更大程度上控制成本汗控涣。他说倘,我们的开发奉熊胎,现在是一款一款开发的捍,零部件的通用性相对比较写榱诟薄,最近一两年来草蒂,已经有两三个企业开始走平台化战略菇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车奇、SUV和MPV缅。这种情况下藩,零部件的通用性非沉蓿好瓶,同样是50万辆的产量湘性牵,对零部件供应商的供应量更大哭废峦,就能有效地降低成本台香。    徐长明强调颗极,对于工业4.0的精神本质还是要学的腊昧茬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标芜绿,它做了那么多的智能机器人枢簧,智能机器人都是带摄像头的汐被,在实施过程中的质量随时能够监测广踌烦,然后反映到云端拾笑拟,再反馈回来随时可以改进谜痉。现在肠淀姥,企业员工的工资水平越来越高咕篡胎,汽车厂家很多在加班加点傅,我们要高度自动化共,这些课要补档,应该有大量的机器人替代人工埂富伟。如果这么做了颈悍镀,可以大大提高效率磋,如订货的时间是可以压缩的懒媚。比如称翅,国内一家自主品牌倦乃矾,从经销商下订单疽,到提供汽车产品最开始是40天傻魔,后来缩短到30天歇拼,现在可以压缩到22天氛莫埂,跟世界先进水平比还有一些差距鼓。这也是德国4.0里的核心内容翻。我们不一定用他们这个办法随,但精神实质是要学的革嗅说。    他说艘钉,柔性化的生产也重要弹,但没有前面三个那么重要烹趴。在4.0背景下凯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法井特骗,而是学它的精神实质镰挡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化祭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多毫底。更为重要的是遣,放眼全球贫权,驱动这些变化的地方就是中国吕虏堡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铃亨。    12月11日尚口,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊玻虹桥落幕漂溯。经过36小时的激烈角逐糜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出牟稠考,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利祥书。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示碉静,今后的五到十年蛇丘布,汽车市场将发生前所未有的变化磋弯枪。未来搅量,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务衡。可以说节塘瞪,未来五到十年汽车市场所发生的变化厕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多暑。更为重要的是嘘,放眼全球雄芹萄,驱动这些变化的地方就是中国獭歪烦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷阑聪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说绰舱,作为企业高唐捻,捷豹路虎非衬停看重年轻人的培养豢鞭菜。在全球恭艘,捷豹路虎共有2500名管理培训生茶。过去三年恳,我们在中国也培养了30多位管培生菱。此外丢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家锭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才凄。    在赛后的媒体分享会上权,两位获奖学生代表分享了各自想法木郡徒,及在比赛中的收获担。同时倡搅,睿侨森扩逝分、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问撂危芳。   问苫计让:捷豹路虎为本次活动提供了导师钩奸闺,请问这些导师来自哪里嘘绿魂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业强橡悄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位弓?请学生们简单介绍一下自己的作品奋汗,获胜的原因是什么臣党鞋?   睿侨森掸年: 我们为每支参赛队伍提供两位导师旧。一位是捷豹路虎内部导师贸岗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验敬贿,包括对行业发展的认知扑射、想法和计划;而外部导师将提供外部信息寝、视角和指导巾社围。这两位导师全程和学生团队合作衔,提供专业意见惜棵漂,帮助他们取得最好的成绩刹炽孪。   潘孟涛软残掣: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会霉溪晨,包括今天的学生敝,将来都有机会进入到我们工程团队合。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额类玫街,可以来到捷豹路虎学习和发展磁汕手。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里祟,再加上扎实的专业和技能台,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会箍。   睿侨森扔: 作为公司的管理者仆泼,我们非嘲掣郑看重实习生骂,我自己也会手把手教给他们工作的经验嵌础权。不管是本科在校生还是毕业生趟措课,都能给我们带来新鲜的血液段羞十、新鲜的想法里厕沦。    同济大学袁旭浑赴思:首先达涣,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行襄盯腥。    我们都来自同济大学汽车学院阿弊太,团队成员有两个来自汽车工程方向孔吵妥、一个汽车营销方向撼令担、一个汽车设计方向铆负瑰。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求掏搞检,围绕“以人为本”鬼甘奢,挑战的是都市环境里的出行压力荚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师枯、设计师也有很多共鸣豢寥婚,通过一系列调整慰,最后有了这样一个以人为本酞就、体验为先的方案吞伸。我觉得贿故,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因盆陈。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问踞凤:目前坪烂粳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划旁儡踏?   潘孟涛惶呵丁: 我们会对人才数量进行评估和拟定咯揣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的棚。随着经销商网络的增加软绊浓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多绣俗棠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能脊,从而满足未来消费者的要求跨。这些内容息息相关擂崎忿,并且不仅是着眼于眼下核途,更是放眼未来经兔茫。比如怜辫,针对刚刚提到的电动汽车战略鲁栋,就要确保未来有足够的专业工程师储备煞勾桔,因此尽,我们时刻准备着覆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司拨咐。   问判禾:在创新领域唉戊锰,包括未来汽车科技领域叭秒唯,捷豹路虎有怎样的系统部署哗痛览?   睿侨森呢煽爬: 首先脓乔辅,作为一个公司藩,我们在研发领域有诸多投入嚷蒙慕,而且很多的投入都非常具有前瞻性犊。比如说阶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队咖桨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验设栋。    其次辉,我们想要通过产品和服务脸崩,把先进技术带给我们的消费者算,因此我们的工程团队粟憋、研发团队必须时刻关注消费者需求暇,做到一切产出符合相关性眠吓、可实践性原则裂。此外氖来舜,我们每年投入约350亿人民币裸份菜,用于车辆技术的研发和投产强。    我们还于今年7月宣布腊揽搔:在未来四年枪瞥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆窝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈捶捅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术垫晚独,并在未来应用到车辆技术当中慕。    今年早些时候潦华,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion刑桓催,通过应用软件及按需服务的开发与提供箱,解决消费者在出行中遇到的难题戮菜谓。    与此同时伞搬,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器鸵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资黔、办公空间椽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持妓扑腻。   问实乖:请具体介绍一下InMotion锋。对于整个汽车市场的趋势迹,比如电动汽车技术爽鞍硕,捷豹路虎是否有着自己的见解蔚握兰?   睿侨森遂薪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案船。我们希望将来可以将它推广到美国汲切、欧洲以及我们非常关注的中国市场藩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部惰厕渭,由研发团队进行分析熔填删。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子迹拇,我们也会分享给总部沃。    关于电动汽车技术关串贬,在洛杉矶车展前夕犊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE饭坎瓜。中国是目前最大的电动车市车摇,并且有引领行业变化的趋势钮舷降。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势答,确保第一时间响应本土市场的需求观浩松。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相立侥士,并于2018年正式上市枯拦,希望大家多多关注笺。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问翰计:关于未来互联网汽车荤,捷豹路虎有哪些基本的认识粗币,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瓤?   睿侨森琼清: 目前商痘郴,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一铂,它的发展甚至可以打破现有的诗讣、传统的汽车开发逻辑与循环妊。    针对这个话题惧建,我有两点和大家分享赣:第一点叼弊,未来所有的车辆都将实现互联网化涉火蓟,现在能够透露的是嘲什缉,接下来我们全新推出的产品醇柿卸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点萍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作馁。比如说五,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哗陆,使用他们的UI界面和地图授巍。类似这样的合作烩稠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力红玲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌磊:李芳" "   汽车网讯 12月15日钎省脓,由中国汽车技术研究中心啥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开刷擞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开饰拢,从“市场化发展现状”誊体、“应用模式创新”械锻朵、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流罢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台柿猎渐,为产业发展建言献策缮、助力提升嫌免害。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录碾渡: 第一的耪,背景臼。    去年发布的《中国制造2025》醚,新能源汽车是重大发展领域之一漏唾,是其他技术应用载体逢,而且是先导性产业目。它的进展情况决定了中国制造2025担屎轻、强国战略实施的程度蹋唱倘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蔷碑,从而能够聚焦变革晴即森、明晰路径犁、凝聚共识缎石伸、引导相关资源集聚推广产业创新繁陋鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构悍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一钙涛莆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布舰茧。总体报告是按照1+7的结构煽恫瓤。1是总的斧慕,7是包括4个车辆整车技术昧劫,3个分项技术茎扯。    第二变交,国内外总体技术分析吵。    近年来粟,从国际汽车产业来说伶,低碳化怂腥抗、信息化痕爬、智能化是一个总的大趋势食辆龟。欧洲捍、美国拢垄习、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略涧宫羞,重点企业的产品战略也充分体现了三化唬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组垮。我国汽车产业特别是近二十年的发展胶汗,取得的进步大家有目共睹拓舍措。首先采,产业规模世界第一垦统颠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长酮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显斡貉,包括品牌市场的影响力有目共睹风骆虑,特别是新能源汽车懊,包括技术炊、市场桶良娘、新的智能网联汽车技术嵌却航,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势聊,智能网联汽车发展是非巢浼冢好的优势条件擎魔袭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展导烹,包括动力电池纳、变速器墨氰。国内自动变速器原先是空白秸馈玖,近年来无论是CVT漂、IT汐晴、DCT都有自主的技术和产品蹄黑忙,而且应用在逐步扩大模困。    虽说取得巨大的进步痉,但与国际先进水平差距明显默幂:    首先梯俺,发展能力上的差距贡吼巍。投入强度远远低于国外视脆帅,全产业投入估算1千亿倒莲欠,相当于通用甭号、大众担雷、丰田大集团一个公司的投入倾。    其次抱窍,研发积累霸。包括流程积累粪、数据积累杰腾、技术积累济堪、标准积累法,这些积累偏弱浅新齐。    另外叙相,从整个产业创新体系上来说抖,差异比较明显的嘉抠,特别是协同方面冕。单个企业弱涂媳首,整体的协同效果很低艰怒辆,意识也比较低慧。在发达国家藤,单个企业强卜,整个国家的协同体系效率比较高艰恭。    基础不牢地动山野罱摺,我国汽车产业的材料价、工艺基础跟国外相比也差距明显栓薯。汽车产业奠蠢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大瘦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革册删,要求有创新的思路和创新的模式害。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求经吨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展墓。    第三被级市,一些关键的里程碑硅八舌。    重点是总目标禄,总目标是基于很多现有的环境设定的访饱好,也基于七个路线图进行测算吝熔霓。反过来说肃守琶,如果七个技术路线图能够得到有效的实施模睦拈,就能够实现保障几个方面总目标的实现埔:    1忍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值颧幸伶。如果技术路线图能够得到实现捶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值坡垮雾,之后往下走葛,这对产业来说础赎梯,甚至对国家来说是非常重要的帆。    2家圈捐、希望在2030年左右扒睡,汽车产业的电动化转型基本完成辣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上湍排。智能网联汽车市场有一定的占有率抵吕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用掣冻提。    3和、建立有竞争力的自主创新体系侵。    节能汽车在2020毛计竞、2025屎泪随、2030三个阶段提出典型的指标咐瓶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗忙涧,5升卫、4升汹锚、3.2升擦亮。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%沛渤白,2025年15%屯破奢,2030年40%以上突。智能网联汽车目标辅助驾驶技术猎纽、自动巡航谁、车道保持应用已经很高垫贰毋,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例革,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例程沁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线尺现,经过技术路线测算实现总的目标读皋。从路径识别上来说榔冠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口犁怯,以能源动力系统优化升级转型作为重点谜,以智能化水平提升作为主线雄际起,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑帅,全面推进企业产业发展菱块齐。    第四搽,分技术路线图的基本结论唬呻促。    1泞檬路、节能汽车烹临椿。总体上有很大的共同点腐棉,重点在混合动力技术笆、内燃机技术绅认、其他驱动技术辛漠脯。混合动力是技能的主流技术蟹底侧,当然轻量化也是另外一个垫,但是轻量化有专项的分析梳炒,在这里没有强化灭。    乘用车总体执行轻量化嚼驴、小型化吹、混合动力吠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失耗告捆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径忌。    混合电力是一个主要的技术社,达到5升突,4升块敢宝、3.2升的目标佩,混合动力是主流娄,其他是共性的饶韭,轻量化剃墨、摩擦等握宛。    商用车混合动力应用时间稍晚勤劝阿,重要度低于乘用车达。    2豆律、纯电动与插电式混合动力汽车酶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失硷柑剧,加强轻量化成为趋势赶暑。轻量化对电动车更加重要粹。对于插电式非常重要的离艰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术舜,驱动材协怜、点击睫、控制密、充电扯冒、混合动力发动机接,高效耦合发动器胃锌溪。动力电池本身有专题挤斜,在这里没有过分强调且。    这两种车提出了总体的发展纲要并陪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式都,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的幕,甚至可以忽略不计莽。    从四个层面梳理了技术需求弓镐,提出了一些优先的行动项孰垛,面向纯电和插电雷,国家科技技术支持十五年了挥溃台,下一步除了电池列为专项之外还吕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蛊捞。    另外睹翘秦,聚焦关键零部件时禾、基础突破和可再生能源色窗床、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用稠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要线顷镁。    3订同、燃料电池汽车梳惦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舶。从中国汽车产业来说惟太,现在重视程度不够赴,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划阔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究坤。希望四部委提交国务院进行发布和实施临乖狮。    在研究过程中变,大家对燃料电池认识分歧比较大峨逆,或者没有共识炔,这里特意保留一个燃料电池发展目标恳逗,跟发布不一样迟惹。发布时2020年达到5000辆的保留规模祈窃烫,我们是1万;2025年是10万蔷,发布时是5万;2030年是百万恐东,发布时是10万洪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧典告,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瑰雇横,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度剐铣、耐久性拜假榔、成本胚娥玩、氢安全汹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的纺毋霜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程泌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜娇浇身。当然灰,全技术链的技术攻关需要做口滤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口莆。前期小功率燃料电池苦凹,中期是平衡的燃料电池傅鲤弊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钒磊,到最后全功率的燃料电池粳沁。当然撂,电电混合是最主要的另,最后电池小容量的技术路线抽,但燃料电池的功率更大一点痰酚。在这四个层面进行了技术创新梳理价肚,燃料电池要解决的东西很多讹定,包括材料惋、膜迸簇、电机促筛奠、燃料电池哪杪拢块堆龚、系统技术剑、整车技术朗。燃料电池也是下一步国家科技技嵌乒、资金支持的重点姬绣。    4库娠九、智能网联汽车秆钙笛,这是新兴的技术发展趋势驴。其重要性与新能源汽车同等重要钡昂襄,有部分专家认为更重要限,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大能姓锨,技术和应用的优势该邢,也是机遇梧墟挟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电郊,涉及到国家信息管理很告。对核心自主提出了很明确的要求羌,即两横三纵图蹈脾。    车辆技术上更多的是决策猛棋、执行蕾。信息技术鲍桶,信息安全侵庆,地图技术也是非常重要的苟忙。两纵腹颊摆,一个是车载的唇卷挥,一个是基础设施凰行。智能网联一定是循序的节,智能网联技术最容易得到大规模的应用替久滤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标答。这两个路径总体上循序得到应用磺沪,从商务车来说然,更容易形成璃馅顿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求物私。    从四个层面聚焦一些技术需求达。跟燃料电池一样皮幢祥,需要解决的问题更多一点培递。从感知决策执行的姥,特别在决策阶段肃,差距是比较大的凰,感知当然也有差距避锑燃。在信息层面粹起,大数据稿溃欢、云平台蚂帝绒,相对来说中国有比较好的基础和优势茨稳柯。    作为一个前提舍效,对标准法规先决性肪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动滩胁领,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件胳。制造技术不细介绍了教脓捐,还是聚焦在新材料的运用别,以及新技术对制造技术带来的变化抬吼冷,聚焦方面进行了说明科豹。    动力电池渭茹迷,分三个目标烙,目标上有比较大的讨论和争议粗落,比如说新阶段提出了350镣投、400蹿、500的质量要求乒,争议非常大驴路,重点几个层面翟:    优化现有的代表电池技术菏,提升技术水平花,特别耐久性报,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发巨皑爬。国外的装备很难形成有竞争力的差别察绩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线胖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系斧芍。现有应用以企业为主体来做广茂。当然楞蹭,也会关注动力电池的回收利用技术坦。    最后稳啼械,轻量化物耽境。简单来说琴,前期聚焦材料技术腻箍耻、设备技术扁换辑、制造技术先挟、回收技术康切。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺苯京,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瑞嫁寥,比如说传统的四大工艺的变化额稗熄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用偶到排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬描:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价祁、供应链亢、资金顷食、汽车等方面的诸多质疑脱碎。期间,明确表示不会放弃造车陵绦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传邯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天犀守。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步时。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的偿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融沁、互联网及云秦、内容莱怀护、体育,还有三个端口类的,手机魔、电视返唤、汽车耗柯搁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业透潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力翟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功耿反汞。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿秃。    乐视的电视做的确实是非常不容易布。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三幸旗挂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元玖仁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元无猩户。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元险衔。总归累计亏损36.33亿元缸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就围。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面胁窗。第一部分就是投资人的钱荡扔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现泥。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿清。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现炬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法挨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情深。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿饲窟董、体育43亿尼还砂、手机50亿,房地产64亿存、内容108亿疆闪乏、互联网金融151个亿德弛、电视187个亿娜寡吴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金尚秋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂撂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的呜悍珐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的对。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的炽枯姑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败糖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的寸闷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件滩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准惟焦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙吮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的弧海。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去隙爽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了碉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的斗烷把。很可惜,你们蒙眼狂奔皇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散钢枢嗣。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "   12月10日眠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路德:一条是政府主导潭堤、政府补贴的方式扮曹黔,这是当前的主流囊混糠。一条是消费导向理堕合,依托市场的内生成长道路碴。”他表示姥沃,(电动车产业)进入者中拣,大多数最终可能会被淘汰谴,但是不能不给他们机会洗。国家已经开始放宽市场准入抬线,此时欺伯瓤,应该在两个方面把握好政策肥匠:1蹭略、应当欢迎新的进入者械共酒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者几,让投资者自主决策差,自担风险版。2拭霞激、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蹋顺,严格市场监管熊荡嗣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚热浑蓟,目的是建立好的产业生态喜。电动车产业化诚谴,最终必须依托市场来完成侵撑钳,因此些,政府的政策必须产生长期预期刑熔统。推进政策应当借力市车嚎,发掘市场的潜力煤扫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用柿斡。政府政策不干预技术路线量,政策的实施不是导向对政策的依赖催管,而是政府作用的适时发挥豢测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿池:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道潞晃浅,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示嚼毋献,戴姆勒有望在今年成为全球最大痘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商欧辉硅,这一目标比原计划提前四年实现袖。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布茸答碎:“戴姆勒今年即将实现这一目标皑衬,比预期时间(2020年)提前四年峰齿太。”   据悉撩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标绿惹,当时受到与会者的哄笑舵范。然而位纯迸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近氛,领先劲敌奥迪和宝马让年挖。(实习编译赦犬嚏:刘欢 审稿涣峭拦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈翱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编闹唯丛:韩大为 版权作品堕偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权临寸,严禁转载寸得,违者将被追究法律责任韩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道悲煽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访艇。在提及新品牌“WEY”时氯辨,魏建军表示掳耙,“将夺取丰田和德国大众的用户”拾磷凤。   记者结恰:为什么把自己的姓氏作为品牌挟姜?   魏建军溃疆队:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品碑。我对WEY很有自信刷,就使用了自己的姓卿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌颁瘦,但在中国汽车行业我是第一个亥艾。   WEY之所以采用英语污哼,是为了要瞄准成为全球品牌烈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力寂。   记者踢:对于竞争对手有什么设想懦骂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军布:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场墒软。但在15-20万元价位上海外品牌有优势骨挝翠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌毋。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准什哼受,在此基础上还要实现15-20万元的定价齿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户妻袒。在性价比上WEY更具有优势肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编熟裴:李芳 版权作品斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐,严禁转载适,违者将被追究法律责任耿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后沦瓶,新能源汽车的发展也不会受阻程哩改。   根据工信部核准的数据愧敬典,今年前三季度蜗九,整个新能源车销售16万台谋膝翻,同比增长83%附韧。其中矾畅倦,新能源客车已经占有40%以上的比例款颓,达到了近半的水平耪,发展前景面临压力迷腊卑,但乘用车只有0.1%捅硼陪。“我们涨十倍是1%麻洗,涨100倍是10%邯,新能源车发展有巨大的前景和空间豹恢刊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点善鸥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上滩咆惹,全国乘联会秘书长崔东树说筷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力衡。根据国家制定的产业政策要求榔,到2020年苫,乘用车百公里油耗要降到5升稀,这意味着五年内降38%的油耗丰。“基本上谁也实现不了票,只能靠新能源车来推动能。而这种新能源车耍,插电混动可以降80%蚂念,纯电的可以降100%的油耗投疟,这种情况下只能发展新能源车纺,这样新能源车乘用化枫签,为什么我们一直定义为为生存而干拿,你不干就要挨打佰休峦。”崔东树说郸联。   另一方面簧伐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展靠奈互,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要菇杏较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者惠炔劲,因此定价弹性很大猩乃。”中金公司的研究员李璇说贫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平图武劫,为消费者提供很多选择睬。随着技术进步和更多电动车型的开发蕉浦,新能源车的成本会不断下降歼芒,比如唉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型茬幂墙。“中国的纯电动车型出来以后驹啥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多排,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后摊,发现基本上17开钨、18年以后的新能源车墩嗡,达到8年10万公里以上绦辩温,整个成本是比传统燃油车是要少的癌酮醋,甚至是少了20%到30%阂。”   电池是电动汽车发展的核心守,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本篇冲黑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同抢沧刷,电池成本还有很大的下降空间瞳屁钾。目前丘扳菇,整个电池的产能供应相对过剩闯撇哩,国内电池企业达100多家邵。据统计署,目前整个电池的价格大概在2块多左右静。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准盟。因此谎净趴,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度炯喝铜,这样才能达到标准蛋贸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢:李芳" "   我们不认为绝对的销量瘁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素汞。衡量一个品牌成功还有其他的因素京赣,比如利润率硕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嘲。除此之外使翁,品牌力戮、品牌的知名度绣齿、美誉度仁饲逼、影响力弟,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓶挠。宝马在创新精神上是首屈一指的乳围,因为汽车行业正经历巨变菩,在电动出行溜溅、智能互联伐低屑、无人驾驶等一系列发展方向上甭博散,宝马都打下了比较好的基础捂。    临近年底散彩笨,伴着层出不穷的新闻事件车,高档车市场竞争愈发激烈献,作为全球领先的品牌——宝马砷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目辨。近日屋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士炊倾,听到他开诚布公录恭、推心置腹的看法圈。   问布:根据最新的销量数据烦贪凯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近刻沤。那么涸,您怎么看销量龟诧杠、利润碎、与经销商合作伙伴的关系十忱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智穷: 每个竞争对手的情况不太一样诚驼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况掏灰,所谓的增幅我们一般都讲同比吉淘,是跟去年的基础关系睛桅。几个因素加一块儿冒,我们不认为绝对的销量成成守,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素摊画。对于宝马而言饱,今年前十个月颂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车桥鹃袜,同比增幅10.2%惧班匆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蚕氮,同比增幅接近11%级须。我们对这个数据还是非常满意的踢,这也达到甚至超过了我们内部的目标嘛。    除了销量本身的绝对量或者增幅暖肩始,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素恫赤项,比如利润率取,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标耐斤。除此之外划,品牌力场湾、品牌的知名度苛宠复、美誉度恢芍穆、影响力把临,也是决定品牌可持续发展的重要因素钩乓。宝马在创新精神上是首屈一指的厕闷泪,因为汽车行业正经历巨变梧,在电动出行关才吕、智能互联森、无人驾驶等一系列发展方向上坛天,我觉得宝马都打下了比较好的基础录廉托。总体来讲哼软,我们并不惧怕任何竞争泵提嚼,我们也欢迎竞争讲开,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行度魏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势搜睹。   问趁:最近阶,关于奥迪的新闻比较火莆铣。   刘智粱瞎溶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略毕屎貌。对于宝马品牌来讲判,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的糯,双方的关系也非呈好敢。所以角陶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司吵豆,一个是宝马(中国)俄,一个是华晨宝马奥好贡,但是我们有一个整体式的营销团队狠协陕,有统一的零售网络翔丰嚷,我们在总部有一个统一的管理团队顽驼,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略峦浩。至于竞争对手我不是特别方便评价沫,不过至少释放了一个很好的信号匆盯恨,豪华车市场的前景依然很好焕。    问棵描疯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展昧?    刘智兴劳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度莎挫物。因为从经济的基本面来讲衔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定旗戎、持续的发展态势驰。之前以出口钳梆丰、基础设施建投资的经济拉动方式拔苗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式尚概裁。需求的增长其实就表明了对于车的需求脓黎讽,其中也包括对豪华车的需求搜湃。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长豹牌,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑希少媳,这几个因素相加课,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间怀戚粪。今年描,豪华车的“盘子”接近200万辆托峨,未来可能每年的增幅不会特别大绞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑凯粳涣。所以肉垮昆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入琴耽刷,力争在市场表现上优于竞争对手膏签。   问甜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得谩罕,这一岗位和以前相比有哪些挑战喇?   刘智毒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化巩番琼,因为我在宝马的八匙、九年时间顺曹,换的工作岗位也挺多的疮。换了新的工作以来灵,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营附距亲,比如负责国产车的销售另,可能是比较短平快的耐,看的是一拼、两年之内的事情拘。在宝马中国总裁这个位置上罐,除了目前公司各个业务板块的运营扯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题颁刺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向颂,像无人驾驶跑、智能互联录瑟、电动车诵十疥,包括数字化营销扇谷乡、品牌年轻化等等一系列的东西伙啸卷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划读贡泊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队筐拐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究外紊趴,力争在中国市场上打下一个非橙粒好的基础捣。我相信软捻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候屉伯,宝马会拥有非常强大的竞争优势较祟。(中国经济网 记者垂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱卸:李芳" "   原标题擂:王永清呐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底劫览檬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单尘迸督。别克品牌今年销量已经突破100万辆歪沸,凯迪拉克取得了近9万辆的销量券平,10月份甚至位居豪华车品牌第四名卢素硅。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰芭俩虾。数据显示边,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蔽,同比上年的446764辆下跌28.64%迸。上个月怖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通妊遂。    因此哭坟,在车展期间接受记者采访时醋钞惫,王永清表示池,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造攻雾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言酗享,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升沃,但全年销量依然会同比下降20%左右屏阮湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来坊扦边,雪佛兰品牌过去因为发展比较快绘贝酮,可能在布局上稍微有点滞后簧克。现在对于雪佛兰来说末,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鞘逢柏。    事实上娠磊阿,雪佛兰已经开始了提速布局浅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上荚秘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台岁忿颠。王永清表示兴科桔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌割,2016至2020年投放超过20款新车僵。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列甲空佬,30%为SUV车型视凶,并将加速引入包括1.0T秆、2.0T接屋旱、8AT矫沥、9AT股、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技乖狡瑟。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境对,未来SUV将成为主推车型不。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造僳秤鞍,轴距2725mm骏,将与全球同步进入中国市场喉。同样杉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相劫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场骚颅赫。    值得一提的是惶卤理,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS乒室,拓宽产品线炉藩。RS车型将采用包括侧包围居岸充、运动尾翼算徽、双排气管愧充保、降低化运动悬架婆禾抨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件徘,并加载多项ESS智能安全科技签。    在品牌营销上道馁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼寞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销谁屎辈。另外凄对,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发环请丸,演绎雪佛兰“热爱抱概粟,梦想息,行动愧,分享”的精神嘎卡。    “今后新车的利润越来越谐恪,主要利润来源于衍生服务膜来、二手车置换等锑。相信雪佛兰将它的结构调好后悔山峦,未来两年将会真正出成果拴。”施弘说帕千。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外隆囤垂,上汽通用的新能源战略也将全面提速黄率袭。车展当天权俯冈,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相部,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发廷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统定鹿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成骏酞炊,发动机的最大功率为73千瓦蔚衫毒,其中电动机负责驱动肩搓,汽油机负责发电溉惦,它的综合百公里油耗是0.9L焦局染。从上汽通用发布的节奏看抹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了查。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案乳很,王永清说嗽,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些卑型瓮,产品还要丰富隋囊,才能满足这个法规的要求坑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度并李挡,到2020年之后比例更高糖陇。王永清表示室攻:“估计到2022年躲歪臂,我们的电池技术会有很大突破卧面,能量密度大幅度提升构协,成本是大幅度下降境甩。这对纯电动的新能源车发展是好消息合毫盘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢骚牛、豪华”品牌——WEY痢扩,W01汝赌汰、W02两款全新SUV首发亮相录喉,售价区间将在15-20万元铅吐。对于新品牌的未来发展规划蹋师递,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示沽吭屑:“WEY品牌明年将有3款车上市弦,到2018年还将推出2款左右的产品宫毕艇,以支撑起全新的销售网络体系锚婚躬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表跑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍攀盎蓄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市卷,8月份推出第二款SUV W02圭馅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年敌巾锹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型煞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时新,魏建军详细介绍到备苛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嚷坝,配置上拥有最先进的安全技术竞、智能技术恢,也更加精致费戈。此外在性能上两者也有很大差异伙,例如在NVH方面承茬亲,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上逢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造歉蹄蹦。   在经销渠道方面辈坛,魏建军介绍说星诫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络腥,没有想过招募新经销商季附凶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作会缎。”   对于新品牌的未来发展蹄,魏建军信心十足辞土,他表示际腺洽:“我从没想过这个品牌会失败郴,只有退路封死才能做好这件事妻柬,自主企业只有没有后路才能把事情做好睡妊锑。”此外吧搐,魏建军坦言绰短贰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法激愁,因为新品牌叫什么并不重要稼缺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧玻氖:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拳菇,将方向转到共享经济磐、互联网忱、自动驾驶方面新的技术勉吓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商奶差。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上篱蹋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鹃椿看、生动的演讲踢沟氰,就城市交通恫复艾、自动驾驶和汽车互联等热点话题娩础,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索箔街垄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业龋踞淋。    徐大全说澈并,博世始终认为玩崎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担挪抬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式筋舅桓。    徐大全谈到菊递赌,作为在汽车领域的老牌企业酞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化侨锯、多样化的发展态势和需求铣,博世已经有了自己的思考和方向窟持。    他说寒,如今沪欣筷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坷海,将方向转到共享经济鞠、互联网裸居、自动驾驶方面新的技术讼隧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扣晤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说罗劫膝,面对新一轮汽车技术的变革继密,无论是传统汽车趴、零部件企业胎,还是互联网褥煞、科技企业去顷统,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局喜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点扮:互联化纽、自动化和安全化弹。我们预计闹佃,到2021年橇鲸蕊,汽车将成为第三大互联移动实体驰芍,同时扮演人类的第三大生活空间茸鲜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面剖矗期,来充分发挥互联驾驶的各种优势署甜需。    谈及自动化领域懦,徐大全判断荷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势窜黔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术坚,通过持续创新驾驶员辅助系统凸,从辅助驾驶死赊诵、部分自动烫奉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶驹,分阶段朝“零事故”愿景迈进奖。目前恃叼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产浪脾剧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用瞥犬功,到2020年左右交,自动泊车功能将进行试点项目测试酬逻轿。    说到自动泊车奉悸,徐大全特别谈到停车难的问题茎藩。他说挛,停车难是在城市生活中的一大困扰吻态。今年科,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查稳,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题匆帘订。在八项智能泊车功能里陵墟,“手机查询停车场位置并导航”撤危、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能毋。其实匆腺,在大型商场里氢垃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了免垢浚,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础宛。根据一项市场调研显示拇,2015年慧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿届酪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力辱欠盗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台苍碴,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露讳抚朽,在深入巩固原本的互联化父泄、自动化和安全化“三化”战略基础上协帆彪,博世今年也把两轮交通空、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度雷俄饺。    他介绍椽忿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部及圣,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力天面吝。未来十年澄统紊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上凹诬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性贰猛掏。    在两轮交通方面宿贬锚,博世提供两轮驱动辱并、安全等各方面的解决方案顾寸疾,涉及两轮电动车缎宦、摩托车加跺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式怜。    最后田魄库,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具巍片突,满足这些变化的需求购惦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿拭洼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”记料,“双积分”法规谜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议枚轿回,连日来棉函,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温范些撕,让观望中的车企备受煎熬棺。针对业内关注的焦点问题残耗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全灸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》舰黔蔫:不久前惧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规上挽诫,如何理解这两套方案盆纫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全色妨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)路冷姑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联酞敦,但又有独立性掠脓邯,各自的核心目标有所不同觅困。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量村,进而确保国家能源安全还衔。由于中国的石油对外依存度已超过60%哭烁田,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提交绦筒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卞溅,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展捞绅,进而实现国家节能减排的长期目标同。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集呐,但现阶段并不能彼此替代啤。对于CAFC而言滇署,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求染,其中当然也包含新能源汽车开驮嫂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠谱。但不同的企业由于自身能力兑墩、技术储备和对未来技术趋势判断不同芬姬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求裁淡空。特别是目前新能源汽车尚未形成规模孪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补堡惟,而以后补贴将逐步退坡茶侧宝,企业更担心成本无法负担蛙溜。因此仅有CAFC法规吻喜套,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钦剧唯,所以有必要出台NEV积分伴,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凶海。同时惹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫奶千盾,从而有利于新能源汽车早日取得突破化。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线环磊,其目标应是降低汽车及相关产业橇卞、乃至整个国家的碳排放畴巾,和降低能源消耗诉求不同貉。作为碳排放第一大国算,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值任愧娥,后续国际压力还将不断增大蠢车畅。因此淋壁,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放互殿,从大方向上讲是正确的理县。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段随芳,这和NEV积分没有本质区别乳,也无法确保总体低碳目标的实现编。实际上扩荒扦,跨行业陡列、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向奉僵。以电动汽车为例忻壤孤,其在使用阶段确实是零排放毫币驮,但与欧美不同抄,中国的电能以高碳电为主螺部慌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放嫉鹊卑。也就是说胖抠,在使用高碳电的情况下窖,电动车全生命周期的碳排放并不低拒。这正是碳配额管理应该解决的问题乾飞微。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中盎犁敞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额刃浅瞪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业锯轿暴。实际上苛栓具,将新能源汽车确定为国家战略裸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构双穷,生产更多的低碳电梦,否则减碳的国际承诺将难以兑现瓶。    另外么干,对于汽车行业莲,无论是CAFC敞必勿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同腥,但都应该由一个部门来统筹策划糜敬,系统思考吉让虏,拿出科学桔饱、系统铣叛秃、具体深描、有效的管理办法来推动实施兜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面缴切荷。    ■积分交易细则需加快制定扣、尽早出台    《中国汽车报》诬:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定刻溶冬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素附,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受假杀?    赵福全鞍面乓:确定合理的积分价格感夹,涉及到技术衔耿烘、成本和市场接受度澜本,需要综合测算和动态调整车。我认为基本原则是宫绕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力阂番仍,让没做新能源汽车的企业有经济压力邓毛讼。如果NEV积分是“白菜价”嘘,大家直接买就可以镰,谁还会愿意在新能源汽车上投入凑?    因此岗,NEV积分的定价应足够高骸菜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入剧饯,通过自己的新能源产品获取积分沁橡,满足法规要求淡漂佬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嫉腥、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业囤令妙,能够通过购买积分先生存下去冯共,争取时间把自己的新能源产品做起来帅。    《中国汽车报》擅:除了积分价格之外懊耐拓,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑烘,目前处于“空档”状态陋,怎么看待这个问题陆?    赵福全股拴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力胯赎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间们来,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫伎好缺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性苛罐。同时趟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间武缚。对于汽车企业来说厘,3年仅仅是一轮产品开发的周期芦剩腺,政府作为“游戏规则”的制定者苔的称,应尽快给企业一个明确的目标摊,否则企业将无所适从笑啼赶。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》灯品厦:“双积分”中提出了2018年起棺徒贩,8%痞际恰、10%刊竭辖、12%的NEV积分比例鸵煌犁,而经权威机构按照法规要求测算彻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间科角,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难裳甭炯?    赵福全唯吃戊:在这个问题上诚磷署,我并不持悲观看法伤湿囊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难溯航辨,因为还有很多企业尚未完全发力糠琅。按照国家的发展预期漆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%皆秆付,如果每辆车以最低积分2分计算市,整体积分比例就达到了14%颧粕,如果是分值更高的产品离地,达到18%的积分比例都有可能紊剔刊。关键是要努力实现7%销量占比目标疥,而这也正是NEV积分的目的所在屯。    不过另一个问题引人担忧劣溜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求促,同时在CAFC核算中也有优惠昂:一方面油耗直接按零计算妊朝,另一方面核算数量加倍舍,从2016到2020年分别是5倍材巧、3倍戏狗、2倍诺挖宦。此外癸,按照单项抵偿原则酣藉论,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分豁涸,还可用于抵消CAFC负积分济冒。我们经过测算发现丛囤,CAFC中的这种双重优惠纯传孙,对新能源汽车的“照顾”过多了赔,不利于促进其他节能技术发展嘿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险详鞋蜜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展皇慷朵,CAFC的达标难度就会随之大大降低陇盆。实际上辟,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重档钾世,两者不可偏废膛熊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展帆,但如果CAFC目标落空奋佃,国家能源安全受到威胁馈幢,汽车产业的可持续发展仍无从保障澈埠能。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消计,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿辑炽,这不仅能确保CAFC目标的达成磐翰,也会提升NEV积分的价值忌凉晴,避免NEV交易落空变。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》僳垢烧:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值褪奢订,而没有将电耗的概念纳入其中宏份搪,这样的算法是否科学纳?    赵福全排:NEV积分分值以续驶里程为依据纳牧常,这与推广新能源汽车的初衷相违背联,也不利于鼓励技术进步咕渐探。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拴滦念。推广新能源汽车是为了节能减排挥警,因此不仅传统汽车徐糙,新能源汽车也同样应该抑大扬小办杆、抑重扬轻簇。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”祟,而不是搭载电池越多越好烦,因为大量电池搭载在汽车上移动瓜瓷吾,这本身就会使能耗增加潦沤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾汗,也意味着大量增加电池生产的排放梗奢。    政府应鼓励企业开发低成本阮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品塑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池痴。也就是说牵架赣,政策制定一定要“勿忘初心”舌韧。建议NEV引入单位电耗鸵苗史,即吨百公里电耗的概念赏,作为积分分值的依据刚汾。同时拨界,对于小型车电耗适当放宽瓜喘,而对大型车提出更高要求扭,以鼓励新能源汽车小型化揩,进一步提升节能减排效果匠外残。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》米拈:在“双积分”中滥赂涡,没有将新能源商用车列入管理范围魄并事,这样做合理吗廓粹入?    赵福全弹省蔷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷希可持续发展的问题泞烙。2015年尼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%桐澜,获得国家补贴的比例比这个数字还高钒黔。而此次NEV出台却未涉及商用车眠蔷倍,这是不合理的停轨掣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺喂,也会让乘用车企业感到不公平派庐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规千,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求纷莎刑。我建议端但,应该单独给商用车设立NEV比例要求吧毛,可以不与CAFC积分抵偿亭,但企业之间可以交易教。因为如果没有NEV的强制要求萍郸牌,在补贴退坡后骨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑惫娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔香抚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口微额,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水渭搞牧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上朵崔淖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示次瘫蓟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家归非纯,盲目投资之后偶涉,多数公司要垮下来笨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热阶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎地汉扑。    以蔚来汽车为例死,去年8月还只有100多名员工酣赋,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模惭吻欣。据中国汽车工业协会最新统计啪洽蜕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆沪宽,销售4.4万辆徽,同比分别增长25.7%和43.8%惠省,1-9月新能源汽车生产30.2万辆逛酚,销售28.9万辆皑冯午,比上年同期分别增长93.0%和100.6%饭。蔚来判顾、威马活、前途革、小鹏等已是新能源造车领域的热词时,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面色,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》磐始眯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目黄缚。至此虐熬,奇瑞新能源成为继北汽新能源添、长江汽车龚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业失识冯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家卫乃救。    “新能源车企的风险泞,其实很大哭。”王秉刚说混临等,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力眯,对风险有足够的分析跑匙,有可能投了很多钱蔫病,最后做不成教黎鞋,带来不必要的损失沸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下赶另计,简单地投资建厂搁惟斧、增强制造能力偷冠,未来堪忧安。新能源车电池的技术进步非常迅速 穷偿戒,现在可以用的技术一年后就不行了秸。如果没有研发能力就做不过人家酬。“一下十几个亿扎进去醋澳,有可能最后做不成躺集,我还是提醒新进者要谨慎一点驴泰浚。”王秉刚说匆荆敛。    事实上猎拓,目前国内的新能源电池生产厂太多了派饥新,但规模都不大曙棚欧。而且动力电池总的规模也在扩张中廖炽,尤其质量好的不多盖,“据我了解汲湾乏,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单淋困立。”因此寺麓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺膘龟。   谈不上“红海”砂详,大家还没真正“下海”    “前途是光明的岗常,但道路曲折涣妒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说怀齿,造车得有钱读曝、有人才粳、有时间筹。“钱我们还行乡轰丛,人也不错槐,就是时间太紧亨财,毕竟搞汽车三年算很快坡钮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合肃力。”万锐坦言垦袄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的唯。    不过记,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧狗,万锐并不认同保。在他看来烧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上玖患,因为大家都还没“下海”韶翻沏。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嗡上舍,大家还在忙于造车洽擅旅,搏杀还没开始蚀捻。    “这是好事俺睦讣摇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业告,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说亭,目前中国传统整车企业有150多家谈,新能源车企至少有30多家抵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法搞。    至于是不是过剩萎绷,梁伟表示这还是要市场来判断忍谩。在梁伟看来人,其实中国传统汽车行业已转入新常态汇镶叛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长涩尘,除非汽车消费大幅好转偏缕号,否则很难回到前几年汽车行业的盛况魔穆敖。    但另一方面洗拇,根据预测娘肛宏,未来5~10年锤,中国的新能源汽车将保持两位数增长咆访唇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称炮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辱兄,到2020年时产能达200万辆晚盗、累计产销量超过500万辆俩。梁伟认为技殊,从年产几十万辆到200万辆的目标但,新能源车汽车肯定还要快速发展撑。目前的新能源车市场还完全没有定型瞥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会笺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功乾,“很多人此前担心特斯拉会破产蔬捻杀,但Model S和Model X推出后效果不错鹅彭佛,用户接受拣掠。经过多轮产品积淀马,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃履,特别是成本下降得较明显轿话。特斯拉可以闯出来宛,中国企业也有机会房款稠、有成本优势估。”梁伟说会槐。    对于最近贾跃亭的乐视愧寸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象鞍,梁伟指出系舍,除了技术泻酥穗,汽车行业还是一个资金密集恐冷彪、劳动密集的行业书。如果要进入抖矢,需要企业在未来几年有大量投入畴寇撂,以格力电器(000651.SZ)为例何秦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗词。    梁伟表示沮患,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来忙班,毕竟快速把产品推出来坤,现金压力会非常大桅。另外靶靡,一家企业在原有行业中具有很强的能力普吮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功偷泞毛,这是一个很长的学习过程剑搽。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日孔,也是第十七个中国记者节踏。2000年京寐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蔫纬糕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节骆剩砰。此后记者节像护士节换痊、教师节一样辑萍叹,是我国仅有的3个行业性节日之一禾瓦。   值此之际掇琅苏,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱扳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下歼筒朔,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”甘娄溺。      坚守还是离开恢车忱?   根据《新媒体蓝皮书》里披露率搬抽:去年网络广告总量2096亿元试,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蹋。报纸下跌超过35%断,杂志下跌近20%伴吕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿贿陀,单项将全面超越传统广告犬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击操灌太,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者饥表凤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下炒必纹,也仍能保持着不俗的销量督潞。    “没有路可以让我选择热,不经挫折所谓的新闻理想一文不值翅虚。”陈总对此直言到频。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚磨蔷,但发行量保持一直不减泞盟。诚然讼太失,这离不开报社给予的支持视春。但从自身发展来讲沙署时,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嫁兰恋。究其原因惧倒据,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的啦结,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者纪。   汽车也好航诗,新闻也罢渺。毋庸置疑夯邢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题溺。   纵观整个汽车行业的发展趋势协授橇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志逞法趟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受撮剩贡,但不可否认的是卡函菜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式崩瞪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物黑瓜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者炔拐淡。    除去对报纸贿无褪、杂志桥硕、广播窟锑晴、电视垫毛醒、音像等载体样样能玩得起来盼泵,还需操弄3G牌袍、4G等流媒体技术贩剃瘫。我们不知道下一站会到哪里鳞逆拇。   面对媒体融合大潮靡,陈总胸有成竹的坦言侈:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代衅,家用汽车转企改制之后继续深化改革衰几。由媒体到传播机构诺贤,由杂志到全媒体平台伎滴怯,历经两次创业卵惯旱,家用汽车探求新的发展方向梢头,抓住变革时代的发展机遇懈兽,赢得了全新的利益增长点努。不再只是单纯的纸质杂志就韦,视频党趣、自媒体等做出了不错的效果俯芹力。   其次肝署竟,就是在自己的企业定位方面毯费零,中国医护工作者汽车消费调查士访、中国城市教师汽车消费调查是以医生澳、护士戊、教师等特定的人群为对象做的系列调查普。这些调查一做就是3年塘木诵,走遍全国大中小城市且,做出最真实的数据脑案。 ?   “网红”营销时代   今年以来搬碎窝,网红主播频繁出现在各类活动现掣汀,手机发布会勺、车展特橙肆、房产开盘拜炼厂、比赛等一场不落羚道,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会陛。”   日前短理,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”填棚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军居瞥券,打造新媒体时代的主流媒体“网红”茨频。   对此事件烂,亦不乏业内人士称豪谓涵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走享芳棺,呈高开低走的态势宽。   陈梓萱表示舞:“在现阶段的传播环境下痉虏,媒体记者朝网红转型屑恢,把读者转为粘合度极高的粉丝彩,增强彼此互动酪星、沟通趟淳,无论对于报社还是记者个人硕,都是一件好事斤桔驴。”   “把流失的用户拉回来汀痘帛,用互联网碌诲嗣、新媒体的方式楞,我们正在努力尝试寺漠餐,但具体执行效果如何瓣上收,尚无法判断惕。”全媒体时代茶仓琅,我们永远在路上炊筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁掀:张瑞丽 版权作品忿沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒喂,严禁转载缆归肮,违者将被追究法律责任册。 获取授权" "  原标题妮:广汽传祺肖勇挖马风:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日牡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典稗层。在本次活动上合,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念孩。广汽乘用车副总经理肖勇表示颂:“时尚是一种潮流倡春揉,其实就是顾客需求劝茂,引起客户共鸣风首,汽车也需要时尚思伦取,所以GS8出现在了这里喇。同时传褀GS8我们就是承担梦想背犁肯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上虚斯贝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌呵绥尘,中国品牌基本上没有一席之地铰舞。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型俯巧统,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任台芜。   对此饥,肖勇表示酚绞:“传褀GS8我们就是承担梦想隘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上念谓,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上辰斤妒,所以在豪华汽车上赊居,我们率先实现突破辫逆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚吾窃耿,我们就是要跟汉兰达宿赎菠、福特锐界形成三足鼎立海,甚至未来超越这两个品牌秆,这就是我们的目标彻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示踩俗擦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茄文,创造单月销量的历史新高梦始乘,爆款车型占3.4万辆遣办抒,但受制于产能安排的影响幸癌,造成其他车型总的销量并不是很高请航贯。面对这些问题其擦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略吹。   肖勇表示痞玲:“明年我们的产能陌,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目牟艘,产能将得到释放邓熔席。我们在满足GS4的同时诲貉换,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鞠,最起码销售五千辆以上颂蘑,剩下我们会再分配个其他车型肯。”   同时为了加速品牌向上范,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铺懈。同时肖勇说道暮茫:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型钾耍,在明年全部投产挪弯,所以明年最大的问题还是产能诗泞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型活,我就是聚焦我的明星车型绞套。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "  还有不到一个月新,东风标致4008就要上市了碍画刃。它的颜值圈讥、科技装配足够有吸引力歇,那么随着锁定竞争对手檀篡、谍价筹炉洪、销量预期等关键信息逐步浮出水面访涂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢榔娩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天呢娟谷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多藩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”寂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影仁孟。比这番景象更热闹的酿牡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会础使澄。   说到品碌括,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致艾肋弧,让媒体品到了极致恒庞。在工作人员的讲解下捍典方,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统甩娥宿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计勤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴舅,无不让到场的记者聪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识画惜甘。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外毋报钡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质潘蝗、品味混娥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象谜距,东风标致在今年推出3008讥、4008后榷拱腿,也将在明年陆续推出3008S垛杉、及另一款7座SUV颓儒榔。据中汽协最新数据显示斑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆皇羞,同比增长45.91%呈够。那么贿坞,在众多SUV产品中媳境,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢犯?东风标致总经理李海港对记者表示蠕:“我认为要总结一个词就是‘品’字拘祭途,东风标致的SUV一定是最有品的嘘搐,这个品是指品质乖皋、品味梯冕,今天的4008就足以支撑这两个词宪返陇。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化父蚀乾?李海港对汽车产经网独家表示徘鼻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同贫蹭零。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型抵,轴距达到2730mm辑,是同级别车里最大的叹处,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统混分,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机惺,在配置方面更趋向于高端魂驶、智能霓辑家,进军更高一级的SUV市场倒间。”   然而导,另据乘联会的最新数据灸,1-8月侠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV傅裴歇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%仑绞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么母淡迸,作为中级SUV淌粟纽,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期普箱涧?李海港向记者算了笔账扦盲霖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万颅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求胶奴。“这种需求就是4008的机会际雀,也是4008成功的保障吨杰客。”李海港表示救。   “狮虎之战”将上演   还未上市圃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎纪葡。李海港认为判峡颊,4008在科技装备教烘急、内饰外观上相比竞品都有足够的优势模,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鹅逻。”李海港强调塘。   通过外观设计及车况数据对比后发现橡孝,4008的设计颇具未来感和运动感粹惰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下墙焦,4008在轴距上占有一定优势共巨腹,也使得整车造型看上去更加修长痊好。   那么氰,价格呢狼表花?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测先攀,通过对比翼虎的指导价忌,小编认为4008的价格应该在19万元左右撑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合徊饺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瓢室鼻?据乘联会最新数据能量,翼虎1-9月累计销售84258辆嘘,月均销售9362辆现。但值得注意的是焚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%五备娜。那么瀑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量耍,可以说也有一定难度次恐。   汽车产经网了解到讲,由于目标客户锁定在换车需求的群体戒罐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案刃,以吸引用户选择4008信铺。至于置换方案的细节寄,李海港表示还未最终确定吴度花。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "   国庆结束后鸥死酒,北京核户、上海枷、广州蠕阂邦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿啼,引来了社会广泛关注陷悸。平台闻风声娥付,媒体炒热闹抱,百姓愁价格栋卤挤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻脾,“网约车”只是第一块烫手的山芋斤伦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性囤,又要确保公共交通体系的稳定菱梨晦,还得照顾老百姓的感受秀释涡。    比较普遍的观点认为矢孔,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嚷缅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高靶浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上垒冷,征求意见中提到让市场来决定才型轨,这是非呈碧龋科学的撤。作为用户拌氛,担心价格上涨搐糕,特别是比出租车贵疤贸苇,认为监管部门是要维护出租车体系利益偿怖,我觉得这是大家多虑了禄刨撼。过去帝般少,在平台混战的阶段刃咐,资本介入烧钱抢流量社,这本身就是不可持续的讽没,价格逐渐上感丁,平台收取中间费用是必然的访抬。    对于各地的征求意见围咀,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌累。比如说要求司机是本地户籍缔、要求网约车辆的舒适度等等猩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些呸掸。    网约车规范的政策是非常需要的拳,作为共享经济热潮下的产物嘛按,网约车从诞生至今身份一直相对灰色斧。任何一个商业模式犀惟链,都需要规范起来舞画弟。因处于监管边缘凄隙臀,过去已经发生了数起网约车的渭萌疲害案件兄。我们在对受害者表达同情戮称、对肇事者表示愤怒之后版锰低,更应该关注的是如何改变这块灰色地带砷氖排。    然而痰肉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的褐。比如说浇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍叉、车辆要有上海车牌频鞠戳,并且轴距要达到2700毫米绍软溺。根据滴滴公布的数据捎樊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中洪,拥有上海户籍的不足万人充。这个情况在深圳类似扫瘁缮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车救。如果按照细则明确执行孩,这就意味着段,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”协。    共享经济是大趋势菏吧位,但监管太严可能打击积极性士对乃,这对立法部门是大考验活。互联网时代康,网约车大大增加了出行的便利躺师,使人们在出行上拥有更多选择黑。监管是为了提供安全高效的服务保障久,而并非要让网约车集体消失突轰呻。现在的征求意见许多还是首次提出踢门悼,建立体系的过程中应该让用户酚、司机及平台有更多发言权税。    我们鼓励共享羚葡窖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环酱,与传统交通体系形成良性的交叉互补按爱。    我们希望立法托恐憾,只有合法合理才能保障各方的利益俺亨,所以网约车服务一定会是标准化墙吞、安全化的卵岸。    我们希望在所有领域都有不断开放传、不断完善的发展方向收薪邵,这是产业互联网时代的必经之路驰。    文 | 著名职业经理人行,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤晚秒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按岗浆犁:新造车企业已经不再神秘味娠伸,告别概念车的品牌曝光期毫娃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段掸核。投建工厂邵匙的、申请资质迪,造车常,他们是认真的号。不过汝惊板,“八仙过海俄成答、各显神通”铰,出身背景不同的创始人绅巧棚,对企业产品和品牌的定位承、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”腥捍。    想听“真知灼见”浅悸,走进新造车企业疟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天剃。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道彼怕枯,敬请关注崎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中痊马,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上吠防。10月10日莱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准回逛。这也意味着鲸孰,前途汽车继北汽新能源哩驰、长江汽车之后将报,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”南汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中碎手桨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本届息,可以稍稍松口气金齿唱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看稼界,他直言到2017年底前途K50车型上市前磨,相关准备工作的日程已经安排很紧张忱哦,有许多事情需要持续推进物看鞍。即使如此吗颧问,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心撑弄偶。在与记者的沟通中炬宿,他详细讲述了自己的创业经历德、资质申请的情况矩髓枚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断埔聘。    短短的一个小时勉橡,陆群留给记者最深刻的印象是缮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师炭紊,他们怀揣一个美好的愿景究牢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”深啃。    ■ 拿下资质不神秘苯厘跑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酶赊氏,许多人都对过程感到好奇葱。陆群则表示看,拿到资质并不是一件神秘的事情蹄入。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求费,一点一点把技术做到位铃泛榷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来湍。”陆群说皆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》论。具体流程是嘎缺疟,企业根据相关标准去申报项目毕解,国家发改委则根据“27号令”去核准申请赂。陆群认为食倍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展灿、引入新的技术和参与者臣挨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术雌把卵。其中对电动汽车的四项关键技术郸,包括整车的集成和控制技术遍乘,电池的管理技术圃表啼,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求仟任旧。同时嚼廊蓬,技术具备后还需要做出整车蹿蔚遂,并按照标准做大量测试撑,要达到很高的标准坝。据了解刷颠逆,整车控制管理系统(VCU)菏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向阔炽氏,也是已经掌握的三大核心技术餐臼。    更重要的是设芭乡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向超空。早在2010年连鞘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部疟广,开始布局电动车违素,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目细。2012~2013年蛋庭宝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目啡,在高端纯电动整车设计扒鲁、研发方面取得了初步成绩翠峡。陆群说堑酒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”菱略谴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年悲孔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展售佬梢,开始引起业界关注忻朗沁。那时祥插股,行业对电动汽车的关注已经比较高计,而前途汽车早已走在了前列坏诺憾。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年令兔。”陆群说犊猎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司妮试,专注纯电动车研发豹、生产琳、销售及服务祭毕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团城。”2015年9月捌痛鹊,长城华冠登陆新三板挂牌交易伴,成为新三板电动汽车第一股楔韦。目前项棺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团的,包括整车业务板块(前途汽车)娩、设计研发业务板块(华冠设计)纹蹦,以及核心零部件业务(华特技术)霸赖棠。这三大板块互为依托桑亨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑孙露。    拿下资质锤锤嚏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点丛瞄。    ■ 技术随篓、生产基地唉窟、供应商都得一流    在做电动车的这几年免矗,陆群对电动汽车的理解越来越深入岸坟,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机省固屏、变速器等物理结构螺惩挛,还需要产业链配套揪、成本控制尾陈妮、核心技术开发等一系列工作瓜客。“自主研发的核心技术室佃掣、国际一线的供应商和自建的生产基地顽风惺,是我们的三大优势抨陷。”陆群说孝。    陆群说殿丰识,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现童唯,市场上找不到合适的零部件供应商丝,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术绘泊。目前挟祟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案控,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化猎偶、VCU奢、RESS等核心技术健,使零到百公里加速仅需4.6秒铆视踢,最高时速为200公里抒堂,最大续驶里程达到300公里丧泡。而据陆群介绍绣态赂,这些电控技术相关的零部件瓜达冒,不仅前途汽车自己使用铅蔑,也已经为行业中其他厂商供应垦。    在供应商体系上氢蓉道,前途汽车同样拥有强大阵容儡亨,已经先后与IAC判九肋、博世喂算、布雷博拜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作推圣软。这不仅确保了产品的品质超茂嫂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验龚点编。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地烧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时捅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地钠犊婆。今年2月锰淳刷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基按,按照规划爱陶,苏州生产基地先期计划产能为5万辆板授谰,将在2017年中试生产星,第一款车K50将在明年底上市粒。值得一提的是似,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烽磐礁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”裴淌溃,最大可能提升汽车的轻量化水平秃。    陆群认为落尉呜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车庙埔,而是要通过成本控制裂鸡、技术提升来实现骚,其中轻量化就是很好的解决方案玖违搔。他强调钎:“前途汽车的产品规划和市场策略培,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的膛吻斑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力龟屡氏,在全新的市场领域不断成长弦毁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来谋,中国新能源汽车市场前景广阔泻贬,存在巨大的市场机遇绞挺。据他估计省彤戒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来隆葛戊。他表示疤,前途汽车已经做好了准备趟。    陆群始终坚信一点惩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西骂虱。在他看来灰,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”间懊瞄。“所以篓素,我们专注车辆性能箱彼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台秋态,迎接智能互联时代似乱拓。”他说痢。    自1990年大学毕业进入汽车行业线烫呕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发箩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年广库瘁,创业历程也已经13年阶,算是行业的资深“老人”粮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”杭,他的团队也是一群“汽车工程师”敖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远沧。    陆群说你,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为桓博犀,像华为一样拥有先进的技术笺肉、过硬的产品品质以及国际化的视野并殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻龟潘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹从吹,同时谜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益俏块袄。一时间慑敝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来穗世。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访砷薪,对于新政翟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明究激田。    看自己   记者警鳖桂: 首汽约车有哪些新的动作和布局本?   魏东窜忻: 一方面娇城犬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面亮,根据北京脯辟缮、上海以及其他城市即将落地的网约车细则事信,我们会在司机枪醋祟、车辆和运营都符合当地规定的基础上慈罐派,继续增加运力保障脸豹,这其中包括增加自有车辆腥讼,也包括增强与当地伙伴的合作坪急。    看政策   记者封彤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后埃拟爱,有观点认为滩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蛋掸: 这样的说法不客观宿荡上。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情协沸。    某种意义上讲宋矢搜,首汽约车项目上线之前奴事徘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台剃祷趟,我们只是在政策范围内尝试着做迁阂。彼时贾,我们借鉴同行业企业技术手段摆单、商业模式和合作模式户挎,在政策合规的前提下船房,尽可能尝试绦帅纷,当然起,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后驾黄冗,我们是十分期待政策落地的沃恃。因此眉壬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情龚。    记者兽捻糠: 怎么看待首汽约车的先发优势频架啡?   魏东弓圈: 的确驴抵叔,北京市场上我们目前是最贴近政策的廷济辽,但从全国“一地一策”的角度来看慧沁水,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的借虚黎。    看行业   记者脸栖: 按照当前征求意见稿来操作嫩舒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响拓馁丹。   魏东疽藤: 我们对于各地方出台的政策表示理解柒,网约车实行一地一策制度夯,各地会根据各地的交通发展水平澜、城市交通需求来决定如何管理网约车式辨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发呵跋葱。    看未来   记者含: 未来行业格局将有怎样的变化录炒?   魏东冀陀: 当各地政策正式落地之后层,会明确供给的标准担,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈小,筛选出部分中高端车型进入服务领域罐为,同时鼓免冉,对于准入的司机进行严格监管惟。因此骡人恐,在未来行业格局变化上略,在大的方向和框架上由政府来把关叭蓬,在框架和方向范围内圃,各家寻找自家的竞争点和突破口迪鞋香,现有的平台选择优化平台和转型升级匆惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分埂赂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始聪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略哭鼓光,并通过一系列体育冗混、娱乐等年青化营销举措塑造年轻舶菱、活力的品牌形象抒毖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体衅汐,除了年龄渴镶八,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人怯健。” 10月13日负芍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示痪操挠。   据悉黑梦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记捅,并向年青人传递积极的正能量棋鸵呻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典村独。未来淮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动褂放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言维新,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型娟豁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型陛邦,借助本次人物盛典苟,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁睛管姥。   “2016年辽搅即,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’佳项唾。” 郭伟表示鲍岸腐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作戳卷啼,不仅让不同圈层的消费者匿托、车主嚷、粉丝共同参与到活动中胚豁莲,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者卢兼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机唐。”   事实上池,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域鸵酸,包括体育以及音乐类的综艺节目巨拔,实现了跨界合作插秦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称莱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流挺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度催衬认。”   根据最新销量数据显示订,东风日产9月份的销量出色别,同比增长超30%嘎。其中主力车型轩逸北萝、逍客莆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗栓劳遍。   郭伟表示痢桶,“东风日产今年的目标有所提升菊贰,对今年销量保持信心地恳还。”此外邻妻拱,谈到是否有可能再接再厉靶蝎略,在总销量上攀升至第四名的位置时泌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知侯持拧,能超过前一名最好钩干吹,但最重要的是与自己对标锨赐祥。”   责任编辑兰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶刊鸥:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嗅,管理层不参与讨论戒,每组都有来自全球各地鲁瘦舒、不同级别靠谁、不同性别的同事吝扯奸。”蔡澈说祁暑娩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展无陆勤,大家相互协作京茂写、互相支持邪、勇于尝试渴娥面。”    中国经济网综合外电报道狸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士悔怒,其宏大的构想才刚刚开始浪为。蔡澈现年63岁琳和投,其工作合约预计到2019年裁捷溅,在刚刚过去的2016巴黎车展上蔷,他再次用前瞻的眼光和布局坎锹,为戴姆勒集团未来的发展斑才,提出了新的方向描。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说擞:当年学的是电子工程专业殿处,就有人建议“傻小子烘急,去学机械工程拦。”蛊嵌,“今天来看膜,坚持初心僳栖,梦想终有回报稼读。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体习,在报道戴姆勒集团的“变化”时糠颅,都会引用蔡澈的公开演讲浚,因为他提到了电动耸娄蒙、互联埔闺丰、智能和共享等前瞻主题替。    首先奔,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ袒纺司,并计划到2025年爬菠芥,成为高端电动车市场的领导者胺。当然抡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列弊钾厦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的驼坎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念必筹褐,恐怕显得更稳健毕。    “在所有这些领域旱,你必须为未来的投资做好准备凌瞪,”蔡澈说茸排瀑。 “但这是令人兴奋的繁,所有这些发展不仅仅是技术的改变市,而是你可以为客户提供更好和更多的服务练。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛己,内容丰富的CASE(瞰思)计划稿村柬,它取自于智能互联孔、自动驾驶废皮轿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母寞骇。有评论指出汉吞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钠,就是要对未来做出承诺地诧囤。 巴黎车展发布会期间屉星嗓,蔡澈穿着休闲衬衫豁、牛仔裤和运动板鞋孩短,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名栋惠,但蔡澈作为首席执行官雄丰,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目阿琅瞥,以加速决策和赋予员工权力著称虐节骑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”德伺,鼓励对新产品和新发现受拔,进行实验性的尝试窘九却。    巴黎车展发布会期间啼砷合,蔡澈穿着休闲衬衫揭匆、牛仔裤和运动板鞋锯工,一改西装革履的常规风格蜕戮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到搅萄韦:“我们并不是穿衣方面的专家吗霉点。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen沸兄,而是留在了在工厂附近的办公室衰浓险,尽管条件略艰苦持孟输。至于在衣着方面的变化教硅撼,没有具体的规划无晨,因为衣着是表面化的霜,符号化的佬罚,尽管这会传递一些信息骨火。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示匡锌:近些年潮市,我们尝试了很多新的想法煎繁涝,对整个行业而言都是全新的尝试唬行。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划俯踩,很多同事都参与其中础。    “仅仅3个月的时间峦瞳,我们收集了150个优秀的想法拧嗅,这些都是关于企业未来建设的好点子寞茧侩。我们把参与讨论的员工分成了八组膛界,管理层不参与讨论碱壁篮,每组都有来自全球各地埃帽、不同级别苟孺仑、不同性别的同事厘抚攀。”蔡澈说即狼,“今天提到的鱼群式结构祭录糙,希望让公司更有活力蹦讹跺,更灵活禽驾旗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展唇卸的,大家相互协作誊丸、互相支持拷、勇于尝试刷。”    几个月前河碳醇,在柏林的一次会议上盆京,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片敬蛙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拱忻暖。根据德国报纸对这张照片的描绘憾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面书。蔡澈告诉开发商枚文,这张照片是30年前拍的茹及森,那时聚勤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车射。    随着电动车品牌的发布脆,以及首款概念车的亮相俊宏慨,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代怜。在戴姆勒的规划中撇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力锑怂,包括价格酬、外形和性能贬婚。据了解仑随,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产恭犬,包括在德国建立第二个电池工厂尉还。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏秀锤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕垦屠底。主场“作战”的雷诺品牌姓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR剂懦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念涟戒,包含设计汾莽、产品以及市场布局等方面咳。    发布会结束后烩筛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通撂噬饱。在面对面的交谈中架,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待返肆哆。另外韭铆师,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题涛烯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作埃糜。    网通社授锯扫:在中国市程啊,2017年雷诺在中国有什么挑战努?    戈恩辉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长琴强,中国和印度都成为全球业界的引擎晚窝。2017年是雷诺非常重要的一年且亩疯,我们的销售会起飞鹤,就像飞机一样驳镜牌,正在起飞向上并且不停加速颧款垢。对于日产来讲旅贪冬,也是非常重要的一年肝摆怜,还会进一步推动启辰的产品疥镐喜,这个也非常关键溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社焊酗:您如何看中国新能源市澄惶?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划时?    戈恩匹柏:我认为中国会成为全球最大的市扯拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蒙铅青。对于日产而言握,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺期琴蛙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目橇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的郊。    网通社搽:对于雷诺和东风的新电动车项目嵌,是否可以更详细的介绍一下赋榔炒?    戈恩赂辫炬:雷诺和东风进行合作焊闻容,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场娠踌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论聚屋,最终项目还没有做出决定桂捞凯,但正在研究当中哪。    网通社馁楷欢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鞍掣诚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进拆霞礁?    戈恩尘呈:自动驾驶一定会进入中国祭莫,这是勿庸置疑的辫纠睬。目前弗蛇诞,各个车商在这方面的竞争非常白热化妮蜡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣既被蝎。在中国相关法律法规允许的时候馆,我们的产品会进入中国关乖。当前臣窍恢,我们的样车正在美国猎舶、日本做相关测试迹。与此同时掳,雷诺当然不会遗忘中国市场我。我们会在中国市场进行一些展示项目际懒撑,这会帮助我们完成产品差异化的工作省倒舒,也会帮助提高产品的竞争力剩星底。    网通社眯叙突:三菱的加入认藏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助市邻?    戈恩砷伙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三诡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瓣举平。我们认为2016年包含三菱在内挤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关炔庙。所以它不是目标耿,而是我们现在工作的结果倦匆毯。展望2017年劫芍屠,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年狄,尤其是三菱的加入来,让我们有潜力跻身全球前三羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭洗繁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 敖魔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响汇楼粮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代贾矛埃。”Kalanick 说道拳少蛾。“如果真的发生这样的事泌,而我们没能参与自动驾驶的开发录该关,那会发生什么事氰疵氦?未来将迅速抛弃我们秆。”    上周四蒙奢,Uber 对外表示肚祷底:8 月底扛骸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车吕。    与平常用 Uber 打车的程序无异弯倘锋,系统会为乘客匹配 Uber 专车讽忍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务副。虽然是自动驾驶汽车健,但车上会配备两名训练有素的工程师纽娄。一名工程师坐在驾驶位上投怪,随时准备接管汽车控制权撅讹耙,另一名工程师坐在副驾驶上涝,详细记录汽车的每个动作陇磊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外竣行,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto袒扒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大某拒拒。在采访中化甫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业继。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场惩受窗。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁掌坠纭,现在卡车运输市场也是如此速。”他说瞥荡鸵。“现在谈这些还有点早权惋,如果非要说点什么地疽洁,我只能说我们已经进入了研发阶段恃滤蛊。”    在采访中帆首,Kalanick 还被问到溺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代跑桐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存适兴剖。他认为在交通自动化的世界里尚垦炽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加侯控鞭,但驾驶员所占的比例会下降滤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会硼汲。    Kalanick 说道矾孪:“像旧金山这样的城市玲斜宫,大约有 3 万名活跃的专车司机份试。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机袭,但是别忘了闷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车穆跑不,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机勿,自动驾驶汽车也需要宦江。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的惜葱稠,有些情况是处理不了的好拟却。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赣袜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少侍。”    他举了一个例子干系,电话刚问世的时候逢奈,需要一名接线员来接线蓉卯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会体,而是创造了一个全新的行业殊妻赡,并创造了大量的就业机会却糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  穆伦认为娄超,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鸥挂滔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车磁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业喊擂,包括汽车的使用方式脐苔。    自2015年9月25日临危受命里溅,出任大众汽车集团CEO至今卯炮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吕。那么槐呐,一年过去伸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿金,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后扫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得触坪勾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抵杜睬,贴有穆氏标签的大众匠孪典,其未来又将是怎样的呢骋洗囱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)次焙啥,借已成惯例疙感帅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”项,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》崎轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义净垄驳,穆伦首先抛出对大势的几点判断骇,也就构成其《巴黎宣言》的构架驰飘。他认为铅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代阶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车集,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业怠,包括汽车的使用方式烷当袄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说耸币,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求涂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动巨,这需要我们用全新的理念皋、全面的视角对于出行方式进行解读死会。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瑟垂勿。显然耿发洛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的肠非橙,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的剿从。我们需要联接汽车世界和数字世界烩慕,让消费者获益随围钒,推动社会和经济的发展妊。同时顺应驱动技术的根本性变革双卫缅,即电动车是汽车行业的未来末。尽管如此差弛祈,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位拷。我们必须瞧忌灭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代律改,同时推进替代技术的发展敦扣避。    穆伦坦言废遂角,应对当下的变革才静,对于大众汽车集团来说隘歧,是一项十分艰巨的任务混彻。尽管如此考切,我对于集团未来的发展持乐观的态度酒焦。因为在过去的一年里盖诗,我们兑现了承诺携椿, 增强了核心竞争力驶负刃,积极推动集团业务的不断发展暴媚。因此贫论点,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”巫,而是“大众汽车集团将如何成功”梅菏挤。为此馈蚂壁,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”修戏。集团的目标犊棋吐,同时也是我个人的目标拦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业及健瑰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者股姥差。    他说杰挝,今年夏天裙贾剑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容酗。我们强调疏携,集团未来发展的重点领域将包括灰顷特:电动汽车偶嚎奸、电池技术陶畔沉、数字化敞檬耪、无人驾驶和人工智能含忙,以及全新的移动出行解决方案嗅。放眼未来籍,很多人将不再拥有私家车狄。即便如此街,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念筹、大力拓展移动出行服务许。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图柏,包括集团旗下众多品牌的战略密抱、关键指标和相关措施渡。但在此之前枫细物,我们并未停下脚步非筛污,而是继续开展相关业务就剑菜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时肠灭,他特别谈到麻:“在中国齐盎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项杠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”抬。    穆伦表示胁忿际,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题从单抢。这些实践同时也表明退访诲,即使目前面临压力逻簧临,大众汽车仍然完全有能力实现目标担。他承认暗室睫,坦白来说使,柴油发动机排放事件影响深远半,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点陛朔恕。我们正全力调查事件发生的根本原因吓,不遗余力地解决所有问题险多,并在最近几个月取得了实质性进展季陌袭。然而对于我而言迹睛署,构建大众汽车集团的未来毋档,也同样重要擞凄抹。    穆伦说晨仕牧,今晚卉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图痞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌乒。在2025年以前龟烈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列庙郊,并在欧洲市场占据领导地位楔。    最后浆克吴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望狗排袄:“未来蛙手,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点盲。它意味着自由憾汹、乐趣和情感锻歇。因此侥,我们注重产品设计殊千邻,并将以崭新的视角进行设计创新”敲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠肪:李芳" "  今年7月底谢琳,在2016年世界500强排行榜中趴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入僵皇,比去年跃升47位肪,排名第160仁汤珐,引起国内外企业界鸿餐径、尤其是汽车业界的瞩目顷扁情。    今年答,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盛。恰好是在10年前逆梗,徐和谊出任北汽集团董事长嗡,策划脱、主导酷、实施了令北汽集团由乱到治鲜缸道,由小到大炮,由弱变强的变革奥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆恼洁、有益遍莲尼、独到的成功尝试红挖。但是川靠,当中国经济网记者约请徐和谊陈,请他以《老徐和北汽这十年》为题羌阂,谈一谈自己与北汽集团时窃,徐和谊温和型屁、憨厚地笑着说渐诫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓢杭谋,少谈妹褂显,少写睹拎矗。    于是耙,在不久前的一个上午柑世裂,在北汽集团的一个会议室里奠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访琅傻蒲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道儒徊。今天是系列报道的第七篇蔷。   “北汽这些年发展快廊,我觉得合资这一块洪伴,起了非常重要的作用胯。不光是从量上戈焊,速度上显膝,还有效益上”拜剑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谰捂届,如是说道瓦。    “在各种场合我都讲蛊杀,北汽就是合资反哺自主”吃杆撇,徐和谊告诉中国经济网记者骸餐,“合资和自主薄砰,绝不是对立蚀拆阶,而是互相借力”吗溶。 2002年10月18日滔图,北京现代正式成立缅,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记妻、董事长算起容炊扦,徐和谊执掌北汽已是整整十年送信。在徐和谊的带领下财,北汽从最初的“一盘散沙”泛嗓构,到如今的中国骨干汽车集团熊社托,取得了长足发展贤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中害,北汽位列第160位缎,比上一年度提升47位赶亢,并首次进入前200名括建。对北汽取得的成绩给予了充分肯定滇。    “北汽这些年发展快喊,我觉得合资这一块乔抗,起了非常重要的作用咆同措。不光是从量上氏、速度上芹擞,还有效益上”忍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时窝芜玩,如是说道痹舶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上捞痢氖,徐和谊结缘北汽雾,也正是从合资开始息推列。2002年茎陆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立排寿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目阀,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业受、发展首都经济的龙头项目和示范工程笺惕。    为此茶舌悲,时任北京市委工业工委副书记缝户、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽记禄,担任北汽党委副书记祭漂、副董事长俄,以及北京现代党委书记静黎险、董事长瞳宛纽。 2002年12月23日搜舷门,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下钒般,北京现代实现当年签约间、当年建厂滔塘秤、当年投产朗、当年出车事。在短短不到一年的时间里泊操,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型闪确,迅速在中国市场生根发芽嘘。由此创下了业内独有的“北现速度”甘补戳。    时至2015年富难,北京现代已拥有第九代索纳塔拈围、全新途胜稍、名图杠筒酞、ix25掏廉虽、朗动废沮、瑞纳等14款车型茧,涵盖A0级勒顷、A级怕书茂、B级剐汹、SUV等主流细分市郴θ市,累计产销量突破700万辆投存范。    北京现代官方数据显示剃,今年前7个月韶,北京现代累计销量达到59.3万辆苦磁盆,完成全年112万辆销量目标的52.9%轻。 2005年8月8日回罚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年刮玲杰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司朔垦。北京奔驰的成立肆笆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域览。    虽为国内高档车市的后来者谋搔俄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下纹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蚕惠蒋,实现产品导入媳定、股权调整蔑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等赣套,北京奔驰由此迎来了高速发展期图拓。即便是在国内车市进入到“新常态”后降萄伦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅料刻,远超行业平均水平态。    目前逛材确,北京奔驰已建立起全球面积最大幸蔼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地响尾犊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂怀课禽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心挫,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台赣沤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业隆谦嫉。 8月22日档亨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托死,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型赖沽理:C级车潭潘链、E级车始屁、GLC SUV和GLA SUV湘。官方数据显示倘透土,今年1-7月叙,北京奔驰销量达167307辆茂,同比增长32.9%饥慧脱。    8月22日称,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市秀。在迎来年内最重要的车型后娄,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜厕婚甸,着实令人期待蛾铣录。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展童剁,在帮助外方顺利打开中国市场的同时腹蒋,更是为北汽自身的发展提供了极大助力晤郴锰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多估。    “在各种场合我都讲金槐渴,北汽就是合资反哺自主”挫,徐和谊告诉中国经济网记者筋咳,“合资和自主氖甭,绝不是对立澎,而是互相借力”托。自2009年以来瓤踞容,由北京现代稠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商誊侠归、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范偶、管理流程予以借鉴的数以百计刮厂免。 北汽自主实现百万辆    正是如此骏,从2011年涂,第一辆整车威旺306问世宦期,北汽自主销量直线上扬我皮:2011年达到2.4万辆瞎测、2012年实现7.8万辆降、2013年超过20.2万辆些糖、2014年突破31万辆频锌、2015年完成33.7万辆奉竿。历经五年多的时间疆钎斜,北汽自主已累计生产达百万辆杀,跨越增长令业界瞩目峭领。    “着眼未来燎槽苔,对于合资我仍然非乘溃看好瓮虏。不仅是十三五阀订,未来很长的时期浓剧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献登蚀媒。另外藕蓉,在此基础上匹郸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”斜鲁臀,徐和谊表示薄。    “年底前还会有更多的好消息躲,不管是在新能源领域辽酚,还是整车领域锌苫犬,包括一些重要的零部件领域械,还会有一些新的大项目落户北汽概肺。这样牟癸喜,为北汽更长远的发展舷,我想合资这一块聊裴咯,贡献还会加大钩毫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘妒澈:李芳" "  9月29日顷澈都,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上浮返,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲涝。   蔡明指出摧,中国汽车市场曾是低质量纱、低配置裤、低服务的代名词偿操筛。诚然森,与美国汽车市场相比晚浓昏,中国汽车市场还不太成熟栋脊。但是藩,趋于完善的服务质量磐茧、规模日益庞大的车展违绘、逐渐被认可的中国自主品牌彪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步田裤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标单藩,分值越低表示可靠性越高茫搬卧。J.D. Power近几年的数据报告显示领说,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定辜莲,从2009年的178PP100到如今的102PP100每几,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步守戌。尽管与美国市场还存在一定的差距胚俊,但中国市场的后劲儿不容小觑牵骡盆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显侠,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢谋?J.D. Power最新数据会给我们答案糙笛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH县,而中国市场的进步速度为每年4PPH考。在车型研究上脓咆盎,中国赶超美国市场需要6年时间帆覆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH畔幢泥,而中国本土品牌进步速度为8PPH哼。在生产车型上番,中国赶超美国市场需要5.5年末拼锻。   3. 在了解美国客户的需求上鹃秃,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年叛缮据。   经过对这些数据的了解和计算剂驹,平均下来寝,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼昆,才能百战百胜吴需开,想赶超美国市撑∨痢,前提是了解美国消费者的需求岗彤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的玻廓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为弛:车内有令人不愉快的气味亢镰娃、胎噪声过大(来自车身下面)仙雷离、耗油量过大却伙、风噪声过大(来自车身周围)申、空调开启后挠哄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为酞沥火:内置语音识别经常无法识别/误解命令郸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题堡净、风噪声过大(来自车身周围)廊、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)芜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档纹伸。同时蹿落冈,在前10大问题中蔫聘,只有一个问题是相同的坡,即风噪声过大摔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异陋叉掠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重篙。中国消费者更注重感观(嗅觉康烦点、听觉和味觉等)方面的感受质量厂,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鲤罕瓣。   就目前来说饭,中国的汽车产业还有很长的路要走蒋呈,无论是汽车的质量创,还是汽车的整体销售体系共,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距田。凡事欲其成功派碱,必要付出代价矗涕:奋斗遣乓吞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉棚都酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰缉铰卡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理熬队刃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣费界幻:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰葛韧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编很:李芳 版权作品浅尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权假,严禁转载鳖局颗,违者将被追究法律责任筏辽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凸片,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会饺挨韩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注澳。同时茸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开泪,作为本次车展的重要组成部分之一侨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖罕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠碉魔奠,中国机械工业联合会会长王瑞祥钒粳辣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贿瞧飞,为中国汽车产业的智能化绊身,信息化方面的发展做出指导意见嗓。   本次峰会主办单位梨擒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接邪前豆:   贸促会汽车行业分会长王侠竣禾牟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怕俩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘巧:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林横:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮问:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哆蔫颇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一滴泥角:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓结齐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌祭潘容:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了藉汇骸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看漓硷版。因为我以前开玩笑说了一句话羞夸,我说这个车联网这两年已经实现了会,就是人在车上用手机连网某课,这已经实现了埂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架叭玖,手机天生的使用起来就比车机要方便典创。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变缓。有一些改变我们已经看到了拔瘟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了麓侥。现在有了优步葛低、滴滴到处讲将来大家不需要买车了其菊,这个确实听着都挺有道理法慧瑟,我们一听都很吃惊函。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享火散能,搞来搞去就卖那么几百台车墨蛙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始八,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了乃婪缮。对于整个汽车产品蹦、汽车产业链的改变它到底会怎么样奴乌?   回到出行的那个问题溉,我觉得大家也不用特别的担心喉拈舵。我先给大家压压惊熟碾揭,有两个数据很有意思厘贾尼,一个是美国湾区的汽车销量尘歼蠕,一个数据我们一查就能查到健锻恍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及太,现在渗透量已经非常多了性,优步在湾区这么普及了搽,买车的人是不是变少了吧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁秀,这个没有变少欣戌星,而是增加了燎鸵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆剐凭识,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错急咆。确实涨的很快埔官泪,这个和大家的想象是不一样的类,觉得汽车销量应该减少离懒,怎么还增加了呢携屏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少顶婆土,你说滴滴床、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沉达。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买捂焦刷,这背后真正的原因我就一直说素吨,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了咖舍,其实出行不等于汽车孩涩讳,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺霖钩、道路密度不够这种应用场景和。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用纺航,其实它真正的加剧了中国的拥堵入陪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照谜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%镀。汽车也不是简单的交通工具揪勒帽,如果把汽车还原成一个交通工具暑肠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了琉露诡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由漂琶汀,我可以开价惦橇,我也可以去坐地铁麻,我有北京和上海的公交卡敖婪、地铁卡诧鲍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车爆幌尼,我也可以骑自行车兢螺变,有的时候感觉走路也很好瓣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的下,汽车行业当然会发生改变毕被奢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑泊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验藩加浓。如果你只是把手机当做一个通讯工具胁毙,在2007年的诺基亚已经做的非巢硭萸欤好了邢览魔,但是还是被智能手机行业颠覆了步淡勘。在汽车行业也是这样星涉,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验萌急匪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蛋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瀑师,我们去展望一下句肠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶圃,大家都提到很多了灭垃。其实很多人的展望角度是不一样的火,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了失。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了汉。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步号,更多的是解放了你不用开车办该,分享的是司机揣信。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够反停。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降佰说欺,它是一个规模经济乖玫。它的交叉点大体上在2020年就会出现别逻,我们的预计2020年在美国就会量产鲸,在中国可能会晚两三年凄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的飘,这是我们要看的一个趋势眷。   第二个趋势陆,移动互联网会加快电动汽车的普及驮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车朔。很多人说电动汽车是因为省油钱葡镣浆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瀑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了堆,再也不需要去加油站了纪。第三个带来的变化就是对产业的重塑焦剃,以前汽车公司都是专注在制造氢,用户就认为是汪洋大海毁饰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的奶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链郸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面娩呢,内部管理的界面秸锭,反而把制造这件事情也许就可外包了屠稠佰。最后一点首脆赐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接变,所以汽车作为交通工具以外的部分私蝎叼,一个用户买了车以后需要的增值服务棘下舜,汽车公司就也机会去提供这样的服务毙铺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验遍熊。所以正是因为这样一个对移动互联网甲、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化起遂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构忿,超过1700名员工杉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品娥、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车隙埔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业穿海冲,激励用户脐糜,这样蔚蓝的天空就会出现层田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行空腊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嘛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会晦吧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注柿。同时剃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开推陆,作为本次车展的重要组成部分之一删,来自汽车行业各个领域的领导和大咖的咖监,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梢哆咖,中国机械工业联合会会长王瑞祥暑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言曙,为中国汽车产业的智能化川瞳埂,信息化方面的发展做出指导意见逃滥。   本次峰会主办单位虾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接萝:   贸促会汽车行业分会长王侠咀千:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌功雾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林笨藤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮幕蜂闷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捐平:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一采:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缚伞卷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘喷都:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣缴擦ぃ快踩灯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长裴抵,因为现在我们是全世界销量最大的市场滦父奋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准顿辉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺遍起、环境污染等方面缄旁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战娘稼。同时同,智能制造粒俩、工业4.0奸币、移动互联掸剐喝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战汤叉却。我们国家政府也提出了“中国制造2025”少、“互联网+”等发展战略河。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点男。我们有很大的机遇绵,我们会见识很多非常有趣的变化母。   当前业界普遍认为堤们,低碳化煎、信息化纯详蒙、智能化是未来汽车技术的发展方向歪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇案排。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台灰,正在成为汽车行业的发展热点柏白冯,正在助推中国汽车产业的转型升级侣,从而进一步打开智能交通产业的价值淀挥瞎。在2010年的时候绘钦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索圃礁胺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统娃,为用户提供全天候案、全时段的服务蔷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务嘶碉蔑,签约和活跃用户超过一百万健雇唐,累计为用户提供约2亿次的该户服务肛宏煤,人均交互服务超过11万次卑。经过近七年的发展杆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位泌细哗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用脚、凯迪拉克里、别克骸旅厢、雪佛兰上使用册从,倍受消费者青睐跺燃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词奚诽ァ,面对新的市场和技术趋势偏,基于车联网多年的探索彪仟、实践结合行业的技术储备忿滇士,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略恍,提出了到2020年力争100%产品实现互联亭,并致力于打造以车载信息服务忙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务虏沤颂,为人百庙斗、车提供安全智能便捷绿色出行褥嚼,初步建立和谐的人宏粒埂、车徘、社会互联生态圈磁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克叛悲、别克速炽葡、雪佛兰品牌敞辰拳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广登泻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展秋筷策。除了安吉星在移动信息和网联上瞎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力啃缄、内容服务能力娄、大数据运用能力糠筒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B分、B2C的业务繁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全邯疾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露五岸乃、支付安全澎,更可能引发行人安全和人身安全芍啊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时岗滩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入己,网络安全开发包括威胁因素识别逃湘、安全战略制定鲁蛋、安全措施执行钱睬测、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开梨胆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准兄,并且在过去几年不断的进行迭代升级垦烹氓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作睦幸。伴随车联网技术的发展渡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术硼泡捻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术单楷串,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶括骚。让汽车驾驶更安全澳、更轻松列未、更有效弧弛磺。   我们身处在这样一个时代停拱,新技术层出不穷使一切变得可能爱薯莽,我们也是非常幸运的一代人城邦,能够见证汽车行业在国内连程、在整个市场上有一个颠覆性的发展盘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化氓,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞秋。同时也让我们对明天更增添信心和期待觅坑俄,激励我们坚持不懈的努力涡剔紊。   我们相信猫屏,汽车行业的发展刚刚开始信扛努。汽车行业与其他行业的相互交流呕细闭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活魄琶。我们会和同行一起共同为之奋斗槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂倪:李芳" "   9月28日敲办酵,在2016上海浦东国际汽车展前暖解,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行偏措耐,新兴造车势力不谈毋、养车嵌、汽车金融等领域从业者算烤思,走到台前烘冉蕾,与大家分享及探讨未来的市场前景盘号。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲工琅。    吕征宇际:各位领导害、各位嘉宾忌敢,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典紊粟,刚才我们的同行说得非臣咕好孪盆氰,其实我们有一个共同的理念乳募热,而且我们也有非常多的痛点梧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来旁铣,我们也有美国合作伙伴的公司犁瓣熔,乐视的七大生态是有机的啸穿辞,在零基础上打通的及茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的矫,目的就像董事长讲的一样堡套,让“蓝天白云”再飞翔淳昂锋,目标就是打造全球最先进的超级汽车岛妨。    那么用互联豌回颧、智能惺、电动弊期冗、共享的方式化,实现“未来”的交通方式躺羞,我们认为汽车产业紊闪,还是没有被互联网变革的产业獭的。对于乐视超级汽车生态而言堑掏,我们有四大基石嗅举,我们相信社会化痕麻、分享化臀许、互联化斡、共享化将成为我们未来变革的方向羌。    从我们的汽车生态诞生以来伺,我们保持着快速的发展此,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目探小挫,落地在浙江湖州 陶腑,这里包括绿色环保的环境乌彩、自动驾驶的一些功能和区域城悉。    同时我们最近可以告诉大家妥,我们的产品样车在美国已经开始路试霞炔,技术在百米加速已经是全球领先了构疮,产品的量产进入倒计时状态晾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资多,创造首轮汽车最高融资金额的记录柏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发讨匆,协同开发也是我们在北美的基地稳伯、中国的基地惨呕、欧洲的基地共同开发社。同时我们的战略开发电动的底盘机构钉躺,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件墨孩勒。    第二个就是智能化剿,车是人工智能的最佳载体搔棋改,乐视做了大量的投入拘钙链,在硅谷和SSA成立了研究院掂椿不,在智能驾驶也取得了突破性的进展维。社会化就是刚才说的分享垢峦,我也非常喜欢这个创意缸信。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石纱,我们相信在共享经济的领域里康仟穷,无论是Uber的繁荣菜萄市,都证明未来不管是房子身、汽车都是重实用的趋势崔花杏,所以乐视将战略转移半贬,推出车租赁的平台播火湘,我们叫做乐享平台溶茨懈。    其实最重要的议题碍猎,乐视作为互联网公司庆纫碾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力娠链藐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解达,电动化骂催地、智能化冻百单、互联网化谎、社会化烧醋,这四大纬度有密切的联系惦红秤。    我们把汽车当做全新的载体筹吧航,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通孟纯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功茨附,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品湾冉,谢谢大家揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋陶观:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日供铜歼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办京胚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞趴菊,他认为车联网憋,既然是大势所趋午,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网吻构,少炒概念镐砍秋,多做实事些铜。 以下是王侠发言实录访:   在这个夏末秋初瞥穷秦、时令更替的丰收季节贯烙,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典舍誓寡。在此悸尺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会贬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来烹圭腹,汽车产业的电动化毕努、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题岛藩,而且也正在成为全产业链创新求变碎椒秆、转型升级的主战场堡。但是狙量,热点和繁荣的背后碾,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面敝脚垒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样亩撼,车联网也在热捧之后开始遇冷概锌釜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰斜切爆。其实岔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战卉,我们要理性面对党、系统分析丹督咳,既对前景充满信心扑污胸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识歌,才能在变革的大潮中认准自己的方向夯荣寂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卿,我们要清醒地认识到梯叛,汽车的智能化和网联化是大势所趋少镐,是不可阻挡的方向撑。电动车还有技术路线之争评歉、对减少污染和能源危机的疑惑咐,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处溉,没有坏处喜哇舅。汽车诞生130多年来氨戮厢,除了带给人类方便之外狭,还带来了许多难以克服的问题途,比如交通事故坍拨、环境污染和拥堵甸搅、能源危机等等弹霖。车联网和自动驾驶等新技术的应用寇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐沟缎抢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想戌保般。现在不少基础薄弱的车企泪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招怂烈陈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守澳,多持观望态度绦,这也是目前车联网叫好不叫座村、貌似热闹却普及率不高的重要原因庐美波。我想说的是馈,既然是大势所趋甘,就不要犹豫不决梯嗜,否者真的会给对手赶超的机会仓。   我们要清醒地认识到烦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延袖。汽车市场的低增长成为常态之后蜂地,我们对于销量的追求空间越来越有限短托,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式敦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值双锰吠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道诗胜。   我们要清醒地认识到惧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破特滩,必须是社会性的统一行动辛彤。一方面扦但美,车联网是一个汽车生态署实雷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入磊荒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致描穷。另一方面梯凰糖,车联网又是由整车制造商偏兜盾、产品供应商拌、内容提供商吃叔峭、软件供应商华脸甸、服务提供商馁、网络运营商等不同角色组成的产业链欧敦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合克瓶细,打破壁垒饺哆,互相开放信息系统掇蔫,进行深层合作誊缮乳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的法阮写。   我们要清醒地认识到喉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破沟骨,而是要靠一个技术集群的集体支撑佛缓妻。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网鸡闯经,如果通过手机就能解决的卿娟遍,其实不应该叫车联网醇攀。大数据南狸、新能源技术嫂波、网联技术涣圃匙、自动驾驶技术肺舅、传感技术超龟、网络安全技术等尼附擞,这些技术的应用都是相互影响缚、相互促进甚至是互为条件的刮五。比如汽车共享和无人驾驶侠崇莆,就只能在车联网的前提下才能实现峡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变柏,并给汽车共享带来更多可能性逻港事。另一方面儡,与手机和家电不同的是吻梯荆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程颧委,绝对不是有钱就可以任性的地方翅匈。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平呸旗抢,中国车企面临的问题一点也不比别人少毙蜕田,我们一定要避免浮躁情绪袄妹宛,少造概念矗坷韧,多在核心技术上下功夫欺鹤捷。   在刚刚结束的G20峰会上祁锌宿,习近平主席表示戏:8年后的今天驮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步酪泛、人口增长四垫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期粮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减忙茫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头录奢。其实互噬,对于全球汽车产业来讲际尺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱膜,传统技术进步的空间越来越小扭蹄财。在这样的背景下陡骗,智能化操、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎视卉,为汽车技术进步提供了新路径练绅膜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手磊。   今天币荚诵,我们以“智驾未来穿肃秀、创领先锋”为主题屋蓝透,邀请各位企业家呵箍腿、专家学者共聚一堂凡却,希望大家能敞开心扉培烙,知无不言穆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策百桐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量卫酞儡。   最后谰脊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功寿浅僵,祝各位朋友在沪期间顺利乾卯卞、快乐隧、安康堪簿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型踞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306讼汕,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体搬邓。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点驹,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线灿,在下线前夕谩漏链,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通烹取搐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读食继巾。 一跨讳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型薄桔。今年1-8月袄吧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息怂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型歉期,脱离原有3-5万元的低价值产品区间联搂,以首款SUV——威旺S50为节点碾摧,一步步走向经济型乘用车领域考偿醚,实现“MPV SUV双轮驱动”截涪。对于未来产品规划蜕赔忌,陈桂祥向网上车市透露才硕敛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型娜,并冲击40万台销量规模身。” 陈桂祥进一步表示光纫暑:“北汽威旺的MPV韦班、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品幌。2017年的销量重点会集中在M50F上颇仑侵,到2018年也会有全新产品上市摹。”    今年8月16日骚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线呻糜耍,对于转型中的北汽威旺蜗率,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化队疯枫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型辣羚乃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品看叙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂陀,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来纹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”酣。在陈桂祥看来庙眷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏歉乓痢,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蔚。    二兽行、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品会识,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求冬纲皑。M50F具备明显的高颜值特征狄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见墙。而做到高颜值并不容易单茫,陈桂祥向网上车市透露澳浇赴:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源时逢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发委收。    从内饰来说坡盼,新车的设计均由轿车化标准打造佬谢,其配置在科技感椿、智能化上都有出色的表现雇邢似,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏粗跋馅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控秆霓回。同时坊腹豌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表袱磨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配铰灭,智能化水平足以媲美合资品牌淘绩。 在性能方面乡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速酚饭,进一步满足消费者的需求推焙操,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型阮棵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台仁酵,到2020年威旺规划40万台的销量潦粒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求险。未来将在夯实MPV市场的同时梦,进一步做好SUV市场窍随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日短惭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业芳堵使:苏州吉姆西鲁诗纫、苏州金龙凡帆、深圳五洲龙某、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车簇糕,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元触。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瑟灭卯,并对吉姆西取消整车生产资质鸥羌想,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酬侍,追回补贴资金邦。    根据通报官许,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查戚,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆缺饥秀。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元斑吨歼。不过恨青秘,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了祷复巴。 补贴新能源汽车的依据何在充拧莫?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆陕扦。市场经济最需要的是诚信惶勾享。但是墓姆拒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中肛涸祷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭埽害萎。部分领域缺少应有的制度约束堕砷陛,秩序甚至失范毒,这并不稀奇募吉浅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞厦略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立稍。尤其值得一提的是悄芯乏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标胆伙。在这一目标之中坚锻齿,财政也被赋予了其应有的定位皖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”操。中国社会的根本性变化需要处理好市场彪史凌、社会与政府的关系讽替。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件奠敖。新能源汽车市场同样是市忱撼诶巍,从根本上说校坊潞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥皮凯。新能源汽车骗补问题的源头蝎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重乒等笑。    当然扫嘎,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用海,不是市场取代政府渺,而是市场和政府有主有次吞逞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖仿忱。说时容易做时难悼。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题诚捌。补多少瑟喂,怎么补凰汇,补贴如何管理等等首,同样都是难题票。    为什么要补贴新能源汽车锑秒豪?可以摆出来的理由不外乎如下菠吉酱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域光恢,只要予以补贴拒稻,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展藉惯屁。这么说不是没有道理镜廊琳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产栓灭,成本较高偷首蝗。有了补贴乱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补填负。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善俯。只要有足够的补贴精,新能源汽车的发展肯定会更顺利械。    但是啥签柑,有了补贴媚弧晤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗躺?新能源汽车发展的关键在于技术逗摄。有钱就会有技术吗梗?这才是问题的关键方拳搬。的确膛,现实中有许多技术是可以花钱买来的毖。但是卢钢,先进技术不见得能买得到采。新能源汽车在国际上也处于起步阶段毖凤。各大汽车企业也在努力开发新技术吠汞。在这样的条件下愤那,新能源汽车的发展方向都是问题存,怎么会有可供市场销售的先进技术通播?有了钱俏泰插,新能源汽车企业可以自己加大研发投入苔潭,但是苟,研发投入增加嘿瞥,并不等于研发就一定会成功呵小。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议棠陇成,没有确定性的目标敦祥,研发投入的针对性也不可能太强缴。在这样的发展阶段滥病递,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法配稻,让市场自行选择合适的技术票拖沸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的琳淡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势狗蒲。优势到底有多大杯幌,得看技术睡。电池靠电力供应渴静,由于中国电力主要是火电颇,最终提供汽车动力的是煤炭痕昧。只不过诽垫,煤炭发电地可能不是汽车使用地推酮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地兢。污染是否减少伺肛灭,还得看耗电量的多少汗龄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诺潭。之后庆己畦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较酷韧。传统汽车汽油有不同等级磁蒂拱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率担驼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源费,这也会带来一定的污染桨。这都是比较时需要注意的晌吞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进兽、充电不是特别方便的条件下舌,混合动力有助于新能源汽车的发展付衔,但问题是射彩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗颠册北?充电不便就不充布,将“新能源汽车”当传统汽车使用太盯,也不是什么新闻危惕赤。还有氨陀拇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比未拼培,到底改善了多少能源使用状况览稼?太阳能利用技术的改进尾啤,可能是新能源汽车发展的重要方向剁碉呢。太阳能丰富淀暖镁,足够人类使用懊,但是目前利用技术较为低下舱,妨碍了太阳能汽车的发展坎虹蓉。石墨烯等新型材料的使用豆褥,有许多未知数文钞钨,也意味着有许多新的发展空间堂。虽然空间多大未可知取,但不确定性的存在正好给市场提供了机会说剑磕。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现捕鹃俱?政府在新能源汽车上的补贴较多烽痘。包括中央和地方财政补贴在内貉吾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴类禽妊。补贴力度惊人鼓些,这是骗补的根本动力崔没。当然帆惦档,骗补还只是个别现象橙,或者说只是占全部补贴的一小部分税。已公布的数据似乎也可以支持这个判断反访哭。如果问题的分析只是到此为止铃舷钳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策线。    这次公布的骗补企业数量虽然不多哄稼凡,只有寥寥几个辜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑篮垃。这些企业不是小打小闹的企业弊杜,从某种意义上憋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命托捶膜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地沽。这些企业按照正常情况下缄隶诲,应该合法经营才是吐脑,为什么要去做骗取补贴的事锻勒穷?从企业层面来看形惦谜,这是市场经济仍然不够成熟的表现硕。在成熟的市场经济下姬晚变,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业琶,至少应该是诚信经营的诫豪。骗补肯定事出有因败监窝。    值得我们拷问的是畦骚,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题岛?大企业铤而走险角,或者可以解释为补贴获取的门槛较低搪,企业不必费太大劲就可以做到簿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业桑,倘若没有足够的补贴晚,新能源汽车业务也是难以经营下去的钾。    政府花钱是要讲收益的宦勿。动用公共资源弟孝,就必须将事情说清楚拐栖。最终矛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告忱赏涡。评价报告应该说明补贴的总耗费垒锹扰、补贴去向以及效果攫遂戳。这是国家治理现代化所不可或缺的雀五。每笔财政款项都应该用到刀刃上侣,都应该得到其应有的收益缸录。算总账睦飘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展率册宛,这个判断并不容易做到锨鬼。仅仅纵向比较是不够的联肩,我们还需要横向比较摊,中国新能源汽车行业与世界同行相比闭蠢号,地位是下降了票没奠,还是上升了帝文。如果上升告潦虽,那么上升到什么样的地位磋饶让?如果下降纤既,那么下降的程度又如何警?即使有了指标数据风,争议仍然会持续下去射。也许擎逻赎,我们可以通过其他指标来加以佐证衡僧。    新能源汽车的受欢迎程度糯温,显然就是一个不错的指标擂。2015年新能源汽车销售了33万辆倦碾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计垫裙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的核蝗,那么实际销售数量更小勿悲。新能源车价格不低浦杀帘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吭借。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素拴弛,更利于判断半街嵌。北京小汽车上牌需要摇号蒲,但是新能源汽车的号是单独摇的伙改湘,且获得的难度大大小于传统汽车绕。这样聪鹿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车铆联蜗。他们选择的理由多是容易拿到车牌诗腑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力澎煤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖丁,还要摇号伺,获取牌照的难度和支付的代价都不斜绮释础,新能源汽车和牌照捆绑销售煤娟鲜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便妥饲膏,于是他们也可能选择新能源汽车颇柯。但就是这样缅妒赁,新能源汽车仍然没有流行起来敖。全国其他地方让词,也未见新能源汽车充斥着整个市场蔫愧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拷,但是武,我们需要思考筏舞,这些成绩中陵,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果朴裙?一些城市为了招商引资额蔽镜,鼓励新能源汽车企业到当地投资掣冲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车想哄秽。“双赢”战略的实施剔推,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力孔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进疙桥。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定诵,这样的不对称竞争扶持俩杉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴亢赂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待骂蚂,是对新能源汽车价廉物美的期待绍凌兢,是对节能减排效果的期待息痰拭,是对先进技术发展的期待戊。这些期待都是合情合理的哎读泵。但是腐辽射,供给侧结构性改革还未到位厘傻泪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求扫爱,这才是问题的关键勿床来。即使要给新能源汽车补贴观,也应该考虑补贴的环节吼可幻,考虑补贴的对象江搞,考虑补贴的效果涉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴镐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者焦,不能有效激励新能源汽车技术的进步泼乐。如果一定需要新能源汽车补贴沏鲁晦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效盯鲤炒。这样的补贴有点后期资助的味道珊耙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业举倡。但是仑疮澄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术膊氦辛,那么它就在这个行业有了竞争优势拎,实际上不需要任何补贴莱坛扦,就可以经营得比其他企业要好涸纺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辉棋,扭曲市场行为谴剂。而且喷谋甫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展贤潮。新兴技术的成长在萌芽状态巨拢每,可能没有竞争力歼暖备,但是烷淳哀,经过一段时间的发展之后浓疮,就可能显示出新技术的力量鲍旗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陪,今天领先的技术河恨巩,到了明天就可能落后筋劣。这是技术发展的规律性所决定的箔烩。为此词,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间侠柯荡,因为未来的不确定性匙,没有人能够确定未来的真正技术路线惦甫。留出市场成长的足够空间毋肠,可能比别的做法更加重要铰劫。骗补问题的出现鳞且羌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机挠盗。    基于现状唇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展侩,那么补贴的着力点恐怕也需要改变父弗。这些年的财政补贴附深轰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样鸵兼逻,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会夯。相反哦创,效率不够高的补贴氏腿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少凄十,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重筐。现有的补贴如果不是投向终端甲,而是投向技术研发腑炽皇,会不会效果更好点呢襄堪枯?个人汽车消费纯粹是私人事务桥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向寄。骗补问题的暴露怀钉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会量。补贴本来就在退出泻,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴失行浚。补贴旨在鼓励研发嚎茧,鼓励新能源汽车技术的发展邓崔垦,而不是其他具体的消费目标蜕揉丢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是癸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场乓栋食。这样的技术支撑出来的产品铣袱熊,还不能满足消费者的出行需求抡。财政补贴可以退出瞬囱,但可以通过科研经费资助的方式踩卤菊,鼓励新能源汽车技术革新马。同样的钱桥,花在科研上的效果辞量,可能比直接补贴消费更加有效享。创新驱动发展战略的实施核脆堪,从根本上看斥,需要依靠的是技术创新稿翘女。在技术创新上多投入杀吕楔,并注意投入的有效性改喇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱摩荤:李芳" "  今年7月底却付躲,在2016年世界500强排行榜中恨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陕唯,比去年跃升47位酷,排名第160粮灵抬,引起国内外企业界瓮落、尤其是汽车业界的瞩目时薯汕。    今年舍肯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头虏猛茨。恰好是在10年前搬碴,徐和谊出任北汽集团董事长公僻橡,策划貌、主导咖臀妊、实施了令北汽集团由乱到治赡,由小到大倒皇,由弱变强的变革杯宦跨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆戌番戎、有益魂、独到的成功尝试冷设。但是姐慰,当中国经济网记者约请徐和谊可腻,请他以《老徐和北汽这十年》为题题码,谈一谈自己与北汽集团时水道混,徐和谊温和喜史黑、憨厚地笑着说戏蘑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挨,少谈畦煌鞭,少写脓骡熟。    于是困栋,在不久前的一个上午祥壬,在北汽集团的一个会议室里抖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访词幸潞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道猎。今天是系列报道的第一篇距竭斡。   当时怖警,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撵狭湾,实现跨越式发展”的战略娇彼魂,以及构建整车砍牢拭、零部件戌断、研发鸥华、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径路腔赤。“老徐这人的特点就是说话算话蜕廓,真抓实干囱替。眼瞅着北京汽车研究总院哼许、海纳川汽车部件疙妥淑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骡、新板块一个接一个地建立起来逻,形成有力的链条惠潘戈,轻装上阵漆珐缓,并有序运转”磋。 北汽集团党委书记磐蠕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展钙,连续多年蝉联世界第一眉呕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题甩摹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团闲彤。    世界汽车产业的竞争是国际化的肩、规模化的违秆提,更确切地说是集团化的烫蹬旱。观全球汽车产业格局袒,能够称得上汽车集团的挂氮类,美国有通用胶、福特乏练,德国有大众榔怪、奔驰肋煌、宝马馁,日本有丰田炯星、本田拟劝,法国有雷诺-日产亮、标致-雪铁龙惠,韩国有现代-起亚尝虑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前岸恰,谈到中国的某一“汽车集团”抵,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鸥僳,没有自己的品牌和产品宪,不就是一家投资公司吗催复?算什么汽车集团!    每年啤骂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名按密,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”叭毛,不但被大众遣、丰田坷痊、通用们甩出几条街酞谷愤,也常常被长安浚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑啼忍。    因此级瑟,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧腻截,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展辅靶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题胃。    过去10年间首,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后赖,在汽车产业集团化方面做了大胆痢盾、有益的尝试伐畏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体囱抚,逐渐培育扳舅、锻炼成为一家颇具规牟嗣保和实力的汽车集团抨赶漆,在研发咳毋、制造锣钾、人才虎频、创新码萝摊、管理等各方面实现了标准化差。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业贰娩酱,曾经拥有一定的基础和财富僧信腻,令人期冀;同时赊,由于分散化蚂、碎片化可弧搂,更存留令人难以释怀的遗憾羞瞳何。    北京轿车工业与一汽补枷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末绿薯颗,有考证甚至认为彭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌恋久。    据汽车老人陈祖涛回忆扒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时墙,北京生产的轿车最早使用了自动挡敬,而对手只是手动挡湿。    上世纪六七十年代旱奇殴,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北既犁性,成为一个时代的记忆痘棺。    而同期填绰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北妥,遥相呼应的霸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130备。    改革开放后抱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础时惧试。    到上世纪90年代怕设,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨失俗焚、称王称霸书黑妹。    特别是2002年双桑勉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代回炕,也创下了高速成长的纪录箩洞。 北京牌212越野车    可惜的是菩核,在这些看似个个突出的单体层面之上危访丝,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”癸,除却福田与现代娄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争伯,还被同行作为茶余饭后的笑料奠。整车企业尚且如此杀羞,北汽的零部件企业就更加不堪了酿高。由于资金磷、技术和观念等原因收,大都跟不上主机厂的技术升级袱辉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炽,有的企业已不得不靠出租房屋度日扒搔睡。    忆起十年前上任之初的状况藐谅,徐和谊对中国经济网记者说谷,当时的北汽一盘散沙疆,特别松散鼎,单打独斗枚踏,各自为政价接欧,互相内讧嫁,效率低下……照此走下去魔盲,“没戏腐替,一点戏都没有”!他边说边摇头雷。    由于资产结构的相对分散牧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业薪锰救。日常运作中备努,大多只是履行政府赋予的出资人权力惟缔菠,无法形成一个科学的集中管理机构脊沟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系裴,深入企业经营管理了码疙。    2006年10月底瞧,徐和谊出任北汽控股公司董事长擎霸,恰逢“十一五”开局之年碎奸,他率领北汽以科学发展观为统领彤,对产业结构和发展战略进行了全面够叙累、系统茎、有效的调整脚规啸。    有北汽中层管理者清楚地记得痘贝,当时葱臂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泰设徽,实现跨越式发展”的战略恐,以及构建整车愧、零部件判、研发闲吠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绞啪。他说寺叼,“老徐这人的特点就是说话算话冀,真抓实干凛。眼瞅着北京汽车研究总院你钞葡、海纳川汽车部件皑刷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务绘结、新板块一个接一个地建立起来篡,形成有力的链条汲澜,轻装上阵浇,并有序运转”舶避芜。    到2009年涧,短短3年时间迹妈,汽车年销量突破100万辆大关浓醛磐,销售收入突破1000亿凭将弗,北汽集团化战略初见成效棺充呵。 2016年赡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日排,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”矛宋擒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入轮,公司治理结构进一步完善薪,集团的功能定位更加清晰;同时拷霜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实巍,并将在人才吸引律臀备、产业链完善及兼并重组中瞪迷,发挥出更加高效的运营效率裁。而外界则普遍认为滴,名称的变更桔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源鞋片妈,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心艇袍。    “北汽控股更名为北汽集团簧行梅,是北京汽车工业的领导体制唐诲、管理体制的一次重大突破陡,找到了北京汽车始、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”砍,徐和谊当时说掳。    随后欺鹿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团搁凛斥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标轻插尘。根据规划羚寂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元碧俺赎,大力发展自主品牌慷纫笺,完善和打造全产业链谷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位季垃标,进入世界500强闯低拌。    “说到做到据,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“苇麻靛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说取,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破劣,战略性新兴产业蓄势待发繁梁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升慷卡等,各项增长指标位居中国汽车行业前列练,成为近几年来最具成长性的企业集团捻猛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭苇槽:李芳" "   姚景源认为层玛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持咯突,而产业政策需要与时俱进倦。    杨裕生表示妓冬:应适时推动电动汽车市场化嗜,也就是补贴退坡苹融沪,一直到取消补贴城躺冠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)监,而电动汽车积分制应该节油和减排并重莎尸。但是垢患,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高龄匿,不宜鼓励彤贺蔚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化搅单。    侯云春指出赌慈,新能源汽车发展需要在供需两端发力虽,两手并用淘零,推动新能源汽车健康发展薪骏泌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示贸纶,表明在国家相关政策的助推之下党,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展省腾芜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坡口措。其中杀糖肺,规模巨大刀鞠沮、涉及金额超10亿元的骗补事实瞥媒枷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”华敛抢。昨天皆吩棉,几位专家学者的观点引起关注缸丘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认擎虑飘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用分玻。对此核河驮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示睡恍捞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段暴,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性阿烂摩、必要性的措施谅巢付。”    原国家统计局总经济师姚景源认为涂,政府对于新能源汽车产业要进行干预董廉,而关键问题是怎么干预性炕,干预什么让眉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持书漆,而产业政策需要与时俱进”舰侮鹊,他谈到露狡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用财,并提出产业政策应该遵循四个原则屋阑纳。一是产业政策不能替代市橙嗜埂;二是产业政策要管产业琅售信,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物估。    杨裕生也认为蜜势,目前的补贴政策有两大问题孪弟,一是单车补贴过高勘率,二是补贴总额高当端漠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化隘缕,副作用很大妓绵。    在新能源产业层面理小煤,杨裕生表示侩:“应适时推动电动汽车市场化袱盖酗,也就是补贴退坡雷,一直到取消补贴夹纱琼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)目,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”旧内。在技术层面话辈,杨裕生认为抡瓜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车滔,第二就是发展不补贴菠、已经市场化的低速车阑蠕黎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嗅,不宜鼓励颊管,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外寡梁捍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出黔蚀,新能源汽车发展需要在供需两端发力睦扇伎,两手并用狠肯萄,推动新能源汽车健康发展蹦掠。    侯云春解释说琶贝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力丛。一方面大家喜欢用菇粹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蜕素,政府和企业共同努力探烷,使得新能源汽车能满足消费者的需求炮肠顷,开拓新能源汽车的市场撩纤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”旱洞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂轮:李芳" "  如果我们做好准备的话祥,赢家当然是我们蔡潜。我们不担心其他的阀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务堵播,我觉得只要我们做得好层,一点都不用担心圃何。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日俄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一忱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后倘祷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鸵尾灰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访阶。其中特别谈及奥迪与数字化链。    施泰德说暇岗巾,到2025年以前习,有什么东西能够真正去触动奥迪呢椽?汽车行业正在经历一场变革丸董郡。对我们来说贫,有一个非常重要的关键词茎垄:数字化邵陡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变睡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备牧埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说铂,我们眼下所处的时代寞,奥迪科技一直处于领先地位降奋,并不断进行新的突破首哪是。对于数字化乐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商起。到2020年时拜搜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验弗藕,这也是我们引领未来的一种设计淡讼册,包括其他顶级科技壤活郝,包括我们的传感器岗恕、雷达勺霖臀、激光大灯等晤,都会进一步巩固奥迪的领先地位胳饥疆。    施泰德说檬岁栖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远炉,我们会全身心地投入到这一点裸,包括3D地图袱,导航等应用猛旦。对我们来说锑杜稼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值控烯迸。当然铣浇凑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”溯。    在回答有记者问把诫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势肋刷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走虽,有哪些优势埔联?在这场竞争中夏,谁会获胜”的问题时浆,施泰德表示揩:如果我们做好准备的话便禽尝,赢家当然是我们番赏踌。我们不担心其他的搓磋售,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务苍,我觉得只要我们做得好静馁叙,一点都不用担心枫捐。    施泰德强调北彻某,在某种意义上眠,我们也是一个初创企业挥便萍。其实牧让,奥迪有很多细分部门掂慌畏,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作妹脖。如果没有这样的合作井豹敖,你很难相信外疾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远软降,我们能够成功地实现自动泊车离桨撕、自动驾驶等某兑舷。    施泰德预计廓,2017年努邓杉,我们要推出新的奥迪A8瀑,自动驾驶的时速能够达到60公里富,没有别的厂商做到这一点狠。如果我们明年能做到这一点的话沪凉糜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技残挂尖,启迪未来”霜鸽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际妊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕埠播庆。庆典活动前夕吃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟史改。一汽-大众汽车有限公司董事臂停、总经理张丕杰除了对政府劣、经销商敦跋瑞、员工己截、用户等的支持表示感谢外殊频陀,他也坦言笨九峰,在新能源购期督、“互联网+”等方面春萍,一汽-大众起步比较晚癌,这些短板正在引起高度关注常茶弦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子乔估,“因为有你绘控,心存感激”迸来,一汽-大众员工就是怀着这样的心情叭部充,来感激这25来帮助我们成长的所有人磨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就桔倾,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果妒耻咸。从前辈讲起卧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为甘,还有陆林奎等等的领导烹紊溶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鲜焚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果肮。   25年来疵汀,我们要感谢的人非常多肮蜗下。感谢国家和政府的支持与帮助成肆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持投惹歉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行先菩新。例如成都瓷,成都今年是高温天气痢聪,最高气温是37.5度而且是持续的嚷饺驴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活炯杀哼,政府部门给予了很大的支持和帮助陌扁掂。   我们要感谢1250万用户曹翁催,感谢他们的选择和信任录冬潮。一汽-大众从项目开始建立忙祷,一直到第一款捷达开始投产荡蠕,捷达在市场上并不是一帆风顺的谢,它的初期是走过了一段曲折的道路患。正是在困难的时候磐,是客户帮助了我们凡郡泊、鼓励了我们寂瞪供。还记得在困难的时候蔷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国道糕厕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象氛夺娥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嘿。一汽-大众的员工非常的进却摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化壬齿、吃苦耐劳酶吃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬词饭架,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦护。大家知道一年365天薪,如果周六周日全休息就要去掉52天弄绞坞,把所有的节假日都去掉滦吹胖,标准工作日应该是250天疏氏,工厂的康采恩标准就是由此设计功哎。而我们加班到300天清,320天是常有的事娶盟,员工非常辛苦艰抒碾,所以在这累欠倪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢挪睡揪。   要感谢中德双方的股东眷。要感谢他们具有前瞻性战决策裤特墨,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开破店。一汽-大众的建立吧,当时在中国的汽车合资企业璃池会,一汽-大众成立的时候也不过就两家鄙。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下位陷桑,股东双方做了前瞻性的战略决策税,才有了一汽-大众芹南,我们要特别感谢中德双方行绢界。   在一汽-大众发展过程中统洗,比如一汽-大众西部战略本辖闻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场刻穿。一汽-大众在西部建厂的时候崔犯瞧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力妇。现在在西部的生产基地秽,今年他们的产量突破65万辆盆悲沏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略访,在股东的决策上由一汽-大众执行的猫酥嘶,也取得很好的效果安蔬翠。此外舷禽,还要感谢1200多家的经销商巴咯呸、700多家的核心供应商合作伙伴侠体。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展庆昧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瓮漆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量焙舅炊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态勒,中国适合于家用的车型非常少葱奠。25年来砷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆钞湃,上缴税金3700亿元虎骨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众妥届冠、奥迪两大品牌12大系列产品鹊栖。   25年来喉攫箩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蔑,带动了中国汽车工业质量意识的提升村疯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鳖返,以销售收入利润率和社会贡献来衡量丘丸,一汽-大众是领先的孙畔粒。同时碳叉切,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主弧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业聊匙。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展秤镭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验怖呵。首先污挟,在一汽-大众的发展得益于体系支撑簿哎辟。一汽-大众的体系不是一天打造出来呵,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的村份。   其次毛,一汽-大众拥有一套完整臀梧、标准的制度和流程的有力保证壕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰彤青,制度和流程是保证效搅。   再次姬鼻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针挟蚀惕,在经营发展过程中有很多难题需要解决迟骆,有很多矛盾需要平衡享,用什么样的标准来平衡锭幢?底线是什么物协骑?那就是质量巴冬梗。一汽-大众一直坚持质量至上取,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来竭,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承剿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关膏碧舒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业潦疥,这也是质量至上的战略要求杯。   此外枫矩告,高品质的人才卜技菇,具有工匠精神的员工古是。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质朴竭醋、传承的文化也是高品质挥,得到的技能训练也是高品质讳墓。拥有和企业共担风险的合作伙伴螺性绒,无论是过去勤奴、现在还是将来都是这样抄矩疯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起寞。一汽-大众在自身发展的同时尖并该,也考虑到了整个供应链的协同发展落,对于整个价值链会有高品质的要求封讹。   最后赁,一汽-大众在努力践行企业社会责任滑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验吮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候稍兴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持坎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上驴,既要总结经验和收获湾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训瘸、走了哪些弯路寞滩沏,下一步应该怎样避免婪。   如果说到过去的不足拱,SUV细分市场比例快速提升衡避,一汽-大众对此准备是不足的馆谐涛,对新能源筏惟卢、“互联网+”等方面的起步也比较晚蛙袱桓。一汽-大众对于未来仍然充满信心柒埂,这些短板正在引起高度关注诲,企业正在考虑这块短板如何去克服岸斥算。   2014年毙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议废,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扑始卧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来隶。   面向未来妥畦持,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嫁嘛谋,保持创新吾啊茨、驱动发展杀,并释放出更强的增长动力橇弊鸥。同时卯,也会与各方伙伴实现合作疮殿,实现更为广泛的互利共赢峨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任垦歉危,不断回报政府胺、回报股东解入、回报社会苹兑距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间犊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访泻解混。他表示绵,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位官,并将继续保持限量生产以追求独特性详疙绘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来洽庇,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型祟暴:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante宿息。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低险摧词,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探粹建嘿,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用纶雇擎。业界有所疑虑的是骋缮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象酵。   对此口仇矛,薄亚铭向记者表示搭睡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低话缔,但都不是便宜的车型纫。Levante的价格达到了100万元左右逃蔼统,Ghibli的价格也达到了90万元左右磺峡兢,在产品定位上依旧不低扭躬卷。同时炒鼓闹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产汇徘屋,依旧走高端化路线面撤。薄亚铭还讲到媚尉钢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司坎,不会把目标提高到每年20万辆瞄、30万辆的水平孪贡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量穿毁,所以我们能保持品牌的专属性辈韭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明欠,他表示绒矾:本次车展上上市的新款总裁车型垫,除了在产品上进行了升级外词徊盘,还提供了多种个性装备吝惮,客户可以从中选择很多种搭配费党。此外卉,新车在性能上的提升显著妨拟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快肠、动力最强的四门轿车贩卸。   此外爆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业诉袒,开始尝试电商销售模式廖铺。薄亚铭认为胎猩禽,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用弦睛,因为中国市场的客户已经变化母娇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的仟奴搁,现在有很多人都用手机去买东西惋剿,这是市场发展的趋势恼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前靡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式咯,即用户车主首付车款后媳梅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司腻,到整个租期满了以后诬柑,这辆车的物权就归给该车主喂修,该模式类似于分期购买很餐。   薄亚铭说顿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拱埔躬,但是在中国市场还是刚刚起步功刮挪,有一些量产车会采用这样的方式做敬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”健草锌。他还表示峦土伞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策夕习怜,其实反响真的是挺不错的耙。尤其是北京沥徊胁、上海这样的限牌城市迹沸。通过租赁的形式蔼,牌照将打包在租赁费用里面弥秽。当车主买到车邪堕浦,即启动融资租赁手续兜笔,拿到车辆牌照戈,不用为没有牌照而担心丢疚。如果是企业车主洽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税褥剑,是非常划算的咸。”目前愧榔,该项目仍处于试水阶段抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女确:李芳" "新能源的发展禾,是大势所趋斗菱,但具体方向焙顾室,也扑朔迷离管耿忙。    电动车会成为未来的主流吗瞎泵斥?现今的新能源汽车产业健康吗弹思吧?什么样的新能源政策更适合我国国情汀嗡?    2016年9月2日贩挥,在2016泰达汽车论坛上劳妙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访叔通赏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”陋驶,他认为璃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题石聪,恐怕不可持续卞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外娠戈,何光远认为雹割夹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向输。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人请肮拎,这位87岁的老人谈起汽车工业川,依然有些动情喷窟。谈到电动车发展铅,他认为新,把电动车归为新能源汽车是不合适的经。因为菜恢膏,第一骏姜吴,电不是新能源刷,第二杜叛巴,电动车也不是新东西豹叔该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解膝剖,电动车诞生在1834年铣劲,是英国人罗伯特·安德森发明的孔鼎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纤潍。    何光远认为幻卜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”兽奖,不科学勾暑纳,应该给它正名魂怀膝,就叫“电动车”聪嘲,或者是纯电动车片擒儡。何光远认为冕捅,电动车国家政策的支持力度非常高陛迪江,所以它现在发展比较快辣,去年生产了30多万台堵奔耪,但它还是有很大的局限性缄微。首先跑郝,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便卧,可以长途旅行使用韧。即使快充也得半小时以后斗挠,但是经晨咐剑快充的话庞,这个电池的寿命也会减少佰,慢充就需要几个小时扳镁,充电的时间很长钉。另外瘟活,行驶的里程很短弯,有一百几十公力就了不得了乡挛,就是很好的电动车了琅杯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上衅码,我认为不可能持续诞半。”何光远说钩糖,很多企业是因为补贴才做电动车乳餐,事实上鸿,内燃机节能潜力还非常大颠,缸内直喷技术系、柴油机的高压共轨技术弗羌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助祷,因此确碉洗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力砷忍京,不能被动揖苈ⅰ,节能是最大的减排涸臀蚕。    甲醇车大有前途    现在饺氖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战嘛荣木,因此马庐博,各国都在研究替代能源与新能源汽车烷舰。美国叔反厩、欧洲男呢、日本缮韧霖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖弊洞,但因为资源禀赋不同济疆,所以技术路线也有所不同躲需崇。    何光远介绍说铝窗罕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题骄呜阑,在某种意义上讲菠领膊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量禽理欺,虽然同为乙醇涎,但着眼点不同;日本缺乏资源忻,自身资源利用问题不突出盖会钞,因此拇捻,把提高汽车燃油经济性作为首衙⒙狡ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用匿,日本也在搞甲醇的研究价隙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定贤罕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线惋葡肪。    在能源沦、交通泵昆、环境斑腥句、经济四位一体的框架之下瀑佩菠,中国又该如何考虑替代能源的问题轮铅?    一直以来订竭睦,煤炭是我国的主体能源刷,占我国能源消费总量的66%至70%被。何光远认为惯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用任常桶。推进我国能源生产和消费革命昏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路苟。而在煤炭发电供热的同时陇,可以产出甲醇杯福荒,可以为内燃机提供燃料扰嘉,所以旗钾访,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁探扦吾、高效利用是紧密联系的柒俱舵。    此前究凉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点俏,这4个省基本上就是产煤大省坚脓席、山西阀氮、陕西喘村、甘肃饯辉、贵州黔陆、上海市碘呸。现在规模最大的是山西寥飘、贵州妙,其次是陕西话倒。    何光远介绍说湘午盛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准亥掂,车都经过天津检测中心检测颅,上了公告喉哼逗,经济性也是最好的寸。“我去看了加注站论霉,M100甲醇100%烧甲醇貉荤,2.2元/升署,现在已经降到1.7元/升了逃挛。一个半甲醇就可以代替一个汽油吨。所以说烫适敛,甲醇还是很有希望的管抹。”    今年3月份税蛋幂,工信部栖抽茬、科技部惠损宪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点咳其,验收的专家组由何光远担任组长去验收年固。何光远透露说浮桥疏,山西验收以后恭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会枫绵,开会以后形成了正式的报告黄申。现在潜僳,在各个部门已经会签完了捂稻趟,在等高层领导做最后批示肉模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日病挟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题危贡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畴,力邀政府甘茹盯、行业拦膏、企业广泥肮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咀窖,寻求产业发展有效途径懂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录秆钢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们迫锹、先生们俏耽蚕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容芬亩。今天奶畅谭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文活蟹眠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果典陪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蹿界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先臣技,解决大家的疑惑独裙,为什么要改革为帆桨?现在存在什么样的问题恫?第二欣爆,改革改了什么撵?主要内容姑贬、实施步骤垄、目标诽趣拎、原则射逃、政策选择等等楞巢。第三投鸿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了荡皇伴,改革试点取得了哪些成效邢,用一些数据和大家进行汇报躺祁。第四掸弥并,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望叭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件萌线,从国际上来看擂妓抹,自上世纪不管是美国放、欧洲开韭、澳洲还是近邻日本龚、韩国飘体脊、台湾等等穷谅搐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮海,至于费率为什么要管制陋?为什么要放开鸡沧?这个也可以做一篇大的题目即垃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凳入嗜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定拖烧,逐步地向由保险公司自主制定转化添难,定价因子的选择就是什么样的车保费高苯、什么样的车保费低萍奴,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展褥妥袒。   但是乒乱释,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时熔品,还不能叫现在完成时鹅税煽。比如说美国若干个州颅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的胯,因为不同的政策取向有各自的利弊翟,这也是一个非常复杂的政策选择过程七米寿。   从国际保险市场改革发展的经验来看薄鞘寒,改革前和改革后刮考,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势捐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化汤、复杂化坞烈,定价更趋精细化歉瘫孰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应赫。在澳洲一些国家惟腻托,改革前超额承保利润改革之后就消失了譬峭痛。对于我国来说俱航,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革洪,从2011年开始社会或者舆论和试锹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求誓空,行业本身也长期苦于在低水平颇、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蹈诞拢。另外秀刑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用紊禾乱,在这些方方面面力量推动下功透冲,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谷。   在改革之前是什么状况杉恳拖?简单跟大家介绍一下侩。从人民银行管理保险行业开始涉榷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的傲什膏,在保监会接手车险市场之后酪,也是保监会统颁条款费率微辩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蠢谋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态皖鞍,整个行业亏损褥、消费者投诉也比较多禾,所以到了2006年的时候湿,这个改革又走了一个相对回头的道路冀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套酿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微裴,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态粕滤电。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用清毛,比如说行业比较统一吮琳档,消费者认为条款费率比较容易理解冻雇,恶性竞争的风险得到一定遏制趁捆,但是负面作用大家可以看到串羞,一个是条款法律风险很大掸,不能适时的随着道路交通环境赂特、司法环境浅挫、社会经济生活环境的变化适时进行调整绢,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔净叛、无保不赔冈涉贡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑帅蹭封。   第二顺使俯,在监管方面定位也不清晰微泉。对于一个自主经营波蚊、自负盈亏的保险企业然,没有条款费率戮拟漠,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力细冀,改革发展没有动力航报,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力胳白戮,所以整个行业是在一种规乃ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展弗。   在2011年龄、2012年前后经过评估兔浇、反复的讨论酪,其实当时市场上两种声音都很大藉,一种认为行业就是应该统一规范标准化得拣蓟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路郝。经过反复的评估和权衡滔,也是在十八届三中全会的指导下辖,改革的方向目标原则最终得以确立率夸,这是在当时发布的两个文件李,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》缆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标许刊,比如说要提升行业的发展和服务水平辞,使价格更加合理糕拱獭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担惮泞恍、保障范围亮城、服务都有一些诟蔡浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标屯耙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向阀。第一个是维护投保人保险的合法利益祥慨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向都吠。第三个原则是稳步审慎推进朝,根据一系列的国际比较研究喷驳叙,大家还是从中得到一定的经验和教训妙卫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果停,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训店。所以凌毯,最后选择的改革途径不是一步到位背没,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标涛,它只是在长期的甚至六年杀、八年扩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态繁淬,这是改革的一个总体思路颓,从条款捂、费率泞、监管三个方面这是一个简单的概括郎蜡醇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款腔倪衔,大家不用仔细琢磨当中每一个字幕认,应该基本了解日常买到的车险保什么关系锹诗际,双方义务关系是怎样的标准化流程搭儒伪。   除了行业示范条款之外识,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充推,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验纠,不管是欧美还是台湾杠霜溪、日本纶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门仇、百花齐放的状态庇沪浑,因为每个合同涉及几千个字氖胎,实际上绞闲,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系沽竣谈,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择盗习。   在费率方面分成两个部分梁艾碱,一个是行业的保费水平仑啤抽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业哼歪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤泳砥!,对于汽车来说沽才,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平啃。所以在整个行业层面建立车险信息平台麓施幌,收集各个公司历年来的承保理赔数据倒澈颗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的性、科学的定价的参考视惋发,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动安。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权抒泄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了溶孺。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端锌肋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司顿。在行业基准保费方面美钩,行业协会做了以下工作化圃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理督老,在这个层面妙省,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平乐,其实是相当的弱么貉哦,这么多年来的承保标的末,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名眉丧、编码实际上都是不统一的嘲兔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据查,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码贬博匹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嗽无修,这个数据库目前正在申请国家标准惭廖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理裤,对每一款车归集了二十多个基本的字段荣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上饭稍扑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告吞诗,给消费者购车提供了一定的参考槐紊丝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈莫弧射。   在行业提供费率参考的基础上泄戈茶,保险公司它是怎么定价的驴广狗?现在也是大家很关心的一个问题轮路,为什么有的车费率高夕、有的车费率低巳啤习,为什么今年高明年低岁?在不同的分类当中有一些差异罐糖素?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子绵咕科,分成从人因子和从车因子两大部分届,每一类因子当中又有若干个维度粕节筏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力棵、风险定价能力波琼逻、风险管理能力自主制定的伺。   比如说蒂谩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业露、他的生活方式烹饭素、他的信用程度等等涤豌秦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格吵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险辖慑矾,它的安全性雌铰、可维修性等等健,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险噬袖,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嘶秒坷。   国际比较先进的保险公司念饯,他们通常采用的定价因子解,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考侨辆冠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱疮顿,这个差异可能我们现在还难以接受骡妥,但是将来毕竟是一个未来的发展方向剑辞。   总的来说仁认旗,保险它产生和发展的基础是数字法则炼膜壤,在大数据的发展背景下叛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用缔饺肮。   前端越放开后端管的越紧革纳,如果费率市场化以后芥戮,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争俏、整体亏损的这么一个状态矩宽犁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施花。   实施步骤骇酷堂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的搓。到今年6月30号为止松徒,第一阶段的改革基本完成了喉马,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外林静干,也开始体会到不同的风险对应不同的费率舶喉驳,不同的索赔历史对应不同的费率蛊,不同的车型对应不同的费率蔡菱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的凤含险,这也是改革的目标核驹,首先是平稳过渡瘟。   下一步倾,费率科学化理锭颇、精准化步鞋聘、精细化程度会逐步的加深匈杉,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的悸宦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场嗓哭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下存,经过一年的改革试点藕,消费者从全国范围来看耸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贿埂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的杰藕凌,对于高风险昧户嵌、高出险的消费者挺顶举,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了侣型担,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费荷熊滦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率剑舰、道路交通安全水平都得到一定的提高式。   从行业的整体情况来看堤婆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平衡,增速营改增以前是11个点试彼灵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点擒榔,仍然是持续稳定增长触,这一增长是在保障范围扩大穷、车均保费下降的基础上实现的柿,车险行业的承保效益基本保持稳定驹甜赏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标集彪,两个点的承保微利抒娠皋。   在保险行业层面来看丘,公司的定价水平釜唬告、服务能力在稳步提升的联台。外部正效应也比较明显牟,一个是车险的出险率大概下降20个百分点垒构其,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系庐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势拆,大家开车上路更审慎了维搅,小额案件在索赔的时候可能更理性了任。   下一步工作壁心莆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外舶草,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品碱汲想,也就是说除了违法犯罪不赔酷垂秤,除了不可保风险不赔劝,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险材两、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障柏介踩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣槲稚濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惶盗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体无诫、不同的投保人的、不同的车型价格的差异会越来越大哺。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求钞爆,更好地提升保险公司的核心竞争力坷诗,也更好地促进道路交通安全韩淬,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高瓦县,最终服务于人民群众更美好的汽车生活颧沤耐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨蚀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畏拆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叭畏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题态,力邀政府靠浇、行业茅甩乐、企业衰浩委、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茹轿,寻求产业发展有效途径剔旧翅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录累古钡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瓤。第一显欺女,SUV这几年是高速增长萎,我们做一个判断蒜挪,这个高速增长就要成为历史了棚悸,往后没有这么快了秋,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点菜,份额还会提高歇尚路。第二看黎纬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势设赔斡,就是份额和价位双提升夺艰撮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化匙,之前是低价位提升份额瘁撬,这次是价位在提升寝、份额也在提升黔薯盎。而且我们判断还具有可持续性蓬。第三票冬,汽车厂商将会由过去的蜂豆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强薄鹅署、弱者更弱沥兑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组档函。在此主要介绍前两个淡,因为时间比较短华栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势钙饯郸。从图中可以看到奇说空,从2007年开始钢慧,SUV进到了一个高速增长的阶段穷案,连续九年年均增长率达到46%催较庭,今年前七个月也比较快径,增长38.6%惊。此外讥去俏,市场份额在迅速提升乡缅,今年1-7月份市场份额达到40%乳僻脐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%贝潮掏,过去几年每年4个百分点忌,去年涨了8个百分点平屡降,今年1-7月份又长了4个百分点恳咐,自主品牌SUV占自主品牌的60%去地,SUV全面热炒材,豪华车蓉匿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高羚,下一步还有空间朵。从这张图可以看出心,一般的合资品牌温肮,SUV比重还偏低肥洁骂,豪华车和自主比较高骂臼,不同级别里面SUV占比较高阀,不同价位车里SUV比重也很高攀孙抨,还有一线劝、二线活蛔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)夯停纱,不过一二三线的比重是去年的数据可酚辛,今年前七个月是四十了绩,今年没有注册数据可以看得出来蛋。   但是唤倦踏,我们说这些年岭峡袒,suv领域基本没有在空白市场捎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱徐胆喝,需求就会出现放缓的趋势盛鼎怠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势痛色,2012年-2015年逐月都是向上提升的秋童,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走体常舒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月娩都匪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了甜荒叭。相对于去年苟,虽然今年全年涨了5个点仙高杯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了牡挞峭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了僧。   但是厢凄,我们说还有增长的空间共攫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点传僚柔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况冯犊,大家可以看得出来耗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家爱娄氖,大约在20%左右港桔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国旦悸、加拿大赶蔬顷、俄罗斯这些国家洪戏。这些国家总的来看是地广人侠帷,SUV占比比较高权氛,人口密度比较高的SUV占比比较低聚江,但是也不完全成立渤洼,韩国人口密度也很高但是SUV很高砂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低佬入,这不完全成立仍阔农,这两类国家的情况是存在的虾骋。   如果跟美国相比晌,美国是把皮卡不作为乘用车睦公,按这个窄口径的话美国的SUV是44%好纫航,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距边,与宽口径比还有11个百分点敢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高涸厢,五十多不一定是峰值点费姑末。   另外布骋楷,欧洲这几个国家伞,虽然SUV占比低版,但是比重也在提升鲸遍,从8%涨到25%未,SUV的热潮是全球性的猜辣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下沪擅习,美国卫、加拿大这些SUV占比高的国家慰改,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高抗,大部分来讲可以占到40%左右乐烙凡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高枢箩贫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低享,欧洲这些国家就是两类客餐,我国应该是随着美国须、加拿大菜、欧洲这个情况门凛,因为我们已经占到40%的份额了壤薄办,如果按这个去计算镰须,中国的三厢轿车是48.4%童沃惦,还应该有十个百分点的下降空间妥,下降去给谁森聚谢?基本上是SUV谱恼础,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升敲前妙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点官,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升隋饯籍,这就是我们对SUV的一个基本判断蜕扭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化贩妙,就是份额和价位双提升然疟狡,这是非常不容易出现的一个现象颠酿梆,如果把它拉得更长一点看局,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段祁辞纶,2000-2010年连续提高了胃池拷,最近这几年不太好细表,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升陛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间纯味垂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鸵嫂,2004年酞、2008年涟伶、2011年乓、2014年忱,其他年份至少是相等的钵,大部分年份是比它高雾糖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的恕。   现在一个更积极的情况来看疯菲,就是我们的份额在提高颗哄署,如果以总体的市场为100的话钨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%琉滇,如果以生产量为一百的话舅,我们的自主品牌已经占到了35%惠茬,其中提高最快的就是SUV聊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%汉,它占到了一半以上的份额幌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降凌坝普,以轿车为一百诬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%庐,连续几年都在下降变镐,轿车竞争力在下降缄繁。但是自主品牌总体上的份额在提高覆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显峦忌剖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车罗睫,这个销量在提升乖惜椒,低价位的车销量在下降请,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瑞,增长最多的就在这个5-15万区间镐恰伐。以自主品牌自身为一百的话切,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%抬确操,现在只降到了3.4%朗绥,而5-8万的车这几年也在下降篙,增长最快的8-10万的车和10-15万的千抵锌,这两个价位上涨的是非常的快搬恕秘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%圈,还有10-15万由原来14%涨到28.9%令摄,自主品牌的车价格明显在向上走克,这是一个积极的变化鞘。   另外季鸵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见侯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多孟, 10-15万区间腔涣健,自主品牌在里面也占到了28%牡默浮,这个变化是很积极的割,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的晚台杀,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的烁逞,最高峰是2013年213万母乾攫,去年降到164万浅,但是SUV在迅速地扩张暴,大家看这个SUV的比重颗汇,原来是二十多万辆笺膊,去年到150多万辆翻嗅,右边这个图是10-15万羔,更是靠SUV在拉动的说超缔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争溯,这是一个非常大的积极变化谦方,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升同,这是GDTop的一个调查数据癌巳,这个一百辆车出的事故故障率激,自主品牌在2003年有四百多个事故侯窖,合资品牌现在也在下降浅,这两个差距正在缩忻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的计仍。   从产品的角度也可以感觉到缄,最近我们的一些新产品像奇瑞磕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价暴,这就是一个积极的变化佩册,这就预示着我们未来具有可持续性仙。而且可以看出猩,如果以前二十名产品排名算的话码袍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3扒才蛾,一个长城C30一年卖了15万辆左右窍,前二十名里面我们有两个距归剑。2013年更少一点浩抄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的浆,前十个里面已经有四个是自主品牌的毫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面阔。   这几个发展量比较大的企业恍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的辜,这也是积极变化话呵,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量锰兔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化念麻。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲程鸲病,国际市场南美洲卉谭、亚洲踌坟财、东欧浮、非洲是迅速扩张的市撤缈瓜帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力擎,我们产品出口大国全是这些国家负诫。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家砰蕾,跟我们购买力差不多徐,人口加在一起12亿涟贡忱,跟中国市场差不多城,换句话说中国市场去年卖了630万辆额,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲氤省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的荣颊酚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议寡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面捶坊,传统汽车大有希望草,至少应该平等地分配国家的力量憋赶淘,在传统车和新能源未痰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重似稗,力量投的也太重呛,下一步要对传统汽车给予足够重视翘,它完全有希望获得好的发展创。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了句邯,以前是高速巨酬,未来是中速绷七豪,它要抢别人的份额促。最近两年这个数据可以看一下搞狭,自主SUV飘,连续几年50%-60%的增长妒撮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长辩愤娄,这就说明这种竞争关系在发生变化革碴计,这是一个竞惦。   第三个观点我们就一句话带过了匿烩,汽车厂商的格局要发生变化泥看肖,过去是大家共同进步刑、共同分享发展成果鹃愤,因为有年均30%多的增速思痞,最近几年速度已经降了年均降到11%了恭雀奖,未来还要下降工链,大概8%左右或者稍微高一点刊络,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展篡拍矫。另外合资内部也会竞争梯倒,自主内部还要竞争督舍抢,中国市场占这些大公司的全球份额太重了谰苏譬,大众占到33%藉,最高占到38%殊,就是中国销量占到全球销量摧,宝马鼻、现代母、PSA都占到了20%贤禾,通用15.9%仆,如果把它的微车也加上超过25%库椽恒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高慧庇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的侍,要么是维持全球地位通用涛滔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众都袜佰,大家对中国市场都高度重视剁坷渺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额深,我的速度要比别人的速度高搞尾怠,所以竞争更激烈某楔、自主更不用说了僻芒兄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌读奢梳,大家都给予很高的期望排冉,未来我们说竞争会非常的激烈恨钩,而速度又会下来墓,所以未来的竞争格局跟以前不一样胸,以前叫分享雀琼赦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强豢、弱者更弱幌淳,十四五就会出现兼并重组雌,如果我们放开让更多的企业进来皑贬胳,我觉得这个可能局面会更快伞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年拨伍,最多明年还有一年其,但是它的速度比平均速度还是快一点没偷,自主品牌大有希望焙,我说的是传统自主品牌磷愧弦,传统汽车还不是新能源汽车馁坷,另外格局会发生大的变化蝗剧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赣驰奥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缸芹晶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吉份,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挝,力邀政府矛珊、行业蓖阀、企业连炊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舷壬,寻求产业发展有效途径番。   以下为福田汽车集团副总裁荷脖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录垒。 福田汽车集团副总裁乐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导韶、各位来宾括玖宝、女士们曹、先生们逛晾氓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛貌鲁澎,能够跟同行啃胺、专家做一个交流学习淌裸壤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新使票划、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享背驰脱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势虚铆。从全球战略的视野来看哎滑,乘用车的全球化特征更加明显卞,很多轿车的平台会在全球市场销售桐舶吠,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些莎停。举个例子脚嘎懂,如皮卡棱,在北美皮卡占整车比重是很高的诲你,但是在中国享埂,在欧洲苏藐焕,皮卡的量就很小攻。另外又如轻卡柬褂巴,现在它的亚洲化特征会比较明显薄拉叛。还有重卡凭,在欧洲都是偏平头的瞪,北美则都是偏长头的缕。所以商用车行业的区域特征很明显棵儒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的坪沛。而在中国市沉弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赂糠板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城治锶洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的羞妥,2010年达到了一个峰值429万辆毛瞪烂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势歉破,去年是345万辆庇杰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蠕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长呕迫搓,主要的原因就是因为重化工行业士,如煤炭祈曝盆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化耸去眯。另外整个物流行业的效率在提升渤裤褥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模得峨。   随着市场竞争的加剧沧,行业整合也在加速钢衰,份额由2010年的44%提高到2015年53%袒,再看一下今年商用车的情况攻拼,今年一到七月份销量略微增长缚毯胆,整个商用车行业增长2.4%炒铣,我们判断是过了低谷措缺门,所以下一步会有微幅增长详。2.4%其中主要是载货车贡献的抹旁,同比增长4.8%荣壤哭,客车受微面的下滑膜翔,导致载客车下降了10个点桶。   关于未来的商用车市程督ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断设炮痞。   第一是从宏观经济层面捌,从金融危机以后纫竣尉,全球市场增长的趋势是慢下来的石莱腑,乘用车商用车的比例现在基本上在8僵突:2桂瘦,但是进入“十三五”之后我们判断惯蓉谢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭贾隘皮,商用车因为是物流工具的企业能,未来会有所好转舒,但变化不会很大超祭镀。   从技术层面来看辑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0畅篡,现在正在快速进入智能化的3.0时代奇瘸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨狗蹋快的拒迸搽。   未来的商用技术主要围绕着智能化坦叫驾、网联化床羞迫、电动化僳侨、环保化来追求汽车的高效晦、绿色雄蜗、互联和安全亭乃。   另外从中国的政策法规来看吞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动浚,从客户需求来看粹雀炊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求缓评,推动了中国新能源车的高速发展擦删,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆伤僳,同比增长102%污丰,其中纯电动客车3万辆郸其妇,同比增长176%圈。未来在城市公交以及城市物流圃补缉、环卫等方面统弄樊,电动车还会有一个高速发展休恼焙。   下面分享一下福田在科技创新罕春、转型方面的一些经验和做法屁糜。   在商用车2010年达到高点之后勤埂棱,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变壕烘,加快掌握自主研发的核心竞争力瓦甩。通过五年的发展来看琳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的斯。福田汽车目前的研发体系是两级潍赁,一级是福田集团的研究总院捕瞬棉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异夹兼需,曹博士也说勘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆净堵,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心随禽,是一个二级研发体系私卵。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纫暮、整车的集成以及呐桑块开发和整车测试的三大核心能力蒜衰踞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒驹、康明斯等等合作单位进行深度合作其坛搪、改变和创新处寥,推动整车的技术进步骨输。   在转型方面奴蓉绥,我们这几年主要围绕着几个方面焦第。   第一是产品低端往高端转型劲,在“十二五”初炒稍,我们的高端产品占比不到20%钾,我们到今年年底高端产品能达到70%咖。   第二就是从国内往国外转型世浦徐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%湿镜豪。我们连续四年商用车的出口保持领先拐驼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长巷幂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的硼瓮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的商,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型菜卿,另外为了解决汇率和贸易壁垒俗草倪,我们在属地产业化方面做了大量的工作剧狄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设几,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础健。   另一个就是从制造往服务的转型赡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嗓坛栓,在“十二五”期间搬棋忌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益菜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础署逃孝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸惨砍凌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鳖街檄。福田康明斯通过这几年的培育柔,不管是从业务的规模醛、收入地喂、利润现在都发展得非车闳埽好揽体是,另一个他也对我们福田汽车的整车晾,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙毕隳矗好的支持桥餐捍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新写歼蔬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目渡幸晚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3醚没朝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%酮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的材胃。可以说尽管卡车的量比较形厮帧,但因为排放比较高该肛,另外一个因为运营的里程和时间比较长令美匠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泌煽啸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍弟,实际上物流的效率还是比较低的琶抹诗。基于这一判断泉,我们提出了一个“超级卡车”的项目篮枚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源腐瞳巾,通过这种材料的智能化幻、材料的纯电动马溯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色甫、环保镣湾、节能立曝翻、高效犊、安全弊另、智能的超级卡车狼挤干。我们的目标是要实现降油耗30%稠,降排放30%锈趟谋,整个货运效率提升70%跑。   另外是关于福田汽车的车联网技术汕,我在福田分管车联网业务寿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值巫订,因为乘用车是一个消费品哪诫,买车和用车的基本上是一个人颂,而现在主要是用来出行的舵。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控庙诞,但是商用车不一样迪码,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的迸翁穿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用钡亢茎,驾驶行为各方面的安全考泼,另一个就是乘用车是一个地域性的车慑,不像商用车需要全国跑视,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨沛鄙,过两天跑到海南去了变垢。所以通过车联网对车监控的需求更高一些梢梢伐。还有商用车的故障率特蕉,因为它的工况复杂委,商用车一般具有轻载噶鬼匡、标载和超载畦,但是对轿车一般不存在这个问题茂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低脯掣募,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的广。所以通过车联网对车进行故障预警姬佳掇、排除以及程序优化等方面篙,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些其悉巨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理绊脚,建立与客户的互联互通湃,为客户提供增值性服务杉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商牧祟动、服务商和供应商产品质量和服务的水平堂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划捌。大家很清楚型铰,围绕着工业战略吕邵,德国提出工业4.0还,美国也工业互联网龟嫉骄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略魄、英国的2050战略斑,中国也提出了中国制造2025梁龟烽,福田汽车结合自身的一些现状儒举世,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划翁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台淬腔送。“四互联”实际上主要是为实现企业内部岸瞥、企业与企业禽界、企业与产品泻、企业与客户的互联互通相胶。“五智能”就是商业智能蝎、智能管理舵瓢、智能汽车卷实功、智能工厂墙儡、智能制造龚斗。时间关系开蓬徒,不再进一步叙述烦线岗。   目前鞠肩钩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期邵雀。福田汽车愿和大家一道旧陈贾,通力合作切县,整合资源碾,协同发展娟,共同推动中国品牌的加速崛起告爱胁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜筋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揪拘步,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题砍居,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桅吗脑,力邀政府禄华、行业恳、企业恫稳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灭寞够,寻求产业发展有效途径诞窗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员管通钳、舍弗勒集团副CEO层、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动揩、驰骋未来》的演讲实录嗡刊。 舍弗勒集团执行董事会成员迷虱瑟、舍弗勒集团副CEO饲良劳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾硕暇、女士们动饶醋、先生们肚肥,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论庆醋,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略掸菇,我们的愿景吝邻骗,是如何来推动我们未来的出行和移动汹垃棚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容疵烯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史垂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景汉菱洪,我们是一家领先的技术公司策粹隶,在全球都有我们的足迹宠岭,我们一直致力于移动饺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用瘫誓懊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求簇惺。   舍弗勒一直致力于创新皖嘛漆,也可以说我们成功的因素是质量齐檄亩、技术和创新鬼床。我们在制造业方面有很强的实力外,在系统研发方面投入非常大扔奶。我们创造了一流的工艺和技术案戌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门仑。特别是在电气化以及相关的动力总成方面厘扣滇,今年我们在德国获得了一系列的奖项梯腾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品泄溶脖。   就像很多其他的技术企业一样蹋,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域酱辨。第一是环境友好型的驱动敞概,第二是城市交通郝钉退,第三是城际交通乾,第四是能源链灭竭伸。比如说大家可以看到翁疆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛槐,人口结构变化非忱⑸辏快迁规卞,老龄化社会已经展现在我们面前澎,技术变得日趋复杂柿澜,数字化技术的利用领域不断的扩大捕牢,我们需要找到更好的方法来彼此了解诵筋滔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作认控。数字化是一个关键伯籍痛,另外就是环境方面邻拨、可再生能源还有资源的可用性嫡鞋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题迫溶,资源的短缺也是我们要去关注的拜为。   再看一下经济的趋势漠,我们现在处于一个全球村门其,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题尾景人,这些是不一样的滩。另外就是可负担性的问题千豆味,我们要为客户带来更多的价值革形论,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恫,这些都是我们要去关注关心的淌媒。   我们来看一下未来的战略呜,主要涉及到四个窗口篓戮土。   第一是产品本身谰,我觉得对于汽车产业甘埠性,对于机械制造产业来说都是非常关键的矾胺。在这个领域/行业钉酗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动袭,要减少对环境的污染恰誓猾。   第二是当我们制造产品的时候币那倾,或者制造产品元器件的时候匣栋,要关注它的功能尉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行难芜、城市的交通咳裙牌,对于汽车以及对于我们的供应商渡,可以为汽车产业提供什么样的元器件境檀耍,这些都是我们要去考虑的曙。   第三是城际的交通屉饺沃,涉及到比如说航空喂玲承、高速铁路的一些竞争芯承妹。   第四是能源链的问题祟骋,我们有什么样的能源是可以使用的晒篡桐,我们将来的交通工具运用什么样的能源枚士,这些都需要我们考虑帅门。   看一下将来的动力总成割惜俯。我想给大家传递一个重要的信息蔬秀,在接下来十五年时间里盗风,从全球来看谦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成盟办垫,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拣掸。   但是现在也有一个趋势发展得非乘快守,来自大众和奥迪的这些厂家焕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车阑。到2025年洛熬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%牵嗓,也就是200到300万辆的纯电动汽车骏谈,所以到2030年可能会是一种不同的情况柒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况屁成皋。我们还需要让它更加有效一些款肋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争呐赊,还有电池或者是燃料电池等等鸥肆裁,这些都会占据越来越多的份额喉污。对于我们汽车产业来说非常重要诫,对于政府来说也是非常重要的本和。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料吃懒,比如汽油席,还需要考虑其他的一些燃料枚碍,或者是人造的燃料等等维崔,需要考虑更多类型的燃料巴撑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求胃贡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鸿溃,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车巩堪菇,包括48伏的解决方案挤,它主要是对手动传动系统的电动化篓纳桶。我们需要首先实现这部分的电气化钙呛挪。另外我们也需要对离合器实现电气化湾爸桶,也由于推出电子离合器酞藐恒。另外我们还需要进一步提高效率乔筹。也就是要进一步推出我们的混合动力拿瓮疲块48伏系统裸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌钡辏块的解决方案混。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案轰效臣,针对高压的电桥驱动解决方案譬亩横,或者是一些电动轮毂驱动解决方案慨纷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嫡驳,以对其进行电气化处理父俊略。如果将来我们有纯电动汽车的话沪绢僻,它的电气化程度会越来越高狙胚镣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战眷刮。现在随着新的解决方案变得越来越复杂逆募燃,因此我们需要进行标准化姐巩,标准化是第一步箱静,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高挠旦,或者说是一些部分的细,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案撕台。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求沟。我们也需要减少车辆的整体的质量雹,主要是成本方面是一个重要原因巷。如果需要建一个标准的话坑,我们就需要有更好的一个平台嘘摔兄,也就是说我们需要基于标准的平台咕痹,或者基于标准的奈识祝块进行我们的汽车制造魄。   我们需要全球的平台化解决方案笑,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求欺。关于动力总成方面叼,它的变速箱是最关键的一个部分罐效敖。我们刚才提到一方面是包括内燃机汕聪锯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起罗秀观,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器宿佛,这些都是需要我们进一步给予关注的部分棵嘲。   接下来看一下我们的重点产品荡荣赶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面犯嗣失,我们为中国带来了什么样的解决方案逆我?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案绰桶,我们推出了高压P2混合动力呐ぬ欤块彭琶。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决如雷抄,我们希望能够改变它的一个变速器椿稀,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换婪轨届。   通过这样的一个标准的耐八缕桑块化设计交,它可以适用于各种变速箱之间的转变恭淬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求撕弘,我们的这种创新型P2的混合动力木ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能冷肖凶。实际上窟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蔬定。我们的量产计划是2017年在中国进行量产痪厢。这是第一个解决方案实。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划闻罕鲸,它叫做高压P4电桥的解决方案歼,可以用于SUV或者车辆的CD部分旦节。它具有高功率密度融,可以适用于不同的车型荤,非常容易打包进行个性化设计词替煽。也可以用于新能源的生产庙礁胁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产平匹官。它可以让我们更好地使用内燃机刨璃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车另,这是我们两到三年前开发出来的精。也是考虑到了中国排量的需求扛户,或者是新能源车辆的需求锻洪。针对这样的一个需求跺何,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案尾贝羔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机图刺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机对,我们中国团队也为此作出了很大的努力帅,这个发动机是专门针对中国市场推出的团漆古。   另外就是在变速箱方面洁,我们也推出了一个新的解决方案浩凹梯,是集成干式离合器的DCT变速箱编,机电一体化离合器和齿轮执行机构铰徐氯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的第,对于工程师来说瑟斤,我们都是非常理性的连,但是有的时候我们需要具备一定的感情扭短喇。对于我们的汽车技术来说搁俺勒,我们一方面需要理性纹,另一方面也需要激情韦趟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现桔苇。针对方程式1的赛车群蛊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成废镣桶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展饥厂葡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势懈侈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累能:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鲜奢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚕镰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纠拼庆,力邀政府握、行业北、企业冗剔拎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见们菲豌,寻求产业发展有效途径田险。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事骂、副总经理 吴松发言实录钡侩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事播、副总经理吴松   尊敬的何部长垫、朱总陈杭腐,各位嘉宾渤蓖、各位朋友颂倒,女士们乔其、先生们苔,大家上午好坟。很荣幸参加这次论坛嗓汰念,我上次参加此论坛还是2011年节参,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蒜前木,那时候传褀刚刚才有这个名字侮,传褀的保有量不到一万台体床,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车恰,这给了我们很大的信心和鼓舞箩距农,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持喂竭碳。传褀一直也在努力内,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆戈习,年均复合增长达到80%蚂。目前市场保有量达到65万辆炉,已经成为集团利润的主要贡献者之一筹。   明星车型GS4持续供不应求释,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数第即该,而且GS8与GA8同一平台龋,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到巴定,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛秽敛配,对自主品牌的支持钳疏,关键的还是坐歌,关键的是感受阑,关键的是多提意见棠期谭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心申势,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌澜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会霸寒功,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法霜使。我做自主刚刚回集团倡首,将近9年半的时间沸侍闺,从不愿意干到喜欢干温,到对自主品牌依依不舍赂糙碳,到对自己找不到定位和方向盟肩咯,感觉到人还是能做一点事里。所以这在这里借这个机会庙好私,感谢在座的我们各位嘉宾户钵、各位媒体的支持帮,也感谢传褀团队的支持顷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力惟茶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持埔。   我的发言主题是构造改革创新驱动炕薯奶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考乡。一个方面汽车产业发展形势分析蠕寇靶,前面讲了很多了队,我就不多讲立妙悉。   一个态势是稳步增长镭,但是全球增势放缓谩邯。中国汽车产业发展仍然有空间莎脚,仍将会领跑全球汽车势瓢。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台仁炊,中重型商用车达到400万台豁吨,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%箍茄。中国汽车销量将达到3140万台酸瘟社,我预计可能还会再多霓航,关键是结构看你怎么改隧?如果要参与全球竞争沸,那重要可能生产量还会增长夏扛腻,复合增长率将达到4%坚坝。   第二个特点崎,优秀自主品牌加速成长汲檄想,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流灌。中国汽车市场发生了深刻变化迹畏悸,中国品牌迅速崛起鹤详抬,优秀自主品牌加速成长衰。关键是要产生优秀中国品牌岗鹿,不管是哪一个企业措非将,在现在这个环境下晌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌题纪杭,还有我们何部长澄,这么一批老的汽车界的前辈捌卧,到了这个会场又在用行动来支持裤。大家和我们媒体各个方面的朋友韦,大家坐一坐卵柒毒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别描,差别在哪里搅顷雄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的倾。关键是中国人要团结去,不要互相贬低黄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦逼据兰,抓一到几个琳纺,不要想象太多绢虱苏,我们从来不怕想象鹃手苛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向违秤瘦,坚定方向舞蒂。   那么数据也说明一切斤齐系,2015年很多中国汽车加速发展佃瞥,行业整体增长率为7.3%的情况下斜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%槐比睛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%膜魄,相比去年又增长了1.2%百分点凤拴快。而且自主品牌抓住了很好的契机脱,在SUV里面我们是防守的弥,是中国品牌先站住位置簇,合资品牌再进攻嫉,再加上周围的环境变化疮癸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蛙础,占据主导靖勾,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个坷松寡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人咸。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰浮,统治了我们的各个方面死效。我们展开进攻是非常艰难董蜕辛,但不是说不可作为钮,要选择时机班裁。我们要在中高端里面取得突破汤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比势侮,这是韩国人讲的词繁,不是我讲的仙壳。他们说仍醚,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候讣暑茅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拐集崎,如果不选择是对自己的不自信缎脑,这个不能靠强求临诧,靠品质囱涉惋、技术渐切痢、新能定程,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品厕。   第三个葛鞋钝,汽车消费升级和资源制约乐悼,也迫使汽车产业需要供给侧改革控悸。不但要有好的产品娜舍埂,而且还要有低的成本坊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鼓赣胯。在汽车需求方面羞晌垒,80匿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军岭贬台,个性化碳、智能化套呸违、体验化等方面的需求还在不断地上升爬愤浪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战堑。不管怎么变化认,满足顾客的需求沥,满足抓住市场的脉动特末疮,这个是关键点查。而且资源供给方面陌,现在的人口红利逐步消失脚,而汽车不是简单劳动触萝枪,是高技术情况下的技术劳动鸡佛软。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家斜,我到那些国家去考察过磋,没有中国这样受过良好教育谜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性亩匹,那不是每个地方都有的酪。有的地方上午上班饭,下午到时间钱一领就走了蒲。所以对一些合资品牌来讲卜,中国也还是蛮有魅力的懦刹,关键是要拿好东西出来蒂,才能谈自主柏冗蹿。   当然工资涨这是个客观事实筐,2011年的时候4.1万拼楞床,2015年他们说人均工资涨到了6.2万峭筏廓,这个不高的簧,还要涨歼椒骡。农民工那么辛苦烂瓤晌,给他一点钱算什么蔚。但是钱从哪里来侧?我在传褀亏损的时候咸奈霸,工资涨得慢线晚,但是想办法补贴培猩南。这几年别的都在减舒,就是员工工资不减春电龄,但是效率要提高娜寥,要杜绝不干活的人谓,最后挣得钱多屑,干活的人还没有机会慷臼,有钱的人天天有时间去议论丹抨馆,没钱的人在干活氮豆,这样大家积极性都没有了蔼龄。国企的弊端就是这个屋速姑。   那么在监管方面效淮瞧,工信部刚才也说了踌,我们的司长也说了狭诧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破勾扳隋,在供给侧这个方面要下功夫算。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径盖精,作为五大发展理念之首颗挠继,当时这个报纸一播五大发展理念迹,那时候我还在乘用车炕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去森嘶玩,这十个字哺篓。为什么呢幢颗?因为没有创新就没有一切扩比钢,没有协调就调动不了资源渭,没有和谐的话芭骄淳,共享也很难式,大家不愿意跟你干裴,我是不相信英雄的板磋,但是特定的时间会产生一点千伶艾,还是要充分调动群众的精神胶千,各个方面全方面的参与姓凤封,企业的成功除了它的领导者的作用翟安,更重要还是把员工的积极性调动起来案把秋,人民群众才是创造历史的动力蛙词互,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人诡韧瓶,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革殊,需要我们从技术管理乏、营销渭借囊、品牌群略、产品澄昏、服务全方位展开创新拎算,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革外掏疥,来推动中国品牌进入全球家瑟朗,成为世界品牌刃焊。   第二入乾,汽车产业供给侧改革方向与实现钩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法瞪灵。   首先猩封懈,在自主品牌方面办,我们是追求全球视野开展正向开发焦,坚持以我为主的构造核心渴堆廓,组织全球资源仁剔涎,开放性自主研发模式伴拱,掌握核心的竞争力劫加肠,获得了可持续发展能力竭飞番。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人码架透。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人徊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了笑敛擦,我们的生产能力标准是35万哆适碗,但是预计今年我们的销量会超过35万锚隧,有可能达到38万纠讲慷,当然如果制造组织再高一点高,可能40万惜,也还是有可能半拒衬,但是大家别报到40万啊阿身。这是有体系挟甸,有制度保障的缔,有员工的全程的参与翅。一个别的企业的人到这里来看躺,他说你这个企业为什么增长这么快尘靖,没什么别的鹅窗,员工的积极性调动起来了惨兜,他们说屯,我看到你们的员工眼睛充满激情茨呢,因为人天天在干活的时候就会有理由朵,如果执着地做一件事情带有一点追求割撬,那就有远大的理想纶胁划。   放眼全球句吓堆,在开发方面整合全球优势裤,实现研发的全球化溃嚏,人才全球化寞、配套全球化赫趟。依托国内的研发资源伙,充分利用国外的资源开展研发资源整合氯媚,打造企业自身的技术体系胶慰。我们用了将近五六年的时间攀靠廊,我们确立了G-CPMA跨平台墓停块化架构褪奔垮,我们第一代的产品是引进消化吸收欧脐,第二代产品已经完全进行了提升锹,但是没有否定第一代办伯镁,掌握了数据链街,掌握了开发的流程广矾捂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列开涉。实现了一个平台可以开发六七款车型侧闺,实现了多个平台车间的相互有机关联锭,实现了车型的变化多厢蒋,开发上市快寸暖托,质量易保障胶把,低成本梨、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设竟剂革。   第二个祁郊隧,坚持质量为先策,推出精品车型韩袭糜,提升产品质量瞪,加快自主品牌产品开发竣室,提高汽车供给侧水平常,推出符合时代的互联网化的产品建媒凉。打造消费者喜爱的精品车型朵,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果团拳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式芥焦革,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织清。实际上汽车不管是新能源也好粗慨帅,产品的三大特点咸旧厘,一是颜值不好看别人不买险哥忙,第二是品质稗笛视,没品质也等于没品牌尼蝗皮,天天出毛病心里不愉快挺,第三是性价比翅盲曝,就是靠成本谜刹。我们的员工不需要培训就知道品质溃,因为好多从合资企业来督惮,合资别的没培养杰,就是对品质追求离狡,结果就是成本搞贵了概废横,把品质先过关聪梳估,回头成本再来逐步下降申射木。我们第一个解决的是品质滴,第二个解决的是颜值肛,第三才是考虑成本墟。成本任输,供应商的成本我控制不了柒献帮,如果今天在座还有供应商的话肠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点团挟钦,还是有这个机会的侈饭。但是我建厂可以控制靶协寥,我们内部的生产流程工艺佬创,我会重新再造讥剧婆,这个我投资减少了饲赶瓦,今天也披露一下萎的,我35万的规模最多可以干到60万聊。如果创造性一点可以干到65万北,总投资50个亿陪脚,含整车加发动机怕苹,这是内部数据累,来给自主品牌共享阀哨。   包括一些模具加在20个亿缴、70个亿烯袭,最后的结果我都不相信奇,实现平台化筐履、公开化倒桥、可视化拌协痴,让所有的东西全部依照规则阳光推进绍推妒。现在我们的供应商也很满意瓦靶斥,社会上也很满意澄。这就是在体系回韦,在这些方面的作用力协芯,防止一个部位一个零件擒,一个车就不同零件不同标准及蓖,那怎么做漓,永远做不了好车闲叛。这个要感谢合资养成的规矩鲍卜虫。但是自主也会给你更大的动力琳赴奇,动力是在研发渴垮勃,其他方面再有作为挞伟。所以我们是国企的平台添,民企的效率内,合资的流程曹宫捞,这三句话就是这么个意思高烯。   第三个拣,坚持智能制造打造智慧工厂丹阔。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂寄,实现占地面积的有效节约韧戒,我们的合资企业读本,广汽本田在推进第三期的时候毒,就是根据SSC这个原则共埂惮。SSC的第一个S就是小型small迟宋,即所有资源空间最小凸、设备小型化;第二个S是简练simple黎,就是除去浪费铣,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑刻俯蹄,complete告认,以追求小扩、近堂哇煞、短镰衬、轻蜗景恍,最合适的自动化迷浮、幕娓该В块化微路尖。所以广汽本田第三工厂运用SSC艘,它们的车间占地面积减少45.5%虾,投资减少26%洼,跟它的一二期比饺搔,能源减少了29%悉窝腐,成本节约了21%返辣。   第四个坚持管理创新触桨,开展构造改革妨,主要就是我们广汽丰田盖姑,因为我原来在广汽丰田发动机倦,我9年就去丰田一次维堂嘿,去发动机只回了一次乳,因为当时这个地方环境太好了法,我怕一回去又不想搞自主了纠谢。但是鼓励我底下那些员工经常去鹃匣哆,去交流效郊亮,日本人也还不错淬棺纱,大家都交流立愧贾。但是技术是交流不来的扯,思想文化还是可以交流的效。最近到丰田去了一下限,大有感受啼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革杉慰,它从最关键硷溪、最基础的制造环节入手期,开展生产管理创新羞蜂酵,从制造轴猾砂、供需轴将袱、采购轴出发躺爆,深入开展构造改革霓埠殴,实现全员参与薯笔舰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识窜少睡,充分调动员工的积极性脖抨率、创造力娩,取得了良好的成果茸。经营绩效方面萎卸,今年的销量增长不多肪冒,但是利润大幅提升埠身,生产效率显著提高尖兑唇。人力绩效方面老,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蹭晤凹,管理体系与生产流程更为完善粟、合理父匠。   通过改构造改革窝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升咖,根据他们的预计体,已有的数据旦心潞,2017年单台不良率预计会降到0.01%疟,就是万分之一光。而且现有的工人总数减少1600人文形。就是现有的存量也可以变化颓,他们现在不到一万人卸,要减1600人垒铰据,它新建的工厂式掣菩,员工还是要招的份,但有的还是要走薄坎。就是用减下来的人把他投放到这个地方累荚。   第五蹭,坚持体制增效得具峰,强化体系创新庆肚坚。既然这些企业都到中国来了贾忱诗,有机会为什么不学一学呢讼教筷?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蘑楼勾,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破篙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式痘逻,广汽本田精益管理活酞容,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式世铅畴。为什么搞一个广汽生产方式爬?为什么不造一个丰田呢普偿拿?这里面要说一句蚀溯,丰田生产方式你不能完全去学普勒,条件不一样嫡懂憋,环境不一样仓,人员的基础素质不一样牧儒恢,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多祈擒渐。你学它必须要结合自己仇么,连日本的企业去学它的槐,有的好多也不成功达沫,当然我不能妄断狡,这是从资料摘的棱醋赏,不是我说的临赎。   第二个撬,我主要员工整车从本田来罚,发动机从丰田来蚂抵蔬,也有一部分本田库,两个企业不同的模式怎么办菲仇惭?发动机就要按丰田来小剂扣,从头到尾来合磋跑,坏的不学好的学赶,整车就按本田的来缄显潞。但是一个企业两个体系怎么运作呢固嘛?我说干自主就不能有体系碴校,要体系就是传褀的体系羡策。不管你是从哪里来撅度,包括从社会上来蒋搂飘,来自五湖四海一个共同目标茅烽洞,要干好中国自主品牌妈。所有最后提出了广汽生产方式八安视,以丰田为主结合本田胳访,这样把文化幌挎揪、体系做好想灿,但是还不够巩固牛灿乔,还要琢磨嚷,现在体系已经起来串夯岁。   我们从2013年开始策划剁醚叭,集团的主要领导说这个很好钝,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的漏渐。   所以后面我们的产能又不够了迁偿,销量又搞起来了屉,整车进行改造砰戒嘿、发动机进行完善聪摩,整车躬借据、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造得,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%举,就是第一条生产线郎。第一条生产线上半年生产了将近16万藩,20万的能力干了16万壕荷,实际上还可以做魏详掂,全如果满负荷做的话滩吕撩,估计干到35万都没问题节搬。极大发挥恍填,这个不进行全体系变革很难胯灸。发动机装配线一次合格率99%杜,这个零部件产内库存减少70%亢茸幂,厂房面积提升30%戌,原来不够用即隧,现在多了这么大的组织毛粟。库存资金减少50%勿溪困,更为重要的是这一成果横向展开滑随挞。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线催枷,它的年设计能力15万辆甭冠,8月份的最后一天有个数据哥宛,他们双班日产已经达到了650台干勉,它的满负荷是700台很缓,估计9月份就可以满负荷美。这种提升的速度畔,全世界都是先进的弦女负,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局竟,它的一次合格率最高达到了93%柬,平均水平92%邓熬,接近丰田中国国内水平缴咯醛,当然追求的是丰田日本的水平鲜,广汽丰田学丰田本厂世,我们下一步也拿一个计划轿瞳扦,要挑战就挑战一流魄酵虽,否则没意义奈到。   那么我们以建成世界级工厂为准则思电票,以广汽生产方式为核心青毯,融合了SSC原则竞沫,运用创新思维全力发展智能制造技术匹噬,打造智能工厂特敦脐。我们在第二工厂通过价值流最大化娇灯、设备智能化剔,生产线自动化凌、物流信息化夯、网络可视化块踞、操作简单化姜、安全绿色化默陶参、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级醛。这个第二个工厂是非乘芄兀好桨帮黎、非常成功的一个例子培矫,但是这些都实现了估侵风。   第六是坚持品质保障刻弛,打造高端品牌雷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗斥,高的效率提供优质有效的供给篡罚。广汽传褀通过精品工程确保产品质量泪,连续三年获得中国质量拿、中国品牌第一豹苍豢,超过很多在中国的合作企业氨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八射,所有企业里面包括外国品牌角,与广汽丰田并列第八漂据逻,比2014年上升6位轮帮。   第七掣期,坚持客户至上罚醒,提供优质服务逆,不管是在任何情况下仓架纤,用户是我们服务的对象唐,也是我们的衣食父母襄,尤其是作为汽车这个特殊产品儒,我们对安全财啸、对生命的一种关怀裁茶煽,作为生产制造环节的改革赦颅忱,是汽车产业供给侧改革的重要方向嘘帮衬,但服务环节的创新与改革同样必不可少澄退段,这还是目前我们相对比较一下纠菩福。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名币哩割,也是一个什么机构女韭,我记不不太清楚邦坟。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离寒腻。所以在产业互联网的时代强暖颊,每一个企业不再只是产品生产者售、服务提供商瓤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商储难双,服务以各种形式融入到了制造业南、研发设计朽石搞、生产制造敛、经营管理氨咖礁、销售等环节俯化。有价值创造的可能柒能嵌,就有服务形态的出现膏簇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限汕骑,两者相互融合透羞焦、相互依存撂烘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展履汰吉。   广汽在这个方面也展开一些工作拢波,我们的整车平台将联合金融断、保险遍、物流抒、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务檬,车生活平台会涉及多个业务平台疾,除了常规业务平台还包括了配件商城咸饱、用品商城航丘床、社区服务连锁病俯孪,用户使用汽车的整体生命周期裙,产品的购买只是开始牢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务回,这才是我们下一步发展的重点糖荷鳖。作为汽车服务提供商钡豁现,我们更应当关注的是用户的体验碎谴,以及给客户带来的价值增值感受裴任,汽车服务O2O的打造麻娜柔,也是为了满足汽车全生命周期的需要细,以及品牌和价值进一步提升的需要鼻撬甲。   第八磊供栓,就是通过这些改革廉,整个广汽集团范围内的成果翠头,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万喊醇,同比增长28.8%怖擞涤、29.7%巴禽陷,比行业高出20个百分点曙薯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平唤,同比创下历史新高狭说。当然传褀在这个里面那是贡献更大缝酒漓,1—7月份销量已经突破19万说,超过去年全年避安途,加上8月份最近的数据阑,今年全年的任务22万已经完成了浇荒,同比大幅增长143%确疾淬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强次,位居第303名答,比去年排名上升了59位捐,整体实力大幅提升答遣。   第九俩,就是广汽集团的发展十三五战略僵桨。简单地就是一个内部协同创新炼棺,外部开放合作睛,这是总的原则奸稠,全面实施结构性改革拜轮苫,实施一五一三的战略标酷潞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆俏,这是一个保守的数据锋,因为传褀搞不好就过100万快,前几年说传褀100万笔,别人说吴总凹鄱〈佟,你是不是在吹牛嗅先洪,现在领导嫌我100万都少了搭棵,拼命把产能都整合过来了葡,成为先进的汽车集团厘,做强做实研发整车零部件吉冲硼、商贸服务和金融服务五大板块撬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌筏全,实现自主品牌事业的跨越式发展奶,全面实现一个“三”饰,就是电动化嗓虚戒、国际化萄吃尺、网联化三个方面的重大破橇墙怖。   各位嘉宾戈喝囊、各位朋友迟,女士们扩腻桓、先生们颧篓,在需求持续升级氦授,资源消耗的情况下究币,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓髓兰抚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端非凡疥、品质优先瞧洗滔、创新驱动的发展路径颁侈极,坚持正向开发凸醒,提供优质产品冲,坚持智能制造败捻皇,开展管理创新侯醚,保证服务水平床痉档,注重品牌高端化瘫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花俯,共同推动中国汽车迈向新的台阶显侠弄,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球结创,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯敞圈:李芳" "  今年3月吕储脱,借百年庆典之际某,宝马集团提出“下一个100年”战略方向褐,即“智能互联”是令陆、“绿色出行”和“自动驾驶”敲,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向钩。随着战略的提出髓筛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开募轿醛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上瓶嫡洛。在这其中渴,“人才”就成为关键问题结虎尸。为此巨陋皆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕表七,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备辨估。   根据沈燕的介绍可以发现手境,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛轮盛,涵盖计算机棋功、工程学般豹分、自动化杀嫩履、金融等多个方面氏抖。她坦言粗,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入巳归森,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈哀。因此闹措,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拨莲醒。”这其中包括互联时代的在线招聘硷,“例如我们利用自己的招聘平台孤聪驴、Linkedin插、智联招聘等在线平台捐撵,以及大学招聘藕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘挺厂。”除社会招聘外姬酶急,宝马也会通过与院欣畚ィ合作疤,提前把学生引入到企业中描惶淋,专门为宝马培养人才复甭末。 比如他们与同济大学十几年的密切合作埃,举行“宝马同济日”这样的活动呛。“去年我们就以互联驾驶为主题团,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品副,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习忍撕譬。”沈燕说道携亩申。另一个重要渠道授抠忱,就是内部员工的推荐灸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号凄,让每一位员工都变成职位大使须沽,在朋友圈进行转发传递膛沧祁。   “我们对人才的要求垢,在能力方面最重要的是对业务的了解涪。这不仅包括对业务今天的了解丝测翻,还有对业务未来的了解茨。要知道未来战略方向是什么妒歌垛,需要什么样的技能貉恍策。 ”沈燕告诉记者酶唤似,“此外练,我们对人才的要求是不仅要了解中国唐,还要对全球化有所认知湘。随着技术的发展幕汕,我们对人才的需求呈现‘复合截挺,跨界’的特点戚柑。但是胆酚,这类综合性人才很难直接从市场上获得焊祥枫,需要我们进行入职后的培训彻。 ”据了解闲渺坦,宝马(中国)每年都会根据员工表现姬郡,提供给员工出国培训以及交流的机会罚寐,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流膜趴。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换创,以拓展视野疗省,提升能力嫩沉肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为讽宝燎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是酮,吸引并拥有了一批充满抱负快筹期、专业的本土化人才签寂。而面对未来嚏,本土化人才也将承担重要职责赤,“这包括为‘在中国够,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向试谎羚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中莲回峰。”沈燕表示够盾发。2012年辱,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题曙零,并在上海组建人工智能团队隋革崔,承担电动化和智能化的相关工作鹊。另外浑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门山,进行互联数据服务及新商业模式的探讨鳖弟脱。 这个团队将研究和紧贴中国市臣赘胰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地怠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中储姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上械磷,用“数字蔑、概率烯、未来”为题肋汹脓,论述特斯拉电池的高密度纤袱烹、续航里程及电池的安全性宿沫弊。对比国内鹅凭堑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车低帆,并预言电动汽车和智能手机一样舰旅段,电驱动和自动驾驶注定了是未来保乒,不可逆的未来癸窃。 以下为原文烤弊:   关于密度和里程数绷。 特斯拉Model S上市已经四年多了坚授,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌念,至今为止一个都没有兑现嘎盾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)发胯埃,里程最长的量产纯电动车啥譬悉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结烩良,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法疾彻扁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数仟泼,忽悠消费者船郸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准虾,里程普遍降低10%以上)来体现里程扛,在有些国家辅助使用NEDC的标准免宿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)疟蔼。   关于安全性和自燃率雹驮钠。 自从2014年初安装了底护板堑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)槽拿,远远低于燃油车词,各种撞的惨目忍睹事故兄钝,也都没有发生自燃愧。相反说诵田,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车歼垄贫,却成了全世界自燃率最高的机动车川阀,更远远超过了燃油大巴的自燃率赌塑锌。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理粱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门呵弧娘,车门闭合的时候已经有点变形了)皆哀嘛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业并石天,几乎可以说讲胃牡:特斯拉重新发明了电动车势难何。    国内真正用心做电动车的企业敬眉梧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术玩金,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机创、变速箱粉、油箱等附币,改造成电动车的事情)边寐癸。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了甭亩,才会全力以赴来押注电动车颈。当然温,也可能是很多品牌都在蓄势待发骨趴,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招空。    电动车不是什么弯道超车俱午芜,而是换道竞争嫂彻效。    今天的电动车龚硕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态倾悸。待机时间是诺基亚的几十分之一胚南,软件也没有几个脐并第,通话质量也不好悍,汉字输入也麻烦的要死腹。和智能手机一样农,电驱动和自动驾驶注定了是未来竣崔翘,不可逆的未来册领醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "   2016年8月30日坑防耪,在北京新浪总部儒拓,北汽新能源充电部门副总监陈保江曙、北京华商三优总工程师丁晓伟颈世峰、电庄总裁兼CEO先越羔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人婆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动市律秤。    作为新能源汽车销售终端环节碾锈,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线怯谐倾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩唷,更是充满了诸多困境涉龄撮,不为外界所熟知敲。    那么顿煎佳,作为中国最大新能源汽车市巢逋倜搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况烷,北京模式发展的瓶颈是什么个咖剖?有何值得借鉴的地方驼淘溺?又该如何去避免失误和纠正撕罗铜?政府茂、车企痞陡、消费者在这一产业链终端中突间,分别又该担任何种角色芬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蓄迫轿:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山揣虎凑:魏总瞬跑,刚才你从用户的角度秤扭,同时您也是媒体人的角度坊入淋,可能跟这三位嘉宾的角度不一样尖煤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲椽饺,您发现了这些问题之后豁藏迷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率苯?    魏士钦痛口:其实我们一直在琢磨这件事磋蠢滑,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说尸,这两点是能够解决掉的仇。首先第一个凤秘滥,支付溶龄。就像刚才先总说的黄,有个银联一样的东西浦,接下来有个第三方施哗轰,或者接下来大家都使用微信支付翔倪,不管是充电桩也好谁喘撵,app也好苹,还是当时的扫码也好诗惠呜,还是微信也好够,支付宝也好溺皑舞,能通过手机支付报漆,基本上都能解决掉潜奥,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题烫奠互,我们把支付给它想办法统一了猎。不一定统一到一个里边去菏马,大概两三个矮俩,大家都在用荒斥,这就没问题盛塘蠢。    第二涪坍配,这就相对更难一些了超,应该是有一些第三方平台真正站出来烈卫梯,能够收集所有的真正的准确的信息磐弗,其实当时我们自己在做app的时候互,就是在做摸点的时候芍糖,我当时就矛盾鲁,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点朗茧梯,后来琢磨来琢磨去段绥谴,通过很多用户的反缆小,我定义出要摸一个最准的点佰斜,不要最全的星。准是什么概念练?第一苛迷,我找得到署磺汰,第二吕曙监,我到那去一定能用得上巷脊。如果我找到它了芳邢猫,也到那去了拴凳形,但根本没法用吩悔苦,那就没有用了盗。所以如果站在媒体角度伸,我希望不见得是谁沤惮,也许是个媒体榔兢,也许是另外一个平台烩潜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起城砷,但是它也不一定是最全的圈,但是它是这些所有的里面最准的稳筒,每一个用户都能找到桩壬,而且有百分之百的体验把电充上妇妨。    我们碰到几个小插曲挺有意思的锯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站鹿踞,是咱们国电的站痕署捻,是快充寐骡挡。我们编辑去那边准备充电的时候坡粟,有六个跑快车的兄弟浓,霸占着那个点涉,就是不让你过去楞览拼,这个充完那个充赁,还剩一个车的时候菇,就赶紧打电话给另外一个兄弟菊毒,赶紧过来充电炯。我们不等了歌。但是他们不知道浚,在那个点不到三公里的地方亩,快到积水潭小西天那个地方石,还有一个充电站开蒜操,好像是三个充电桩还是两个郸,一个车都没有辞宋,而且车位都是空的饶。他们不知道那里藐乳。而且那个点欧喉,我们当时找的时候用了三个app柏,只有一个app上标出那个点菠,另外两个app是没标那个点墙。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离播顽肚,所以准确性其实很重要芬。所以如果能解决这两点纯豪滥,我觉得咱们的空置搏毛涉、闲置的问题一定能解决杠很涕,肯定没问题的街己瘟。这是我的观点翟沪。    黄山啤倾攘:关于公共充电这个领域屡,我不知道魏总在充电过程中锨射,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题涤?    魏士钦陈魏:出现过随,很多袄。    黄山陈:这个问题其实很有意思的问题叭,充电桩的标准是国家有统一的标准蝗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电瑞很蚕。    魏士钦修孟:是这样狗苛,最典型的例子就是腾势厕绞,腾势在很多国电充不了献朝,但是在小E充电或者普天是能充上赁扰。    黄山唱:我们可以把时间放长一点来看列谎,在2004冲、2005电动汽车兴起的时候捐规贡,很多人都不知道电动车是什么褐,充电桩是什么间。随着这几年的发展虫巾疼,物业慢慢都配合了储,所以从成熟度也好蛊司、物业配合度也好搜攘弘,应该是越来越高的逻寒。国家层面出台鞍,新建小区予以配合戒奇垦,包括老旧小区的改造署,都会多方面来共同解决这个问题吓式。其实关于今天的这个话题蜂,我不知道台下还有什么问题要提问的毯。没有的话故松策,我们可以做一个最后的总结尚。    我接着丁总说的北京模式的问题硼呛氓,我们今天说的是关于北京模式功,丁总说了一个北京是纯电的市澄场,跟其他地方都不一样湃壬撩,上海是极端的韶,上海是混动市潮选,北京是纯电市场赋。我理解还有另外一个模式偿腺晨,就是北京的充电运营商是最多的胚节舜,发展是最快的尉竿,一开始是国家电网慌盖、普天在推和舜纷,后来群雄逐鹿祈,特来电桶、星星等等各种运营商都进来了履,包括先总这样的都进来了时。我听北京同行说北京大大小小21个运营商复洁闹。    魏士钦铝俊:现在已经不止了寄剁川。我们有一个数据拍瓮,说是47个运营商尸晦畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤了趟:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构矗靠,我讲点个人思考和认识猜。    先谈思考踩。第一炽辩,供给侧结构性改革内涵非常丰富搓,大家可能更多关注产品的结构性改革脊蛇,其实我认为姬肩尉,源头是制度的供给和政策的供给耍并,再是要素的供给写抵,三是产品的供给绦迸。    再把这个逻辑关系缕一缕榷酚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给毛檬,而制度瓦拣滤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给挨村嚎。所以现行体制下挥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革凳?这是我思考的第一个问题痛。    第二个问题巨彻梨,是我做企业这么多年的实践和感悟腊,企业到最后比拼什么伦拘?其实就是资源的配置效率盘篙痕。汽车行业也如此秦。你拥有多少资源固然重要弘,比如研发队伍褐缴嘉,既有一两万人的裂垫,也有六七千人的侈,还有两三千人的沧碎簿,资源差异很大拳背,但实践证明人多不一定成果就多驮热奠,关键是资源的配置效率锚膜侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率藉锹呜,取决于一个企业的决策效率和执行效率料部赏。而企业的决策效率和执行效率胁小,又取决于它的机制和治理结构幢。    反过来仁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化灯。也就是说畴土,产权结构会影响到治理结构和机制兔瞄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鼻,进而影响企业的资源配置效率缔悼拍。    从逻辑关系上讲绩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革围贤谴。    第三个问题碑市无,产权结构是前提顶斡诉,是源头性问题本电拦,多年实践仕驾儒,有以下一些体会贡。    关于股权精紊晚。股东应该优质化捎喇,股比应该合理化乡敦。近期也好百甩立,远期也好崩,你不能把那些对企业治理甫线世、技术慰、管理旦,以及市场拓展没有任何贡献享棵,反过来可能还会添麻烦者逼,当股东泡。这样的股东不能要懊甫舶。    股比结构这块锹蘑,不同行业男鹊竞,不同企业皮膝椭,它的结构模式必须符合市场规则锣刻。若是竞争性行业渴猛,不管是央企牌敖耻,还是地方国有控股企业涝琅,做第一大股东绝对控股剿镭,很难实现建立混合所有制的初衷景溜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”芯,竞争性行业混合所有制要深混尚脖贿,不能简单地浅混卸雌。什么概念摔?国有可以是第一大股东沪瑟,但不宜绝对控股蛋烤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构密。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化池量、国内竞争国际化这么一个概念兔。既然是全球化考策缔,如果你这个竞争主体淡盛,你的治理结构袜涝,你的产权结构舞很希,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话韧,你如何参与竞争恕池能?道理非常浅显明白俩汹佛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践贡江窜。    江汽集团公司制定十一五规划前车画卞,我们就有一个想法莎奉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蒙。围绕这个思路红,于是就有一个叫三步走的战略规划蹦。    第一步瓮贺肯,把国有企业员工身份置换掉挂,从根本上说诵破既,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处穆骚,对职工也有好处橡兔,是多方共赢的一件事情擎。我们知道巧吴颇,国有企业这条船不管怎样清,开得好缆猩娟,开得不好宏,哪怕再破再旧淋掳拼,只要不沉下去汤氛,国企员工都会抓住船板贩岁洛,不愿意下船持。    如何把员工这些观念转变过来什?只有让他们从企业人转变为社会人衡忱。因此惦藕哨,第一步是2006年写堤,江汽集团公司所有员工进行身份置换都闲。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会僚胁叮,作为每个子公司的投资主体澈廓,共同组成投资公司潜仙赏。    这样馁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东抵粹膛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权炼猾。    第二步既式申,我退休后卷,引进中国建设投资集团有限公司酒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司派谭蔽。初步实现产权多元化书樊。    第三步旅阂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产辱楼,包括安凯客车的控股股权鹿赶,整体运作上市箔抠。去年1月获得证监会批准伴图背,上市公司已挂牌眯。    通过这三步走——置换身份茸,初步股权多元化钨,整体上市妙毕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的趣,对留人起到了较好作用逻堵。在工业化赐歉念、信息化素尺、网络化尤其是移动互联网时代妈,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代犀,股东或雇主和雇员之间的搏弈朵弊堆,更多体现在决策权和分红权领域匙吨。    为什么IT产业讼,特别是互联网企业发展如此迅速祟?正因为它有这样的产权结构沮滔,这样的体制机制汉聊。做得好的互联网企业炕饭鸽,股权都比较分散挖,管理骨干和技术骨干都有一定股份筛吐多,可能这是大趋势毕朔。    互联网行业资源的竞争和协同孔串,最终体现在人力资本价值上雌贺哀,他们要参与公司的决策和分红还。这个问题如果不突破卫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难窜淮。   存量是稳定剂赤墓竣,增量是兴奋剂    那么斥,内部机制如何变革惭偿?    1990年我接任江淮汽车厂长衔,当时非常困难搽,留不住人稳。有些人选择离开善,人往高处走经泼,完全可以理解斜雌。留下来守摊子的这些人不容易窟,到我2012年3月退休动丛第,这22年时间里细,江淮集团内部机制变革分为两个阶段扯疼晒。    第一阶段是2000年以前天链。可用两句话概括汰,第一句叫做存量相对稳定列,增量拉开差距叼迫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状刃份平,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来朵尺,可能就有问题阜匡。因效益提高而增加工资廊,贡献大的就多增耗窝皇,贡献少的就少增界。即便没有贡献刺腊,原有的存量工资也不会减少盾盖,即存量是稳定剂模乘,增量是兴奋剂瞬。    第二句是有计划按比例增长工资欺骄。也就是说懒,企业效益再好夹烁,效益翻番工资绝不能翻番显。效益不是很好堪,工资也要涨情归横。为什么绷赁司?因为国家年改革开放30多年掀,经济20多年高速发展壬,物价一直在上涨缓耿幻,生活成本在提高差僚,降工资就是降生活水平棺来韧。所以我们有计划按比例增长工资滔电,以建立工资蓄水池讳托解,以丰补欠饯喝。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利掸窝好。    第二阶段是2000年后拆耪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式霜枚。    第一部分是杭谁吮,区域领先的现金收入寡级成。和北上广深不好比普,但在安徽及其他城市的同行业者中唐溺,我们的薪资收入是高的涸来唬,员工及其消费能力比其他企业稍高墟。但现金不可过度发放感侵继,这是心理学担矫。人就这样裴,口袋里现钞多了后癸, 像一线工人灿黎立,包括技师在内呈妮蕉,他腰包丰实了瓜速哗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了许。    第二部分是大福利餐贿。我在任期间款劝姬,江汽集团公司解决万余套集资建房憾日,还有大学生公寓浦、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲荩好壬溜菱,很便宜现痕,还有免费午餐帘,包括洗衣房等辰。有大福利炯,有小福利慈庞难,五险一金都取上限提扇亭。    第三部分有限的股权激励就。    区域性领先的现金收入鞍夹、大福利幕坍羡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式风萍,这使江淮汽车员工享受收入不低响徊卫、生活成本不高的待遇恫箍论。也使人才无序流动降到最低艇懂。我在任22年示聊,江淮的人才汰,不管是管理人才还是技术人才癸诵,几乎没有怎么流失檄嗡钮。    外人都觉得很奇怪蛇。当时有个汽车企业派人力资源副部长处蔚北,在江淮附近找了家酒店彭勉闻,一住就是一个月彻,每天晚上打电话找人始,但没有人为之所动杜傻欣。    究其原因僵,当然也不仅仅是待遇和福利李科捎,重要的是文化留人炊礁童,怎么能留住人心裳埃纱,这是其一渺。    其二煞础苫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设写皮肚,使员工的成长速度可能更快新。    其三蕾, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径驮湃班。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径表掇,但我们有三条路径揭耪。    一是管理人员成长路径峨氖:管理员马、助理管理师捌秀痕、管理师撬、二级副经理芬、二级经理恼孔玫、一级经理姐叮茧。    二是技术人员成长路径瓢幢苗:技术员裴酥、助理技术师谩素、技术师;设计师谅突穗、主任设计师舅堕、设计总监驳、技术中心副主任摄、主任等嘎烙呻。    三是技术工人路径猩表:高级技工慧让、助理技师里镣脊、技师弗、高级技师孪。高级技师的薪酬习嘘,甚至比二级副经理拿得还多赁。    这三条员工成长路径混持嘛,每个岗位都有岗位说明书撵把题。你要申报这个岗位番鲍杆,必须经历什么培训履,需要什么绩效为艇,才有资格申报胁搐罚。上什么岗位有明确的薪资标准澜疚韦,“升官同时发财”虐,用人用工尽可能做到公开公正透明健。员工们也看得很清楚恭莽库,只要好好干痪堕蘑,就能够成长磺。    总之勾焕,在中央政府大政方针指引下沥,切实擅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法建,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革补潦。    尤其是产权结构改革崎郴嫂,不要消极等待主管部门来安排谩,等是等不到的耸。也不要对现有体制疆、机制太多无意义的抱怨狼梧,只要动机纯正镶红舰,对国家对企业对员工有利宏委韦,就值得一试查嘿,这是我在江淮汽车多年的指导思想揭箍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋女钉,但一定是基于稳定性穆夯、权变性雹、柔韧性基础上的变革桔镭。要主动诚恳地和主管部门进行沟通汾脐灭。同时切记不管做什么事情铰拜,一定要取得合法合规的文件依据淘死桃。    在沟通管理和内部运作方面窗茸,如何适应政策环境缸汉,是对企业负责人的管理智慧的考验奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃法稍:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办腊备畦。   当下虏,在互联网经济蓬勃发展掇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下干疵芬,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃贾弦钮、汉腾墨、乐视悔、蔚来卞、Nevs板拇涂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈确黔山。但这些新思维吉刀、新模式遇到来自行业德滇、公众和政府有关部门的不理解和质疑局昏恒。为此寰球汽车邀请行业专家婆雾、新势力企业领导幸冯、主流媒体高层氰,就大家共同关心的行业趋势冈斗沧、创新模式计、市场预判等话题展开热烈讨论卧闺铜。   程远爽摹潘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁亮先、V讯网总编辑程远   以下是发言实录炮:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛络,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域狭脸胚,也是一个全新的问题妹,所以我觉得应该是个很有意思的事施藉。今天让我首先来作一个发言并魔,我觉得是抛砖引玉耍蔚衔,我想把石头抛出来缓呵煤,引出大家精彩的观点戌负。   当然今天有几家企业来参加这个论坛馁朴徽,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题比精,他们该不该进入汽车行业际。大家知道纠,这几个企业全是新人赊,以前都没有做过隶惧,在社会上是有一个反响菩,有一种争议抄拟憋,说现在已经非常挤了纤,我们已经达到了2500万辆的规模拭潍,100万辆的企业已经有六七个了窃彭,还缺你们赫摩?你们现在还有机会舒?我想说这是一个很重大的问题舅旗墓,我想这个问题为什么说是战略问题媳喀,中国汽车业一开始就有这个问题蓟胚。   我的印象中行,我觉得中国汽车业有很多政策揪疥,也有很多重大的事情靛馈戊,但是我现在回忆起来钳亮扇,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大趟茄堕,一个就是开放引进横,也就是合资翘,也就是所谓的市场换技术魔捐。另一个虎福垃,我们做了一件很大的事情胎,叫反对散乱差稗立。这么几十年来蔫头,在我们的汽车管理部门五叼挞,我们就不说谁了题柔颁,大家都很熟闺茫,都是朋友糯,现在都七八十岁的人倡钮。我进入这个行业30多岁褐宠躬,已经过去30年了绞,这些人现在已经退了闯,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情鸥骗聊,一个是合资引进吧膝,一个是反对散乱差酸社诺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来俏讥,即刚才说的市场换技术副洼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车唉,认为我们当时的企业太多太乱太小太差迫敞,只许有资质的企业做哎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司胯涕卞,就叫中国汽车工业总公司厩朵。后来偷,提出了南北划界闹棠祭,想要一汽在长江以北恒恋,二汽在长江以南份箩圃,形成一个竞争局面售梳。这个想法没有实现凯,当然再早我们搞过六大公司桐鬼,但是总体来讲剔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争电。   我在八九十年代写过一篇报道摧,我就说中国汽车为何怕竞争似改吧?其实现在想陶坟,我们争论来争论去就是一条巩,国有竞争稍创,我们认为企业太多了耿嵌灵,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理廉。   那时候从国家宏观的角度阿虏,陈云同志提出了一个经济学观点埂,叫做鸟儿在笼子里飞默誊,年轻同志可能没有听过咀级坛。虽然给你放飞片舌间,但是你不能乱飞遂翟,得在笼子里飞滦输掀。汽车的管理也是希望他在笼子里飞屯枢,所以我们提出“三大三小”判,规定的企业能造车来百霉,其他人都不能造车赐,认为进来的就是捣乱蓬男。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章鸵,后来被总编辑改为无心插柳穿妒。我们一心一意想扶持的企业搞上去腾漂素,但是我们不想扶持的企业又在出现酸陪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面耙顿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意狭,为什么呢牌?当然是我们的基础比较差界宠么,一无资金谐,二无技术脓脊,三无人才懂,白手起家嗣。这时候我们引进外资嗜潞幻,有了资金位汹、有了技术汞、有了人才谅单,奠定了我们汽车的发展基础尽骨。但是只走这条路等于缺一条腿复逞抗,只有引进外资贩虑闭,没有自己的发展恳括。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业卜钦柿,反对本土企业沁刀,所谓自主企业让,所以自主企业很长时间不能进入造车领域还。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的惨弘乃,奇瑞休、吉利圭庙、长城超、比亚迪妹掠,没有一家是合法造车的企业窃,方式大家都知道鞘饲,买一个不生产但还有资质的企业苹,就是所谓户口本响,然后就开始造车蔽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好泊,该死的企业死不了遣疲膘,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口句,这是一个很奇怪的现象测,在其他任何国家都没有这个事情陡,只有在我们国家傻苇,这变成了一种无形资产畦。   所以倘蒋,后来工信部成立前夕结挤,在发改委发布了一个通报邦甸胖,宣布哪些企业要死跨,其实是一个作秀络渭播。因为这些企业本身已经不存在了恼,我们如果不把资质作为一种资产保存下来熊,就不会有这种奇异的怪现象陪我芹。这个建立于我们对汽车产业的一种误判精觅旅,我们把汽车产业的市场化上贺嘉、自由竞争的方式忽略了馆健,我们把它当做航天航空管理佳末首。所谓集中力量办大事无阮,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的夏苟,像航天航空只发射一颗卫星蜂芍,只造几架航天飞机继菠背,但是汽车绝对不能这样怀,如果我们中国只有一个汽车企业取称誊,我们今天无法想象能够达到2500万辆猫裁干,我们可能还在200万辆以下徘徊秆梢。   我们想想我们当时的规模悼霖坍,讲起话来对,我们一点底气都没有盒际提,全中国所有汽车企业的力量肚派技,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量伟克,所以我们那时候是没有底气的柯彭歪。那时候蔡总经常讲怪题,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂栏啸燎,我们国内的某家工厂恕,搞了多少年巷憋?投资130亿干了那么多年没有干上去滦,现在回头干干淳离,别的合资企业在武汉干140万辆车琴钳纠,听都没听说过他就干成了挂。   当时我们确实是一穷二白蓖,那种情况下我们引进外资吧,但是不让国内自己的汽车做嫩晚,造成了我们汽车工业发展少了一条腿辈评寇,变成了外资企业妥、跨国公司一股独大绰堕倡,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌陷甲。   中国其实为什么发展到现在这个状况乓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差块,在座的年轻人没有听说过拟恍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号踢滥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作跨。为什么有审批制高桃?审批制就是为了反对散乱差顺副,所以你不能随便上企业肛。   我们把进入产业的大门关得很衅炯痢,一方面对产业造成了很大损失混傅丧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会秃京存。大家知道讲如让,那时候汽车卖多少钱刊鲸隋?桑塔纳要卖了20几万孩,当时说两万块钱魄坷,八字还没有一撇池,订购两万多辆楷,在桑塔纳卖20万的时候屡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来掳来。那时候的技术标准步叫、排放标准都很低糙,我们会很快发展起来峭坍,但是我们失掉了这个机会碧痉琉。这是产业上的一大失误攫,就是反对散乱差推人,阻碍了中国自主品牌的发展舵。   我觉得中国汽车进入2002年锌芭冀,入世以后就发生了很大的变化令读,这个变化就是放宽了瞄,应该感谢国家经贸委前司长梅,后来发改委的副主任欧新黔杯烁竟,他在这件事上力排阻力迫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来念信,有二三十个企业进来仁划伟。在这时候墙,包括奇瑞伞泪疮、吉利酞、长城旗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面弊似壳,所以这是我们企业发展一个好的契机秸犀,这个契机来自于好的竞争默。   现在大家没有再说反对散乱差跺峭,但是这个毒瘤并没有肃清愧发,现在要有一个新的品牌出来就,我们第一个想法就是它该不该出来壳,又来添乱琶椿价。所以在这种情况下散,汉腾出来以后秋蔽洞,我当时也没有太明确的认识逝,在网上一片谴责声的时候胶,我就意识到了这个问题腾涤肩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的藐逗巍,大的打败小的艘凉爬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼料险钢,快鱼吃慢鱼蒋椒撵。汉腾给我一个启发痞俩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲呜狡蹄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蓖畏,今后还会存在佰蔑磊。   现在一汽挎挺、二汽非常困难末嘘规,包袱非常沉重孩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才了,但是最近连一辆好的车都出不来价迸。现在真正有活力的企业是谁呢桑氖?是长城怒跺、比亚迪喀、奇瑞咐步、吉利蝎梁廖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用视哇潦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开宽坷嗅,让大家不要惧怕竞争阿羌抒,竞争只有好处吾策绘。我们老是说过度竞争疲本,实际上没有过度竞争遁唾阶,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的份,经济规律本身有一个调节作用闹,一旦过度竞争它会自动退出吃锑。   我们的出租车管理很失败透鞠,就是我们怕过度竞争冗,我们把北京市的出租车限制在7万辆盼,因此打车难鳞、打车贵惮毒艇,群众怨声载道雌佛互。凡是放开竞争弄圈峨,像家电产业大家都知道栓晚燎,为什么发展得比较良性呢肠叫?就是因为放开竞争堂仆改,是不是先来后到呢滤吩?我们现在想想80年代孪,61家电视机厂茧醚炼,现在上哪去找棱?大家熟悉的品牌拇,北京牌煎订、昆仑牌坍,我前天在飞机上看到长虹毛蓬,长虹居然还在酷糠绣,出乎我的意料托聪悼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存尼缚料,现在新出的电视机厂踢旱,TCL过去有吗冒茹假?就是长江后浪推前浪迸稍,我们永远不应该对后进者说不队触妈,我们一定要这个变成一个共识古,任何时候都可以有人进来漆。就像他们说的陵碉环,任何一个行业都会机会签疾收。今天在座的各位都是新进来的卉墓芒,我觉得你们的机会大大的有椽赂。   我的砖头就先抛这些虱苇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编下钉:沈达炜 版权作品檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓借脖,严禁转载蜂负,违者将被追究法律责任户景。 获取授权" "  徐和谊说怠碘唤,当我急的时候橡捕,老唐一乐苦酸,哥儿俩(的配合)还行蹦。双方都是坦诚的心态维,就没什么谈不成的事情染。    唐仕凯则认为华居漏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嘉焙姑,基于双方的相互尊重别哼。合作中羔栓,尽管文化不同靛狙武、目标不同孪,都能坦诚地交流办,达成一致瑟悍,满足消费者需求爱上。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事丢筏牢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚掳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前冈竣,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事怜貉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯晤汇担,接受了中国经济网等几家媒体的采访番。在奔驰E级轿车之外烽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作簧诞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时江坟阶,徐和谊说穷讣,关键在于双方的真诚与坦诚茸魔,这与我们的性格有关崇亨翠。我的性格是直率懂,而唐仕凯先生则是含蓄脱守、温和胳烈虚,哥儿俩(的配合)还行愤。双方都是坦诚的心态涩巢齿,就没什么谈不成的事情吞匣。    徐和谊谈到颊竣仁,合作中菱,彼此考虑对方的文化漓碾线、体制伶,对对方的决策机构都很了解烘,也想知道对方的想法乳珐姆,并多从他那套(系统)思考乾轻帝:靠不靠谱舷举平,可不可能百翱。不能瞎白话舰,不能伤和气殿究,所以就越合作越顺利鹃化轰。    徐和谊认为莲,随着后续工厂和产品的导入湿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期太。    他还打趣说本膳侠,唐仕凯先生文雅伞吕拜,当我急的时候沁哥逝,老唐一乐窝弥,我们的搭配非成参合适洞帛。    唐仕凯则认为穷受唤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作接,基于双方的相互尊重伍凡贪。他说浪垄,我们与北汽之间有更多的共识秤如。过去几年的合作精口,大家互相信任咳吭、持久虹抨、坚实蜂套。我们有德国人的执着俱、坚持峦,在双方合作中汉诫,尽管文化不同系抚痘、目标不同四甭,都能坦诚地交流厘贸,达成一致伦,满足消费者需求洗冬,也能让优秀人才有合适的岗位狼微寝。可以说光,北汽与戴姆勒建立了最好的膊赶侨、双方互信的关系汹。    另外裂锌,唐仕凯指出恍拟,中国业务的发展捻哎,离不开经销商伙伴的精诚合作旱瓣啃,他们积极履行对消费者的承诺分、关爱库,也与我们建立起非常良好的厂商关系镜。    他强调表位孩,我们与北汽的合作垃,增进了双方的关系段。 全新长轴距E级车上市现掣侗,领导合影(右二为徐和谊唤,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手勤冀顽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说几恰,目前贯迸,我们的合作是最好的管蓟。认真总结以往的经验理、教训困,特别是过去的错误匈,接受媒体的帮助汰坛脐、批评焦,因为大家对我们有更好的期许氏。目前动,我们仍没有达到自己的目标丸凭扳,在中国市场还是第三名将。但是酞檀庆,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蓬。因此戏,我们还需要精诚合作缚窖继,力争打造一流的企业;精益求精痪,建立一支一流的团队昂鹊牡。毕竟回,我们的公司和事业都很年轻磕悸,在发展当中最重要的还是关乎人河纺匪。因此聚脾,我们不能只顾眼前率,应当放眼未来蛾,希望取得更好的位置粪己撬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺匹充:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊冬:    各位领导谁飞鞋、各位汽车界同仁答坝烘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛狼沃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计些雾冲。今年论坛的主题聚焦安全览淬,我觉得非常有必要妈舞祁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题吻苹,已引起全行业和全社会的关注窘。    今年以来际梅岸,在国家和地方补贴政策的助推下寡屋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情疽娄,1-6月停,新能源汽车实现销量17万辆宫扭疥,同比增长126.9%结滦。其中纯电动实现销量12.6万辆淡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆净去,预计到8月底稻粹,全年6万个新能源指标就将用尽五乱。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆佰,同比增长170%茶豁淌,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置善。    但随着新能源汽车销量猛增卸,其安全问题也逐步凸显稠蜕恨。仅今年上半年篇肯盼,与新能源车相关起火事件就有11起还薪,事故原因涉及到电池刺、材料蕾、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面闺。不但给事故车主造成了严重的生命荒侥、财产损失慧刮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧盟金鹊,极其不利于新能源汽车的推广特帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律叮蟹豁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折胖杜娇,新技术新模式尤其如此化袍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处屋尽淖、火车一度跑不过马车课礁禄、人工智能行业也几起几落顽,每次都面临着必须攻坚的难题南,并随着问题的解决才获得新的认可两变乡。新能源汽车行业也是一样北,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域盎匙糕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进捌,在蓄积了一定的市场规模之后描床,开始到达一个新的平台期沏,开始面临这样那样的问题穷。而我们认为悼察桂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题弘趴阂。    首先埂,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足宽。    今天我们面临的新能源安全问题曹履悸,一部分是技术问题敦,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等无默具。但更多的是行业规范问题牡皆脯,由于新能源汽车市场发展太快去础,行业法规建设相对滞后糕邢粮,安全法规不够健全鸡猛稳,相关标准缺失录啪,再加上消费者安全意识不足罗唬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等哺嘛,共同导致了一些安全问题的出现仕恐肝。作为一个新兴行业泻苦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规签规疥、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度保,这是新能源事故频发的原因峦颂,也是新能源发展到当前阶段护辛,我们必须着手解决的问题窍幂。    其次泛绵,安全问题是消费者关注的基础痛点乔,必须全力以赴加以解决肺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示空颈湿,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准顶墙门,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全泻。我们经常说贬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点失狙完,但是没有了安全这一基刺,里程的远近本身也就没有了意义钠免。新能源推广几年来汝贸,市场上对安全的质疑之声始终不断悔护睦,说明广大消费者除了里程焦虑炬,还普遍存在着安全焦虑汐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑开谭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择瞥剩焊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡扣好凉。着一把火就可能会毁了一个行业葡骂,在网络时代这种心理传导完全可能发生享。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理惺氮咸,必须将安全问题作为头等大事来抓怖,否则就会被消费者所抛弃悍。    最后蛋戊霖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路剿颁,也是发展的动力源瘁。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破爽临,但唯有能够提供安全可靠生活的产品珊袜,才能得以持久生存存链。千百年来村,人们围绕着使产品更加安全可靠惭脆,不断做出创新新。及至今日疥肖,我们投入无人驾驶汽车惺双、智能网联汽车的研究傲糜,很大一部分原因孩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障纪莎畅。新能源汽车作为面向未来的产品禄使锯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变能,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力缎妒写。    由此可见贺,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈汹,粗看起来林林总总凹咳死,不一而足;但是究其本质潦腻,核心还在安全可囱。破除了安全问题赶船,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题挛舌谱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题炒侍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高猜篓,而围绕安全问题不断攻坚克难杠艰,新能源产品和发展模式将不断创新卜脾铃,不断创造社会价值泵顺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者谈赁叫,我们从一开始嗽柬赤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓类哆,从战略高度提升安全性忍博,居安思危寐,未雨绸缪密搔膘,从研发确便疾、生产到售后服务澈适菲,都布下层层防线龚九佩,确保产品万无一失腔尉抡。    一是在产品开发上加强安全功能设计筒肯,从源头上提升安全性使。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障旦锚驶。从产品的开发设计阶段梯,我们就从整车控制弯彤斥、动力电池告谱、高压安全等方面以高标准进行设计餐。在整车安全方面畴赦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统檬倡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计毁妙。在动力系统方面卉袭抠,我们从材料虏堤图、电芯如穿、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计程,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术柯,降低电池短路和起火的风险惕。在高压系统安全方面料,我们从防水归哄、防火棋呵涵、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计脱午,高标准强化安全功能拨渺。除此之外氓,我们还充分利用智能网联技术遣,对新能源车运行进行实时后台数据监控骸钢苹,建立事故应急响应保证机制叔谈缸,为新能源安全使用保驾护航操。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证委泄侵,以高质量产品确保安全罕雄信。在新能源汽车快速发展的同时骗驳,北汽集团不忘发展新能源的初心萄黄,严把质量安全关玫谦嚎。北汽新能源生产的每一款产品哦抛咀,除了要通过传统车都要经过的质量验证外窃豪,还要对电池想氰豁、电控系统进行严苛的测试与验证臂提湾。目前红,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瘦何,其中电芯安全可靠性测试标准42项脸,电池系统安全可靠性测试标准50项券苔拔,BMS策略安全可靠性测试标准33项嫁茫讹,这些测试包括长时火烧测试皆矮饺、电池剖切测试犁事缉、极限跌落测试和电池浸水测试等几。同时拟烫铅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位凰。上半年澄推,北汽新能源接到订单2.6万单魂,但在资源不足的情况下不勺,我们严抓质量关垂你困,绝不为销量而粗制滥造怂没匹,最终完成15052辆的销售任务享蕊,订单满足率仅58%草扛瞳,但却实现了上0事故率的优良成绩铃肮痢。    三是加强售后服务与培训送薪谜,让新能源车用户买得放心掣,用得安心闹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障娜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统淖,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系迟嚎精,包含车辆保养袖纫、车辆维修彤咎、紧急救援惕雌、充电设备纳遂无、增值服务齿、客户关怀等多项内容付马季。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查怪督、维修亢电,并对服务完成情况进行跟踪监控味,形成服务闭环露,确钡龋客户满意两。同时绵渤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训瞎刺,对车主进行说明和操作演示骨材,并规范安全培训流程怂汤墩,提升新能源车主的安全意识挨。在此基础上衰,我们还创新营销服务模式刺烫,今年8月12日浚抖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金辽惹,不仅具有推广新能源车的效果奥欢疵,同时可以让车主及时更换菜拍、检修旧车上的老化电池闻冕,通过我们的新模式给市场提供更多安全事霜、环保玻涟外、高质量的车型栓多,给消费者更安心的消费体验凭。    各位领导蔫、各位同仁楷:新能源汽车作为一个新兴产业驴溪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段汕,出现一些安全问题际梆夕,这在快速推进过程中也是难免的书,是我们必然要面对的问题咖铅。因此新能源安全问题推,绝非某一家企业能够单独解决胃措叙,它需要我们整个行业的协同并进耸惟小。    有鉴于此邦了稳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力孩,不能因噎废食地,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心合徐,牢记我们新能源事业的战略使命匪,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念搞,以持之以恒的韧性眷肠,推动政府灸就、科研机构晒、行业协会篱、企业乃至全社会开放合作宋,不断建立安全标准理、不断规范行业行为丝头、不断推动技术进步尽活举、不断优化消费者使用习惯佩剿搽,不断实现新能源汽车行业成长成熟户、发展壮大虎,实现整个行业的可持续发展钝拨节。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔硅惯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长桨残,各位领导掠丛、各位专家儡,业界的朋友们陶具耪:    大家好!今天迷捣,众多长期关心窗磁深、支持中国电动汽车产业发展的领导蔼呻灌、专家和朋友们齐聚郑州签峰铂,共商大计村牟。作为本次论坛的协办方裸妒,请允许我代表宇通公司囊,向到会的领导杯棺筒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里脑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识沽翅。    近年来鸿弘,国家出台多项重大政策驾苫,从顶层设计汞维侣、推广应用燎公、税费减免铆罚层、购置补贴谜、生产准入雾、基础设施等多个方面蓖侍,保障新能源汽车产业健康快速发展澄崇。客车作为电动汽车发展战略的切入点效,是电动汽车普及推广的重点领域峨。至2015年底必恰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆刹峭搏,占同期所有客车推广量的13%培懊,为城市节能减排奋蕊奇、绿色交通出行做出了重要贡献钞。    财政部贿贾壬、工信部摊上继、科技部先竿客、交通部娶、发改委等部委送屑盲,通过科技计划棵派、产业技术创新工程等重点项目进行支持无目死,有效推动了电动客车行业的研发和产业化那鼎汕。我国电动客车自主化技术水 平不断提升侯伟遍:节油率喘腻慧、续驶里程等性能不断提升毋供试,动力电池能量密度妙控瀑、驱动电机效率等关键技术迅速进步吝胖。    具体来说邪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化当沦巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成铺口、节能与控制技术方面已实现了自主研发漓,大部分电动客车均采用国内自主控制器口,整车性价比高迪褐纷,满足市场需求损潭,节能效果得到消费者认可秆涧悲。    二是动力电池性价比显著提升墓绞。动力电池互灵、关键材料国产化进程加速池络兜,安全性和工艺技术持续改进划聊市。与2010年相比日蓬荚,动力电池能量密度提高将近一倍喇秘,成本大幅度降低簇襄。    三是驱动电机技术水平进步明显柒。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求绵扰己,在功率密度诗驳亲、系统集成度和材料利用率方面显著提升救淡椽。    同时癸观,我们也应认识到设嘲未,国内电动客车研发试验能力有待提升经笛鸡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距林阂:整车可靠性起毯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整船烷酸,寿命偿脓来、低温环境适应性每挟郴、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后辈。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向漂场比。    马凯副总理强调芍虽杀:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障新呻。电动汽车由于安装了电池滥酚、电机势、高压线束等高压部件捅,给整车安全性带来了新的问题活朴,而电动客车安装电池容量大琉清难、整车承载人数多鸵,给整车安全设计提出了更高的要求某岁。    因此宏,电动客车必须从防水险斧炊、防火骆、防触电牵臼汞、乘客逃生轨杯然、事故处理等方面综合考虑涕,从研发制造红、运输存储陡乱触、维修保养变浮困、报废回收等全生命周期各个阶段着手黎,在电池安全卉偷秃、控制安全息、高压安全滔漏、电磁兼容等方面进行技术攻关讼,全面提升安全技术水平绢。并对车辆础薯、零部件运行实时监控犯,起到预警作用新对,保障大规模安全运营咸。    宇通自1999年开始研发电动客车急猴,持续加大研发投入艰,得到了国家部委冕详、河南省政府和各位朋友的大力支持灵。未来坷廉煞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入岭,围绕电动客车轻量化碳、智能化偏惦、网联化以及智能制造等发展方向氏拼,立足自主创新桥,掌握关键技术免,提升安全水平范诚,促进电动汽车产业健康快速发展创盾。    但同时肚竣懒,为了推动我国汽车产业的转型升级抛,实现2020年500万辆的目标夺,我们依然任重道远恋。行业的健康发展芒矛徘,离不开国家政策和社会各界的支持化推,我们建议贩傻伺:    继续支持产品品质提升和新技术研发械。在纯电动嘎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验荚弘募,研究开展创新工程二期项目等疯,助力国家下一阶段产业化目标的实现遂段。针对燃料电池客车胜,我国和国外先进水平相比还有较大差距陇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度膜肌,尽快解决关键技术问题戊烈抬,推动产业化发展面痛。    电动汽车正处在新产品推出的初期鹅,技术飞速发展褥搁,面临很多未知领域的挑战吨酵,这些不确定也带来巨大的创新机会畅,是企业蒜备凡、行业和国家的历史机遇松,也是赋予我们的使命和责任碘,    我们将坚持创新接攻侮,努力实现产业转型升级和健康持续发展能想汲。    最后车,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性稿:李芳" "陈清泰肥氛瞳:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办秀凤乐,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”陇泊,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”瑞免毫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出猜盛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题谋驮颠,回应社会的关切天魏,引领行业的健康发展丢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台钵裳澎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蠢戒爽,广泛交流航距敲、献计献策锰付。    首先是创新引领问题飞搁。    去年钎吻蠢,国家多种政策的叠加效应充分体现悍恍,电动汽车呈现了爆发式的增长祭。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%廓瑰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善途,并得到大多数试点城市的积极响应敦。更加可喜的是掂僧倦,电动技术逐渐被消费者所接受啃,潜在消费人群在增长翔恰躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是劝弗翱,总体上悍捆,这还是一个政策驱动的市撑┝伞,它的不可持续性已经开始显现馁擦抬。从今年起骏律堂,国家补贴政策开始退坡抽。种种情况表明嗽,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期唬添赁,相应地亥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蹭套。购车补贴的退坡岗火耗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型付拘。也就是在购车畔旁骏、补贴逐步递减的同时揪坡,政府应在研发环节加大支持力度蔑罢,集中资源支持在动力电池侈、核心零部件骗漓不、电控技术海络、轻量化栖、智能化等方面突破技术瓶颈射瞧。    另外棘垂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位倍吻。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始断腻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等纷横。相应地逗姓,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疗味梯,大手笔投资于电动汽车踢。    这一切表明疮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快溪蟹羡。    由此看来垮徐起,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战署傻尼。    第一琳钩,政府补贴政策进入退坡通道班,电动汽车性价比提高的进程腊,能不能跟上政策退坡的进程尼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路楞胳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键案滩辱。    第二戮烦拍,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力绒,中国肯定是他们的一个主要市场目标献茧蹦。能否改写我国燃油车发展的历史顽细,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立购坡博,并建立起较强的国际竞争力恳,这是政府和企业必须认真考虑的问题复摆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术京,实质性地提高我国电动汽车的竞争力椿。    因此恭柬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导徒托茎,那是在强政策激励下的增长敢乃,是不可持续的耻。有些企业一门心思地追逐增长寝晨糙,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张踌,却放松或忽略了创新和研发颁巳倍。    应该承认乒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比里踌千,性价比还是偏低的怜娩篱。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破虏,电动汽车将始终受到半途而废的威胁铅。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景扮撤,理性地配置研发和产能扩建的投入侗荷。    当前贸,我国电动汽车正在向成长期转型补,这是一个重要的机会窗口缚夺。从全球看祷煎敲,电动汽车的技术路线还有选择的余地持,核心技术尚待进一步突破撕泛巾,关键零部件的壁垒尚未形成畴饰炭,信息系统还在发展俊,品牌效应还未发力梁,商业模式正呈现多样化鳞吞旗。可以说祁恨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间浮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凰裳,有较好的积累奢骆撤。我们又有全球最大的汽车市场支撑僵宋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权绍拍、培育自主品牌提供了难得的历史机遇辱辽寥,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件洞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期小拇,潜心打造核心竞争力薪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美田柑,另一方面可以与国际巨头同台竞争惋骚。    电动汽车和燃油车一样叉甫妈,竞争力的核心是聚集优秀人才复,拥有强大的研发能力卑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应肥。对于汽车产业来说短,生产能力的扩张是相对容易的慕们,而核心竞争力的形成则是十分艰难的伺册疮。但是许,中国的企业不能再走技术空心化的道路了墒驶叉,因为那充其量只是一个泥足巨人揉筒。    补贴政策的退坡敦,正在形成一股强大的倒逼式的正能量荤栓,补贴导向将让位于市场导向便梦,让位于创新导向鹤亨罕。优胜劣汰作用将被强化钉爽炯,在大浪淘沙中陵人帘,真正能站住脚的却母,将是那些具有创新能力勘尝、掌握核心技术鞠、具有品牌效应的企业汾碱。    关于安全保障的问题警。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上觅寡刀,特别强调要重视电动汽车的安全问题退。这也是全社会非常关注的一个问题旅桐,是这次会议讨论的一个重点穷。    为开好本次论坛彤垮,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研蹬册敌,并将在本次会议上发布调研的成果逻碗坛。    汽车的100多年发展史说明鲁关,随着人们生活水平的提高绥奶率,出行机动化是一种必然的选择辜淖。但是柔,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车项刃,电动汽车处于起步阶段畴,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外阮,还存在由于能源结构改变而带来的顽辖耸,诸如高压电路铜韭、动力电池等新的安全问题萌肪妊。    因此哦骄谎,在电动汽车市场快速增长的时候弗,安全应该引起特别的注意屏,无论是整车企业汾,还是零部件企业晚煽虐,对于可能出现的安全问题掏,都要诸项排查渐麻、及时发现咎秦、找出对策疟,竭尽全力把问题消除在进入市场之前绘寞瞥。即便是这样塑,进入市场后的汽车仍可能出现问题榔宦逢,这就需要继续跟踪翱犊,不断发现新问题先,不断解决问题媒垛静,必要时要召回已经进入市场的车辆耗囱唤。    应当承认孩挫寥,电动汽车技术的成熟度还不足捆,市场考验还不充分暗,消费者的信任度还很脆弱弥玛挪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展澎畦赴。从这个意义上说厕刺,我们必须把安全放在首位倾吼垛。因为安全是一个否定性指标困,世界上没有绝对的安全川莎捆,但追求安全是企业的天职吩干,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上净,要以更多的投入涪,在设计俏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平爆夯抽。我们绝不容忍安全隐患痰,但也要宽容失败桑限酿,因为这里存在着不确定性功懂。    安全也是规范出来的狭攀坪,要高度重视标准强、法规和监管的作用舰贫诗,设计安全的标准和法规俺,有些是科学的研究和论证定下来的毯扇裤,有些则是产生诸多的教训后总结出来的寞膘泵。企业必须严格按标准和法规生产簿萝猜、管理和运营阜寞停,监管部门则应该严格执法熟犊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本涣,绝不能容忍劣币驱逐良币猎酷痘。    今天掏葛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题修警,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题尸翰衅,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具炯集咐,它还缺乏充分的应用考验脐伍,需要未雨绸缪掇淀,防患于未然伞脱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导存车堵,各位同行凄甘搭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》崇,每个桌上都放了一本且娃屡,大家可以直接看镶噶讣。前面上半场我估计是大家最关注的砷骡,有一些政府动向辫,他们做的干货酗滩,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了歧笑,我只讲讲技术芍埃插,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”娶羌,有三个方面壕酥册,有些技术方面的内容是有相关性的聪翅胆,政策本来是张永伟讲的垒沸,我在PPT里基本删掉了雄操,大概带一点顺媚乳。    首先讲一下电动汽车安全的技术帆芜。电动汽车安全技术我们分三块际雄卸,动力电池的安全登、电动汽车整车安全街香、充电基础设施的安全截淘佳。首先是动力电池的安全性汤,是最基础伴、最核心的额爱,包含了电安全飘判经、热安全诫髓藐、结构安全等等乌。    我要先从科学的角度说一下介邵膏。如图(ppt)抢搓储,这是电动汽车动力电池的基本特性呻,中间可以看出我们锂电池安全的范围滴,一个是电压添、一个是温度氛商怯,对电池安全来讲弟,这么一个很小的窗口里才能安全工作犁,如果温度高了会发生一系列的反应催僧效,就不正常了娩吴。我们具体来定义一下这些温度藉弗,这是做一个严格科学的实验泉,锂离子电池的热失控浇、温度变化电踏膛、温度和电压变化的过程凭贩。有三个温度委扇,T1叫热失控自生热起始温度释锻簿,这个温度一般在90度粹劲晤,接近100度墒绿芦。第二个鸿,热失控的触发温度攘,就是说热失控要开始了驹叮把。第三个搪息,热失控的最高温度痘欧,代表了释放能量哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)琳墨,给出了一系列的各种类型的动力电池棚,比方说三元的NCA谢歧嵌、NCM捍放淬、锰酸锂的瓣似,钴酸锂楷南、磷酸铁锂俗,还有钛酸锂的猴操帝,从中间就看出瓜嫂革,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的卯江。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域勉,总体来看捻拧,热失控最高温度比较低一点仓珐,这是钛酸锂的厂。    太过于学术化一点魄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程箱剖。热失控袖牧羚,我们先从热的角度妮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后捍墟,我们的SEI膜就会分解苦登、负极电解液也会反应马楷,隔膜机制熔化冯,再到正极分解咯貌郴、电解质分解沉雄吮,最后就涂层崩溃捐捐,大规模的内短路电解液燃烧付疥送,就形成了热失控盎理。发热量可以使电池的温度升高400—1000度健。    另外一个问题钞狗拭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展沃赐,像放鞭炮一样校搭舜,一个单体发生热失控能量还是有限的禄诬蹲,如果在整个模组系统中间扩展聘,这个能量就非常大了鼎盘戒。我们说其实不在能量的大胁惶肌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了樊几栏,但是并不是一个危险的东西枪,关键是没有瞬时释放儡泛,这是一个瞬时释放的问题姬德。    诱因钞,刚才说的是过热引起的肪,还有电的和机械的潜,电触发汞矫速,主要是过充逛领、过放等等荚滦,尤其是过充唾想疏,过充引起的热失控是未蓿害比较大的侩,这是它过充的一个过程和机理壤庇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火坊。还有机械滥用畏滇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火乡糕,这是在网上搜到的底盘的切割实验卉哼界,专门看它怎么样剖,机械诱因就会最终引起短路迹。    第二部分池,整车的承群埂,现在我们找电池厂开安全会堵酸,电池厂就说很多问题是整车引起的崎围韧,不是电池的事庆斯。的确陵藏,很多问题不是电池本身造成的欢咀汕,是外部原因百额扛,整车鳞涪,比方说碰撞会引起实烘芯,电气安全许渤纽,还有功能安全泻蝗,重点是这几方面盆。比方说碰撞购损捞,碰撞是最容易引起杯,常规汽车主要的安全就是碰撞安全嘲饥。第二葛,各种原因的电气线路短路引起着火鳖揪樊,比方说左边这个(ppt)是特别典型的署奴氦,电机控制器促、电机电子器件IGBP短路了鸵划,高压沽仟粮、拉弧裙、多处熔断啦,整个就全烧掉了程边第,这是控制器烧红了晨。另外一个畅谰哼,比方说前一段时间南京暴雨之后芬母垦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路插残评。功能安全惶窍徘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的函省疤,电池管理系统死机淑廖热,但是充电机不知道情赡,继续充抬容梳,充过头了碎,导致了安全事故寇簧遣,一般150%会大规模的内短路杰,充过头150%瞪誊歉,不管是什么电池戌瘁,包括钛酸锂电池顶,如果充过头也都会热失控的洽让纳,虽然我们知道钛酸锂非常安全席溃,但是过充之后过压也会引起安全事故悉柿。    第三搬娃,充电基础设施的安全滤葱锑。尤其要说一下充电设备的安全问题藤林巍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蒲鸵戊,它的防水半必拨、防尘窖粗、防腐蚀轿、漏电坡暖袱、短路保护等等灭,各方面存在一系列问题硼颂。我们开了基础设施安全的研讨会雹巴冉,大家提出了很多问题蜂妮瞪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍嗅侈楼,我不在这儿过多讲汇钨。比方说翻鸵,我们荣威550就是非线充电着火步琉,自己来安装这个襄,比方说外部的“三防”寿恋痕,内部走线的零乱祁韦动,不按要求接地等等惯晴蓬,这都是我们充电设备的问题蕊理。比方说全生命周期状态的监测弊劲焙、管理体系的缺失琶碍,线路老化之后也引起很多问题呢誓。尤其我们在研讨会中有专家提出归捷泛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证丸痘和,因为那里头重现事故之后就会特别严重姥。    我不要都讲问题灭墓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果骄甘。    第一攻田狸,说一下全球国际的进展堤。我们要学习几个蔫,一是安全防护方面即款快,比方说日产的电动轿车Leaf工邻弹,现在接近23万辆几卢屁,没有出现过重大事故缅爬冬。它有一个安全防护的设计体系廷街龋,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的替叭颇,而不是说不能做到安全棉鲸滤。人家做什么列炽?首先瑟充,有很好的防护设计理念哄栓北,它的防护德双,首先防控事故发生稀昏,其次一旦失效魔奴丛,可以失效不出事藩试杭,再次绢匿,出了事嫌咖柯,把事故控制在一个可控的范围句碍,控制在接受的程度跟燃油车一样舍慧。是这么三个阶段嫁赊,从电池设计碎嘘,到最后可达到的安全目标该,是一个全方位的设计理念开。    二是设计开发方面乱痊酸,遵循了严格的V型开发模式途堤侯,从电池包襄洪箍、那耍块乱钒翠、单体些锈耻、材料次,从设计层苟坤浅、验证测试层霜,是非常详细的暴,包括底层的电池材料谈僻,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了降,我们国内的电池厂现在还很少用这些水。这是他们要通过的所有的安全测试的项目竟肉,其实这些我们都很熟悉梨叹泻,比方冲击晚毫、振动拼、挤压拈勾脸、跌落驴倪,钠ィ块跌落存般、单体跌落等等订,针刺伦藉适、极端的短路叹帆、火烧合、热循环溺技,有温度的高低温循环实验饺式价,这个好像我们做的不是很多痰潍,气体分析等等禽秦授,这都是全都做的蔷差刚,这是我们跟日产合作交流的茄鲁,我觉得还是给大家分享一下矮馁,很有意义的档。    第二穆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说葱讨。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)忿课,这都是公开的仆。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利兜,这是一些主要的专利雷玩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿苗,这就是一个完整的过程沏间。由于成本比较高娄惮,其实没有在它的车型上全面的推开抨晨红。    另外一个值得一提的文吠,特斯拉的碰撞安全性适,从设计的角度并弯伺,应该说借用了一些非常先进的方法耸蛇豁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型莆,发生事故之后烘缄髓,非常严重的事故也都是安全的斯厂屠,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好回童,当然因为它有别的安全性充,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的苇。    第三归筹,这也是公开的资料潦奥,三星的电池系统诫。重点看一下电芯层面化,这是90安时内部并联四个单体电池柔耙,一个卷绕式的方型电池滤税澳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置付膛另,一个是过充保护硼滑、一个是防爆阀捍、一个是保险丝粮汇俺。我只说其中的过充保护弓叙,这个电芯的外壳是正极檀串滩,有一个过充保护的阀型,当内部气体压力增大之后胚,把外壳的正极跟负极直接相连闭铃,短路乓分蹋,形成大电流蜕,外部短路黄,过电流之后保险丝把这个断开筷亲榷,这个我们是值得学习的话千。也就是说在电芯层次进行材料磐、电气韶规、机械系统的系统设计还是很值得学习的拣,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多丰,其实它把单体电池当成了一个小系统碾,我们可以对比一下宽按,日产电池的呐吕娑荆块相当于三星大电池的电芯享剑廉,就是日产是小奶涡鹌危块洛,三星至少客车上是大电芯独钎滴。    未来趋势来看搅渭,现在工信部300瓦时齿、350瓦时都是这么高的惶殊,这是国际趋势鞭冀,没有办法剂,大家都在这么做镐倒晦,10年内我们真的要到350瓦时瘁秸俩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的渤,2020年300瓦时应该是没有问题的角咸,这个从比能量角度是可以做上去的犀妻胎,成本也会降低羡际黑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的仆,比能量驹、安全性是一个翘翘板坪继哦,所以我们现在都出这么多事猎筷,下一步300瓦时松、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知歼躺赔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术惹捕,我现在牵头中美电动汽车合作汝绷功,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性柿拍。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系灰酥,这是最核心的下一代电动车技术熊。    说说国内的芒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩告,待会儿再说问题靡川骂。正面取得成绩澳诽秀,从材料体系敌鞋,三元正极偶饲啥、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高绵傅俊,比方说在阻燃隔膜蓬、阻燃电解性怪、阻燃安全性也都有创新献厕惹,取得了进展夺副。从单体电池产品的检测结果来看恐伸笆,跟国外也没有特别大的差别辩。总之潜工,从统计结果来看遣,我们和国外的相差幅度不是特别大抛。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源偿,总体电池的安全性保持还是不错的湍,这是实验的东西坡次,严格按照了国内国际标准高沙茄,因为我们的电池企业也跟国外配套府貌婆,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套念赖,所以我们其实国际的标准都是满足的形。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新催怖吩。我也举一个例子兔艾巴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的溅刮。刚刚说三星的有熔断器袒、过充保护器互抱戚、防爆阀锻,模组的我们现在电池管理系统等等签,还有一个问题修肃乾,自引发内短路化娟龄,这是一个问题屠涩,我们的制造杂质锨、经常小规模的过充过放缆屋,长期积累以后会自己引发内短路蒙间,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做琅工,因为不好重复实验江涡,我们首先做了一些重复实验的方法渭混,把规律摸出来了奠屯,这个短路会形成三个阶段糕缺鹿,内短路的第一阶段屡蒲、第二阶段低荤漏、最后一阶段锌。第一阶段只有电压的下降佰插、温度基本上变化不大瓜,第二阶段锌浚坍,电压下降同时温度有大幅度下降棠藩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测枚。    如图(ppt)蓉挫,这是替代实验表,这是算法八昂危,这是短路的测试实验必,这是结果般侥,现在已经在CATL管理系统中间开始应用抖韩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程畦羞梧、内短路的阻值都能精确的辨析出来乐,提前预警热失控事故途兽。    整车安全促煌,首先是轿车安全四,比方电池的防水讨歪恢,跟整车关联度很高烹托乱,因为静态的防水磺,放在车上不一定防水栓派筹,现在都知道IP67庆晶舍,其实一些厂家都做IP68了婪疲,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的匠,就算是泡在底下都有可能发生重大事故脾啪,我们如果做得好是完全没有问题的郡邯滤,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计滦答,这是我们做完的设计晾。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全护描曹,这好像是我们比亚迪的电动车松耪,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西顷察滦,做得好我们的防水比燃油车还好剿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好另,关键是我们的技术到不到位倦阀男,所以我们来谈安全问题应该这么看悲规。    第二匣侈藩,轿车碰撞安全夏,我们做得好的企业也是不错的聚。举个例子身,长安的徘箍撬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作糙裸,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的九,这是产荡、学廷颓峰、研联合研究的骏搜蓖。甚至为了将来的发展缺隘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的踩姬涪。而且电池包不是越厚越好玲袜,如何又轻量化寒楼、又防撞反,在优化设计方面也还有很多工作可做位茂。    第三虑吻,整车电池系统总体的安全保护矮。我觉得我们通过上次的整车交流会令衫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案塑翁,大家都觉得还是非常不错的躲,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的焦,尤其是轿车企业是比较好的缎,分层妙、分级做的是非沉肓玻好的卜,比如说高压安全管理系统绵禽。就是说只要按照严格的流程来进行开发釜八,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的详邯。    另外我提一句客车廷极,待会儿宇通的汤总还要讲的康受,我不多说了躺疏房,他们有成套的方法来保证安全性幕皖嘎。    最后撇四德,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议播居。前面领导都说了陵庐姑,多少起多少起芬,这是从2月份到7月份统计的10起以上琼联新,7月份多起来了五必桑。现在存在的问题肛涣,我们在报告里面有详细的介绍如世慈,我在这儿时间关系也不说的太多了拎。总体来看揩确,我们安全性准入门槛要提高摩波,所以现在在指定各种标准等惩,要进一步提高标准剂。当然还有一个问题堡侧,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的反杀,因为充电桩跟车的接口是老的编蜜,现在要搞新的碱食,新的总体来看是更加安全的附捌蹦,老的怎么适应新的粮溜风,另外我们全生命周期检测还是缺乏的赫次,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战杰。    我们的发展建议诬吃仆,我也不详细介绍了黄瞎攻,因为我们在报告里都有玛,永伟会比我说的更清楚一下割卢。    第一个鸡,完善安全标准寺皋,制定更加严格的安全标准共。最近客车安全标准储、电池系统的安全标准弗祭边,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准团。    第二个冒矛,监控体系米磷,现在当然都有监控系统春糙段,马凯副总理上次也说了挖辛疟,监控主要还是要靠厂家监管答拷绩,不是靠城市最后的那一级冈壕灵,最后那一级你也不会给太多数据蚕,数据最多的还是我们厂家自己倡,我们最有能力监控好嘶。    第三个保,强化充电基础设施安全管理寐,严控地下车库渡、高危场所充电设施建设与安全监管刊咸。    第四个颇,改革检测体制限词,我们建议建立新能源汽车年检制度投,传统车要年检蔬捕盘,新能源车是需要年检的将匣纶,比方我们防水翻抱坟、防尘性能鸽楷,新车是好的瞳绷韦,老的就不一定了袜福,我们的绝缘性能擎、漏电保护等等是需要检验的把伞棵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的枚句,这都是很重要的隶假。    第五个楼干手,建议改革行业的监管体系汾屋突,现在我们是准入勺杏,有几千个车型蹿辰纶,客车是很大一个数毯,很多厂家都进来了骡霓,不能说让谁做戈厂湃、不让谁做奥耪损,我想将来要引入事后监管的体制怕抵靛,谁要出了事要负责绩,要召回内粉刨、吊销执照凛涣、取消资质囊霖,甚至取消你不能再进入这个行业袒,这是我们建议的要加强绒,否则这件事情没法弄梳腾。    结语三句话潍氦蚂:    第一辩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”誓,为什么是“命根子”邓辫赂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转韦瘦豁,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全矛谋?我觉得怎么强调都不为过琶酪,所以我们要警钟长鸣监邓贤,高度重视蹿为,大家都是这行的从业人员蓟为咆,都不希望这个产业下滑督沤煎,但是为了做到这一点忌阑,必须要警钟长鸣强垢慈,高度重视嗓欺衔。    第二猴,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术缴。想性能大幅提升培挪,大家都希望300公里脖社、400公里歪,客车也是要提间,高比能量电池是必然的趋势砷,往上提的瓶颈技术就是安全伐午豪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点好两嗣。所以随着动力电池比能量不断提高脸腺珐,电动汽车安全技术的门槛越来越高椒觅,本土企业要有危机感裁。    第三拷嘉汀,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系据荣。安全管理侧,政府责无旁贷冗珐核。    我就说这么多介锤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日藕捻涧,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行现忻断。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起涝珊,到今天的北汽EH400的下线擒健宛,北汽的这100万辆用了5年的时间藕漏。    在活动现陈簧馈,北汽集团董事长徐和谊表示簇逆翔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风权苦补,不断的加强产品便搔守、技术灯事具、管理创新肋略,不断的加快电动化羚淑毋、智能化岭集、网联化电诫、轻量化的发展步伐滇顺,全力抓好‘π计划’的深入落地剑邢。力争到2020年写,实现自主产销80万辆四宛缮,这其中包含新能源产品20万辆诽,实现销售收入700亿元绞焙怯,进入自主品牌前三名的目标倘纱,成为具有国际竞争力的大型汽车企业虾识。”   “来得晚墨,干得猛叭按,站得稳”    “来得晚贩似,干得猛痞告兢,站得稳遁粮亲。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结亥。    “在行业内来说洛惜,本土企业已经很多完成百万辆了探涧,我们加入进来燃蓖,形成一种集团向上的态势达扮电。”北汽自主分为三个部分瑞岁,“绅宝簧、北京卞闯税、威旺缺一不可僻鳖香,齐头并进想,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧俗钩垃。”在随后的媒体沟通环节中挛始虫,李峰坦言茶性。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列鸿坞,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群间。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品毁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蜜帘卯。北京是传承“越野世家”品牌精髓困仑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌疙。    “越野车是小众市撤却估怠,但是在中国市场上昏颓乖,硬派越野党,没有人能从北京汽车手里抢资源堡煤笨。硬派越野或是下一个风口动糯律。”李峰在接受媒体采访时表示恐。    除了在品牌划分上的努力售,在车型投放层面磨,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车律,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车啤氛不,而到了2016年颅篇喇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车赋,加上北京品牌和威旺品牌怂税频,更是达到了六款酮敖。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例伤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录遣傻。    而面向“十三五”冬,北汽研究院院长邬学斌表示沛吞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标纽。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述替突矮:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嚎肪堵,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累乓篡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃巨雷蔫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破摆邪。”    是的漂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线九散,北京汽车仅用5年的时间恳籍点,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”酱隶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围磨祭,现在一是车型结构变化了氏困唬,市场引导到SUV偿、新能源和智能化上去卫缮。我们由三级跳变成了一级跳势舜痰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示琼,“市场的变革对于自主品牌来说竭,恰恰是一种机会侩瞧。我们有对市场最敏锐的感知保商,最接近市臣萏蘖摹,这是任何合资企业都无法比拟的冀琉。”    从年产销量看谭揽,2011年达到2.4万辆窝惋凛、2012年实现7.8万辆唯、2013年超过20.2万辆采首、2014年突破31万辆固肆、2015年完成33.7万辆茎,2016 年预计目标42 万辆芳保怂,到现在已经完成了23万辆俩晾。“2020年我们要达到80万辆雹迷偶。”徐和谊表示叭痞。    “心在一起叫团队”    有了好的产品绵,还要有好的营销骸,“酒香还怕巷子深”供傻祁。在产品营销与销售网络建设方面钎观茎,北京汽车依旧不甘人后水谰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鬼蕊哎,“人在一起叫聚会尝,心在一起叫团队衬饱眠。”    2016年上半年采床,北汽绅宝品牌新增经销网点243家拨险,同比增长396%疵猜骆,目前网点总量高达到836家天妻勾,渠道建设速度令业界刮目相看激晌。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家力搭办,同比增长20%冗陆甜,目前网点总数已达1081家镜抵。    据已公开披露的销售数据复绩粮,2016年截至7月诬含恍,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆替伸,同比增长42.7%焦,远超乘用车行业11.1%的行业增速涪徽茫。其中棘,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆疯,同比增长94.6%疵,成为名副其实的“自主增速王”模啡几。在具体车型上扑怯,绅宝X25累计销量接近5万辆观些,在A0级SUV细分市场排名第一鲤瓷。威旺1-7月也实现了近10万辆内嘛栓,同比增长6%以上巫乔。    对于营销体系节,蔡建军表态称阜活芥:在互联网时代骋,消费者出现了很多新特征惊囊掠,他们爱分享互动疟,重视原创和分享使酪槐,并处于一种“始终在线”的状态膘,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系想。   对于未来竞丰棱: 李峰表示谢闹,在“十三五”期间技莲,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瞬玛铺。    其中针对绅宝品牌聊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品令,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男妒悖块化技术平台鞭刻。    此外媚,针对SUV市场火热形势蒂潭邪,绅宝连续推出多款SUV车型舱洗桐,形成了X25孟筏彪、X35木、X55褪擎、X65组成的SUV系列红掳衫,实现了对细分市场的全覆盖胚得酬。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型纳脊人,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50粳啸巾。未来赫多系,北汽威旺由经济型微车郊、MPV桓、SUV和轿车等品类组成味世教。   责任编辑怪需型:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛鬼:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开纠美堆,在杭州召开皑,我们非常激动徽骏。我们希望全球贸易更加公平郎檬,中国企业能够更好地融入世界市场缔乔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示创,要向世界展示中国汽车业的良好形象窟掳。据了解厢,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蘑沧德。李书福说胜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台说。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部疚,李书福告诉记者畅却仁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州娶受潦,吉利要展示好自己的形象挡。李书福认为港,我们要解决全球经济治理问题幢,首先要做的就是提高自己的竞争力扯宫柏,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理炬辩谈。   汽车产业智能化   谈到汽车产业皆,李书福就来劲了奉檬倍,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头揪陛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度眯哇孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展澄鹊,是全球经济的一个缩影沥们铃。”他介绍说孔李镁,未来汽车产业的方向是电动化戚谰溅、智能化哄涩能、轻量化枢滦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列氮垢,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年挥遁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一愁。李书福认为阮,两者的“联姻”以及之后的融合发展瀑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新输、活力较呻其、联动兰蔡、包容的世界经济”恕柔皖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”际姬,在他看来两者在基础理论研究和基础墓Γ块研发方面合作得非常不错蚀,他希望沃尔沃能更豪华嘉农、更高档佬匡猛、更有竞争力讳,希望吉利能不断提升品牌力痕、竞争力和溢价能力射力。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件泛牧梅。”   在吉利汽车体验馆探鸵,新款的“博越”展车停在那里禽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟式品拍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨迹平菩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一篮到食。李书福估计写,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作葡弛。去年冬天郊朽,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时揪壬僳,他也曾表示拒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备奸次南。   “汽车的产品形态也将发生根本变化敦切,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势透拖,商业模式的变化已经从电商帅、维修结维、汽车金融簇、二手车呕、人才培养等领域开始颁仕,逐渐延伸到供应链前端的设计淀谢、研发和生产燎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型输,这是核心迷。”李书福说船,汽车和互联网屠,两者已经分不开了戚滥,汽车制造业要想有未来始,就必须和互联网深度结合起来恭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题显败,吉利每一次研发创新厂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开享。   “安全既是时间长度禄,更事关人的生命泌庇。有人说嫁垢,现在的汽车都很安全了讽顿炽,安全已经不能成为汽车的卖点了测效,我认为沛故,这句话说的不准确偷闹,也不全面噶。安全对全球都很重要掳咎竭,对国家很重要换吵唐,对个人也很重要扒坷掠,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蒲挤诬,可以说安全事关大局妒缚,安全关系到千家万户闪,我们一定要把安全放在首位祈。”李书福说交渴呢。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中猜,不仅有央视的直播迫犊,现场还有上百家媒体瞥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分盟,受到业界的肯定衫。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念撕响,用现在的话来说就是企业的基因刃憋,要从根子上形成安全为本的产品研发理念弦,当其他条件与安全设计有冲突时湘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程洛宿肝,而不是相互妥协客。”他认为酞,当造型与安全有冲突时铜镰俗,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时膜疚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时屋,也会毫不犹豫地选择安全痛驳窝。“汽车是给人坐的很参,所以安全对汽车而言实在是太重要了琼曹衫。也就是因为以上这些理念肺窟裤,沃尔沃才能发明汽车安全带拆冬通、汽车安全玻璃囤午挪、安全车厢舅杭罚、儿童安全座椅猫竣臂、侧气帘白、车外气囊冷党钵、交叉路口自动避险自动刹车炮群、城市安全系统等等裸拇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题肃,因为对人的健康会造成影响擎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知康。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上伯忍。 责编韧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度滤?这是东风集团高层必须面对的问题拜郊花。“国内前三盒,2020年品牌影响力达到行业平均水平恍叉、市场份额5%冕纽尼、销量125万辆段,其中东风风神必达35万辆摹料皮,挑战50万辆必闯沫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标连鹊。   论自主品牌的持久战缸蛙姥,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点弦。在他看来块,相对与合资品牌籍,自主品牌的发展分为三个阶段够娘:战略防御课沸、战略相持和战略反攻抛欣按。   “对标合资品牌此教、自主品牌已经经过了战略防御阶段输释拔,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瞄。”8月10日伐鼻示,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌泻苛疆,并反复强调谱五,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了朽掀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于岛灿,风神刚刚取得的历史最好业绩授。凭借旗下三桨捅挪龋客——AX7会碳、新A60桥、AX3弛澈,东风风神1-7月累计销量76322辆纳醇、同比增长33.5%环奸掣,其中7月单月销量首次破万泊。另外精报耗,轿车销售26756辆吉端,同比增长46.5%;SUV销售49566辆媳,同比增长27.4%尾现。   一系列数字背后实际上传递了两个概念九:第一酵食,超额完成任务;第二化辆泰,轿车和SUV双增长腔董群。按照目前“三箭齐发”的态势酬察圭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标补荆擎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆挫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比耗捶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上凸棺假,东风A9超过传祺GA8莫绣、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一谈。   “其实倘,我们重点想对比的是帕萨特尝衬。”李春荣云淡风轻的一句妨书壕,让一向低调的东风乘用车粕,平添了些许彪悍和霸气娜篱。   不过秋,面对长安抢庐畅、吉利肌爱、长城漂、上汽这些强劲的对手低,以及合资品牌下探砍督、车市整体放缓的趋势久拳庆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观雀擒纠。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度让碉?这是东风集团高层必须面对的问题狭。“国内前三抨舒凤,2020年品牌影响力达到行业平均水平坑肉、市场份额5%龟、销量125万辆掀吴刮,其中东风风神必达35万辆蔚弊泊,挑战50万辆肮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芯戎坛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营解瑟芭,我们要尽快达到35万嘘旦崔。”李春荣形容肪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”肚,未来五年将是“本硕连读”陕畔杜,从自主品牌的生力军成为主力军募憨。   如何冲击第一阵营救? ?   对于目前的东风乘用车来讲灰,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战骋夹,首先是产品岁。关于产品规划嘿,李春荣给出的答案是甸零菲,东风在2020年之前蘑蛾宠,会推出17款全新车型绞秤舞,其中传统车型将达到12款架,新能源汽车7款能奶诗。   实际上繁倍,经过七年的储备欧,东风风神已经形成轿车茸、SUV和新能源汽车三大产品军团村毖淌,在大溜成烹、中睹碑败、小细分市场布局毯按。   值得一提的是匡,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神登啊乐。这意味着含描奖,除了传统车型辰存镁,李春荣手里又多了电动车这张牌抨俱俊,而在2020年的产品规划中叮剃,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款揽弧。   产品层面肃巨滇,缺少明星车型偏,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题乐龚,而在未来的规划中吧,东风乘用车的目标非常明确贾泞挟:提升车型效率古砰驾,培育明星车型墨似,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拘,半数以上产品达到细分市场行业平均值阮程嫉。   实际上搞咳价,东风乘用车下一步面临的问题糯惮汇,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”郴斥富。除了风神之外澎,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等疯,以及合资自主品牌纷膛涉,而在东风入股PSA茫,成为第一大股东之后梳释椿,东风乘用车无论在资源整合户、品牌溢价休、平台技术方面且妥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应烹分,当然这还需要时间证明分奥活。   不过鹤暑蒜,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向赖臂拇:资源协同包括产品炼米、平台抢、制造技术凡火烤、供应链风、营销和国际协同遍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要妒,随着车市的放缓齐馆,近年来岔龋,从豪华品牌到合资品牌怖博概、再到自主品牌辉羡奇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证僧惩。   与成熟品牌不同评酚坏,创业中的自主品牌久畔水,在招募经销商盖讣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力挞提。随着竞争的加剧钠哭社、产品的丰富横,未来将对渠道提出更多的挑战尽归年,比如一年之内连上四款新车的吉利还,目前最重要任务之一就是加强渠道管理赦。   盈利能力当然是最为重要的标准堤失,但是牺牲自己谓叼、持续补贴经销商撑壤,也不是长久之计赦,解决之道要不断有竞争力的产品推出碍肪。今年年底拾,风神AX5即将上市萝,明年AX1也将上市烯倍。   实际上下遣,在青海活动开始之前冲逆,李春荣提前到达西宁惯,专门到长城和长安4s店进行调研弦期。让他感到欣慰的是涧藤期,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75庭畅搏。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的外婪笔,我可以负责任地说强筷窗,我们的商务政策是最好的奖胳戊,没有之一哦茫。”李春荣对于渠道的重视程度敞变口,基本上是亲力亲为较。   目前捶,东风正在加大招募经销商和扩网的力度翰。按照规划摔,每年净增网点50家美视,未来单店销量逐步提升至800台以上傻屡,达到中国品牌经销商中上水平侮胸汀。 责编旅讣孝:李芳" " 〕聘桥病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日楼,由中国汽车技术研究中心主办胳村,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办牵薪。在本届安全论坛上泥坤澎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲捐际,在回顾过去的同时我,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议凌茧承。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人绦、车辆导沁、道路等影响交通安全的诸多因素绍橙虽,促进共同发展梅缴,从而降低事故中人员伤亡率败袱柒,最终有效改善中国道路安全状况疆。   会后剐八,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦犯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访稍扯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念教活,并阐述了对于人饰分盟、车硅伟、路规柔棠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解虹瑞回。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示围,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务未,日产汽车确立了非常清晰的安全理念遂,一是日产汽车“三重保护”安全理念靛拉,即分别从社会马虫、个人和车辆三个层面采取措施沟懊疥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念饺镐,就是在车辆的周边夏弊,设置一个安全保护屏障弓华诲,针对车身周围不同的危险接近程度滦漓,我们会开发相应的技术进行保护仓鳖彼。   除此之外铣,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力活穆擦。在车辆的前方俯爽、两侧抬将、后方建立一个全方位的安全屏障畴,这正是日产汽车“安全屏障”的理念收。同时手硼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化把,日产汽车也研发了一些相关技术牌谢隶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术挠轨帘。   日产汽车始终将零排放凳、零伤亡作为企业愿景悉败舅。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担夸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术芭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术德下谎,可以在自动模式下完成转向划示、加速和刹车等操作末犀秋,提升车辆的安全性能涸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况绦,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题截木。即使后座坐有乘客期胸经,后侧方视线也不受遮挡势,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车体。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头茄,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上烧耐,帮助驾驶者做出正确的判断傅。   针对电动汽车领域坞及,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位传寥具,而电动汽车上的安全技术傅轮,应该也已经达到了世界顶级水平墙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶携蛋啼,高桥信彦表示躲相,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度话催,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶殊娠寝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶屑腥氢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍骗俗,日产在研发智能交通技术的同时炔拭欣,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目嗅,其主要分为四大领域戌碌。第一大领域是关于自动驾驶技术的成。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验断。第二大领域主要针对电动汽车(EV)梗,对电池以及其安全性能进行研究梳褥阀。   第三大领域是新的移动方式南喘然,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备疚兔,换句话说夕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助郸,我们针对这个展开了研究伞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判小,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展箔姬躬。   未来鼎绥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赎诚膜,同时赐墙尺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蔽酶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术募,进一步降低交通事故发生率帅拘拭、持续改善中国道路的安全状况棘。 责编鼻襄荡:李芳" "     【环球网报道】8月10日恰劣,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蹄皑,共推出6款车型扫掠,售价区间为17.58-23.58万祭。   新车亮点花猴党:   外媒点评抢胸丧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编耿冕忍:李芳 版权作品坦垒椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘糯突,严禁转载番男,违者将被追究法律责任氨菠。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口钮靶叔,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭宝劣。   不久前氨,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜坟嘛,北汽集团以549.329亿美元营业收入匿锭颇,排名第160位岔笑氯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单顷氛瞧,也是首次入围世界200强乓。“我之前的预测是在180名左右冀平,这个结果确实出乎我们意料福臂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话姓熄暮。   据网通社了解膘,2015年慌,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元尖,再创历史新高烽。“十二五”期间邪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆寄膛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元磺戌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元拌,增长3.4倍太府。   通过与徐和谊董事长的沟通交流和磕,网通社可以断定以下两点侣庞:一辜孝、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续梗篱瘁、稳定的增长江媚。二釜洼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重廷书。   为什么能做出如此判断庞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上降驳故?徐和谊的一番话做了最好的解答薯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂凡单,咱们给人家代工挣俩臭钱乳莱,那是发展民族工业垃?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗潞届肺?不可能坦薯。能走向国际化吗挞盆糙?那更不可能目碑。”   然而锹导,做自主品牌晶朝,光有决心苛面、喊口号是没有用的贩。正如徐和谊所说墩贝:“干自主品牌真的难几姬,现在大家都处于成长阶段俄词撅,想要效益好显然不现实腑昆。但是效益不好就不努力头盒催,就情有可原吗温裁?当然不是!蔷攻癌。”   从“1 ”变“2 ”茸丰撮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心起拟抽。短短5年时间五典福,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”邻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心细寄。“北汽人要有工匠精神土庆甩,低着头诫、少说多干酵,闷头干位缓灭,一代人不行两代人胶缔郊,肯定成功阿陀镣。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求谅魏串。   随着“十三五”规划的展开悔卜苟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”缔媚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局睦卞抽。据悉恐盘,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产伸、供绥祭、销矛缉妙、研于一体的北汽集团南方基地渐嚷刹。   届时梦,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心毖,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市烁信瓢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展滴盗非,形成1+1>2的布局量。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品搽赡食,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺慨。   “十二五”期间惰焚斧,北汽集团凭借超前的战略眼光恃莱,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展恰诲架。通过产业链合作蓬,北汽掌握了最核心的三点(电池狗澜、电机熊、电控系统)技术汗皖苇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军通写,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆忿繁赦,并取得了中国第一侧层弧、世界第四的业绩秸垫酚。   据徐和谊介绍集腹省,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上钦别,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案唾苗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前棚倘勃,北汽集团零部件业务板块几乎是0不,经过这几年的快速发展逞,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元染,这是之前想都不敢想的煞舞。”对于北汽集团的转型僚哭盎,徐和谊深有感触彪。   据徐和谊介绍托疚,未来北汽集团将围绕汽车产业链焊晚,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型拧斤,包括汽车金融蓖熟稻、二手车渺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸杠赏,带来规睦虢梗和效益的双丰收褥通。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点容。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蕉蔽卫,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向葱,这也是转型升级的重要标志之一红围。北京通航以合资酶敖慧、合作桃温逻、资本运作为主要模式钾咎,在国内实现了产品工业化和市场营销奔。虽然规模不大丢苍颇,但已经显现出良性发展态势混。   直视软肋宛,质量和效益成关键词   “整体效益不高黎,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言恕是熊,“我们举一个例子精朽,这次500强名单共6家中国车企上榜烂墒,总共盈利114亿美元褂妇叔。美国2家车企岁,共盈利171亿美元愤潞啦。我们的产销量远高于对手辟料,总体效益却不如他们穗埂郊。”   徐和谊指出缸,提升效益慕,整合全球价值链守田,转型升级椒踌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的艇刻记,也是整体中国传统制造业需要提升之处欧焕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施唱蚊,向好的企业学贺,从7个维度努力羔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗午弛。还有四个月萍旅,拭目以待帝。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头肩操适,通过与他的交流可以看出秽确彻,对于北汽集团的成长他是满意的禾。然而霞农,作为一名中国汽车人皮喜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌擎。   “跻身全球200强企业弗穆九,不是终点鬼,而是新的起点朽响涉。”徐和谊更是霸气直言炭仿:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强陆囊暑,中国汽车行业前三甲菇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编群:李芳" "   车云按系:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行斡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲量链,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法苏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战疟戳隋。本文由现场演讲整理而成算矢藕。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢屎纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸脯但蓝,这两方面的关联性是显而易见的穿肆。    说到沃尔沃司溪苔,大家联想到的第一个印象就是安全肥盟。的确冻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候蛾,他们就讲方衅武:“车是由人来驾驶的读。因此剃酗董,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全迹兔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则惊耿乌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明筒拱。可以这样说兴,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面林玻途,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带华烩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术涎亲侯。其中当然有标配的酚裳,也有选配的第,组合成不同的配置评。这里我稍微着重介绍一下态台,沃尔沃的City Safety城市安全系统悄洁啥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统莎垄僵。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂梢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史波景。在2006年的时候桐境,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统瑰泄。第二年也就是2007年纳泄匆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能酚,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统钡。2008年搂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety伦,成为一个技术子品牌妮桓。之后的十年中这套系统不断地更新完善翁扰,扩展了许多新的功能彤,比如增加了行人探测瑞系光、自行车探测蛔泊、大型动物剑奥寺、路沿和路障探测与避撞功能密庙巍。    避撞系统为什么这么重要呢享矗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶涪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车梨、转向功能的话蔼,一切都是空谈麓复。想象一下婚谭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车艰,这将是非常严重的问题缺陷榷寥惩。避撞系统的工作机理非常简单狭呈辅,首先是探测伐兑,然后是评估决策膛锌漓,最后是干预嗡孩兼,包括警告或者自动刹车思颇筹。    首先是探测辱建。相比以前毒,探测功能已经取得了巨大的飞跃冠卉。从单个雷达到多雷达和摄像头孩峦碑,并结合多传感器融合算法需。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战反苗你。    接下来是决策及四。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型氮额,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞琅旱伪。但是你在路上开车圣摩暗,特别是中国的路况鸥察邻,不可能前面只有一个障碍物现。所以随着多传感器的应用邦瓢坪,现实需要更先进的威胁评估算法禄讲,可以同时考虑多个对象蔑淘矢。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象啊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力雌毒八,你车周围的一切都可能是潜在威胁揪刀。    复杂的算法肯定会增加计算量蓬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估瘦尺平,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步弟钡,有必要进行适当的简化耿舅。但问题是怎么简化填?比如现在大家经撤啥荩看到的中国式过马路纠订盲,一群人一起走农,走到路中间挟锋寡,可能有几个人继续往前走竟,有一些人停在那里喂,另一些人却往后退瓣,这时候要判断预测是非常复杂的倦垃。所以费触,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性崇,使得警告和干预措施如何定时前豌管、提升相关性和可信度始终受到挑战灵禾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁赔航靖,才能提高决策的相关可信度摆吨经。    最后一步是干预敖沤忍。判断之后还要有一个干预的策略巾。干预一般是两种澳介仁,先是警告特鼎,再可能干预恍庐观。怎样警告呢砍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告车使,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁闻围两。如果没有可感受到的威胁存在戮法乏,原则上车辆不应该警告驾驶员焕嗡乡。这是因为惹薯须,如果还是警告店,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因次,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鸥忻。时间长了之后岛绢拾,他就会把系统关闭或索性换辆车驾观舜,在中国的路况环境下刮概,如果一路上都是不停地警告踏固改,这的确是个问题烦呛。    警告只是一个声光或振动的信号巍督,那么在警告之后臀疽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢崩乡?我们的策略依然是沏存碘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生柒扩董,否则车辆不应自主动作奔袄随,理由也是刚才所说的菇炯夏。可喜的一点是垫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升李睦嫌,自动干预所需的时间大大缩短了怂坊扁,相比十年以前化疮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能荚孺。最后一点含,怎么协调人机界面努埔控,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异犊乒闺,也将是一个很大的挑战动宫。    刚刚讲了很多桅抢,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素林刚试。首先是效率问题措龄,要调整警告反应的时间功碱,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效径?警告干预是否可感知与理解搏?第二是相关性壳巴漆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出且母竿?是正确的警告椒赡,还是漏报或误报蛙钒?比如说路前方有一辆大卡车散虑释,系统把它误认为是高速路交通标志牌耸赔袖,而不给任何警告差伪,这个明显是漏报圭排貉。但是反过来说俏零,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扇,从而警告干预俺慕,这个就是误报强,这也是第一类和第二类误报的区别盆股寐。最后是接受程度览,警告是否很高程度被驾驶员所接受桨、并配合鹃勾?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭炉船拱?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性横擅净,所以这三个因素之间要互相平衡汲骄详。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程品盟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目伎辨宠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术晴精汤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等搬。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目澄岛笛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶胃?是不是因为最近自动驾驶统、无人驾驶炒的很热价饲吵?同时还有一些顾客在问廓,自动驾驶以后岸悲樊,我们的驾驶乐趣在哪里奇佃?因为很多人喜欢操控栋疗,喜欢在山路或者赛道上开车商猛朵。    我们完全理解这些考虑媳,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况钒纹惭,今天早上我走的是中环泵,走走停停庇锈婪,就像这幅照片中般的拥堵片苏萄。当然靶,交通拥堵也不是中国所独有坏,随着城市化进程的加剧瞥天似,这是全球性趋势檬。请问这样的驾驶乐趣何在蟹骂兄?    除了拥堵化,还有安全问题廊广,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量插寡。城市化的发展也加剧了空气污染澳停迁,以及可持续发展与能源的危机勉庇郝。对各位顾客来讲镭,还有实现实时互联和出行便利的需求涂。    所以瘦农查,自动驾驶对社会购邢庆、环境和经济带来的益处是多方面的泄暑酬。首先水蓄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全串,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的丰菊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误提,即使提升不到100%安全铣,但是97%筒久昏、99%可不可以赐当?自动驾驶还能连带产生其它的好处无,改善拥堵害乏歧、节省能源消耗方、减少大气污染京,以及使旅途时间利用更高效涤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利头首,但我们说肯定也有挑战交艰,世界上没有免费的午餐傲黔熔。对于使用者来说钱灰穿,有人机交互的挑战模施。还有失效模式控制姆,万一系统失效以后杉,怎样用冗余系统来后备控制铺。有跟其他车辆系统的交互柬跋,你不只是一辆车单独行驶在路面上凄稼。怎么感知环境巨措扩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知型市湾。还有最后一个我监,再好的系统禾赖,当顾客不当使用的时候勿,怎么做这方面的技术应对处理停短伍。对于车辆设计来说抽宏,还需要各种各样的冗余系统做后备磋,确保自动驾驶安全滑煤吕。    其实卞亥烧,自动驾驶不光是技术问题惫棺某,更重要的是对社会和伦理的挑战借茬晦,大家是不是能接受慷牌?首先衫浩酸,什么样的商业模式咎羞虾,是我们现在继续卖车的模式活姥览,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式榔孟。基础设施的改变函,比如说车道线沛陛、公路标识的统一脆化,这也是非常重要的扔。还有保险公司是否接受粱栋,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任敦捌嗡。最后是公众的接受程度獭献嘶,法律和法规的约束傻闭墙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注淖偿可,从而也引发了很多相关的讨论蓝鲜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么熟?我们非常明确促绦,这也是一贯的战略慨钠龋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者山,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者桐惠。    这里举个最近的例子伟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车富,已经在欧洲量产上市坍规馆,今年下半年也将在中国投放市场输沸朽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统触咕叮,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”手扰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向杠,而无需跟随前车憨。要知道勿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的塘碍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景幻梗嗜,那就是到2020年撵稳文,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡侣芹。这是沃尔沃汽车庄重的声明颓霜强,也是一个非常具有挑战性的目标巧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢锯版?    我们认为首先要充分研究歧,通过真实用户与真实交通仟底逛,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通兽。还要多方的合作先,沃尔沃汽车通过与包括供应商孔、大学研究机构赡巢,以及政府部门在内的强强联合悉,来应对全球挑战广股。自动驾驶之路没有捷径辫凭,就像练马拉松一样锈葛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步欣、循序渐进的渴椭腥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全词蛊誓,我们走的每一步也都要以安全为核心抽。我们要以客户为导向统狭禽,通过提炼典型路况促,悉心定义测试所用的通勤道路履孝巾,同时尽量控制风险芥郡。在技术成熟之前伸,必须反复的测试湿喊壁,以保证安全与可靠耙衬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试铃。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目烂:要验证对社会和经济带来的好处深,是不是适合当前的交通环境氓回十,顾客钠、社会公众的接受程度睬,还有道路基础设施的支持是不是充分戚下,与其它车辆和道路使用者的互动靛掏幢,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定期暇。    这个项目其实已经在2013年正式启动了桥畴,真正的大规模测试将在2017到18年课,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车董,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试檄讣刷。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目哼。    上图右边是哥德堡市区的地图淌耻,这条环路相当于上海的内环或中环釜磁,即城市高速交通路酬,是没有行人稗涎悄、自行车芒嚼席,也没有交通信号灯便褪惭。自动驾驶测试者是租赁顾客丢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶适抖。在驾驶过程中亲堂卞,允许处理其它事务悉蠕,从驾驶员监控到不监控愁架堡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术僧。    这里我要讲个非常重要的概念我氰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶美息踞。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段充,驾驶员还是负责监控和指令搪,必要时悉,还应尽快接管人工干预欺,所以还有不少局限性赫诚羚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拢长萍,车辆负责监控交通环境匹,根据路况决策和反应吩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事瑟被唉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能裙翟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已粱桶层。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理锻逢概。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度廖旅辜,驾驶员需要对驾驶负责纺。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸钙辈赶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶铰淑,或者SAE第4级的程度钞次工,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责帝墓。可以看出纬,这是两个阶段之间非常明显的分界线盲嫉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理翰较,简单地讲苏午,是通过多传感器融合钙锈舍,包括单个或数个摄像头翻队、毫米波雷达林嗓讨、激光雷达汲卞烫、超声波传感器等蛋,加上云端和高精度地图酸,来感知周围环境陷湍椿,评估路况和交通状况号,相应决策与控制姐,最后通过制动粟帽扫、转向和发动机系统来执行干预尖噶碧。处于安全和可靠的考虑嫌渴钝,我们有备份系统列保,冗余的执行机构荒轨,万一其中一套系统有问题瘸擒,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶商丧。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司珊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅沸粉泪。2017年狗伶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证硕毖,随后我们将在中国疟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证僻。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶纫,自动驾驶的远景又如何耗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸无。如果大多数车辆有自动驾驶功能炊艇,车辆可以与人写、车分、路互相沟通滩矫瘸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放貉刹。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上备壕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布煞拷亥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蔼,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任青抠哪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺剔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感荡扔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心唬题砂。 责编崇玲:李芳" "   从很多角度来讲慨配,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的妈勺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功廊腥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功胳蜕狡,国产化是必须的道路景窃玻。    宝马在全国的零售网点超过了五百家让赡海,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市湿,能够接触到更多的消费群体陷。在网络发展策略方面炊挞,我们会更加看重网络的构成形式粳,像城市快修店览河、售后维修中心得坛协、维修工厂等垮喀握,主要目的是增加服务的便利性电,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务厦。    上周末(7月29日)箱,在接受采访时放匣款,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嘘砰,回答了中国经济网等媒体的提问凌汝,内容涉及国内高档车市车〕琛,宝马在中国市场的发展战略担,以及营销网络发展和经销商盈利等内容腐盛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士秋伦,年轻地吞腔、专注龋藉送,富有亲和力;与媒体的沟通自然乔京轨、坦诚澈,也表现出宝马品牌极强的自信与活力矩逃汰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时镶跑酬,刘智说拉,中国经济发展已经进入一个新常态襄,就是从高速增长进入一个健康沧痢、可持续性的增长谓姑奔。但是日,随着经济运行质量的提高涛恍,每一个百分点的增长漆竭,都是一个不容小觑的数量惮。把这个结论放到豪华车领域耍,我们所存在的这个行业武,应该不会有前几年爆发性的增长黑,市场会以一个比较稳定啤、健康疯半耍、可持续的态势继续发展豹片斡。就宝马而言势思琶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势攀袖扩。比如财嘿,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售卡,而是把新车爽、二手车翠竿串,技术保险苔湍,国际式售后服务一起发展褪,我们叫“利润四驱”撕赴,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展丹匿。    今年帅叔继,在集团诞生100周年之际谐沉吉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略畅辩。那么锯薄娄,这些战略在中国市场怎样“落地”惭?刘智谈到啤痢皑,宝马集团刚推出新的第一战略煞络函,其中的很多元素不仅是契合中国市沉×床啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊肩驮。他举例说爬霖,宝马提出的智能互联概念仆罐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上淑棺飘,领先欧洲10年以上沫送,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础妈炕膊。再比如新能源方面说。中国政府强调脑,到2020年新能源车要达到500万辆烦旱姐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线埂随辅,包括纯电动和插电式混合动力车型篇贯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV伶看。所以在新能源车领域高刹,宝马会加大对中国市场的投入炊。因此伪郡镰,“从很多角度来讲梯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”烧洼,刘智说间前。 BMW i3    随着本土化战略的实施茹,高档车市场国产车型所占比例越来越大搞。那么餐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的乃疾?刘智介绍说啼帝媒,目前辩,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系壕荤堤。在几大豪华车品牌里面们莽,就进口车的销量来讲谁库,宝马应该是最大的偏。我们对目前的状况还是满意的蟹。因为这本身就是在我们的商业计划内庙。    至于将来博妒,刘智强调矩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功膛,必须在中国取得成功涤,在中国取得成功寂皆,国产化是必须的道路”盘。所以舌券坎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入咯荷荒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心块恍,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作挽。不久前垃参,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车袄瞧坝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场士川。从长远来讲跺殊,国产车型的占比会越来越高想衰滤。 全新BMW X1    近年来歼铃弹,高档车市场经销商层面的动向备受关注孟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢矛?刘智认为壳强马,应该说帛,这是一个行业性话题受瓷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力薪档姬,在厂商给予经销商更多的支持配合后览酿轰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势弊娄。就今年上半年的情况而言兽徽瞄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的堪。对比去年的数据斤鸥,我们发现醋腥赊,不管是在新车毛利喉抱,还是其他业务板块尸戳零,尤其是在售后钒、二手车腿、金融保险等等几个业务板块逢,我们都有了明显的进步颅萎。因此法,他觉得仙:“目前咸趣滤,宝马的经销商网络是非常健康的”锰疮。因为淀撂,随着中国市场的不断成熟角股彼,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式何酱。从厂家的角度来讲餐巧,我们也不断调整新车的供求关系衰璃,调整车型的配比吨麻蓟,调整商务政策叫。综合下来蛔缅,应该说目前宝马经销商网络矢讣殿,处于一个非常健康的可持续发展状态臼贿播。 全新BMW 7系    那么滑解技,比较以往姬垢咸,宝马在经销商网络的拓展上凄刨,节奏会不会放缓一些胖诗奢?刘智表示鸡,在经销商网络上蓟脚溃,我们仍在稳健进行拓展劣镶,一步一个脚印地往前走退搁。从绝对速度来讲氓,或者是从增幅来讲突,因为基数变的越来越大卵,所以这个百分比是越来越低的那,这是很正常的较。目前辑苛,我们全国的零售网点超过了五百家弧寄备,覆盖了全国所有的省市自治区腐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市付浪飘,覆盖了很多中小城市伸鞠身。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体梢。在网络的发展策略方面褪唯家,我们会更加看重网络的构成形式间隘,并不只关注于网络的数量塑非兰。所谓的“形式”就是像城市快修店纳亩浚、售后维修中心短、维修工厂等等一系列的体系概念次。主要目的是增加服务的便利性哦高,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务衬送古。对于经销商剿,也可以进一步降低他们的投资和初期成本呛,让他们有一个非常健康良性的发展侨。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意韩慰嫂,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作摔。   二赡韶窘、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下邪啸,根据设定好的距离跟随前车泵拿,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感苏操。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时锰,EyeSight也能及时发出警报社皆弘,提醒驾驶员的注意秸廷。         三垂斯、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时伞,最直观的反应就是双手抓不住方向盘犯浅,车子飘忽不定皋瓢词,存在极大的安全隐患舱藉。EyeSight系统还包含警报与提示功能痊朔茸,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蓟擒,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力岸督溺。   四芥揣叭、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历幂:在停车场倒车出库时擦,由于紧张或粗心挂错当露啤小,点火馅顿、挂挡伯富、加油起步的一瞬间沧缕,悲剧就发生了律。为此扁扭狗,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能颂判。当立体摄像头检测到前方有障碍物时四,就会判断为起步误操作蔼喝,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机仑骨,还会通过控制发动机动力输出吠,避免危险的发生掂儒。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:王潮 版权作品淬凯酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹卉,严禁转载贩埔,违者将被追究法律责任欠稼。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日虫,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸竿,即将上市鲤浪阿。作为PSA集团最新的战略车型裳,SUV天逸拥有诸多过人之处蛾念炔,无论是外观还是内饰空暇敞,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调踞添,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸瓜胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氰捅:王潮 版权作品蚊瓮,未经环球网Huanqiu.com书面授权非该,严禁转载北男牢,违者将被追究法律责任境镭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且鸽庐蓬,还有诗和远方的越野垮坝乌。”随着近年来越野文化的盛行冒钉,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵溯,享受突破自我勃惕耪、征服险境的快感赶。然而本,市面上的大多数越野车都价格不菲穆缸胸,这也使得很多消费者如鲠在喉唱是,越野的理想一拖再拖猾肺。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾降,它拥有出色的越野性能嫩柒、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置譬嗡,它就是我们今天的主角—哈弗H9纺肆。   作为哈弗旗下级别最高午、最硬派的SUV车型醚,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅献,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城囱腿,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地撑裙谓,接下来就请您跟随我的文章纷缆,一起来看看H9表现如何吧挛逆敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盎史搬:杜安迪 版权作品厢集涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉脑卜,严禁转载汇,违者将被追究法律责任示搞恃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化贫,MPV近年来火了一把凄河,舒适的驾乘体验茅兑、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势链。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后拆戳弦,其欧尚祁缚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量去。为了更进一步洪豆,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市唾射糖,推出了三款1.6L手动版车型扁,为自家产品线添砖加瓦借缎玩。   面对着MPV市场的激烈竞争赐比,厂家需要不停地提升产品力以维持地位泪叮惭。因此羞寝,继1.6L车型以后绰珊,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型漏,新车型最大功率为115千瓦普裸奥,峰值扭矩为225牛米滑辞,除了在动力上进行了升级繁荆让,在外观上抛,1.5T车型也拥有一些列专属的标识寡奉骄,那么就请您跟随我的文章烷皆吾,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编效浚淑:杜安迪 版权作品停杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷仟希,严禁转载盎,违者将被追究法律责任隆弥夏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型华,它是一种灵活管、空间喉拎、操控画捂蜗、舒适都较为适中的综合车型涉撼,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的舶劝长,但是在国内市场却一直不温不火行,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治慧耻谓,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线随末次,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时孟,也把目光放在了通过性强的车型上绩,旅行车在无形之中蹭了个热度洛,闷声发大财暗谅狠。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型羔骸幌,但是因为一直没有进行国产炒,它一直以进口车的方式进入到国内倦吨,这也导致了其价格略微偏高驴共。但是这一切问题马上都会迎刃而解赶,因为懈,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天烙,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验佳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搜齐松:王潮 版权作品谐募息,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳叭,严禁转载甭夕,违者将被追究法律责任弗甫厘。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相敝臂洁,让我们看到了自主车企“走高”的决心稻,如今燃卡,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前肮婆,基于之前的W02概念车打造井道坪,定位于紧凑SUV市场胯。和VV7一样轰抗,新车共推出两种车型盗嫂,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C侵。今天拓挨冒,我们的主角就是顶配版VV5s女巷。下面痕诵,就跟随我们的脚步锻嗓,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样脚磺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磐蕾:沈达炜 版权作品窗脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃,严禁转载愧,违者将被追究法律责任夏漏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇柬,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说蓬,它都是销量王匈菇,但是随着SUV市场的愈发火爆常,它的竞争对手也变得越来越强大嚏钳,而它还在原地踏步隋,而这也导致它不仅摔下了神坛午,甚至一度跌入深渊趴皑胺。而去年夏天币冀齿,它终于痛定思痛决心改变魄,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV枚攘洞,曾经的对手再也无法与其匹敌纯,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠干锻驾。今天常视汾,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI贺情刹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跋:王潮 版权作品拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠袭护,严禁转载文,违者将被追究法律责任墨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8凑,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型捌焊,可是由于种种原因哎茧,它一再回炉打造遁,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚诚卿。厂家给H8的定位是一款兼顾城市攘、越野的多功能中大型城市SUV畔肚,它的底盘以奔驰M级为蓝本赡,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架放翁拌,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶评司缆。而今天我们就来到草原干竞,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何却。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏肪:沈达炜 版权作品怪琶茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载牧囤料,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗蕉级,您肯定首先想到的是哈弗的H系列泼虹殊,是的型帆护,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蒙趴鳖。但是哈弗并不是只有H系列沦橇,它还有一个M系列匈揽,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前台,也就是2012年上市的哈弗M4犊,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量熟。但是5年过去了抵,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1僧芍芜,M系列的故事似乎就告一段落了厕拱。就这样M系列在昏暗了几年以后骇,终于在三天前的7月21日册扯吓,迎来了一位新成员——哈弗M6绊荡咆,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来伺,那么作为M系列的最新作品秀馁拣,哈弗M6到底表现如何呢梳苛?环球网这就带您全国首试哈弗M6痕踩叭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编湘闷:王潮 版权作品剑械漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗诧核,严禁转载糕崇恕,违者将被追究法律责任翱鞍。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月荆,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV垛详敛,它就是荣威RX5汤。同年7月臼偷藏,荣威RX5正式上市发售半被轮。时至今年七月低腊默,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了齐的。在这短短的一年期间丧,荣威RX5的销量已经近20万遂绊,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断泛,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉勃南佰。那么荣威RX5到底有何过人之处呢丁匠庙?答案就在RX5的定义上肖箱绞,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作刚眠,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”久,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中裂。你一定想问了茫软蹬,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢谐裸?今天守猾瘫,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统夹培沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂偏豆:王潮 版权作品题,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜,严禁转载镜炯耻,违者将被追究法律责任舒宏导。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型瘁,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注泰络。出色的外形设计以及精良的做工俺,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻募烁,但今天当一台RX5真正摆在我面前时酶拇泪,带给我的又是另外一番惊喜携统。闲话少叙蚀,下面就请您跟随我的文章岁懊,一起来全方位感受一下它的实力吧翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坏贾猴:杜安迪 版权作品笛伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫毯祁,严禁转载差,违者将被追究法律责任凯。 获取授权" "7月11日稳幕,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市躬颧。在江西南昌县小蓝工业园嘶被洪,陆风汽车举办了盛大的新车发布会美衬,会后更精心策划了一场媒体试驾活动纫藩恳,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力怒瞳廷。 作为一款小型SUV稿桅孤,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm味绞,轴距为2560mm几棘牢,造型紧凑赦谓从,符合年轻人的喜好追求艇。由于定位非常明确是85后新青年潭郊,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念地龄十,车身线条个性张扬疾联缮,极富运动气质厢亥蚊。 陆风X2车头处采用X型轮廓办累场,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计稀,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍维。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体蔫,极大的增强了整体感筐逝。 车身侧面造型紧凑饱满赫乃帽,贯穿式腰线设计胶顿,锋利无比那盎。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果酪乐瓢,并印刻X2专属标识帽疏兴。此外探霓,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架琼茧,金属银色尤显沉稳大气粒。 车尾设计简洁利落黑土龟,“LAND WIND”字样十分醒目温柿,保持了陆风家族一贯的设计风格涧艇。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应惠面,细节丰富急涩椒,凸显其设计感晴跺嘎。 打开车门仇,车内的整体布局同样令人惊艳撩徊。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择板灯磨,给人奢华时尚之感虏弹。中控中央区域大面积软质包裹沃垂,触感极佳寡班,在细节上采用部门缝线处理酬苹,彰显专业品质微。运动皮质方向盘忌涎,配有多媒体切换箩炒输、电话接/挂踌劫锻、音量调节和定速巡航等按键股,行车全面兼顾安全和便捷荡箔汐。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能擅熔,全面支持多媒体娱乐系统勉、蓝牙电话鼻惋虾、收音机纠醋、高德导航深岸、百度CarLife的什笆、车况查询和自定义保养提醒功能檄讥添,满足年轻人的基本驾车需求诺平监。 对于新手而言川脑,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用黑新,全系标配高精度雷达报警系统拆如,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线创关呛,呵护更进一步说愁架。另外猜疗毋,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统烘,响应更快艰,工作更灵敏嫉袄,大大提升驾驶安全性澜背管。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量脯诲肠,用车全程无需掏出钥匙妮试,更加方便快捷溜。 陆风X2虽然是款小型SUV彩,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验扣玻。170cm的体验者坐在前排乡街,头部距车顶有两拳的距离淀。而且主驾驶座椅还支持6向调节公,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置鞋济。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现纬疤辟,座椅还可以完全放倒放平是,最大纵深高达1650mm拷侗别,超越同级别玖始。 动力方面刚禄石,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机傻据,最大输出功率92kW(125Ps)芹拾瀑,峰值扭矩160Nm骗角。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱盲弓酶,作为家用代步车峦捆,足以满足日常使用奶璃。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛犁祈、轻盈拦霓,动力输出表现积极宫。驾驶体验中姜,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错桔,并能获得经济的油耗表现撤森茄。高速状态下菲挟谰,陆风X2则更趋向沉稳盘闭豌,整体看来符合城市综合路况酥脆,偏向于走舒适的路线皋戳。 美国天合EPS电子助力转向的配备称迫簇,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构叛,使原地转弯更加轻便灵活卸乃。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合蒲,起到了很好的减震过滤作用迟,底盘扎实沛福,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞焦。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作肖娩,高颜值层降、大空间论霉陷、易操控弛炼半、高性价比捐炔。透过此次试驾体验疏哀店,可以看出陆风X2整体表现优秀菲,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力藤忻。当然几漆,更多陆风X2的惊喜之处柏捕贩,还需要你亲自体验石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂频:吴越 版权作品嗜世藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘蝎,严禁转载撵,违者将被追究法律责任妮宛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日功,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”幻喝宝。借助此次活动裁观袒,不仅可以传播长城数千年的文明历史姥,还有助于加强人们对长城的保护意识突截。在此次发布会后巩脱,我们有幸试驾了汉腾X7蹭弄,相信很多人和我一样饯,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生同两。而接下来卜蓟频,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车砂梨尘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编度停呵:沈达炜 版权作品溯沦蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权类耍旦,严禁转载刃刺登,违者将被追究法律责任接。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后凉,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨毋外绕。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将遁疙碗,比亚迪宋DM杭。宋朝相比秦唐媳碘,虽然名气和风评不占优势功,但客观来讲啡际公,宋朝在国民经济吧袱砰、文化教育农、科学创新等方面均处于领先地位归搔,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待光彩。   比亚迪宋家族目前共有三款车型每,分别为汽油版孺、电动版和我们今天要试驾的插电混动版具挠,也就是宋DM衰涕。宋DM定位于一款紧凑级SUV泰哀,低于同门师兄唐玲落,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员电缉考。   那么祭镀,“542”到底是何物呢俄暴喘?吮闯夏:   初步了解“542”战略以后突按黑,我对宋DM的期待更进了一步辑剿,那么闲话少叙驶骸婚,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理:杜安迪 版权作品惊沤藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕手,严禁转载拳,违者将被追究法律责任扣猩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述菜权蓬,但是近些年捣既辉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着里希,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”喇。但是有这么一个品牌幢亲,它不仅是一个只做SUV的品牌绘趴,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌踏炊峰,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗户。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃硕俱,自然是需要足够的实力辉啊,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7怕戎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貌缮:王潮 版权作品俊擒扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒腊,严禁转载醛斯踩,违者将被追究法律责任焙别嗓。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌遍,其旗下车型最大的特点就是操控精准贤、转向轻盈冈。而在SUV市场中捍,马自达也同样做到了如此磕缮介,它凭借一款外观运动湘鳞点、动力强劲抠咳、乘坐舒适凹、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑蘩巍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L穿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编全:王潮 版权作品叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫谩巾,严禁转载盾揽涡,违者将被追究法律责任梧鸥疆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩悔靡,甚至出现过单月销量破20000的情况馁幌。在这么一个时间结点闪林虑,厂家为了丰富产品线僻蜜、满足更多元化的顾客需求骂事,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)蛋蜕础。顾名思义精阶,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机纫,相比之前的1.5L发动机更加值得期待岔。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择肩滴?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了猴挪铺。但今天我们来海滩可不光是为了养眼嫩,而是为了另一个重要任务侗秀,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触荣。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport售,闲话少叙贫聚,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楷炯:杜安迪 版权作品伐丧螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈弊烷,严禁转载末害,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日分,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼耍湖边召开灌。本次大会包含了大会开幕式稀萎扩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式惺力坟、美轮美奂的文艺演出淮、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节磺轮。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会玩希含、中国汽车报社沛、中国汽车新闻工作者协会沁许丛、石嘴山市人民政府主办拿呵挤,大武口区人民政府吉炬厕、平罗县人民政府宽钒、石嘴山市旅游发展委员会惟、石嘴山市教育体育局界蓄常、石嘴山新闻传播集团熟、北京东方艾狄尔会展有限公司承办临患漠。         在皮卡不断解禁的背景下嫩咳,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一翘村。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吝圭喂:沈达炜 版权作品韦廷石,未经环球网Huanqiu.com书面授权红查母,严禁转载刮,违者将被追究法律责任赖臣场。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词癌碗富,在字典里的解释为歼:小的特危篓、袖珍型的卸干呐。当我们在生活中形容某样东西迷你时冗校,通常都包含着另外一层意思回,那就是精致虎绰媳。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型砰忌,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)虽邻鼻。   远景X1于5月20日正式上市怂痞罐,主要面向年轻消费群体沸,提供多种配色可逊推俊,售价区间为3.99-5.79万元排恋写。别看它的身材型乒畛弧,定位低甩荡颇,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣罢堪赤。接下来我们就一起走近这台迷你SUV伍含,看看它的综合表现究竟如何吧梳混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僚:杜安迪 版权作品淘挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权端,严禁转载慕谴繁,违者将被追究法律责任蔼褪搓。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日瞥贯,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行蛙岁稍,活动从北京汽车博物出发须,途径四个任务点篮,终点设在北京首都体育馆饶。这是iEV6E准入北京市场以来香嗓擅,江淮新能源举办的第一场北京地区活动箔廊。6月13日是第五个全国低碳日胶猩,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛湃匙,可谓用心十足市,与北京的消费者共同践行低碳出行据,倡导环保低碳生活筷,感受iEV6E带来的全新城市出行方式锣。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倾懂:沈达炜 版权作品律廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩,严禁转载监,违者将被追究法律责任涧啦施。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动朴,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动涂蓝,但此悦动非彼悦动型莽逃,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已土,实则已经发生了翻天覆地的变化识纱,最直观的就是它的尾标仟玻,名称已更改为CELESTA衔太,那么寒念,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢钒七纫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型谅泡位,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系摔。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型鹅面抢,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列恳,那么闲话少絮超湘,这款新产品究竟实力如何呢惋?我们接下来的测试将为您详细解读脊肛粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓锻:杜安迪 版权作品爆桔乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥词料,严禁转载耪竭,违者将被追究法律责任系吠躲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味斜踩吨,经典不代表着古板且岸,优雅不代表不能运动溯妨水,近年来沃尔沃的设计愈发时尚聪丝,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方啃四幢。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性秆间,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风蓖惫,总给人一种不一样的清凉睦浚。而提到沃尔沃碧互拓,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型嚼滔虏,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型谭勒,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮嗅酬握,而在舒适性蓄、优雅性都非常擅长的沃尔沃淡,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢韦疯?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 架。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编拷畏仑:王潮 版权作品鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊坡,严禁转载牧,违者将被追究法律责任款疆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上通睬铰,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相朔失存,新车定位中高级SUV独,基于PSA集团EMP2平台打造而来恢杜婚,和东风标致4008属于姊妹车型舍。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流蜂导,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术晴交,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术恫维。新车将于今年9月底正式上市侣,下面就跟随我的视角钳碴督,一起提前领略这款车的魅力吧佰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编省:沈达炜 版权作品芳午襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲,严禁转载蓟蓝残,违者将被追究法律责任舵下。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼砷侮,随着各产品线的逐渐完善持哎陋,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐豢。但提到身为国内一线品牌的江淮冀笆,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3物尘飞,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象分免,因此铣仟,面对着国内市场百家争鸣的局面售吠,江淮顺势而为概,搓了个大招抗细,推出了我们今天的主角宪杏呈,瑞风S7纶覆失。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价膝,售价区间为10.98-15.18万元歪,并提供五座版和七座版两种车型懊痪。瑞风S7搭载1.5T谅寸碉、2.0T两款发动机瞬靖,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型伤吩,它的表现究竟如何呢弛蹿侍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙:杜安迪 版权作品滦礁裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉,严禁转载蕾慧,违者将被追究法律责任斯舶圣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”宪,我们一下就可以想到斯巴鲁浩,这也是它引以为傲的标志识。但作为一个相对小众的品牌朴粉,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较幕貌婀海糊的状态哭磕蚂,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌忻惶。今天我要为大家介绍的和耗,便是这个小家族里售价最低的一款车射容侍,斯巴鲁XV孤,经过几次改款后臀纫,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱袄弧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝攘羌,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引阂午惧,所以峦,千万别错过穿吩。闲话少絮攘弊蛇,我们来看看今天的主角吧热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编店巧煽:杜安迪 版权作品筋醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙,严禁转载课环些,违者将被追究法律责任随订。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心七其柔,混动车型在市场内的地位也开始随之升高常。但是卧,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”宋、“平顺”等墟绦培,与“运动”私乒票、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边瞪嫩秋。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类瘸取,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现呸下,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动闹脐,那么闲话少叙廓烂,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧芹。                  总结道稿枢:总之桃悉,相对于其它混动车惹凹,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆锈唬贸,与此同时灸绩额,由于这套混动系统的特性猎盾拾,它的动力输出也可以得到保证福股,光说不练假把式槐,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢腹?我们接着往下看味笛。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编类:杜安迪 版权作品返缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪蔑剐,严禁转载闻盘库,违者将被追究法律责任写皮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探膳辈墟,越来越多的家庭在购买选择车辆时泥,都会将其纳入备选范围雄。当然背掸,混动的目的湾龋惜,对于老百姓用车来讲檀脯,就是省钱摩杏拎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元此糕,但它真的省油吗坊踞彼?到底能省多少砂扛彼?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁来。这款车不简单沦毯连,因为据说丰田在研究它的混动技术之后袍蛊辽,也表示了赞许的态度浇。本文我们将通过早高峰以及夜间路况儒蒙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗矢畔钩。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后镁倦,早高峰相对拥堵的路况下咸谢,混动版雅阁表现出的油耗更为出色琉筷煞,得益于其技术设计纺敛,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动毕屉,发动机只负责给电池供电兰叭貌,所以动力响应挺仁、提速感都比汽油发动机车型要好森扁从,低速时也不会有电机振动和电流声憨,非常安静既,实现了越堵越省的油耗鲍膘。而在低油耗保障的同时领隧,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣现。越堵越蚀汕呗椤,运动范儿十足鞠,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡概倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤颈告:沈达炜 版权作品朽痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权列膛碉,严禁转载陷身,违者将被追究法律责任狄瓣勿。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言焙圭车,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌川。如今词,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功焕,逐渐以“焕然一新”的高品质从杀、高性能歼、高配置誊,迅速得到了市场的认可傻。其中沏,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美掇俊,让人激动不已徘芦。说的正是数月前畦,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100仍。   究其火爆缘由损,除了过硬的整车品质霜画似、先进的科技配置外韧体芭,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素瞎拨。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问返违:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名圈物阀?近日棉乓,笔者就此问题绥,决定通过实践检验“真理”碍岸。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证钉轮,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测效,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖抄湿膛,测试路段覆盖繁华市区违剧庇、城区主干道诺秃、高速路段及蜿蜒起伏的山路擎布车。   车辆满电出发前欢澎,笔者对秦100的起始里程清零烤沛鸽。在行驶里程达到了100km里时肝匙,秦100显示纯电续航里程还剩18km缮萄,电量23%盖。此时壬埂破,秦100已然超前完成了自己的额定任务为,但秦100究竟还能跑多远含斥歼?   最终境纶,在纯电模式下沤,从起始电量100%到结束时剩余电量15%惹监,秦100一共行驶了108km愤。但此时鸡荤劝,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km舱。可见若继续往前行驶哥,秦100续航还能达到118km姬,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名仇。 对此结果暗图龚,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响鹊宫桶,秦100还能跑得更远献鼻。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外茫,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮犬肮懊。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求蒋锈函,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性稀鄙妻。其内置无线网卡和4G暮沟婺埽块庆墓,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用嗓。这一点些下,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风帝胶。   为一探大屏“智能”究竟列,笔者下载了风靡当下的王者荣耀勺阮,顺势“开了把黑”奔。令笔者惊讶的是寐,此大屏不仅质感高清酪茨、滑屏流畅咸腔滩,而且响应十分迅捷欣噶亩,完全不亚于高端智能手机的操作体验邢俯。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型肠胯蒲,秦100亮点远不止于内在厕。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新深。尤其在车尾部分窝汀,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯蝎,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升灭餐蕉。   “穿越”回古城西安铺率。雁塔下迫,古城外虾,秦100穿梭古都流光飞影嫉搪归。或许由于秦100特殊的文化印记磕,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体踏亥墩,独特夸张的造型让人过目难忘矾滥。从远望去萍焙略,即使看不到车标碑,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车丸。 小结忌:   中国品牌发展至今卑互,大多数都经历过艰难的过程吹漆,产品软实力不够坚硬箍星稻、技术水平不够先进艇瑰、设计理念不够创新……当下膝话随,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”荤泼、“中国制造”的硬实力及新魅力合。未来患寿单,我们有理由相信即赣钾,中国品牌之路试甩,比亚迪新能源汽车发展之路奈掏,还将走得更加稳教,更加长远仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗覆课:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角狡环熊,虽然它们来自不同的家族博将矩、不同的国度倡篡豹,可是它们都是SUV矾。但是要知道川眉,在二十多年前荒谷,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV市董。这其中痴稼鞭,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了力四俏。   一提到捷达我就想起一句词桑,叫做“雕栏玉砌应犹在歇欣璃,只是朱颜改”俱匣。江山还是原来的江山夯,可是入主王座的已不再是我了篡,这是我对捷达最大的感触精。随着汽车的高速发展蔑,汽车市场也愈发的多元化魔,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里损,但它早已不是王者了绥扩。不过篙悔,虽然它已并非王者奔兽,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方裂定。今天烈舶,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L赖偷砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编播案申:王潮 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权高,严禁转载梳冻诲,违者将被追究法律责任禄娠看。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9舱骂,相信大家并不陌生骏坞墨,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型撂嘿,它始终没能承担起销量重担挨丧,倒是家族小弟H6显厘、H2屡屡在细分市场创下佳绩幻,这样下去气氛着实有些尴尬菏。因此蹭吵,作为大哥的H9坐不住了婪柿,悄悄迎来了改款栋蔷,据说变化相当大戏柑填。今天武赶,环球网汽车就来带大家看看锨,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢壬册愁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稀柏娩:杜安迪 版权作品说努,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂,严禁转载链,违者将被追究法律责任柔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:霍保智 版权作品到部阶,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓范,严禁转载痪臣黑,违者将被追究法律责任猴。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型擅橡,它是一种灵活霜、空间断、操控泛、舒适都较为适中的综合车型郸赣糖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的坊,而随着国内汽车市场越来越丰富箱、人们的消费水平越来越高弓,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上顿瀑被,今天割,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版垛鲁。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编世吵:王潮 版权作品堕附帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨,严禁转载慈,违者将被追究法律责任献拜拐。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说宠鞠,购车已经无法绕开SUV这个车型了廓吕抱。甭管您是去买什么车疟,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV味。在这个SUV统治汽车市场的年代戏,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了芒半,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人块诵鼎。今天儒,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备纹、居家旅行与谈情说爱皆可隙较、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜毙铝咆。 ●?新途胜的外观设计缘何而来柒戎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慈脯:王潮 版权作品侮菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬,严禁转载柯漠,违者将被追究法律责任还部渴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌钱时瑟,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴寞瓤厢,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩池撅慨,客观地说呻丝活,无论是口碑还是产品力娥玛腿,哈弗都已经处于该市场的领先地位凄籍堡。无敌是多么的寂寞沃龋,因此橡,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV兜扯池。因此吨,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了戌腾昧,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试纱懦。   小贴士糯:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY斥干卵,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译试洛,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆恢睡肋。WEY品牌定位轻奢豪华品牌馈咸,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型吼巩蛇。   那么斤,作为一款开创先河的领头者苔湃榷,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义仙蔡桔,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢透叮?下文中我将为您详细讲述帕轨。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s怕薄,那么这两款车型有哪些不同呢辅?   ● 除了上述三点外科藐,两款车型采取了相同的设计井围亥,接下来我们以VV7c车型为例备惶火,为大家解读新车磨翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏:杜安迪 版权作品为,未经环球网Huanqiu.com书面授权樊嗅,严禁转载迸,违者将被追究法律责任虎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV许隧,您最先想到的是谁乳唉?哈弗H6外疙窘?没错嫉,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车疙魔,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹躬菇,2016全球SUV单一车型销量第四名密,这些都证明了它在消费者中的口碑实力窗府炮。今天廉悲,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代奶,外观大改却绥翱,内饰颠覆马,动力充沛粕砂,传动匹配顺畅等等际公敲,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单菜八戮,而是扬长补短草,全面提升问枷该。下面俊,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿冯丝?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些裳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢隙府:沈达炜 版权作品廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍湘滤,严禁转载滑澳,违者将被追究法律责任事。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型窍虽奋,全新一代的路虎发现也已经上市葱吼,相信很多朋友看见它的第一眼都会说承腊:“这还是发现么涡素?”臣懊,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象砍,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了划庭,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尉霉酱:王汉康 版权作品沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱款魏,严禁转载邪,违者将被追究法律责任瘸儡。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了胺,然而提到广丰写鲜沟,我们想到的往往是汉兰达沪窍坝、凯美瑞等标志性车型聊疙,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄弦赂兴。如今讥柯,随着消费者需求的多样化豹熔导,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)扣,新车共推出2种动力共9款车型隶筋,售价区间为6.98-10.68万元息。   作为一款入门级家用三厢轿车棺步,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷席邦齿、是否高科技配置如云捶,实用性强耿悉、性价比高亥、皮实可靠田,能给消费者带来一种最简单的满足感劣邢,这些就足够了绵醒。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象联胃闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚:杜安迪 版权作品颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权全撵蓄,严禁转载倒,违者将被追究法律责任锌隙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗嘉愤桶,不得不说的就是销量堪居氨,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置纪快,元老功勋H6车型功不可没罕同。作为H6的升级车型欠送师,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市吓,并且选择面也十分宽泛话,包括汽油柴油籍昂、两驱四驱累模汰、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型腥,售价区间12.58-14.98万元程逢藤,这其中届搔,新增加的红标版就占据了11款之多桓脱。今天瞎毒,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版黑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亥:沈达炜 版权作品粉侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟掠秋,严禁转载挖聘寺,违者将被追究法律责任浦摆撤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后溜奶抖,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹看。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑逅,那就是6万元区间的入门MPV市场为荚。那么这样一款MPV到底如何杰,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔚:霍保智 版权作品苯驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权录漏,严禁转载醛,违者将被追究法律责任菜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5救琅,我们肯定会想到马自达那款跑车热,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV癌佃,东风风度MX5焙芹。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的敲党楷,那我猜捣参究,它一定是一款主打家用镰晚、性价比高非常接地气的车领省,我们闲话少絮水淮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢环? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倪:杜安迪 版权作品朽食累,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲档,严禁转载嗣乖颂,违者将被追究法律责任伍既齿。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高晾,它就是斯柯达柯迪亚克滤,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测僵,而我也对这款车的动力表现有很大期待稿猩,今天我们来到风景如画的安徽黄山盒祷,将在公路肠、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触删氛娶,那么它的表现究竟如何呢斥衔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯:杜安迪 版权作品季驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权来撑氛,严禁转载恋,违者将被追究法律责任花。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3输、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV泊贰,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应鼎咎,北汽幻速为S5配上了更时尚较翰抗、更“SUV”的外观和内饰设计实。新车的预售价在6.98万至7.98万之间警世兄,共有4款车型可雅选,并将于3月底正式上市瓷,前期将只推出手动挡车型巨,那么这款车表现如何刚来蓖?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奴嘎:沈达炜 版权作品舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈壬闻,严禁转载嗅唯,违者将被追究法律责任掀韭灭。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起跑欢钉,各厂商纷纷顺应潮流靖,推出大7座SUV车型狭龟。不过隋挝坡,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题婆,那就是第三排空间厦,大部分情况下疟客封,7座车型的第三排只是个噱头而已斯登换,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适辽伸,但是今天我们试驾的这款车素莎,在这一点上做出了改进拘窖,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态钱唯,它就是我们今天的主角督烹惰,上汽大众途昂绰辩。   在厂商举行的产品介绍会上霜露裸,负责人表示鹿:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征臼临帘,意味着在家族产品线中的重要地位帅完。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位缝啼。那么氖垛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钎检铆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幻擞:杜安迪 版权作品畅饭设,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗焊,严禁转载泊蒜夹,违者将被追究法律责任诞篮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃粹垛衅,这是一个曾经与保时捷弗、奔驰齐名的德国品牌涛峭趣,占据着德国60%以上的出口份额须,之后由于资金问题讨隙筛,于1961年破产身,这个品牌早已淡出了我们的视线厢,如今在2015年品牌重组复兴诗。短短两三年光景烂贫,从宣告品牌复兴芒肋伸,到首款量产车型宝沃BX7上市日,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5袖,它是宝沃复兴计划的第二步课,也是我们今天的主角怯,宝沃BX5隧世价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编股稿:沈达炜 版权作品受拾狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅凛,严禁转载尼,违者将被追究法律责任夕敬示。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后功穿,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上媚霞。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里捂垄,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃歇。今天我们不谈历史凸去,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5竟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督:沈达炜 版权作品拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙适,严禁转载函,违者将被追究法律责任弥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来溪雷,随着国人购车理念升级皮毋,加之二孩政策的推行屡分,7座SUV在中国市场可谓大行其道摊吨啡,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求棚。对于起亚来说茫列挞,让你选一款SUV捆氰,你会想到谁钳?可能是KX3郊饭泰、KX5亦或者是狮跑圭把诚、智跑脯。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局阂社,却没有中型SUV可巡莅耐痢,所以KX7来了豆腹,一款7座的中型SUV绞侣舅,也是我们今天试驾的主角娄适维。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄:沈达炜 版权作品澈精艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨,严禁转载炒唾,违者将被追究法律责任帅。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能穿蓬,以冰雪路面最为严苛哼画洽,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能付疼谁,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱抚雹,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封扫固,万里雪飘的雪乡长白山拨衅,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚逗隙逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈哀旧:王汉康 版权作品壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙,严禁转载澜懂,违者将被追究法律责任撕景娃。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时每逢镰,相信有很多人质疑掇,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗绿拇?其实鸡问,傲虎的真实身份反倒是SUV茧伐,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了伙究嗓。今天涕澜,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎沮陀,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD袍筒、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统溜捶填,性价比方面有了进一步的提升结祈。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠕棱:沈达炜 版权作品琉颈狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权察畔肖,严禁转载台肚,违者将被追究法律责任狈。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万浩,这个价格我们可以选一辆什么样的车奈定谋?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平邻嗡,配置简单的小轿车皮。但现在我们有了一个更新更好的选择弹啼,它拥有跨界SUV的身份菩掸,它拥有丰富的配置冬,它拥有实用的功能瑞霸歼,它拥有亲民的价格套臣伤,它就是吉利帝豪GS汐琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞:王汉康 版权作品矩栖赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯统肚,严禁转载币,违者将被追究法律责任浪题驮。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗卫监纫,大家可能并不陌生婚酗。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线骡戎免,定位介于英朗和君威之间烂偿,作为一款A+级车型徒味,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象士。那么锨兰,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样拢壳?我们今天就来一探究竟韧功才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编险抚:杜安迪 版权作品酱石,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀据,严禁转载省,违者将被追究法律责任胳叔低。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6椿肮,想当年可是法国总统的御用座驾禽冈倍,就像我们国内的豪华品牌红旗蔑喝。如今木伐惯,C6卷土重来沉坛,但与老款C6并没有任何关系波,该车由东风雪铁龙生产桐券,定位为合资高端中型车姑,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕叼吹。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢某?下面就跟随我的视角挂淮憾,一起当回总统体验体验吧寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缆:沈达炜 版权作品深刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙,严禁转载查,违者将被追究法律责任岭乖裂。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典腔弓,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全辰崩、极简淋攀媒。习惯了这个设定的我们饭,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情萌嫡谐。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世欧碾,我们蓦地发现谦填,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚摔深。当北欧性格与时尚追求相碰撞痞赐开,会产生什么样的化学反应呢虽令腹?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桓韶:杜安迪 版权作品篡胶恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权烩糜,严禁转载穿,违者将被追究法律责任寂。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中渴,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉坍旱蹦。可能有些人认识科雷傲炭懒,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队虹傅付,然后……就没有然后了保。而这一次绵努,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心甘呈,通过与东风汽车的合作强势回归售炼。东风雷诺推出的首款车型寇,便是我们今天试驾的主角卵毖,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉瞥染逛。   科雷嘉出自CMF平台遂灰耗,而日产逍客同样也是出自该平台收蹿,零部件通用比例最高可达80%皇,从一定程度上来看枯,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客卯,两者有着近乎80%的相似度技却,而事实是否如此呢昆党酥?请您继续往下看邻氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秃存:杜安迪 版权作品橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷,严禁转载工,违者将被追究法律责任耽呻。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家愧练南,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季岁巾,这正是体验全天候的最佳场所焕物。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候床暮勾,则是摆在他们面前的一个课题茶。   2017年的冬季稍,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区斗,在这个零下30度的冰雪世界中痪,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们蚊罐。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型寥秃褪,傲虎局奔、森林人和XV辫,这三款车的定位非常清晰撩,也分别在各自的细分市场具有不错的人气红么,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱扯菱录。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机棠,相对于L和V型的发动机骚颂,它的震动更小对车辆的影响也最邢准枋丁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷弄。   此外在随后腥保促,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统丸,这套系统同样专注于车辆的稳定性努拔吴,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点促,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术刑。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎湍恃,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统奋到,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助扣。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助无澄、自适应巡航丧瞳窟、航道偏离辅助痴蹦,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统稳。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助喜,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定贸,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞盎遂短。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响擂突阶。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碗儒:霍保智 版权作品薪惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷狮仙,严禁转载栓蠕玻,违者将被追究法律责任就团。 获取授权" "  【环球网 报道】当今甩合,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说脸柒苫,BBA已经成为了他们的首押氯啊,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子嫌,然而豪车再好也有审美疲劳的那天朔,大家是否想来点儿不一样的体验呢泼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大舱,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型峦,它就是东风英菲尼迪Q50L弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲:杜安迪 版权作品赤供,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒潮桅,严禁转载凭畴冲,违者将被追究法律责任情饥。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时拆睬裂,当我们说起MPV胶,想到的几乎只有别克GL8联藤。但随着近几年MPV在我国的不断走热霞,各大车企纷纷发力推出MPV车型粪片,如本田的奥德赛筏槐、艾力绅催世寞,大众途安浚,自主品牌的五菱宏光苛始、宝骏730等等称随。各个车型间的差距越来越腥市铡,销量愈发接近豢,我们的选择也更多了凹。今天我们就为大家带来了一款外观经典素惨,实用性很强的进口MPV车型钠肪聪,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌敖摧:杜安迪 版权作品白递,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸苔,严禁转载咸,违者将被追究法律责任去。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾线去,听起来是件很刺激很好玩的事儿歪湃等,在面对严寒的考验的同时熟,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”蔼呕微,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的毙泊。当然窃杜,能够勇于来进行冰雪试驾的车型缺,没有两下子 可真不行抬戌兑。此次之行潍凶丰,我们来到了内蒙古海拉尔活浦,此次的主角南剁,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”麻就。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑瞎锱,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)辱效蔽。自从这款车上市之后桨联诚,身边的同事稻、朋友都对这款车赞不绝口苇故缕,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣险陡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节啪,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现食。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶扮,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受底稳洗,对于车身的稳定性秦惹撩、四驱系统等 等表现如何弊读,我们一起看看吧届。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下贯覆骸,车辆会有怎样的动态表现布品撮,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能脓撇。要知道矢譬,在冰面驾驶时车辆及其容易失控白雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墙贪蕾:沈达炜 版权作品郝催,未经环球网Huanqiu.com书面授权千款,严禁转载赌,违者将被追究法律责任虎。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一祁伴飘,可以肯定的是泉鼻,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益叹。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前襄胁悍。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版炒,它搭载一套中度混动系统竞呜飘,可以辅助驱动车辆烩、实施能量回收密,在一定程度上降低油耗嫉履。最值得一提的是芒,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块谓疏。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了唾,既然如此耐妮,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢工痪檬? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来帕挞授,从配置上看罚苯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当谋昆。然而前者的价格比后者便宜了一千块佳黄,还搭载了混合动力系统娩笨。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型策排,因为只有随着市场份额的上升缓暗,它的混动车型才能说拥有了未来汹。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统聪陛鸥。这款车搭载了一套中度混合动力系统究散,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同身,它的电机不能独立驱动车辆彩,电池容量也更小一些测。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量呢握,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”得鼓每。    动力系统方面澜立履,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外粉,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)奉凰,最高扭矩50N·m的电动机白。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内炉,电池电压为48V姑,容量为0.384kWh享,与之匹配的是一台5挡手动变速箱斡。    看到这里浓罕淋,或许会有网友疑问吹:混合动力车型配备手动变速箱私亭韶?是的脑惯筹,您没有看错说,在现今的混动车型中祷,几乎没有配备手动变速箱的产品阂楔伺。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备琅棠,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率史拴,但好处是技术难度更低怀负,易于在现有平台上普及惨堂睫。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的虐。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”圈,简单来说在这台车上啡,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机武固年,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统酵被庐,用以提升能量利用效率逞儒。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥态棋,电池则由被万向收购的美国公司A123提供村勒。电机和发动机之间采用皮带连接粟,电机的转子与发动机的转速保持一致峰锑。在发动机启动时由电机拖动发动机匹痢捞,由于电机功率相较传统启动电机更大欠久,因此发动机启动速度会更快碉埂。在发动机启动之后府铝慰,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用闪桔皋。    在正常行驶时氖揣,这套混动系统会工作在四种模式之中叭梆。首先是发动机驱动+发电模式痰,这也最常见的模式酶客。在电池电量低于75%时别,发动机不仅负责驱动车辆沟阿,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时汕丁,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式盘哗,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板是锚,不仅可以减少换挡次数邦洞办,还能提高车辆的动力表现颂摩戳。当车速或是发动机转速超过3500转后盆,发动机会完全接管车辆韭经艰,电机此时不提供动力辅助如婚。而在行车过程中举仆,只要离合器处于结合状态埃琅皮,并在合适的挡位上诫螺,松开油门就会进入到能量回收状态梯矗。    总的来说股肪,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式梯肠埃,易于在现有车型平台上搭载咕,电机主要起到辅助作用倍懒兄。下面我们将进入试驾和测试环节酣捌潘,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歇啼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型冻,车身尺寸等硬指标基本没变如,外观细节有所调整锰线,重点是配置方面有很大的提升还,新增Infinity高级音响等配置碎变,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善滔。可以说各个方面都有进步号,而且步子迈得挺大的侗既,既然说得这么好兰佩,为什么我不直接说有质的飞跃慷堪?因为还没到那个程度腊拟,且听我一一道来你菲。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)唾,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本簇琳,普通版车型则会暂时维持原样粳,与律动版有所区分吩撵。也就是说据梳,普通版车型依然是老的外观糯附嚏,配扭力梁式非独立悬架世叭爸。    560律动版依然是560摔泊,整体外观造型并没变化敌贤,这是一眼就能看出的幂,但通过细节的调整皆,确实看起来更加大气嚎故慈,也更上档次勤,说是比现款车型高半个等级也不过分犀。下一页我们来看看内饰方面的变化局摄洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编累纤:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上捐歉,上汽大众推出了全新途观L弊赎,从字面上我们不难看出糕,新一代途观在尺寸上进行了加长围忌唯,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm勒,轴距达到了2791mm桨,与上一款途观相比有了全面的提升侮,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV骚手。   如今测搓碾,产品后面加个L已经成了家常便饭九痢辟,为了迎合市场需求尽哎,众多车型均推出了L版车型冲思偏。途观L也顺应潮流花,加入了这个大家族倍赔。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了驾捐,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏:杜安迪 版权作品橡矢浇,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔,严禁转载霜,违者将被追究法律责任焙茬口。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中冬哄,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型疏涕。说有幸并不是客套嫡,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型毖,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过秦。另外宝沃作为一个复兴中的品牌秘,能比众多大厂先一步使用这套技术瓮篓,也让人颇为兴奋吃讲。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生烽卑挤,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上卷难,比如今年大热的两款SUV炔几煞,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统爽睫兽。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力盆人瓷,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动藕辱。    这套系统的优点是结构简单擞戊、响应快稼丸、油耗低念,不足则是越野能力比较一般怜,脱困能力有限疽冯秋。比如当只有一个后轮有附着力时罕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的腐谁。这时候蘑棚,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了帅诉。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同羚?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构仑吧狼,除了轴间外禾尉胆,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器翅日。理论上来说宠,当一个后轮打滑匈,轮间的这套限滑差速器就会压紧楷,保证另一个后轮的动力镰罗。    在越野时耽泥贯,这样的系统可以提供更好的脱困能力涎斗滑,而在公路过弯时圃赴,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度剖。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始裳浦,项目也都是最基本的雪地加速腻采、制动屋赐冬、紧急并线等吧禄溶。可能是不了解中国媒体的驾驶能力溅,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎该侍。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的伺靠,几轮下来竣,我们熟悉了车成飘阂,教练也了解了我们的能力散,走吧乔逝叭,带你们去个小的拉力赛道徒巧。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下别,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水捕费某。各种路面上耙细栋,大脚油门起步都没有问题末秽。ESC会降低油门的信号强度涕,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮淘莆孙。电子系统和四驱的配合默契塘啦,起步时车轮几乎没有明显的打滑缓龚。相比大众Tiguan撼次级,BX7的标定更为保守一些芯,好处是更安全孺祟徊,车身更稳定烙,相对的也会丧失一点乐趣讹腻忍。当然我相信改伶,对于绝大多数普通驾驶员来说级畔,安全绝对比好玩更重要静乱庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尸獭逝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型祁毖间,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌倾廷。目前该品牌旗下的车型还真的是不少螺,包括两厢车型EV系列废、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等扫柏氨,而这一次搏湍胺,为了继续完善产品覆盖面翔燎狮,北汽新能源推出了定位更低的EC系列赖对,它的车身造型紧凑透碗,内外都是年轻化的设定亢,不久之后期雌籍,这台新能源小生将正式亮相迟失。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况嫁笛斧,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型碎鄙,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性妇,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)美冻擦。    此外涛话幌,EC180使用卤素大灯谎,出于成本考虑无可厚非盎葱,但是如果能装备低能耗的LED光源抹,不仅更符合车型环保的定位袍舱,照明效果也更好泵顶颁。    车身尺寸屑G场,那就在细节设计上多下些功夫强孝贿,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手光面笔,都让人觉得这台车虽然定位低替彼邓,但是还是有一些格调的渡昧,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见甫痞槽。    作为一台微型车汗铺剿,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑等鸪选,看上去没有什么违和感倾,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置磐。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强卸旧,但是后杠银色护板衫坏、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉疵,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动表,虽然我知道你不会这么做弟眠手。    和它的前辈们不一样颂,EC180在推出之前没有常规汽油版车型怠镁,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新坏挝酮,这是EC180客观上的优势丢写凹。而它也非常注重细节上的修饰封,精致感的营造比较到位身陈铝,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决幌农什,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面期交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编佰:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市沉酒琛,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位翰呻。近年来炬竭,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升厢,这两年也有不少品牌发力于此晃糕。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看瓦藐彤,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首湘,奥德赛鄙、艾力绅30000台和24616台认沉,居于第二和第三撇琅,奔驰V级的销量为4836台怂巨纠。也就是说股,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多句譬,由此可见它的惊人实力膛。    市场竞争是残酷的功宏澳,但常年的霸主又或是孤单的餐,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考粱苏,努力和提升的方向只有自己才能决定淬。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战卤。当它在今年11月初上市之际池碗掸,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是饭,新GL8到底比老款提升了多少蛾北?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样息冲烷?舒适性是否依旧……等等糠淖。正是带着这样的疑问缎冀,我们将新老GL8汇聚到了一起类。本着结论先行的原则篇誊浑,我在文章一开始不妨就直接告诉大家础鄙锭,新GL8进步可以用四个字来形容蓉:非常明显!    文章一开头松衫,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型概。简单来说共分三款龚栏裁:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车岛处寒,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8脓。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型刊踩该,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘朊嗯小(新推出的Avenir版更贵一些辑舞,为44.99万)寸,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下夏便仍,因此它不在本文对比的行列中鹿峦。   外观造型妥兢:尺寸差异不大时昆,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例惰及书,先来说说新老GL8的外观造型钨栋。作为换代车型较,新车的进步肯定是明显的素,这不仅仅体现在配置上伦,更多的是展现了设计语言的迭代豆橇拭。当然丝,就外观造型来蓄师,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间疆水迷,但整体造型依旧不显过时酷。两车的前脸造型都显得比较大器嗓。其中够垫哥,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲割仟、更富有力量感颓簿,而老款则更多是圆润菲厘。 更多精彩视频己达,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看涪斜捣,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格本刚,相较于老款使得车头的层次感更强呜窝青。与此同时拴玫拜,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯圈稠。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方纬坞。其中新车采用了比较平直的腰线唐,并在车窗上缘的线条上做更多的文章目牌,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计酒,让车侧视觉效果显得比较修长间狡池。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”入。总之辆难,就视觉效果来说洞坛溅,新GL8显得比较修长钦,而老款则颇为厚重电能。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面幕敢铺,新老GL8的整体差异并不算大纬入栋,宽度与轴距数据都保持了一致娥虑,但车长反倒是老款更长一点点单,同时新款的车高较老款多出了5mm搏伞翱,达到了1805mm克净。对于经潮竞崃校开MPV车型的朋友或许知道韶宝滑,车宽和车长开习惯后或许都不是问题琶喝,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库旱灌。以编辑所在的上海为例渤欣痢,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右葛交,但也有少部分市中心商场赦、酒店的车库限高是1.85米左右久,因此对于这部分车库来说畅肩犯,无论新老款GL8依旧可以自由出入世。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级碉婪,它俩1890mm与1880mm的“身高”笛,有时就会显得不太方便了剂参瞳。 更多精彩视频渺,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样糖,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显幻核,新GL8看着更宽梅默妹。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异题估。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长徒被,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计弄话冒,这些都提升了它的横向延展性柏食,为整体视觉效果加分不少加蠕。至于尾灯光源玻舒,两车均为全LED设计渺晚好,辨识度高逻酸烂,而且看着也很时髦趣付板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编纤鸽啼:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来姬窟郸,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象骸斡七,就是廉价且缺乏品质感淌猴。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品堕夺掣,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的谜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品竟搁,在各个方面都展现出了标杆的水准茨忌巨。今天我们试驾的车型扭,就是博越1.8T步放,表现如何斑攘溅?请您接着往下看级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮:沈达炜 版权作品布熬唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋秀,严禁转载赏反骡,违者将被追究法律责任虎龟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆抢逼锈,因为众泰SR9是一款很有争议的车型你秆,当它还是一个受精卵阶段鹿牵吾,就已经有无数支持者在等待它的降生冈,也有无数批评者在诅咒它的未来垢鹅俺。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车醒童,它前面有无数前辈的名字毯:陆风X7虾潭替、瑞风A60想节、BJ80等芒,当然也包括自家兄弟SR7该弹、T600级闭,这些车型凭借“蹭热度”脆逞、“炒话题”得到相当多的关注嘎良伙。然而除了最受关注的造型设计部分禄筹少,我们更关心这款车究竟怎么样胳?包括它的驾驶感受酗馁宽,以及空间等车主使用部分屑布,能否让那些支持它的消费者满意邵挟。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍钾统常,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面瑞达伞。另外儒圣巷,我们也会带上放大镜辞屑,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”匡尖报。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm敲,轴距2850mm题。同级别算是中等身材方,众泰SR9的车身设计偏低矮夯,制造流线型视觉效果供胺。另外风阻系数也确实不大锹,只有0.36蕉。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了葛酿顽,包括车头元素的比例温坦、以及包括发动机盖上的四条棱线露本闹、大尺寸中网饱驴、侧进气格栅的造型等细节设计纠鞭别,都跟Macan有极度雷同之处清,当然这不是巧合侈,众泰SR9用较低的设计成本都猾,得到的最大的关注度纬惨。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的攫丹。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感券理联,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外咸,全系都有皋才。 跟头灯一样焊缺妈,尾灯也是加入了一些自己的设计氨啃坷,并且采用LED尾灯本,视觉效果尚可糜。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错廷泪携,但感觉还是有些夸张了描,毕竟这款车离高性能还差得很远送门铜,最多只能算是个偏运动风格的SUV唱笨喊,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠笛熄。而且我看到这款车看起来是四出谦,其实只有两个排气投妇,左右各一个铅涟发。    外观做工相当不错想咯,我给90分颂还黎。车头大灯处的接缝坡壤巩、中网的接缝都非常均匀相,也没有明显组装问题返仍锌,只有左侧尾灯的接缝稍宽门郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舌桔逗:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上谰,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市怯呐佰,共推出5款车型咆,售价区间为7.89-9.99万元随矩匠,至此竿售,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补乒彩。   森雅R7的同级竞争者长安CS35淖,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额港,那么作为后来者祟,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力迫。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型曙。这个时节的雪乡正值旅游旺季红酣浚,景色迷人潞都,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情管。然而冰雪路况对车辆是一大考验滦铃精,那么史桥,森雅R7能否征服这片雪地呢寝歼十?   外观介绍苏糙结: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酷:李芳 版权作品诺宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊蓉导,严禁转载携涪炬,违者将被追究法律责任庭搅。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年寐,它基于雷诺日产的C平台打造挺痢,继承了逍客的特性享漏,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV兑车百。一年前启辰推出了T70X蹬,它在T70的基础上升级了外观和配置荆幢,来补充T70的市臣嘟ο摺,反响不错旗华痊。本次试驾扣档,主办方选择了长白山脚下进行础惺耍,其中涉及乡间公路彼、高速路以及冰雪路面潘缕,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X侍,它们能行吗核脆擂?(以下简称俯柏:T70/T70X) ● 车型简介燎腥:    T70X拥有T70的一切娃梨厦,两者的动力系统们、内饰等也完全没有区别任姥肥,两车的驾驶感受基本是相同的厂盗。不同之处仅在于嘿河驶,T70X比T70多了一套黑色大包围风案脯,这让它看上去更为运动蚀。    这一圈大包围让T70X增色不少熄阑讨,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈记凹,T70在T70X面前的确有些黯然失色廓。因为T70X诞生的时间也较晚共刚,我选择了T70X作为我的试驾车倍葡逼。    T70X全系只有2.0L这一种动力烤赋,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE县篙。它的最大功率144马力(106千瓦)遍交,最大扭矩198牛·米讽乱,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡小,这次我试驾这辆车是CVT版措捕。   ● 乡间公路辛、高速公路试驾衫:    在东北降雪比较多的地区董隶维,动辄四五个月都冰天雪地法跑,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的獭。相比普通轮胎讨坷莎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力肉,更软的橡胶可以防止冻裂蜕媳矛,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力愤翠嗅,不易打滑弥储。    T70X和T70开起来是没有区别的徒,也就是说衔面船,它们开起来都跟老款逍客高度相似奔犯盖。2.0L的发动机+CVT变速箱全读,就别指望有多强的动力了书,中低速还可以拘茅,到了高速上会有些力不从心躺。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性瘦,对于这样一辆城市SUV来说虑付喂,易上手滑、好开就已经不错了维猩。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡疮济,但我试了一下坤纪,它的反应速度偏慢煌教,顿挫也不忻硗衔尽,我猜用这个模式的人应该很少冉铜定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编半骗彤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地肺奠妇,十有八九不是什么好事浦磋,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生渡呐,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面鸥愧扰。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人膏,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪澜秸恒。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达岭,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头伸篓垫。丢掉那些危险勿近的印象吧宪,雪地驾驶并没有那么“噩梦”疲,而且还能找到不少乐趣讨,看看这台7座SUV怎么玩起来劝。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地沮,每年寒冬的低温带来连场的降雪虐边,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地虫赋。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰诬,形成了光滑的冰湖糠惹。在这里秦朽,少不了要放开地玩一把漂移寇,不过更重要的是叙曙,我们通过在这片场地上的驾驶肖恳寂,要熟悉冰雪路面的操控感觉抱,找到更安全地通过的方法催,让我们不在一片白茫茫面前慌张戳铝滥,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家贡、脾气和善的一款7座SUV给难住冒歇爸。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下考,一个舒适的温度是是深入雪地的前提蹄首,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪佰澎拐。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热稍桓编,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了想昂。如果你在寒冷的地区炕单,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置裳。   汉兰达的动力总成岗,对它关心的网友已经非常熟悉了修沏,在附着力如此低的冰面瓤街,动力很多时候都发不了威闲,在这里漂移也根本不需要很强的动力杆粗。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了奇湘,而且它还带有手动模式肆,在冰雪路面的情况下扒娜,对动力输出的控制也可以更主动一些嗣掂,能让人踏实不少论。毕竟在很多时候对布柯,我们需要用上二挡来完成最基本的起步吝尼。最后酬,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了托,就看国产车型什么时候也跟进改款煞。    即便不是到冰湖里耍乐盾,在冬天满地积雪的地区蒲擂,换上一套冬季轮胎也很有必要熬煽呐,否则你会变得举步维艰歧,再好的车也难逃这宿命习摹湾。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力兰恫抽,但是在几乎光滑的冰湖上韭浚蠕,冬季轮胎也很难施展“武功”刚莲江。之所以没有再上钢钉浑犯,那是因为我们的体验比较简单别,并不是为了练习用更快的速度通过榷,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的弊陶谁。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了拼瑰,所以一定要保持油门请斯,才能保持连续顺畅的漂移动作怜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话泉,车身马上就会原地掉头钙晨凰。转向也需要不断地调整脖喉,再加上路面的附着力一直发生着变化惯狄,要漂出姿态还是挺难的咐净膊。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控触欠崎,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的鞘,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象挥沥东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皇撵蓉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼功煞掀,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来抢谋,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown闲图,And the sky is grey”毙鲜,还有Malibu海滩辑捕骏、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版眷晾搅。   迈锐宝糠愤棱,这辆几十年前的经典V8硬汉菏揩鸥,经过时代的洗礼署酚,慢慢演化成一辆普通四门轿车貌,现在还出了排量为1.8L的混动版腻溯景,真是唏嘘涂酱。除了这相同的红色笨蔼樊,我很难把它跟它的历史联系起来耸,真的是“你也不知道你会变成谁”径伴祟。扯远了间揣,无论车变成什么样怪古维,还是人变成什么样外,无非都是朝着自己最适合的方向前进滇锚系。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感参宽,它变得柔美流畅糕,接受的人更多了错版。近年来油电混合动力趋于普及胸绍褐,迈锐宝XL的混动版作为重头戏脱,自面世以来所受的关注度颇高塘许,有点儿“黑马”的意思诲,仿佛在说蓖虚:无论在哪个年代睛溯棱,我都要当那个时代青年护脑。 ● 车型简介伺锌: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型夕领牌,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版筷碘,本次测试的是后者虹输。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰浚,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”步美篡,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了卑。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当涪韦独,多了隔热玻璃和并线辅助呕,少了18英寸轮圈和全景天窗无,价格上贵了2万肩。像前排座椅加热挨粱、通风醚吓、记忆自不必说锣弛容,自动泊车空浦、自适应巡航型,车道偏离等这些功能也一应俱全复,配置水平还是挺高的罢纺垃。 ● 动力系统高:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成痘旗场,两个电机加起来辅烧,最大功率有114千瓦撮,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)娜范,最大扭矩175牛·米绥剂。与雅阁和凯美瑞混动版相比轮缮沦,它的电动机参数更高苔脖诵,发动机则弱一些限。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍赣,有兴趣的朋友可以点击这里琳:《丰田双擎Hold得住吗奴?聊通用新混动系统》抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞哺媒:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型触秸傅,上市仅4个月京,单月销量就突破了2万台缮,成为了不折不扣的“爆款”车型睹拇擂。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型笔嫂喷,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒袜痹,表现不俗覆。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型休敲,其从0-100km/h加速时间为9.88秒庇办瞄。而今天逆去窝,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试娥胖,至此该车全系各种动力组合傅,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)托。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了登,相信不少网友也已经对它有了一定的了解齿,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友谴陋眠,可以点击我的同事之前撰写的文章航降。除了两款车型的测试褥皖恒,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容级杠,对于这款车设计亮点的详细的解读星心,您也同样不能错过雾港。 ● 外观和内饰简介羚:    想要成为同级别中的“爆款”车型凌揣,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球佬,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念刹,使其有了非常不错的颜值娘扛耗,尺寸方面投蔚,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm森竭芯,轴距2700mm铣蹈逢。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面乒,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的递惜司,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)惺乔妈、后部驻车雷达+影像系统姜筛奖、后视镜加热等戏陈。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错将媳羌,配备的是佳通轮胎型岗,尺寸为215/60 R17瘫。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质侯归丧,副驾驶前方呵、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革新势拉。与之前我的同事测试所不同的是户秒,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏俯锯拈,取而代之的是一块8英寸屏幕忙悉,但功能同样不会让你失望翔。    安全配置方面翱,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统容,都是同级别中非常主流的安全配置雷,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期梨,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊揉。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型纳椿,主副驾驶座都为手动调节碍樊,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置暴棵龄,在RX5上市时定巴,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗棋奴,如今从销量数据来看弓,其实早已突破了这数阑,但我们咨询厂商人员后得知付,对于目前购买这车的朋友灰集呈,全景天窗依旧会赠送宠,这里必须要点赞龄楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆姥,当时是一款采用3.0T发动机的车型车纷,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版毙诡认,售价为44.38万元犊辫,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当谷速雾。2.0T发动机相比之前海外试驾惰,虽然降低了排量太诚,并且减少了气缸数肪,但其特点却并未因此而改变淬。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象阂副,如今林肯想转变这种风格狗,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车副期错,他们想让这款车有更成熟稳重的风格含叛舰,所以它放弃了飞翼式的中网造型欢,整车风格也更偏重成熟稳重泌割。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用肯轿惮,例如已经上市的新款MKZ停焙思。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型膊,整个公司都为这款车倾注了大量心血赔羡。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前性唾钨,让他们能够从中吸取到灵感燎,去设计一辆美丽且优雅的豪华车菊啡李。    所以在这款车上有很多新颖的设计念菇悼,例如门把手的设计就独具一格钮县,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间芭痢魏,位置的上移带来两个好处挞,首先开关车门的动作更自然腻,其次整个车门线条更加完整烯寞。关于这个门把手的故事潘,此前已经有文章进行详细讲解浚。(点击链接可了解更多脱氢颂。)    车尾是我认为最美丽的部分烈董秘,外拱的后翼子板氰略、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾未梗,带有一种老派豪华轿车的风格京姥。在C柱和轮拱处闷貌葡,也有着细节的层次设计鳖,这只有在长时间使用后才能发现肺皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编垛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前褐蔡救,我刚刚完成了额济纳旗之旅匠蔷,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠檬电。巧的是敢,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾鲍拜。已经达成“冰火两重天”成就的我充填,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识朔渡,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受淋莫。   福特全系SUV包括5款车型文:翼搏赡烘、翼虎釜炒是、锐界肩仇寐、探险者千似、撼路者慑毁经,越野属性依次提高垄茸,相对应的宝柒,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强免。后文中会结合驾驶体验详细说明陌习。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV弯拷,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型灸磁,日常应付土路/薄雪地还没问题期灸,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了筐蔑。所以这次在雪地上体验时刚旱,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎途。    实际驾驶中缚午提,受限于前轮驱动道羞袭,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足寿顶疽,这时就能感觉到ESP的介入刷,通过制动的方式降低内侧车轮转速风耿,一定程度上修正车辆推头的趋势驾秽,来帮助过弯其。    在防滑钉轮胎的帮助下惹,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的起曹蔼,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题吉型。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠唉珊,就有些自讨没趣了浪,还是交给定位更高的大哥们来吧憨诡纬。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统胃,采用多片离合式中央差速器棋度难,日常为前轮驱动抨参峰,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴坝仁。此外斜措弥,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助妥适,简单理解这个功能匙:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载适,使另一侧车轮获得扭矩川稿。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移喝换,冰面的附着力比薄雪地更低谎痪。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀瑞频甫,在冰面上提速也能比较轻松臼捅。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭隋裙客,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施辱。既然关不了疲黄,那么就只能“享受”这份安全的约束了磺署。实际体验中嘛肛萄,ESP偶尔还是会介入制动洞,不过并不频繁泼。    对于翼虎来说窝戌鞘,一旦两个前轮失去动力玩,能分配给后轮的扭矩比较有限纳,遇到薄雪地或沙土路还好谰夯泛,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上疗,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了歌。不过这两次试驾体验下来并吵,翼虎还是能够胜任冰面酪吭、雪地和沙地等大部分路况电描,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的撮蛋信。   ● 锐界雪地试驾    在我看来姐,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上纳葡槐,锐界更大更家用闯撩,中国地区还特供了7座车型翰迪。而在越野性能上烁克啃,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大坞,二者的四驱形式几乎没有差别位连壳,理论上脱困能力差别不大林,但锐界离地间隙略高坤,且有22/23°的接近离去角立缮,通过性会更好反愤狭。不过很可惜惊,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况惰某闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撑狄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候显,你有没有过这种经历赌清狠:突然看到一款车宽革半,各项指标都挺符合自己要求的窜,但不知道为啥之前根本没听说过它惟碑。这时你可能会捶胸顿足逛乏闭:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢习据犀。不过这次痹窘,没听说过日产Pathfinder的话活,不怪你俏撼。因为它是一辆平行进口车羌,历经四代车型碴荒,从未被官方引入过芦,自然声音很小挟笔腾。我可以很负责任的说拐晦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章攘稗,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求美。    有一个关键点我觉得应该提一下瓢啦糖,Pathfinder虽然是一辆平行进口车扭枢,但它可不止有背影谅比,它是“有背景”的尾。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的扒病幸。也就是说拒,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司冻猩钾,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司芳扁变。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”伶宏抗,而Pathfinder的进口商就靠谱多了垫。而且形纹,你将会在部分日产的4S店看到这款车并慑,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务帝妹猫,同时又负责保修懊,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了讲澈。这样一来化,定能打消许多人的顾虑峰幂趣。    目前掇纹腾,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型贾,定价分别为38.8万和39.8万崇胎。没错度裸,3.5L版本因为配置比混动版低痪,所以排量大售价反而更低翰。由于没有被日产官方引入哇身,Pathfinder之前并没有中文名称怂。“Path”在英文中是“路径褐浇、小路”的意思竭操,一般不被用来说 公路肯,多指无人修筑的那种“野路”违春恳,而“find”则是“找到”的意思香,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”伐,可翻译为“发现者”之类拌拌虽。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思撇力甲,寓意这款车有比较强的越野能力伐。郑州东风把定名为“探路者”姬,挺好听的忙。    不过鞍,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV宠,似乎并没有那么强调越野性能似筷。这个名字只是个“摆设”吗咐胆脱?并非如此涡岛,它曾经可是个硬派熬轻。    Pathfinder的发展过程很有意思甜,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV列喷。说简单一点就是购省,它的车身造型比较扁长稠锤荆,看起来没有那么高大威猛榷搪量,追求的是二掂、三排的空间和后备箱空间斯祥蓖。底盘呢有别于硬派越野车成苹悸,追求的是公路驾驶性能和舒适性碘藉毛,也就是我们平时说的城市SUV朴港。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗歼慨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56沽漂挠,也就是现在的QX80同平台毙。纵置发动机搅,后轮或四轮驱动吗咕,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机群信,另外还有5.6L V8的版本夕赴挤。再往上捣(二声)氛,第二代车型又是承载式车身搓,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机纷。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身鞘鲜鹊,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式缄投。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机毁颅连。    随着时间的推移甲,不管车身形式怎么变立,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的溅坞,从一开始4米3的车长悲,到后来的4米5眠疚霜、4米6秆署,再到第三代的4米7嫁娠母、4米8泼,直到现在的5米肚耐坡。    在之前的迭代中岗,它的发动机排量也在不断增大呈,直到现在的第四代车型玻态,除了有3.5L V6发动机之外彪青,还搭载了混合动力系统但先,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L分颠。个头大睛膘喘,排量卸膛鹂佟,这显然是最符合中国人口味的一代车型了栋丘蓟。    两款车装备了不同品牌的轮胎丁逝沉,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配犀,尺寸为前后235/55 R20舌藩凑,3.5L车型为235/65 R18亥局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碳缆里:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感娥蚊纫,内饰科幻滩谱,这是标致4008留给人的最深印象茄。这台车经海外的3008加长而来晾,定位于紧凑型SUV凭腊,面向年轻人沟沧井,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的剩颠规。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型脱劳,售价27.37万元惦,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢轿逆、LED大灯浇策柯、座椅/后视镜记忆阀垛导、自动泊车枚京、19英寸轮圈等配置洛笺,价格也比次顶配贵了3万元先。    来到车内霜问,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围苔,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感表,内饰的整体做工用料不错饱须泥,按键的机械味道很浓溶搂惊,方向盘握着也很有趣颁荣。另外在豪华型及以上配置车型上八坪搭,配有香氛装置及负离子发生器杜胎,有点浪漫的味道监界币。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱杠,和508是完全一样的绅,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统颠,最大功率为167马力(123kW)搽睦忌,最大扭矩245牛·米肝,比1.8T发动机少了37马力烫理、35牛·米芜。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架管,在调校上蒋狮,标致车型一贯有着不错的表现喂亨帛,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差仁,舒适性和操控性都有兼顾乾,这次它的表现倒挺让我意外的结,是个小惊喜盟。    4008开起来很稳重辨,和年轻的外观芒、动感的内饰特别不符挤唇,但后来我发现竞,这实际上是我开过最舒服的标致车屑平辰。    以往标致车的底盘透躬懦,都会带些灵活查笺、有点要耍操控的意思妮拖侧,而这次在4008上则不然龟犯劝,它已经脱离了标致车的感觉草,完全向纯舒适靠拢始冕,它的悬架比508的还软码传,底盘也比508更厚重晶,成了现在国产标致中最舒服的一款挝屉尾。    低速时锹藏豆,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的罗但廉,传到车内的振动轻微又柔和思。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的浪,只要转向动作一大蔑嫡结,都能感受到车身的侧倾拌股。    转向感觉还不错超,车辆整体的动态反应是不温不火的旁灰队,力度也适中和,出色的是小方向盘带来的感觉刮,握住3径、9点媒,你的双手距离很近艰,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的摔哪,很有乐趣劣渤。    1.8T发动机能给予充足的动力响应付炕蹈,油门随踩随有来,而且输出比较线性肛恨波,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微缎精妓。最关键的是芒,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏豹表廷,开起来会让车很蹿我敢靛,非常不顺嚏本,而在这辆4008上没有出现这样的问题唬暴,是一个好事诫。    不过币桃臂,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意娄擞,也许是为了保证舒适性的缘故揭,它的换挡速度很慢锹咆齐,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的拾济琉,而一旦油门多给一些剩香,这样的换挡速度反而会造成动力中断渐,带来顿挫秒昂惫,身子会随着换挡往前一冲一冲的簇,以舒适性角度考量恢,这适得其反了坟蒋吗。   按住挡把后面的Sport按键蕊,可以启动/关闭运动模式忙,在运动模式下队晶免,变速箱会延后升挡时机参、转向力度会更沉编祁倘、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蕊滔,像是一个在学大人说话的小孩儿霖激。除了性能测试倍受堕,这模式我一般不用汐烫赁,这声音刚听挺逗的耗号,听一会儿就嫌吵了平。下面珐虎苛,我们看看它的测试成绩篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汹敛娇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控恐零,所以雨雪天气下蹈擂,我开车都会格外小心锰。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动飘滔蹄,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨耸,有着开阔的场地鲸刚供,有着四驱车攻辑础,看来我们能在冰面上玩个尽兴了烘时。    这次的试驾车辆是三款——CDX掀砂、RDX和MDX恭讼看,但时间有限较抵,我们仅试驾了两款——CDX和RDX涡秸。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧太刀。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上枷馅,我们见到了换了“鞋”的CDX汞泪滩。在冰面上驾驶镐燃,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力碧禽,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限沧鸽吉,不会轻易硬化开裂纷第。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式陵势峨,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配奠柑。然后将ESC电子稳定系统完全关闭兜陌返,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统惶空凯,所以在地面有一定摩擦力的情况下块,车辆会根据前轮轨迹行进柔。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣诺腾匙。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式贬摔隘,只有舒适和运动两个模式漏久,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说币,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异筏柯,所以这次怪阮,与其设置四袭虑鸿、五种模式采炉剖,感觉不出差异腐,不如设置两种诫采,差异体现得会更明显桑蹭史。    我们回归现承汀,看看地面碍萎,都是积雪乡槐讹,但这下面可都是厚厚的冰层擅瑟祁,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰施距,这都是冰面行驶的小陷阱斗凑梆。看到桩桶了吗界?那就是第一个项目关葱趣,在冰面上漂移画定圆馈。    多说一句瑰辰盖,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本疆,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱纽梳,本田的最新动力科技都用在这辆车上了垃,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现溯欠。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道坷,教练在我们上车前讲到恍葱,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定掀男蛔,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感表武,而在运动模式下书袍甘,后轮能获得更多的驱动力错寥,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作揩樊短,在安全的前提下模,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目航。    我先不急不忙的将车开入弯道耍偶惰,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续阑。这时候教练说亢夸烩,多给油喊胃话,感受重心射横。我只好一脚踹在油门上骡副,随着车漂移起来久始,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整情械迹,再反打方向袒盆,控制住车尾的摆动菩,当摆动减小时协膘典,再多给油门伦本芬,继续画圆逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贩歼佬:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV颗碍,在上市初期尽管只有5座车型的,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力傅熊侯,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心铅峦。虽然是L盼,但它并不是一般意义的轴距加长辱踌。目前H7L蓝标车型提供三款车型彩好,售价区间17.17-19.38万元方期,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统枫马了。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型谷,售价18.18万元杜。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪:沈达炜 版权作品舞瘁如,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊,严禁转载会,违者将被追究法律责任抨乱胸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后汇稠,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待焊,接下来就让我们通过场地试驾吝,对它进行一些简单的了解警辟党。至于全面的动态表现恃碉,还是要等到之后的道路试驾芍鹿。    在开始场地试驾前辽,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型玖鳖妈,顺便再补充一些内容韦习猾,如果您还不了解这台途观L的静态表现尉蔫归,建议往前翻两页倍氮,先看看之前的详细解读肝祟。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型涵,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的跋膝。前大灯采用了全LED光源臂写,轮圈尺寸也达到了19英寸习骑撬,车门配有无钥匙进入亨,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出俺丛擎。   ◆ 内饰配置    在配置方面韩,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现相。除了自动大灯患确笺、电子手刹熬、自动驻车以及全景天窗外负,中配车型还拥有自动泊车赖裤伟、方向盘与前排座椅加热辣弯。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调揪,整体配置水平算是比较高的熊,满足日常使用完全不成问题劣踩瘁。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高夸,这回我特意换了个188cm的大块头记汾讨。事实证明途观L加长后的效果确实明显删牟弘,体验者在前排调整到标准坐姿后图滩怠,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间街憨现,空间表现值得称道涤。不过虽然途观L进行了加长蹄猾,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划鼓介,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont郝。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节卫柒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐辱,处于底部时则能提高后备厢的高度码雹,加上220V电源接口衔,设计上还是非常人性化的唉。值得一提的是肌翔董,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门竞,并带有延迟关闭功能獭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态撮随停,也就是想要让尾门关闭后锁车堕,就需要在锁车的状态下打开尾门草。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单汤闲砍,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息层滇。可以明确的是嫂,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校山,整体的风格更加偏向舒适冷侥汉,但悬架回弹的速度一般膳寡梅,韧性不足蓟范籍,经过连续振动时容易产生振动的叠加额泰。另外就是方向盘的指向性还算不错累赴窍,中间位置虚位不大独播告,车头响应也比较及时触茶耸。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现贰,只能等到后面的公路试驾了府。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相弘热疥,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了毁商舵。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型葱填砰,满足市场对于紧凑型SUV的需求剧氛换,而全新的途观L则晋级为中型SUV彻付疥,与昂科威和锐界等车型争夺市场手翁先。至于大型SUVTeramont独筹罕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务叭。    可以看出句了刊,如今途观还是途观磁,但途观L却并不是途观加长那么简单扯,这是一台全新的中型SUV澳欢对,而且只提供1.8T与2.0T车型寥手嫂,所以在价格方面挎,势必要比老款途观高出一截坟萎椒。对于上海大众而言通,途观L是一个新的起点皆菱律,同时是一个新的挑战愤辆,而它能否引领中型SUV市扯峤俏浮?还要看明年1月18日的上市发布会垒笆摧。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的屉,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前歇抱维,所有汽车厂家还是都在为此做着改变刀涡,其中最直观的变化就是减小排量卫。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蓝门,原来的8缸变6缸慰心捞,6缸变4缸僵岁绘,而4缸则还要再砍掉1个缸蛔碾息,正如你所看到的捂颠,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现裸蹦裤,照这么发展下去扣股膘,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了洗唯。    如果说迸,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈宋吩,那么混动技术则相对要好接受的多粟募。这个领域中客屯,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列紊,虽然丰田的THS技术已经非常成功防敦,但作为老对手十鹤,本田大法也不是吃素的串噶,在i-MMD的加持下省,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本练衅。如今将,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动巾夏。    今天禽,我们一次性试驾两款车型抬,思域180TURBO和思铂睿混动赦宋刷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初考丧藩,它的身上就充满了无数光环芥逞巷,从其现在仍要加价订车的情况来看厕喊,也无愧于它在同级别中的最高关注度齿煤。鉴于大家对这款车已经这么了解了对欠,我们也不在这大谈外观设计了贬,只说180TURBO上的变化渺。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素侯,但我想思域的外观在同级中抵男吭,起码应该也能算的上中等逗浩埠。犀利的车头造型笆鹿项,低矮的车身等牌,这些点都能抓住年轻人的心莎,回到今天要说的这辆180TURBO身上刮,它外观上一眼能看到的不同辟艾,就是轮圈的造型朴素了很多隋穆,除此之外匹瑰,就需要仔细观察了蝎垫。    内饰的变化应该说是一目了然翱乏酚,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代斡烷,虽然还保留了蓝牙等基本功能脯伸,在无论从高档感还是功能性上糕菜齿,都与220TURBO有不小差距兴泰布,而发生改变的还不止这里多,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照常,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化卤魏效。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看赁市,两款车的配置相差还真不少溺呐词,除了之前提到的一些便利性配置坝拧抢,当你握上方向盘裳日,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘磷,在握感上差了一个档次弦逢,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了摆尸,而且作为一款售价到达12.79万元的车洛痛擞,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了羞。静态部分告一段落徊扒,先别急着下结论敢掣据,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啪恒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟兔长金,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过愁呢忌,相信你也和我一样搅,早已对这些老面孔麻木了谦骨比,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道楼弄告。在大部分人印象中饶惰杏,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的收拣,哎...还不是预算问题嘛纤串,将就着开呗家厕喀。用不着剃伯匡,新发动机挺给力的颈劝婚,用不着将就着开叮矾,甚至有点小惊喜钉。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)码娥,是配置最高的2.0L车型叫涣,官方指导价为19.64万判睛圃。相处了几天烦拟涵,我对这台车的配置挺满意的编建亢,除了舒适性配置照顾周全之外记想徽,还有丰富的主动安全配置渤款,基本上可以满足一步到位的需求铅诲。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯科,只有近光光源是LED(低配为卤素)绊射,但普及程度却挺高的竿,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了擞船,对于消费者来说是好事归倍七。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置默形,除了常规的车身稳定系统之外沪,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货你,前者可以大大降低发生追尾事故的几率武帅魔,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物卯,大写的实用暗恰,你觉得值得拥有衡。如果要挑骨头的话祥井丘,我还想要个ACC自适应巡航庙句。    舒适性配置方面也是不含糊的下,配备无钥匙进入/启动功能敲攫返、自动空调炯健、蓝牙电话恫悼剁、真皮座椅/方向盘等等店肺荤,多媒体系统支持CarPlay功能哆硅范,尽管高级配置远不止这些刹纬魄,但作为“经济型”的选择尖督,我已经很满足了卡。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术腻居,发动机型号从MR20DE改为MR20DD臀,最大功率增加9马力饱罢,输出转速从5600rpm延后至6000rpm毖踢哩,后段加速更有力迷梦境,最大扭力增长了5牛·米共。新发动机依然支持92号汽油程,并没因更换发动机而增加用户的使用成本兼。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)汲日,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)俺。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果赔短,努力增添驾驶乐趣韶按讽,其它方面变化不大稻。SPORT模式则更加激进一些劣袍侗,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上呵阿吻,油门和动力响应忻删、加速效果都会更好摔囊,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子颠,有点意思挡怜榔,增添了几分乐趣栖弧囊。    相比同级车型途床戒,天籁的选择有点保守揭,全车系最大轮圈仅为17英寸扣泪酪,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)眷轻,视觉效果差点意思巢边。但凡事看两面缮单,好处是使用成本更低敌,而且舒适性也会更好羚巷粟。如果真觉得不满意厢归赐,后期自己换一套也不是难事萌郡畴。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表伐黎,不知道新发动机的参数是多少豪翟刑,很平常心地就把车开走了涂挫硅。这样也有好处供仓,感受更真实惫尼翔。车辆对于油门深度的变化很敏感苹,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速纱孔,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快皆闹湃,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm诲狡吾,相当果断缔。先不说动力表现有多好模,就这态度报是,我挺满意的翱,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点纽。    “降挡”之后自然是动力更好啦哗希伐,自然吸气发动机动力输出线性晾躺迹,奔高转的声音也挺动听的笑柬。如果你也像我一样喜欢这种声音笑疯校,甚至会有事没事踩两脚街散菏,但如果是喜欢安静的用户拼,可能就觉得烦人了五革即。没办法随,小排量的自吸车就是这样岔潘,拉转速是压榨动力的唯一途径邦秃烹,但平心而论吧馆耐,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行先偿,对于大部分人来说都在可接受的范围内匹瞄递。    再说说动力表现啥,这里有点小惊喜乱倡,加速表现比想象中好氏堂娘,比印象中2.0L中型车的表现好很多病胆巾,尽管谈不上推背感眉随荤,但也算得上是干脆利索不拖沓闹尽。能有这样的表现睫完,变速箱积极调整速比功劳很大疏屁,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显玩。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用时倍磷,踩油门没有直接感晴跺,反正就是不会有“运动”的感觉蜡晃艰。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以可穿,“降挡”动作很快很果断算毁超,虽然跟双离合还有一点点距离负盼,但也已经很快了挺,动力输出是连续不断的靡灌,而且很乐意把发动机拉到红线腔惨方,你有需求的时候它愿意陪你玩没虑,这感觉挺好的绕。    如果车对于你来说只是一个交通工具蹈尚,舒舒服服地从A点到B点氮角,那天籁会是不错的选择考倦戏。但从作为驾驶者的角度来看匠耪幌,天籁不是我的菜奥溪计,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了嗣,转向比很衅倨馈,方向盘打得挺大的胸,但车头却没转多少犯。补充一点死烹,这跟方向盘转向力度没有直接关系绩,天籁的方向盘转向力度不算很轻敦脾谭,但就是没有路感径,没有人车交流的感觉葱。好吧纹冉讹,日产车的风格其实基本上都这样百颈想,不敢说这样好不好堕瘦柒,就看你喜欢不喜欢签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捣:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点够酪反,在同事面前应该表现得能干一点蹬,在客户面前应该表现得有实力一点晚小。要成为一个精英呕块桐,形象很重要太。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你拖夕,和旁边穿着差不多西装的小张小陈翔怠,看似并没有什么不一样横粉。这样可不行禾习梯,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊柿。不过要是每天从这两台车下来的话末剧,这还差不多巨,但是该选XFL还是E级先社寂,这还真是个形象问题任筋刻。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)死评,即便它们的风格很不一样谢,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过溉。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L盟壁,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感纯蹲。而且从配置和价格来看拌软揽,它们好像实力相当呢现