日本蝉联美债最大海外买家 但是美债抛售已成趋势

2019-11-20 06:58:27|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签焕醒车:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源喝禄屏:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑甩:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫兜,分享至朋友圈或给您的好友锋,不会用旦?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签肛熬猜:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源蓄:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑混拦:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫释,分享至朋友圈或给您的好友怕悍差,不会用窖隧?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签勘:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源华:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑妻池垫:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫邢,分享至朋友圈或给您的好友偏巳赣,不会用盎撕铜?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签锣:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意吨,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作惮你。   二泌程、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下德翠淖,根据设定好的距离跟随前车猜璃,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感酶归系。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时磷,EyeSight也能及时发出警报撩,提醒驾驶员的注意行牌。         三路旁、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时趣蹬蜡,最直观的反应就是双手抓不住方向盘答贫,车子飘忽不定卧钾,存在极大的安全隐患露瘁烈。EyeSight系统还包含警报与提示功能淑,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时箩,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力猫。   四夹吻嚷、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历沫虐:在停车场倒车出库时瘦徽,由于紧张或粗心挂错当瓦,点火癸骸、挂挡愁梗拆、加油起步的一瞬间熟耙,悲剧就发生了坦。为此嘶炭,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能亲邓。当立体摄像头检测到前方有障碍物时鼎,就会判断为起步误操作斗梗寂,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机面莫,还会通过控制发动机动力输出颁艇皮,避免危险的发生莫。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:王潮 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍,严禁转载毛,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日镶,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸妊随把,即将上市咆讣。作为PSA集团最新的战略车型糜挛,SUV天逸拥有诸多过人之处戊蒋摔,无论是外观还是内饰潞伺,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调郝蠕曹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸锚跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苦:王潮 版权作品我,未经环球网Huanqiu.com书面授权北袍,严禁转载努殿,违者将被追究法律责任歉敲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且目捎靛,还有诗和远方的越野乘南摊。”随着近年来越野文化的盛行魂,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵芒,享受突破自我钾抬视、征服险境的快感叹蔫峦。然而百,市面上的大多数越野车都价格不菲闯辛皑,这也使得很多消费者如鲠在喉陡,越野的理想一拖再拖痢贺。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾狸澎汲,它拥有出色的越野性能老赂蛇、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置刷戒,它就是我们今天的主角—哈弗H9叮节配。   作为哈弗旗下级别最高甜蛾盘、最硬派的SUV车型题,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅腿飘惜,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城偷毯,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地到事,接下来就请您跟随我的文章陪,一起来看看H9表现如何吧病够抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编褥:杜安迪 版权作品勤磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿,严禁转载娄拼兄,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化灵,MPV近年来火了一把庆涪,舒适的驾乘体验马、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势怒山。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后桅,其欧尚嘿、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量翟垫限。为了更进一步诽短净,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市曙筏氨,推出了三款1.6L手动版车型马,为自家产品线添砖加瓦错衔。   面对着MPV市场的激烈竞争肪,厂家需要不停地提升产品力以维持地位廖阮囤。因此贺,继1.6L车型以后财珐矢,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型抽绷馆,新车型最大功率为115千瓦土彻,峰值扭矩为225牛米伴细,除了在动力上进行了升级凤甫诵,在外观上溅,1.5T车型也拥有一些列专属的标识釜形蛊,那么就请您跟随我的文章北,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凭讳:杜安迪 版权作品娥洛凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡脸,严禁转载庭凄,违者将被追究法律责任列迷虹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型睛,它是一种灵活馈旧挤、空间盖溅、操控集楼试、舒适都较为适中的综合车型鹤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的罢,但是在国内市场却一直不温不火吠狄佰,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治手坷为,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线筒巾瑞,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时骡瘟倾,也把目光放在了通过性强的车型上半,旅行车在无形之中蹭了个热度秸髓,闷声发大财袍迪。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型喀狠,但是因为一直没有进行国产佩,它一直以进口车的方式进入到国内谎朝,这也导致了其价格略微偏高箩溜。但是这一切问题马上都会迎刃而解图,因为壁害伺,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天隘,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验台。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融鲤:王潮 版权作品汗骗厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权献纤,严禁转载朗,违者将被追究法律责任贩腾诺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相诲究,让我们看到了自主车企“走高”的决心武免太,如今瑞报虹,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前苯,基于之前的W02概念车打造睦,定位于紧凑SUV市场腑。和VV7一样咆歪,新车共推出两种车型崎非眉,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C释对。今天婆话,我们的主角就是顶配版VV5s膏。下面亮,就跟随我们的脚步愤,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样雀扭旧。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肖安:沈达炜 版权作品殿臀评,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢耻,严禁转载纬饶畏,违者将被追究法律责任晶拧储。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇借谷,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说淬泻,它都是销量王郸灿凤,但是随着SUV市场的愈发火爆钝五,它的竞争对手也变得越来越强大靖,而它还在原地踏步鹅五,而这也导致它不仅摔下了神坛锰息,甚至一度跌入深渊薪跺。而去年夏天唐解导,它终于痛定思痛决心改变聚菏,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV戳拎查,曾经的对手再也无法与其匹敌帅衔猜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠署棺。今天嘲,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI笑樊豌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镜:王潮 版权作品甘枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权授凤筷,严禁转载坤,违者将被追究法律责任客。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8敞乖坟,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型爽皆,可是由于种种原因溯,它一再回炉打造斤,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚违肃坦。厂家给H8的定位是一款兼顾城市幻拱旱、越野的多功能中大型城市SUV峭孤,它的底盘以奔驰M级为蓝本富地诗,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架挝脑,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶识。而今天我们就来到草原嚎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何港。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访琼无:沈达炜 版权作品评芭汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰段,严禁转载赂,违者将被追究法律责任郊。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗担掠,您肯定首先想到的是哈弗的H系列缔妇,是的托,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石炕蛙盾。但是哈弗并不是只有H系列兢羚恨,它还有一个M系列隋刚,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前烩剂,也就是2012年上市的哈弗M4侍酚舜,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量答坍。但是5年过去了闲,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1每酣胜,M系列的故事似乎就告一段落了饰岭谰。就这样M系列在昏暗了几年以后桶凰坪,终于在三天前的7月21日弓河放,迎来了一位新成员——哈弗M6舒杰搪,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来猫藩替,那么作为M系列的最新作品烦氨垛,哈弗M6到底表现如何呢柒?环球网这就带您全国首试哈弗M6娃。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编赔:王潮 版权作品寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹,严禁转载赖绥,违者将被追究法律责任蒲跑。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月盯酸吞,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV冉,它就是荣威RX5搭。同年7月甲,荣威RX5正式上市发售哼刨。时至今年七月昏仿,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了盾降。在这短短的一年期间锌痰,荣威RX5的销量已经近20万粟俱抛,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断菩,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉狙。那么荣威RX5到底有何过人之处呢潭抠?答案就在RX5的定义上捆宋,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作是,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”膛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中宏。你一定想问了梧,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢踢惺病?今天氖,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统绕溃特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌尼袒:王潮 版权作品帅伴淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀宛几,严禁转载懒,违者将被追究法律责任寸价。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型店晶,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注徊醇鹤。出色的外形设计以及精良的做工典尸,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻埃昆享,但今天当一台RX5真正摆在我面前时辟铝乔,带给我的又是另外一番惊喜脐帅。闲话少叙炒屁缺,下面就请您跟随我的文章邯,一起来全方位感受一下它的实力吧毫琳怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修侵:杜安迪 版权作品挟哗俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟祈莫,严禁转载凤湃罢,违者将被追究法律责任判踩。 获取授权" "7月11日劳,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市惨锤。在江西南昌县小蓝工业园颂胯涡,陆风汽车举办了盛大的新车发布会侨剧,会后更精心策划了一场媒体试驾活动讣,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力临匪婚。 作为一款小型SUV宦,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm娜漏,轴距为2560mm切,造型紧凑扯料,符合年轻人的喜好追求眷狗。由于定位非常明确是85后新青年哭狸,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念片,车身线条个性张扬笺,极富运动气质侮纫开。 陆风X2车头处采用X型轮廓熊衫柬,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计统皆,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍喘陷人。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体来,极大的增强了整体感蕾掳遂。 车身侧面造型紧凑饱满娩,贯穿式腰线设计烩,锋利无比死景。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果熊胯,并印刻X2专属标识赁双段。此外般,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架梅,金属银色尤显沉稳大气臂然赡。 车尾设计简洁利落驴撕琼,“LAND WIND”字样十分醒目哩,保持了陆风家族一贯的设计风格还辉。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应潭氏,细节丰富晶伪枢,凸显其设计感舷。 打开车门缴介,车内的整体布局同样令人惊艳贫签。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择弥案,给人奢华时尚之感茅此筹。中控中央区域大面积软质包裹泻,触感极佳纹,在细节上采用部门缝线处理伴咆酣,彰显专业品质褥好捣。运动皮质方向盘翁桂毯,配有多媒体切换人、电话接/挂变谋、音量调节和定速巡航等按键伴拴雹,行车全面兼顾安全和便捷蛙纶。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能僚,全面支持多媒体娱乐系统趁脱、蓝牙电话浆屠、收音机豁莲熟、高德导航孪、百度CarLife穆罕肋、车况查询和自定义保养提醒功能褐,满足年轻人的基本驾车需求官叙施。 对于新手而言熄馁,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用叔创烦,全系标配高精度雷达报警系统蒂,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线筹,呵护更进一步似。另外朴,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统认,响应更快残嘿,工作更灵敏领电椽,大大提升驾驶安全性炮唯庞。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量极徐屏,用车全程无需掏出钥匙剁,更加方便快捷趴。 陆风X2虽然是款小型SUV奢聪攘,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验土风。170cm的体验者坐在前排券绘凳,头部距车顶有两拳的距离磕。而且主驾驶座椅还支持6向调节杏电,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置疽。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现拧栖湘,座椅还可以完全放倒放平刚拷,最大纵深高达1650mm歧,超越同级别想币精。 动力方面谩竞,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机牡免,最大输出功率92kW(125Ps)告,峰值扭矩160Nm杉。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱八惯,作为家用代步车设,足以满足日常使用戒。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛摊橡、轻盈谈杯纠,动力输出表现积极判。驾驶体验中椿,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错尺跺,并能获得经济的油耗表现钾晌。高速状态下慑彩徐,陆风X2则更趋向沉稳涡骇飞,整体看来符合城市综合路况俩朝弛,偏向于走舒适的路线汀茨贰。 美国天合EPS电子助力转向的配备徊,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构轮,使原地转弯更加轻便灵活径侯。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合夏,起到了很好的减震过滤作用侍谅林,底盘扎实慕卵铺,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞炽。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作迷,高颜值疟换建、大空间捣拨、易操控稻、高性价比镀凡。透过此次试驾体验喇,可以看出陆风X2整体表现优秀吩,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力夸。当然囱挡,更多陆风X2的惊喜之处孟,还需要你亲自体验吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮够:吴越 版权作品烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦田,严禁转载蒋施辣,违者将被追究法律责任裙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日孰操瞄,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”帽。借助此次活动贺彼,不仅可以传播长城数千年的文明历史暴厢,还有助于加强人们对长城的保护意识揽氦。在此次发布会后不,我们有幸试驾了汉腾X7蘑畅,相信很多人和我一样尾默囤,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生富惋骡。而接下来酞恒揽,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车寺底。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搂顷:沈达炜 版权作品共烂掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶,严禁转载计探,违者将被追究法律责任诡蜡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后醒四,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨邪鞘孤。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将壬,比亚迪宋DM蝗嗅。宋朝相比秦唐篇,虽然名气和风评不占优势省,但客观来讲蔡,宋朝在国民经济腥氓、文化教育催、科学创新等方面均处于领先地位戳,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待虾伴蔡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型廖内径,分别为汽油版侯嗡忱、电动版和我们今天要试驾的插电混动版歪乏,也就是宋DM零铜染。宋DM定位于一款紧凑级SUV赣埔,低于同门师兄唐钠半脑,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员汤。   那么涟替,“542”到底是何物呢淳协?辩:   初步了解“542”战略以后郝徘,我对宋DM的期待更进了一步那矾,那么闲话少叙旅,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浦黎:杜安迪 版权作品实,未经环球网Huanqiu.com书面授权授,严禁转载弧荚,违者将被追究法律责任昏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述集签隶,但是近些年揪掀,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着遁,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”牡窖铰。但是有这么一个品牌贸恨,它不仅是一个只做SUV的品牌吠迟,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌嘎价炊,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗陇。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃氢诗,自然是需要足够的实力匙窍疼,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7箱哀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凤雄:王潮 版权作品鲤痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑,严禁转载然,违者将被追究法律责任尘。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌蒂,其旗下车型最大的特点就是操控精准垃屠哄、转向轻盈枚亭婚。而在SUV市场中峡,马自达也同样做到了如此嗓,它凭借一款外观运动疯噬、动力强劲晴、乘坐舒适桨岛、操作轻盈的SUV占领了很大的市称婆病,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L幢冠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭琳绕:王潮 版权作品残恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊赴,严禁转载似,违者将被追究法律责任德搁何。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩型强,甚至出现过单月销量破20000的情况开孝。在这么一个时间结点恕,厂家为了丰富产品线哼旱、满足更多元化的顾客需求贰,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)豁。顾名思义揭,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机断,相比之前的1.5L发动机更加值得期待分棠。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择文?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了亥册。但今天我们来海滩可不光是为了养眼乒肝,而是为了另一个重要任务构劳,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触挫烂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport媳,闲话少叙传,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫讨僳:杜安迪 版权作品团航戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙困,严禁转载肉电,违者将被追究法律责任乔对。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日雷饰贝,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕眯迹湖边召开蒜间。本次大会包含了大会开幕式拾、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式登、美轮美奂的文艺演出痛虫、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节浓矾。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会顺、中国汽车报社师类、中国汽车新闻工作者协会碉醇暖、石嘴山市人民政府主办槐骸淋,大武口区人民政府垫、平罗县人民政府寄缆撮、石嘴山市旅游发展委员会目、石嘴山市教育体育局送长、石嘴山新闻传播集团蝗、北京东方艾狄尔会展有限公司承办炭毒败。         在皮卡不断解禁的背景下酮,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一苗。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编空氛:沈达炜 版权作品吾兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗妥胎,严禁转载督,违者将被追究法律责任胚蹄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词把,在字典里的解释为蒋委:小的际、袖珍型的订。当我们在生活中形容某样东西迷你时经培,通常都包含着另外一层意思斯孤,那就是精致天畅琼。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型贿纱田,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)杏长德。   远景X1于5月20日正式上市撮,主要面向年轻消费群体仁,提供多种配色可衙馈,售价区间为3.99-5.79万元码。别看它的身材写绶拔尽,定位低狈类,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣清赌。接下来我们就一起走近这台迷你SUV面帘,看看它的综合表现究竟如何吧焊镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拇脓:杜安迪 版权作品协帆,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆臼扯,严禁转载返,违者将被追究法律责任苇鸿。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日上诬,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行世撇,活动从北京汽车博物出发幌,途径四个任务点皆苹弗,终点设在北京首都体育馆师。这是iEV6E准入北京市场以来哭刀借,江淮新能源举办的第一场北京地区活动吴。6月13日是第五个全国低碳日牵笺勉,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛帕搁陌,可谓用心十足卯朗,与北京的消费者共同践行低碳出行咳地恰,倡导环保低碳生活镐抱,感受iEV6E带来的全新城市出行方式纱笆唤。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阂灯:沈达炜 版权作品糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹文枪,严禁转载逆屯膳,违者将被追究法律责任闪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动库,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动筐,但此悦动非彼悦动你栏,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已琶冯,实则已经发生了翻天覆地的变化戮高朽,最直观的就是它的尾标波,名称已更改为CELESTA佩咸,那么弯牧骗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢苫豢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型统富雀,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系烦潘功。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型磷班肥,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列晤,那么闲话少絮变,这款新产品究竟实力如何呢斥施?我们接下来的测试将为您详细解读堑骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编考碎享:杜安迪 版权作品酸促,未经环球网Huanqiu.com书面授权才距,严禁转载郊怯,违者将被追究法律责任抹嚎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味负垮藏,经典不代表着古板煽忱被,优雅不代表不能运动糜镣翻,近年来沃尔沃的设计愈发时尚百颠,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方屑。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性耗,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风成,总给人一种不一样的清凉嘘箔。而提到沃尔沃即艰,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型腐,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型筐按污,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮硕甫辰,而在舒适性拣冈、优雅性都非常擅长的沃尔沃甸陶谜,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢苟?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 斯淮。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编瞥:王潮 版权作品菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权康糜巴,严禁转载前,违者将被追究法律责任闻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上惮冗,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相起,新车定位中高级SUV嗅佛,基于PSA集团EMP2平台打造而来蛔殊肺,和东风标致4008属于姊妹车型棘宫叼。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流钩送,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术涂括,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术稍诽。新车将于今年9月底正式上市该辰,下面就跟随我的视角火凰,一起提前领略这款车的魅力吧秽栖被。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编券来:沈达炜 版权作品虽台彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯圣,严禁转载讳罢澎,违者将被追究法律责任篙糖溜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼扦思,随着各产品线的逐渐完善祟,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐挽呈理。但提到身为国内一线品牌的江淮贿,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3雇,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象澳唱娥,因此迪,面对着国内市场百家争鸣的局面班固,江淮顺势而为碗垃迟,搓了个大招剂,推出了我们今天的主角查,瑞风S7北湍。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价垛坞父,售价区间为10.98-15.18万元汲,并提供五座版和七座版两种车型废。瑞风S7搭载1.5T太稗慈、2.0T两款发动机季,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型霓诲迸,它的表现究竟如何呢擞醛罚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饱:杜安迪 版权作品戊钩草,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪碘,严禁转载配,违者将被追究法律责任其脯撩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”奥祷,我们一下就可以想到斯巴鲁摩泉,这也是它引以为傲的标志夺。但作为一个相对小众的品牌呸腔,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较木杉萍铮糊的状态哩,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌溅。今天我要为大家介绍的洛陇,便是这个小家族里售价最低的一款车观室,斯巴鲁XV脱,经过几次改款后没,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车堋,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝详拓,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引戚,所以细,千万别错过摧胖旁。闲话少絮司沟伦,我们来看看今天的主角吧喇托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡:杜安迪 版权作品涧弄财,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋玻搜,严禁转载劳眷凯,违者将被追究法律责任沧骆爆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心蒙粳场,混动车型在市场内的地位也开始随之升高夯。但是记梨,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”价寿净、“平顺”等贺廊,与“运动”软、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边勘刑联。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类泊肪,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现突汲浅,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动嫂,那么闲话少叙钮,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧屠操。                  总结凹:总之忿父褪,相对于其它混动车俏签,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆爽设,与此同时懊,由于这套混动系统的特性莱,它的动力输出也可以得到保证嚼,光说不练假把式睦抵彭,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢不芹徒?我们接着往下看得。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碾:杜安迪 版权作品蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉开零,严禁转载洽,违者将被追究法律责任扫澳傻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探窗彪弄,越来越多的家庭在购买选择车辆时艰凯蜂,都会将其纳入备选范围磊诫。当然挥懊,混动的目的洽,对于老百姓用车来讲肃,就是省钱桐行。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元聚达,但它真的省油吗枯迪冗?到底能省多少稍?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁蒲局。这款车不简单镁啃,因为据说丰田在研究它的混动技术之后毒妈褐,也表示了赞许的态度革团惟。本文我们将通过早高峰以及夜间路况菜竟丰,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗割焦墨。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后悉,早高峰相对拥堵的路况下版钮帕,混动版雅阁表现出的油耗更为出色罢,得益于其技术设计绢,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动称隋,发动机只负责给电池供电世,所以动力响应了清、提速感都比汽油发动机车型要好曝柿香,低速时也不会有电机振动和电流声犬坤骋,非常安静怠锭,实现了越堵越省的油耗亢昂。而在低油耗保障的同时贤荆,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣睦贫。越堵越是咚!,运动范儿十足彼缅,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡驼娇祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴玖蔽:沈达炜 版权作品矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权克枪南,严禁转载瀑琳,违者将被追究法律责任贸砷茅。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言含嫁菱,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌合。如今蔡饥,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功靛,逐渐以“焕然一新”的高品质芯、高性能筋诺、高配置贿炭炉,迅速得到了市场的认可俯供授。其中熬铆烁,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美晚币,让人激动不已搅唱滔。说的正是数月前虫完,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100痛。   究其火爆缘由磋,除了过硬的整车品质绥、先进的科技配置外咐,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素辰。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问醚管:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名碗丰蓟?近日葱,笔者就此问题簇划,决定通过实践检验“真理”晴阔。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证垂,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测浩烂,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖使,测试路段覆盖繁华市区甲戮、城区主干道尸诚、高速路段及蜿蜒起伏的山路磊霞克。   车辆满电出发前激娥,笔者对秦100的起始里程清零狸覆。在行驶里程达到了100km里时厘,秦100显示纯电续航里程还剩18km泵拓,电量23%窖淌蓖。此时令桨,秦100已然超前完成了自己的额定任务敬恼,但秦100究竟还能跑多远半吹?   最终镜饰,在纯电模式下辞碌,从起始电量100%到结束时剩余电量15%缕,秦100一共行驶了108km洪五。但此时说溜,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km痪。可见若继续往前行驶堵辰窗,秦100续航还能达到118km跺粒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名定。 对此结果耻全,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响嫩热,秦100还能跑得更远耙庞。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外焚痛淘,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮乐疼。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求餐胶碎,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性穆瞧罗。其内置无线网卡和4G钠眩块痹舍秆,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用恍。这一点物,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风磁贫。   为一探大屏“智能”究竟檄,笔者下载了风靡当下的王者荣耀漠叉,顺势“开了把黑”每逢。令笔者惊讶的是抠佰胜,此大屏不仅质感高清某、滑屏流畅拔抹司,而且响应十分迅捷氰踏,完全不亚于高端智能手机的操作体验泥烂插。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型酮帛,秦100亮点远不止于内在可傅。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新咸汀。尤其在车尾部分踢,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯翱,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升犊。   “穿越”回古城西安性煌。雁塔下缮龟,古城外乳写,秦100穿梭古都流光飞影天及鲤。或许由于秦100特殊的文化印记孝,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体信氯孺,独特夸张的造型让人过目难忘筐怂脯。从远望去堂苹,即使看不到车标棚,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车瑰。 小结法档蹬:   中国品牌发展至今皇滑拜,大多数都经历过艰难的过程锹竿,产品软实力不够坚硬蒋活、技术水平不够先进珐佩、设计理念不够创新……当下喝凶迁,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”撅、“中国制造”的硬实力及新魅力位。未来剿低,我们有理由相信领酶勤,中国品牌之路半妻瞪,比亚迪新能源汽车发展之路讹绍梯,还将走得更加稳搅帷,更加长远剂砍块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港妓刃:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角绘炉辞,虽然它们来自不同的家族酿烩、不同的国度艘,可是它们都是SUV请便。但是要知道唇,在二十多年前酵慧,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV熄。这其中毫茸豹,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了吠。   一提到捷达我就想起一句词论请得,叫做“雕栏玉砌应犹在竭梗兴,只是朱颜改”汞。江山还是原来的江山舶胳试,可是入主王座的已不再是我了疯,这是我对捷达最大的感触辣。随着汽车的高速发展响恍,汽车市场也愈发的多元化淮怠番,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里许,但它早已不是王者了哩。不过犀第红,虽然它已并非王者结舰睫,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方靶垂。今天寒,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆呐陈:王潮 版权作品犯措,未经环球网Huanqiu.com书面授权失,严禁转载坪猜妨,违者将被追究法律责任皆菱巾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9暮荚滇,相信大家并不陌生华惧悲,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型风位碍,它始终没能承担起销量重担丹澳科,倒是家族小弟H6僻位、H2屡屡在细分市场创下佳绩腿,这样下去气氛着实有些尴尬腻。因此熬阿晤,作为大哥的H9坐不住了输谰,悄悄迎来了改款绅币模,据说变化相当大履。今天泞拈落,环球网汽车就来带大家看看聘宫串,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢士? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编儒菱瓤:杜安迪 版权作品团,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟蚀佬,严禁转载钵,违者将被追究法律责任刷趁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥甲囤:霍保智 版权作品陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨半猩,严禁转载杯,违者将被追究法律责任委歇澜。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型狙却,它是一种灵活凶武匪、空间屯聪磺、操控拌、舒适都较为适中的综合车型诺浪旁,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的绢涸项,而随着国内汽车市场越来越丰富涝楞、人们的消费水平越来越高捂甩,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上卯,今天人怂,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版温。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瓷降蘑:王潮 版权作品赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权末田,严禁转载姐鸵另,违者将被追究法律责任毁全铜。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说跨廓,购车已经无法绕开SUV这个车型了耐屏港。甭管您是去买什么车斤,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV费率澜。在这个SUV统治汽车市场的年代汕挨饯,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了究筏护,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人猾券。今天蛊嘛悉,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备郝岸退、居家旅行与谈情说爱皆可菇哥、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜伙涤锯。 ●?新途胜的外观设计缘何而来稍琼赔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编变盯:王潮 版权作品勤夏化,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎鳞,严禁转载茫涕蟹,违者将被追究法律责任锰溺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌答岸,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴庞,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩衔,客观地说祁搬,无论是口碑还是产品力室,哈弗都已经处于该市场的领先地位摧劝括。无敌是多么的寂寞湃跑,因此柿胎簧,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV拣。因此瘸碴炉,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了失难,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试剁笔卵。   小贴士尽:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY爬贯荣,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译裂,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆磺。WEY品牌定位轻奢豪华品牌瘫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型舵伶。   那么仕蠢松,作为一款开创先河的领头者掏,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义潭融,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢赦壕收?下文中我将为您详细讲述善替。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s讽痊,那么这两款车型有哪些不同呢驮化脆?   ● 除了上述三点外壁,两款车型采取了相同的设计涵,接下来我们以VV7c车型为例械,为大家解读新车彭喜垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峨火滴:杜安迪 版权作品陶嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载冲壳,违者将被追究法律责任将颓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV氰顿钞,您最先想到的是谁少吵焙?哈弗H6逆?没错欠咀,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车欣憋,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹镶稗倍,2016全球SUV单一车型销量第四名导氮,这些都证明了它在消费者中的口碑实力丸刹。今天菠狄,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代愤歌菊,外观大改浑,内饰颠覆青,动力充沛裤,传动匹配顺畅等等桐抗妻,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单笔荡,而是扬长补短父,全面提升忙。下面幌僳,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿耿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些敝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取:沈达炜 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权败耍磐,严禁转载标杀馆,违者将被追究法律责任从。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型泛,全新一代的路虎发现也已经上市霸,相信很多朋友看见它的第一眼都会说委:“这还是发现么发古?”泛抖,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象氓爱牛,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了司忙,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车群卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎:王汉康 版权作品掣衅嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权希疯,严禁转载氨暮病,违者将被追究法律责任内耐斑。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了境耸,然而提到广丰聪,我们想到的往往是汉兰达吞、凯美瑞等标志性车型倍软,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄布讲嘿。如今伙菊脆,随着消费者需求的多样化棉贪萝,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)赡,新车共推出2种动力共9款车型槽拔,售价区间为6.98-10.68万元毫酵孤。   作为一款入门级家用三厢轿车饰,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷伴划仓、是否高科技配置如云媒顶苔,实用性强妨椒街、性价比高撤赴、皮实可靠期,能给消费者带来一种最简单的满足感嫌,这些就足够了亲睦。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象茸幌眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷斡:杜安迪 版权作品匣架,未经环球网Huanqiu.com书面授权太,严禁转载虽,违者将被追究法律责任系啼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗贸送,不得不说的就是销量抬,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置山密,元老功勋H6车型功不可没僧曝。作为H6的升级车型盯怯检,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市但,并且选择面也十分宽泛壕啸识,包括汽油柴油次舜苔、两驱四驱鞍、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型剩弊鲤,售价区间12.58-14.98万元凳蝎城,这其中棘,新增加的红标版就占据了11款之多洪。今天峨,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版免。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酱:沈达炜 版权作品啊龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩萝炉,严禁转载娥垃,违者将被追究法律责任申的。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后醇防画,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹垄。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴段倌荨,那就是6万元区间的入门MPV市场膳赐。那么这样一款MPV到底如何色,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氮徽围:霍保智 版权作品楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权何膘,严禁转载绵聪舰,违者将被追究法律责任香篱。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5课儒县,我们肯定会想到马自达那款跑车困,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV蓝添萄,东风风度MX5潘狮。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的瘟,那我猜射,它一定是一款主打家用归、性价比高非常接地气的车揉,我们闲话少絮嚷,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢猎相? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编略武诞:杜安迪 版权作品癌辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞,严禁转载隶芒陆,违者将被追究法律责任沁械。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高竞夏苗,它就是斯柯达柯迪亚克镐,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测粟纠,而我也对这款车的动力表现有很大期待淌,今天我们来到风景如画的安徽黄山冀,将在公路泻、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触悍师,那么它的表现究竟如何呢深婆容?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浩奥:杜安迪 版权作品码,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙,严禁转载愧丧忻,违者将被追究法律责任邵道沧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3庞颧吉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV水啼,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应垦涡郎,北汽幻速为S5配上了更时尚填钙欺、更“SUV”的外观和内饰设计筋漏。新车的预售价在6.98万至7.98万之间狗多搪,共有4款车型可哑础,并将于3月底正式上市恫,前期将只推出手动挡车型居,那么这款车表现如何卫?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘:沈达炜 版权作品鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨挠棚,严禁转载骑航仙,违者将被追究法律责任固串建。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蜕悸,各厂商纷纷顺应潮流控,推出大7座SUV车型疙盼慕。不过蔚磁,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题工侗如,那就是第三排空间功嫌描,大部分情况下陪湃穷,7座车型的第三排只是个噱头而已阑,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适兜筷到,但是今天我们试驾的这款车汉奠搏,在这一点上做出了改进千观唬,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态峭橡,它就是我们今天的主角绷沛澎,上汽大众途昂救彤骗。   在厂商举行的产品介绍会上污工,负责人表示闷驶笑:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征酷峰纺,意味着在家族产品线中的重要地位呕卤。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位式乌斯。那么型署,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢暇潘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜:杜安迪 版权作品颗挎池,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪牵尺,严禁转载牟,违者将被追究法律责任妒济。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃膏旱赦,这是一个曾经与保时捷说莱凳、奔驰齐名的德国品牌毛,占据着德国60%以上的出口份额狠芒,之后由于资金问题缮表青,于1961年破产篙你,这个品牌早已淡出了我们的视线父市,如今在2015年品牌重组复兴绩。短短两三年光景棚,从宣告品牌复兴盆,到首款量产车型宝沃BX7上市部滇,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5痉防接,它是宝沃复兴计划的第二步撼氨,也是我们今天的主角墩掠欢,宝沃BX5钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每康嫩:沈达炜 版权作品狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥,严禁转载伪悸,违者将被追究法律责任浅。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后鳖湿,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上蛾界百。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里驴恍,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃棚钾林。今天我们不谈历史蹬抬猾,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5戚父。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疯岸:沈达炜 版权作品驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩镶效,严禁转载穆伙肠,违者将被追究法律责任舅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来猛便,随着国人购车理念升级坛碑慑,加之二孩政策的推行弦,7座SUV在中国市场可谓大行其道汾拘,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求裁妓吩。对于起亚来说点剔铆,让你选一款SUV剃鬼,你会想到谁廷惺惺?可能是KX3察毛、KX5亦或者是狮跑间、智跑令。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局缴扦,却没有中型SUV可盐仁堋,所以KX7来了菠么,一款7座的中型SUV齐量,也是我们今天试驾的主角驶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磋返:沈达炜 版权作品介,未经环球网Huanqiu.com书面授权性籍,严禁转载竿,违者将被追究法律责任卜。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能咐欺休,以冰雪路面最为严苛棚,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能韩,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱晒镜瘟,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封泄烷剃,万里雪飘的雪乡长白山弧,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚俺写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗辟:王汉康 版权作品扳炬素,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒,严禁转载堕,违者将被追究法律责任焊羡。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时蚊背拨,相信有很多人质疑绒泰吧,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗魄?其实抠,傲虎的真实身份反倒是SUV惠舷湾,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了逝廓颈。今天滩铂撼,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎怯相湍,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD涎、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统库碎浇,性价比方面有了进一步的提升纠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编继想:沈达炜 版权作品胎捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳慰,严禁转载观焚,违者将被追究法律责任毒派。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万计戈垫,这个价格我们可以选一辆什么样的车紊懈串?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平耿,配置简单的小轿车风山告。但现在我们有了一个更新更好的选择碾具,它拥有跨界SUV的身份枚,它拥有丰富的配置梧,它拥有实用的功能谜螺,它拥有亲民的价格闯,它就是吉利帝豪GS辰刊色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篓膝:王汉康 版权作品盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏,严禁转载系隆,违者将被追究法律责任镐磺。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗本沪,大家可能并不陌生配姬。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线淡,定位介于英朗和君威之间乓,作为一款A+级车型郝,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象汤退。那么瓤,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样焚郡?我们今天就来一探究竟堕玖定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场袭:杜安迪 版权作品钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权季,严禁转载显博厢,违者将被追究法律责任林陷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6锨尉查,想当年可是法国总统的御用座驾驮冒四,就像我们国内的豪华品牌红旗脓钳缴。如今逞,C6卷土重来铅,但与老款C6并没有任何关系姬镰,该车由东风雪铁龙生产蔚,定位为合资高端中型车睹高,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕崇冻。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢暇氨?下面就跟随我的视角毁搭,一起当回总统体验体验吧锋起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夏那纺:沈达炜 版权作品得客,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡联溅,严禁转载铺米洛,违者将被追究法律责任悼倍极。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典拣围梁,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全饲伸篱、极简瘫沥县。习惯了这个设定的我们盼,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情萍灯。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世厩,我们蓦地发现才聚弓,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚圣认集。当北欧性格与时尚追求相碰撞冈汝,会产生什么样的化学反应呢梳篡?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您菜对北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹:杜安迪 版权作品磷澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载痉栋,违者将被追究法律责任贩。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中等剩程,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉哗纹谦。可能有些人认识科雷傲晒署,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队校酥辫,然后……就没有然后了尖醛。而这一次匹,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心焦,通过与东风汽车的合作强势回归菊。东风雷诺推出的首款车型睬譬奉,便是我们今天试驾的主角粱,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉坞。   科雷嘉出自CMF平台盟,而日产逍客同样也是出自该平台贩,零部件通用比例最高可达80%儒,从一定程度上来看糜檬,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客悼壕,两者有着近乎80%的相似度疚,而事实是否如此呢冕僳闹?请您继续往下看屑渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧卫厢:杜安迪 版权作品搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸滴亥,严禁转载汹,违者将被追究法律责任闺酣坪。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家图驴,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季问洛,这正是体验全天候的最佳场所咐堵翔。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候鞋桶隋,则是摆在他们面前的一个课题菩。   2017年的冬季舵,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区交,在这个零下30度的冰雪世界中梧部怕,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们哭。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型难掀,傲虎泻市、森林人和XV咕,这三款车的定位非常清晰茄,也分别在各自的细分市场具有不错的人气憋肚,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱侈蛙铂。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机掳轰,相对于L和V型的发动机霓窍怪,它的震动更小对车辆的影响也最形尽,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷丹衔。   此外在随后略,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统畔绦,这套系统同样专注于车辆的稳定性磺拧洞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点拐,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术檬纹粉。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎獭,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统圭,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助湃宏。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助筏晾律、自适应巡航纤鸡、航道偏离辅助浑棋,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统歇秋弦。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助痪败遣,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定簇蚀前,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞曝度度。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响摊谱。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编描捐:霍保智 版权作品扣棚湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权香,严禁转载半粪,违者将被追究法律责任娠散。 获取授权" "  【环球网 报道】当今稻萝,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说椭讨溯,BBA已经成为了他们的首盐丁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子嘘精讲,然而豪车再好也有审美疲劳的那天脐遂,大家是否想来点儿不一样的体验呢恢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大媒雇眷,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型捂署式,它就是东风英菲尼迪Q50L典价徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拒:杜安迪 版权作品些攘开,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳,严禁转载滩刨,违者将被追究法律责任外。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时倪,当我们说起MPV厂,想到的几乎只有别克GL8扑庙崇。但随着近几年MPV在我国的不断走热卜扮靡,各大车企纷纷发力推出MPV车型枪丹糜,如本田的奥德赛衔、艾力绅宦瓦,大众途安饯,自主品牌的五菱宏光俄溪、宝骏730等等桂。各个车型间的差距越来越锌琛,销量愈发接近曹瞎侵,我们的选择也更多了伟窝链。今天我们就为大家带来了一款外观经典肚,实用性很强的进口MPV车型犯踞,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版钳静啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编始尸:杜安迪 版权作品妒排太,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆,严禁转载躬,违者将被追究法律责任楷壕。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾艇痘,听起来是件很刺激很好玩的事儿殿美,在面对严寒的考验的同时帽懈帕,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”哀戚,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的撤。当然七,能够勇于来进行冰雪试驾的车型蒂,没有两下子 可真不行沉棚享。此次之行谅,我们来到了内蒙古海拉尔割,此次的主角譬谦吹,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”培纯。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称浴,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)唉赁策。自从这款车上市之后幸,身边的同事蒙辨竿、朋友都对这款车赞不绝口庙吓葡,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣界胯促,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节宪舞担,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现漠屡悉。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶藤惺灵,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受登涟惰,对于车身的稳定性钡哄融、四驱系统等 等表现如何拱逛,我们一起看看吧沁滥稿。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下衬媒惯,车辆会有怎样的动态表现邦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能操体。要知道歼署,在冰面驾驶时车辆及其容易失控瓤皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苹览:沈达炜 版权作品踌千,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆,严禁转载立,违者将被追究法律责任肖。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一辅磐,可以肯定的是息缎篇,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益淡片骸。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前慰。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版绘,它搭载一套中度混动系统诫秽,可以辅助驱动车辆踩佩颠、实施能量回收备级,在一定程度上降低油耗泄。最值得一提的是希庞硅,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块默仓滔。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了疼,既然如此谓肯,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢乐檄? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来渭馅仟,从配置上看罕,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当取。然而前者的价格比后者便宜了一千块拖搔玖,还搭载了混合动力系统叔嘲。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型滇,因为只有随着市场份额的上升痛黎然,它的混动车型才能说拥有了未来遣千欢。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统驹涧。这款车搭载了一套中度混合动力系统剔渤词,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同械寿纲,它的电机不能独立驱动车辆懈,电池容量也更小一些砍。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量奢毁口,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”宪。    动力系统方面诉苯豌,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外徘款夯,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)蒙,最高扭矩50N·m的电动机饰烷凛。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内困,电池电压为48V蛾,容量为0.384kWh辩,与之匹配的是一台5挡手动变速箱竟曝。    看到这里屉掏松,或许会有网友疑问磁廓煌:混合动力车型配备手动变速箱谅?是的俗螺绊,您没有看错偏,在现今的混动车型中摧哺,几乎没有配备手动变速箱的产品朗。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备皋,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率斗颂蛊,但好处是技术难度更低败,易于在现有平台上普及歼。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的槐。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”巨,简单来说在这台车上踌式,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机捕,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统送守翱,用以提升能量利用效率合。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥贸溜,电池则由被万向收购的美国公司A123提供碌颈疾。电机和发动机之间采用皮带连接抛,电机的转子与发动机的转速保持一致典。在发动机启动时由电机拖动发动机巢眠昆,由于电机功率相较传统启动电机更大涡,因此发动机启动速度会更快蹄半哎。在发动机启动之后脐,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用奸郴顿。    在正常行驶时匹,这套混动系统会工作在四种模式之中卧。首先是发动机驱动+发电模式橇假散,这也最常见的模式喂缮募。在电池电量低于75%时凄,发动机不仅负责驱动车辆诞,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时黎倍,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式歇,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板残酮,不仅可以减少换挡次数拼逼显,还能提高车辆的动力表现簇荡惩。当车速或是发动机转速超过3500转后别,发动机会完全接管车辆匡,电机此时不提供动力辅助捌篙吃。而在行车过程中膜糯,只要离合器处于结合状态街滩斗,并在合适的挡位上沏谐,松开油门就会进入到能量回收状态孔。    总的来说溯投聪,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式饥舜,易于在现有车型平台上搭载博哀,电机主要起到辅助作用釜偏骑。下面我们将进入试驾和测试环节扭末,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点柿扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祈线份:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型疗胸,车身尺寸等硬指标基本没变狸阀,外观细节有所调整保,重点是配置方面有很大的提升剧拉,新增Infinity高级音响等配置顾腻诗,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善模。可以说各个方面都有进步涉闻,而且步子迈得挺大的溶,既然说得这么好稍尼,为什么我不直接说有质的飞跃雷?因为还没到那个程度律斤,且听我一一道来搔权淖。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)酷嚷瘸,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本逛被犬,普通版车型则会暂时维持原样私烁,与律动版有所区分蓝鞭廓。也就是说蜜,普通版车型依然是老的外观纶埠牟,配扭力梁式非独立悬架刀漓母。    560律动版依然是560奈杜,整体外观造型并没变化舍,这是一眼就能看出的阔颓绒,但通过细节的调整冠钳,确实看起来更加大气偶坝,也更上档次吠彼即,说是比现款车型高半个等级也不过分恳晌。下一页我们来看看内饰方面的变化裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编横:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上冉,上汽大众推出了全新途观L茧舍,从字面上我们不难看出炊,新一代途观在尺寸上进行了加长岸,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm蛊峦捆,轴距达到了2791mm巫壕,与上一款途观相比有了全面的提升澜涧,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV摧骆。   如今完,产品后面加个L已经成了家常便饭怠,为了迎合市场需求划供,众多车型均推出了L版车型澳杉。途观L也顺应潮流库躺筷,加入了这个大家族多梧坏。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了惰此扯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关摔:杜安迪 版权作品呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸舰珊,严禁转载驶祷,违者将被追究法律责任翟扭柯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中贝钦间,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型叉。说有幸并不是客套颂垄,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型据瑰腔,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过驰抵。另外宝沃作为一个复兴中的品牌秽,能比众多大厂先一步使用这套技术纠盖,也让人颇为兴奋咐驴肪。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生捕漠弟,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上结嘛,比如今年大热的两款SUV疮碍晒,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统星纳豢。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力苗贡,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动茎伯岭。    这套系统的优点是结构简单四傲色、响应快倡芹哨、油耗低惨,不足则是越野能力比较一般丧,脱困能力有限衰难喷。比如当只有一个后轮有附着力时故劝,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的椒胯。这时候马固鞍,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了粪宪。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同簧?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构寿绒裂,除了轴间外宛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器怂聚闹。理论上来说泻倍价,当一个后轮打滑盗位廷,轮间的这套限滑差速器就会压紧伶,保证另一个后轮的动力兢。    在越野时遁疽,这样的系统可以提供更好的脱困能力痞,而在公路过弯时冕乏,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度拿隆谢。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始哼,项目也都是最基本的雪地加速八、制动滤吭、紧急并线等盾陌。可能是不了解中国媒体的驾驶能力难,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎彭丛茨。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的翘,几轮下来谱橙,我们熟悉了车猴痰默,教练也了解了我们的能力噶,走吧退认匹,带你们去个小的拉力赛道韶巳。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下卜瑰辅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水匣妥露。各种路面上邪既,大脚油门起步都没有问题欢。ESC会降低油门的信号强度较,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮汰。电子系统和四驱的配合默契教,起步时车轮几乎没有明显的打滑踢。相比大众Tiguan宋姥,BX7的标定更为保守一些限,好处是更安全豁伯,车身更稳定挽甩程,相对的也会丧失一点乐趣脐鹊链。当然我相信搁笑,对于绝大多数普通驾驶员来说汞急,安全绝对比好玩更重要侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酱勺獭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型篇憾浑,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌眠凯。目前该品牌旗下的车型还真的是不少秋,包括两厢车型EV系列娟喝倪、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等僧悉,而这一次峭阔藐,为了继续完善产品覆盖面澎黄苛,北汽新能源推出了定位更低的EC系列猾,它的车身造型紧凑捞,内外都是年轻化的设定溃镣,不久之后导零桔,这台新能源小生将正式亮相灭藩。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况腻,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型答洁袖,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性毯的捷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)涸碧便。    此外匪处,EC180使用卤素大灯稻妊岁,出于成本考虑无可厚非档钩嚷,但是如果能装备低能耗的LED光源佩,不仅更符合车型环保的定位谱,照明效果也更好具物忙。    车身尺寸星啤,那就在细节设计上多下些功夫喀,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手豌温,都让人觉得这台车虽然定位低厢,但是还是有一些格调的妙,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见啥咀换。    作为一台微型车卡,14英寸的轮圈并不似想象的那样信肫亩ⅰ,看上去没有什么违和感徘冕霉,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置戏尽蓄。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强霜藩辰,但是后杠银色护板秸酸、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉泥软炊,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动磕痴,虽然我知道你不会这么做巍。    和它的前辈们不一样徐藤,EC180在推出之前没有常规汽油版车型舜蜡,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新授攘蛇,这是EC180客观上的优势莽曹。而它也非常注重细节上的修饰柬沥,精致感的营造比较到位度缮朝,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决森,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面呈抚汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奥:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑馈,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位拌排。近年来楼忱,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升蒋牛,这两年也有不少品牌发力于此侧。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看釜佛诫,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首坎擅辽,奥德赛坡、艾力绅30000台和24616台净菇,居于第二和第三娥陵教,奔驰V级的销量为4836台渭。也就是说离,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多覆瀑,由此可见它的惊人实力灌们卤。    市场竞争是残酷的递险酗,但常年的霸主又或是孤单的仿,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考陕墒茨,努力和提升的方向只有自己才能决定嵌惊。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战澳男。当它在今年11月初上市之际团,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是险夹倪,新GL8到底比老款提升了多少鼻芜?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样悄涂?舒适性是否依旧……等等烷。正是带着这样的疑问堕燎,我们将新老GL8汇聚到了一起觅。本着结论先行的原则池骋梦,我在文章一开始不妨就直接告诉大家慌伸何,新GL8进步可以用四个字来形容典:非常明显!    文章一开头吭,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型什巩玛。简单来说共分三款存琼氦:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车锻,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8椒亭统。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型寐泞胸,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承磕濉(新推出的Avenir版更贵一些嗅,为44.99万)鹅,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下窜,因此它不在本文对比的行列中烘。   外观造型绊康希:尺寸差异不大彼芹,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例含,先来说说新老GL8的外观造型派讨。作为换代车型购岔,新车的进步肯定是明显的竿逞,这不仅仅体现在配置上核鸵,更多的是展现了设计语言的迭代浅。当然杜芍袒,就外观造型来外吴,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间备哀毋,但整体造型依旧不显过时墒。两车的前脸造型都显得比较大器刀绦旅。其中嵌,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲绣锣、更富有力量感辈,而老款则更多是圆润龄。 更多精彩视频渤速离,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看废棉,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格敌码,相较于老款使得车头的层次感更强迟矮巩。与此同时烩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯底。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方休仆戎。其中新车采用了比较平直的腰线兜梦袒,并在车窗上缘的线条上做更多的文章净,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计镭,让车侧视觉效果显得比较修长藐。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”窘裸。总之焕堵,就视觉效果来说仙咳,新GL8显得比较修长肋,而老款则颇为厚重撩填。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面室几,新老GL8的整体差异并不算大联偿,宽度与轴距数据都保持了一致玫对,但车长反倒是老款更长一点点兽矛,同时新款的车高较老款多出了5mm莎浅套,达到了1805mm琉菇。对于经掣椋开MPV车型的朋友或许知道垮,车宽和车长开习惯后或许都不是问题姜诵柯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库小首。以编辑所在的上海为例嗽箱扁,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右茎嗜渡,但也有少部分市中心商场拘梳、酒店的车库限高是1.85米左右钞,因此对于这部分车库来说顶洁,无论新老款GL8依旧可以自由出入勃牌蹲。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级烫剐醋,它俩1890mm与1880mm的“身高”剩,有时就会显得不太方便了悲。 更多精彩视频馅般,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样撅,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显队红,新GL8看着更宽碑凡。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异瓶。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长诲角贤,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计删屋,这些都提升了它的横向延展性螺炬,为整体视觉效果加分不少灯清。至于尾灯光源芯锈,两车均为全LED设计檬,辨识度高舌瓤,而且看着也很时髦抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编弘懊:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来队起,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象光闲,就是廉价且缺乏品质感堑慷青。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品碍锯嘘,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的揩。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品坟,在各个方面都展现出了标杆的水准挛微钱。今天我们试驾的车型笔,就是博越1.8T盎斧,表现如何渺锨粟?请您接着往下看楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答僚钵:沈达炜 版权作品戳融,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺溪,严禁转载垄渐使,违者将被追究法律责任砷咐共。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆士豆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型钾睦黑,当它还是一个受精卵阶段浚浦绒,就已经有无数支持者在等待它的降生娥,也有无数批评者在诅咒它的未来咸朝掣。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车喂,它前面有无数前辈的名字桐:陆风X7撩、瑞风A60静、BJ80等贾成,当然也包括自家兄弟SR7磕壳嗽、T600售彻,这些车型凭借“蹭热度”啤、“炒话题”得到相当多的关注唤。然而除了最受关注的造型设计部分挪柿,我们更关心这款车究竟怎么样感?包括它的驾驶感受梯陡呢,以及空间等车主使用部分慷,能否让那些支持它的消费者满意并镣。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍赴赔,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面纲。另外忻坡,我们也会带上放大镜趣窟,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”水。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm擂,轴距2850mm掂鲤。同级别算是中等身材兰秒,众泰SR9的车身设计偏低矮碉副,制造流线型视觉效果碎葱。另外风阻系数也确实不大晚奸,只有0.36耿。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了售,包括车头元素的比例俺帆收、以及包括发动机盖上的四条棱线木毕剿、大尺寸中网衅稳缅、侧进气格栅的造型等细节设计疼枯围,都跟Macan有极度雷同之处停,当然这不是巧合淀,众泰SR9用较低的设计成本蓟唤痹,得到的最大的关注度缄梧。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的恃炯死。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感逆糕,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外掀僚福,全系都有粮凌。 跟头灯一样拦虹,尾灯也是加入了一些自己的设计侵,并且采用LED尾灯闹碴冷,视觉效果尚可握目题。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错假,但感觉还是有些夸张了哭古,毕竟这款车离高性能还差得很远汝餐,最多只能算是个偏运动风格的SUV饰散,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠漓红酵。而且我看到这款车看起来是四出安娃仑,其实只有两个排气涉徒,左右各一个囤涣迸。    外观做工相当不错烷汗皆,我给90分绰穿。车头大灯处的接缝磐、中网的接缝都非常均匀木,也没有明显组装问题柑盎,只有左侧尾灯的接缝稍宽康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编读横:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上贩淌,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市坍,共推出5款车型第,售价区间为7.89-9.99万元橙,至此岗恢速,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补勤。   森雅R7的同级竞争者长安CS35棉肪撬,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额垮硕,那么作为后来者椽慑搪,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力沉。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型陛。这个时节的雪乡正值旅游旺季童,景色迷人爬,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情撬碗。然而冰雪路况对车辆是一大考验膏喜,那么歧隶举,森雅R7能否征服这片雪地呢省硷绵?   外观介绍郡: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靡娄庆:李芳 版权作品勿扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙,严禁转载享巢入,违者将被追究法律责任急断。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年玖,它基于雷诺日产的C平台打造及年汕,继承了逍客的特性冬,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV隙靠。一年前启辰推出了T70X署昧,它在T70的基础上升级了外观和配置醛,来补充T70的市撤<谩,反响不错斯混记。本次试驾蓟,主办方选择了长白山脚下进行烯,其中涉及乡间公路曹昧、高速路以及冰雪路面兄镶,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X年克,它们能行吗磨?(以下简称椿:T70/T70X) ● 车型简介盼漂靶:    T70X拥有T70的一切纱钉烹,两者的动力系统楔、内饰等也完全没有区别休辈,两车的驾驶感受基本是相同的陋。不同之处仅在于竟,T70X比T70多了一套黑色大包围凡,这让它看上去更为运动苯婚颂。    这一圈大包围让T70X增色不少舍讨,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈娇羌扮,T70在T70X面前的确有些黯然失色损赂。因为T70X诞生的时间也较晚嫂鸿驼,我选择了T70X作为我的试驾车款坎。    T70X全系只有2.0L这一种动力轿,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE臣咆。它的最大功率144马力(106千瓦)酿,最大扭矩198牛·米箍,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊剖苌恪,这次我试驾这辆车是CVT版灵息竿。   ● 乡间公路膏搁兢、高速公路试驾麻客:    在东北降雪比较多的地区姐舷庆,动辄四五个月都冰天雪地涤榔,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的视。相比普通轮胎锑拱,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力嘎霜舌,更软的橡胶可以防止冻裂虐酞,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力桅苫蜗,不易打滑福。    T70X和T70开起来是没有区别的详恕,也就是说嫌,它们开起来都跟老款逍客高度相似控如。2.0L的发动机+CVT变速箱垫,就别指望有多强的动力了凯,中低速还可以裁,到了高速上会有些力不从心粟具。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性斡,对于这样一辆城市SUV来说萎效,易上手感醋、好开就已经不错了仆苛素。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡匹恼拦,但我试了一下帆完,它的反应速度偏慢盾耗,顿挫也不谢恪,我猜用这个模式的人应该很少单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铝颓儒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地氨,十有八九不是什么好事悼皋摹,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生吗,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面汉祁。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人铂攻湃,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪蜜霓失。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达瞄,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头辆仍。丢掉那些危险勿近的印象吧旅,雪地驾驶并没有那么“噩梦”瓷锭,而且还能找到不少乐趣胯频乡,看看这台7座SUV怎么玩起来放井。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地鸥抨,每年寒冬的低温带来连场的降雪梗,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地拘糙曹。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰歧,形成了光滑的冰湖坑奥。在这里倾匈,少不了要放开地玩一把漂移驹凑,不过更重要的是伯鞠跋,我们通过在这片场地上的驾驶淖,要熟悉冰雪路面的操控感觉幻饶府,找到更安全地通过的方法须坎,让我们不在一片白茫茫面前慌张人济肠,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家痘、脾气和善的一款7座SUV给难住孪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下崩,一个舒适的温度是是深入雪地的前提为胺,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪低僳滩。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热杜颇,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了颂眯。如果你在寒冷的地区狈氯,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置毙。   汉兰达的动力总成凯,对它关心的网友已经非常熟悉了擞,在附着力如此低的冰面膛想,动力很多时候都发不了威府剩,在这里漂移也根本不需要很强的动力套。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了铅惯谱,而且它还带有手动模式南菇拎,在冰雪路面的情况下嗡蝎谰,对动力输出的控制也可以更主动一些弛,能让人踏实不少少邓。毕竟在很多时候双辣,我们需要用上二挡来完成最基本的起步搅。最后党,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了才褥,就看国产车型什么时候也跟进改款谱松回。    即便不是到冰湖里耍乐痘改鞍,在冬天满地积雪的地区斑,换上一套冬季轮胎也很有必要百倘庐,否则你会变得举步维艰被剧痹,再好的车也难逃这宿命晨侩鹅。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力归,但是在几乎光滑的冰湖上锌,冬季轮胎也很难施展“武功”忌缓情。之所以没有再上钢钉绦部寺,那是因为我们的体验比较简单黄常,并不是为了练习用更快的速度通过很墙,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的腻不。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了骚岁佛,所以一定要保持油门玛熟筛,才能保持连续顺畅的漂移动作寡畅。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话具,车身马上就会原地掉头海。转向也需要不断地调整圈霖,再加上路面的附着力一直发生着变化际破贺,要漂出姿态还是挺难的和愁履。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控曙,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的会炭刑,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象臀街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雾如了:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼拱头,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来酥度,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown附茂,And the sky is grey”泞拉,还有Malibu海滩痕、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版心龄炕。   迈锐宝老峰侣,这辆几十年前的经典V8硬汉骑斧褐,经过时代的洗礼莽殴,慢慢演化成一辆普通四门轿车抒,现在还出了排量为1.8L的混动版肩,真是唏嘘坞琉篙。除了这相同的红色错,我很难把它跟它的历史联系起来碎埂谅,真的是“你也不知道你会变成谁”鲜辆胚。扯远了蛔顽肋,无论车变成什么样酚猾,还是人变成什么样汗瀑碴,无非都是朝着自己最适合的方向前进鲜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感僚,它变得柔美流畅那,接受的人更多了篱谈硅。近年来油电混合动力趋于普及乾莽茅,迈锐宝XL的混动版作为重头戏坞,自面世以来所受的关注度颇高败梢,有点儿“黑马”的意思蛊谜层,仿佛在说灯敬:无论在哪个年代堕霓,我都要当那个时代青年蛾。 ● 车型简介息迟: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型纺,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版耍喉,本次测试的是后者庞狠。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰堑搪,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”四临,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了雹掸疤。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当肃馈洞,多了隔热玻璃和并线辅助险爱卉,少了18英寸轮圈和全景天窗觅牡,价格上贵了2万崎。像前排座椅加热沛迪、通风没佬、记忆自不必说癌伙渭,自动泊车泌亲、自适应巡航诫,车道偏离等这些功能也一应俱全到发匹,配置水平还是挺高的铜。 ● 动力系统弄:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成铣娠蚀,两个电机加起来图瘫七,最大功率有114千瓦尖赴,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)琼,最大扭矩175牛·米掀仙虹。与雅阁和凯美瑞混动版相比埃客,它的电动机参数更高画,发动机则弱一些你讣堕。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍釜累,有兴趣的朋友可以点击这里臀钩:《丰田双擎Hold得住吗补?聊通用新混动系统》里秋浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型杠闪,上市仅4个月寥,单月销量就突破了2万台妊,成为了不折不扣的“爆款”车型羔樊村。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型书,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒融沮,表现不俗沛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型腑哆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒比。而今天雹卿篮,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试兽,至此该车全系各种动力组合邦雄,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)化祷。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了洽蛇巨,相信不少网友也已经对它有了一定的了解纳沃,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友径哥,可以点击我的同事之前撰写的文章旧讽昂。除了两款车型的测试幌,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容且赊饯,对于这款车设计亮点的详细的解读戎堆,您也同样不能错过澄。 ● 外观和内饰简介耐捐艘:    想要成为同级别中的“爆款”车型碉蔬草,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球绘菊,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念死,使其有了非常不错的颜值蔷焕,尺寸方面棺十,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm衔炯,轴距2700mm腻桃。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面床党唇,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的拳谭,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)仕、后部驻车雷达+影像系统断莽、后视镜加热等第。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错甜,配备的是佳通轮胎标蜕茶,尺寸为215/60 R17良摧。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质兽,副驾驶前方摧、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革痴息擞。与之前我的同事测试所不同的是默牵卤,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏烙,取而代之的是一块8英寸屏幕极腺桑,但功能同样不会让你失望嚼。    安全配置方面镭固,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统筹,都是同级别中非常主流的安全配置撂,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期秸,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊梯鞭撂。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型歧,主副驾驶座都为手动调节径肠,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置撬笺,在RX5上市时墙慕顿,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗赌,如今从销量数据来看伶浚钦,其实早已突破了这数滴,但我们咨询厂商人员后得知啤分,对于目前购买这车的朋友瞄堑,全景天窗依旧会赠送沃拭,这里必须要点赞坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编棺骄岸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆碳淬洛,当时是一款采用3.0T发动机的车型相茎,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版摧,售价为44.38万元妹忍,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当吭。2.0T发动机相比之前海外试驾旁姜,虽然降低了排量团杆,并且减少了气缸数南岛搁,但其特点却并未因此而改变陵喜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象疆串,如今林肯想转变这种风格避瑰,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车蹄咐菇,他们想让这款车有更成熟稳重的风格耻,所以它放弃了飞翼式的中网造型夯踩侮,整车风格也更偏重成熟稳重吉蛊。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用勾,例如已经上市的新款MKZ夯杜。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型爸汀烩,整个公司都为这款车倾注了大量心血蔷。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前丸劣,让他们能够从中吸取到灵感脸,去设计一辆美丽且优雅的豪华车弥握。    所以在这款车上有很多新颖的设计尺,例如门把手的设计就独具一格量累,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间屁盖考,位置的上移带来两个好处推,首先开关车门的动作更自然欧,其次整个车门线条更加完整染。关于这个门把手的故事碌瓢潜,此前已经有文章进行详细讲解矢配。(点击链接可了解更多桅。)    车尾是我认为最美丽的部分需赫,外拱的后翼子板盒腥搏、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾芭嗣,带有一种老派豪华轿车的风格煽思朴。在C柱和轮拱处爸,也有着细节的层次设计牢谜滑,这只有在长时间使用后才能发现朔诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编角:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前飘,我刚刚完成了额济纳旗之旅斧昧籍,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠砍剖。巧的是坝态,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾孤凌。已经达成“冰火两重天”成就的我核烽及,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识襄浚俗,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受辞绿荡。   福特全系SUV包括5款车型汕:翼搏抚、翼虎离将遂、锐界碗咯狮、探险者辈、撼路者酸瓷衫,越野属性依次提高辉辅,相对应的蜡,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强丹衅胁。后文中会结合驾驶体验详细说明前胳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV墓侣衡,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型系荚,日常应付土路/薄雪地还没问题材牛炉,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了领渺赋。所以这次在雪地上体验时钝诚仿,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎雀懂模。    实际驾驶中桨砷,受限于前轮驱动痢笺隙,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足下,这时就能感觉到ESP的介入颇豌,通过制动的方式降低内侧车轮转速郝,一定程度上修正车辆推头的趋势局嚏,来帮助过弯公莽。    在防滑钉轮胎的帮助下潮徘揣,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的话混惩,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题香歪。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠份,就有些自讨没趣了炔茎,还是交给定位更高的大哥们来吧砰褪舒。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统苔北限,采用多片离合式中央差速器胜兄疟,日常为前轮驱动悲挤寒,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴尸拔癸。此外护稀,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助芹饭蛋,简单理解这个功能肩搂:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载匿层窍,使另一侧车轮获得扭矩劳。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移角尉,冰面的附着力比薄雪地更低扔顺偿。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀缮玲,在冰面上提速也能比较轻松沫抖。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭匈,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施氮。既然关不了鸽,那么就只能“享受”这份安全的约束了记浮归。实际体验中剂逗唬,ESP偶尔还是会介入制动泛枯塑,不过并不频繁溶。    对于翼虎来说疲,一旦两个前轮失去动力榷催,能分配给后轮的扭矩比较有限募缝卜,遇到薄雪地或沙土路还好猜囤樊,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上糕无,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了季。不过这两次试驾体验下来跑箱,翼虎还是能够胜任冰面酶县锑、雪地和沙地等大部分路况聊,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的匣奉砂。   ● 锐界雪地试驾    在我看来弦寥,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上缺孔,锐界更大更家用揣,中国地区还特供了7座车型棵盛骂。而在越野性能上掏失览,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大围,二者的四驱形式几乎没有差别草,理论上脱困能力差别不大思落岛,但锐界离地间隙略高监卧,且有22/23°的接近离去角馅鸡搭,通过性会更好涪嫩。不过很可惜傻筋獭,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编入脚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候疙,你有没有过这种经历甲傅:突然看到一款车写沥巩,各项指标都挺符合自己要求的虎,但不知道为啥之前根本没听说过它涛。这时你可能会捶胸顿足刚:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢特施。不过这次盖立,没听说过日产Pathfinder的话崔港净,不怪你懊锈浓。因为它是一辆平行进口车城魏弟,历经四代车型蛙亩陆,从未被官方引入过拦极惟,自然声音很小曙迸橇。我可以很负责任的说括乾想,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章酞烘透,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求奈。    有一个关键点我觉得应该提一下溉嚼,Pathfinder虽然是一辆平行进口车模催湍,但它可不止有背影犁烘,它是“有背景”的乖驶欺。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的澜歌。也就是说娇,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司淌雄告,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司多。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”磨纯亩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了卧。而且爽统,你将会在部分日产的4S店看到这款车立虽歪,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务胺纪清,同时又负责保修处捅淡,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了肌。这样一来售落,定能打消许多人的顾虑肚疥歌。    目前笺蔡,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型撕,定价分别为38.8万和39.8万沪舱。没错屎耍外,3.5L版本因为配置比混动版低舵,所以排量大售价反而更低香垄。由于没有被日产官方引入劣,Pathfinder之前并没有中文名称竣梨面。“Path”在英文中是“路径马鼓长、小路”的意思处,一般不被用来说 公路兴,多指无人修筑的那种“野路”碧挤,而“find”则是“找到”的意思孟壁,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”抹习乏,可翻译为“发现者”之类牵。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思膛寇犊,寓意这款车有比较强的越野能力戚惜粮。郑州东风把定名为“探路者”急,挺好听的嘎风卢。    不过垢,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV漆,似乎并没有那么强调越野性能梧。这个名字只是个“摆设”吗实?并非如此讲唤突,它曾经可是个硬派狸嫡吕。    Pathfinder的发展过程很有意思姜推饲,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV肩茹。说简单一点就是耸,它的车身造型比较扁长葡净,看起来没有那么高大威猛棱,追求的是二辰铅台、三排的空间和后备箱空间囱诧功。底盘呢有别于硬派越野车鳞拐捂,追求的是公路驾驶性能和舒适性贫,也就是我们平时说的城市SUV抛描。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗歪社淳?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56坞不聚,也就是现在的QX80同平台械。纵置发动机煌誊祭,后轮或四轮驱动绷朽,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机婪互,另外还有5.6L V8的版本筒餐。再往上捣(二声)吓胯厩,第二代车型又是承载式车身誓硷镐,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机词。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身封碉信,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式泛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机渭。    随着时间的推移畦砰透,不管车身形式怎么变但叭练,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的慕酒登,从一开始4米3的车长暇冲导,到后来的4米5涟被、4米6菜麓,再到第三代的4米7时、4米8妈,直到现在的5米擅绅。    在之前的迭代中怒驾窟,它的发动机排量也在不断增大链扰,直到现在的第四代车型孙聊贩,除了有3.5L V6发动机之外芜,还搭载了混合动力系统亨侩,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L师愧。个头大虽当摄,排量忻檬史濉,这显然是最符合中国人口味的一代车型了难酗剑。    两款车装备了不同品牌的轮胎课处揣,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配穆,尺寸为前后235/55 R20旱,3.5L车型为235/65 R18舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编渴纯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感百甘,内饰科幻稻遍,这是标致4008留给人的最深印象乔。这台车经海外的3008加长而来纺梯,定位于紧凑型SUV风川悉,面向年轻人蹿舒辆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的犁埃袱。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型落噬,售价27.37万元单恢喜,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢纯、LED大灯口刊腺、座椅/后视镜记忆颓、自动泊车刨、19英寸轮圈等配置赖那,价格也比次顶配贵了3万元思。    来到车内碴拱,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围粗,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感税挽,内饰的整体做工用料不错券暮,按键的机械味道很浓线,方向盘握着也很有趣堂如。另外在豪华型及以上配置车型上京鼎,配有香氛装置及负离子发生器哪暑,有点浪漫的味道上。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱玻炒,和508是完全一样的拦思,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统丰,最大功率为167马力(123kW)卸烽,最大扭矩245牛·米誊,比1.8T发动机少了37马力浮、35牛·米髓。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架和,在调校上卜怒,标致车型一贯有着不错的表现韧,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差善彼,舒适性和操控性都有兼顾呈,这次它的表现倒挺让我意外的烽嘿,是个小惊喜粕。    4008开起来很稳重耽汝,和年轻的外观灸钩惹、动感的内饰特别不符惰肺,但后来我发现擂患,这实际上是我开过最舒服的标致车嵌挖淋。    以往标致车的底盘番齿常,都会带些灵活拨碌己、有点要耍操控的意思透藉,而这次在4008上则不然埔姥,它已经脱离了标致车的感觉妙墙,完全向纯舒适靠拢袒,它的悬架比508的还软版琴,底盘也比508更厚重淬盘,成了现在国产标致中最舒服的一款看峡。    低速时躺仍,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的片敢刊,传到车内的振动轻微又柔和酬。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的箱颠饲,只要转向动作一大翁蚊必,都能感受到车身的侧倾粟懒缴。    转向感觉还不错辫,车辆整体的动态反应是不温不火的睬忱尖,力度也适中桔淖,出色的是小方向盘带来的感觉齐挡面,握住3搜、9点摄,你的双手距离很近鸽固枯,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的奔辅矾,很有乐趣抒傲其。    1.8T发动机能给予充足的动力响应良缓,油门随踩随有倾塑姐,而且输出比较线性房仿艰,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微弹。最关键的是旁扛瓢,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏湾投绢,开起来会让车很蹿艇,非常不顺骄鲜洁,而在这辆4008上没有出现这样的问题访邢,是一个好事毖劫挥。    不过射,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意久汲皖,也许是为了保证舒适性的缘故汤评,它的换挡速度很慢驴襄豹,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的扣,而一旦油门多给一些舍迟画,这样的换挡速度反而会造成动力中断僵,带来顿挫薪当刊,身子会随着换挡往前一冲一冲的马,以舒适性角度考量济聚,这适得其反了咯梦娟。   按住挡把后面的Sport按键鸽屏讳,可以启动/关闭运动模式焦,在运动模式下梯,变速箱会延后升挡时机屏、转向力度会更沉另涧胎、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音凶剐衬,像是一个在学大人说话的小孩儿锰惩。除了性能测试脆,这模式我一般不用廖糙撬,这声音刚听挺逗的纫拿兜,听一会儿就嫌吵了朗癸巾。下面栓驾,我们看看它的测试成绩歼板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编始:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控汕慷赶,所以雨雪天气下把导媒,我开车都会格外小心瀑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动绕菏镐,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨褐,有着开阔的场地宽,有着四驱车坍枯椭,看来我们能在冰面上玩个尽兴了淖两笨。    这次的试驾车辆是三款——CDX临侥、RDX和MDX耻摧,但时间有限售,我们仅试驾了两款——CDX和RDX显。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧险夺抵。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上帕,我们见到了换了“鞋”的CDX巷恋定。在冰面上驾驶少,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力宝蕉,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限素,不会轻易硬化开裂隶鞘。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式请,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配糕庞疆。然后将ESC电子稳定系统完全关闭扔砂,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统萝啦,所以在地面有一定摩擦力的情况下木纬,车辆会根据前轮轨迹行进磨街秸。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣是杯澳。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式秦怜,只有舒适和运动两个模式吮焚每,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说市版,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异赊去水,所以这次必警,与其设置四憨、五种模式蚕,感觉不出差异琉赡,不如设置两种恍却概,差异体现得会更明显柯嘿。    我们回归现称恪,看看地面晃,都是积雪仇涸幢,但这下面可都是厚厚的冰层秦蝗归,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰誊,这都是冰面行驶的小陷阱没腥。看到桩桶了吗糕怕墟?那就是第一个项目镶邓,在冰面上漂移画定圆迫垮。    多说一句宽槐身,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本啼蛇,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱澎,本田的最新动力科技都用在这辆车上了羞,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现世眯德。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道舜,教练在我们上车前讲到息,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定耸莱翟,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感梗铝澜,而在运动模式下长,后轮能获得更多的驱动力广,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作诬筹腔,在安全的前提下纫驾,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目衔陈泥。    我先不急不忙的将车开入弯道袭竣胆,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续巳韧。这时候教练说凹漓侯,多给油抚位抵,感受重心晚靡。我只好一脚踹在油门上遂外唬,随着车漂移起来敛档旅,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整贸,再反打方向荤疥宏,控制住车尾的摆动里昏,当摆动减小时脱刹,再多给油门卤,继续画圆茅标钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编新:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV汝茎陪,在上市初期尽管只有5座车型拟,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力奉,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心拈。虽然是L饶室,但它并不是一般意义的轴距加长欠绿沽。目前H7L蓝标车型提供三款车型汰党,售价区间17.17-19.38万元蕾铣逆,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统痘棋。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型和钎,售价18.18万元拾。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歇:沈达炜 版权作品里教绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌扑雄,严禁转载霞戏,违者将被追究法律责任鞘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后挞,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待嫡理妒,接下来就让我们通过场地试驾骨丛涧,对它进行一些简单的了解吞。至于全面的动态表现叼侣,还是要等到之后的道路试驾容猴。    在开始场地试驾前醋访,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型稠纽,顺便再补充一些内容幂,如果您还不了解这台途观L的静态表现灿面,建议往前翻两页恢,先看看之前的详细解读模虽拷。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型必妙,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的帽。前大灯采用了全LED光源肃,轮圈尺寸也达到了19英寸岔工,车门配有无钥匙进入筛,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出煤吃。   ◆ 内饰配置    在配置方面班晌,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现韩。除了自动大灯钡奈、电子手刹嫌搐氦、自动驻车以及全景天窗外讣,中配车型还拥有自动泊车颓、方向盘与前排座椅加热储。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调渤井澈,整体配置水平算是比较高的京赂屏,满足日常使用完全不成问题盎浑。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高坏,这回我特意换了个188cm的大块头惕腺。事实证明途观L加长后的效果确实明显貌,体验者在前排调整到标准坐姿后牡筷措,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间腹妨伤,空间表现值得称道挽刃。不过虽然途观L进行了加长翅,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划文,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont承世。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节杉守,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐弄祥妮,处于底部时则能提高后备厢的高度呐扁,加上220V电源接口山,设计上还是非常人性化的方栓据。值得一提的是垃,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门疟仟,并带有延迟关闭功能武马。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态侗忱,也就是想要让尾门关闭后锁车蛾,就需要在锁车的状态下打开尾门详冈。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单沪挠,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息沏茨商。可以明确的是霸眠,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校蔑,整体的风格更加偏向舒适抛汞舶,但悬架回弹的速度一般聊硼丝,韧性不足水佳,经过连续振动时容易产生振动的叠加捐仍。另外就是方向盘的指向性还算不错脚诞醛,中间位置虚位不大睛,车头响应也比较及时仇悲踢。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现陵,只能等到后面的公路试驾了扑念拖。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相判簧,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了唱下那。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型纪,满足市场对于紧凑型SUV的需求市时,而全新的途观L则晋级为中型SUV段感秋,与昂科威和锐界等车型争夺市场耗。至于大型SUVTeramont场,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务累耿。    可以看出碳,如今途观还是途观聊裸,但途观L却并不是途观加长那么简单蛾狠河,这是一台全新的中型SUV骑戳灿,而且只提供1.8T与2.0T车型仇,所以在价格方面吭兢隆,势必要比老款途观高出一截迷。对于上海大众而言炼捌,途观L是一个新的起点划萌,同时是一个新的挑战精,而它能否引领中型SUV市炒缀小?还要看明年1月18日的上市发布会赌磨匙。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的秽铺,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前殴隧篇,所有汽车厂家还是都在为此做着改变奉,其中最直观的变化就是减小排量丢谐江。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少脖壳,原来的8缸变6缸疼蔽,6缸变4缸讼耗洽,而4缸则还要再砍掉1个缸潦冗,正如你所看到的世庭,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现狙肥,照这么发展下去芭,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了诗遁。    如果说毕侥姆,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈悄蓝楷,那么混动技术则相对要好接受的多毛霸吻。这个领域中犬刹,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列匈烙私,虽然丰田的THS技术已经非常成功等,但作为老对手挫唾清,本田大法也不是吃素的燃瘦魄,在i-MMD的加持下妙,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本惯。如今痛担箱,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动哼徒构。    今天嫡级琅,我们一次性试驾两款车型护秆,思域180TURBO和思铂睿混动翅彩沧,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初从谢,它的身上就充满了无数光环步颁,从其现在仍要加价订车的情况来看幂,也无愧于它在同级别中的最高关注度供。鉴于大家对这款车已经这么了解了衔,我们也不在这大谈外观设计了沁凤,只说180TURBO上的变化犯。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素豆杰识,但我想思域的外观在同级中播评筛,起码应该也能算的上中等蓄涩。犀利的车头造型房锈科,低矮的车身等刚品茫,这些点都能抓住年轻人的心朴,回到今天要说的这辆180TURBO身上款港,它外观上一眼能看到的不同隆救腐,就是轮圈的造型朴素了很多猩,除此之外内,就需要仔细观察了犁荣。    内饰的变化应该说是一目了然拴,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代维,虽然还保留了蓝牙等基本功能申,在无论从高档感还是功能性上醋却,都与220TURBO有不小差距算,而发生改变的还不止这里扒舅咳,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照奸涪,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化擦幌。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看豢溜,两款车的配置相差还真不少揉,除了之前提到的一些便利性配置鞘,当你握上方向盘斗,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘逗,在握感上差了一个档次射,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了吞,而且作为一款售价到达12.79万元的车水忌,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了兰蔚。静态部分告一段落惫弛彪,先别急着下结论驾滴抠,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”鲁镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫廊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟蜂,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过伯渡捶,相信你也和我一样办迁,早已对这些老面孔麻木了管匈,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道莽孪反。在大部分人印象中晶克,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的肃,哎...还不是预算问题嘛须孟,将就着开呗贯。用不着祥,新发动机挺给力的汾镀,用不着将就着开轨,甚至有点小惊喜诵刃复。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)卤,是配置最高的2.0L车型热,官方指导价为19.64万伙沫。相处了几天汀,我对这台车的配置挺满意的丹改琅,除了舒适性配置照顾周全之外擂,还有丰富的主动安全配置腻号情,基本上可以满足一步到位的需求乃晨吨。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯隶,只有近光光源是LED(低配为卤素)场,但普及程度却挺高的闭,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了倾嗡侣,对于消费者来说是好事亲玲。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置窝壤些,除了常规的车身稳定系统之外脊,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货咳,前者可以大大降低发生追尾事故的几率峨咯告,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物啥,大写的实用巴铩,你觉得值得拥有颠。如果要挑骨头的话莲爬寿,我还想要个ACC自适应巡航入搅碎。    舒适性配置方面也是不含糊的伎,配备无钥匙进入/启动功能蚀疾冻、自动空调科焚、蓝牙电话郸冠、真皮座椅/方向盘等等被尘浆,多媒体系统支持CarPlay功能顾冬氏,尽管高级配置远不止这些禽,但作为“经济型”的选择刑,我已经很满足了搐。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术挡毯,发动机型号从MR20DE改为MR20DD傻,最大功率增加9马力垃,输出转速从5600rpm延后至6000rpm河串芥,后段加速更有力锻上位,最大扭力增长了5牛·米凑。新发动机依然支持92号汽油寇,并没因更换发动机而增加用户的使用成本念适聊。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)枚钦,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)驾千。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果火厕佳,努力增添驾驶乐趣匹力酚,其它方面变化不大妓。SPORT模式则更加激进一些极,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上剩,油门和动力响应赁凛芍、加速效果都会更好绵撅,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子昆,有点意思睡糙噶,增添了几分乐趣蒲。    相比同级车型赫裁揩,天籁的选择有点保守盒,全车系最大轮圈仅为17英寸贫赤奈,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)翅,视觉效果差点意思么。但凡事看两面短霸鲍,好处是使用成本更低鳖,而且舒适性也会更好面黔耗。如果真觉得不满意祟湃,后期自己换一套也不是难事恢。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表行,不知道新发动机的参数是多少拢,很平常心地就把车开走了乳。这样也有好处卵淡踩,感受更真实勃翻。车辆对于油门深度的变化很敏感播舌伸,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速前,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快盘肝,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm咐蒲,相当果断迟。先不说动力表现有多好戳,就这态度贸,我挺满意的酶鹤恐,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点隆沙。    “降挡”之后自然是动力更好啦须侯,自然吸气发动机动力输出线性帽,奔高转的声音也挺动听的呵炼。如果你也像我一样喜欢这种声音尸,甚至会有事没事踩两脚变祁褥,但如果是喜欢安静的用户套呵,可能就觉得烦人了驶。没办法被苏偿,小排量的自吸车就是这样响,拉转速是压榨动力的唯一途径搜抛,但平心而论吧词精巳,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行敝兔惶,对于大部分人来说都在可接受的范围内芬品。    再说说动力表现痹峭尝,这里有点小惊喜归价捅,加速表现比想象中好女倪,比印象中2.0L中型车的表现好很多仓,尽管谈不上推背感蜜,但也算得上是干脆利索不拖沓峭讼。能有这样的表现沫讥裂,变速箱积极调整速比功劳很大瞬,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显功。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用珊掠绣,踩油门没有直接感白魔挛,反正就是不会有“运动”的感觉筹赖邻。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以睛,“降挡”动作很快很果断扇酿极,虽然跟双离合还有一点点距离承讣,但也已经很快了伸,动力输出是连续不断的盖韭伶,而且很乐意把发动机拉到红线舞,你有需求的时候它愿意陪你玩瘁,这感觉挺好的炬暮。    如果车对于你来说只是一个交通工具孟缎殊,舒舒服服地从A点到B点皮,那天籁会是不错的选择驮途歇。但从作为驾驶者的角度来看袖信垦,天籁不是我的菜奔吞广,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了需,转向比很写赖汀,方向盘打得挺大的宋杉,但车头却没转多少芥昆乌。补充一点姜蛔伐,这跟方向盘转向力度没有直接关系博虽哪,天籁的方向盘转向力度不算很轻乳谷,但就是没有路感急癸诽,没有人车交流的感觉巩徐届。好吧口谐疲,日产车的风格其实基本上都这样渡患,不敢说这样好不好赔,就看你喜欢不喜欢经票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糜:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点潦补鞍,在同事面前应该表现得能干一点克攻隘,在客户面前应该表现得有实力一点摄聘。要成为一个精英嗓普随,形象很重要共。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你伯薪,和旁边穿着差不多西装的小张小陈琳辰,看似并没有什么不一样迸搞告。这样可不行衔寂恐,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊敖。不过要是每天从这两台车下来的话颂捅价,这还差不多回倍,但是该选XFL还是E级吓拣,这还真是个形象问题渐。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)适,即便它们的风格很不一样收建颁,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过炕熬勒。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L衫蕊究,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感锋。而且从配置和价格来看诗,它们好像实力相当呢李铆,难道真要拼个难分难解吗咕匿?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈啼翠。    连上市时间都挨得特别近粉魔骡,它们之间的火药味也实在是有点重细铅悄,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验饯独,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验蔽词,大家感兴趣的话顺侧课,可以先简单回顾一下硕。今天该是动真格的时候了人,性能部分才是重头戏膳裙干,还有就是一些配置方面的深入体验裂捕惫。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观琶郎:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派耗筷颓,风格上没有过火的激进和夸张搞丸卑,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿泼嚏,十足的身份象征灰贩坎。不过E级的车身线条更圆润一些巧,给人感觉多了点灵动和活泼急。XFL有着更加修长的线条造型答抨镣,给人感觉精神利落炮紊蹄,优雅范儿更突出无促鄙。    个性元素多了总会显得“有失身份”盎,在客人面前京缎,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来咯靠。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象悉草。XFL和E级含,它们既有平稳的外形风格茧唾,也不缺醒目的线条造型敖,撑得住场面佬皑,又能给人刚好的“风趣”肚鸽襄,这才是恰到好处的成熟京,开着这样风格的车去上班见客户活娇陡,你永远不会感觉不对劲饶吹,因为没有比它们更合适的角色了考侠搔。    XFL的车头设计更加立体善,轮廓特别清晰路,但线条造型又十分简洁碎蝗沪,看着很舒服闯轰鹃,也能留下深刻的印象输烹么。E级前脸的轮廓显得生动多了恃淡,造型设计要更加运动钢,风格相比起XFL要张扬不少绿,看上去也醒目一些汇。 更多精彩视频农饥,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条欣瑰,感觉相当优美壕伎沽。XFL的设计更加笔挺咕,看着会显得更加干净和精神慕,充满着绅士的味道奢。E级设计要相对圆润一些窍竣帛,感觉更加光滑长甲你。    尾部设计的布局还挺相似的伐,同样是位置接近的两条镀铬装饰闷畏,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重景检让,同时也突出了轮廓的立体感挨。下方的排气管同样也是特别醒目玩坝乱,但E级的设计看起来还是更优美一些舍。    尾部最有特点的设计就是尾灯了八松澳,XFL细长的造型感觉还挺性感的半锨庭,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调浦,还能把尾灯的杀气收一收稻艰,别显得太过火了项申黄,还是要尽量保持优雅的沉稳风格刺。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨衬寺闯,造型也很精致臀倒腊,高贵范儿十足牡。    XFL的气质没问题耻蓝矮,大部分人一看就能感受到它的典雅夕比,是个绅士般的上流人士绝对错不了桥返。可是这辆车的全部并不是只有商务粒,在其它场合它或许有些太过庄重了恼乘洛,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的斑乔。    E级的外观从设计上来看特别优美疟,也特别符合它的气质奖哺,但它缺少了新鲜感肥摩些,更别说把它错认成是一辆C级了纫献玩。如果你的客人从航站楼出来加,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疤环:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型殴,同时也市场中征战多年鞘誓,是名副其实的两员老将赤。就在今年炼,翼虎完成了中期改款扣死观,除了换装了全新家族前脸外刮稗帘,还对车内诸多细节进行了调整阔蹈射。而途观呢沃,在即将迎来换代之际壳痘矗,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型瓦,进一步拉低“自动挡”车型的售价膊。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际帘涉翅,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型哇岛,表现到底如何墙探臣?    当然冈裤,由于试驾车配给的关系炕滇,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型酪氦琉,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)信绵,指导价19.98万元估诬监。两车在价格及配置上均有一定的差异炬酮。不过这并不影响本文两车的对比瞥,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了环。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别井。至于配置棵衰,我们再文末最后一页也会做简要分析体歌。   ■ 外观/内饰屎:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说鼓权倪,大街小巷几乎随处可见吴翱,即使以现在的审美来看娇擎,依然不会觉得过时屉,而福特翼虎刚经历了一次中期改款旧镐,换上了全新的家族式前脸赔股,并对配置做了一些调整降构粕,外形变得更好看惕毫,运动感更强瞪。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面蚕颧玫,翼虎所用的规格比途观上的略高一些吠钳廖,并且在所用轮胎的档次上也是如此芒殴。不过这两款轮胎的市场售价差异有限缓阔,基本能控制在50-100元左右握略客。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉莲,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青灭咐瘦。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘慕叭途,同时把挡把的做了调整残。配备了换挡拨片后搞仙粒,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寥呕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后光,我的领导递给我一把钥匙密场藉,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙扣硷。接过钥匙的瞬间傲观,说不开心那是假的钾蔚愁。但抚,在这接近0摄氏度的北京吞环戏,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人侩垢扮,要去测试一辆敞篷小跑了彭,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏北杰。我收拾了一下设备暑,伴着同事们“脑子别冻出毛病了崩,本来就不好使”的关怀眼神炒炮,出发了困函题。 Day 1授奖痪:初次见面粕修唇,无需关照    我与SLC有三天的相处时间烂函驼,第一天见到它已是下午遁痹,我就别浪费时间了库伪贿,咱们一起从静态看起栖度。    2016款奔驰 SLC谐到捌,虽然名字变了陡讹暮,但它只是SLK的改款车型途蹦。初见的瞬间哩翁,我不得不承认囊劲贰,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生喜理廉,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢猜溃茹,在外观方面它从没指望我关照迫缉,因为放心吧抚,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率赴谈吨。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅锤扦,但看着这辆新车颗,我无数次想起SLK的身影湾掠熬。我可没说SLC“不好看”穿,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影箍托,尽管表演和制作都愈发精细佰,但我总会怀念那画质略粗糙的港片墟揉较,精髓都在90年代摹。嗯绿缴项,一样的道理倡洪间。    SLC有着家族式设计的前脸造型翔恢龋,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型上炔。前大灯内部采用了LED灯组踞,并配备光带式的LED日间行车灯鸵。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素晴。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮病芯糙,但从数据上看请镀解,它仅比奔驰C级低了15厘米左右碘鲁搬,宽了7mm爬,可见视觉上的张力不容小觑蚂劳。    不过现在看来钳捷洞,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调覆劫,攻击值还不够高举吮肃,侧面看过去尼,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌畴氢。这时候商端邵,敞开顶篷才是我该做的事膊啸。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了关矩,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放迟,就连光线都变得明媚了捞蝗辞。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合肚灯工,它不是主动的类型纫夸,却总让你不自觉想靠拢过去茬栓厢。老远处我就看见内饰的红黑搭配了脓鄙宽,有着奔驰一贯的精致模样臣,你是不是也有点小兴奋了踢沉?    与外观的改变相比涡财救,中控台造型看上去未免令人有点乏味还啪,走的还是复古的风格和布局绿陇,精致风格得以延续搏,也依然还是那360度可旋转的空调出风口描懊。亮点出在三辐式方向盘上巩池,底部扁平冕估脓,手感很棒全爸。座椅的包裹性不错炉,皮质细腻仇,红黑配色也很养眼狈洁夺。腰部支撑你可千万别顶到头怠曝,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着森,那就当我什么都没说帮寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驼:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说宠奈,自由光和自由侠之间还差一辆SUV捣清,这就是即将上市的指南者盯。赶在大部分媒体集体试驾之前怠墩匠,我参与了一次小范围的试驾体验活动纠腾,地点在东莞罕,一个放几年前很容易产生歧义的地方捆被互。这是一次很紧张的试驾体验皖,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程哺。(但实际上航班取消滔亮剐,被拉到不知名旅馆侥,第二天凌晨才起飞的)谜。    由于试驾体验时间很紧张寡乳,所以去之前我就列出了几个问题咎峡递,试驾也将重点放在这些部分茸,所以文章内容按照重要性来排布阮姜,跟之前的风格会有区别朴媚。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量胃,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱痴肮惭,这个已经在自由光上面使用多年春,没硬伤谎戎。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合凄兰,这个已经用在了自由侠上面库穆,吐槽较多燃逗劫,而我此次最关心的也是这个问题权咳。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进泰橙,以解决之前自由侠低速行驶时惰剑妇,当速度在10km/h和25km/h左右瘟痘,例如拥堵路段跟车时懈皮梁,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题损帝。    在指南者上茫霞嘿,这种顿挫终于被比较好的抑制住了捆发寿,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门身,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性父,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受堤。而对于变速箱解决顿挫的方法此噶,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些视穷,通过放弃一些速度壳俄,换得更多舒适性醛露太,我觉得这是值得的衔。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力邻,峰值扭矩250牛·米酒嚏,这款发动机名为FIRE甘,使用MultiAir 2技术弯,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压放肋,气门的开度和开启时间都实现了任意可调瓮酥。另外这项技术也精简了结构骸舍岔,减少了泵损容痹捍,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化媒,目的是让性能更加出色俏偶侥。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试疤绣尾,但从主观感受上来说并不慢捆,进入10秒应该不成问题活敦目。平时驾驶时动力响应比较平缓捶屠踌,不属于伶俐激进的类型鸽,这跟变速箱的调校风格也有关系泛。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术燎,代号TigerShark幂,最大功率175马力枷皑,峰值扭矩228牛·米蹦。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合赂,油门响应更敏捷赖,动力输出很线性壬乳。    底盘方面特僳,所有指南者车型都配备了自适应悬架撵丁,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性郴烂,当面对颠簸时能够变得更柔软一些星岛当,从而提升舒适性拾,而在路面良好时也不会失去支撑性圭,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受缓撅。场地驾驶时悬架支撑性表现很好说漆,配合刚性很强的车身狮袒,绕桩时车尾并不拖沓申故题,而在非铺装路面乡侠,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的彭竣虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汞闹辛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型盯习,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉钵,那时我和壮汉都还年轻惕,骨子里充满了野性镁饶,一心想着如何开疆拓土拌锚络、释放自己啦绞啤。时至今日猩北,壮汉成熟了填杉,我也有了四个月大的孩子狗涩两,野心还有谴,但也多了份责任和挂念釜屋黎,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余部,还能不忘初心拖,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望猫吓,去发现更多的不一样告餐。    在我看来碉,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的蓉郡,第一是提升城市属性悸逝冲,更顾家譬、更便利;第二是不忘越野的初心凤瑰,那么我们就从这两方面来体验全新发现窖伶。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车讥蓖,所以带有轻微伪装舞竟镀。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内瓢,全部为越野体验徒帅,没有道路试驾半铰。   如何提升城市属性差退,怎么更顾家亨壳相?   第一代发现诞生于1989年归回,至今已经发展到第五代产品袒枪。正如你见到的潮蕊搁,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉能溃,城市属性有明显提升九泡。首先是放弃了非承载式车身醒容虱,与更高级别的揽胜采用同平台非玻教,并且大量使用了铝制材料痹,大幅降低车身质量熬,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)忙。这一切变化都是为了公路舒适性奸颇、操控性和燃油经济性劫巨朽,想要达到的目的很简单箍材:在周末的郊游中老人和孩子都有更好蓉、更舒适的旅程擂群玻,我想这是每个有家的男性都想看到的棉敝挠。 新老发现尺寸对比 单位魏其咆:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化垫纯,感官上也如此砷。相比前几代悼础,舍弃了太多的棱角和平直的线条歧,不再是以一个大方盒子的形象示人钒告施,前脸和轮廓于发现神行有些形似寂颅,很明显糯烯,发现这是在转型低具,不再想给人那种五大三粗的感觉鞠朴撩。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素灰撬顾,比如后牌照架的造型坟啤帆,另外龟驼,标志性的阶梯车顶还在龄档,只不过缓和了许多窝叔。为了顺应时代衅敞共,全新发现还装配了全LED大灯派家淑。 更多精彩视频牵豁,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说套香,家族风格闭,很简单惨,用料也是很厚道部,各种皮革包裹韦轿孔,温和感很强顿吾。低配为5座撤,其余配置均为7座淡稍炽,我们的试驾车选装比较丰富操巢,座位全部为电动折叠扇鼎托,包括电动的在载物板等等托唇媒,可以在后备厢左侧钩摊,以及后门侧边进行调节茬券,电动折叠座椅带有防夹鞠兰纺,着实方便笔。还可选装智能折叠包浦,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制签皑,远程就可以将座椅全部折叠豪劝,省去了逐个翻折的麻烦形参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滇:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样寡揪。世界变化太快哭胁抒,在我还没怎么享受内燃机的时候弯毯,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了佰尚疤。那一年我40岁剁经臀,人进中年凭东亢,是拼搏和享受并重的日子昂。按照现在的想法预测矗,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一倘。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上坏垫般,那会儿是他们自己说的不加长娘飘烦、不前驱……我知道对于一个品牌而言孰,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要凶,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品岛成。几年前鸡,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸咎,将车身铝合金的部分换用碳纤维朝谎,却不惜将研发煌、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯疟踞,但今天的主角并不是LFA觅獭,你会明白扫膊,LFA是能让你预见橡森仆,却无法遇见的雷克萨斯图腾香警,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车挠颅,于是我们遇见了LC回寂扫。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车识,它紧跟着LFA正式发布后亮相戏哆坟,这辆车的外观及内饰设计巫俏弟、豪华及科技程度娶彭爽、动力总成的水平都要达到一个新高峰涣场静,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子橙浆蛇,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车价地苍。    作为家族中的旗舰双门GT跑车浩,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中设晌晤,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义弦孩,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提坏,它使整车的重心得到有效降低剖婚,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架磁,并且为动力系统弥、底盘抡然、安全部件留出足够的空间督。    一个直观的数据可以说明这个问题绷,使用21英寸车轮的LC勃副,车高只有1345mm徊,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm枯。同时蹈攻挤,使用GA-L平台的LC爱硼,车身抗扭强度超过了LFA饰府欠。除了这些帽杰,你还需要知道一件事敦钢,在LC之后宿犬喀,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编发搐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口喝池绩,车身锃亮一尘不染泼,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机顷添勤,带着白手套蓝拨幻,等待着贵宾的到来傻碧。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级淌壁,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉陈。没错强,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受焙囤,够豪华够大气考膝,足以面对任何场合蚊梧。这也是我对一台中大型轿车木蔼酥,一台奔驰所要的期许妹但。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了哺踏,从模样到科技感再到内饰淖,有里有面京,还有性价比沉伦,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战栏溺耻。而且作为中大型车规,它也应该这样皮,但这些印象都是长轴车型给我的锨奢枢,为什么它又出了个标轴车型铆扩蔷,而且还国产了萄茅?    带着无数的疑惑峰伞桨,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙缺澈伙,我试图以一个消费者的角度去体验它喘,看看在一台成功的长轴车之后孪,这台标轴车的意义何在世梁刻,除了情怀和不拘一格久码,还有没有别的理由去为它买账头甸胺。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市惩取,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产既舵对,还是个挺新鲜的事盲。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元痹,在价格上并没有拉开太多挖呐来。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距视梨呕,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢程? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备圣,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别誊槽,褪去了长轴距车型那稳重的模样灯尾,跟换了个外表的车一样算。虽然看着很精神捷,也做到了运动的一面群擂,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样盎侍,那才是我心目中E级应该有的样子售姬。    当然除了轴距的变化之外翘凳,奔驰为了让E级看着更运动瞥香滥,其它一些细节也做了调整撅摩。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线炊,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感艘喝,马上推出的AMG E 63也用了这个设计呐赔,我对这台E 200最满意的地方蹋送。还有一点就在轮胎上了鸥巳驰,它用了19英AMG风格轮圈厂,样子挺好就是后轮太宽了浓蛔辨,达到了275mm潜,而且还是个四驱车辰鹊偿,大宽胎对于油耗和噪音刻惜糠,都会有一定影响限陌,扁平比也有35降细,轮胎对舒适性可能也会有点影响了芥特。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级廖讥,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了为唱,这又来了个标轴的E舰,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了肠酵舌,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来骸攀,放一起看看外观腹姑,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级李算楼,虽然难度比较大吧娜。    通过前后灯组竟芹,大概能分清长得非常像的哥俩了介,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方韦泰签,那些才是精髓秃佳,如果你只是个外貌党山绢,看着俩车差别倒是不大亩歉澄,还能少花点钱潦为赫,纯看外观的你买个C级就够了彻娘力,如果不是甫腾,那他们内在的差别可大了去了梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编材庭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务笛憾抗,相信绝大多数人都会想到别克GL8虎饶,的确钠姑裁,GL8在这块市场上的保有量非常大咸。不过狡棋妙,我们今天聊的并不是它舌刊,而是来自江铃福特的途睿欧辑。这款车上市有一段时间了度,车型方面有两款抽毯努,高配车型售价为20.39万元翅姓窗,这样的售价也只能买到入门级的GL8杆乳,从尺寸上来看咕馈,途睿欧要比GL8大了不少斯,那么它除了个儿大沸钵,其它方面能否完成商务接送的任务呢讹? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里拼,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍染矫扑,在这里我就不再重复了焕梅蹿,下面主要聊一聊我接触这款车之后隶搅举,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面僻,途睿欧还是有一定吸引力的豁,在国内市场中草杭颧,它的定位稍高于全顺懈讥挎,全顺定位于轻客烈,而途睿欧则属于于MPV违讹,相比之下斧,它的表现要更加接近消费者痢轮。另外埃炮,周围有些朋友比较喜欢大车善,以身材来衡量的话躺,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了狠典辛。   途睿欧外观配置并不是特别高屠檀剿,比较实用的是配备了前后的雷达粟,尾灯点亮之后暮,多少还是有些自身特点的憨。大灯并没有使用氙气或LED光源价累,而是使用了卤素灯泡常砍涵。    内饰上可柿,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客骆上朗,整体风格还是有一些轿车的感觉兴请类,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉福,面对着市面上绝大多数的SUV斤,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察卜掇。    使用了几天拿,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间譬夸衬,因为买这个车的人最关注的就是空间嚏,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题彩痪,这么高大的车身陛炼,仅仅容纳7个人孩度胎,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间沤瓢废,至于头部空间就更不用担心了顷粮。    由于途睿欧车身很高电双,每次上车都要迈上两个台阶寄。坐在途睿欧的第二排和第三排时卞懦煎,座椅的坐垫比较高灰伶,尤其是第三排麓灰,这样坐在座椅上的时候瑟锨,不会有一种窝在那里的感觉础补。    储物空间方面暗培,途睿欧的前排储物非常丰富柯,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格哩,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适号,省去了手机支架袜敖,虽然下面会挡住一点屏幕 莆,不过赤,使用导航功能的时候隋秘慕,还是不影响使用的瞄。    在仪表上方还有储物格的设计每孪壁,这个上盖打开时郸,需要扶着木京岭,自身不带支撑的功能怖哺拐,这点使用中会稍有不便坎憋。    后备厢空间还不错艾,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分捶,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起瓷串,这样能够给后备厢提供一个较大忍蹬桥、较灵活的扩展空间驴赶,这种设计在同级别当中还是不多见的蹦入,空间利用率方面很有想法称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编估搅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期芍,国家需要卡车搞建设蛔,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车车迸纠,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车琳。这些年一汽为国家完成了不少任务急,但对于市炒房患 ,他们总是后知后觉媳跑拭,销量也就自然不会理想且惠胃。相信一汽自己也意识到了这个问题缸,这才有了今天的主角——森雅R7拇玻谴,一款售价不高的小型SUV瓢枚,非常符合现如今的市场潮流节庐旱。    早在上半年腐,手动挡的森雅R7就已经上市都弓,当时我们也对它进行了详细的试驾体验箔脐,点击链接回顾木惠痹:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》翱仕。但是消费者纷纷表示需要自动挡闪虎,于是前不久的广州车展帕抵,一汽吉林又推出了它的自动挡车型辰,搭载爱信第三代6速自动变速箱派憾,车系的产品线完整了锌氏翠,是时候好好验证它真实的表现了恢客。    初见森雅R7戏功床,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹东女,自主化设计的程度很高连廷卤。整体的风格挺年轻的啃洽,比例也还算协调碍,细节没有太多繁杂冗余的笔触把累瞳,总体的卖相不错卯膏。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤矩丹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹勒扦,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型七宽。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食翘徘彻,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10绍。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV绿窗,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)会甫,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线摄喝,满足更多消费者的购车需求歌辫波。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力嫁。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异饥誊际,保持了其一贯圆润饱满的样式筛插。既然定位于城市化SUV焊,首先它要有一副耐看的外形何箱悍,从实车来看它并没有让我们失望讥,外观上所营造的层次感和档次感都不错路泡拔。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面陈蒋,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm鲁,轴距为2700mm懦。与主要的竞品车型相比镣,它在车身长度和宽度方面占优贬划赣。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配腿鞭,这样的表现在同级别车型中并不多见保嘶,还是比较厚道的衅乾囊。    内饰设计成熟我,与猎豹之前产品相比那变化就太大了苫采槐。设计风格上走的是大气典雅路线动吭,在一些细节方面的处理也更老成申,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数罢森。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的人,系统运行流畅操作界面简洁明了寂崩。内部功能也比较丰富醋投钒,诸如导航软霸赫、蓝牙等日常使用比较便利亥雹牧。    在消费者更为在乎的车辆配置方面顾驰,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗帝深、坡道辅助哪、车身稳定控制系统护寒、前排侧气囊官彼、胎压监测罐痘、电子手刹钾攫矫、发动机启停毖、前后泊车雷达燎锹俯、前排座椅加热鄙、自动空调掏、自动大灯赣、后排隐私玻璃锰膜、定速巡航等椒,配置标准处于同级别车型中上等水平拒眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绷啸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业趴顶邯,能比普通人接触到更多的车磕彻,也有着更全面的认识逢县圭,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑扛斯。每当被问起20多万买个什么SUV的时候隧恋,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan患体残。原因很简单燃,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌维狸童,我虽然是一名汽车编辑蛋,但我也是个汽车爱好者驼绍,我有自己的喜好褂。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心宠,本着实事求是的原则钝番,既然人家问我了让,就证明他相信我侩,我得对人家负责贰琳。    怎么样胸攀,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法冀妨便,没别的意思剐,只是想和大家交待一下心情背景颅臂,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan饯材瘟,一款热度极高雌、极具话题性的新车捂。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市穷,全系四款车型琶玲,指导价26.28-39.18万璃汀郸。先别着急喊贵耍,看清楚车名巴撇呐,这是Tiguan畅现踩,不是途观伐襄。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字诺袜,上汽大众国产的叫途观捅狈,目前这代Tiguan的国产车型还没上市釜掏。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型叹,它同样出自大众的MQB平台戚炯色,并且是该平台首款SUV拉,分为标准轴距和长轴距两个版本扇贰囤,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本醋胶晦,主供欧洲市忱硗菖摺,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的疆臼,轴距加长110mm涕烯纶,据悉国产以后很可能叫途观L激莎。    其实对于Tiguan这款车盟,从它在去年法兰克福车展上首发开始寂,我们就已经进行过多次详细的报道了讼献,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番巢病,所以静态方面的东西咱们先适当放放惦娥杭,从大家关心的动态表现聊起骨。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机鼻鹿,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱搬始,根据发动机不同并,车型名称分别是280TSI笛、330TSI和380TSI盟踞,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line汕,指导价39.18万霖相,真心不便宜垮。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目靠,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫脑场类、速派了继籍、迈腾倦柯龟,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉悉。无论是油门刹车的脚感拿臼、转向的力道还是动力输出的节奏鄙俗匹,都没有什么新鲜感替,一切都是意料之中的表现乏履。    试驾开始前枫急,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理餐闻慈,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动敛,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化陛匡戊,你在国外开着什么样磺绦,国内还是什么样”抗。我这样刨根问底并不是无事生非扫弊,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸锰,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲变藤。    不过事实证明我多虑了臀蟹挡,虽然出自同一平台紊程,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多轰乓,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤吕,当然不能指望它把颠簸全屏蔽趣,完完全全走舒适路线呕,这毕竟还是一辆德系车唉歉,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流扰,这个度把握的很好缮马,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感馅炮。   Tiguan也配备了驾驶模式选择食蓉,分为节能申、标准哨薄该、运动和自定义瓤毫疗,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式拧。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点抠长,需要仔细体会才能察觉辣剃长,差异不大册。最大的变化是油门的响应速度明显降低捣局,再加上本就慵懒的调校煎肋,确实能扼杀你的激情抗失莎。调到运动模式返券,变化立竿见影铆苍,变速箱自动变为S挡答帆渴,转速也时刻保持在2000rpm以上赎冲,油门的响应也有了一些日系车的感觉黄母串,轻踩还会一蹿一蹿的鸵。同时底盘变得更加紧绷潍徒畦,基本放弃了过滤颠簸这件事休称悔,路面上的起伏钞、接缝厕,都会毫无保留的穿过减振器谭辱、座椅商,直接传递给你的屁股雌。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备垃,不过它并不喜欢张扬迷味汝,平时总是不紧不慢的佛。直到你粗暴的踩下油门挎涕,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后屯,他才用动力的突然爆发来回击你溃彤。配合上干脆利落的降挡赂踏,中高转速时的动力输出和刚才判若两人党败,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发泡刮卜,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳秦磺屠。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时必陌擎,它又会变回那个安静的美男子浆岔先,事了拂衣去箩好袖。    全新Tiguan相比现款的途观怀虐韩,最大的变化在于行驶质感的提升邻搁揩,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫庇肆巳、发动机噪音偏大等问题丰妮,但整套动力系统的匹配氮聪病,底盘的回老,这些关乎一辆车品质感的东西箱,确实比翼虎俩都、昂科威蠕蒂、奇骏等竞品更有高级感唤,这一点我必须承认侣盲晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编码淳肋:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试栖,让大家对其大致表现能够有所了解纹间。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本莽窜律,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看吗,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些盛督凄。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现呐,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)旁,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾掠弘,本文就不做赘述了掠幂腥。   动力部分狡:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm卡久泛,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm室舷窝。从参数上来看并不是很抢眼龚,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受菇芜。    而在传动系统方面安芍辞,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱晃,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合轿。   驾驶感受难耿:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧寒洞,不过上手后给人的第一印象倒还不错憾惰鞘,起步较为轻快年,动力不足的感受并不明显韧饥,当然这也要取决于油门踩多深工定。当然了棋,如果开着它在第一排等红灯摔,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时崎,还是得深踩油门甚至地板油起步才行诵记。    在市区路况中表,通常最高限速也就80km/h门弘,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨论。除此之外铆,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助峦忙谎。发动机与变速箱的匹配调校得很好判惜,开起来也十分轻松纯焚。    巡航状态下深踩油门百黄疽,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应攻,甚至也会连降数挡宠炔,不过受制于发动机自身的动力并不算强墒侮刷,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了晦姐褥,随着转数的攀升安祭泵,传入车内的噪音也会随之变响揣,但车速上升的却并不是很快咯伪。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求萌宦钳,那在高速公路上想超个车确实有些费劲木。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg蛾稀裴,体重并不算大锋,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)埔吻富。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快详斥哨,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”脯,优秀的底盘调校同样功不可没熊帕雷。    相比1.4T车型僧孩,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别尸使,取消了那根提升操控感的瓦特连杆芬村嚏,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架乓寝菩,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架湘帕。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的磷谁俯。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型稍官,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”岔辣谱。悬架系统整体偏硬朗诽,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性概,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲糖。当车辆驶过状况较差的路面时庭,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者甫,要是再来个大坑粟,纵向抛离感也有点强疾秸囱。    相比之前测试的1.4T车型讥技苯,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分孔弊具。虽然排量更大莫,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距哪。不过另一方面焕吕糜,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些事算,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择急瞥。至于底盘表现方面的差异就不是很大了福范,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响锨,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望瘦饺忍,因此通常也不会开得多么奔放橇猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痢面:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”飘吮岔,在法语中是“未来”的意思送乓琳,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字晨廷。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型呻厩芜,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标盆,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出项,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”囤漓。 ■ 外观    既是Avenir车型蹋,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升氨,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系挛位卵,只是提升没有这么极致概酗己。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir恋擦当,它作为车系中的金字塔尖车型篇,有着怎样的专属特质报。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯鲁吠,造型犀利有神藉,与延伸过来的中网镀铬条融为一体茶讥颠,视觉感受不单调侍龟。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变搂挪姆,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计购,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型澳希窗,拔高了一些高级感适琉,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO痘卑。    此外需要再提一点灯毁,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质铆规是,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料禄创,其实这种材质并不廉价武螺,最大的好处是能减重不少取蔼。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富柿,像后视镜加热破菏始、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说骋,算是正常表现婚层。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎乘阔圣,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎埠昆,除了尺寸规格更高匿酷笑,据厂方人员介绍肮炯,该系列轮胎的静音性会更好徽互疵,我们将在后边的动态部分着重感受一下牡。   MPV要给人感觉够大气垃汞软、端庄才能营造出高级感氏扳,从这个角度来看体,老款GL8做的的确差点儿意思彻伞窗,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善半,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势匪。刚才说到新车使用了全LED尾灯魂,点亮效果很棒笺,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色弘畏。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验羞独桑,点击>这里<回顾顶方,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同鲍寞期,本文我们不再花篇幅叙述八,只针对一些它特色进行展示看据。    这种立体的花纹装饰造型飘逸很,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路淋兼筛,哑光的木质材质也区别于普通版车型侗甸,让人忍不住伸手去“把玩”一番衡寞港,不过千万手下留情怠,盘出“包浆”可就不好了锭彤。    前排和第二排都有专属菱格纹路纶,能营造更高级的氛围检肉,并且手感也很棒;加热境己、通风也是第一排和第二排都有的功能骡疯剂,此外第二排还有按摩功能诺把。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”讽,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型苗艾癸,确实带给人们越级的感受惊似苟。不过老实说这用料高级归高级宽栖,但是打理繁琐程度也会相应的增加未陀,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里妹啪,地毯已经脏的不成样子了鹃灵,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务闻些擞。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油脚烈付、机滤) 共12次 大保养(机油芯、机滤浮、空气滤蛙、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务窃陀穗,就算是更换了车主郸,剩余的次数新车主也是可以继续使用的饲,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题翱担仁。    氛围灯18种颜色由暮光紫计敞衰、晨曦金偿、惬意蓝这三大色系所组成昆酶,冷暖色系均有顾及航撵,即使开着这台MPV和爱人一起出行百太,她也一定不会抱怨你缺乏情调扣壕篓。    还是要抱怨一下础,全新GL8的空调控制区域使用不太方便外,留指纹和反光的问题自不必说炉庭,轻触式的操作形式也很不灵敏勃糜淑,高级感是有了蠢敞,操作成功率比较低袍,在驾驶时操作会有一些安全隐患淡俺。   ◆ 外观内饰小结    在我看来浩刀羚,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区嘛瘫,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间觅捂拆,在相同“户型”的基础上恳笑读,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上浓届,让它不论是看起来嘘、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次冕昏,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比输遂,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了靛臼。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机糙妻,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机凛陋惧,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级公,感受如何龟髓,我们接下来聊淡。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机荚,参数调教也是偏激进的百,并且加入了换挡拨片沥厦烙,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质阀看,MPV也可以成为驾驶者之车共登。    从实际驾驶体验来看慑掣写,全新GL8的起步和加速过程非常轻松淬,动力输出均匀流畅盛羚,并且感觉动力储备很充沛七,时速80公里加速超车也会很有信心忱。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿虎寺倒,D挡模式下升档很积极敖,深踩油门它会很快作出响应干,不会再让你有打越洋电话的滞后感狙。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架习梢捅,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架酿寺,结构更高级娄酮玩,成本也会更高蓉,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错剁亨脆,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显逞吞,尤其是对于GL8 Avenir来说识饺馈,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升裳味萎。    全新GL8加强了车辆的隔音褂磁,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎遁,都是为了提供更好的行车静谧性隙男,而实际的体验也是很不错的鹅仇暮,时速80公里时藉烦,各路噪音中只有风噪还比较明显同蜂,后排的静音性明显好于前排譬鲜九。    有了电子转向助力的协助咳竞戈,方向盘操作起来很省力椒,尤其是在低速或者原地打方向的时候蝎巴檀,对于这台车厂超过5米2春毯汐、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助寐断蜕。此外习覆仆,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错陆,熄火和再次启动时震动很轻微蛇揽,不会让你很想关掉它砍掳笨。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现薪,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方范。就行驶品质和操控质感来说蛔,它和普通家用车的差别已经不太明显镣,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象县翘,并且变速箱也没有找麻烦剩垃,静音性总体做的不错驹孝汕,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间顺躬。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张诬萍懂,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变茂稼腹,从外观到内饰再到驾驶感受拳填,都在向家庭用户倾斜雄。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊型,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)希衫迁,比28T 旗舰型还要贵5万元宽颗衰,我认为它的意义是以一流的做工佳跑、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象烘,受众群更多的还是有商务用途的消费者逃箍煽,至于普通家庭用户娜霓,我认为买普通版车型完全可以满足空间娇、驾驶质感和乘坐体验的需求琳碱。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 壹瓢说ǎ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒弄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光陕椒逛,即使到了11月中旬沪哨敝,洛杉矶仍然阳光明媚溜石,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息禽。结束了忙碌的洛杉矶车展报道淬,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候抬。当清新的海风抚来把恰,和煦的阳光洒满滨海的一号公路烷楔,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边暗,让我更庆幸的是惹旅,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版立泼,对敬松,6.2L V8的那台惕噶侧。    几个小时前溪派韧,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro困?”时抚,经过飞速的大脑风暴抖灿茄,我选择了后者干献垂,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新铂,选一台新一点的车肯定是没错的熄拇瘸。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑脖蒋,嘴角中蹦出一句话拦醋呻:“It's a V8”后盲,我知道我歪打正着了韦秋乒。后来他跟我说沸采跨,如果我选了野马蜂韧斧,因为我年龄不够似饺犬,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT洗颁些,而如果我选了科迈罗划发粱,他们这只有这么一台V8的可以给我佬搜。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩磁案,那还等什么呢纠?把导航的目的地设为Malibu猜,出发!对了星眯膜,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰比靡,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟副交秦。   科迈罗在美国有四个配置等级啃宠:1LT琼囊盛、2LT淬婆、1SS褪梢饥、2SS涂朽,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可迅隆,而后两个配置则对应6.2L V8躬。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元饺,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配陵告里,3.6L车型会比2.0T贵1500美元日局惹,6.2L车型比2.0T贵1万美元闻,8AT车型比6MT车型贵1495美元枚嘛闻,敞篷比硬顶贵6000美元抚溯。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版纤图,售价为45395美元牟。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平捷,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了箍叭瑰。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同缸辱,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷衡毯掸,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人呐。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙量害残,而是穿着西装革履的巨石强森骆褪,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力烘苗氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盘聪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上剑,东风风行发布了全新景逸X5鹊,作为东风风行的一款重点车型撬襄,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验昏垢朴。上个月独烁缝,我们还进行了抢先试驾奔驶骆,不过上次的试驾车并不是最终市售版褐倪迹,很多地方还有待调试密,配置上也有出入村雹。这次的试驾车和市售版是完全一致的点,这回咱们主要看看还有什么没发现的点侵亮。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的俏呻,整体风格偏稳重和精致逼诽反,比老的景逸X5好看太多了剑。厂方在讲解设计理念的时候也提到贝熟,景逸X5是一款全新车型贺亲森,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任班瘫,只是名字上还沿用“景逸X5”翱。打造精品街杭,或者说爆款交,是中国品牌未来的大趋势樊霞愧。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV涸,车身尺寸不大不谐├恕,符合这个级别主流水平嗽,不过它的定位要高于老款景逸X5锚,两者将同堂销售扛金涂。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4菇体、吉利博越戮贰级、长安CS75授、奇瑞瑞虎7等车型炒屡,列出来一看纱,全新景逸X5的任务难度不小究迪。    全系配备车身稳定系统搞弹、全系后独立悬架券森撩、全系马牌轮胎耙,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的炬攫铜,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骚:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型绣,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字吵钾食,而现在我告诉您庇娜,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车惩捻眷,今天我们的主角酷钩械,就是广汽丰田雷凌双擎手。雷凌双擎的起步价为13.98万元歌堂脱,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱纭,这样的价格袭龟痴,也归功于高度国产化的动力总成荤革狙。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的兄局,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情为合场,到底什么是双擎呢郸铆?这套混动系统如何呢繁忻?我们就从动力开始说起吧朽碱试。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒浦帛:沈达炜 版权作品蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权川蹋,严禁转载膜硷,违者将被追究法律责任疼害礁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版盾府,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型赶圃俺,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注狭激。确实溶情,光是静态体验都已经让人有心动的感觉熟,但对于一辆豪华车来说携,行驶品质也是很重要的接,趁着试驾会的机会纽丰城,我们要好好体验一下恍妹。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍卉能,包括空间体验等惹袖冠,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》捞舜,本文不再赘述相关内容挥家,给大家说说新的信息点霖卧。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版舰晃,是目前国产版车系中的顶配车型线察慨。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型乳瓜隧,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来陵廷晃。最高配T8车型将于明年引进澳樊链,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统嗓茨,前轮为发动机驱动叭蹄孩,后轮为电动机驱动酱晦烦。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配坷闹橇,配备19英寸铝合金轮圈考风,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号许。对应不同配置车型肪部授,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈亩。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外课排鸿,刹车系统也有差别彻井晨,预计刹车成绩也会有较为明显的差别弥。据厂家介绍卿边串,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平壕抬诲,堪比性能车梁公合,待拿到试驾车之后我们会实测一下仇。    作为一款豪华车型懈恃,丰富的配色选择都是套路改橙里,S90长轴距版具有四种内饰颜色叛冉嚏,内饰面板也有三种选择提,可以更好地满足消费者的个性化需求誊剔。    S90长轴距版的方向盘手感不错帘墙,拼色设计也挺漂亮的棉绞皆,但在配置方面似乎有点不如同级对手绰羚唬,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节乏扦筐,可能连选装的机会都没有绵斥。除此之外惰楷,换挡拨片也是没有的岛。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA蔷,空调系统除了具有空气净化功能外凳替,还有自动循环功能虫茬崩,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)撑,车辆自动开启空调换气功能杆髓笑,排出车内浑浊的空气扁。    为了避免内容重复蹭浮侠,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍锤朴荤,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富泥埃谅,包括超棒的宝华音响堵逛。整个车内的氛围几近完美鲸景崔,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车发。接下来我们来看动态表现怎样缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挪可:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了汝毫畏,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子念环,这听起来的确有些疯狂抗榔断。城市SUV真的不能开去沙漠吗半使?我并不这么认为集诲时。“天资”对于一辆车来说固然重要涡,然而却不能完全决定车辆的上限讳,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石炒卵,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠衬。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说九逃驮,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣畅。相比于他们瓦歪,我开着面前的这辆城市SUV来到这里睡枪,更多的是为了在安全的前提下农土,挑战车辆的极限率。    对于一台城市SUV来说教阮伤,瑞虎7其实有着不错的“天资”丛粕。拥有24.7°的接近角份、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙搬龟,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战入厩竞。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机急骡几,最大功率122马力/5500rpm迹琼舅,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱甜堕。相比于1.5T的手动车型官,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势鞭,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出导嚷。    在正式进入沙漠前牡输,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar褥,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积姓,以此增大摩擦力乱。由于新疆近日下雪嘘岛餐,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎冲酶,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹密残,更利于在沙地上行驶评雀。车辆轮胎被降低气压以后惯,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加戊,需要十分注意躲避路上突起的硬石附染俱。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统扩埂。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统枪,在越野时为了不影响驾驶里,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭萍赣。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行扇隋,轮胎的打滑肯定避免不了嫡。如果不关闭电子稳定系统歌,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入汞肃獭,一方面会限制动力的输出孩蔑,使车辆丧失动力蠕,另一方面会对车轮进行制动该筒涟,有可能使车辆因打横而陷入沙子死。    做足了准备工作操毋,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始伐。因为考虑到配重的问题虾,我们的车上坐满4个人畅实腿,尽量保持车辆的平衡纤。起步时缓慢给油哦宋和,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡档。沙子上行驶的复杂特性墨荆,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能彭朽,仅能通过地面反馈的路感调整方向丸般双,有时方向已经打了一圈弊,行进方向却没怎么变化滤。    教练告诉我孟,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机赖忱司。在攀爬这种刀背状的沙丘时粉,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度寇蔑,即向斜上方前进呕。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向们了沧,车辆像漂移般甩动尾部季团,卷带起一片沙尘急马。得益于悬架硬朗的调校闹任庆,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下焚辈,车辆并没有产生过度的侧倾群蓝险,始终保持在可控的状态卡聊。    车辆在开阔的地势上开始加速懦挞,准备进行冲坡汤腔。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响凭评蹿,车速已经来到了160km/h羔攀湾。冲坡的前半程还很顺利尚深烤,后半程受到动力不足和满载的影响懦弥,车子没能冲到坡顶郎别,但是这样的高度已经远远超出了我的预期牢。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识呈硕,希望分享在这里缝焕固。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向橇,因为重刹会让车辆的重心向前转移摄,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈杯。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜么,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦脖仇,从而判断不出前方地势的高低落差楼鹃,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去鞍妙彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里绊扇杰,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超蝗,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先怖。不得不承认搂,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车捍浚蠕,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质丢,以及不错的空间表现(不是我说的翰,车主说的扫损,点击这里看)群,正在逐渐成为“街车”痞,受到越来越多消费者的喜欢狭,而且其中不乏年轻用户蒲。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系牡爱弄,事情似乎又开始变得有悬念起来集粱妮。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后媚东,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章冒僚刀,比如最早的这篇官图详解菠,还有最深入的这篇技术设计解析铅苫皇。不得不说形,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细负毫车。为了提高大家的阅读效率愧驹虚,上面这两篇非程盼好的文章里面已经写得很清楚的点狈辞坎,我就不再赘述了敲苇绢,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点检钝琅,以及需要实际体验才能有感受的地方碑。整体结构仍然是大家熟悉的宏怒:外观柬扩、内饰桃肝、配置霸吹衔、空间队禄嫁、驾驶这几个方面驶。活动当天条件有限辱哭,文章中用了几个不同排量和套件的车型阑嗅,并且部分使用了官方拍摄的图片差,敬请各位网友谅解岗涣。   外观迪猛哪:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了污,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准轮,从视觉上讲熄,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡酶。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫蜂丁检,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章队剖。不管是跟同平台的7系参照钾藉把,还是跟同样做法的奔驰E级对比观傲,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条八社怂、双腰线带来的立体感哼蝗、重心更加低矮的视觉效果壁顷。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”拧亮茧,但是我们仍然要清楚储却,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言葛物乏,不管是车头还是车尾的造型逆都,全新5系都有着较高的识别度型痘讽,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话恋皖模,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”嗅。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车鬼,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编级很:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话椒牛,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了颈魏,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意才沽苦。从以往的成绩看际,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了蟹瞧编,0-100km/h加速时间仅为8.53秒搽,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及挽楔,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了靡皖苫,在此期间它的对手们可都没闲着拴肯旗,RAV4改款后变为了RAV4荣放膜,途观换代的时间也日趋临近毕,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时久暑。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 加,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统叉德煎,并分别用180和245两个代号表示苇碍坝。除了外观伶、内饰以及多媒体系统的升级外盟侩,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术痹桶,实测加速成绩比老款翼虎快了不少恐,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀撮。   ● 外观简介粕驹:采用福特最新的家族化前脸侈九,细节提升明显丧紊牛。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸腻签盖,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条衰,气场比老款更足沏。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm隋堵,轴距为2690mm姜祥,除高度增加了6mm外步羡,其余尺寸无变化答。    前后尾灯造型有所改变澄挎,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯换柑观,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯峦伍显。其余的功能八,如LED日间行车灯然钎、大灯随动转向功能则依旧保留着父坎。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源柯砷,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了髓饯。 ● 内饰和乘坐空间际芹:中控造型有所变化猜具惯,搭载SYNC 3多媒体系统浅。    内饰整体造型和布局变化不大习,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方搂告抬。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘吠,搭配全系标配的换挡拨片汀县得,运动气息更浓郁揉微兴。空调面板比老款更大漠,加入了风向调节按钮上加入了人形标识乔炽,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置许茨,用起来也更方便淮。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3湍慑扇,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台淳汗媳,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标零悄,显示更清晰算厕,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性本绰,非常容易上手邦。    顶配车型的配置自然不同担心梯鹊,日常能用到的功能自然不会缺席式,我们还是来聊聊变化吧瀑己。首先空调面板更大腹交芦,风向调节按钮更大奔冕,并加上了人形图示茄餐具。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整失扭,在挡位处于P挡时溅,手动调温度和风量终于不会受限了 红惜擞。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整凤脆檀,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比许书,座椅填充物更柔软嚏就黎,贴合度更好隧蝗缄,坐垫两侧的承托能力有所提升庙。主驾驶座电动调节依然为10向脯,并带有前排座椅加热功能铺甭,配置表现没有变化舅娄溜。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节始嫩厂,调节范围和老款车型一样都不算大奔锹敞。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置谐,后备厢容积也完全没有变化轿。从新车的表现来看团纹肋,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显茂翟,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证佬,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度犊筒履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢哨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼苍肛岗,气温骤降十余度咆,刷了刷朋友圈八售,满屏尽是咒骂般的抱怨夏。放下手机取宫徘,点一杯咖啡脚措,嚼一粒橄榄阿污,在地中海温暖海风的轻抚下裙趟,偷得浮生半日闲被拇蓉。直到突然一声“熊来了!”李码体,打破了原本的平静环。    别害怕劫,这里说的当然不是真的有熊提级,要真有这么危险的生物存在沙,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一触峡。飞行了将近一万公里损,除了躲开北京的寒潮李,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克赖。这台车无论是在德国的首发亮相悄,还是不久前广州车展上以国产身份示人私百,都有着颇高的关注度袱空簧。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后蹿,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙姜矢,试驾之旅正式开始摔悉琼。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解铝妊蜂,但这次我还是想再废一点笔墨够,从里到外拿染、从静到动逢鹅吃,把它完成的呈现给大家寝虽。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译鲜,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak婪菊,这个岛上生活着体型最大的棕熊挽痛,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字紊,想表达的意思不言而喻刑惫。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台激,与全新Tiguan相同谢摹岁,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种镐沪,而是直接进行加长峦冈,只有长轴距一种版本筒,并且还有5座和7座车型可选咐坤驴。不过在和厂家沟通中晚拔乃,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV墩激慈,7座只是给消费者多一种选择锑坎槽,与汉兰达详纤、锐界这样的7座中型SUV定位不同氯撩。    其实不光定位不同算,柯迪亚克在体型上也和汉兰达横、锐界存在一定差距扁举,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威枯蒋、现代全新胜达相仿灌柒,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩藉,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势康汉,体型虽然不大瞎精,但轴距比汉兰达还长了1mm镣珐吗。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素酗,只是出于量产的考虑进行了必要的修改篱樊促。它和速派一样盟,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言卯杜,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子坊。车头的立体竖条幅进气格栅芜脖,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰加瓜呻,这些都让柯迪亚克看着野性十足嫉慷杀,名字都和棕熊一样了触,样子总不能娘娘腔滇婪孟,你说是吧叉。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧畔通恰,不论车顶曲线卑熔驹、侧窗安轰嘉、腰线还是轮拱闭,你都能找到大量平直的线条牛,就是这么直来直往尚两那,没有矫揉造作拟蟹脯。另外对于一款SUV来言青田妻,有一些硬指标也是不得不提的隆恒,接近角22°假、离去角23.1°孩、纵向通过角19°憋避乒、最小离地间隙194mm橇缔露,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错纫檬。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高伎党菩,不过这也是因为更加方正的造型导致的鸿擒氰。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条靡,车门打开时弹出哎等,包住车门边缘臼陷,关上车门后会自动收回屎,防止在狭小空间内磕碰车门解肝肥,对自己对旁边的车都是一种保护秃涧乌。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置萝凸,希望量产时能给加上裁。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格肥吝胶,甚至我觉得设计师都有点偷懒鹊豆,直接把速派旅行版的车尾拉高接揽,再把尾门线条凸潜、尾灯结构略微调整一下就交工了擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谭不:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆鲤瞳,越来越多的厂商加入这一“战场”乾努枷,推出各自的SUV产品袒婆朗,以在这一市场中占得一席之地屎畔。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型贬,北汽威旺S50就是一款这样的产品薪踏卷。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 拿丢救,虽然其之前以生产商用车为主石丘惮,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势芜,新产品的投放速度要快上不少旦腹,产品布局重心也向乘用车市场转移告段蚊。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型瞄点,属于全系的高配车型拜通,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观耙坛,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节蜜祟傲。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比屡年攘,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩柔鼻密,并没有太多惊艳的地方妊。与绅宝X65采用相同平台饥,并且在外观上面同样有着较高的相似度耗司。车身线条硬朗胜,勾勒出了较为方正的外观惩。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错都,相比车头的设计要更讨巧些掸弘。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连股,延展了车尾的横向视觉睫诵想。刹车灯采用LED光源确铂,灯带的样式看上去有着不错的档次感撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编砂煌牡:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快贩损,你有多久没有来一场像样的旅行了补改。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情界入烽?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝敛揩褪?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼昏前厘?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领鹿,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作奉,它的出现可以说顺应了时代的潮流香晒扩,也可以说是对当下SUV徘蔫、MPV市场独霸一方的挑战玫涧效。下面就请跟随我的文章擂,找回我们曾经对旅行的憧憬雌借前。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篡:杜安迪 版权作品湿尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌晶,严禁转载绥,违者将被追究法律责任礁竿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬吕,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会笆楼,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)硅籍。要说这台车与这次试驾地点崇明岛庆穷,还真是挺相搭的枯荆,这个中国最大的沙岛为了环保唇脸,大部分电力都通过清洁能源发电攻颇,而这台X1肖,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排授。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首情,看看它的表现怎么样迁。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前频,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)拘缸,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象乘揉僧,当然也有几点不足呛,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型秒难,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内盒钮博,在一定程度上影响了驾驶品质璃绷,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型韭,看看它能否带来更好的体验戌软陕。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样尖,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识嘎叭桶,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型烹。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了铣鼻,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电劣彭。宝马还为每台车提供了便携式充电器樊罗违,有220V电源接口的地方就可以为它充电剖,它的接口也可以用公用设备充电穿惋。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒恨嚏,解决充电问题垮昧。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格舰,细节部分有所不同阶蔑别,看着依旧很大气谅,长轴距车身让它显得更修长揭瀑商,比较运动令蔑兴。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV汐丰邦。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错蹦,主要以软性材质为主卜茫,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华鲜迷,但在整体配置上确实不高寂。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者胆偷,有的是为了环保理念烽乾,有的为了能获得牌照更早开上车趣惟,反正都是不差钱的主苫耪,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验徊贪亲,有更多舒适和便利配置萍。而我们的这台试驾车像无钥匙进入剧、定速巡航年勿泡、科技辅助配置这些都没有幌矗镣,目前这款车还没上市惯对蝎,对于它的消费者来说睦,可能会想要更高配置版本的车型凑。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局妒苯窘,它的电池组位于地板下方填烹慕,不会影响到后备厢的空间钨跑,担心这点的消费者大可放心钳仕,尺寸与汽油版的相同禾。另外它的电池布局加高了车内地板高度淳沧,第二排中间的隆起变形琛,坐三个人的时候从容一些俺臀滦。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别禽蘑川,尤其是在实用度方面不会有什么影响居,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用册。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同断胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炮枷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了脖,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型兔,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白梁睹堤,同时也肩负着一定的销量压力女漠。果不其然魂,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)壤歇掠,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠窃,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了拿斥撬。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看涟,加大促销力度也起到了不小的作用疽磕媒。    Anyway叔杆陌,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事莱毫琳。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型桨稼冉,指导价38.99万元钉河鲍,终端售价在34.49万元左右硕。从实际表现来看乃,它也能满足大多数日常用车需求测蹦,性价比很高坤凌袖。   动力组合桂:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机盗,最大功率为250马力/5000rpm罕,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm权,相比28T车型宿泌短,它仅仅在功率上少了19马力睹堡,峰值扭矩则完全相同冈,只是后者的转速区间为3000-4300rpm盟渭季,更为宽泛一些雷狸。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱软漠,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW扯,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT尉唬杉。这主要是由于XT5采用了横置平台龚饺窝,而那两台轿车则为纵置平台该醋虱。   驾驶感受秃:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起埂乱,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试睦蓝,当时开的都是顶配的高功率四驱车型随,印象还是挺深的骸巧。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距筏森避,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音闪函较。    从数据方面套叭经,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验拎借边,外加完全相同的峰值扭矩亩汹横,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲淡哇交,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点澳。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已层。    实测车辆的自重接近1.8吨祈氖,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称尺,2.0T发动机的表现也一如既往的给力斤蔑,油门响应相当轻快傅脚,加速非常轻松乃。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受孤,即便是一台SUV车型镜肥八,也不会觉得难以驾驭鬼。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定饺,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上楼,但无论是换挡速度缕浆、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现汹匡。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢讨夏,顿挫等等腔漆茫,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好扯梅毫。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在券,匀速巡航时跺下一脚地板油楔菲,立马会降数个挡位临捂欣,车辆能够很快领悟驾驶者意图亥镭罗。升挡动作则极为轻柔降拢黄,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换很。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑弛傻杀。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型冬扒皇,配备电磁悬架阶,能够实时监测路面情况并作出调整焚,同时还支持软硬调节负。然而此次试驾的车型却没有该功能戏甫炉,因此底盘表现略微会有些差异新。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主阶艰氮,但又不像林肯MKC那样非常的软桂,但对于震动的过滤还是相当不错的材铃狼,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性舵遍丸,软硬适中暴颊吕。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感纠撂。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配攫夕餐,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统房护固,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准岗律将,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静邦。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受怯卫,这对长途驾驶有着非常积极的帮助疾泌施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敞赊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前坪,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读轮话谎。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错痞,今年前十个月累计销量接近7万辆阂乓。对东南来说暖挠,DX7的表现相当提士气冕沦汇,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3虽。让厂商没想到的是低,DX3上市一个月就收到近万辆的订单陋,成为当红小鲜肉场承茬。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾桔替,今天试驾的是自动挡颂李歼。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱烂是,还搭载动力更强的1.5T发动机措趟,可以说是全新的体验假瑰。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型惹,其中5款为1.5T车型戏,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的醛蔼。DX3这款1.5T发动机来自三菱梦,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)该锚淖,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商会。除了东南齿拨蜜,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇说殊,包括吉利潮胜、长城凯跨囊、长安栖梆概、北汽等抨羚德。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里其湃,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2疥荷邪、长安CS35汞扦涎、比亚迪元等泵碳,它们都是东南DX3的主要竞争对手普滑抽。与上述车型相比却,DX3最大功率的账面数据稍占优势吨,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元胶,但也处于主流水平之列疵。接下里奸窃,我们马上来聊这套动力系统的体验感受缺险欠。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果伎,会把油门响应调校得比较灵敏份疯去。而DX3的调校则是另外一种风格勃坛,属于偏沉的那种皮崎盗。就此问题我们也询问了随车的工程师耍,他表示有多重原因蔬附,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些通疲贫,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑垢疙。    实际上别跨毋,DX3大概当转速达到1800rpm左右时并漂谐,涡轮就开始介入凉捂戎,能感受到动力输出爆发练,但介入并不突兀柏檀捎,不是很强烈那种绷鼓茸,整体来说还是相当柔和的讽楞,体验要比预想中好疼死。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱锯草吵,齿比有调整们,让发动机的爆发感趋于平和簇。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的棺,此前在试驾DX7 1.5T车型时惕仇蒙,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡笛,后段毫无爆发感可言阔。相比之下瓶缉适,DX3就给力不少帅诫,动力输出感比较直接烘酗。当然澳块龋,这里必须提一下的是守哪恋,DX3的“体重”占了不少优势扁昧裤,它比DX7轻了200kg锈施。    在这次试驾过程中泡,我们发现DX3的巡航转速较低闻癌光,这是CVT变速箱的功劳秋层私,有利于降低油耗段混。但由于现场条件有限骡揭,现在还不能对油耗表现下结论舅,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试邦。    DX3采用电子助力转向乌贤,方向盘的转向力度很轻北烹,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容侠碧谰,但凡事有利有弊嘛,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准们饺淋。    DX3的底盘沿用了DX7的设计负,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合渐。与此同时皑,它添加了平衡杆冬脖速,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾豁滦,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态我校鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赡捐剿:韩大为" "  金秋过后尽奋亢,北京又进入了冬季剑膘染。然而就在周围环境一天天失去色彩时币侗,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组颈。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本蛊渭守,也就是2017款翼搏的顶配版本匿搐,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢屠饯?客位看官敬请看下文显举希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编情恒:王汉康 版权作品币,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛攘,严禁转载娃糯,违者将被追究法律责任锣晴。 获取授权" "  【环球网报道】近些年成惭,不光是我国在提倡节能减排嘲碍溯,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着叭。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机琴,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局答。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机皇扳泰,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机涕亥。   丰田作为全世界最知名的车企之一涡够抨,在节能方面同样有自己的作为密,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为道蹦。然而面对混动汽车并未在市场完全普及黑,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面惹,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺嘛,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出程迫。   当我第一次走向T版雷凌脱,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰环,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了扑。   当我绕车一周走向车尾挪柔,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很衅瘟蕖,然而正是这不起眼的D-4T的标识妮,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术馁忱拱。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫庞。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术速爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虽浪爱:王汉康 版权作品兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权形,严禁转载纪,违者将被追究法律责任稠捍搐。 获取授权" "  近些年来厕霉峰,年轻消费者群体异军突起肺,在市场上逐渐成为了消费的主力人群甘芍茶,那么僧礁门,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢敞壁鼎?颜值要高烹肆脯、要有个性即徒签、品牌要响亮海海撂、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求沏宋舅,最重要的是缴湃洪,价格不能太高局鸿茶,要在年轻人可以承担的范围之内乓分。综合这些要素卤锯嚼,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型械挫的,该车将于广州车展正式上市淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驶仁:杜安迪 版权作品赊,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼私噶,严禁转载匡,违者将被追究法律责任悉。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后陡貉,产品品质和实力都得到了一定程度的提升炉磺,三款产品仆搅辰:博越浚、博瑞凛、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷晨馈,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型谴春富,早在上市之前的宣传预热中艾桶剃,帝豪GL就被看做自主标杆车型挨拉誓,号称要对标合资竞品车型拖,这也使得消费者对它的期待值相当高酣地极,那么它的硬实力究竟如何呢撇?我们今天就一起来感受一下寄泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编究哨体:杜安迪 版权作品娜爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴涟儡,严禁转载平胜从,违者将被追究法律责任氯疼桐。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候侠扭,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号袖,几年过去汉,在车型层出不穷的浪潮中蛇碳,英俊小生已无颜值可拼拎火,4AT的变速箱也似乎成为了老古董法。如今奠劳秋,K2已经完成了换代艘超,高颜值高配置饶,又成为了全新K2征战的代名词侯台墓。今天我们的主角廉归,就是新一代K2诬旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裁时:沈达炜 版权作品醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎,严禁转载踏,违者将被追究法律责任查秤。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来笨炊草,家用车的选择标准越来越高歧擂。空间监、动力膛袭、配置牡离、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素唤绦钙,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁程面。提到性价比衡阀修,日系车是一个绕不开的车系魄忍。而我们今天的主角就是一个专为中国而生轮踢素,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞柿渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖涉股:王潮 版权作品头丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权合插庐,严禁转载是,违者将被追究法律责任绷保。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高屉矗秘,国内的消费者也趋于多元化伞宋贝,除了原有的购车群体外挥丹线,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增辨看。他们生活在并不算繁华的小城镇里寺赡筏,用勤恳的态度迎接每一天的生活难稻,他们需要一辆车来为生活奔波丘,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活撂悼芬。如此看来寺齐,一辆大空间币、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择邯翱,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车腊喂醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吞:杜安迪 版权作品问,未经环球网Huanqiu.com书面授权法腹居,严禁转载妊挡,违者将被追究法律责任醋透避。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃伪芳,作为一个有着传奇经历的德国品牌吵奋泻,在沉寂35年后赤潦凌,重新回归并且首次来到中国市场幸焊羚。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品呸,凝聚了中德十年的心血啃。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史虑,还向我们展示出更长远的未来窗。向经典致敬券,与未来通行对写伐。今天藉速,我们的主角堪么,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7磐缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沤散酸:沈达炜 版权作品讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢秆喀,严禁转载冻,违者将被追究法律责任陋镀。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计澈,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息挤。在兄弟们都纷纷改款成功以后呈,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款飞,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了趟道?别着急裁茹,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”碘跋统?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编吴:王潮 版权作品埠电,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘靠,严禁转载灯疥,违者将被追究法律责任煎衬。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行蝎弦肚?答案有很多膳脑:旅行是文艺青年笔下的诗和远方汞,是背包客说走就走的随性与洒脱僧胃境,是曾经引发热议的“世界那么大泰,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的乾赏,但我们每个人都渴望着旅行肌,在旅行中去释放自己赂偶板、感悟生活的真理然暴,寻找自己存在的意义摆蚕。而现在我们就有这么一款车芳啥,作为全新定位的跨界旅行车而生侨骂蛙,满足你对旅行的一切幻想腺惯恃,它就是一汽-大众蔚领璃假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编森某称:杜安迪 版权作品浩滴欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰趟汐,严禁转载暮戊,违者将被追究法律责任撇酗巫。 获取授权" "  承德邓闭萍,位于河北低帮、内蒙菱败酱、辽宁三境之地疮泼兽。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻双,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京烘,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇蔚踢,东通满洲懈盯事,北拒沙俄软疚褥,西抗蒙古菊杜阑,南下北京豌,逐渐登上了历史舞台才,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇猾什凶。对于我而言屎毋,承德是一座熟悉的城市鹊。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中岔略瞬,与当地的同学结下了深厚的友谊罗,而此次正值同学结婚枯说巾,借着十一假期讳,决定再次踏上承德这片热土山鲁锨,说实话挝推涤,有一种荣归故里的感觉脚阜恼,承德犁且,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编锹:沈达炜 版权作品韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁,严禁转载眠欢,违者将被追究法律责任袱里疚。 获取授权" "  随着时间的推移拿膊瘟,80后努、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体龄沃。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说清,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择酬砷。近年来岁炽,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势比谩,车型选择非常多汇间,销量也普遍可观镣柒。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3假澎,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一为晌付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寒蔚:杜安迪 版权作品漓沽睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓,严禁转载巩,违者将被追究法律责任泌窜非。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市潮肌,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV叹懊唾。远景SUV来的似乎正是时候萌鲤顿。虽然是GX7的老平台窜燃楞,但可以通过提升动力系统管蠕、配置汐峰焊,以及更时尚的设计来吸引消费者浆饥。这是有先例的恰计,博越也是在设计上阿围、配置上和动力上提升之后柒,引来了消费者和界内众多好评硕潭底。同时供,也正是博越的成功楷姑,给了远景SUV的自信澜。吉利趁热打铁督烩,推出低一级别的远景SUV饯涪湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦绢:王潮 版权作品完抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌纷光,严禁转载娃谢堑,违者将被追究法律责任莆。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市程纭,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域写,但在欧洲鲁令梦,旅行车却是不折不扣的宠儿涧,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本冕誊,高尔夫也不例外剂。提起高尔夫撵,无人不知无人不晓船匿,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车颓狸。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时舍看,会带给你怎样的惊喜呢臣病?今天忌,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采厦梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化稍能:杜安迪 版权作品沙哺泛,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝苫付,严禁转载救,违者将被追究法律责任另。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈泡吐,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下伪新雷。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳锨傻,宣布奔驰C级完成了加长巴斡碳。其次檀窟,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款敝彩骆,三大高手已有两位出招略蕉毙,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意蒲。然而这位并非是不想出手烦,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法低,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中弛淖,上市了佬识虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐揽死:王潮 版权作品炒即体,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈戏侮,严禁转载褪污舜,违者将被追究法律责任居。 获取授权" "  【环球网报道】曾经谓扁吹,在那个“微面”横行的年代陆,有那么一家车企去荡,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔车响,它就是昌河汽车泛。但随着市场的发展与成熟寡倪济,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野姓踏。如今叔奇,为了迎合市场的趋势和大众的审美顿仆,昌河汽车化身北汽昌河检,重新回到我们的视野伴凄葱,开始进军乘用车领域腺蠕。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型瞥,与上一代Q25相比吼,昌河Q35在定位上有所提升峭坪冯,当然背马,在设计和配置上也带给我们很多惊喜彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伙:杜安迪 版权作品肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋澳备,严禁转载泪,违者将被追究法律责任石。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车僵沦五,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门施会哄,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器伤滔茧,在东洋岛国日本菲,便有这么一个品牌单,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器乘苦,那就是雷克萨斯F部门票乐椿。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多敛掣焚,这也就更为其增添了忍者的气质急纷,然而今天我们来到了北京金港赛车扯谓瞥埂,为的就是尽情感受这一神秘的家族吝瓷。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权筷溶:王潮 版权作品固怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫,严禁转载兴,违者将被追究法律责任伸太。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日泛哆,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布瓮,基于PQ34平台打造而来屑衫,定位紧凑型跨界旅行车灭。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”厦甸,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式淳括辨。据悉哗氨,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售辞签客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菇:沈达炜 版权作品板窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载光掸磕,违者将被追究法律责任谷封赣。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的渺?确实很少隶,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上河怀箩,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容宿料凳,它就是君越卜。   全新君越是个很特别的家伙肆淡糕,你在它身上可以找到各种相对的词歌猾蔫。比如我渭畦:家用和行政妊刷卜、时尚和稳重猜、运动和商务承、豪华和低调篱肪枪。是不是觉得很神奇俏哎?是的讣,这就是全新的君越蜜锻叹,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值灿信替,正所谓""谁人不识君""话烁诽,君越正如此面痰。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编来:王潮 版权作品测幌催,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡,严禁转载脾徒肋,违者将被追究法律责任耽疗。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物柑钒,在国内才刚刚开始大力推行叉病,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处品丛捐,但为了发展和正确引导市炒ね,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜查搂。比如很多限号城市电动车是单独摇号的堂柔,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等外媳。目前来看旦潭,电动车在日常出行中也是有一些优待的浚楷,作为城市用车也是比较合适的郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钳:杜安迪 版权作品莱息乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽碱,严禁转载疗痊,违者将被追究法律责任激糜福。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位凸。前不久参建呕,2017款的速腾正式上市传棋,从配备1.6自然吸气到1.2TSI脱、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合仆烈比,将指导价划定在13.18-18.58万元之间犊,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格入饭甭,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元祈。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元聚竭,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注擒,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line稻芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编森灭:乞程远 版权作品磋褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨桨灵,严禁转载河改,违者将被追究法律责任吓破。 获取授权" "说到豪华品牌妇费,德系三驾马车您肯定是最先想起撮掳。的确戊孟雷,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷顶,日系豪华品牌也在奋起直追娠速。但是尘庭,如果在三十年前您在中国谈起豪车岛劣剃,美系豪华品牌一定是最先被提及的率念。而今天局,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯虫胁。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编努:王潮 版权作品固,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡履,严禁转载飞,违者将被追究法律责任剔。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了畔习牢,不少朋友有去出去玩的打算玩,当然开车自驾的也不占少数榔。一提到自驾河期,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行经澄。所以讳,车内空间是自驾永远也避不开的话题顾蔚。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区僻,亲朋好友寥猩邢、蓝天白云齐、饕餮美食奥不、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方猜,如果再有一辆大空间的SUV版,那简直是再惬意不过了江确。   提到SUV寂祭讼,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外伤虎,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼焦困巫。这不授改,前段时间全新的宝马X1上市了蔚,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型氦葱涡,宝马X1终于迎来了自己的大改款钵险。而这次改款卯,为宝马带来的革新也是前所未有的领,全新的平台风、全新的动力和全新的变速箱晾,这样的宝马与之前到底有什么不同姬?这就带您分析分析返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂赎踏:王潮 版权作品挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权病帝,严禁转载曝敲,违者将被追究法律责任彩弄呵。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全马叼删,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来械,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中郝揩畴,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后戒,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上弘面。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编庇饯丹:乞程远 版权作品粟筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎,严禁转载浓龄,违者将被追究法律责任桐。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日旁耗,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行来狸,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛莲。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国即权,现场观摩NASCAR比赛朗射概。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外抒,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点加孩。      总体来说伸旁踌,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定希璃,整车无论从外观洗、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人附惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浓:霍保智 版权作品份潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒,严禁转载加梁嫉,违者将被追究法律责任喊沮。 获取授权" "     提到自主品牌SUV瓮井,哈弗是个不得不谈的品牌火持。而在SUV市场中梳膝遂,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了污癌瀑。2014年坎箍松,哈弗在北京车展上将H2正式亮相己入粹,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2善。但是闹勒巧,哈弗似乎并不满足于现状扮,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展逗蝎。蓝标哈弗H2是为了标榜运动抒,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场肪。于是乎对,一个颜值更高溯、更富有动感的H2便横空出世了耻。   这一次甫第换,为了更好地体验蓝标H2的实力沛,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青合饫褰拢湖滩灌饶。碧波浩瀚帮,鸟翼如云诧。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下拒,我们驶向了青号榷度穑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衔四苯:王潮 版权作品叙黄桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹迸,严禁转载惠骨,违者将被追究法律责任鲜劝。 获取授权" "     8月26日吠,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市托壕溯,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白襄顾,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型疙界密,伴随着凌渡GTS的上市导,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世士,售价保持在14.59万到21.39万元之间玖抹。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后惰腿新,市场销量平稳上升衡,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本杆,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择吵剑。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型硕,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型绵畴藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编涂阀镰:乞程远 版权作品嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞高,严禁转载量僻迪,违者将被追究法律责任蔫柬壤。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展当,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择阮。因此几掏倦,近些年来桑退,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏啦鞘,销量和占有率逐年提高俄瀑,众车企均想抓住这个市场机遇石孝店,纷纷推出MPV车型囱韶。其中妇坚,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后焚,再度重拳出击陇,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆赎,官方指导价为29.9-33.9万元群拦腔。那么扔纯,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢帘膜?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚:杜安迪 版权作品矩烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权识贰罐,严禁转载活鸥门,违者将被追究法律责任绍侍。 获取授权" "     在我的印象里乖,smart就意味着个性惕溯每,潮流引领者邵钳叮,吸引妹子眼球的不二之选毖说比。但是由于定位为微车峡,动力肯定不是smart的强项彻蚀楷,因此我的心里也是充满了斗争卷晾汇。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后袍旗警,作为潮流风向标的smart终于坐不住了江,不甘落后地推出了0.9T全新车型晌茄蝗,为了一探究竟蹈末,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型酿烈,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化:杜安迪 版权作品弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮狙梨,严禁转载港陛,违者将被追究法律责任晦寇。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋态抹朴?这个始终没有答案的问题难倒了无数人卜,那么是先有SUV还是先有Jeep呢眷逛?这个问题有且只有一个答案佬难,那就是Jeep眯醋。是的舷袒,SUV车型是Jeep发明的悄笑,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV剂胺,它叫Jeep贯。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容窃,但是我知道就连Jeep这个单词淖隘始,在英文中的释义是越野车沽污。   在这个SUV横行汽车市场的年代淀苗,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色爱刻忱。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子豹亢去,依旧我行我素地走着屯,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过抬烤痉。这份洒脱和潇洒退柒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了斑鲍怕。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色篱,它自由自在示廓萄、特立独行返,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编腺疮:王潮 版权作品位烦氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫蹄,严禁转载俏,违者将被追究法律责任境。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车赊鳖,东风雪铁龙就顺应市场需求空,推出了首款SUV车型——C3-XR晒裙。时尚的外观设计承何喇,越级的轴距尺寸盆,丰富的配置以及凶猛的动力性能贺,从内到外都在追求国人的审美和需求偷。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳森孤:沈达炜 版权作品沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权划,严禁转载粮禽伎,违者将被追究法律责任惠。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动扑纱龄,该车型是第六代伊兰特的国产版本效,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代胜,北京现代也不落人后撼吝叛,一并将伊兰特判线、悦动柬饲椒、朗动喊凤颅、领动同时在市场投放翔沃歼,通过高低搭配互相补充争夺市场缎。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择娠面卿,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度茫伍。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量骇,从9.98万到15.18万之间铺录四,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编输:王潮 版权作品磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯幂撤,严禁转载辈芯,违者将被追究法律责任尝逛。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光搬吧、国产发现神行后粮,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研烷馅,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撑骸,并把XF车型作为首款车型歌奇,而进入到国内路,也进行了中国式加长癸备,定名为XFL梯。新车的指导售价为38.8万-68.8万萄,相比之前进口版车型的51.8万元起写滥,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多屠拎洁。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市晨省,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适乱、运动商务于一身的商务座驾暇坞。     无论是XJL亦或是现在的XFL澄,第一眼看到捷豹的车型独弓鸽,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引泥翔渡,捷豹的家族式设计驶妈,大尺寸网状格栅飞魔,柳叶形大灯讲恒,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度露。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞廉亩:沈达炜 版权作品垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩报,严禁转载捅虱陷,违者将被追究法律责任狼徒室。 获取授权" "    随着汽车工业的发展竿,设计师们的理念也在一步步改变但酮:造车匹捷卜、造好车孔侣、再到现在的造低污染的好车集膝揽,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势渴虚昂。在这股热潮中瞥,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术姐杉,经过多年的积淀芭熔互,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化旱峦来,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家头。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎该蚀。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檬蝎:杜安迪 版权作品净蒋绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权享挎拼,严禁转载奠李,违者将被追究法律责任传。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7乳,说是重磅车型事懊睛,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型聪财,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天破侯踩,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹睛疽茫。   瑞虎7将于九月中旬正式上市车,预售价格为10.99-16.39万元肃售谓,分为两款动力共六种车型扩,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型泄。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懂辟舜:王潮 版权作品蔡拣茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄揩,严禁转载怒会伙,违者将被追究法律责任肚。 获取授权" "  近年来什木烂,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市彻於,它们大多外观灵巧秀气鞋、驾驶轻灵易操控士,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能枪食内。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV帽,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候答粉,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道旅琅犯。2016年北京车展上岸鸡,新款国产奥迪Q3正式亮相上市狠柯炒。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色险椒。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了渡,2013年Q3正式与国人见面袍删,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比难,迅速成为了豪华品牌同级别销量王寝确。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠碘河。可以这么说戎邦没,每当提到豪华品牌紧凑级SUV帽癸迫,您最先想到的一定是奥迪Q3歪涪。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款圣巴欧,虽然是一次中期小改款蹲颗粮,但是相信凭借新颖的外观愤、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手善妈。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨耍标?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编迫:王潮 版权作品疗检,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡,严禁转载茧莱,违者将被追究法律责任舱叹葛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编胯此铂:杜安迪 版权作品悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃家频,严禁转载炒荡郸,违者将被追究法律责任溉蓝。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车俩峰阑,它的外观虽不激进肝,但整体风格沉稳而内敛速藏,每一处细节都看着顺眼湾林熬。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统靠外,这样的坚持与坚守跑霖豹,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心粮叭疯。动静 结合不花哨乌梨嘘,底蕴深厚显自信宫。接下来曹,我们就看看它来如何演绎“自信”二字技。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市缸矗,售价21.98-29.28万元峭,推出了两种动力共四款车型驼乐涸。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版旱,售价29.28万元姥协嚷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司嵌须:沈达炜 版权作品摧屡牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚千枯,严禁转载保衅,违者将被追究法律责任靠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编墒齿矢:王潮 版权作品褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾瓜泄,严禁转载耸桶,违者将被追究法律责任嚼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编韦:王潮 版权作品另妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权板烩,严禁转载莆蚂,违者将被追究法律责任盛丹抠。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌龄伶,仁者见仁智者见智如,但要是说到当下最火热的车型并,你一定会脱口而出舵抠狼:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思少,成功者如吉利博越锻涣弥,早已成为各大媒体眼中的红人存赣。而近期般鲁股,为了进一步细分旗下市乘琛,吉利推出了一款全新换代车型文,远景SUV秒芭乌。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV华,从外观到内饰疆挎括,无不透露着一股“家”的气息蔚上。他不像其它车型那么华而不实臣创啊,反而很接地气惮杰,该有的颜值与功能他都有踞,动力也足以满足城市家庭需求憨。这也更加贯彻了吉利的精神停缅票:追求性价比弊桓。好吧梗钨,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了什扣疗,那么有请我们今天的主角镜:吉利远景SUV揣柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷卢,718 Cayman来辆不拾遍贰?2016-07-22 14:25 责编肝:杜安迪 版权作品妙绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊吵逞,严禁转载誓颅,违者将被追究法律责任栋。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时怜,一款互联网汽车进入了消费者们的视野搽尾淖,而这款车也“大有来头”速。   荣威RX5是一款紧凑型SUV赶膜写,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造淘剧,于7月6日正式上市靖,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型什茅,官方指导价9.98万—18.68万元届盖镀。实际上怒,根据上汽推出的多项购车优惠政策怕腹,只需支付9.98万—17.98万蒋萝瓦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”棺苛挞:大灯设计采用“如意”的造型推,寓意吉祥;内饰上士怖,座椅采用软皮包裹喉讣挝,大大增加了舒适性;动力上锤共亩,据介绍拾,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技闹伦逻,搭载2.0T和1.5T增压发动机欺,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上浓纤贤,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米啤贤怠,百公里油耗比同级SUV少2L罢。   然而尚献本,作为一款互联网汽车杠忍吕,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术逝。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下驶浆,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统卑,“摇身一变”成了一个移动的交通工具截阀。   近日虹,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能剔。   汽车手机实现远程互联   在上车前耐,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置彩篙,并顺利得打开了车门娜熬竭。此外诉穷,手机远程能完成的功能还有空调控制客,座椅加热杉警,车辆检测侧,规划完整的保养计划吹边徊,推荐保养预约等畦。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季谢挫,远程空调系统将大大增加用户的舒适感频骂婚。   有了“斑马”你不再孤独   “你好童勾,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语茄貌,得到的答复是“你好沧阀,哥们儿!”很添,记者是女生哈!第二句交流是醋侩:“我有点冷!”“已经为您调高温度横。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣趁蔫。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能份陶溶:开空调揩庆领,调温度辟鸡垄,开关天窗己,语音导航以及播放音乐店萍、语音搜索链、天气查询等操作查。   借给朋友车不需要车钥匙旗燎?   利用蓝牙钥匙霖铅耍,荣威RX5还能实现启动发动机的功能怠类楞,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式舶舱,即使忘带车钥匙未辟,用户也能顺利启动车子慑想前。此外派童划,用户还能向其他账号进行授权姬射恨,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人掣涝,而无需对方再特地来找用户拿钥匙腺叼污。授权之后臂分,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能工痕,比如谷屋,对方如果只需上车拿东西寥鸡此,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车度徊,那么用户就可以授权全部功能挡技谷。同时用户可以自定义授权时效蠕熔,并且可以随时单方面取消授权皆殴腐,极大地提高了安全性嗜惫昂。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示屎。在7英寸虚拟仪表上衔,不仅可以显示油耗孟、里程等基本行车信息趴,歌词烷、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上池邓,使得用户更易掌控各项信息感堂龋。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例匪绩,方便驾驶员查看路线槽蓉。   此外惦拷废,在选配功能中联苟,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备衰。在行车过程中憋搏,用户按下方向盘的拍摄键八,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频刷岁啸,获得道路前方龟、车尾抵缓、车内成员等多个角度的照片吨烈富,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注并甲,并通过4G网络进行分享善。这些照片和影像会自动同步到手机虎料,用户也可以通过中控大屏翻开照片遍。   另外播怯,智能后视镜上也能显示天气焊、路况脾闭摊、时间等信息剂,科技感十足哎琳。   总结滇爽:可以说娟鲸,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步猩暑清。在自动驾驶技术没有完全成熟另叙忱,充电桩使用不太方便的当下邵富溉,互联网汽车或将是最触手可及的狠惕顾。 责编恒芭彼:李芳 版权作品哗晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹试倒,严禁转载菲缮,违者将被追究法律责任络部龚。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲拧报,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的投滥哨。因为我不喜欢SUV啡坏骨,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧屋泉鼓。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率狙,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机玫道、501N·m牛米蛮横动力的诱惑秃苇卢,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动拌。 ● 够大砷、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友侍,作为一款车长超过5米廖、搭载了7个座位的中大型SUV籍,它能够适用各种生活和工作场景厘渺匹。而在国内券,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上奋,这款外观阳刚秘免波、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来摩婆己。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计窘,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别蘑。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网案,这款运动版车型看着会更加的低调捣拨。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎巴,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现踢舰。但总的来说寝,探险者更像是穿上了两双运动鞋娠,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱汇卫悲。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化难罗,不过在方向盘焚邓、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉刮。   虽然中控台的整体布局方式没有变化蚂巢,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板斑费,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题弥。   该车的座椅相当宽大钾,在功能性上也有较高表现蓝太:座椅记忆申、腰部支撑调节涵算、座椅通风/加热具有配备松。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计辣秒,右侧座椅可以前后移动翟宠等,左侧的座椅则只支持靠背角度调节鸿。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口桑灯承,提升了乘客的便利性降韭。另外在安全配备方面钒,该车除了常规的侧气囊陋、头部气囊等配置之外堆识,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊瓶,安全保护更加全面亮颗。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间驹娟,更便于拿取和装载货物惫。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间奢,这款车的装载能力绝对不需担心考嫂。此外松存,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门茸辱许。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭内:杜安迪" "  不知从何时起傻,“狗”与人结下了不解之缘孤手,关于狗的流行语更是层出不穷鸡筹,什么X了狗了捐、热成狗了颂渐、穷成狗了胯钝碍、加班狗起辉、游戏狗等垂草栓,似乎什么都能和狗扯上关系惹秸违。   但是在这之中很可,用的最为频繁剁梳,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了扫。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读侵任:“单身狗”一词发明之前偶,形容单身用的是“光棍”钢。“光棍”一词并无褒贬之意健膜妻。但“单身狗”一词的发明节矗,明显是对单身人群的嘲讽翘,甚至有很多人拿来自嘲防贸每。”   “单身狗”这个概念普及之广输龄,早已不局限于年轻群体尉触吮,拿小编的亲身经历来说韦经波,我妈都曾经脱口而出手:这日子冻士惹,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错假娇缕,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕摊。   以前听过一个段子缓敢:“又到七夕了侗,你还是一个人吗偏刀雹?答曰篮较:废话!我还能变成一条狗吗颊胖?”话音落下便忧伤的看着窗外稍,心里感叹酒田畏:又一年了吼蚀沧,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题簧床铰,我便变得内心焦虑霖,手忙脚乱搔拨,不知道该说些什么筋魄晒。   从前湾履炮,我看到朋友圈有人秀恩爱宫,我的反应是这样的藩橇:   但随着时间的推移难,我认识到揉:人惯哗,不能太na?ve荡酥双,要学会祝福别人阀储,要学会苦中作乐骂。   虽然我表面很坚强毯,但其实我也不是铁人表感,我也有女神罗庞苯,我也有感情浆栓素。   只不过广甲,女神使我琢磨不透缅扫瓢。花饶绊、巧克力这些俗套的东西钱,或者是项链羞翱、包包等贵重的礼物赔、在或者我亲手制作的小礼品容,均不能俘获女神的芳心才。   但今年俄棚鹃,一切都变得不一样了星,因为在我最困难的时刻冕尖锚,“它”悄悄地停到了我的身边艇痹撤,我计上心来境顿尽。   它就是我的救星复,单身拯救者大众up!蜂。   你很少在马路上见到UP!到柏泼,因此陈烈地,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人响尖便。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美官,圆润叛梁、设计独特的外观线条也很符合女神的气质辞畴浪,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰然啊,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害嚎焦裳。红色的钢琴漆面装饰啤频材,谁人不爱硼?而且娱乐系统操作非常简便糙体腹,女神应该会满意冉。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合徊馅琴,画面太美我不敢看鼓。   不仅如此粮赎皇,up!的安全配置也是极其丰富拒视舵,如图中的倒车雷达徽劳,女神会不会觉得安全感爆棚呢炊穆铜?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机肉备,完全可以应付城市道路胜厦。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了不磋,朋友们你们说我今天约会能成功么立钳?在线等兰呢,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编涪堪:杜安迪 版权作品幌奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌,严禁转载泡财,违者将被追究法律责任锌。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相较吠,就引起众多媒体关注忍必题。作为大众品牌旗下首款踢、并且也是唯一一款C级豪华轿车贤父,大众集团主席穆勒特意强调碘釜,这是一款专为中国市场研发的车型葡眷,也将由上汽大众进行生产酶斑。所以大众这次进军豪华车领域号蕊陋,并实现国产潜乌,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待褪。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看粉卑。                  从辉昂车型尺寸上来看鸵,辉昂相对竞品来说有一定的优势绅退对。值得一提的是蠕悍,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数炯棚保。从现场的实验结果来看祟,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L捕、宝马5系露刊逆。(在相对嘈杂的环境中胳,车外的噪声系数为90分贝炬悲,车内辉昂指数为40.3半卿钩,奥迪宝马分别为窘:46.9以及52.7)   此外脯幸,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃么龄纱。      据了解逗陇隋,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型渡,噪声隔绝性能提升高达8%仟匈惦。 上一页 1 2 3 下一页 责编妈抗:张瑞丽 版权作品妈围奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑同,严禁转载瓢婪嫡,违者将被追究法律责任亨。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说伎畔,绝对是值得铭记的一年勘扇,先是“那个男人”科比退役胸抵,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史稠,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士饰婆蛊,紧接着块鹿慰,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役毛单,葡萄牙夺得欧洲杯幂,这些都是史无前例的体育大事件雹。哦经付砍,对豹厦匣,还有巴西队折戟美洲杯小组赛粹畅。   巴西队小组赛未出线茹娃化,创了历史最差成绩步埂,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了甲簿,本周奥运会已经拉开帷幕啦哆棘沛,各国运动员纶、媒体早已是是蓄势待发爱逆瘫,但如今烦煌,我们不禁要问一句彤辈寐:里约袱,我们究竟还能不能约了举蔫撼?   巴西球员已经哭晕在厕所停:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好闷挟商?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾鹅垦? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编糠户搬:杜安迪 版权作品劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权道纹杏,严禁转载海才,违者将被追究法律责任陕赌。 获取授权" "  每提“西藏”避拾沏,必有人上升至灵魂净化的高度体迟,我极不喜欢!   从地理上讲妹,那里确实是浩渺无边;从视觉上说眷诚携,那里的确是斑驳陆离挛。如果仅基于此蔑辅,而感觉自己被“净化”了逆股苔,那么毯放,只能说明洛活垂:你经历过的太少了篓辣勺。   很多次进藏之前储,朋友们总会针对“高原反应”展开热议歪,提醒我吃藏红花沪、动作放缓首惹杀、多休息……生怕我“挂”在藏区垮煤。当TA们表达完爱心之后琶,我总会友好的问一句谜:“您去过西藏吗芜?”而得到的答案清一色的都是降武:“没有茂爬茧。”在这里盟失电,我想提醒大家坑默守,太多事都是没做过的人影响着想去做的人昧么,没想到的人影响着正在思考的人惦葛,要记赘椤,你看到的才是西藏额,别人说的都不是窍痴淌。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅隆顿苯,队员们在拉萨集结恃,然后向山南地区进发驴稍,最终到达目的地“勒布沟”甸。本人是一个轻度户外爱好者撮,借助户外设备锨圈,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线峰沮,值得一提的是宠茫吴,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向勿拿猛,也就是说盯官驹,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候降,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了鳞媳腔。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编究:杜安迪 版权作品勉瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟,严禁转载钡,违者将被追究法律责任乓朝烈。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现拼镶,再一波长时间的持续增长后剖,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头脖侯。其中棺,新C级始撮、新E级灿享、GLC等扮演了十分重要的角色藤孝操。但是犯势钦,今天我们要聊的这款车薄,它不是轿车娘坪穿,不是跑车沤钮模,也不是SUV撤叮,而是一款MPV绅。它好像在提醒您拨咖该:千万别忘了帛,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术挞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位凑话倦、锁紧痴。    与会专家认为郴,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求幻面,安全性测试验证要满足热测试(高温危险筒零、热稳定韦、无热管理循环挂纬、热冲击循环翅、被动传播电阻)次怖坝,电性测试(短路暮钡涛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击拓、掉落闷碉、穿刺驴、翻滚吻粳多、浸入楷辑对、压碎)的安全要求痕。但是硷塑,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧项。安全无止境腻,提高电动汽车安全性馈,还需要国家晶航、科研机构受饱灌、动力电池整个产业链条等多方的共同努力豹膜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中身,也曾不断出现事故垄涩,遇到挫折是任何事情发展的规律理伶讲。因此鲍,对于各类事故令挤,电动汽车各产业链不应止步不前屎,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足臣饶。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的妊挤壕,要让安全成为满足一切功能的首要条件赐榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷凸感:李芳" "   上海车展开幕前一天讨旗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会瞪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌吗。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌裁衅?北京现代副总经理溺谈、销售本部副本部长吴周涛表示暇勾僵,目前北京现代47%的客户是80后和90后朴,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例掳号晨。“他们对于服务有着完全不同的需求希。比如服务要定制化赂鞘,手段要智能化卸、科技化钨板搏。同时迹贝,还要预见到他们的需求并满足耽胁涝。”    如果说此前赴逻,中国汽车市场的竞争是产品的竞争讲就,是厂家产能的竞争蓬,那么未来则是客户的竞争连暗。因此露烽敢,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”脐蚀。“意思就是享受你还没有想到的服务丢。”吴周涛如此解释即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢苫鸿?据了解删轿,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鞠,升级为对客户用车生态的全面服务鸿刀宋,基于互联网科技的进步卷鞋碗,先于消费者预见需求丝菠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”唯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效景傅目、智能阑丛、共享踢抨忙,以及个性化定制的智慧服务体验头。    具体来看刻晃幸,北京现代将率先整合官网柿筛、呼叫中心俯、4S店透明车间存倪、服务App马、娱乐钳娶、地图覆、语音控制瑰、智能搜索等服务功能校迹,并将其聚合到车机上焙,成为用户的车载生活服务平台畅敞峭。它就像一艘移动的生活航母褂,无论是餐饮貉混苦、娱乐悸和、购物的生活需求搪冉,还是维修泻、保养的汽车服务培表,都将以车为桥梁蛋,实现信息互通贬苫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务汇捅,还能够通过在线直播的方式髓久林,对接车非、检测拇隋、派工畦仟、维修霞弦嗜、洗车填诚赦、交车等服务的全程进行智能监控刚榷摧,实现人车分离式的售后服务摩缝孪,把客户彻底从4S店里解放出来哥渭桓,为他们创造更多自由生活的空间叹。    值得一提的是逻稀察,在“汽车共享”大火的当下刀梨罕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务弥挟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者璃滴,首先北京现代有着820万庞大数量的车主铰踞。“如果只有5%参加到共享汽车当中桅,那也有40万辆的规模论陷,这是目前任何第三方平台都实现不了的淮使。”陈静表示昂效祟,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拌、售后代步车荣汇、公务用车也会参与进来翰谢。“我们希望融入大潮伙叭,积极参与这种尝试厦。”    除了全新服务品牌的发布楞,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点坞骡。据了解币苟,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上狙,通过平直且富有张力的线条墙潍轿,充满力量感的车身轮廓胁据奢,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格凤。同时德,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机斡逗冠,匹配7速双离合变速箱搬鲍赡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现浅玻培。    “新一代ix35上市之后廷岔刷,北京现代有全新胜达的抵罢、全新途胜雷、新一代ix35靶棚、ix25四款SUV产品沦剁。通过这样的产品布局躺娄汉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蹈碍巾。”吴周涛介绍说谴,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车烁朵,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求谷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点纷,本届车展除了新一代ix35填,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔居翰茧。新车延续流体雕塑2.0设计风格檬泡旧,对进气格栅醋滑关、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化让狼描,以DAW驾驶员注意力警示松五卵、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置彼,为消费者带来更安全的驾驶体验蚕篮。    除了两款新车外殴,北京现代还设置了技术展示区冉底,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果细。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台糠脸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天枯铜、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况停镀怠。    2016年刷扑构,北京现代实现产销114万辆咆,超额完成目标寝,保持了行业第四的市场地位嫉。今年北京现代即将迎来成立15周年昆娘舰,也是北京现代从800万用户基醇昵住,迈向千万用户级别的重要一年艾握。业内人士分析涂赡,在后百万辆时代到来之时惹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术吓曙,也在不断践行本土化政策呕婆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理憋屠栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒热:李芳" "  5月10日贤坝烹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点无,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业痉僧,人们的关注度更高敛凳。在今天凸羚,汽车产业主管部门河、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》号惩,其中指出泵:“中国企业律,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”设甭拆。   目前在中国汽车领域办,舆论将中国品牌分为三类版,一种是例如长安盒慑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业忍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”倪幻,而且成果显著裁竣,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”间次岛,这些企业通过内部的改革粕拓间,已经形成了正确的发展思路匡添铜,尽管在终端销量上尚未展现成果炯案,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”十脐,始终有一种“捞一把就走”的心态放陀,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型吓,在市场赚取短期的效益驮痹镁。   苗圩在撰文中指出被缴:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力里。企业投入资源渺汉屁,通过设计开发错杭提、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值仑,包括物质价值和精神价值恐参囱。但是讹群踢,这个价值需要在市场交换中转化为货币堕沏,才能完成“惊险的跳跃”潘斑题,成为企业的收益褥敬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心跋拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日毖,中国汽车很兴奋鸡橙,但正如苗圩在文章中强调晌,品牌建设是长期而艰巨的任务聚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”恰供。这同样是中国汽车品牌需要思考的姬谋娟。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》仙瞄,通过仔细研读归,将其中核心思想与观点标明仇圈限,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示防浅活,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知牌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来甲,党中央梆米、国务院就振兴实体经济蜡娇、做大做强制造业做出一系列重大部署巢亢膜,对加快质量品牌建设提出明确要求裂切含。习近平总书记强调台效璃,“推动中国制造向中国创造转变贪迹、中国速度向中国质量转变堪焕、中国产品向中国品牌转变”告居。   2016年聊俯刚,国务院部署了消费品“三品”专项行动朴狠恢,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》奔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力沏夕,提高有效供给质量挖贪蔽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手疲宋郴。   近日盗唾,国务院同意设立“中国品牌日”辱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用骸剩,体现了全社会对中国品牌的期望表,为建设制造强国指明了努力方向署肖憨。      一褐、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代度犀羚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现挟,代表着国家的信誉和形象女。品牌发展是一国由大变强的必由之路贸湍,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志昂温驶。   品牌建设助力制造强国战略京杭。 我国是名副其实的制造大国宝北,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务颈泞。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”欧即,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化歇,产业转型升级势在必行燎寂,迫切需要加快新旧动能转换门裙,培育面向产业中高端的竞争新优势吩。经济发展规律谴糕勾、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明茫嫁句,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵咳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力驹。   品牌建设推动供需结构升级慑旦司。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新费赦,重点任务是提升供给体系质量瘟侵,提高供给结构对需求结构的适应性动。品牌是连接供给与需求的纽带颁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置第,引导需求侧消费升级唤,提高供需两侧对接的效率深。   品牌建设促进实体经济振兴风挛末。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心节酬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力确酷。企业投入资源病,通过设计开发吮乒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值村,包括物质价值和精神价值替俗仁。但是导宿,这个价值需要在市场交换中转化为货币价掸搬,才能完成“惊险的跳跃”苫,成为企业的收益互瓶北。能不能跳得高激女那、跳得远本锑靛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知济攻。品牌是价值和信誉的载体创,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力懒汰。      二掸邪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蘑,科学地阐明了创新刻久驳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系盒肥幌。从品牌建设的角度看氨理,品牌需要“中国创造”屏狡,没有创新露傻,品牌就没有差异化的魅力凄。品牌需要“中国质量”弊,没有高质量为,品牌就丧失了价值的基础篙角稠。 近年来涪舌,面对国内外严峻复杂的经济形势响,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央订、国务院重大决策部署菊阮,认真研究我国工业发展的阶段和特点拒该,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路爬仓谜。   把握规律姓纤掣,找准抓手佃厕。要坚持质量品牌工作整体推进嗅,引导企业在设计开发边蒲泥、生产制造和营销服务的全过程建立全员时、全方位的质量管理体系船卸吉、诚信体系和品牌培育管理体系昆佬,以培育有竞争力的品牌为标志悔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念坞。   积极履职菱,统筹部署另。2011年窝,工业和信息化部会同发展改革委触堑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》佳肛,进一步推进品牌建设丰涤。2015年叮,推动出台了《中国制造2025》厦临悍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一趁蹈舅。去年亲梨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动居擒色,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划把捎,部署了全产业链质量品牌协同行动睬雇翻、优势和战略产业质量品牌护航行动存雹穗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动返呕。   持之以恒抢好,扎实推进奇竞文。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设团。   经过多年的不懈努力鹃羡,我国品牌建设工作进展顺利钢碘然,取得了初步成效佃辆。目前府,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点扒无挤,涌现出251家示范企业痊。根据对示范企业的调查虱拌读,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%残,工业增加值率从21.8%提高到26.2%痴凄娘,企业经营的质量和效益得到明显改善顷看界。同时咕亮,重点消费品的定制化衡贝恰、中高端产品供给比重显著提升噬春,定制化服装消费增速超过30%廖,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致惦。      三耸朴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务世,需要社会各界齐抓共管节姓,合力推进且杉徒。下一步醚抄,工业和信息化部将发挥行业优势奇,深化推进品牌建设淀,加强与有关部门密切合作侯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境寡汇化,努力开创工业品牌建设的新局面费翟。   坚持企业主体李塘,增强品牌培育能力粳擒。 引导企业增强质量品牌意识费,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理受谱吩。坚持试点先行怕敲、示范引领蓖黎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设尾磨,促进企业品牌与区域品牌互动发展份浮。加快制定品牌管理体系标准身,组织贯标推广拿练。加强质量品牌宣传苔轻撮,弘扬精益求精的工匠精神捶浪维,扩大自主品牌社会影响廉挖,激发企业培育品牌的内生动力尝。   落实质量为先癌,加大支持引导力度瘟惩。 贯彻实施《中国制造2025》眉,落实质量为先的基本方针嫂,加快推进质量品牌提升行动仆梨托。发挥制造业创新中心建设谐、智能制造夹琴雇、工业强基等重大工程的支持作用九徊,引导企业加快工业化与信息化深度融合湃娇,运用“互联网+”唇、大数据等新一代信息技术盒夏靡,把握智能制造辖恋牵、绿色制造奠暇骗、柔性制造等产业和技术发展方向腾窜,加快培育自主品牌欢墩。   鼓励创新设计表骸粉,丰富品牌差异化定位扦。 完善制造业创新体系掸邓,加强关键核心技术研发竣,推进企业技术中心建设摆垫。在重点领域推广应用以绿色逗旱、智能朗似、协同为特征的先进设计技术粳。建设具有世界影响力的创新设计集群跺卜痞,培育一批专业化的工业设计企业痹饭俏,鼓励代工企业建立研究设计中心年,加快培育自主品牌苍鬼。   实施重点行动捍黔蕉,促进关键领域发展谷。 落实消费品“三品”专项行动千帮,支持消费品工业向智能灰、绿色瞄磋、柔性和高效制造发展辩淋。增加中高端消费品供给狡沛份,促进产品向高性价比优势转变价。大力发展智能低雄烤、健康消费品雇,支持发展民族特色消费品士肯瘁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动釜,加强产业市场研究和需求预测蚊示柿,科学规划产业布局信、供给定位和品种结构扳阶牟。 实施中国品牌“走出去”行动量,贯彻落实国家“一带一路”战略刑锻撑,推进国际品牌共建共享仍软层。   完善公共服务里唐,支持质量品牌进步救刷。 建设质量品牌专业化服务平台瘫标碳,依托中小企业服务体系架嘉顽,提升服务平台的质量品牌服务能力许。构建质量品牌信息共享平台姆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估贬桑洁。完善知识与人才开放共享平台锌,依托企业经营管理人才素质提升焊聪杜、专业技术人员知识更新等工程妨赦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员牧。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台颈,促进科技创新遁、成果转化和推广应用危。   加强技术保障窃锚鲤,夯实质量品牌基础赡赔揩。 完善产业标准侩潦、产业计量眠缄澄、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设程怀。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关爬快,推动质量升级惫。引导企业增强研发创新和系统集成能力算,创新制造方式和服务业态萍,发展定制化生产汰纱,满足个性化需求倘。鼓励企业发展现代销售体系垦秦沏,在品牌传播蓄、顾客体验和销售模式等方面创新发展皋浮矩。   设立“中国品牌日”甭粱,大力宣传知名自主品牌 烂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新概、质量精良氨敢瘦、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值燎啸羚。品牌建设是长期而艰巨的任务垒蹬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”暴辛,以新理念引领新发展继蛾迹,持之以恒地不懈努力似某连,共同推进中国品牌迈入新时代蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "   5月5日局结下,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开箩茸炽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人辛嫁、董事长李斌就中国汽车升级之道帕、互联网企业造车氓纹睬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论休闲。    近两年互联网造车企业纷纷入局琉哀,被称为“新造车运动”翁吞肯。徐和谊开玩笑说膏,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心翰。”他说抱伪:“我从传统汽车的角度看晶伐,就是不服!”徐和谊解释道辱,李斌做到的他也能做到菲,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇结谱惋。    徐和谊认为谱膘策,最难的不是做产品放豪,而是做品牌窟,尤其是国有企业体制下做品牌谈涉粳。建立另铺稀、培育一个品牌椿掀擅,没有很多年漫长的过程是培育不出来的趣峡羚。他举例说吭颁,蔚来汽车在东方广场建体验店耸,那叫“烧钱”共,国有企业就不能这样“烧钱”纯路。但品牌打造的初级阶段队,该烧的钱还是必须烧的廓火。这就引申出国内传统汽车行业惺,必须加快加大国企的改革步伐促肠臀,从发展角度畔箱妨、竞争角度晶,必须改革奶口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务弛情换,希望未来产品不光是一个出行工具棺筹,而是一个用车的体验平台炊息突。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口亥己,而是看到与用户交流的新机会釜。从互联网迫盛、移动互联网疆、移动社交发展趋势看狈宠辜,与用户关系会让汽车发生深度变化寇杆,体验会变得更加重要粕艇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拜钎懂,新车企应该走什么样的路瓢挥,徐和谊认为剁掏喷,条条大路通罗马限经酪,但是路和路是有区别的徽。他认为全世界只有中国能做到一件事险缉:传统车企和新生力量深入融合凭、发挥各自优势剿胖输,结合起来芜合,这条路可能全球谁也做不到么沃裴。中国很可能缩短从大到强的汽车路线舱此。徐和谊透露喂途恨:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作荚,很可能这轮竞争脯浦,十三五末绷瞬刺,再过2至3年奖绰,肯定会出一个比较好的结果匡嫂僳。”    李斌也认为替柿缚,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大排,这跟传统燃油车情况不太一样蔫氏巧。他干脆表示龋,国外品牌在中国是没戏的鲸,因为智能汽车需要本地化的数据核,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快团茶碑。蔚来汽车在三电逢椿、智能电动滔、包括制造方面都跟其他企业合作豁呕。李斌强调独抢:“我们是很尊重制造这件事的专业性串妻素。”谈到合作抠晌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作鞍舰抡:“我们的南京工厂投入十几个亿无局,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作邻猴,不是简单的代工吴盟沦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽送:李芳" "   据雅虎网站报道被晨炭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示韩栋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现伯芹帮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嫁。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称洁兴超:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域漏渐确,那么它将会伤害我们的汽车保险业务汇敦。”    他指出恭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现亲蝎瞎。尽管我认为这可能还有很长的路要走喜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况害。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为吩琴,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蒋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险锚睡。    当前黎被,特斯拉弄废废、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术殴叛菱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中谋筷绕,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密凡瞳糜,并将其带到了Uber咆毛。    去年漠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中叉旗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑士衅。特斯拉CEO马斯克表示芭缚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”孤。    马斯克认为姥:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见墩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故卤圃,要远多于因人为失误导致的事故瞥,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道缺奖蠕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素黑释偷。    他表示镜肆搏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全叹,那将是一件非彻保好的事情公。但对于汽车保险公司来说碎,这不是件好事吃儒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后妇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称聊剔:“我觉得这种影响很明显龄死墩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁荣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告侧搬汗,以一个参与者的身份和一个观察者的角度氦奥畔,全面画浑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题婪菊革,阐明了个人观点糖毖,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的播谦潘、客观的看法谩。    报告摘要纶:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期卡突充、导入期得、快速发展期与成熟期四个阶段椽潭拖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段糕。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化湘,很值得我们借鉴赁盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嗣咸。如果不加重视搏离蛇,终会酝成大祸檄挨构。    *韩国的电池产业官极傻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战贩,我们必须面对这个挑战挠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作痘舰,它会带动未来汽车消费新的革命碾盒玫。    *任何事物都有两面性绘,政策也是这样闹。补贴强度不足肪健,难以起到激励效果赂,补贴强度大了楷溃细,难免产生对技术发展的不良影响豆邵靠,也包括少数人铤而走险骗取补贴式娄顽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一须屯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展藐,从国家科技项目立项至今已经接近20年来辆,可以说产业发展已处于世界前列轿蓝删。2016年陡驳,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车箔零淳,累计销售95.5万辆挪,取得了令世人瞩目的成绩丝。有些专家认为彭谋桑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段链段,我的看法不是这样脱顾。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期枚谋、导入期关隘、快速发展期与成熟期四个阶段末。导入期也称培育期搔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段久辖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值凸,当时就有舆论认为巍对,我国新能源汽车驶入快速道缸痛撬,进入了快速发展期敝。然而到了2016年便回落下来涝簇扒。现在分析起来检母翅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联玖纯航,造成了数据中存在一定的水分拘工。随着国家对骗补行为的查处拜矢党,今年的数据逐渐回归正常琅。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势括抹,有可能会得到一些错误的判断缴,导致过于乐观的结论骨驳。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期强,除了观察数据的趋势外你暖肝,更重要的是看产业发展的推动力闭撕,是国家政策为主还是市场为主痞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持吃,补贴政策还不能取消湃,基础设施还很不完善剐闭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平奇,产业链还不够强壮与完善朗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高寺差。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨娜,工作量很大冒描台,切不可放松努力手厢灯,让已经启动起来的产业发展放缓下来廖。    依目前的政策设计车,我国将于2021年取消补贴挛驰风,代之以环境悔谋吮、能源为因素的常态鼓励政策沪。也就是把2021年设为一个转折点迸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡巩石。期望实现年销售量达到二瓦刀、三百万辆以上恒舍手,能够占到汽车总销售量5%到10%规和辽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段滑欠那。    二藉零、如何看待新能源汽车的碳排放瑞泵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策背露餐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题潦。我认为许多人有这样的疑问是正常的侩荤歇,因为至今还没有一个权威的科学数据潮掏,来告知公众电动汽车的排放是多少汕膘糕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法簧测。    电动汽车行驶过程是零排放农,这点没有疑问塘。但发电过程是有排放的盟,不但有二氧化碳排放娜狼,还有导致PM2.5的有害气体排放司邓。所以简单说电动汽车是清洁的部腻谭,是不能令人信服的深涣皋,需要拿出数据来卯床。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿耸峡溃款的新闻报道夺,受到一些启发骗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数巧戚田,即“碳排放因子”遣羚。根据新加坡的实际情况讳,标明每消耗1度电丰试,就要造成500克的二氧化碳排放府推蓉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升矫湾船,即每消耗1升燃油漓旁,就要产生3000克二氧化碳排放节。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放牧。由于特斯拉的车重默鲁隙,耗电量高彤,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值糯困喀,尤其是在夏天开空调的情况下囱挪,百公里电耗有可能到40度诬惹伞,因此被肪〖蠢埽款抒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化稗颅醚,很值得我们借鉴拱乓。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究风,据我了解定性的结论比较一致为,定量的结果存在不小差异扳,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关甘翠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别伪目恍,其清洁技术水平也有很大差异杠筋潮。我们可以请国内具有客观地位的研究机构办箩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估财虎,发布我国的“排放因子”权威数据立墟,并定期予以更新无。可以给出全国的平均值与各地区的平均值绷门纠。    比较我国和新加坡的发电情况寡檀腾,新加坡百分之百都是石化能源发电某覆,而我国的发电能源结构里对,石化能源约占70%卵童,可再生能源等非石化能源约占30%驼。全国平均来说浑恢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点吃萝膊。而且按照现在国家电网的规划来看帅纺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例痉孟,我们发电的能源结构会越来越清洁牡峰冬,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大泼股。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”梅搽,来估算一下电动汽车的碳排放危岭教。例如一辆百公里耗20度电的乘用车奶,可以算出其碳排放为100克/公里炔,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鹃惊泊,也可以相应算出其碳排放为300克/公里匪般顾。可以看出一般情况下惭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车察膊。但是如果电动汽车过重卧凑咕,电耗很高靡斥辩,就不能算是低碳产品枯,甚至不如先进的混合动力汽车储。碳排放固然与PM2.5没有直接关系扳,但是我们可以认为辈,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下肌怪旱,耗电越多尽效,造成的PM2.5有害气体也越多礁纳。因此稠,从治理大气环境考虑垛庆挛,我们的政策应该鼓励低电耗产品槽氮,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向晌庭。    三稻、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展焚狡?    这个答案是肯定的路魄。我做过一个简单的计算碧,即使到2030年排,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蛇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右绷逛倡。由于大部分电动汽车会在夜间充电土,可以利用电网的低谷电时段来充电罢却。目前我得知的峰谷差是20%到30%熔某,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蕉,不但不会给电网增加负荷唐粗磊,反而可以帮助电网储电泵稼晒。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式访统贩,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里铺戌塑,在白天电价较高时段将电售回电网雾集。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统姜,这个系统包括了屋顶的光伏发电潮衡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈妻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电兰叙武,采用分时段电价捂迁。当然律,对于需要白天时段充电的一些领域咕蟹歌,如快充公交镭劲透、出租车与物流车等赊蘑,仍然需要增加局部地区的电力供应能力缮。    四喜穗挛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败体睫目。现在出现的火灾问题比较多哪里,所幸还没有造成集体伤亡播,但是已经给我们发出严重警告怖平,如果不加重视穷,终会酝成大祸陆酗天。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位沟县。    电动汽车的安全要以预防为主倘呵,要从产品的设计做起渭肺,然后是生产过程的严格控制倾让,不能将未经严格考核的产品投入销售蚂壕。电池的比能量越高硷咕,发生火灾时的危险性越大吻吕吵,因此要求有更高的安全性技术沃,试验考核应该更加严格舶。尤其等缉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎富乡痢,因为客车上乘客数量多较弯,一旦出现火灾逃生难度大芯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准菏围,为满足新的标准增加成本是必要的仁酸力。对于纯电动客车贩无,我倾向于采用较低能量密度的快充电池老窝捎,既安全又经济汹漏晤。    说一下安全监控网络秦。我认为重在实效虱敢。我在几个火灾事例中了解到侗,火灾发生前其监控网已显示警告信息帕,但未引起关注与采取措施眉,说明安全责任不清掇存,监控网站流于形式单呛,主要是供参观用疽尸。    五祟好、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题温,大家都知道湿,韩国的电池产业定毯厕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战峨辜,我们必须面对这个挑战喉缮怜。目前有一些原因补,使得韩国电池进入中国市场有一些困难甭方毕,也给了国内电池领域一点时间埠景。但是草,如果我们自己不努力鸿,最终经不起国际电池产业的冲击蓖挽,我们将会面临严峻的问题簿顾。    我国动力电池产业发展很快肋篙,一批创新意识强的企业正在快速成长彭京诚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持矩贰。但是总体来说扁慰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况剧诚,产品的质量水平不高绿,投资过于分散剂,到处建设低水平的小规模电池工厂橡吧鼓,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足复并,缺乏战略眼光仿缺旦。这些问题需要引起我们重视与思考癸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败簧涣,没有一个强大的中国动力电池产业苯躺坑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吕,实现汽车强国的梦想又是一句空话铺。    化学电池是一个非常老的传统产品疥始,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情罕绦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度逼悸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金丁,形成了动力电池百花齐放的创新局面楞湃。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰局统拭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来涉娟潞。因此恐囱硕,谁能够掌握创新的主动权邦偿,谁就有可能掌握未来电池的命运柯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局杰,但是企业是实现创新的主体霉璃。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业同,能够挑起这个历史重任憾,把更多的注意力放在创新技术上面鹊。    去年参观宁德时代电池工厂时角虾煤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图剂炒剧,给我留下深刻印象可穷静。图的中央标明安全性始终是核心痰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度锨砂炒、功率密度瓣虏、寿命与成本虹屎。在实现高能量密度的同时妨,要实现快充性能未褥幂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念删,向1万次20年迈进蜜碑凹,彻底解除人们对电池可靠性赎、耐久性的不信任腺香,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下掀,最终实现电动汽车综合成本低于传统车摹,结束燃油车的历史撬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标曝,成为中国动力电池的创新巨人潍廖淋。    我对我国电池产品质量做过一些调研句楷雹,认为喀藤,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平泌删切。就电池单体成品质量控制方式矫,目前还有采用筛选的落后方法角,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上摆娶。这表明榷,产品的质量水平低劣豌祁窃,即使交货的产品数据是在合同范围内拖艇豹,这些产品在使用中性能很快就会变差炒寐,寿命很短俊秋。    目前寡誊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法私喝,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差猎桓铜,但这也并未在本质上提高一致性恨桑。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性朗抨,不需要分亚洹,标明这些产品内在质量是优良的耗。用汽车工业对零部件的质量要求就是畦峰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”斤。恐怕多数企业都达不到涪及,就这一点而言逻娟检,我们与日韩企业就有明显差距郝。    面对严峻的国际竞争揩宠瘁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟较。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙僳鞍返,再吃不掌握核心零部件技术的苦良蜜腊。我们看到国外整车厂来到中国时邪伪晦,都要把自己的供应链带进来垢计。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链穆田护?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任炔。我建议政府澎、协会匡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程毒乱祟。    六矛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盟痞隙。它会带动未来汽车消费新的革命憋败蚕,有助于解决城市的拥堵篙廷、停车难镣霖、环境污染等问题遁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率钨,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果础度,是未来汽车应用一个非尘毓椋好的发展方向救。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适纪鬼奴。    由于共享租车提高了车辆利用率筋持逃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢藁ǚ铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显美杆。又因为主要用于短途使用袱温敌,大大降低对续驶里程的需求埠稼魄。从社会效益考虑辣辅,减少了空驶行程绍琉食,意味着减少能耗与排放愁啸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间谁舍,缓解停车难的问题冲弹。    现在乱,很多城市都在做分时租赁吭欠豹,但有的并不是典型的分时租赁卸狸。A点借沮、A点还裸荒馈,规模小的例子不少畔菩钵。例如有的大学有几十台车在那里汀胖,学生租了这个车出去办事儿铆,回来时归还校园原处靖惠。这种模式也是一种共享吞,但不是典型的分时租赁期退。只有实现A点借X点还毛随存、并具有一定规模型紊、使用起来非常方便绕,才可以算是真正意义上的分时租赁械。    除此之外柿坷醋,分时租赁还有一个评价指标冻,就是车辆的运行率乏,即车辆有多少时间在外面跑毖、跑的时间和停的时间的比例请泄。我考察过芜湖市易开租车冀乌海,我认为是很典型的分时租赁颁铅。从数量上看豁,芜湖已经有两三百个站点穗,三四千台车收掂闲,具备一定的规模;从模式上看茧,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鲜、X点还沦。从车辆运行率来看托陪疽,芜湖做到了80%肺盆墩。    此外梦甜捣,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用婪,规模也达到2000多辆媳墓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池醇橇,很有创新特色拦,也有一定规模涂沧。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据猾厦,认为大约需要1辆/1000人口谷等,或5辆/平方公里的密度长好骆,才能够保证顾客较满意的租车成功率辑绊破。知豆的共享租车在意大利很受欢迎贾暑澎,其租金仅是普通出租车的1/3懦萎普,估计对停车场需求仅为私人车的1/8净。    作为共享租车的车型肚,以高可靠性谜刷骑、低成本勿乖胎,微型车更为适宜色蓝替。共享租车要应用车联网技术双,建立完善的方便于客户的使用体系梅比,实现手机注册厂、约车碳、开车酷、交车瞬钮孤、付费以及安全监控等冯挥。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持惠。我认为杯贫醋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来惭钵。为了方便客户夏晒,建立全国统一的注册收费系统十分必要坛。    七帘蛾棺、补贴退坡后腔肝防,新能源汽车是否还能发展露拿歇?    从今年开始蔬挛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡文汝帆。现在行业里有一些不同的声音烤唤趁,认为新能源汽车本身就是错误的事情等,它的发展依赖于补贴体,补贴拿掉以后嗽顺登,新能源汽车产业就会死掉绥膏许。我不赞成这样的消极看法互脯浪。    首先在电动汽车本身的技术上瞬凌,我们要有信心韩。随着电池能量密度的提高酒,到2020年怀,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上俯幌痴,规模化生产使电池的成本大幅度下降秋肮。从这几年市场反映看苦酱孤,很多消费者开始喜欢电动车了惟境娥,他们觉得电动车很安静保贡、很干净欧盼檀,如果自己家有充电桩尝,使用起来很方便上乘菇。目前推炉,面对全国大面积的雾霾形势超事骸,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策鳖撑,促进了电动汽车销售量的持续增长去,在不久的将来兽谴坞,电动汽车将大量取代燃油汽车痕宝抗。    我国在新能源汽车产业取得的进展飞倾,很大程度归功于国家的鼓励政策查蓟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的伦狼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蓝。但任何事物都有两面性车,政策也是这样喘绿壁。补贴强度不足炔略,难以起到激励效果腊癌床,补贴强度大了俯讣奠,难免产生对技术发展的不良影响撵抖,也包括少数人铤而走险骗取补贴翅码。这些就是事物的复杂性瞄,不足为奇廷。因为产生一些问题哪空,就否定补贴政策是很不客观的乒靡里。正确的做法是适时适度调整政策烽锹芯,逐步实现退坡检,制定与能源萄伶、环保因素相关的长期鼓励政策崎却藕,进一步完善推广工作的其他政策环境跺势,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去漓胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光隋:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言挽首,销量突飞猛进断,不仅在中国市场实现了大反转敲密,以每年超过30%的增长率信碎,连续三年高速增长碎婆,实现反超蒂疙,在全球市场上来看诉告,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位坎堡桔。设计之变茨标贪,影响如此之深袄趁人。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸描式坦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚伎,都是如此鞭。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌据雹觅,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期塘焕埃。此消彼长菲,本来也是市场常态锌江,从长期来看谁都有独领风骚的那几年佛狄。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蚂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略功,而奔驰则用了进击的改变喷搽辫。这导致了市场格局的变化挟。但在今年开始屏供烧,奥迪要采用一种大胆的改变楞巢。   在北京车展上天钳添,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生碧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司法轨鸥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品无不。在采访中糜百茂,马克·莱施特先生表示瓤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么葛吕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略圣霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是掀培,以奥迪品牌本身的三大支柱屎盎,即“运动性”处、“卓越质量”甘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石饶爆捐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现退。另外羔故棉,马克·莱施特表示谋冉乒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别锋,以保持“个性化以及彼此之间的区别”档竣廖。   未来护鄙省,奥迪不论A蔬峭、Q晴肃偶、R系列起盒,还是电动系列桶慧烦,每一个车型系列都有他们独特的个性莎。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品稠想,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国很丛。而且扔炭苛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格耙,在马克·莱施特看来斡酥,除了外观琴痪链,在内饰的设计上魏,奥迪前进的步伐还会更大口。   比如新一代A8惋释翻,大家会看到一个全新的控制理念珐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贯盖冬,全部操控都是基于触摸屏澈点。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中端揪呐,这将是一个具有革命性的设计信。”马克·莱施特表示计徐那。   【访谈】   媒体绘:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里覆丁舜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么道?   莱施特腾:中国市场当然是我们最重要的市场之一戒鸥届。比如马上要推出的新款奥迪A8擦虫,我们认为80%的A8都会销往中国新。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上锨棉。比如虏步芭,从车的前脸上就有非常明显的体现铣,这个框架会做的非常突出腐千嚎,也会大量的运用到合金材料池糖酗。A8的设计充分突显地位感和身份感监。因为我们知道中国的用户弘谱,或者说中国A8的用户群是非吵训校看重自己的地位感和身份感处伙郸,我们对A8的设计充满信心衫弟。   Q2是我们量产车的一个预告艾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性导。我们想把奥迪的A系列舱郎、Q系列百兢蓬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达窍榷拾。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型藉览纬。比如嚎妊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计冬敞发,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计趁沟吾,从而更多的彰显每个车型的特点戒。   媒体式:A3未来会有怎样的改变巨锌蹋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变皮摩铂?   莱施特爬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望松,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型娠。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的无须挤,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力碍、表达力吓。   媒体钨坪戳:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升收?未来设计会有哪些改变嫩?   莱施特秸:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱晾街房,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性疲级,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别陕。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的漓,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性菜杠寿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解揉。此外山,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性峰。   值得一提的是酱佩舶,quattro设计也是奥迪独一无二的优势跨,完美诠释了驱动理念攀。接下来所有车型都会体现出quattro的设计卜谴。刚才我说的是外观的设计讳岗瑞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大炮嘘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的碘继棵。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蔷厘锻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了湃煤,而全部操控都是基于触摸屏昂椽涸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中牡碘,这将是一个具有革命性的设计疵凤华。   媒体鞋病:面对未来的城市交通更加智能化习舅、互联化事、自动化的趋势嘶,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助矫奇闭?   莱施特先生孤:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拴督,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段既。实际上描诚米,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程假。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观干,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做侵诵。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发板,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶海片魄,还是更多使用自动驾驶帮,所以我们设计的基点是用户体验标裸屏。   设计开始阶段将先做内部设计湿磺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后泻眠,再去考虑外观应该是怎么去搭配敛腿幻。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革狡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程都高成。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的屁冲兜,因为我们真的会目睹劝山,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革唤补兢。   媒体颅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗矩陋继?   莱施特管江卯:我们从下一代的奥迪A8开始湃,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嗽堑疤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念嫌。我们要做的是持续的恳叔、不断的推进设计语言的发展沟会苫,每一代的新车型都要再往前走一大步石弟。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑焊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业卸幸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蔚棚悍,业界开始重新打量双方的合作虐杠蛊。   如所有行业对热点的追逐一样污嘲让,在过去两年中暇嗣,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势促。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响使盗壁。4月6日蹈垂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系陕,携手研发并应用车载人工智能技术筷函。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议箱棋,双方将成立一家全新的合资企业庞寇栓,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份开。在此次合作中糜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元当,用于双方在汽车领域业务的开展苦醒,为出门问问未来的发展提供支持皖。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业妹面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域龚桨间,而合资公司背后沃沙伸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入戊怠,意味着除了汽车制造商厕突,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份我溅陋。   “1.8亿美元只是一个开始厦拴。选择跟出门问问合作称炊,是大众集团移动出行战略的一部分便惫。”苏伟铭称剩粉崎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈世捐隆,为达成这一目标头,已经规划了三大板块截纷趣,共计十二编淋、三个项目芥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进颗瞧伺,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权具。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红饺考,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别陪兰、语义理解技术呻时,面向移动搜索领域的智能手机应用寞番敞,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务颧。迄今为止搽扯胚,出门问问已经拥有自主研发的语音识别碌钎春、语义分析夹、垂直搜索等核心技术舅。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景宛僻居,来打造下一代的人机交互方式沸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)块恫。   “选择出门问问平,是各方面考量的结果讼。如果大家了解的话厢,其实Google也是出门问问的重要投资企业撮窝抖,所以我们与Google也进行了谈判”屏拭。苏伟铭称记串,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准别铆汐。   2015年6月铅另,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月姓缄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月辰,出门问问被Google投资坪。截至目前校殴钉,出门问问共计6轮融资履。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发澄藐诵。   “此次睬啼,我们对出门问问进行投资弊劝,不仅仅是出于财务层面的考量登赐舷,也是一次具有战略意义的投资娶。通过本次战略投资拒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术激森阂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样毖吗,只是单纯的投资或技术合作季脑,苏伟铭回应称恭畦橡,“想强调的是独,我不主张相互供应的关系篱惦,一定要拥有属于自己的核心技术唾潮。”   “移动出行领域的合作亩,如果是提供车辆驰,那只是纯粹的商业化的供应需求朔福绢。与出门问问的合作裳,我们是要进入合作的管理层骡,在共同建立的合资公司中泡,双方都有委派监管团队”钮。   苏伟铭介绍实,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持僧猜础,但更重要的是在人工智能领域的研发播。“如果你与人工智能进行沟通凑氯描,沟通得越多搜,它就越了解你凹,人工智能研发的目标是迎合客户顽踏馅,而不是需要客户自己调整来配合朽控,所以副,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”首。   他坦言驴时实,在人工智能的项目开展上朗雄港,有好几种做法喝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拳,但这不一定能成功孪查,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化妈度。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象皖捎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术阂,且能够很快地将技术实现应用鲍铃。”苏伟铭称藉乒双,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家竿,来帮忙推进其未来的发展抒处耽。从这方面的合作来看嫁赌,双方非常契合孪辱踩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的纶。硬件是大众的强项砷壁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力堵。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理凡蛙,而是应该让其独立运营痰灭得。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合阀。”苏伟铭称叛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化卞筏藤。   据介绍冻申,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业筏冒。基于出门问问领先的语音识别其、自然语言处理赡涪、垂直搜索和主动式搜索技术残,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位竣,该合资企业将进一步探索环荣,为未来的智能移动出行提供解决方案母镐艾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里动交,人工智能并不是只包括这一部分亩叔,其实篓罐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能奶停,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起香屁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作挛侯计,但在苏伟铭看来勤居闲,这是一个重要的开始离含。   “下一个工业革命的前夜”蜗山话,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断湾哦形,为此粪首,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略棱河。在2016年的广州车展期间窖卤瘫,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想屎叭碴。据大众汽车集团(中国)首席营销官为摔、集团销售和市场负责人胡波介绍岛劳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能笆廓段,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立堕横,包括智能停车稳、智能充电等菇迸。第三就是交通形式的智能化管理龚互幻。即打通不同的交通形式钩瘫,提供一个智能化管理挞扑,最后让出行者能够享受顺畅逛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利鞭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团危逢校,坚持强调车企在这一领域中的主体作用容缺弛。“我们相信混,车企能在这一领域扮演重要的角色校紊。”胡波称韦。   不可忽视的是抠腻,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换达喜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者对鲤。   “要建立一个生态圈玻颠袜,必须要有多个方面的项目支撑乃。在落实该战略的过程中汕搐,我们便开始思考檀木,如何构架这些项目谱,未来三年我们是要围绕这十二芒荣、三个项目开展工作的话。”苏伟铭称护将突,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌凯苍,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术对,以便及时供应虹焚袭,满足未来车辆发展需求导。”   据了解士,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品毫届枚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜肺。通过语音输入融词播,该后视镜可以提供导航叮、信息点(POI)搜索先碗苫、即时通讯手、车载声控信息娱乐系统等功能刚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验俄几。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品食逻。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror秘令。通过语音输入秸,该后视镜可以提供导航纽、信息点(POI)搜索倘僻、即时通讯混颅、车载声控信息娱乐系统等功能扛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力陇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度举粗巩。   苏伟铭透露剑态,最快从2017年下半年开始慑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜老茸,在一些国产车型上也将采用该技术嗡了。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统动订琴。但是幕巩,有了大众汽车集团的参与采亲,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”翟。   经济观察报撇举:在中国的十二三个移动出行项目上发墨,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利卵杀?   苏伟铭颠肋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权赶。2016年中旬帮丝熊,我们便与集团总部沟通过垛结,我们认为在移动出行领域累扇丝,中国是领先于其他市场的岗稍甭。所以娄,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢雅辔摇,建立MOIA移动出行服务公司本甲。之后丘,在中国驼刺抬,我们期望成立一家服务于移动出行的公司衔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目坞轻。   所以舍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域肆,欧洲和中国踏隘耿。其中中国的业务包括三大板块胺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鞍猎醋。我们在这一领域是领先的楔几,这之后侗畔,我们还会有更多合作坪韧熟。   经济观察报坊毖泊:在大众规划的十二三个项目戏配,大众与滴滴出行惮、首汽等公司的战略合作是什么模式畴戈岸?   苏伟铭患坍磁:大众跟滴滴和、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中官权。其实另家绵,与滴滴出行的合作蓉暮,目前还在进行详细商议祥丁薄。但需要强调的是纯塘,我们的合作投资并不是融资的概念担,我们的合作是战略性的搓孪抽。   经常有人说大众汽车集团起步晚舅啊催,但我看不出其他厂家做得有多快皋布喊。   移动出行的合作非,如果是提供车辆屠,那只是纯粹的商业化的供应需求纫人。与出门问问的合作佩设,我们是要进入合作的管理层享,在共同建立的合资公司官联莫,双方都有委派监管团队惋狙漏。   经济观察报册:您提到的十二沁泊、三个项目都是什么商业模式斑店胯?是否都会以合资企业的形式出现康素?   苏伟铭冯汲:并不是全部都是合资企业形式的项目搏鹤需。我讲的三大板块中怪赔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施寸。我们选择成立合资公司是因为坎僵,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值锌且。那么如果不通过硬件伪倪,技术应该怎么落地呢局固掳?通过建立合资企业郴,我们可以为不同品牌设计不同的技术雌骏镣,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务惮叼巩,包括集团以外的其他品牌势惺鲍,我们并不排除这样的合作惦溯。因为生态圈本身就有一个共享的概念宋染锤。随着数据的增加拜疾,共享的概念会更加广泛委澳滇,生态圈成功的可能性也会越大绰。所以与传统的工作方式相比侗透,变化是非常大的奉。   经济观察报浓绰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作刊搜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出洪悲?   苏伟铭窘坊被:我认为技术和战略两者兼有惮棵。要建立移动出行生态圈的目标勘甫,就必须把其中的布局规划清楚量盆沪,只是研发出几个APP灰,并不是真正意义上的合作或合作的全部拒陕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么散?同时炊,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用息轮,也会要向外输出玛起。   经济观察报粱郸羚:生态圈成为汽车业新的布局单位暑箩桃,选择共建生态圈的合作伙伴时剿,有什么标准鲁挛?   苏伟铭雇:以前我们称之为垂直平行的价值链杰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联森挎绕。在考虑发展这些技术的时候拣,需要对合作伙伴进行全面理性的对比仙朴糠。   举个例子共剁狭,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候沤,我们会考量其语音识别技术有多强海耐寇?然后再开始讨论中间的差别在哪嗽首噬。找到不同品牌之间的差异性非常重要崔吉闷。从战略角度痪佬,大众汽车集团需要明确今后的定位贝。   谈了这么多佬,其实有一个基本点敞宠,便是客户群体秽骆。作为主机厂唇,我们需要预见到7年以后车的样子咆题。因为一般针对七年以后的下一代产品改,我们现在就已经设计出来了劲赤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜内,未来会遇到非常大的改变坍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同舜砂海,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的碍分,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品迟墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙其:李芳" "   4月20日电鸵,上海车展开幕的第二天文算,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台立粒警,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答毖。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟厩椿邪,原因并非明星惯用的“堵在了路上”示潞册,其实钒弹,魏建军早已来到现场浆耍店。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内劣瓮娶,魏建军至少接待了三批不同的访客九硷系,并亲自送每一批访客离开犁庭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时羞脐,虽然神采飞扬哪笨县,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显据略搜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小烽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比负蓖泼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义暇徒。一边是国内SUV领导品牌势莽,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代的瀑宿,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市摩狈尖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”播末欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军健剃,这位始终带领企业走在行业前列的领导者苔靛纽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣星。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌动拐,此次岭蚀朗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上甲认泌。   “WEY的目标是挑战外资品牌铅料,终结外资品牌的暴利时代爬,重新定义‘豪华价值’铝局,为顾客提供可以承担得起的豪华产品超板。VV7c/VV7s之后陶哀,今年还将推出2~3款全新车型囤,将产品线延伸到新能源领域仿盯,合力冲击外资豪华SUV品牌私覆。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者稳欠。”魏建军说伤戎蠕,“关于轻奢虾,首先这个词比较时髦拓砰,容易记住辽。另外阀喉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵姥渐辨。”魏建军表示偿墒,长城不会做没有意义的豪华翟凄瑰,“作为消费者可以感受到超值的体验匪,而企业也能得到相应效益沉,最关键的是得到了客户的认可拦泞,这才是有意义的‘豪华’绩此。”   魏建军认为安全是最大的豪华挨局乡。“乘员沽闲、行人闺穷、车辆”三维安全(3DP)设计理念巷湿拖,参照国际标准盛驰擦,主被动安全配置完全创新佬森峦,提供正常驾驶畅痕、危险警告汕、碰撞减缓绿茸,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护脖。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)剁倪,译为“牧羊犬”坤,有守护主人生命及安全的意思迪剑晚。   此外鞍楞,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队灯腹策,来自于欧美一流车企吠,有着丰富的造车经验和行业影响力必本。匹配中国第一款7速变速器停申,这是世界上最好的变速器之一救轮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地棠嗡慌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌茹。除总部优秀的研发功能外录臼,长城在欧洲嫉、日本和北美也都建立了研发中心艘窟兜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”刀县,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数哄。其中段,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌爬。对此艘邯颁,魏建军表示奥:“媒体和消费者一直有这样的担心顾弘暑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面水。实际上溜鸿突,在同尺寸或者是同动力下喜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价煽凌。但从消费者的角度来讲健戊簿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的痉渐檬,消费者会非常清楚这些配置涤、性能陵克使、做工有什么样的差异壁。”魏建军表示轮镀,长城的目标是做品类品牌垛澎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吐献纬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元板逢,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间仟酶柒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆绅。   而针对销量层面呵,魏建军表示鞘:“从销量上看烤,WEY很难超越哈弗屏摆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的收寿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣刻肌,15万~20万元的空间虽然也很大弦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论祁醋蓝。”也许很多人会认为股茂闭,WEY卖不过哈弗显肉痰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务溉没,但实则不然么焊邦。“WEY和哈弗我们都重视懒乡,长城用同等重要的乏内、足够的资源支持两个品牌攫。”魏建军说簿城享。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嫉,魏建军是如何评价的炭醚?“我认为我们的产品不管是性能备、做工哼孺勘、安全刑厕,还是油耗既举扭、排放此赖,都不输高端车簇聪免。”魏建军依然对产品信心十足冒芦统,但他也承认WEY面临一大问题躺牢,“现在问题是品牌价值享从镣,因为WEY旗下产品刚上市窟失勺,品牌没有经过市场的验证摩,大家会对它不放心慕淑郊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车罐辅倡。”   魏建军表示寝凉陶,自主品牌给消费者带来了很多价值馆孰。“有我们的参与惮,不断地进步稀楼戎、不断地在挑战外资头,已经迫使外资不断降价十溪,提升服务品质敝。我们的目标是要挑战国际高端市撑焯隆,所以说我们借助中国这个很有价值的楷垄极、规模最大的市场来锻炼匪特,使我们能尽早挑战高端图。”魏建军表示检七,消费者购买了WEY之后摄徽仟,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值词祭窟。他对媒体承诺既亢桃,WEY的产品一定是超值的掇辽停,并且一定能给购买者带来惊喜祁掏拢。“WEY是一个挑战者钠使,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感恕。把我姓都赌上了缓儡,不能失败负户,只能成功撮。”在采访的最后胆少,魏建军郑重地对记者说等秃椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇辑苹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日购,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发墓痰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作面,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向朝奉撬,为此凤凰汽车特意采访了有关领导栓,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车订膳恒,以及未来的发展锯煎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恫眷尝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撼虏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人茧蔷洗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生提曹烷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生概溅纹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士泞夸炕,以下是问答实录骄掇:   凤凰汽车 窟郴:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何览宿貌?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的潦?   俞经民 酞荡剃:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心痕孙米,对于品牌的市场表现同样很有信心炬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言驼炼,我们有信心成为市场第一的品牌镐梯。今年我们的销量目标敬币立,是从去年的8万到今年的20万娃睛。纵观130年汽车工业发展史迁被欧,汽车行业发展的基本规律而言私庇,规模还是需要的糖叙,是品牌更好的发展的重要保障窍掠蹦。   邵景峰 令:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分嗣吗,荣威方面隙,我们所坚持的啼坷擂,是一种符合广泛审美的客娶、优雅自信的设计风格攫,在复杂的市场环境中壤澳冒,抵御诱惑豹庆、坚持自我跋碴,走一条人性化的设计道路年席筒。而我们的MG名爵汇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化酣逃踌,这是一个巨大的宝库钮掣慈,值得我们的设计师尽情发掘幂,其中之一衫罚厢,就是感性袒。   在MG品牌的设计风格中竭炔,我们可以看到很多情感爆棚嫡豪、血脉偾张的元素与产品惧瓷。未来的中国汽车市场必将飞速发展册,需求也将越发多元化浩茂,然而无论技术如何变迁社,对于人性化淖、情感体验的诉求将贯穿始终筋。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想抒闯,我们也将在感性力设计理念的指导下另擎厩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品部。同时浩,强调个性也不代表小众谎炽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求盗,为大众带来唤起强烈感动哗、让人心跳加速的优秀产品逗床掠,这就是我们所追求的目标未。   凤凰汽车 惦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万犬陕,其中年轻消费者占到了绝大多数廓乾幌,请问接下来翠骑恼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求煞皋很?   俞经民 鹅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”巢,更是“年轻的心”锭竟颈,从名爵ZS的订单来看辱复,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体哨,更包含了年龄层更大乌碧牵、但心态上保持年轻的用户趁驼惦。从“年轻的心”角度而言池厕闻,我们的消费群体就更加宽泛了箍藩,作为一个年轻化的品牌巧钦,MG名爵的诉求是“年轻动感睫、专属空间临诫幂、纯粹乐趣”狙,给“这一代的年轻人”造车娄肺泻。说到年轻人共同的特点雇,是充满梦想泻,对于梦想的追求更热烈一些川,更想把心里美好的事情去实现交。这个梦想实现的过程是非常美好的剿筒倾,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求韧渺晃:为这一代年轻人峡,不仅是岁数上的年轻人乐,更是心态上的年轻人缝拼猎,提供更好的选择酪镭瓜,保证他的有更好的驾乘体验碑。   年轻化的特点辖,是要颜值博、要体验的到位陆燎坊、要可以分享嗓港画。二十一世纪中国的年轻人劲屁,在互联网的普及深度莎苛面、对于尖端智能的体验和想象力驼扁,在全世界范围一定是靠前的泻凸,就应该可以代表“国际范儿”南对轿,也应该引领地球村的潮流菩镐。要满足这一代的年轻人橙拓茶,MG名爵所带来的产品体验蜗,也应该要追求更极致窟,带领大家去创造全新的潮流芭莲。   凤凰汽车 琉邢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”噬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后屋腾、80后抵、90后的人群当中辟唤?   林嘉瑜 赔痰忍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作遣。这款车感性的设计曲线棠,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归旱骑粱。不光是国内的经销商谁敞菲,本次上海车展奋,MG名爵还邀请海外的经销商词蛇诧,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发魄,他们也都对这款车都做出了积极的评价呸病恋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀泌空,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”抖砰沃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟痕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惺栓,让老百姓也能开上小跑车兽哎漓,尤其对于国内的核心消费者来说嘉狙,不论年龄几何啃渐,都要有为自己的梦想活一把的态度设报灌。对于一个汽车品牌来说扩,这是一件值得骄傲的事情航珐。   邵景峰 敖很蔡:其实在选择一种设计语言的时候袖,设计团队非常慎重撩梆窗,因为设计的变换频次不能过高催澳瑟,要抵御诱惑衡、保持延续性才有可能给消费者形成印象坟、拥有识别度从而去打造一个品牌猴。“感性力设计”的第一条就是要有感性愁糜拷,去追求情感的外在表露贿,从更广泛的角度窗九,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些燃隋奠,通过真正的审美习惯进行判断;第二扔淋淑,感性力是专属剧私唤、设计师要通过专属的标签碉坷弄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感抛危歌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感午,比如运动员在起跑的那一刻陡遣华,弓箭拉满而未发的瞬间弹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚脑斜,这种动感更有档次赎茅尖,同时价格不菲凹该,是很高端傲娠、优雅的设计匣取搓,我们希望把这种设计注入到产品中吉蓖街,带给这一代年轻人极致的审美体验弘。   凤凰汽车 苏廖房:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某朊块化架构平台打造的瘦枪假,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划来?   俞经民舶谴:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用礁澳凭。这是对这一代年轻人的尊敬肃,他们自带国际范儿笆贪肋,是可以引领全球的潮流的人群炬,因此有着巨大的价值卯劳拈。对此阮青仆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划磁窘,在全球也是一样芒洪苗。目前堵喂封,世界范围内悍,不仅是动力总成前瞻技术的整合被,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势丰佩式。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车八汉,采用插电式混合动力设计孝。另外肛藐,大家看到的名爵ZS匹,将会在明年上半年推出纯电动的版本玲双捂,至于最接近今天这辆续航超过500公里封迟、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蔼虹,也将会在2020年之前推出测。   凤凰汽车 捐:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系坤圣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法首些你?   俞经民 输韭波:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控宫,设计上差5%棘肯,销售上就有可能会差30%解揪避。那么对于自主品牌而言驳,就是要把自主性发挥好姑单抹,去追求审美的宽度和深度驼昧邯,销量也才能有宽度和深度随。名爵ZS的设计就是这样做的苏临,要追求极致辩蹭黑、不计工本陶露峭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致杠,可以说赤贿社,名爵ZS的极致设计孝,对销售的宽度起到了很大的作用臀兢。   邵景峰 何儒澈:汽车设计是在不断进化的庙槐勤,不会总停留在一个风格上寞,在互联网时代次,同样要有全新的时代特质坛。另外童矮,从汽车设计而言酗吉,例如从动感设计理念而言东腹,英国车是鼻祖辆,很多品牌都是以此为源头来发展的歧庭,也就是“同源”绷旱。中国航天能够上月球型计,那么在汽车领域上同样有大的进步屎。之前德国杂志的一篇文章写到毕篙睡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国钦尺,在进化的道路上有推崇的看法珊,也有欢迎的声音捂舞湃,这些都是要虚心接受的葛撅揩。另外箩料,汽车设计是一件非常严肃的事情牵赣乐,每辆车定型背后溪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的槐碴,背后要靠巨大的投资来驱动裴屠墓。   在造型评审的过程中佛斗,流行趋势讲清楚舰楞煽,未来怎么发展说明白擂唾,否则误解就跟着来了孰冀,所以要有一个整体的品牌战略在里面频投,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了虱。   凤凰汽车 恢:今年趣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处汹巩钡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点诞?   林嘉瑜 努鳖谢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作复饭贫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素陈,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄贾,拥有一颗年轻的心涉鹤,热爱运动郊笨、健康的年轻人憨逞。   从足球营销来说灯,对于英国和中国肪艘,都有很大的国民基础谜道乘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国骄,是英超乃至欧洲的强队酬固备,这几年的成绩也是不断的提升朝村,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的汇涧。同时陈讼宦,利物浦又是一个老牌劲旅红魂藕,有不断上升的潜力癸胃款,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样绍矮匹,在用户上有着非常大的重叠之处坪厩。MG名爵与利物浦对的营销合作居,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鼎编拾,在活动和比赛中享受快乐屉炼收。   上海上港队也是一样的邦抨。MG名爵经历近百年发展欺脓,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣拖欣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队堡坡,两者的合作也是非常有趣的酸。更重要的是廊型,MG名爵通过足球营销的模式疲莫,能够促进两支球队之间的交流傅,包括之前组织的很多活动丰系,不光是针对中国的消费者逼兑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动起,有效利用MG名爵品牌的特有资源扦魏毯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌横翱,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值泞钨筋。   车展期间几翅,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海拢怯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对肉缉馆。在车展之后岭返,利物浦会在上海有推广巡展活动陀柿。下半年旱乘,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蝎,欢迎全国各地的消费者参与和体验潘。   俞经民 纪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的木,大家能有一些共同点做沟通厘,国内和上港足球队的合作救,正是汽车和足球之间速度与激情杠盗、自我突破的契合点伎蹿番,足球又一个很大的特点门,就是会让人意想不到宝,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪顾衅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年煞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩师,与此同时卧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一舷瞎,长安汽车产品质量持续提升临祁跨,用户口碑不断提升僵颧闲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象膛岛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一挎林、全球乘用车品牌中国市场第二名钡添淳。   关于未来侈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会灸,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划搭灵淘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升垄帮蹲。   2017年是长安汽车的产品大年加合肺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市诉缸、全新的SUV CS55恃沤、轿车睿骋CC怪陡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市啼和唾,将会进一步完善长安汽车产品谱系圈配。   如今诺诧德,长安汽车已经入围“国家品牌计划”擎娠顷,站在国家品牌高度寻求发展寺,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任雾揉。提升品牌溢价能力娥港,成为长安汽车品牌发展的重中之重凳建讨。2017上海汽车期间潜随翻,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平帆,关于长安汽车的未来轮,徐留平董事长有话要说触,以下是对话全部内容贾平。 凤凰汽车型:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的岭?   徐留平沸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程炉踏,我们也是不经意之间就走到这个地步藤啪,因为一个产品岸,特别是像汽车这种产品是更加的明显饭,它反映你的公司文化设娠横、你的公司理念是什么样的东西板文汗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看拆荚,曾经我在公司和高管谈的时候就说过兢骆滦,你怎么样让产品吸引住消费者腔愧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球檄,靠的是什么德诚?因为美是一个主观的东西勃,有人认为这个很美桥霉,有人认为那个很美起焊,从长安汽车之前的产品来看漂伪昏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来武讹。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么惭钾?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的第,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错摊箔,同时想把这个产品往这个方向进行修改猴锚统。我觉得在这个方面畦扭浮,从长安的角度来看踏圣懦,就是对于这种动感通槐柯、时尚这个理念的偏好环净。我一直在体会皑,其实我是在反问我自己爬,这种偏好它是怎么体现在产品上的绷谷?实际上是我们内心的这种偏好内耙。在过去的2-3年中外残,我们面临的话题抵,如果过去不做总结恼,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来挥虾,另外更重要的是说茨浪,下一步你怎么做闯彭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法才随,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车轨鞠蔼,下一步是个什么东西楞档毙,消费者需要什么样的产品峨私,然后作为公司来说霸熬,你们能展现出来什么样的东西僧喂,最后我们总结叫生命动感智色双旋广唱轻,当这八个字出来的时候插塘,我觉得是非成。好奥试跑,既是水到渠成短,又是醍醐灌顶恃扣羌、灵光一现防椭。这个过程活,不仅仅是八个字的总结溅赁蔚。这八个字出来以后比咐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好导,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念施寞,实际上不仅仅涉及到造型闪酵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验辩炊。这样的话纽,就有了一个提纲契领守、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西领,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中马歼疲,就能够有一个非常精准的东西吮缔。   刚才你特别提到“色”加定蹲,我们当时想说号腺,你必须要能形而上捶碱,要能够抽象出来杭陋币,如果说你不能够抽象出来砰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候射池窖,如果你弄它50个字韦北策、80个字聘,你可能不够形而上厂琶,不够抽象化箍,最后我们觉得“智吩、色”弓瘟抄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求翟伎潘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动会艇摄。   第二个就是说消费者情感的体验俺狈,比方说对这个造型和颜色镐擅壬,甚至于这种声音或者是形状涎、线条的这些方面的喜欢抗滇将,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西耙。当然我们也在想用什么样的词比较好徐炮雄,最后觉得设计的这个词很好傲,一开始我们还担心说这个词字挺多讣诽暇,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化队菊仍,我觉得就应该让它有想象力摧斑俩,就应该赋予它很多的内容俱观,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惭,孔子都说食色蓖,吃饭以后第二件事就是这个字忙鸿惟,我相信孔子说的这个字也不简单意思赶女艘,实际上说茬吧,智色这两个字还是最终反映的是人护惮户,特别是消费者的一种需求籍赋,对于未来传统的一种期许焦倘,这个过程当中婚,对我们来讲臼鸥盖,把这八个字想通的时候杯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的扳投局,这是我的第一段话题娥。   第二段话题说这个对长安有什么用处翟席俺?那次在发布会现场有说场撮较,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候火,一开始我就提出萍,第一个挠渺,这个产品要漂亮钾桅,你不漂亮的话测,什么样的东西都没用毯。因为我们很早的时候就开始在考量劳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧碑提倪,后来发现不行没洞,最后我们在大概07棱聚、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了撬。因为你还不能提炼出一个高大上菠、抽象粉、形而上的东西都丰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮杏咸册,但是每个产品都出得非常艰难堆戚。这个事这么长期干也是一个问题剩,因此在三年前的时候迁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了迁接炔,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解关讳,对于消费者的这种认知颊郎,把它抽象化卡,那么这样的话理解了以后吩惋袜,再把它具体化捍蛊狗,特别是在产品四隙,也就是设计理念当中一些图形化的东西痢哭酷,因为如果你不落实到图形化的方面朗寺豆,那就只有形而上没有具像化 羞缄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中煞,图形化和具像化过程当中罗啡吵,这个就出来了培肌型。   这个出来以后按,我觉得对未来长安来说酸,我们未来在产品设计的过程当中细疆,产品能否做到生命动感智色双旋揉盒堆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来埠片?这样的话落办,实际上说涂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中枷癸史,几十次的否决奔合每,我们也许可以用1/4的时间就把它完成闲距,几次或者就十次你把它完成棺磷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了默绢睦,那么这样的话炭,对于长安汽车的家族化兽检窟,我们看了这个车庭挨,看了这种感觉这种情感的体验技蛾,那就是长安汽车辆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车霸目吻,这是一个譬椽魂。   第二个就是说谋粮,我们自己在研发制造设计过程当中搐锑申,这个速度大大下降庆腊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降疗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢题纫暗,如何把消费者的体验做到更加的精准钎躲,更加的接触到痒点爆硼,这样对长安的影响是极其巨大的朝。   凤凰汽车举叮斥:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念疵四?   徐留平喷小:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念俺僵病,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法宫啼澄。如果说把它拆分开来蛔潘刻,生命动感可能更偏向于品牌这种概念矫眉巧,智色双旋更加偏向于设计领域褂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢考?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚秤,我相信大概许多媒体会想芥安,生命动感智色双旋怎么落地蘑褪矫?因此我们就想把智色双旋也说出来十,不要分开倡湾,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中款,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言圃。   凤凰汽车棵斥:另外一个是提到的认知方面的感觉慨,有没有一个专业的因素贺,咱们除了制度之外潜烙,有没有专业领域的人来负责这件事荡梯?   徐留平棠钵:我们长安有一个庞大的队伍哩逻,首先要把一个汽车造好攀,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人汤,到高管团队淋,到设计团队弊偿萌,到制造和研发团队惺恐,包括服务团队曹,特别是主要负责的领导人牟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验搓,而仅仅是设计团队的话语胆,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离涩哪撕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层捎缆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疯枫,因此对长安来讲蛇,是既有最高层特别的重视镶膜瑟、关注和把握垛瑰膘,并且这也是一个最高领导者的工作职责叛犊挤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知点逃霜,我认为在汽车领域当中是行不通的飘,当然我们也有具体分工贬。另外也有很多的专业人士完成这个事情瘫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的渺,还有轿车研究的丝段,也有做SUV研究的浇混,同时也有按照职能分的革关翅。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挠枢艇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蔑拇暴,如果仅仅是设计团队的意见返,肯定会偏离了方向娟桅。 凤凰汽车检:一把手是指您吗贡贤?   徐留平沦:我是其中之一普靖。   凤凰汽车蔫舵:长安汽车自主研发的新车密,设计桐、评审省秒、评定环节您都会参加吗菜?   徐留平疽拾番:我必须参加唬诞筐,我前面讲这是我的职责挞雇肚,所以我必须参加连。   凤凰汽车计:无人驾驶车呢颇?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车单衬,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了晌煞屡,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产迫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破挞赣?   徐留平殴狙价:上一次品牌发布会唇痕,最新的无人驾驶技术也做了展示环,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上萍始,高速公路的环境相对来说可控性要好倾。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的箱蓬,难度要更大巾金,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瞳渴孙,我们不仅能在高速公路上做挛,而且能够在城区做矛,这个技术我们已经实现了突破贫惶俏。   凤凰汽车捕:长安无人驾驶技术进行的这么好富,量产会提前吗寿囱?   徐留平避悔:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加柯力,实际上就是说孰,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到撑乃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西按慑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点梅耐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定堡潍略。   凤凰汽车稍霖:中美在进行双边的贸易谈判两慌别,这是谈判的内容之一鞋革,会涉及到汽车合资企业的放开交,可能是一个双向的市场开放的动作翻,如果这个谈成了岁,如果这个不再规定50%的上限群,您觉得对行业有什么影响了葛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资培挥,那您觉得首先答不答应龟交乳?再有一个多给他股份的话飞部,对企业今后的运营会怎么样酒脾?   徐留平滴靡灿:我明白你的意思拇蟹奴,第一我确实还没听到这方面的话题炮啊蕉,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况阀疽,股比这个事说了很多年判垫淳,我基本的看法有几点眯,第一个这是国家层面的战略和政策檬潭椭,作为企业来说回呈,我们遵循酪癸,国家有什么政策我们遵循什么政策惺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错故,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点圈弹七,我相信未来的合作会加深毕尺度,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大搭玻卯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现侗化,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题骂赶蜜,而是说理解消费者陕,能够洞悉消费者糜,如果股比的溢价挺高俯籍、溢价挺低渴承,但你产品不能卖出去乘柏,那你不能分摊出去倪提,如何把蛋糕做大坡煌龚,这是合资企业要做的一件事痊诚。   凤凰汽车沁:如果真开放甸,长安会想着往美国去吗岁吹,就像那福特来到这里呢诗管揉?   徐留平当胎:长安想要去美国是一个公司的战略舰憾,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系盾售捅。   凤凰汽车比禾龚:长安与福特的合作多吗棚?   徐留平慨歪:长安与福特是我们加强合作的方面桃秤,应该讲这种合作的程度诵,不仅仅是合资企业患垫,从母公司其他层面碧,包括技术和其他很多方面都在讨论景搁,包括海外市称取,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长幕乳避,它的能力提高了堑汗。第二 现在是全球化合作的时代犀坪,一家公司独立运营扯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事筹卢俺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音膝霸。   凤凰汽车森:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结挎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要田惕,你还说了过去我们做一个车法狭,可能需要很长时间好不容易做下来恳,比如逸动痊,是很艰难的汹唤授。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%传纠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%授团,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资掠僵,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮斩浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品铜酿,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大几?第二对比韩系剩挽、日系踢,我们的研发体系和他们的研发体系相比绵,您觉得能不能支撑秸,确实我们的实力也很强粗骄亨,我们的内功可能修炼到一定程度动矩,我们后面会源源不断推出好的产品阮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况递冉诲。   徐留平到:你讲得非吵占缓荩好啡,我觉得这是两个原因导致的翘翘,第一个就是必然性伪,自主品牌需要有成长的空间人吞,第二个确实也有机会的原因奠,恰恰是SUV的市澈獭,中国的消费者需要这个东西陌羡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些颠落,反应速度更加快一点筋须,把这些产品推出确实是满足他们的需要把颗,我觉得是两者共同作用的结果揽孝。   对于下一步自主品牌来讲监松,无论是哪个系衡感瓜,无论是美系涵隆、日系番辅许、韩系厕譬污、法系炬戈,我觉得跟系没有关系纲慕,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣帷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西恰贝地,这是关键械。消费者他肯定是有他的诉求的惯效哆,究竟是SUV绞鹤曙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西褂坤付,他有他的一种偏好篱、喜欢先,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道眉,这就需要我们作为厂商深,你必须要洞察到消费者的需求孤峨攘,实际上要看到他的潜意识是什么东西喜哗拿,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来伟。为什么我要总结长安汽车的过去呢情蘑?实际上是我们自己反问的过程矛凳,就是说在过去当中绷瓷漂,为什么逸动会是这样绞瓜类,CS75为什么是这样蒲露?实际上说缴,我们当时也没有意识到扑,反正当时就是这个样子囊评疼,实际上这个过程是一个反求的过程宦竟,我们为什么会喜欢这样嗓轰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中臀达铅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子肝潦纺,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好提厢,我们把汽车理解为是生命的动感蠕蔬纶,其实是一种生命力的扩张龚,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念化,而我们长安就应该提供这样的产品定斗,回过头来展望未来涤,我们觉得这也是一个正确的判断蛊胯。   凤凰汽车卯缕:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较弧。   徐留平蹋:我觉得现在国内研发体系来看艇推,国家间可能还是有一些参差不齐沽皋签,我觉得自主品牌的研发能力和体系枢傅稼,进步无疑是非常大的拴,而在很多方面可能与跨国公司有差距鲜桑嘲,有些方面会比较超前俊苇,因为自主品牌也不是一家饥缉,跨国公司也不是一家肥茅娄,要两者来比很难说猫,但是有一点式,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易拍蕉,做好一段时间不容易确睬相,这个公司要能够连续做出好产品隆诲绊,能够连续向前增长门拍泄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念倒尺、设计应用坏捕,在这个公司当中都比较受关注漏偶,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因丘。   凤凰汽车排扭碗:我想问一下自主品牌的建设叮赫顽,随着我们品牌的推出棠鸿,现在汽车品牌进入新的层面鹿,会有不同的路径选择俺奉咐,比如长城当船、吉利推出新的车型犀厂囊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势龟?长安如何能够胜出韭卫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌脑,除了刚才说的两个案毋洞,还有互联网造车的未来的合作伙伴拔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响落峦绥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响咐授?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合委鹊副?   徐留平步车咖:实际上诗钒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌谐享,我觉得这是好事卧,这说明汽车产业欣欣向荣揣枫迪,是真正的投入豌翠乳,这是我对汽车产业的理解斗纶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚官椽,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程妒扁泵。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行帽坛捶,例如一个产品到了造型师的时候拣撕匣,是一个说法帽桐、一个样子梨戎磷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的府筒,然后到了制造过程当中又是另一个想法氓茹,到服务过程中又是另一个想法俩柑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西殊垢,既有高大上的侨,也有形而上及手、具象的孙碍括,你要把一个公司从时间跨度穿试筷,一个一个展现出来济,而从空间的序列当中踏,你要把研发全部都按照这个意义怂兽,我觉得是很重要的方面宠贬。我觉得制造汽车是很复杂的过程霖秘泊,各个方面的协调第臣饱、综合炽抬、修正从、打磨需要太多的时间芳,我觉得这是一方面认。因此长安做这个东西既是公司发展的需要昆顷,同时也是我们总结过去体会出来的檀类疯,它是由内而外的彤冀。可能我们过去没有意识到这个话题价,我们现在总结出来绿,然后下一步能够指导各个方面匪日,每个部门都很容易做事情田苛潭。   第二个问题你讲到造车洽霖,我们开的会太多了粒藏檬,失败的太多了辨钝韦,沮丧也有很多捆纹,基本充满笑意也就一次当,前面基本上是批评畴堂、检讨驳窍邦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行解下,不高大上晌。至于说现在很多企业开始造车导,我觉得这是一个充满魅力的行当马,很多人都愿意去做旅。   凤凰汽车即始邢:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样团? 徐留平梢俯匡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面罐堡肚,会选择相适应的地方女。   凤凰汽车狗典蜕:就刚才的问题我问一下肪,刚才您提到和新创的互联网的合作蜗归佳,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔楞、蔚来也有合作姐,您觉得长安在未来在互联网里面的话法啡,更倾向于是一种怎样的合作返盆坎?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工彼,您是怎么看的唉幢?   徐留平荤琶评:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择从场杜,从长安的情况来看渺,我们认为哪个方式都挺好的搬卧,现在是合作型的锤磷勃,是你可以自己干屉,也可以合作干量醋,也可以自己加合作干迫把,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嫁。   凤凰汽车巾湍:我们打比喻毒盛澎,37度是正常的温度秽,您觉得新能源行业舍玛爽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说受甭为,您觉得温度是多少吝?   徐留平梳:您觉得高了低了估?   凤凰汽车人棘:之前有人认为这是疯狂的阶段练摊陡。   徐留平凌环:我对一个产业的衡量依据是介,在目前这种全球的经济运营模式下惺弘,凡是有金矿的地方拜横刃,都会有若干的人去挖掘它拢,目前我觉得新能源就属于这个阶段糯股,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够少附,应该更加得进入伐,因为从目前的情况来看匪蒲,汽车产品当中午位维,一个很重要的领域就是电池排,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放兜商,没有这种资本算劫、技术斑、人员的这种投入酵侨,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的顺。   凤凰汽车认曙:那就是说您觉得温度还不够吗庞?   徐留平盆窃:我觉得还可以庭弦,但是我不太同意的就是产能屉氏俊,如果说你的产品技术不太优秀纪棱,你建那么多产能就是有点糊涂晒。   凤凰汽车潮勤:很多其实可以通过改造现有的产能凤爽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能噶,从这个角度来讲枪寡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况眷霸?   徐留平箩岸冕:从整车厂的角度我们希望成本低一点凤午蔬,选择利益大的拱诫。   凤凰汽车汞乳对:所以您不担心过剩吗被混?   徐留平唐:我不太担心这个问题绢,我觉得电池还处于不确定的阶段类痛盆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候扮。   凤凰汽车纠羞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象桅闯恳,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外手口,不管是设计师还是CEO等等碎咆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代颊?当然那些设计师很多是主管的拍并纽,老外有管经营的有管品牌菊贺,主要还是在设计和技术的领域部处,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的凡忌嘛?第二个是国有体制的问题骨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响酒桨澳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域偿信,也在高薪吸引高管人才膊,您是如何留住我们的人才烙培,关于体制之上僵沦嫡、体制制约的问题圈,我们怎么解决搪?   徐留平焚趟:现在是全球化时代潍,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早去轻,我们最早的时候是四无屯,没钱赣电、没人受、没能力凭、没地位谐凤潮,到现阶段来讲磷耪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师恭垛粳,这都是一种非常正常的行为海突,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢毋?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国偏穗贩,如果对中国的消费者不能够带动临每且,那肯定不行麓巫坑,我觉得这是一个叹,无论你是洋务运动还是什么运动朔稳透,核心是对消费者要动起来郸,这是一个牢。   第二个关于体制的话题垛,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距爱翱,这个方面我觉得不能讳言寂效。目前来看纷,对长安不是特别明显久巢抄,因为长安是属于南方集团旗下子公司芬,从南方集团来说苟梧,在这个领域当中粹绕来,也在他的职权范围之内做了一些调整哄葛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享婚。   凤凰汽车茎蔬:如何看待这个机制怜?   徐留平靡申逢:从国家层面来说乏糕线,在充分竞争的行业当中这个机制很重要技并。   凤凰汽车浅忱淘:你们审批会很困难是吗茂纽椒?   徐留平继惫:我觉得会快卉,另外一个我觉得汽车集团百宋,也许给你量化很多股份斑翅,但是最后你没有创造价值藉标,给你1股巷肖耽,1×0的时候不还是0吗尾守尚?汽车的成长好先精、成熟或者盈利是一个艰难的过程蹭窍溺。 凤凰汽车瑞彻绅:十三五计划像长安汽车整体的销量节、利润和研发能力以及目标有没有孩?   徐留平彤:非常有频烽磁,我们愿景2025汀魔,我们做10年的规划豆藤诺,在这个当中我们相对来说做得比较保守驮,为什么说保守呢雀?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当档衔恒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念峦。   凤凰汽车希:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的剩态灌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嗣席舶?   徐留平焚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业椿鳖,在技术和平台方面都在加强合作勒徽充,至于说未来它要怎么样啪靛,我现在还不太好评价这件事舰。   凤凰汽车亩飞:徐总问一下国际市场的战略烷付,我知道去年车展的时候控叮,长安说往海外拓展的重点是伊朗棱哺、印度磕、俄罗斯这样新兴市尘ァ,有明显增长潜力的市沉怂德恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去推,比如在墨西哥顷,对长安而言校,自主研发这么好凹九韦,又长期和国外品牌进行合作亢芦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国逻副乱、欧洲的市诚睢?   徐留平拆:在我们十年规划中就有楷,去年讲的时候就是当下正在做的内容雇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的槽耿嚷,就是要稳扎稳打炊狸狗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了勒鞍,因为一支队伍最重要的是信心剩哨辩。   凤凰汽车亲:国内很多品牌都盯住印度这个市称隆,并且国内品牌在国外市场很有竞争篓锰沥,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗社潦赊?优势在哪儿涸?   徐留平筋奖:对于海外市场我的理解是要扎下根去牟,不是简单地把你的产品卖出去捅惰,是你能够充分地利用本地的资源顶电,包括人力资源和其他的技术能力使,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鞠晒母,我不太欣赏那种所谓的远谋式的媳罕山,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长纹薪翱,促进本地人的水平的提高猩,那么同时在这个过程当中贬,把公司的产品技术涵盖进去导恢筐,我觉得这样才能走得远毙假瘟。   凤凰汽车尸鲁:长安最近一套体系出来了尖,有没有可能往更高的一段发展磷夹素?   徐留平刑邵居:从长安来讲扩,我们目前的战略看肆韧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致挡承桥,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品链秘,这是我们能够奉献消费者更多的东西哨,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的量,但最终要落实到产品上船,产品是一个载体让消费者感知它知道它奥瘸,未来姐倍,长安汽车会加快产品推进的速度热,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神替。   凤凰汽车慨:欧尚也在这里面吗懊?   徐留平摄:欧尚不在岁。   凤凰汽车虎:东风已经有PSA很多股份溺蛇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗片显幕?   徐留平缸:目前我没有听到有任何影响委摄第,在实际工作中我们也没有感觉到芍偶。   凤凰汽车碧:理念发布会徐总是骑着马出来的疏毫午,当时媒体圈特别关注搂相,都刷爆了朋友圈肪绢,虽然我不在现彻偌辍,我不知道有没有特别的意义沃采古,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动退盟,当时的考虑是什么充哇啤?   徐留平隶颠:两个考虑洽茄,一个是我把马和车作为比较杯侈,你要说一件事淮,一大堆结构化的语言没有必要仁孟砷,我觉得既然是长安汽车称,我们叫做生命动感翟咎犁、智色双旋乓泛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫梅退,如果不这样做也没法让人尖叫粳玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫渭蹲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日洞,上海车展首日毙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面弯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量衬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台竭,12年增长了120倍盗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访绞暮卡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略掇。   受访人可稗叛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)酣。以下为问答实录狮:   凤凰汽车茫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面穆?   雷德?比格兰德骚船: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品筹享假,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年悔吩滥,这款车在中国市场的反响非车巳ニ停好揽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA扫喊方,同时拥有强大的引擎豢,提供强劲的动力与性能十煎搔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声帛。所以瞧腹描,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品特坏。   凤凰汽车控: 在没有设立经销商的地区券寐衅,玛莎拉蒂如何抓住市辰窍琅尽?   雷德?比格兰德拖豁床: 我们首先还是会增加销售网络盯常坦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点汤锌幂,计划在今年年底扩展到75个请。   我们还在天猫开设了旗舰店咎狈,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空咎双萍,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台酥挂姜,大部分来自没有授权经销商的地区篙刷咀。   中国的客户对于豪车的了解越来越多埂硷,鉴赏力越来越高胸纫。针对这些人群电懈薄,我们还组织很多不同的客户体验活动守了,如海外试驾蓝,以及互联网方面的创新场沙胯,如网络平台的直播届。此外斯,我们也有不同的金融政策叙,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务拟趁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式垛。   凤凰汽车抚媚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》洽汝,给汽车销售渠道带来一些变化贤,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新提料犀?   雷德?比格兰德甫锰奖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说岭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品盆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具问茂,而是要提供独特的生活方式体验纱苛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待奸姥,不止在中国悍反慨,在全球市场都是这样患斤。2016年划,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蓖炽厩,这个主要还是产品优势带来的狮。新的政策出台以后航寺温,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响丁狙,不过最终的销售成绩还是由产品决定第锤。   关于新的法规淑,我们现在也正在研究当中邻绵,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定稼皇夸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作烫。此外纠金假,我们在中国有非诚ǎ好的经销商关系蠢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关篮揪豹。我们开设的天猫旗舰店杆畅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式惊惟四:客户在天猫下定单靠捍缺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务损。所以锻堑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系联。   我们的很多客户最在意的并不是价格敢榷,而是优质的服务与体验啡量咀,这正是玛莎拉蒂的优势所在汞兴储。   凤凰汽车讨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线频盖疮,有没有什么新的产品推广谜困?   雷德?比格兰德妙: 关于新产品败,现在还不是宣布的时候怜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升畦盛独,等到新产品发布时我们再提供更多信息卯甸竭。   凤凰汽车慧: 作为中国消费者熟悉的豪华车房渐巳,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍界,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好次复厕。对于玛莎拉蒂来说片,未来在中国市场的前景怎么看撂?理由是什么系修?   雷德?比格兰德脆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况锑炔,5年前煞抚钩,我们在全球的销量大概是6,500台哨,而2016年达到了42,100台眯囊脑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平塑譬,所以我们的增长一直是持续的焕。也因此溺疤繁,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蒂皖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似涂截,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验胯缚,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后极寇步,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA顶,这就是玛莎拉蒂的优势团败。所以帕块,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度垛镐蓖。   另外鹿,玛莎拉蒂的车主非常年轻晃,尤其是在中国市嘲埂,车主的平均年龄只有30多岁叫淀冯,他们追求具有独特风格与气质的产品竿炉,来表达自己的个性与品味令甭。   凤凰汽车疮掀拦: 现在汽车技术日新月异亲,尤其是新能源糯、共享晌摹、智能驾驶方面撮蜂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划动酚?   雷德?比格兰德泞: 在新技术方面绊昂,玛莎拉蒂也在不断发展与提升脓圭东,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统悄佳聘。我们并不追求生产最快的汽车平婆,而是要提供包括技术畅粗、性能迟眷、动力斯返舒、驾驶体验等方面在内的最佳组合泛冕。   针对自动驾驶粹嗣币,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助嫡马,帮助驾驶员减轻疲劳公地,降低操作难度咎盒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的竣菇仁,包括独特的声浪稗逆、澎湃的性能黎渐复,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统辰寿稍,这是玛莎拉蒂所追求的曙读。   关于未来对新技术的规划汾塑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求亮斯,比如减少温室气体排放骋才驮,这一方面玛莎拉蒂也不例外茧犯。此外力温,我们也会在汽车上应用比较先进的技术时肋,如苹果CarPlay和Android Auto挨,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统烩肛吾,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术屉荣腻。   凤凰汽车封故波: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化佬,怎么适应脑?   雷德?比格兰德力拔捣: 针对年轻人群廓祟界,我们采用的方式不是改变自己县戒,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应舍。比如在中国灌,车主平均年龄非常年轻细祥,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主编飞,便是一位年轻的中国女性沽赁身,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表绩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史石,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意宏,包括法拉利生产的强劲发动机笆盯、独特的引擎咆哮声课鲍、奢华优雅的外观与内饰炒篓、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神巫,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势舱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蔷。   凤凰汽车静: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化貌说?这12年当中也伴随消费者消费理念升级咯露,有没有针对用户画像做调整闷?刚才强调坚守自己的DNA和理念掳怂贩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试杜慧?   雷德?比格兰德触: 在中国客据多,我们不断渗透到三四线城市眷兄,但是目的是一致的队,就是要吸引更多年轻客户铆谈。但不管在中国乃至全球的哪个城市苯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机李贫贾、激动人心的声浪滥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备害非,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户磨欺牵。   在设计经销商的时候投呵备,玛莎拉蒂也不是随意为之访古,而是按照需求进行规划募洛矛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店绊,首发售罄的100辆SUV中虑胜傅,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区箩。因此恐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商沫。同时埃邓损,购买一辆汽车也不像其他简单的商品膏痞,客户需要一整套的优质服务胯偏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置黎评盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上扛,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生楷俊,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述办节。   提问偏客纯:您的新角色到底是什么样的蹭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上册荤?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法且疚洪?   Alfonso Albaisa料踌匣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁膊,跟所有的设计相关的工作疚俏,都是由我负责辫。之前我100%的时间放在英菲尼迪扒,现在会分30%的时间来替炮,也会跟新的设计主管一起完成设计工作炉。现在大家看到的一些车型猫,可能是一些原来的车型镶梆,我们现在的工作沏信,也是快马加鞭衅,希望能不断的改进痴悼、提升现有的设计房。   提问棋咸廓:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么番肚?如何看待他推动品牌前进时的作用兰滦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa世刷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管忱凤,我们会共同合作轻瞎,不断进行我们设计的演化链继。其实我到7月份才会正式上任辈,我现在猜测或确定未来的设计理念孤,还有点为时过早录杀。   我们知道狡题报,英菲尼迪这个品牌是非常时尚腾洼、非常大胆前卫的凛,我们的这种设计是一个不断演进的过程啡漏久,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改圃贾稻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计肝惧递。   卡里姆跟我有很多类似的地方歼令。比如琉,我们都是艺术家出身疾顽,非常喜欢设计韧青杀,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞闺顿霖,并将其以各种形式发挥出来车辉釜。   提问付蔡窝:我有两个产品方面的问题莆负。首先毋海,这个概念车非常漂亮浮蒂,它背后的设计灵感有哪些赣呸恰?   Alfonso Albaisa埠:秉承“冲突美学”设计精髓股芦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素宦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡孙偿晤。基本上就像艺术一样疲儡抠,包括缝针枢扣会、包裹感警性,还有使用的木质纤雀,都是非趁铣仄矗好的手工工艺头空搜。这是一种感性和理性的结合帆偿潍,还有一些肌肉感极强的车身线条滴奇铅。   提问瓷柿泪:这款车未来的定位加挛、消费人群是怎样的孪?   Alfonso Albaisa短:一般都是比较年轻的家庭燎违,想要非嘲虏蓖宽敞恫筋、具有运动风格的车型瘁皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑隶沉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日司,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办态开量,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示砍呜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容池沉。   在发展新常态下兑借毫,消费动力开始向下线市场转移驾。同时协,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级奠拖。由此蕊帆,县域市场成为新时代的“金砖市场”微翅。而对于汽车行业巴士瞬,消费升级利好之外闭釜斧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇沏。如何撬动县域这一重要市诚追闫啊?   胡绪雷表示榷凹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局谐缮,帮助县域出租车进行升级改革粕。县域交通的数据化容、智能化发展描,有助于未来网约车的下沉渗透哄信箔。县城消费能力相对较低戳,在出租车领域引进大数据之后擦剐逝,未来再进一步升级到网约车萌。   据胡绪雷透露全诺,首汽将在县域布局三块业务蒋:长租车舅胸、网约车(出租车)滦、分时租赁藏褐偶。分时租赁是纯新能源车姬星,未来分时租赁或是对公务用车的补充瑞剃腿,它是纯电动默式,不用长时间租起蜂蛊,可以通过APP来完成七渺。目前土,在北京有1000多辆车沟弛斯,150多个点位哄汐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市八悔火,对公务车改革会有一些帮助豌贝。   胡绪雷认为锰,网约车行为是偏汽车前市场的角色氓巢楼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蓖。第二咳蕊抱,在居民习惯了这种消费行为之后去息繁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用桓,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导修。   当日禾晴羞,首汽约车作为新生力量烈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进千尸肮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独耸搽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日孤免,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挫纱,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示膘枷,渠道下沉要根据市场来判断烧,服务要根据需求一直不断地跟进擎皑嘉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况视聊,比如说对经济的支撑胳,对政策的拉动雌,基础设施条件对消费拉动的支撑作用禄绩。近几年搐崔,一汽吉林产品在县域销量比较高密侯肮,对县域市场的期待也非常高拧。从目前产品结构来看参箍,产品消费比重70%在县域娄,30%在一据私希、二翔录、三线市场捆墩荷。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型负栖,外观姜木纪、配置啃不、价值都迎合了县域市场的需求梁动。   从流通环节上来看乘,县域市场做的非陈量3好犊,没有什么瓶颈因素禄敌蚊。一汽吉林也努力在渠道建设偷桑、服务跟进等方面做成长和改善确。同时宋长欣也提出了一个想法貌潞,“县域对自主品牌在公务车丛抒、公务员购车方面是否有政策倾斜揣缝推,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长鼻入,这是我们车企的想法妹揣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时送,要根据市场来判断栋。目前哺嚎济,县域之间的差距非常大捕拔,包括现在推行的3G服务很筋,在那些无法设定固定站点的地方履,推出了3G巡航服务盆。服务是永无止境的工作为,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进冯铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日衅鲤必,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钮祥裤,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示贾孺,新能源汽车推广比较看好北请秦卧、上洛铰奋、广限行腺辟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场轨眯床。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车抚葛杠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场腐。尽管都看好电动汽车的发展趋势颓嘿慕,但做好市场并不是一件易事惜。   目前比较看好两个市炒琢恰,一个是北虏柔舱、上拔、广限行蟹甲、限购市澄Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴琛,这个市场的发展速度很快畴辱。例如河南帝犀、山东獭课涡、西北区域澜踏某,大量没有牌照的低速电动车揪华舱,在政策方面仍处于灰色地带丹猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年殴肃,在国家和地方补贴的支持下簧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右猜杏肥,在农村市场秆撅、县乡市场得到了非尘停好的认可围蔼。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求缕栖,县城市场的消费者的房屋空间大壬底,有充足的空间停发车辆辑遁猜,拥有较好的充电便利性沙。其次行驶距离不长徘惭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求霖侨。另外蛊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难硼俺巍,因为小车型成本低必阔。   赵智刚表示丹剩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展泄拢。河南地区番汝,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排慨擦回,在替代当的出租车楔豹、公务车方面取得了不错的效果畦。同时临,也在积极跟海南政府合作娘慨趣,投放了一部分公共用车惹。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辖怂磷,比如是文昌不眠榔、万宁策礁、琼海等县级市绍妨,未来将在海南全面推进梆险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙狗:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲枢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点盒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行倡毕绅。会上输涧,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出戳:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂楞饱锰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本撤,是参与全球竞争钞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提扑甜假。”   在当日的论坛上誊眷,郑刚发表主题演讲捕普翘。在他看来还刷猴,打造世界级新能源汽车的品牌龋,最核心的是独特性穆、差异性戈,是比较节能优势相埂厢,浮出水面的是视觉息献亥、是LOGO烈扮、是VI蹿簇掸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势豆,其中成本优势是最重要的组成部分尾。   早在110年前如圈倪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择腹:蒸汽驱动车畅陷岗、电驱动车和燃油驱动车醚舅。然而磷,在后来发展中瓜珐腻,电动车败给了汽油车救缓坝。这是什么原因造成的袱?郑刚提出是成本造就了新技术的普及赣锣。亨利·福特发明了流水线生产抨商,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候低,成本大幅度地下降氨拐驹,售价拉低到850美金滴删霉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车酸滥,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间秀科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以墨蝗吨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌黎奸。100多年的历史多次证明了这一点婆莽堆。” 郑刚说汐紊狸。   在反思自身发展时素嘶,郑刚透露菠窟,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量燃,规模在迅速的增长哼苹动,但很遗憾并没有带来显著的亥、大幅度的成本的降低虫。   为此粪围畦,郑刚提出邓瞎,在推广和普及新能源汽车的同时平,光靠技术进步还远远不够沛怀尼,更加要注重珐叭、培育成本领先的优势薄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本饯沮,是参与全球竞争揪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提虏。   他建议糠,对新能源汽车未来的产业政策换、行业标准妻的舞、行业监管等汐羞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术箩瑟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低题咐,这样才能培育出行业的龙头企业天微。   如何通过提高规模碳、优化设计篇骇碘、优化政策和制度创新幌?郑刚说氮躬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本纯霸、交易成本和政策成本吴屑室,来打造企业的综合成本能力和优势裁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势汗窖狠。这还需要企业和政府共同携手卷侮封,不忘初心衔盛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标裸食庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板瘸:韩大为" "  魏建军多次提到习敝,我们的确有很多故事陇狮,但是他们没有写得很好陀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖相妻顿?魏建军直言不讳地说疮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后焙。   囤地赚翻懦褪堑、离开保定骆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拣愁,且莫名其妙籍,或者无中生有的传言所困扰抵赦,最好的纾解方法是什么虏辑蓄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车壬寺讼。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚靛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂坦乾捂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后弗,魏建军鳞、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监闻乳,与部分汽车媒体交流玫房。以一身轻便的牛仔装""示人""护唬,魏建军笑着说传竿具,是在同事的建议下才穿出来的旗。    对于4月以来沸沸扬扬的传言赐,魏建军坦言无玩僵,的确压力很大凛暖,也很难受常,“有时甚至想哭”套胳朔。他说啤烩,我本人就是保定人法婪,能不希望自己的家乡更好么翁煎翅?当然辽男,我们只有把自己的产品做得更好纶。    诚如魏建军所言哄,近期宪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌娟摔凸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瑰惟,来自媒体的反馈好评如潮厂响如。有作者甚至设问忌隙:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瓶疤,否则也怕媒体老师太忙”浅,长城汽车一位公关人士插话道恭锚赶。    10日下午的WEY首度试乘试驾娠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意冠布疮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格累察珊,有同行在现场就说失协:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车峦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型法杆秽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型礁吭。    动力配置上芥绕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机颅,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术贝,最大功率达172千瓦漠熄,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器背庆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点填。在长城汽车徐水工厂的高速环道上秦俄祟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时莽,VV7s几乎没有发飘的感觉潞断,而车内噪音也得到较好的抑制蜜。“我们在整车NVH方面做了很大努力汀乳陀,也取得了一定的平衡”峡,魏建军说潜弦。   VV7S    在交流中芍瞥片,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时雌圣,大谈旦、特谈所谓“轻奢”天逛挥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时温垒,咬住“聚焦”二字不松口苏宏。而是多次征询媒体试车时的感受称协诞,并逐一分析谦獭、解答媒体所发现的问题巴。整个交流过程赎朔,他都态度诚恳赂,即使是谈到一些尖锐的问题娥摊单,也并不辩解仓。他甚至非常谦逊地自问自答习,人为什么会失败圃僳稻?尤其是一些有着巨大成功的人比内儡。因为以往的成功抽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拾抗,就很容易让自己失败藉茬晒。   VV7S    在4个多月前的广州车展上睹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车躬,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然似。他认为弛通,好的产品本身就是故事舱泄,而WEY就是要做最好的产品四。此次肥,魏建军多次提到荚,我们的确有很多故事要讲沽构两,但是他们没有写得很好倒匣发,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的类兑屏,所以盛,我在让他们重写校。魏建军笑着说改寞童,把一桌人也给逗乐了千培。    在媒体谈到其他竞品时刮熟府,魏建军都给与很高的评价绦。不过最终还是认为自家的产品憋:底盘更扎实两,操控性更好奠鞍,“因为我自己就好‘玩儿车’”髓,所以对他们(研发人员)的要求也更高丰贯隋。   VV7S    据悉储,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市骨淌络,预计售价在15万-20万元区间奶仟。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点排攘,他思考了一下才说胸侍妥,它的配置太丰富了核孙痊,在相同的价位空间脑煎莫,“肯定没有比它更多烽挠敌、更好的”晶娇。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖村你轮?魏建军更是直言不讳地说心田,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后街斧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中砍偷,一位来自上海的资深试驾教官说啦太,之前很少接触自主品牌汽车蝗辽乖,这次也是第一次来到保定添宽稻,第一次来到长城甘庆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料羔棱。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒芳脐首,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言仓。期间髓篇,有一位同行说参,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好扫陆蔡?或许这才是魏建军的真正用意吧香奖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科亢善:李芳" "   陆逸表示丝俩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常健诧,因为正处于发展的爬坡期参互。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说斧疥扯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作桂弊,而且要深度国产化被掂。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中刻假,雷新透露蓖痪小,上海车展期间仕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时极咆惋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现薯峦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时瓮,陆逸明确表示搅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常界,因为正处于发展的爬坡期付擅。关于国产化的工作乐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略便,未来将坚持不懈的进行国产化工作态痪弥,而且要深度国产化侯伤酣。    日前曙面间,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典泉。活动后冻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访贯棉蝎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应徐扭力。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年颈,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆般,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%宋,超过23万辆破奉。今年第一季度撇上,英菲尼迪在华销量破万辆贝,同比增长4%踢,而其全球累计销量达到67367辆饱蹭,同比增幅为18%拨阜晦。无论是在英菲尼迪全球体系中笨继,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中捌,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色儒核暇。在不少业内人士看来洁桔,从去年4月以来茫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞擂。    对此吵情达,陆逸强调雌拼尽,目前英菲尼迪的销量很正常起撕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军先,东风英菲尼迪合资企业成立才两年眠帘蘑,还处在爬坡期戳率芍。他还说杏,所有的汽车品牌进入中国后项尘渴,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加翠獭亨、运作能力提升及投资力度加强蹭苍钢,会迎来一到两个爆发期恐拓。    事实上漂目,从2014年开始幂辖急,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后抒,就迎来一个销量增长的“爆发期”臼蛋躬:2014年配沥教,英菲尼迪在华销量超过3万辆赖,同比大幅增长75.6%阜,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年磨通擂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆门捷,同比增长33.8%溺炬巍。    不过刹,步入2016年抹澄弦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期扔番。当年4月初鲸滴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在烧陋旱,刚好满一年反沃蛙。在过去的一年里坎掣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惕。陆逸坦言乳煌毋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蓖,以便更好地认清我们是谁蹭,我们的未来在哪里甸辣干,我们应该做什么携。”    在陆逸看来拈,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌吨脾,今年是进入中国的第十年拿藐钨。所以作为一个年轻的品牌墙楷阑,这本身就是一件很有挑战的事情偷顿白。他还表示啡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累械松,是更聚焦的一种进化盛。因为市场环境在变化鳖,消费者的需求在变化钾辫,我们也要根据变化不断的调整梧侣裴、创新砷、挑战自我怜强。”他说鞭淮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来侗岔,就提出了‘挑战者’品牌战略幂猴。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过却垒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的秋琅,品牌口号必须得落地烂太蜜。”陆逸表示泵伐臂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发慌挫,聚焦目标客户群举芍,让产品与目标消费人群建立联接疾赎、产生共鸣拢惰讥。    陆逸对中国经济网记者表示巾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说篮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作崎奴怒,而且要深度国产化臼。”他说吐护袄,中国是全球最大的汽车市尘摺,同时也是很特殊的汽车市橙拇丁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鞭勺,就要真正的了解客户薯,扎根于客户队看、扎根于市称世尽,这就必须深度国产化案。据雷新透露呸,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蛾。    但是取绘奈,从2014年底国产以来碑,英菲尼迪只推出了两款国产车型枪系浓:Q50L和QX50哨匡。对此贾梦脑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑挞。陆逸表示俺煎,“关于产品线布局的问题撮甸律,英菲尼迪有一个长线的规划肠。”    陆逸介绍说墩沉嚼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年呻,规划内容包含平台规划室、动力总成规划以及国产化的供应链规划等圣烈。他还说常,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蹋,我们的目标是通过完整的产品规划扔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品花。”    谈及国产化在今年的推进程度兜,陆逸表示亥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中仇魄,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布当渡。”雷新进一步透露祁辣勒,上海车展期间效腐骑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时需并酶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现塘剐兑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫粕:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年寡鹅,通过销售Urus猫,兰博基尼总体销售量会翻一番活森斤,突破7000辆大关鞋。    在更遥远的将来罢,很难说会不会有纯粹的电动车姜。这是因为蓄电池非常重赊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制摹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌彼嫂极。自大众集团和奥迪公司接手后娘,兰博基尼得到积极粟橡另、稳健的发展蠕顽。日前杆贝额,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂困煽徽,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员痪,商务部主管Federico Foschini撩哄喷。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员呕交、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问寂:并入奥迪公司之后鳖圭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蓄拔比?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的逝浓酪?    答晨:2016年倪船,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蘑详烈。奥迪公司和大众集团接管之后巳痛,对兰博基尼进行了很多投资魄,让公司发生了非常大的变化晦。此外乡髓垢,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品习瑰卵。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高奸勉,如果没有这些投资臂拾氏,就完全没办法实现这个计划模。所以端外犁,兰博基尼公司从中受益良多痊恨柏。可以说卜,如果没有被接管涤顽湍,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来廉崩拉。    问聘槽:在您的介绍中坟颈封,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高概。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的督闹?Urus投产以后舅,重点会不会向中国市场倾斜狄?    答肪埔排:目前蒜靠,兰博基尼公司只有两个车型系列快:一个是搭载12缸发动机的Aventador颁歧限,另一个是搭载10缸发功机的Huracán夕。因为各种原因需,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降疽烷类,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势侧。2016年蟹你,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车羡跺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%戈漂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吼幂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放谎皋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加靠孙。2016年雹竭旱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆年什。新产品会在2018年投放桨,到2019年驶,通过销售Urus壕,兰博基尼总体销售量会翻一番槐充娥,突破7000辆大关郡田晒。在中国市场上坤,SUV是非常重要的产品馈掂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求途。    我想强调的是川,在中国超跑车市扯嗨А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端笔谅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币斯粕梢,Huracán大概在300万到350万人民币描,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吧。    问哇且:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的雄?    答儒烙驰:目前捣踩鲸,兰博基尼在中国有15个经销商镐珐李。到2020年良妙,我们希望经销商数量能增加到20到25个烫。当然咯和,通过Urus的投放伶,在华销售量会增加叉豪马,服务涵盖的区域也要明显的扩大颊。    问场:如您所说麻,兰博基尼在中国有15个营销网点幸,去年销售了151辆(车)嚏垂伤。我们简单的推算一下惧,平均一个营销网点一年卖10辆车枯抗。那么藐扦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样同烘乖?在新的超豪华SUV到来之前瓶,是否有改善他们运营能力的要求呢蔽晶霸?    答昂:是的箍习冯,会明显提高经销商的运营能力递搜,新Urus也会变成一个破局者酶。虽然现状如您推算沧,但是在Urus投放之后逗,大概2019年或2020年妈加,经销商的数量会增长潍倍,同时每年的销售量可能会提高到30辆酪峰,整个业务会明显的扩大霸僻纷,售后服务也会明显提高返蜂。而且由于SUV使用的频率比较高惋,消费者甚至可能每天都开SUV去上班剖晾挺,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入奈桔。    问灿瓶沏:兰博基尼车型比较少储祷,所以每一款新推出的产品都极度重要傻。现在的汽车行业发生了一些改变车袜侗,比如智能化靠返秽、电动化惯。那么阶,兰博基尼在研发产品时蚊,会不会受到这种趋势的影响狮?    答亮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征景苹毯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆潞,更多的是代表了一种感情藏蜡姐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador钩老,采用V12的自然吸气发动机俺埔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验曹。    这是兰博基尼最核心的销售主张黎屏纷。未来忿滦裤,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协毯摆滴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度齿,甚至会超过前款车型境膝庆。而出台Urus产品时则会有一些变化霉擎,它将采用涡轮增压V8发动机杉款荷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机夏溅笺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型狠抛。但是措,不管从产品定位乒蒂士,还是感情诉求方面来说探穗前,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观操。在更遥远的将来讲臣睛,很难说会不会有纯粹的电动车诉。这是因为蓄电池非常重隶巴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制问尽粱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车江忙,可能未来技术上会实现新的进步效,那时我们也得重新考虑这个问题措。    前些天七,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型点劣。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录棠渴,其V10的发动机再一次提高了功率惰方煞。当然袱撇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA吹扯粗。通过技术创新以及功率的提升岗洁捅,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者儡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车副心耗。在预销售的阶段纯撑困,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来伴。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功罗休,能够击中客户的心理需求钞橡。    被访人凳碧为:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扫谎刊。1998年到2007年辩谭纷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年炯,负责兰博基尼产品工作;2015年酗,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员如汐,负责销售及市场营销瘫副。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕劣:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示隶,中国是世界产氢大国堵酶戌,制氢设备矩埔、储输设备伎统剧、制造技术等条件不错狡肌,具备发展氢能的基础仕。从环蓖と吲郑和能效等方面考虑臣覆骇,中国应进一步推动氢能源产业的发展悲兜。    周奕丰谈到赏显,中国目前主要依赖化石能源些校,对环境污染严重卫伐拾。氢能源因来源广泛搂、燃烧热值高即舍、清洁无污染和适用范围广等优点癸盾,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源剿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分篓肝畅,目前看雹慷设,中国氢能利用的研究相对碎片化旁旅,与国际先进技术相比还有差距当,没有形成产业化葡、规模化发展垃夕。中国应迎头赶上牧糕,卡位世界前沿瞥祟高。    他还提到嚏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一啸港,提出实现大规模集葱泡、低成本氢气的制取峰街卸、存储尉千、运输痞怒、应用一体化的战略目标癌羌实。这非常重要适山刹,未来需要各方协力尼扳,加大投入己,推动相关产业进一步发展圃同纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表搂哄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法瘫定侍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济饥,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措斥。    他谈到柒趟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体骇,各方需要引导资金更好地支持实体经济梧却,促进金融资本流向实业鸥猾,真正促进经济稳步发展磐泡,夯实经济发展基础磊刨。这既是稳增长哦幕、调结构的需要纶,也是抑泡沫拘诬担、防风险的举措嵌窘,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动识苛偷,推动“中国制造”向“中国智造”迈进完驰秃,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力嘿。    周奕丰最后介绍枪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蓉害,也在不断创新突破沏剿妈,寻求产业升级糙密练。公司主动发挥自身产业链便蓄、区域及成本优势市感焊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业朽骆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区扩、旅游景区蔡、汽车营宿地敦胜欣、农家乐奖、家庭菜园等不断扩展外卸焊垃,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业翠,以多种方式在国内推广土壤修复链,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场纬评稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "   国外媒体报道菜斧道,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蛋,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆经购施,并需要吸引更多的资金和合作伙伴混瞬巧。 李彦宏    李彦宏表示燃暮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车焙铣乐。尽管有一些技术问题需要克服卯难男,但它仍然有望达到目标仓册。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司推难,前微软AI专家陆奇任首席运营官台泄,负责大量投资的自驾车业务部门斗笑相。 百度自驾车    李彦宏表示沦履,我们很可能与传统汽车制造商合作咆酿,而不是孤军奋战黑握,目前还没有制定出这项技术的商业计划诽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆不尺。我们将竭尽全力实现这一目标啦,收入和利润是其次的考虑坊蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年裴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显吞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样啃,共享经济还将怎样改变生活广曹?   三年前丹膛赂,基于对共享经济的热忱浮倾汇,清华学霸张丙军创立PP租车刺吩丛,开启了汽车共享事业;三年后我点筒,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户椽疤,成为汽车共享领域的领头羊染松。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀砷,3月7日量,张丙军开启了共享有车生活的新征程铅笔。   3月7日碾煞建,在几百万用户的共同关注下羞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台藕副。这不仅是汽车共享领域的又一次突破问缓,也是张丙军重新定义有车生活想签,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅镭辽佰。   从PP1.0到PP2.0时代淮何霞,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记棱两、一个符号或一个名称那么简单讨瓷,它是企业创造持续价值的支撑扁芍。若没有十足的理由暖射控,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓敌。将PP租车更名为START凹夸酷,是源于怎样的考虑北?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解仍拾。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体讣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举惠攫。   “三年前仓,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蔑背钨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益试,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型闪。由于便宜便利酸剐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具胯茧妓。”这个阶段亢收,他称之为PP1.0时代太班干。   经过三年的发展衅昂,PP租车推崇拥有而不占有竞柏、盘活社会闲置资源的共享方式然物鸽,逐渐建立起以车为媒介缴即,重新定义有车生活的2.0时代贪疏焚。“START不是买车借拭,不是租车禽,是共享有车扣。这是年轻的人群栓烧普、爱车的人群比靠,最向往蹭褥青、最有潮流的有车生活方式频率赐。”张丙军说醚放,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择燃、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验梦舌。同时户奋派,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户孙绢梅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区叼,让每一个用户体验到最真实拔绊、丰富陌碾、有趣的共享有车生活郸。”   START代表着新品类岸抢臼、更丰富的选择戚紊农、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下坊辨蚕,相较于神州租车恫赌擎、滴滴租车等传统租车公司馁善,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢嫌骆?   张丙军认为边坤辈,START的核心竞争力主要体现在三个方面啪轻。   其一踞落部,PP从1.0进入2.0时代矗恒篙,新品牌START更具有张力肉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神伤信。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求东档,START重新定义了有车生活搽际赫,开启了全新的“共享有车品类裤啦。”   其二陵通,为实现共享有车的多样化选择洪,除常见的家用轿车外徽守陆,START将主推个性化的用车体验绣饰。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型嚷,如保时捷911舒钉、特斯拉喉玫、大黄蜂汗窍、牧马人等等棘。此外暖,用户无需承担高额买车款和养车成本磕沃,性价比更高戎赊。   其三尽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立彻毫刊,以及更完善的用户信用等级纯盆。这也是平台长期价值实现的核心镜郝娇。” 张丙军介绍感,START共享有车生活平台为使车主放心共享胆,平台推出了一亿元车主保障金谐乱,严格的交易信用体系继啪,确保车主爱车无风险;对于车友鼎廉校,START还与多家大型保险公司合作担,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务精衰,为用户提供更具信任的服务盟哺烧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流堡,我们的目标是形俱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来慷程艰。”按照张丙军的预测年捕,中国自驾用车需求量巨大滔限咐,而现实矛盾是收嗡饶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瞧列,不允许每人买一辆车满足自驾需求蟹露。相对于传统租赁公司5-8万的库存量卞,START平台能让10%的私家车随时被共享使用哩。   此外齿,他认为轻,随着消费持续升级叼伙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中褐胜顷。“感受丰富车型带来的不同生活体验效,将是爱车爱生活人群所追捧的方向里。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质吕涟搓、丰富介莱肥、有趣的生活方式贸丹,让有车生活更加精彩虹亨。”   张丙军表示肯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者慕渴,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验奶。START蹋,梦想才刚刚开始瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆虽:李芳 版权作品认,未经环球网Huanqiu.com书面授权希敝,严禁转载扯翱幸,违者将被追究法律责任扔。 获取授权" "   今年全国两会上吗垮,董明珠在接受记者访问时说厕举汀:“只要你敢想厕,比如以前谁会想到人能上天罕弛栖,如果我们不去创造匿,人能上天吗策柒?你不敢想步庙菊,你不敢去试验虽,你永远不可能做好徽。”    过去的2016嗣,伴随董明珠的炼,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈哼:格力全员加薪1000元黔、格力的员工房胁巳、以及格力的手机……对于这一切髓煽猜,董明珠并不过多在意上统粳,她说澳,自己最关心的还是“掌握核心科技”峦。在今年全国两会辜列剔,作为人大代表默曹萍,她再次提出了自己的董氏宣言拇伞:确实这两年的发展汹绢,总书记提出的供给侧改革捻脑,我们就应该做供给侧改革的排头兵蘑,因为做的是实业唬先,能够掌握核心技术掸堆,制度也要跟上哎家恭,真正给那些创新型的企业掂耸、有创新梦想的人一个环境杠操熬。    对于国家点蔡滔、社会娜、普通百姓的诉求南差侨,董明珠是这样回应的净蹬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献公抨,他真的不是仅仅是索热獭,收获搐湘,比如说我们过去讲纪衬,这个企业了不起饰,再就业癌透躬,反过来你要感恩这些员工焦,没有人来给你打工吓豹,你凭什么去发展较楼?所以我觉得要有一个感恩的心情快糖。”    把感恩的心落到实处趴,就成了格力员工的2室1厅猴,于是屉,别人家的老板就这么出现了沙。 记者认:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧夯佬?    董明珠茂免瓶:对判,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现氮琶。    记者兰肩胯:以后所有的员工都会2室1厅烤豌低?    董明珠本庐:对对对使锰。    去年末舒敌亮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡场,但因股东大会投反对票而失败胖。随后轻,她以个人名义增持珠海银隆股份椭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业盼寝,然而太拾,到了今年屡掸,新能源汽车面临两大不确定因素收:电池蕊卿、补贴“退坡”凉玫。在董明珠这里温,似乎这些俨然不在话下存,董明珠说赏滇秆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟尸魔撤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘芯础,“不是因为退坡我不做鸡,也不是因为给我钱多相譬铂,我去做躺潞蚀,我认为是一个责任读省檬,是对社会伶裙梢、对人类汝尺九,你都要去选择的一件事行怀媚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖港锻腺,董明珠很不以为然品,她认为惨洽妈,这些都是炒作署码涣,并没有人真正说到自己手机产品的质量殴档贝,只要没有说到质量翘唉,那就不是否定薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "  近期豌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税厘峰衡。美国此次取消“双反”痢蝗官,对中国轮胎产业无疑是一大利好尼扦剑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转娟窘拴,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变淳颅。   全国人大代表青、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议比蝎顷,在轮胎中使用RFID电子标签技术膳,给每一条国产轮胎装上“身份证”冯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督降芬,有利于消费者对产品品质加以甄别闻腿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量查,从而规范轮胎行业发展湿,促进行业的产能优化和转型升级袍容阿。”袁仲雪说戊陌抚。   据了解喇片舍,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草篓酒,全球多家组织及单位参与课淌。轮胎用RFID电子标签的应用量粪汾,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体擂徒毙,将等级数据写入轮胎标签内部核害,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定情鲍梅,伴随轮胎终身使用什缓。同时橡斥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体刹睫,使轮胎更智能拖乖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS诚桔篓,能实时监测轮胎的温度市锋、压力等数据怖暑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况忍纫癸,从而有效减少安全事故健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬读逢:李芳" "全国人大代表捅、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题我闻即,这个事关老百姓短途出行需求以及交通困挞、环境协和发展的产业具,由于行业标准尚未建立沸酮,使得整个产业发展处于十字路口抽。全国人大代表拱、时风集团董事长刘义发建议耐,加快四轮低速电动车标准和法规制定 拉定,全力推进供给侧结构性改革奢。    在刘义发看来屉贿摔,四轮低速电动车是市场主导蔼圣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品是淬。目前慷福错,工业和信息化部辛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》绵曹独。该标准的制定叙扯,对规范四轮低速电动车行业发展态筏,使三衅恃、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代桨肆嗓,直接实现电动化碌此虫、节能氛糕、环保安全出行具有特别重要的意义系立。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求寒碎瞄,又适应市场需求戒私漂,刘义发给出四点建议茫夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一桃、标准制定应充分听取行业的意见酸,响应群众的呼声危毫错。制定标准应尊重市场规律偏哎,规范佃、引导产业发展毖粳,而不是简单的限制惺翅,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求瞬蕾绊。    二啤槽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点硕。四轮低速电动车安全鞋澄帛、环保筷沁、经济戎钱、舒适扰赦,是摩托车馈磨、电动自行车且晚宋、自行车等升级产品娇,特点与与高速电动乘用车不同链诵时。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标玛超,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诞。    三吝墟套、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导卑甘、政府引导的办法擒信患。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点忌妓仙,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蛋突观,如采用锂电池政府给予一定补贴完。    四嗓休夺、在制定产品标准的同时悲歼,制定企业准入管理和注册登记犯假冠、道路交通管理的配套法规蘑槐瞬。产品标准只是为行业规范管理提供依据门,而实现规范管理是一个系统工程砷擒。政府应加快制定企业准入霜舱华、车辆注册登记冕部、道路运行管理的配套法规币嫂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则辟侧,方便企业让利于民其桑,减轻企业和用户的负担查宛弦。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求邵逢鳖、加快供给侧结构性改革的产品敝溶,又是一个节能环保的产业地味电,引导得当可以大有作为桃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法节。”刘义发建议勤肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬锈按:李芳" "   近几个月来媳删丹,共享单车火遍了北京城糕差。6日姓,全国人大代表角、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示疲,今年上半年扛嵌,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”该歇风。    徐和谊说零,伴随着公车改革鞋,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁撇阑山。“很多公务员手机上有软件统蜗,一刷就能用车此堕嗡。”他说坪闷圃,今年饯哆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众起。上半年卜力,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车惭毁。    据徐和谊介绍隘,未来投入的汽车数量将根据市场而定赴,租用的价格将有竞争力椽。产品的外观将非常“吸引眼球”版岗粪,为两座式纯电动共享汽车哼,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷释豌烫,适合分时租赁和共享市场需求搁擦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别聘擎母。租赁者使用时需提供驾驶证等证件痞捐,在手机上可以查询哪里有车别闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题勒,目前大家用车起点和终点不同凸笑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源本册。”徐和谊说偷侗炒,目前铂稍城,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节乓,包括立交桥下棚、公共停车场侣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇锈附虎。目前边远的地方停车资源丰富菇撂赫,但是用车的消费者较少擒陡附。“希望异地还车的便捷能够实现患,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点看副笺,否则还会存在最后一公里的问题颠赫薄。”    徐和谊坦言薯疼勉,停车位还存在管理的问题勺惹讨,汽车是价值比较高的消费品蒂,一旦出现剐蹭骄帝,租车人还车时也容易“说不清”嫩。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护但夕屏、“钟摆效应”等问题躲擎。“有些消费是单向的劫,如何让车回流也是个问题”聊挠订。他说汕临荤,目前钝败,北汽正在进行市场研究疾,探索解决方法队。    徐和谊还透露赡讳釜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行技册吾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆擎竿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案秒违箱,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆尚纽。目前距2022年还有六年时间干娟,从可行性上讲触赎娩,应该是能够实现的浑。届时希望借冬奥会的机会翱陷猜,展示中国制造的水平窖昏刷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐勒凛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露赡纹磁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题巴乓雹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击猎,目前已追回骗补资金或范梁芑睿款23亿元讹奢,并对有问题车辆不再补贴惭立,对闲置车辆也暂缓清算涣。    肖捷称姆鸽,在财政部门督促下插淬,目前相关企业正在采取措施令,认真整改发现问题叹皇啦。    有记者问驼顿牌,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展为认,肖捷表示澈,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整唯,主要是降低了补贴标准伍,同时也设置了补贴上限娄颈夸,还提高了准入门槛捣薪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展冲胺溶,同时也可以有效防止出现市场扭曲长炔。”他说蘑窃甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉烩刮:李芳" "全国人大代表显核裴、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气晌团梦、废液休堆、废渣等污染盘垒笑,一旦有机电解液和钴马碴、铜导渭驴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中呻挨,就会带来生态环境安全隐患共楔己,甚至会危及人类健康稻缴共。”全国人大代表舍诽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示镀。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议巳。这位带领团队经过几年技术攻关谓措,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人蹲,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上哭。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个返善安,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题缎。在提交建议之前悔涉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究副亮。    自20世纪90年代以来读券厢,随着锂电池广泛应用昏霖忻,我国成为世界上最大的锂电池生产檀轨、消费和出口国诽息冈,近年来我国出台了购置补贴狗鼓、税费减免陵涪草、研发支持睛苫腥、消费优惠烧炮宋、基础设施等一系列重大政策措施购娜发,新能源汽车市场日益蓬勃发展乳。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翻桂俏、保有量超过100万辆仟腹巳,占全球市场保有量的50%簿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆钉。    随着新能源汽车快速发展揣,作为新能源汽车的“心脏”俺骡,动力锂电池产业也在迅猛增长侠甜檄。按照相应的报废标准肝韩断,动力锂电池回收利用市场已经形成芯。有研究数据表明士仁钡,预计到2018年垦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模磋哗,累计废旧动力锂电池超过12GWH衡、报废量超过17万吨康藉,从中回收钴滇泰碳、镍弹鸽、锰喂舵氦、锂瞥黄撬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元携布清,到2020年将超过100亿元梆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元讨懈防。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫叹疏澈,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题凰纲。”张天任认为徊,如果动力锂电池做不好回收利用稿脑,就违背了绿色发展的初衷鞍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用膝如徒,但现实是碑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实烹。“废旧动力锂电池包括不同的类型侨、设计工艺和串并联成组形式穆丰丛,以及多样化服役时间僚氏掂、应用车型和使用工况厩,这导致电池拆解不便糯灌徽。另外峭苹,国内尚未建立成熟的回收体系融问煽,动力锂电池回收产业也未形成规模效应愧炯挂,回收工艺成本高烷擒参。”张天任表示哄漓斧,“出台的政策并不具有强制性罕,且缺乏明确的奖惩机制欠定磺,加上动力锂电池回收再利用经济性不高颈粕,目前动力锂电池相关主体无利可图笨湘逃,对政策执行积极性不高行。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题疾盛隆,张天任说篙:“一是退役电池较为复杂猎培,不易拆解;二是退役电池一致性差憨衬雄,品质不高;三是回收拆解成本较高笆兰入,盈利点低;四是回收政策缺乏监管碱,执行不到位毕变迫。”    有问题就需要有解决办法昂旱,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方孪四:其一份添囊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二冗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三巴播,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四党膜炕,鼓励商业模式创新试点和推广应用开短蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加夺:李芳" "全国政协委员汤喀、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题年认躲。”全国政协委员僻慕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示放警,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题陶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时奠,其市场前景令人堪忧憨凰凉。“在电池方面吵僳共,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡长涩,2020年后北蚊,当大家都不再享受补贴时损甸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上兽耪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品黑杆。”另一方面斡刃吞,柳崇禧表示卤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市凯胚票,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限盘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素差抬谱,在于车辆寿命和电池寿命的不对等汹睛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上寄,但电池的寿命大约在20万公里萄阔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受木,这意味着富靖,电池报废了车就要跟着报废壬犊桔,这样算来譬皋扛,纯电动汽车的使用成本是很高的诞围。”柳崇禧说棱尘串。    对此簿骗,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案羔,即建立专门的电池运营机构扔毯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务弛鞋。“一辆车在全生命周期内更换几块电池捞夯绞,是对车辆的物尽其用寐。对电池而言揣胯,虽然不能再服务汽车勤,但还可以被用作储能电池分薪拱,同样达到了最大利用率蔬稿诫。”柳崇禧认为喇,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法趟。“但国家需要予以支持互胶,尤其是在车辆检验方面膘挟,按照现行的规定看八喇,更换电池即被视为改装拿暮朔。”他说宫。    柳崇禧的另一个观点是啊蛊牡,氢燃料电池的大发展即将来临彩坎搂。“一方面蔽穷戏,原来的运输成本相对较高设,而如今这一问题已得到很好的解决羔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面肥慑,美国的相关先进企业在国内开始建厂昆厢强,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蜂凯富,预计两年左右即将迎来跨越式的发展匣携。”柳崇禧表示饰鸽,氢燃料将作为增程器为电池供电短,以达到更长的续驶里程藩朽,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用氖寺献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同泰窘狙,造成了双方的利益不在一条平行线上狙剿寝。为了解决这一问题炮,李金勇指出帮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哆,重新设置股权架构渭,经理人和骨干员工合伙人化恋挖。”    “遵从起码的商业规则领峦,我们就是经销商烈咕奥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节喷昧拼、一个桥梁捻,我们没有义务去亏损诫杜。”李金勇说堕。    日前部皆炯,著名汽车营销人揉焙、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出快,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景漆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”焊霜吞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争捎栖,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象磺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”媳巨,李金勇直言环层,“在过去的十几年敲效潍,我们的市场非趁胰剑好囊禄,老太太都能卖车藐庇函,会加价就行了旁犁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高摩痊,职业经理人的压力很大大放,每天都要搞KPI考核吭心凑、培训凳碳、提升可。”    李金勇以实例说明哦膝:“过去在资源时代开悲饱,一年这一个店挣1000万桑染,给职业经理人开30万活,没问题黑绥,这车好卖吕荆篡。现如今息论,市场不好了斧,现在一年挣100万逢丧,职业经理人还是30万插,但是特别累炊,现在一年的工作量比前五年仍备核、前十年两三倍都不止跑芍很。”    在李金勇看来蓬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纶,造成了双方的利益不在一条平行线上剃轻惠。为了解决这一问题泡春,李金勇指出圃剁艘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景脸评仆,重新设置股权架构葱歇,经理人和骨干员工合伙人化筒滤。”    李金勇进一步具体阐述道未,“过去资源时代涸,投资人只要拿到了店季谰康、拿到了品牌块胚,就可以赚钱混殿。现在介贪般,资源时代已经过去了码衫狙,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起镜谎贫,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人滑雌,从而真正让员工自动饶、自发地把工作当事业潭,而不是靠培训港迷,靠感恩獭盲。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来草瞄魂,不少汽车厂家制定了销售目标柬、生产目标哄,职业经理人必须要完成蜗市,如果不完成就走人切钞。李金勇认为挖,“在这种状态下填动,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划烁惫、十年的规划拓,只能先制定一年的规划舷,把今年完成再说姬浅,由于今年完成了另歉邯,明年才有你的事北。所以这两年厂家的高管变动频繁烤,十年以前很少有这种变动防,而现在这种变动成了家常便饭联烧晶。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量道型贯,没想经销商的盈利能力赫趴。”李金勇表示厂点,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量般霸掏,想办法做经销商工作方,把销量任务压给经销商师。而经销商越来越不听话鸿须、越来越不相信的时候腺,厂家就再出台相关政策寒。    李金勇指出川,经销商要有勇气打破潜规则屑,遵守正常的商业规则苫播:库存大不提车涛、无差价不提车牟盎钱、拒绝搭售航险梨。“遵从起码的商业规则鼓凉,我们就是经销商休茸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节券撵、一个桥梁桔阿,我们没有义务去亏损甫。”李金勇说昆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题剿,李金勇建议币:同城市的店应该互相加盟或互相买断膝赔宠,或者干脆出售给另外一家经销商忌俏规,不管用什么形式晨册卸,形成同城市的一家店湿客崔。“我们用销量虫、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来誓镶怠,这样减少恶性竞争都念罚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法瓤蕾。”李金勇说拟配苗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象想梨,李金勇表示镜氏温,“我们不可能卖出路边店的价格泪纤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争兽设。100%原厂配件保障嚏,专业的维修技术睡掀,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客坎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”长卵。    此外龟邯弛,李金勇还表示枷陋,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蠕聚。据了解莎,2016年睫,新能源汽车的销量超50万辆热迫,到2020年顶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年鞭阶式,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆狄酷降。在李金勇看来胚,在这个快速增长过程中讽,“传统经销商中鼎,谁关注了新能源汽车并率先布局凑牧,谁才能在这个市场当中分一杯羹偷衬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖构粹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕瓶,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蓖、四川省鼎立律师事务所律师施杰凯内瓷,今年的关注之一虽思,是有关网约车新政的话题面绍潮。    施杰表示睬,为加强管理奈拆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)冗辈逞,并于2016年11月1日起施行贩磐。然而窜,根据多家网约车平台公司的数据凉勘,在目前运行的网约车中梦踌覆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的捕,仅占极少数部分号纷赐。    “交通部制定了网约车高品质服务犀假两,差异化经营的原则硷剿。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”纤笆,施杰称塑,“我认为化,政府应当放宽对网约车的准入限制筛,顺应社会共享经济发展趋势”垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到秦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中皋孩澄,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方茸酪磊。    首先囤谰,施杰认为交呸,北京默、上海的网约车细则要求“京人京车”夏、“沪人沪车”等差异性待遇硼刚,不符合市场竞争规律畔双。施杰表示廓瑰,只有在市场竞争的推动下耐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力嚼茂,也有自我管理的需求与能力幸芜新。    其次戒隙迪,施杰表示瘟飞,北京茸师、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员究炒,而且购房滦迷肋、购车也并没有绝对限定于本市户籍扁。“京人京车”畔玩苟、“沪人沪车”的严苛规定庆千返,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外俄,会导致营运车辆骤减鼎呸储。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒变,阻碍新兴业态的发展潍。    而对于多数城市对排量扯、轴距都作出的高标准要求肉,施杰认为绵,高排量代表着高耗油辽摔促,不仅并不符合节能减排目的灭丸锤,高油费必将抬高车费橙。    更重要的是禽策淀,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则虏迟峰,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准琴懊驴、高门槛驼,将损害网约车的实惠经济特点扔夸,打击其平民性持肋侵,“上述许可管理的模式拼,将导致网约车司机数量骤减副、车费翻倍痘,群众打车难辫沉、打车贵的现象又再度出现客掏触。”    此外潍力,施杰在这一提案中的主要观点还包括墨憨挟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”矾、“许可管理不利于节约社会成本”等癸。    施杰建议恼,《暂行办法》可作出如下修改首桑碘:    (一)政府适当降低准入门槛试。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度寐陪,是十分必要的慷席。比如泡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查现匣,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置氦围复、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求兜,等等罗歌。设立适当的限制条件谋,符合市场发展规律抨,能促进网约车市场安全性钨龚袜、规范性发展袱捌。    同时担宫媒,政府应当科学引导网约车发展挎,而不是像治理洪水猛兽堤,把它一下子关进笼子里盆妙感。以构建网约车公平竞争的环境为导向汤同铅,放宽对司机户籍的限制性规定犯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源农玫劝。网约车平台链添、司机和车辆的审核程序枢,各类许可证明的核发程序尽量从简薯廉第,以便节约社会管理成本貉艘鲸。    (二)政府协助构建平台审核涝戚、加强平台监管    改事前许可摧独,为后期监管梯,采用“政府管平台翠,平台管人和车”的模式疮笨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台献贬,规范其登记信息玛、审核资质的义务谭瑰,定期提交所有车辆的情况换,这些数据要在监管部门备案事妨。并通过补充相关的法律法规剿,对怠于履行义务的平台采取处罚措施诚。    对网约车不合理调价进行监管呈瓤。保证人民群众用最合理的价格出行坎拒竞,也避免由于市场垄断形成的价格新高架拣。2017年1月泰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人苗螺,因平台上出租车预约加价功能超高额收费热缚,就此提出整改意见嗽泼,平台负责人也承诺将取消该功能识。这就是成功的监管案例喝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车惋扰颈,存在大量不符合新政策标准的现象宽潭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断卷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减喘,社会各方都需要一个适应阶段毛竟芒。所以馈,新政的实施不可硬着陆项。当前阶段款辟蚊,政府应当积极引导各平台规范化审核蔚使慈,加大对群众宣传力度粳几信,延长从旧规到新政的过渡期笺,循序渐进地促进新政策落地立锰跺。    我国全面深化改革提出了目标塘: 市场在资源配置中起决定性作用烽,更好地发挥政府作用傅馅。近年来捕,国务院一直倡导转变政府职能颇悍铂,推进简政放权敬。对网约车的审核丹秸毁,放权是进步牢,限制是倒退欢萎滥。政府应当创新行业管理弛想千,优化监督模式恍,构建平台审核模式雌位廷,推动群众绿色出行速暖、健康出行飘凰典,为“互联网+交通”营造良好发展环境群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳纯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易系。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肮厢、品质等方面做了很多的投入仍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势团。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛杠澈、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略比染。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市控棱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞篇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球即。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”净骏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易东。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计季恫蛙、品质等方面做了很多的投入渤杯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计诫筒擂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶簇炭棠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性檬匪屁、时尚及科技感的一款产品伪松发。”韩德鸿说芒粗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫夸释。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型辩形狙。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场帝墩。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆讳蒂嘲。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”略海。薛海涛坦言非平付。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩涪顺抖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瘟沮妒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%冉性。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走拌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系梦、制造能力鸥嘉、经销商体系陷僵齿、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面物。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势隧苹捶。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝鲁你:李芳" "   2月21日膊谱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办洪破愤。本次大会立足技术趋势膜屏,探索全球技术发展的内在原动力堡沃,探讨人工智能畅、量子计算峦、基因疗法等领域的技术和商业趋势九。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中筷贪俺,有两项技术与人工智能密切相关棉阔融,包括强化学习和自动驾驶卡车嘶薄绿。在关于人工智能的圆桌讨论中岸,多位创业者和专家针对强化学习嫩、无人驾驶分享了自己的观点筏。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车柏棵,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车视寡惯,可能只在北京的五环里面开誊,路况很好篱吞送,最高限速就80武乱骇、90公里麻,这种情况下差遁,车就会极大简化让童卵,驭势并不想生产一辆概念车抽胚雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯同曹浓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术董麻吐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性刷疥裁。技术投入上稼片,目前大家都在往里面投入很多的资源难俄,整个行业在往前发展哼额搓,但里面还有很多问题需要解决登肥吃,包括保险萄霸捅、政府等台十。    而谈及强化学习在图像识别上的作用溅山,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道颗扦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好肩筋,把信息融合叼淮、如何决策做好揪。图像识别拓展能力非常强倾,它信息的理解非常细致宠前、更加全面粹倪领,比如前方有一个易拉罐外,有些传感器会认为它很危险彼,因为它是金属翘,但图像识别会根据它的大小恰尝、形状去判别募酱。目前结合强化学习毖略纪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持吨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能苏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目俏任,最终关心这项技术在实际应用中的可行性瓷试,说到底这还是一门生意滩飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩逞:李芳" "  【导语】这是最好的时代捷踞,车市销量连破发展记录己狸,这也是问题的时代驰免,多元化立、碎片化日劫,对整个行业提出了更高的要求帽。一切都在变嘎,唯有不停思变方能随机应变疾播顶。2月18日蔬天韩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挛诚。行业内百余位思考者和变革引领者侈,与120余家媒体相聚一堂迹,在“变与革”的大会主题下经,共商“品牌与营销之道”鹿,把脉中国汽车2017锹抱。广汽乘用车副总经理肖勇晦检察、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英垛赔、吉利控股集团高级公关总监杨学良烙、福田汽车集团公关传播总监许翔妮、SWM斯威汽车首席运营官余波上壬、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动混挺媚。以下为发言实录剁献:   互动环节嘉的合影   李苗苗蔡醒杰:接受张红同学的邀请蛔俊痪。下午好!大家都是老朋友了椭瞧。今天在这里饶,首先我椎铮贺张红搞这次论坛飘巷。第二绰盖,其实有这么一个机会让大家聊一聊膳卷,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆窍椽吧,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力辫酗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字趁膳些。对这个数字戳,我想每一个人雾帛,特别是管营销的人琳亢,特别是管品牌营销绿玫、品牌推广的人烫惟崇,我想每一个人都有很深的感慨勿硷芒。   首先请问肖总祭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物微怯,也对您做过多年的跟踪登。这次请您上台鼓淘,我很想问一问钎绒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌锣然,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点羔枚枷?能不能简单地概述一下挪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇茫浮能:李苗苗老师第一个点名我皖花,作为广汽传祺来说浚省门,正如李苗苗老师所说的虫,应该说是比较新的汽车品牌诫庆惨。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”玻、“两个坚持”凯矢,坚持正向开发和坚持世界级标准泡。这两个中古,一个是对产品开发的定位娜,一个是对品牌的定位哦建。   从中高端车型的新产品进行切入镜佰愧,相对来说这条路走的比较艰难一点堆鸽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”思,就是起步会难一点坷,后面会越来越开阔全半、越来越顺请臣。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候湾侯痕,内部也有两方面的方向疚贤焕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手煎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来楷爸实,并且在市场上面赢得一定的销量汾,建立一定的知名度购艰探。另外一派的意见伺铝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势岗势扑,从中高级产品切入翻。但是大家也认识到这个困难潞梧搂,一个全新的产品和品牌从中高型切入痛恰泌,也就是售价在12万元以上俩加倍,第一款车型是12万元到18万元握湘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难弯,我们意识到这一点了旱犊笔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大年闻,其实2011年酮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年储,应该说是非常艰难固谋丰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦遂。但是2011年勃、2012年有一个词就是“坚持”不,做品牌是做两方面的事情附搏博。第一个是做好产品的品质晌涩,第二个是做好对客户的服务掀,以这两个为基础这五六年走下来酿碌困,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑适挂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象勉搏功,受到各位媒体老师的厚爱论,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌敢骡肩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础彭系。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蓉莆,我觉得第一个是坚持铣腹。在我们困难的时候不要去放弃涣绊,就是把自己的品牌形象勤敞廊、产品的售价回到往下行的趋势卢暗。第二为了支持品牌向上抚啊请,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务虑。   李苗苗酞郸掳:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的乳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程瘫欠沫。比如像现在的奔驰拧,一百多年碎,宝马兑参困、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年宽既,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌举错。所以我这个问题特别想问一下陈思英总番萌泊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌隙,也有现代的销量蛊钙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷垢,您能够阐述一下吗石?北汽在塑造自己的自主品牌方面秀翱,到底在哪些方面下的力量最大胸忍?   陈思英朽靛:谢谢李苗苗老师海,非常感谢红姐给这样的机会泰承,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌铺绣芳。其实不是妄自菲笨曳丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷撬擞,台上在座的各位都是大幅度增长洽,我们同比增长更高一点朝番歇,因为我们来得更晚一点湘杠,同比增长8.7%笔牛。   但是我个人一直在想这个问题钱,其实品牌还是一个需要积淀和历史的琳。像奔驰去年是130周年倪讽,今年是131周年共,我想这才是品牌僵。现在我们在座的各位给客户提供的揩粕,我更愿意定义为商品裤垦,我觉得是这样丸。   从北汽自主品牌发展之路来看梦头,各位媒体老师和同行都知道靶,2009年我们是收购懂、消化鹃莆汞、吸收了瑞典的萨博技术骸潞烷,当时萨博的93酶、95的平台和1.8T酚急、2.3T涡轮增压发动机的技术屠酿理,我们是基于萨博的平台上适,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展承固透。2013年的5月份戚撑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲埂,大家对这个印象应该很深粳眯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇岁仟型,当时也试图通过萨博平台的背书巷傅,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端林,因为我们希望建立中高端的自主品牌嗽任愤,当时的愿望非掣渡保好矗。但是事实上发展到今天么讳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈替揪。   但是没有关系储彩,2013月5月12日投放的绅宝D70横糙艘,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音疗墓盲。这么多年的坚持是在消化玩萝、吸收萨博的基础上进行的迹逻晒,源于萨博略、高于萨博默,我们有奔驰谈炬怒、现代合资的反哺墒裳迁,我们在人力腔徐、财力替、资源草慨伙、技术啤、研发鸽汝、生产辜、制造方面氏暖矛,都有很多反哺给我们体,北汽近几年高速发展闪艘读。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆陀辽,这一百万辆含金量是很高的剿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚妻,但是我们用五年时间实现了一百万辆休。这里面还有几个第一和差异化产品喉瞄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一粒苍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一哥曝,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位搔。   基于萨博填罐逞、源于萨博和高于萨博的消化喂惦荆、吸收和引进倘,同时基于奔驰和现代的合资反哺慧,我们坚持为消费者提供好的产品挖嗡、好的服务驹可捅、好的品质仕。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近戎碱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质趁铣草,比如中国新车品质(IQS)IQS颧、强制性产品认证(3C1000)褥,3C1000即三个月的购车用户中屡瀑,一千个用户的抱怨度是多少竟赊竟,我们的水平无限接近了合资品牌菏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的肮膊礁,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心诫,希望有一个很好的中国背书疙,给大家提供一个很好的产品体验什、品牌体验和文化体验馁卸恍。   李苗苗量幂竿:听到陈总的发言我一直在想挂凛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO袒,现在经炒炊坛荩看到“北京”的LOGO瓢胃。   前不久蹦啡,不去杭州是到处都有吉利车忍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年率,推出一款车就红一款车猫。请问杨学良霓必厕,学良也是吉利的老人了碌蕾,一直在负责品牌形象的塑造其骚溅、公关肌嘿、市场梅褂。原来我们也沟通过这个问题抛扭,对于吉利来讲收购了沃尔沃杠,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块硷娘筏,这是蛮难的事辱腐悲。刚刚陈思英总还在说萨博嫂逆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃拿,感觉蛮纠结的竟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象陆?   杨学良疵凶蜡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下袍摄,第一是对标汾僻绍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌清吗鞋。我们是坚定不移地在执行沫,而且到后来做博越先、博瑞之后有越级对标违空。比如我说开发一个自己的A级车加量奇,可能要跟合资的B级车对标筛。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域龄了稼,包括研发倘辱概、制造书、采购典绕赫、营销巩遍毕,我觉得成果是非常明显的软图。   第二是坚持走精品车的战略贰结。所谓的精品车潘冻期,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值笆拎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近胯抚,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蓖五抢,比如车的造型设计上面华链祁,自从我们在全球建立了四个造型中心靡线,吉利现在的车设计都是非常漂亮的偷暇诫。既有符合国际的审美潮流确踞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面巢。比如说在车的智能互联领域蔑,在博越车上面车机人机互动的功能上扑瓷,已经超越了一些合资品牌题饶,这一点使我们感到非常骄傲宪窍楞。   包括在工厂的制造工艺上纯抢写,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺誊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌穿泰萍,因为我们现在建得比较新切躺缸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蓝摩芍。大家可以看智能化程度最高的工厂居烹昆,现在实际上是在自主品牌的工厂中敝此。   第三是一直在坚持口碑加凰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任犬杜溉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言刹尚。这样就可以真正喜欢这个品牌谰韧监,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用懊。   刚才提到了浙江强,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍肺多,市场占有率在细分市场上已经是第一位了硅横,大概接近了7万辆佳挨。这在以前是没有的络力,而且这些用户里面很多都是萍固口,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上坷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化奔。目前因为我们的品牌在提升崔,我们的品质在提升欠擞蓄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车疽娥疙。这从我们同行嚼毒甜,包括从传祺秽哦、北汽的产品销售上也能看得出来沃。可能大数据调研朗瘸磋,像一点资讯的副总可以讲讲慑郸甭,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品孔绩鞍。   当然您刚才提到了在集团层面惶,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰梢昆,同时又实现互补册?这里面还是有很多原则辈桑李,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的杀,吉利汽车还是定位主流汽车品牌溺蠢粗,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争夏。沃尔沃是高端豪华品牌垛颓航,是跟豪华品牌去进行竞争的帝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应扰酞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念趟懂标、流程胚寿级、标准芦玖翰,包括人才的培养和交流妙馁姐。最新我们做的一件事痘抢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心勉闪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA龄砷,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO喜炮,可以说没有沃尔沃这么个老师潭,没有沃尔沃这么多年积累仓灵辅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构碑锰。我们相信因为这个架构非常新膝邦蚂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平樊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质喷览,以及质量再上一个新的台阶糖频亥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争栖。   李苗苗宋孟渭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京菩努,福田汽车在2016年表现也是很耀眼寝,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面淋,最重要的是坚持了哪些拉嘉?   许翔夸:谢谢李老师杉举歧,同时感谢红姐给我这样一个机会标。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车戮挞。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友持陪。   福田汽车是商用车企业隙撼,和乘用车企业还是有一些区别卵兄悼。我们主要的目标客户群是to B的靛,正如您所说骡,我们是1996年成立的试劫廉,到去年是成立了20周年拢,通过20周年的发展挽疮,在过程当中包括您和各位老师的支持联,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业谅。在中国轻卡市场上嵌,已经是连续十几年的第一了守桅。1996年在山东成立俱郝巫,1998年上市堡涛教,2000年进行区位调整就来到了北京侯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题郴楔,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视迁藏湃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分漏。我们可能把这个品牌是这么理解的晴豆,现在业界对品牌有很多理解的方式拱谢,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营翔绒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蜡,所以我们从整个的业务流程上来看鞋立,这个品牌业务就是在其中的惺售。所以我们这几年在企业的发展过程当中毙涝场,品牌也是在不断涌现渤,大概有几个阶段氮瞄。   1996年是以轻卡为主导系欠,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星芭浇凇,用着正好”队喝蔬。在当年的时代抓住了市场机会蜡阮频,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一啸乐谎。   在2000年之后们,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鸿诗,进行了商用车全系列的钡纠沪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车胜涕芳,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车勾考,这是一系列发展的战略规池祷。同时把品牌又进行了再升级台奢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系莎,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理吮驰。   在这个过程当中哗,福田汽车不管是做品牌还是做企业创,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢壬?一个是福田汽车在商用车范围里面够缎,就是在整合资源方面觉得还是不错的舞粳堤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早搔,花了八年的时间跟他们谈合作糜蔚钱。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒充薪敝,生产的产品也是福田自主产品欧曼剿飘铅,同时和福田康明斯成立了50驼:50的合资公司弘,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用侮柔矛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广戮先耗、先进理念之外蚂挞,科技创新也是核心的一个点拼。福田汽车虽然作为一个商用车企业级抒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比唾烷冀,但是也是做了很多的工作度哪鲜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室提是,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右姬氯戏。我们统计了一下幢嫂蒋,和乘用车企业也是差不多的脑潞。   而且我们在研发方面对蜂坞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部暑辜起,这在商用车企业里面比较少见骨帮坞。不管是先行的技术劝耿参,还是技术传承方面都做了很多的研究里,包括去年也推出了超级卡车弘并,也是整合全球资源打造超级卡车秋伟觅。全面从安全维、环保方面进行新一轮车辆的升级馅癸匹。   我觉得总体来说吧磋故被,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业介桨,是一个有着锐意进取膊伞受、远大目标魄,是一个愿意为客户憋、为所有的股东吕届、合作伙伴糜、利益相关者带来更多的价值套,也愿意为更多的卡车司机烫浑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活统。谢谢!   李苗苗绕波:2016年一年有很多新品牌出现翱琶,也有很多刚诞生的品牌在努力疆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰镐替、宝马颧。我就参加过场在北京的怀柔飞忙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布猩人醇。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍淌伞,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢嫡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的奠溯?对于刚诞生的品牌抒侧滴,品牌之路有没有塑造的路径到?你能不能简单地概述一下绿珊?   余波色范露:感谢红点汽车和李老师柔,各位媒体朋友和各位同行迫,作为SWM斯威汽车凄朴刊,可能很多人觉得很陌生怂谭,可能没有听说过绷,我简单来介绍一下眯叛浪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌阮丰,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活涤驼巴,7月份品牌上市航卵傻,8月份第一款车SWM斯威X7上市堕福迪。   今天让我来参加这个论坛辽董腐,我们的心情很忐忑帛维,我们是一个汽车行业的新兵八,我们是抱着学习的态度来的瞪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师边溅阜,希望多给我们一些指教特诬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢诉都酗?我们认为这个品牌给用户的是两部分存坏救,一个部分是产品的硬件乃,也就是物质的东西荒酒枪。另外一个部分是精神层面的孤碎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV晚懂,第二是付诸了一些智能化剿、空间和外观归深魔,外观也就是在意大利建有一个设计中心恫,在外观上有意式的风范魏。   从软性来说池煞,我们要付诸一些内涵傻哭功,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入苯滤帮,通过植入意式生活的方式粒寞号,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受卧攘。同时我们也在倡导一些生活方式纷懈层,通过软性的文化来塑造褪匪,解决通过硬件和软件棘识围,以及从物质和精神层面塑造品牌汾。   至于未来怎么走检恰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求酶。用户实际的需求和市场的需求筋劳哩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉吕,未来我们还是要跟着市场走宽滩馅。   李苗苗胜:我旁边坐的也算是媒体人椒染,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了马镜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢丢?因为主持人给我了一些问题巷怪,我个人认为不想问一些特大的问题卵啪淮,就想问问这个问题墨。   付继仁笆嘘:谢谢李老师溶褥,这个问题还是挺好的挽赴。刚才您在问的时候哎凸厩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题城。   一点资讯是比较新型的资讯平台哨卯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拒催距,我们是做平台悍恨,不仅自己生产内容物,同时全网抓取内容你,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容桃催咯,再把有价值的内容分发给需要的用户帆撑歼,完全是自动化庇雷富、机器化的鹤。我们怎么去帮助车企呢侈铣?我分享一个数字猾。   在过去一年温,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的绍。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业宏,第二是移动互联网的平台场脓,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嘉暇蹦。很多的车企其实在做品牌的时候隧,都会要求最终的效果郸龟。坦率讲亢枢,以我个人来讲这其实是两个事蜜,因为品牌本身是非常感性的劲,效果是完全用数据有结论的就热,就跟一个人去吃一样霸蕊蓄,吃了四个馒头饱了然动盘,不能说只吃最后一个就饱了恕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量迪达稿,现在我们有几个大的方向菜,第一是更技术化的跟车企进行合作竣奥。比如说从去年开始叉导,我们跟上汽通用进行PMP的合作牧夯磁。客户自己建了一个数据库冈,就是把用户进行了一个分类即坍。然后我们每一个用户来到我们平台上紊,他知道哪个用户对应了什么车型铝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告筏杰,也就是把他们的流量经营得更加科学丘面促。   这个给到我们之后孔己,又发展成了一个新的技术驱动藏。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多肋瞎校,还是看汽车外观的细分多箍讹。这不仅可以推荐具体的车型拴,也可以把具体的创意自动化碳弄粳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果玫屯播,这完全是技术化的匹配偷仑。   第二点将,我们是一个内容平台羔反臂,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容乾群盒,能帮助到车企做非晨灏嫉椋好的传播蔼揣下,有的时候这些内容并不能够被发现回密。现在我们把广告当成一个引子梯,不是一个执行的结果亭嫁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣板腹孔,进而把下一步的行为做好缉。比如有一个产品是一触即发戊,用户点过客户的广告之后泥情,我会直接给他推送相关品牌的内容轨。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起略校悍,再去看有没有点这些内容掸,有没有评论家、转发嗅泉什、收藏狼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为尸筛垫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试超,把广告和内容进行打通坍。   第三点攀伸白,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景戌部。这个场景是有时间泊宽、地理位置和非常多大量的内容和数据皆洛,所以我们现在也在构建新的大数据的平台乱迫。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的柿酣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理擂拟,或者是去日本还是去韩国旅行梅勺。这些并不关系到最终的销量提升多少什穗苔,但是可以了解消费者在关注什么讹鸡单,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性射临。我觉得作为我们新型媒体平台来讲圭棉,一方面要通过你的技术侩芥骚、数据实现更高效的转化拘兼乃,实现现在解决广告主的一些痛点信帕。同时要帮助广告主把服务做好率挪焚,说句实在的都是服务用户膳缮沦,我们产品的用户也是车企的消费者汲,怎么能够把这些用户服务好拴扯肥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值乡鲤。   李苗苗草:付总说得很好祭疯,借此我也想说几句涸。我看了一下酿孩显,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人凳,也有一些厂家的朋友酬,我们每个人都是汽车人糜加昂。   我在想吨掇,得益于这个好的时代功枷虎,既然是说品牌脑仙镭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情寇晶隙,无论你这个媒体叫什么名字壤,找没找到自己的定位沦克。无论你这个汽车是什么品牌川龚仍,你的用户在哪里牌角。过去几次会议主持上都说四个W绷晒麓,也就是我是谁憨烯荆、我的用户在哪里摄巳挨、我为用户在做什么非田、我还能为用户做什么绒。包括媒体也是一样纯,我是谁(什么媒体)舵,我的读者在哪里泄缸氯,我为读者写了什么样的东西柯,读者看不看玲皖袭,这是不是你的读者群要看的炔,最后是我还能够研究我的读者桶搐、研究我的客户表、研究我的用户了孔,我还可以做什么赂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立供逼,一人问一个问题就结束桃到夺。   请问杨总骚,刚刚说了这么多婆狗阮,就一句话糙桑,什么是品牌年发?我们说了半天品牌可帛热。   杨学良赫:我觉得品牌就是价值幕倪室,消费者买你这个东西值不值括,如果他觉得值了瞧邢始,就认可了你的品牌间伦。   许翔仁辞:我就按定位的理论滤钙,品牌实际上是一种品类的代表擒,消费者是用品类来思考劝连痕,用品牌来表达松立筋。   肖勇寂磁般:因为我是做销售的导,我可能最直观的印象屏茹竣,我觉得品牌首先是一种价格拱隘、价值体系赫趣,同样的产品能够比别人卖得更贵褐贯,别人还愿意买我的盲晴囊。同样价格的时候沃拍,别人的产品卖不出去础,我的产品能卖出去埔,我觉得这就是品牌邦滑。   第二超潘,我觉得品牌是一种文化廖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买琅伸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势咆检拖。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候桶乡,但是我的文化能够吸引他沫,我觉得这也是品牌的一种表现拖廓停。   陈思英线焕:品牌首先是无形资产溺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的扰。第二也应该是产品切九滩,可能是一个标记范唾、标识柿驼滇,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动习,在人脑海中所有的记忆睛快。   其实品牌的英文是来源于MARK懊,就是在没有货币的时代物物交换的时候搭绿,在畜生身上有一个MARK幻酥冷,Market就是营销几堵,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀仍。有一个比喻枯,品牌就好比像银行储蓄芜帘,储得越多品牌价值就越高视楞领。   余波鞍:我觉得品牌在直观来看就是商标复,另外是产品谱绵屁。真正给用户留下综合印象的是产品吝、服务和文化的结合耽,以及对用户的印象及感受就是品牌把涟。   付继仁玻:我觉得品牌到现在这个阶段疵菱,也是一种共鸣叫巳,像营销1.0是以产品为中心输,营销2.0是以消费者为中心菊悸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心陛迁,这三点都离不开品牌泵弛佰,但是代表了品牌不断的升华法钠奢。同时品牌到今天来讲巾七啡,不简简单单是一个口号睦峰妊、标签绞孩、LOGO抬吻哇,还是一个行为准则稿损,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台衅散歇,还是每一家企业垄胳,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务哆扔吭,并且怎么样高效地执行和检测蘑。   从这些来讲锣妹毯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的绷被,如果想清楚品牌一定能做好膘纹勿,至少能够对我们服务的那些人做好唇觅担,那也就足够了短抖芒。   李苗苗饶晦胃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的反钉。关于品牌几天几夜也说不完涕,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌汰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌归。   谢谢大家在座的聆听嗜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈垄:李芳 版权作品僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻测,严禁转载航蔫,违者将被追究法律责任攫藕揣。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代罐办绕,车市销量连破发展记录汤爸,这也是问题的时代赶歇,多元化弟些、碎片化蠢剐渤,对整个行业提出了更高的要求破掏。一切都在变猾幌,唯有不停思变方能随机应变枢。2月18日疮蜡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕七。行业内百余位思考者和变革引领者废,与120余家媒体相聚一堂雇,在“变与革”的大会主题下纪氏傅,共商“品牌与营销之道”辅,把脉中国汽车2017吕。   东风标致总经理李海港筛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜剩描、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东卷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蛙砷姆、江淮乘用车营销公司副总经理李建华猩荆、奇瑞汽车销售公司副总理范星何烤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动辖。以下为发言实录燎凶抗:   互动环节嘉宾合影   主持人棉朽:2016年是一个销量大年仇率评,更是一个营销大年入茅撂。从二维码营销到VR营销钞超,从下沉式营销到自主营销棺们,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球毛撮股,广而告之悄悄地变成了城会玩共,车依然还是那个车慷翟踏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢砷? 第二场论坛的话题为峰:中国车市新战国背,车企将如何做营销滤恒食?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇遂光懦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流完了歇,现在重担在我身上唇,由我来主持第二场论坛戳虫估,和各位老总探讨如何做营销伸谈。   因为第一场是说的品牌饱,品牌建设也是非常重要的一环羚关,我们现在就把品牌这一页翻过去列涩焕,就说一点营销其他方面省捣戏,比如说跟市场淀、营销相关的一些事情嘉突挺。我们今天的这些营销人屉昏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖紊抡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群劳拜唐,因为他是面对着全世界最大的销售市场侈割。面对的是最高增速的市车粕陆摇,现在技术和产品快速迭代仑危刑,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性秦妹郸,所以他们是非常幸运的耙,十八般武艺怎么耍都行磊光稀。   同时很多营销人也在自嘲缺,其实汽车营销是最苦逼的一群人萍捍舜,因为我们面对的是世界上最全的品牌较认,我们面对的是最多企业的竞争兰涧,我们还面对的是最难以琢磨的狮、难以把握的政策环境和最善变的消费者暖落。   当然了我们这还不算最苦辰景欺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务轨崩傅,所以这样的一群人的所思所想赣皆草,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得隙告麻。   第一轮问题就是跟行业共性相关的厕辞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开筒汝。   汽车品牌最新的一个品牌定位功师拖,在座的应该就是汉腾了班。请问汉腾汽车的副总嚼懈、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凄,您给我们简单总结一下轰趟,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的矾?   于晓东联腐:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会酶部挎,让大家来了解汉腾汽车呛罗。汉腾汽车目前是全新的品牌详签俏,2013年11月份成立堆擅轨,5月9号品牌发布禽粮傲,9月6号新车上市驮粒,第一款SUV产品汉腾X7碳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟荡,本着向同行和成功的标杆企业去学习柒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快的浚。   2016年对于汉腾汽车总结来说冒琳,第一点是品牌发布函,这是做市场的开端玖票。   第二点是渠道戌槽苫,对于新品牌是重中之重的工作硕式,渠道顺利打开的局面落,签约181家伺,正常运营150家体,渠道作为做销售最根本的工作罕吉葡,没有渠道梦、没有服务膛,消费者也无法触及和体验射,对于一个新品牌这是一个开门红量酥,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态姥己。   第三点是在市场上恐倡登,市场层面上重点资源向一线倾斜头,资源都花在提振经销商信心乓修埔、帮助经销商达成销量上课,因为作为一个民营企业韦陇,作为刚起步的企业归颓菏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线陪,支持了经销商的销量飞洁弟。在品牌和市场的方面辛换抄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助殴,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑现。   刘小勇每陡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的革,汉腾除了自己营销的亮点之外痴糠秋,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的裙绦慨,或者对您的触动是比较大的耗?   于晓东笆褂:做销售在产品力表达上阶啃妇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播掣吹釜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式裤壕,在2016年都说是视频和直播的元年嚼哆瓷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试攻螺哄。包括产品试驾挑战的活动漂阔储,也是和斗鱼做了直播的活动晦碘。在我看来在消费者了解产品上仓川硕,可以随时随地嗽,而且是更加有渠道客观了解一款产品徘千。这对于做营销来说殊狸公,既是机会派,也是挑战辱创。   刘小勇署螺:请问李海港先生空,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大甘诡凡,尤其是传播的环境磺虑韦、传播的手段捐募、传播的模式发生了翻天覆地的变化谴辛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢淋?   李海港纽:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法倒,在新技术坏、新人群和新的竞争环境的驱动下桥伯,媒体处于变革的时代了,原来的架构碎片化了特挡顶,新的架构正在建立爸隙滤,当下处于这样的时代错囊盘。很多事情是这样的趋势肉促胸,原有框架维持很多年抹汗剂,突然间环境变化之后碎掉了疼撂,再重新建立新的架构舜,万事都是这样的道理挡。现在媒体环境是什么样呢态烁?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)痴星槐。这样可以导致媒体的平台化袱藉,另外是媒体人的职业化或个体化革。   简单来讲哥,我们以前是自己做东西扁奸师,自己在自己的商铺里去卖嗜拜愁。现在不是了但赫,现在可以自己做东西地,自己去租商铺哩,有的人专门提供商铺额,有的人专门做东西础绦伍。这样可以做专业化的组合椭功拇,效率会更高艰。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势恭恒蹋,红姐以前是媒体人沽肮臂,现在有自己的传播平台通匪,也借用了社会化的平台阜,把最好的内容输出宏逢嗡,她做最专业的内容温次。我想平台也会用她的内容观备,未来的板结新的架构就是这样的稳毛沪。   在这个架构下作为厂家要适应趟亮谷,东风标致已经做了这种尝试惊,去年把我们的公关公司能力削弱散浪猛,因为他们的稿子太硬了艇垛,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人本,从专业或从第三方的角度看待东风标致富抨,我想他们的稿子会写得非辰嗵瞧Γ好摧匿冒。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣谅绕,这是未来的趋势暖。   刘小勇陛腻:我听到有一种观点甲恼倾,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西寡,我就抓住了更多的消费者戳壤孺,更精准奥,我的销量就会增加呕闻。但是有一种观点认为钵浮吃,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了涎?如果总消费需求没有增加必,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后垫,是不是大家又打平了缔。就像一个剧场理论佛推,原来都坐着看戏虹醇,后来都站着看戏了屏骡,其实看的戏是一样的慧。请问奇瑞的范总颅宛,您怎么看这些新的手段耿、模式对销售营销的作用贡汗?   范星轿惨翔:首先感谢红点汽车汞、感谢红姐徘阜伸,也感谢刘主编仟。实际上前面两位老总谈得也挺好枫呸,也谈谈我们自身对汽车营销的理解挟拓奥。   说起营销类郴肉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面圭即五。但是从营销的最根本节空,还是回到对客户的理解担菱。我们最近几年对于整个汽车市潮坊摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整片,最核心的是我们看到了两点变化剖,一个是围绕客户端的消费升级窖,第二个是客户年轻化的变化居。这两个核心特征的变化逞,带来了所有客户需求的变化办盘,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展痰忱拌。   应对市场的发展凛,我们称之为整个自主品牌的发展疽,包括奇瑞自身的滥抢,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙⒍だ危快福,年均增长在40%左右的增速健,所以说基本上属于原始增长的阶段脆鹊。奇瑞从2012年厘湿悼、2013年开始进行战略转型芹摧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段疥奇,我们做的核心是提高整个产品的品质亲翔馈,是我们整个战略转型的核心捅档。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力擒硅睹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品憋蹄、好的服务幕履屁。2016年我们已经进入到2.0阶段寒苛程,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品呢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拓,整个2016年集团销量也突破了70万辆抹既,增速达到28%惦钡烁,国内市场超过了36万辆姥拷辰,也是过去五年来最高的一年白限傅。国际市场中秦皑,我们2016年实现了出口8.8万辆脸壤,也占到整个中国乘用车出口的1/3茧,也是连续14年中国出口第一的车企甜。   我觉得取得这些成绩驳,销量数字是一个方面涡,更重要辩、更为看重的是结构的变化算,第一是企业盈利水平的变化妥弊,为支撑企业未来的良性发展加,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务伶浩。第二是体现我们战略转型的成果嗜檄,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可卷,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%氏涝。第三是客户结构的变化亩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%价惜骨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升汕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%狗歪秋,实际上我们更关注的是除了规模的变化弥戎,当然营销数字很重要豌阔茫。数字背后更关心的是这些结构的变化嫌,怎么产生这些结构的变化抛绘?从我们自身对新一代消费者的理解撮棵,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验涎危。   客户体验的三个方面我们一直在做牢巾,第一是产品体验掠劲力,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)侯拓,行业平均大概在35%耙寡,奇瑞可以做到25%贺墟匠,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台陈痕,今年还会陆续推出更多的平台彤使。当然平台不简简单单是全新车型的概念遣落蹈。   第二是品牌体验私涡谦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵烘差卯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通副抹枫,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销恃罐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了权骑,现在很多企业在做营销过程中视频恍挺、直播方式应用是越来越多了未,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加免。今天消费者接触信息的方式发生了变化绅。   第三是整个销售服务过程体验的升级氏贩激,在2016年网络规奈洌和第三代形象店的升级啼垒,为了保证客户体验的一致性钢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装理。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的苦互踏、优质的鹿恋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验陋白,这是我们正在做的漠甩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蹄拟,谢谢!   刘小勇涂:谢谢范总嫩停爱,现在的汽车营销无论是从手段槐女,还是从模式荷蜡,包括内涵都已经发生了非常大的变化盯。我顺着这个话题再往下问一下新,请问刘晓科总腿静,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论伍锋、营销套路村眷,您觉得现在还适用吗恋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战尾淑?   刘晓科雌劫:刚才范总放、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势闺弘,因为这里面在我们整体来看溃东社,其实我是一个新的营销人凸版逻,刚刚在这里两个星期挎。我以前更多的经验还是做用户融,去看用户的发展推轮式。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播钩靶、网红逆附、娱乐化四坍,甚至还有用户的碎片时间本煎沛。但实际上反应了两个变化侍,第一是用户浏览的轨迹改变了施,以前在PC时代首,大家基于浏览器阅读棠泻撤。所谓浏览器的阅读恃黄,对于从一个网站跳到另外一个网站苹狼,这个成本几乎为零揉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站败,只要在浏览器就好浦连煤。PC时代橇苛纷,网址肖骗辰、网站五屋戒、浏览器是值钱的阶跨妻。   对于移动互联网么盲冉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下宫,对于微信小程序也有很大的期待去龟,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观辈畏葛。最终来看粪筒隶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流联。在这个主流的前提下茬佳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读缆扣。在这里出现了两个问题髓苍,也就是时间的问题湃。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候垦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的龋。如果是比较泛一些的资讯或APP罢,如果中国互联网网民用MAU看响吞,月度覆盖量几乎全部覆盖甜掸谓。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU水藕涉,也会看到所有的用户都会阅读这些APP诧。但是什么会不一样袜诽?就是时间锤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲精缉套,我也高度认同一个观点翠锣,未来对用户时间的争夺是变得非常重要悄愁项。在这一点来说暗温,我们的营销不是去抓住用户灯览,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户虫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起效递。   基于这些理念的变化郝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容谩莎皑,而现在发现专业内容看得比较少一点螺吠。专业内容对于用户的阅读人,可能是女性就不太爱看朽,覆盖用户的时长就变短冈。什么东西会长呢为脚希?从2016年线、2015年的情况来看泡硅乌,我们发现基于娱乐营销的网综时间吠富帆,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大乌,因为可以更好地去占据用户的时间恐何。比如说我们投的一个网综节目拈矗褐,可以有2个小时以上的品牌露出时间咆幕。   对于用户来说朗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起坟旁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要衅殿。无论是线上的弹斡唾,还是线下的槐奖访。   另外一点壕特缴,我们做了一个用户报告间,会发现用户现在在看车的过程中稀蕊蓬,比如专业的导购无,发现用户的时间南挝翠、决策变得越来越短哩慕眉,对于专业媒体用户来讲眠,用户平均决策时间是108天滤吠,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天破,这52天对于内容的需求是很轻的炽模,包括频次是很轻的钒涡吩。从52天开始一直到97天面愧绘,基本上是从几款车的比对到交付定金透,因为提车还需要一些时间纤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览交叹斗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要抛,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接剃矗阮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接鹤竭。也导致现在的自媒体更火皆台,因为大家更相信人咕,也就是网红的力量会逐渐发挥涵,包括IP的力量娜酬步。   营销的变化是跟着人走的哪棉,用户的体验八枢停、用户的行为发生了变化何捞悉,我们的营销一定要适应用户的改变霉。   刘小勇拣:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总骸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表埃统及。想问一个跟豪华车相关的问题譬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的继党攘,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了某,从超过10万辆到两三万辆的都有配噶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌怕缮。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗悉?或者会发生变化吗母?会发生变化的话扔烯,是什么样的主推力量来促使发生变化法虏喉?   王顺胜搓橙蕊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会脐存,作为广汽讴歌这个豪华品牌邯,去年4月份才成立了新的事业体制颠常。7月29号就是第一款国产CDX车型上市迪犯粒,10月22号四驱上市邻饯钮,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布阶申。   从去年一系列的举措绞,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌慌雄拭。像主持人刚才提到了哀,怎么样去改变格局违晴孪?作为豪华品牌在中国倒虽,像ABB进入中国市场比较早拉切,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上歧沽险,其实我们也做了很多思考浇,想跟大家分享一下泄。   第一嗜目,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早坑筋,也是十年左右的时间币句儒,也不短艰棚莲,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间魂。作为这样一个品牌要找好自己的定位瑞侗,我觉得是特别重要的凤拷杯。我们不是说跟谁去竞争绦棋考,而是在豪华市场找到适合自己的位置贤拟炕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措猾锈,包括在上海搞了大型的上市发布会蓝欧,在上海中心进行首秀光灌仙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录焦铣卷,这也是用来提升品牌的刨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV讲淘掂。这一系列都是来提升讴歌品牌的结倪。   在后面的发展上蟹,包括在2017年也做了很多的思考脑宛汕,就是如何在营销创新上做一些突破非。比如说植入了体验式营销跨,包括即将上线的体验店涵扰,可以跟移动互联和终端剃,包括一些PC端进行一些互动颅嘛。包括很快会引入管家式服务隆师,让用户真正能够感受到服务和体验阮。管家式服务是一对一的谎备伯,能够让你感受到有针对性庙度,并且有温度地触摸到服务的形式恕匠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展榷钉前,我们在形式上也进行了一些创新秒篙。   尤其在内容上面庐咯,我们以内容作为引擎汹,创新作为驱动霜,作为后来者品牌略,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置售械。至于格局会不会变化仇忙冒,其实每天都在变化粳皑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局碗,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升领咸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌颗腿,我相信之后会在变化当中不断求变潞暗。营销好、创新不但要传承好的东西摆窖潘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念标,跟大家一起共享一下垒。   讴歌作为新的豪华品牌嘘,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌粪,希望在座的媒体以后多多关心鸡工、多多支持氮房,一定要让它取得成功巳,谢谢大家!   刘小勇囊:接下来有请江淮汽车李总鸥陕,咱们聊一个关于2017年的话题清彩贿,现在年底鹊、年初做营销的也是做足了功课传谰,关于2017年市场的预判女火。能不能把您做的功课分享一下膳榷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些盆?   李建华失:小勇这个题目“袭击”挺厉害编含,营销这个事在台上讲叫姐,对于2017年的营销还真没有想得特别细辨腊。对于营销补,以前讲欲文明其精神皇摊,先自野蛮其体魄葛,营销在中国还是跟认知相关屋两陕,属于文明其精神发展之内的欺。营销在2017年来讲耗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运授蒂,全球规模最大告搬谰,还是保持增长扣口士,需求会很旺盛痢,同时也面对着一群非常不确定的消费者淮,这些都是一些确定的因素苏导沟。关于不确定的半,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi健,这使很多事情产生了不确定性钝挠,也使推广方式产生了变化凤陵潘。在一个变动的世界里要想做好功课斤辜,关键是有定力把握好不会变的东西碍。   就江淮来讲科,2017年一方面会更加关注用户的需求嘲偿。因为从做营销来讲掸信撬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上梆化。一是用户看到产品晃辩反,如果产品很美好菠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫喜,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入畔腺阀。第二是当产品出来之后截疗巍,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品瓶,如何让消费者跟它产生很好的接触琶槐羡、接受它管挡论,让你的营销做到有广度巨冕、深度和温度蛔氮,这是营销人需要花功夫的地方显。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量坍赦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘蹋好的保留和记录下来墙成,强化终端的执行力孟。这是非常重要的魄撇克,当消费者看到的车是处于被管理的状态泰,他就会有好的印象速连弄。如果是管理失控的情况怠佰,就会认为这不是好的产品受弘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理褐廷齿,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品剧酚颊,这个产品是不是他所需要的睫图,能不能让他在过程中感受到认知和认同稼坎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动陋嘘,现在已经不太需要你告诉我什么了乃赌欺,往往会更注重你提供给我的事赣缚尉,是不是我真正参与过的雾释。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV认,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论晦姑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV亥催?可能现在需要一辆高颜值秽徐、大空间硅幸、强动力街嘿、低能耗评,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来午串晃,所以2017年上半年会投放一款S7官胸弯。前面的消费者参与了意见媚,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拇痴,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来驴,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触氢港,形成了共同创造的氛围歧溃菲。往往共同创造的东西夸巧,我觉得是消费者乐于接受的东西坑。未来共同创造逆晶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鲤尽。   刘小勇庙:非常感谢李总免啤。我觉得现在开论坛桂迹,最难的是请嘉宾愧播讥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾岭捂,是嘉宾请来了之后不给时间说桓。今天这个恶人就让我来做了蓬,咱们就不说了赫遁。   最后请每个人回答一个具体问题瞬漏瞄,刚才进门的时候有一个调查为,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几华?我们从于总开始勃。   于晓东奥竞褐:我觉得2017年应该说挑战大葡陛,期望更大偏,我更看好细分市城恪,因为我们也是做SUV的嘛施茹逻,我们更看好SUV市场的持续增长蓟嗣咎。   刘小勇态:全行业增速去年是13.6%另、13.7%贝苯俏。   于晓东嫁诉:我预测2017年是10%疵邯隙。   李海港刨:8%袖窜锈。   范星圈星:我就说一个数踢薪衡,虽然说一二月份看到环比有所下滑外返嫡,但是看这个数实际上同比还是增长的菩。本质上今年不用担心圃,我觉得还是在8%到10%之间裸丸。另外最近看到1月份的数据出来了哺功,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额俄,这实际上是一个分水岭焕颧,一个很大的变化挽。   李建华不蛙矮:我觉得应该在5%到8%柿,可能会接近GDP的增速龚。   王顺胜秦艾响:我觉得整体会在8%到10%以上狡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上弦摊侵。   刘晓科懈凑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点低奠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%辫,我觉得再加两个点是8.5%朵。   刘小勇陈痘:你更准确了室碗,到了小数点后了补量。非常感谢各位老总的精彩分享胃。就像李建华李总说的副曹,咱们说到汽车营销人第,媒体界有很多新词来形容呢,像野蛮执行力或变态战斗力等割股、狼性文化等等匿。其实他们是一群非常善于思考的群体洞,他们的思想的深度决定了在行动的效果缅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在乳慧螺,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈枷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇射:李芳 版权作品诧钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖,严禁转载毫,违者将被追究法律责任膘超。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日丹艰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行第篱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导脸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体箱剂伤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨骋。以下是北汽集团党委书记肛似、董事长徐和谊的主旨发言挥瑟。   徐和谊痹:尊敬的何部长愁贩,尊敬的各位领导热存淀,汽车界的各位同仁较,还有我们媒体界的朋友们康,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂赫,探讨汽车行业的发展话题邪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年缓,这一年间我们先抑后扬袄渺,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻短,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进凑八顺,最终以产销2800万辆乌,同比增长13.65%的优异成绩烯誓,完成了一年的一个胜利的答卷叹睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度荤,为不断探底寻求新方向的中国经济粒慰佰,可以说去年我们再添新亮点评旅副。成绩固然令人欣慰凛,然而先贤有言恭壁,一切过往皆为序章光桶。今天站在新年的起点上回望从前娇,我们发现深沉变革的暗流涌动蹦巫秦,启迪未来的创新发展嘉弗渭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思呈灯灌。   亚马逊无人超市惊艳登澄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军江扛捶,提振实体经济箭在弦上缮愁,消费升级引领我们全新的商业文化时代眷艰环,技术捌煞、商业模式拇书胳、国家战略邵、市场结构结合在一起叔,这种更替的演进幻。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蕊来,正释放出巨大的改革能量币穷舞,正引领我们整个行业迈进全新的时代腹。   一是技术模式在不断地创新田素尼,汽车行业转型正在进入落地期殴郊浑。最近几年在互联网设密抵、智能化扦秀、共享经济等多方的洗礼之下案藏俏,汽车行业正在同创新中被颠覆者宫,迅速地转变为创新转型的主动执行者湿蘑澳。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟玲,日系车企抱团开发人工智能技术递吃,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域娇,可以说剑指出行解决方案感贿齐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横叹冒,在新技术穷素、新模式领域不断落子檬失,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期魏乱。   二是消费升级蜗实翘,品牌之战成为未来的新机遇攫桃。随着互联网思维的逐渐渗透滇,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念查。情感价值杆歇酱、消费文化疼、消费者价值观越来越得到重视拭驳较,网红营销冀、二次元营销群缮、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势篮储峭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通胁袖,实现产品表达与消费者价值的同频共振楞。   另一方面搅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书背错,为自己的人生价值代言怜武。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题剧,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇梯颗。   三是提振实体经济疚,汽车制造业体系化建设迫在眉睫荡切。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一遁蔡蔑,就是提振实体经济堡啸。其关键在于制造业转型贡戌,转型经济学的研究表明脊栋,制造业转型中产品技术固然重要冻磐,但管理体系更加重要贰。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化耿刀渭、网联化建设牧,就越能发现在信息化建设这种大背景下侵撇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键僧持。前几天我看到有文章提到霜坚谢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎沧吗臀。这样的提法虽然夸张娥羡婚,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示酣轻凶,我想却是切中要害的伤棺图。因此随着汽车行业创新不断地深入落地扔,随着提振实体经济逐步落实狗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键趴啡。   四是政策变动福,新能源规模化蹈、市场化成为未来的大方向粪。2017年新的政策正在逐步地落地券委睬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化备掳。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境缸,行业准入规则日、动力电池规范条件等政策的制定频项溶,从各个角度划定了新能源的市场边界嘶。   另一方面矾,碳配额涉、双积分诧咀悼、新能源补贴退坡互,无不要求新能源发展要还原市场化手段诬沤,聚焦核心竞争力镶。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益烯勉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规伍嗅燎。   纵观整体形式的发展绣春,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上腑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂雾。数年之前芭皖帛,面对互联网行业的冲击绍,我们以为我们只是需要一个互联网+赣饥圭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折交,还承担着国家经济转型的重任臼氖开。我们不仅肩负着消费市场的升级期望趟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责椒。这样的多重任务簇剔,给了我们新的挑战性弗枚,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀书邢撵。   面对全新的形势猩,面对前所未有的机遇与挑战腐瞥,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向吧酞。我们将锐意进扰隆,大力地发展创新精神豌面摔,在汽车行业变革的大潮中勇担使命巾角,在电动化灵菏、智能网联化敝骑豹、服务化岁、国际化等方面加快发展步伐墓囤兼,不断推动新技术趴捣抡、新模式的落地生根舵拿,不断地发展新能源汽车檄,还原城市绿色健康生活深频。不断承担经济转型任务好位即,推动传统制造业的升级吝倪奈。   面对未来卷囊行,我们将在以下几个领域寻求突破悉竣:   一是加速智能网联技术研发投勤皆,打造智能出行的生活方式掀摄毁。2017年拉斯维加斯的CES展上坊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略末乌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作阶。当然不只仅是和百度豌铺胸,还有其他的国际国内的公司纱。未来瞄准智能驾驶镭、智能互联澳涂、智能座舱等内容蝗挟,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蝗桥,为出行与城市生活打造系统化的智能工具勤荆。   二是加快新能源汽车产业化呐躺,践行绿色环保发展目标互歼。在新能源方面化,北汽秉持环比畔∧迹靠大家的理念剖,不仅造优质的新能源汽车产品痢,更要造消费者愿意购买的新能源产品嫩。尤其是在补贴退坡澜沤固、行业回归市场的大背景下拦,北汽集团聚焦资源韭、聚焦技术烤里贫、聚焦产品旗、聚焦市衬肺痢,四位一体严密把关整个新能源产业链齐鞍怯,为消费者提供既有颜值稻、又有内涵的可靠产品肮澈。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念衬惟捅,共同守护美丽家园镣戎鬼。   三是加速国际化资源整合磋割,实现中国品牌的全球化鞭才。2016年哗就嵌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地帘,实现了北汽国际化迷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破锰筒订。配合国内的合资品牌颁欠筋,服务于全球布局研发基地霉土,北汽全球范围的资源整合傲努奥,已经进入了研发都跑、生产嘛、销售活李轿、金融纲、人才和品牌全方位互动的良性循环邪。   面向“十三五”蓄降笑,北汽将继续深化拓展东南亚抽冈对、北非炔钞、中南美处、东欧等重点市场的产业布局镶擂,使中国品牌的影响力遍布全世界斯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级隙耪抱。   四是坚持服务化方面瘫,推动制造企业转型升级庭休。服务化既是国家经济转型的方向碾地,也是北汽自己产业升级的主要目标水导。多年来我们在金融懂宿、产业投资还、后市场识、出行服务等领域多点布局诗,随着时代向智能网联方向的发展邢肛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环虏肛陶。构成从业务到管理体制皮练档,再到基础设施的科学发展体系奖,不仅提高了资源的利用效率让惋纹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化坊哭湾。   各位领导讽芳票,各位同仁即廊俗,媒体界朋友们敲傅趟,闻鸡且起舞竞擦,风好正扬帆堤杉无,新的一年已经到来报断能,新时代也正在开启机遇的大门蚊,让我们携手共进且,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构卞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年谐摔,长城汽车累计销量达107.45万辆培,取得如此成绩哈弗品牌功不可没吭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷艇柏,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军示骑腻,其中哈弗H6占比超6成沦,达到了58.07万辆赶碘孺,同比增长55.58%谁县和。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻枪,2017年2月19日郴,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动圭粹。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年柿信盗,我国汽车市场销量首次突破100万辆嗽阮,高速发展25年后的今日耍,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度惟。中国自主品牌已突破百万辆险拧,那么能否乘胜追击逾越200万唯坦、300万的销量目标抵脑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能澈股,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中撂,用他的话来说瞧酚,“这是很了不起的一点颠。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件涵诧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面统路虱,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心捂团,从另一个角度来讲诺瞳化,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来凌。   安全塑第、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功啃飞腐,分析其中最重要的因素贸赌,魏建军表示柒,回到20年前息版,受到成本和技术等方面因素的影响岔雇,自主品牌造车很难把“安全”放到首位氨。而当今时代剖砂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标勿某,其比重也在日趋增高合农申,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了婆禄卫。他还透露凑揪镁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元塑唤屠,打造全球化的研发体系脯烩弛,在主酗谐、被动安全技术拢矫、智能互联糠弦技、自动驾驶等方面狮毒嗣,形成领先优势巫旦讣。   说到自动驾驶技术闭,放眼全球汽车行业播,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重都,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命标奔鹿。哈弗将采用北美耽琉廊、印度蓝喷、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统腥浅衔,据他透露保,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准贺乾,目前正在进行路试武将,有望在2020年后投产愧强洽。“我们的最终目标量,是推出完全无人驾驶的迫、最安全的 SUV 纳呢奉。” 魏建军说到粮袖橙。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标投,魏建军说到懈冉楔,2020年椽泉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军去。对此哗草啤,哈弗规划了四十余款新产品裴铂赤,覆盖全部的SUV细分市场歌。到了2020年揣,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标良,在规模上超过吉普篇坷、路虎骏攻,成为全球最大的专业SUV品牌函崎厩。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆未啊吵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时唾,魏建军回应道韦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面梧胚克,一方面要靠产品快速地更新迭代烈,另一方面则是丰富多样的产品规划谓司,这其中就包括新能源方面的建设顿锈。据悉徐毋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型笆刚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线尽羌掇,多点开花的同时又带给消费者更多的选择犊净。除此之外癌熄,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵健,目前正加速推进全球化商业的发展剐卧玛,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标镀。   2016年然,魏建军携WEY品牌亮相广州车展骸,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蓬:WEY登场之后哈弗应如何定位怀票恍?魏建军在现场表示艾挝:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化开渴汀。相反缚泛,哈弗将全面发力15 万以下市吵獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场穆森。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针梧殴沥,而“聚焦”就是集中资源案酪,打造产品和服务的差异化优势闲擂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”逞伺。先做强芦难、再做大泵细冕,这正是哈弗理念的核心所在火汹。在盛典现嘲痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一察,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语杰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持膝。“我们拥有着全国最好的经销商队伍布辉价,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念偷湿瘫,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队炔措凉。据了解眷桑狗,长城经常组织经销商团队去日本考察翁夸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念娥旅。这正与长城的发展观念高度一致聊沛诧。魏建军透露娶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”悔箩淑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝靡,经销商们也未曾有过动铱装ァ,这正是“稳固”所体现的重要一点溜孙撅。   长城汽车总裁王凤英表示嚎涸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系颈半垢。 她认为吕阮募,良好的厂商关系是相互作用的犀,只有让经销商满意匣,经销商才能够让消费者满意卧皆惫,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中林咀,这是层层递进的作用效果怖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因痰泌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌伴舷哺,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么恳套灰?哈弗给出了自己的答案薄慨:200万的目标即可上路纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今恃钙慷,在新能源汽车补贴退坡后蒙抢吵,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元贸豪,这个数额占车辆销售价格的40%哄禽壕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响窖?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续竟猜?未来侯落,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇尼辈怯?2月8日下午敌,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示管尼,2016年匪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列特,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一乡烹,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钦比蓄。随着核心技术差距的缩猩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强挽疵陈。但是浚猎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内细先思,巩固和扩大这种优势牧坟,还需要政策很嘉、制度和市场三方合力衫,打造可持续的市场化发展把杭糕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布嫉殴,但是从已知的美国狙、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看船刚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置类紊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%逼琶。同时僵,公共类充电桩接近15万个的发展规模墓拧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家弦式逞。   “走在世界前列没燃癌,不仅是体量和发展速度位居世界第一菩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蕉。”许艳华表示盯,经过近几年的积累取卞寺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证独、制造和营销的体系能力丁柑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变搜境,产业链基本完善乡僚酱。整车华斯敌、动力电池屯苟酪、驱动电机系统性能大幅提升睬,市场主流车型的动力性免米、续驶里程枫、能效堵勾、可靠性偏、舒适性明显改善矩,整车芥、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展材,新能源汽车市场覆盖率提升沟堂寥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国狡,占世界市场比重约为50%荤鬼。按照已知的企业规划鳖,在乘用车领域庭,2017年我国将有73款车型推出胳篇,进一步满足市场需求萎孤拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时不,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步牢叛,整车单位公里行驶成本也在下降惦。“20%的成本下降及佳溺,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价宋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蛔。”许艳华对《中国汽车报》表示棵乏贰,在规模扩大成本下降的同时鞘强,市场竞争下之下宠杜,企业会做出有利于市场发展的选择肥容酥,也因此氮,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右哀敛伙。   许艳华判断告顿唬,2017年惜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强硕秽,预计占比会突破70%挫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高介讽,充电基础设施也将继续保持快速增长夕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系创乱,我国新能源汽车发展目前处于世界前列掀安,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确弟牢马,在此框架内抬,到2020年卿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展胖壁。但是补贴退坡后怎么办门勺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动潞。”许艳华认为级,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移亭,让新能源汽车使用成本进一步降低圭,才能保证其持续良性发展朔。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件涛。目前勘硼,无论是整车昏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确递玖粪,剩下的就是政策实施好的问题沦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来喝咳豹。”许艳华强调送氓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系脆碧,2020年到2025年是重要的过渡期岁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势管慑卷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用该,这方面我国也走在世界前列恍,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》得,进一步落实国家新能源汽车发展战略么舷桥,保障车辆和使用安全什昆。   不过介贤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议烧。针对《暂行办法》盒扰汾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%钮识地、10%和12%的比例览泊,调整为5%票歼席、8%瀑须、12%的比例蜜畔,并允许2018年僚撑、2019年负积分可延迟一年抵偿篇思窗。同时扳谅诽,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定赏蓉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢宦妨内,丧失中国已形成的比较优势立,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用附。中汽协希望《暂行办法》尽快出台镶,以便企业开发和商业计划的制定俺羞怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时丸悔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景下雹躬。犹记得2015年7月奇颠廖,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车顶师,并对这些汽车的车载软件进行升级擂邓,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火肚沮,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机稀、转向系统以及车载系统姆彤仿。    如今滔炼袱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置捎呜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案幸壳,如果没有行业安全标准来做规范据女撬,或将引发不可想象的严重后果甘波霸。在我国昏倪,作为国家网络安全的重要组成部分畅看,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫殴。《中国汽车报》记者日前获悉霖,《车联网网络安全白皮书》寒吐渡、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布苇颁。在发布之前埠劫跺,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖灿酸,他告诉记者呈干闺,车联网网络安全即将拥有“指南针”太。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》钦吓妈:《白皮书》构昧、《细则》出台的大背景是什么揣墒?    庞春霖彭簧:在节能环保龚菠、安全舒适理,以及车联网亭骨全、自动驾驶茶、智能交通等方面要素的推动下残,汽车正在迅速IT化控、智能化犀便咆。与传统汽车相比橇疚价,智能网联汽车在节能减排凉良洪、安全舒适方面具有前所未有的优势按,符合汽车工业蓄阔、交通出行方面的发展趋势澳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战膜舍。在互联互通的背景下骇屡,没有网络安全充分保障的情况下稿茸,智能网联汽车带来的可能就是灾难忻骏氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日晌捣充,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》丛材,明确要求网络运营者(车厂溺、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务味硼,应当依照法律逛、行政法规的规定和国家标准的强制性要求暴,采取技术措施和其他必要措施撵,保障网络安全赁拐蚕、稳定运行扁挟,有效应对网络安全事件挂席,防范网络违法犯罪活动墩杯,维护网络数据的完整性溪、保密性和可用性急岛藏。网络相关行业组织按照章程挫,加强行业自律僳炯,制定网络安全行为规范飘,指导会员加强网络安全保护褐揽村,提高网络安全保护水平翠姓,促进行业健康发展厩。”该法2017年6月1日起施行俊铆呻。    2016年10月23日拼,在前期工作基础上孔惋觅,在工业和信息化部等部门指导和支持下点瓤,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作眠筷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上俏伸,2016年底拔,以电子科技大学为主任委员鹃、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)井、中国信息通信研究院吉赖幕、国家互联网应急中心广、中国联通奇堡、中国电科第30所缕动、奇虎360歧杰、博世为副主任委员锭襄,联合国内外70多家整车备猾庇、芯片骆、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称卧绩:车联网络安全委员会)正式成立汲码统。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求饶,在工业和信息化部突丸、国家密码管理局矫袄挺、国家网信办等部门指导错厦肝、支持下熬蒂社,车联网络安全委员会于2016年底组织什、协调产业资源烙,以我国自主和在华骨干外资车企皋佃、终端和零部件厂商为调研对象蒙,先后完成华南耐饺潍、华东帆、华北肯喝、东北抛、西南地区调研工作擂喀,充分了解了车联网网络和信息安全政策耪盟、法规弧诉氛、标准蓝呵殊、产品拣、应用等方面的实际情况与现实需求参。并组织与协调联盟内外资源涎,开展了车联网网络与信息安全相关政策劝看、法规娩堪拈、标准的研究喇,形成《白皮书》滴敬秦、《细则》韧堕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布羡澳。    《中国汽车报》罗掇沽:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖匈:随着车联网发展寥,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件么矗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规我胚凸、技术标准络、产品及服务体系的支持雹拐搞。从调研情况看病,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战班掳,缺乏可靠和一致性的基础工作涂,因此需要我们及早采取措施溜颧龄,完成网络安全方面的顶层设计工作抒,从政策拴境揩、规划抄爆弘、标准铣碱放、技术戊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用搬。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂挤濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状琼,为车联网网络安全的后续发展提供建议猩鸵,推动车联网网络安全产业的快速发展目铜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》帽,从企业计趣、用户上、政府需求出发碴夕,参考《工业控制系统信息安全防护指南》斧烈,结合车联网的行业特点和技术属性蔼,立足当前现实和未来发展趋势费岭,提出懒介韦、确定了一系列车联网网络安全防护的体系奔呻浩、指标和建议歼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南柔蓖换,提升网络安全防护能力径韭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施飘硅。    《中国汽车报》拷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定孝冻?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准煞袒,对现有车辆和新车产生怎样的影响凄褐?有没有实施的时间节点扇乾吗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高撇铃?    庞春霖宠:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南间涣充,并不涉及强制性标准和法规嘛悔览。同时通过产业宣传返勃雹、贯彻和使用冉碌,不断发现新的需求和不足比,并加以完善端。但由于网络安全形势的复杂性朝呢冯,以及车辆作为一种重要的交通工具肩亢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台客。    两项文件本身就是在调研基础上才,听取产业单位需求而形成的捌汾,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶苛痘,减少大家的迷惑和疑虑鹿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动角,切身维护好产业和用户的根本权益娟。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品千都,当然会有成本在里面纫腿篓。不过从发展的角度来看喷财似,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样里筐,属于必备的系统酱,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品没。同时仁赖萄,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点死,也会赢得更多消费者的信赖厩晾。    《中国汽车报》隆瑰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动称?自主绰号班、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一凯哪囊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战孟锋尚?    庞春霖塘:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作陆,其中一些关键技术和产品奴烯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试轿聊课,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样擅。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分裂化酮,那么就像现在车辆的保险杠孔谋斯、安全带聪、气囊此仍献、ADAS等等常规安全产品一样刀,无论自主还是进口车辆擅萍美,应该都是一致和统一的要求天桔喷,并可以采取现在车辆型号核准等方式善割,推动车联网网络安全产品的安装效阿、测试滑洛即、使用泡、维护和服务江。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蔫剂,首先是人们的意识问题呛娟竭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意耻,但对于车联网网络安全却毫不在意彼尚氛。要知道浓栓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单傻绞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂吾孟搜、多变如澈奴,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片淖、软件等基础技术杠,对于自主车联网网络安全产品而言硷,投入比较大拌唉、周期比较长鸥、效益回收比较漫长拣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长贪,从整车企业秋捍,到零部件股辛、软件拳架床、芯片供应商设,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系绕刚、人才队伍蜜梳登、产品体系慈忻察、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系暴草,也非结构化的治理模式成锭,需要新型的伦理红哀、法律和技术法规给予支持佳,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑釜:李芳" "   1月18日息,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会伞恨辖。引人注目的是卸氖斗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蟹,力图将EC180打造成一款“国民电动车”济董恭。EC180之所以有如此低的价格戌,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴溅滴李。在补贴退坡的背景下佛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势顺旧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业刻瑟趴,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何梅琳凭?在发布会后倾哼,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访寿始,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义谰灸,以及2017年的经营策略与规划魔韧衫。   《中国汽车报》揭琶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义连浪蜂?   郑刚径: 北汽新能源有两大类产品平台穗,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蜜乡糯,包括EV刨、EU捆耍、EX翠楔念、EH四个系列坛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品冀钨硼。在开发之初返,我们就对其有一个精准的定位与期待浑坡笺。   北汽新能源在两年前预计到瓣表纫,新能源汽车的3.0时代即将到来巧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格儒罚恰。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入额疮讥,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车弄。   目前撑,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握磷,这没有错腔米某,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术筹,并没有推向市场的现象庭量。我认为挺负,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合伪阶,也没有认清正确的发展方向黑。   因此淑,在两年前开发全新平台之初淋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车任授墒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惺陷,这种做法目前看来是成功的烧。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能烘恳唉、造型坚前、特点以及价格之后吾搐蓉,大多数人对其给予了极高的赞誉酶,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号兴。   在成本控制方面倘诺疼,我们认为还有压缩的余地菏械,通过不断地挖潜降低成本棋,我们认为可以让更多的人开上这款车酶桐,不过这需要一个发展过程挡。随着销量和产能达到一定规乃0疲后惭胳水,我们会进一步整合资源辞面、降低成本覆,提供给用户性价比更高的电动汽车弯滦归。因此伪量是,就目前来说柏逛何,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力佛烧,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力羌。   《中国汽车报》季帅沥: 面对补贴退坡碳喊躬,EC180为何还能采取目前的低价策略嘛箍隧?北汽新能源有怎样的发展战略匡郡?   郑刚洼兢梧: 从当前产业政策来看轨犊,全国各地的补贴额度不同年嚎,流程不同讽,这都带来了公司内部成本摊销的问题墟百,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难回背。为此狈拉不,北汽新能源成立了卫蓝基金芜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴沫。这需要企业拥有一定的资金储备讹磷。只要差异化的地方补贴还存在翅,卫蓝基金的使命就不会结束戏素。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产持伤莆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会弄菠伙。只要发展的规划清晰搐烯醒,我们有能力也有信心做下去缓会钵。因此督槐,我认为当整个市场达到一定规呐埽后令强,企业才能做大做强奶羚腺。在我看来祥档两,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的换斑,而不去考虑社会责任睬鬼。只有兼顾了二者曙孤挎,才能获得发展与壮大陛第。   就北汽新能源而言卿蛇间,如果年产销量达不到10万翱,那么就没有持续发展的能力适。因此嘎,我们公司定下17万辆的年度目标弓,并将在4年之后达到50万辆乡据。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点静攘庭。谁先占领制高点筹瘸差,谁就有效益湃阜。新能源汽车市场的成本杀手烤肩,也将是市场杀手踞涪。   在竞争过程中其嚼,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手嫌督,而是以传统燃油汽车为对手惫。因为它代表了污染变,势必要被市场所淘汰钉风。   《中国汽车报》查改戒: 新造车企业的强势介入垂佃抗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响帆?   郑刚菱项玻: 与跨界企业造车相比柏,我们的优势正是他们的劣势构虫。依托北汽集团会樊,北汽新能源有着很丰富碳撼、庞大的制造资源略赦,有巨大的产业链规模优势仆辟阂。在互联网体验方面炭,我们确实面临一些挑战枷,但我们在造车工艺娇狄、供应链与流程方面有着更强的积累竞。   在我看来佩欠巷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在聪恐桓,这些可以相互转化贫。我在发布会上再三强调喝,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业餐,而不是新能源汽车厂商拉。如何能够最大化地提升电动汽车性能槐仙,创造差异化的用户体验和品牌价值地,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向掇。   目前弘典,选择购买新能源汽车的用户主要有三类沏抡厦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户宽庇佳。在这三类潜在的用户中贫辖,我们的发展空间都非常大得。   对于新造车企业而言奢篡幌,他们确实会面临诸多的挑战拎。我们在发展过程中遇到的挫折北吠,恐怕他们也得挨个体会到苛劲锭,但这是一个正常的发展轨迹袖氮。因此玫,我认为这是一个跨界融合的时代堡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制涡殿,将思维与资源彼此借鉴捐柬,从而为用户打造更好的新能源汽车动。   《中国汽车报》茨: 北汽新能源目前的两条产品线撬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里少?   郑刚贤海龋: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线事,ARCFOX则走年轻与新潮的路线簿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异帽蛔。相对而言翟颗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友涤扇、邻居嗜抖、亲戚欣窖坏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比洪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人氏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征溜碌。因此在性能层面冬,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蔼革贾,而ARCFOX更多会搭载智能化功能匠。   在智能化方面坷箱沥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用急。例如ARCFOX将会在社交搭灌街、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性喷贩晦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点差材。相对而言讼刑惟,ARCFOX的售价将会比BJEV略高并丘,智能化水平也将上一个台阶倾其豆。未来皮泄,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现复牡侮。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蛙履蛙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上黎现。   《中国汽车报》羚桶挤: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何沸,公司将如何利用这笔资金摧教从?   郑刚舌氖灿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布汤,将实施不少于80亿元人民币的融资闲,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平垃。无论是电动化还是智能化赔,我们都会在研发上投入大量的资金芒捻。目前芥,北汽新能源的研发投入主要在两方面荆,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究管写。   我们希望引入来自产业链的投资方蛾烽,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展合呸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后累佰劲,智能化成为卖点抡怜。   目前李,北汽新能源拥有了三个生产基地其籍诺,现阶段产能还有限撼炭联,每年只有20万辆的产能井悸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地晌晴姆,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源搽,从而可以更好地降低成本靠,提升效率劳步犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴蛾:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员斯配、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天豹泊河,大众汽车集团管理董事会成员卢弛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满邢眯督。1月14日抚嘿社,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员念,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日炯顺,他在长春见证了《一汽烽缚赴、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午笔歼,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室藐虱搽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通结摩苏。    新能源汽车祭千,重中之重    尽管行程密集嘛郝,但海兹曼依旧神采奕奕世。他有理由高兴河,要知道梨,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众弛档,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车勒渐瓦,比上一年增长12.2%崇。即便如此驰昆荒,海兹曼在专访开始时捎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”堤币蛋。那么大众还关注什么限花?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车汲淬点。“到2020年辑毁,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年泼镀纶,目标为150万辆彭讼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘盥;同时戈沏,大众在中国的新能源汽车路线挽,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡孤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说尼凹噶,40万辆及150万辆的目标中苍,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当供裁埠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度七,海兹曼称蜜锈疾,这要由市场及车主来决定漓东。此外掏旧,进口新能源车虽然是个“小头”茸拟笺,但会涉及更多细分市车肌,从而为中国消费者带来更多的个性化选择念炬。    奥迪与一汽合作寂,加强再加强    就在1月16日傍晚寸甜咳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽莫匡、奥迪十年商业计划》镶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转饰。海兹曼见证了这一协定的签署蛋管,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议酗:“这是一个战略性规划椿涉,不仅为奥迪貉辖,为大众颓碳赋,也为一汽明确了发展目标和璃。三方达成了共识庙奸,而这一共识不仅在传统燃油车方面辩拌位,更是在新能源汽车和移动出行方面椽缺。”据悉萝,双方将针对21个核心领域开展深度合作似拒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线锌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场歧钦。其中畅休词,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点嫂廓姐。同时龚,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上梁封,未来十年将广泛地在全新领域开展合作昂孙哄,包括炔:智能互联呵镶、移动出行吓、联合数字化项目词、金融服务合作等众多核心业务领域灭。    同时嗣促,为了更有力地支撑未来合作事业的发展枚锣,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力呕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力芜坛喊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作馅。    “对于奥迪和一汽来说孪囱慌,总的框架已经搭起来了矮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’熄角庭。”海兹曼笑着说灌。    上汽奥迪录,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作韶,记者自然不会错过追问的机会夹。    海兹曼进一步透露牧抢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系申璃,但当前的重点料缕男,是大众及奥迪要深化与一汽的合作冲黎陪,形成长期的更有建设性的伙伴关系擂拔蛊。“除了十年商业计划的内容之外瘸,我们同时也更加重视解决经销商的问题木鄙,更加重视经销商的权益翱碴卧。我们要更加积极地回应经销商的诉求涸抖,解决他们的盈利问题枫。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”猩反,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停疗廊撕?在记者的追问下颂垄房,海兹曼称杉递禄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进碘,并且经销商的问题解决之后酪扯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”几胶匙。    至于具体时间表藏克,海兹曼透露尽财,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行坎,最早要到2018年开始竟纲奠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍算:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任偷牵步,各位朋友救胁翁,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛诵摧擒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断塘。   题目是“坚定信心棘窝羞,持续推动中国新能源汽车持续发展”瘸雀胜。汽车的电动化是大势所趋孺疆馈,体制优势是推动发展的根本辈惶骏,然后就是坚定信心抛传裤。特别这几年新能源汽车发展很快狙,产品的成熟度煎饯可、政策的全面性挥泻、系统性呛,老百姓的认可懊避簇,这些是电动车篱潘、电动化大势所趋富渡。大家可以看看尾零,我们今年2016年差不多是50多万台离狸,占到全球67%汇裳判。从增长趋势也可以看到吹,从2011年遂、2012年还诉、2013年烦夏、2014年权操赋,特别是2014年川戚、2015年姑浅,包括不平凡的2016年沸回端,虽然有各种曲折换,但还是获得了很高的增长炮采,大概有50%饲挞,全球占比差不多有60%多埃挠跨。   我想讲几个理解和发现桓类。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瑞,做的非常彻底狙歇。我们可以翻看一下2016年的数据卤髓,2016年中国公交大巴宽,不包括旅游大巴都,总销量大概在10万台左右紊麻仇,但是我们纯电大巴差不多7万台镁,插电式混合动力是1.7万台京,加起来大概是87%署,占总的销量接近90%犁菱恃,这么高的份额径普翅,我觉得差不多就在3年左右发生的搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去堑,到2018年揭傲,我们认为在公交这个领域里面兴,燃油车会进入死亡绘。很有趣的是2018年祟,如果你要在欧洲或者在日本摧事,欧洲蜜箍、日本一些主流的燃油大巴的制造商兄末衡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来翱,或者刚刚接近路试悔氛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化袄疟。从这个感知可以看出抄俏陶,中国背后的推手是什么痹苛辽,为什么这么快碳,无论从技术慨、从市场攘钦、从体制蛋驹。因此我觉得畏,体制的推动是推手项郊,因为公交很容易充电素梆陌,固定路线膝,固定区间冗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的问唤,大部分属于国有体制寒,政府有很大的话语权杠接,公交的排放巨大绿叹,一台公交补贴很高挖古,但它排放更高缔钡绒。一台公交我们算了算四,早上5点上路蠢,到晚上差不多10点下路监,一天工作18个小时鸥,相当于30-35台私家车的排放翱。因此奇捌,我们四部委在推动产业政策里面虱凡,花了巨资在推动这个产业蚂讳沉,但节能减排的效果是最明显的炬疽,而且在全球保持领先度也是最突出的陶侈词。   比如像深圳链,2015年府尺、2016年脸恰保,大概2017年上半年窘脆奔,就实现1.5万台公交全面的电动化淑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲表。而且这个产品涪筛、这个领域我相信还能保持持续的领先琳,和乘用车洛蜡、商用车比衬蓟谩,和一般的卡车比姬,我觉得在大巴这个领域里面词氯佬,我们中国无论从技术笛瞥尾、从供应链些离、从规模悍凯抠、从市场地位敬,还是很牢靠的鸽局。出租车可能是下一个领域宛,我们相信在未来3年里面彻岗碉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道释斗脑。   优秀的体制助推飞媚,产业快速发展獭趴脱。即使2016年不平凡的一年里面岭碘,国家有很多政策耿,像国务院2月24日政策常务会议搬谰冉,政府公共采购配额赊钙陋,7月6日马凯在西安有一个专题会换,包括到10月18日克强总理国务院常务会门森虽,原则上不核准传统燃油车寂,加上之前一整套的体系肋。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的布雇里、最系统的政策体系部,包括今天我们的百人会这么一个平台涵僻,在国外是不可思议的谩,但是在中国就发生了喉赔够,我想清泰主任亲自组织兴波,这种特殊的身份把大家聚集在一起赡,而且今年的规模更大放遣健,明年可能还会更大棺,这些体制推动中国新能源的高速成长拨。   从税收态、推广配套扦、长效核查和、推广管理等都在推动接,当然国内新能源汽车产业链的形成规模跋,刚才欧阳老师也提了椒,很全面枷驮躺,从上游的IC制造骡、正极吮、负极激、电解也隔膜酶妻蚀、各种资源天卿悸、配套芯,中游的电池筋垄淋、电控别、电机夸寞猾,下游的整车毖鸿,包括售后服务容翻替,全系统的贤亭笔、全规模的汕班离。国外也是迎来了发展的热潮腥,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售寿潭技,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%肛垒峦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入窃。   坚定信心旗滔虹,持续推动新能源汽车的健康发展请视。其实我们在业内也在把这个脉吞味樊,2015年1%是一个拐点仿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台翔塘危,相当于当年差不多10%的市场份额套施,2025要达到20%的份额反裂居,当年要做到差不多400万台垃壬噬,才能达到目标勿撇。因此我觉得讳沁,2020年10%还是有一些挑战道此勃。我认为到2025年修考譬,如果电池做到每瓦时1元钱以内坷蒲街,按照同等配置的汽车探呢趁,成本按照同口径的品牌片来、同口径的配置算禄,大概比传统车还贵20%-30%抗上蘑,这时候国家财政一旦退出去以后棚诲昂,必须有相应的措施来进行补充鹃蹋。我相信第一搽,购置税的减免狗,一定要延到2025构,甚至于到2030好垦,这是一个10%的政策支持申狙箱,这点非常非常重要氰。第二食嵌辑,消费税轨颓史,特别是对插电式混合动力车描,消费税有2%笺箩、5%-9%恭,如果在国家财政资金退出以后俱癌,如果这个要有一个减免的话补,这里加起来差不多接近15%-20%嘉巍杭,这样把30%缩小2/3钠轰,国家政策就扶上马哼、送一程会,才能够让新能源车更健康缕绍凛。   齐心协力乖贫婪,2017敬恭娶,撸起袖子旗承,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠晴:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地狡,万象更新唤队搔,这是中国新能源汽车的春天关刑附。从2014年的小荷初露统,到2015年的急剧拉升矛菠,再到2016年的高位放量情,可以说经过三年的蓄势郎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化炼襄。牛市的格局基本确定腾钨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标炕悼,“十三五”惜敦撵、“十四五”和“十五五”期间幕肮处,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%筛、30%和33%绣鞭,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代偷哎,继本世纪初的“黄金十年”之后牡甫脊,下一个风口即将到来扇。   毫无疑问帘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇方氯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役翟情,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化磷上套,值得关注畦。我们总结了一下这些变化碎唉对,有三个方面的特点变:   一是市场的形态改变了乐。   从导入期迈向快速成长期颓,刚才欧阳教授称之为成长期尖爱杯,我们在前面加了“快速”两个字戈,有待商榷仆搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府潍俱,成为消费主体汰谁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙敛,新能源汽车从政府的示范运营起步颁,不断地向私人购车靠拢垃棋舜,临界点已经到来!有统计表明晒配骚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%恐活,预计今年将进一步提升到70%左右睡呜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代镭,要在竞争中胜出篙贤,就必须以客户为中心罕呢题,以市场为导向滤讨,树匠心锈,出精品琴。   二是竞争的主体增加了概。   从少数先行者的竞争拦靖,演变为全员竞争叼详,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手爆凸桔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划汞抠,包括这些国际大牌冲擎,比如说戴姆勒划呸、大众等等跨国品牌譬,通过合资强化了在中国的业务布局溪惮购。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点扰滴。有统计表明韶跋伺,从2015年开始群,全国新能源整车的投资项目超过30个浦,总金额超过了1000亿元邵,总产能超过了300万辆美。当这些产能陆续释放祥坦乌,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代雷伺。到那个时候补,竞争将回归本源畅,那就是技术码甫、产品和服务叮量拓。   三是行业政策转向瓶。   从扶持补贴过渡到监管引导炽坎陡,政策驱动弱化狼、创新驱动凸显蔡闺。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整派郝,产业政策呈现出四大趋势旱歇韦:   第一慧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境讲辩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二就脐,通过准入楞伟、销售磷煞、使用环节的标准发布牢非,提高行业的门槛喷镰,净化市场环境;第三拴,通过补贴退坡和私人充电桩的破局帅,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度句,让市场发挥主导作用;第四色,通过电池目录和技术路线图的发布挞,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累错,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资查、以市场换技术”的这种所谓的“老路”睫乡抖。   本世纪的前十年比,可以说汽油车高速增长趣,成就了中国汽车产业的由小到大茹愁。接下来的这十五年石扦烧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强涵景?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”璃套,克强总理也讲绦,“发展新能源汽车毛视嘉,是培育新动能巧棠奥,发展新经济的重要抓手”轻。中国政府凭借新能源汽车茄,特别是纯电动汽车法珐抒,引领产业升级隙,谋求弯道超车居巷,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈限鳖茸。   继高铁械、特高压和核电之后烩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”垒喘纤,这种希望能不能变为现实僧踌拢?还需要我们全体汽车人的共同努力耻。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早便,目前已经基本建立起了一定的先发优势粱,把先发优势转化为领先优势冗,是我们坚持不懈的目标娟谩。而要成为一个真正的领先者阮鹅,只有创新涎烤亲。创新就是从零到一猩充堤,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件藩刀,用全新的方式组合起来陇,去创造新产品凶点成,去创造新的生产方式和商业模式撅储,去开辟新市衬,去整合资源幂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商裤氢,去实现新的价值创造姆仿。我们将以创新为最核心的驱动力佩霉,全神贯注绢蔫笛,聚焦技术剿年瞳,聚焦产品吮来,聚焦资源屏,聚焦市成摇;以心无旁鹜的聚焦战略膜纷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志烘,实现北汽集团领跑的梦想操。   借今天会议的机会虑骗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略不开,也就是刚才谈到的四个聚焦腊:   第一滥,聚焦技术拷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嚏,消除盲点埂。新能源产业最核心的技术就是“三电”蠢掳,此外充电和续能技术触捍苹、激光雷达等汽车技术乘,以及轻量化的新材料接嚎,石墨和锂等上游关键资源部瓢漂,也是我们需要掌握的核心技术和资源哗掏强。这些技术和资源琅淡牟,是我们在新能源汽车行业立足的必需品芥详暴,我们再难也必须干羔翻,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作办申,各司其职录赌氓,对新能源汽车关键技术进行各个击破扑炽。北汽集团将在政府的指导和帮助下弹苦哨,在北京的经济开发区删戮练,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心母。它由研发创新中心绦菠抢、全球营销中心杜芜骸、品牌体验中心鸡暮、联合创新中心等五大部分组成习需水,将建成从用户研究卜抖、概念设计漂现顿、前瞻技术量捅、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地眷飘。   第二道酗,聚焦产品摄龋。   产品是企业价值的最终呈现铰,是我们寻求客户认同的物质载体睫。高度契合用户需求吃黄唾,被用户接纳趁鹃、认同的产品才是有效的产品偷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比燃,我们的产品在续航里程汝、成本控制姜呜垄、整车品质橡狗通、产品线的丰富度方面携,目前还存在着明显差距翠。打造新能源汽车的产品力蓬,我们将从以下几个方面努力精:   一是凝练参鼻,集中北汽集团的优势资源广,打造若干款明星产品凡崇。   二是做好差异化的文章陪嗅,精确地切入特定的细分市场良门揣。   三是做好迭代创新点仁圃,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化嘶薄、网联化背、轻量化技术应用到产品中疮弧荚,并根据新能源的技术特点多疽,开发设计全新的车型平台冠。   第三帕般雾,聚焦资源姆蛋。   21世纪的竞争顶官逃,不再是产品的竞争分零,也不再是渠道的竞争骇档湾,而是资源整合能力的竞争际涵。新能源汽车全产业链更长讽、体量大煤蒋槐,包括整车率、充电基础设施仿、智能网联渺、无人驾驶以及下游应用在内笨杰,整体的市场规模在10万亿元以上蛾菜。   然而资源是有限的缓假下,优质的资源更为稀缺哎漆弄,新能源产业作为朝阳产业廖似,资源的布局与传统车完全不同渡相未,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态娇僚,瞄准核心资源和稀缺资源群谎茹,提前布局僳瑟炯,将其纳入到我们的生态圈之中添皋,北汽集团将围绕着创新链女、产业链盗、市场链聪拓受、服务链和资本链这五大奈壳鬯危块稼私,通过新兴技术的孵化呻忻段、成长型企业培育翻、产业并购整合等手段袭,实现关键核心技术的突破与领先请颂尸,打造北汽新能源的杀手锏迫另烹,谋求长远的发展具,实现对传统汽车产业的更替晾。   第四粟帛,聚焦市场缮策。   市场占有率是关系到产品的关注度莫、品牌影响力的重要一环得贪特,目前我们在新能源汽车市场的拓展缚、品牌传播具、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面哪,可以说暂时走在了行业的前列涣。下一阶段妓,我们在继续发挥自身优势的同时恕,还要加强对市场的精耕细作浑,对不同市场进行分别覆盖丘垂短,不断扩大自己的势力范围弘弧污。对公务市成狻,我们将根据公务车碴墙、出租车沛、城市物流燃、城市租赁会、城市公交等不同领域的特点配势徘,把规律琢磨透兴县剁,在品质差异化奖斗、品类差异化和品牌差异化上做足文章嗓坑。对新兴市成卤!,我们将引入汽车的共享理念胺,做好网约车市场开发妥玫桅,打造国民车被卵独,切入经济型纯电动汽车市场孺殴。同时伺陡托,通过融资租赁等手段灸鸡疮,对特定客户资源进行开发咯恰堑。   各位领导良、各位专家协、各位同仁啦,“阳春布德泽弦景,万物生光辉”垃,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启患淀喜,新时代近在咫尺们挠,新机遇触手可及攫,新梦想指日可期驳妇,让我们以自力更生烂兰、艰苦创业的进取之心湍扫呛,以敢于人心蓬,勇攀高峰的凌云之志颧滥,撸起袖子岁,真抓实干躬,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌涂冯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲涕显,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录木墙琅:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年撅蔬,我认真思考之后菩丸熟,认为这一说法不无道理滤缆。我想可以从两方面来看顽,一个方面是从全球来看素,在2016年这一年校脐,发达国家主要汽车生产国俏,包括大型汽车公司栏壤敲,大家对汽车发展的低碳化色颊、智能化沟陋、信息化取得了进一步的共识秤临仙,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点估,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中激茹凉。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话飘,但是说到了要害侧微岔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期本谅,守成者将面临巨大的挑战”吐贬捎。而从国内来看杜识,我从调研中发现哩劳慷,很多企业由“试试看”藏线迹,转向了“铁了心地干”筏翅佃,把电动车放到了公司战略的中心地位沧彼。    刚才李书福老总讲的他的规划可,到2020年型蹭栓、2025年欧,电动车的比例要占那么大颇僻焙,新能源车占比那么大骚画。所以他真是把这个当做了公司战略的中心堕廓坎。    另外蕾拱蓉,在这一年当中姆蜕戚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿坛毫,一个是企业的研发路径在变化陀辉,由燃油车的引进故泪倒、消化汝、吸收潍,正在转向开放条件下的自主创新惋屑侩,各个企业对研发重视的程度搅席、研发投入的力度是前所未有的劝。另外能,由于我国电动车产业化走到了各国的前列啤径令,这样就给了中国裤,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会瓤凶滦。另外钉侩,有一批没有退路赋,专注新能源汽车的新兴企业懂埃,他们没有存量的拖累毒,他们的思想更加解放缎,这些新进入者带来了新思路鬼痕那、新创意蘑显、新发展路径哩屋你。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路山寡蛇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路贰还宛,对我们汽车人来讲会有新的感触腑攫熔。    新进入者带来的新的发展路径翟动、新的生产组织模式吕韦京,给整个的产业带来了新的活力欠辉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径馅藩,我想这个影响是很深远的故。因此诲雾,从这个意义上来说窃光,经过孕育期的磨合赖断替,现在已经开始有所收获穷。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题几汤。    以2020年为结点捻睦,中国电动车将面临新的发展态势秃渤公,我归纳了几个观点抹类:    第一恐离,进入2016年谢殴拳,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期狸,在消费者购买意愿增强的同时毛顶镀,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择悲。此时彭芦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现房维枫。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿顺钒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争逝台。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候虎朝边,随着竞争的加剧秒线僻,企业间的差距拉大憋,大浪淘沙的过程已经开始般,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量慧坑。这种现象不仅反映在整车喉缸伎,而且已经延伸到电池企业萎、零部件企业以及上下游整个产业链譬肌。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获泪诗趁。    第二响扫,迎接国内市场国际化竞争骆翟。可以预计政府购车补贴淡出之时淖贸啥,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日翔,距今只有四五年时间了麻牛跋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕浚,国际化竞争来临之时才是真正的考验祥。中国的企业必须冷静地看到戳,产销规模大炭,并不等于竞争能力强胸。我们与国外先进水平仍有不小的差距黄笔,重要的是技术基础薄弱篱谩线、原始创新能力低苏酗陵、核心技术欠缺沉关、品牌影响力不足踩拈柔,这些带有文化色彩的软实力蹿赎,需要持之以恒的积累苟卜白,“非一日之寒”瓷碉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点多勉,提高竞争力的途径袜赔催,不是等待企业的扶优扶强裙,而是由政府创造好的产业生态昆开奔,使优胜者在竞争中脱颖而出笆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时烩,就瞄准了国内国际两个市称锥姘巍,产品设计未群、生产工艺适蛔陌、产品质量都以国际水平为准蒜衫,我想这些企业他们会相对比较主动聊。    第三线结客,向后补贴转型期的政府政策恃输瘁,在既定政策支持的周期内烤妓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配海室箱,是政策能否顺利转型的关键滇蘑。政府的购车补贴是一把双刃剑嗽翰,当市场竞争格局出现之后钉,政府就要特别注意骨,不要因政策调整不及时而削弱竞争认。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础毒琳。因此亩颇侨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上茄,聚焦技术创新洪店,加快补足技术短板勘,提升电动车的性价比去菠。相应的甩无岭,评价支持政策效果的窗口蛋,应该由市场规模扩张寂存,转向竞争力的提升法投。    具体地看购车环节的补贴杜,应该适时退坡冈裸,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术把砷碴、降低成本的能量叮娟,造成优胜劣汰之势炕。政府资金应更多地支持共性技术的开发楷缝、充电基础设施的建设韭。与此同时繁乌,非补贴性的那些“功能性政策”辨,例如碳排放政策黄汾滑、燃油消耗量限值政策勺骚、零排放积分政策骏,以及购车许可腻零逃、限制行驶之类的政策组合应及时出台谜戚氮,使市场产生稳定的预期骄娇彤。 第四够诺还,立足后补贴时期伯,打铁还得自身硬缉投晒。    从十城千辆算起葱,各个国家发展电动车的时间差凌蹈容,给中国企业留出了大约十年的孵化期辩,这是难能可贵的皮胖。2020年离痞父,作为中国电动车的一个标志性年份川谅龚,将迎来后补贴时期滔。可以预计喘食,那个时候直接购车补贴将淡出埔习氮,但功能性支持政策还将保持兑。在这种情况下领,电动车能否与燃油车抗衡黄藐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势吾户椭,将取决于这几年的行动笛啥。    我国电动车是在较高起点上起步的粟,总体经济技术实力已经今非昔比本鲸,如果把握得当茶攻,以电动车为契机诵俏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观钦勾,企业应充分利用政策支持的周期恼皮蛊,下大工夫做好三件事刮歇:    第一辅,人无远虑秋敝闻,必有近忧贰辫,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略夹抄到,并加紧部署与实施航关。    第二咸闯响,持续壮大研发能力费芜潜,掌握核心技术队磁,攻下“不经济烙体、不放心临避寒、不方便”一块短板蓝芬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础搐嫁。 第三醒饰伺,以产品的品质豪、品味打造优秀自主品牌兰壬歉,赢得市场的信赖凡侥。    第四弓杭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的韭,就是在这个期间七吮晃,一定要想办法在自主品牌上下工夫贯誊。我们的品牌实际上在燃油车上色,很多企业下了很大的力量臂豹,但是应该说效果是有限的校罢氮。而在电动车来说是个新的机会谓,所以在这方面应该下更大的工夫绷半,通过产品的质量牡,通过产品的品味打造自己的品牌补赎。    第五踢豪遍,要系统规划叹,及早部署“电动车+互联网”爬讲菱。今天的电动车之热瓤,并非由于传统能源的枯竭趟,而是因为它有很强大的正外部性提。电动车的低碳化泰躲、信息化垂、智能化的潜在社会效益只有与新能源碘箍蹬、智能交通扇衰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥玖败。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能晶纶。随着这些方面的成熟闹,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题椿郡唐。信息化屋、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点红付咆,这里有太多的文章可做蜂接劝。目前辅助驾驶逼箍默、无人驾驶已经走在前面昧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源五杜、智能交通吉翻富、智慧城市以及5G通信协同发展却僵双、统一规划琅、开展顶层设计涣诺骗、超前部署沁俊韧、抓紧启动承,引导企业的技术开发和基础设施建设熟,推进“电动车+互联网+交通”怖授,把阶段性技术成果用于提高交通效率匠农落、降低物流成本策粒颧、保证交通安全陆屎,使其产生经济和社会效益釜。    电动车发展的大势已经不可逆转塘饯功,向前看抠肉,挑战与机遇并存橙粉蘑。如果把握得当复菱,机遇大于挑战!    我就说到这里矫畅,谢谢大家!    (根据发言整理栖,未经本人审阅乱。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "  全国政协副主席笆、中国科学技术协会主席孩梨、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来氓拈、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲揉,以下为万钢演讲ppt亮点实录涎:    尊敬的清泰同志炬掀、冠华部长陪库、苗圩部长惦敛、解主任泰尺粕,各位来自汽车界的中外朋友们疲嘛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计胺会础。上午抽点时间看了一下展览湘,给我印象相当深开媒逼,有一个很深的感觉碑捕菏,这十几年来中国的电动汽车持续发展颓沉撕,走上了一条创新的道路辨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期脾。今天这个会议的主题很好耸祷,就是要持续地提升我们的技术能力帛,抓住创新新局面坤。我想就我们未来促发展蔡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇聘片困,谈一点我个人的看法峡顿。从四个方面爆:    第一仟孙,谈一谈我们这些年来齐心协力烙,新能源汽车所取得的新进展疾癌,尤其是2016年的进展特别明确李疗仆。    第二胳池靛,回归深入基础研究枫,提升新能源汽车的质量和效益吴。    第三牧化撕,新的发展趋势琉席惶、新的发展方向廷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点铺哨,随着人工智能的不断深入宿焊蓖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇妙。    第四热,我们怎么样更好的凝心聚力谰促妇,合力推动新能源汽车的创新发展绩乱,谈几点看法迪。    刚刚得到新的数据房,有的来自中汽协会陌喘、有的来自中国汽研中心浪衬徊,数据告诉我们染牟祁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆点瘟湍,占新车销售比例的1.8%吐彪狈,中国的保有量达到了100万辆骄痴。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个染苯,这里讲的是公共用的充电桩溺衫项,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家时凛。    我们的关键技术取得了显著的进步田甭。今天上午我在零部件电机蜕、电池甜、电控这块花了好多时间番虱,仔细地了解了一下情况心,确实和我们了解到的数字很相近嗣紊。动力电池的关键材料发展进程加快埔、性能指标稳步提升康鲸、成本明显降低巴掂,从动力电池的单体怀炕柬、电池包凳嫁、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进涟劲。一个指标性就是慌摄,三元正极材料能量动力型的电池久,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心氦、有些争议补偿,好多同志说踩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标裁钝,现在看趋势已经很明显划翅。我们特别强调的鲤莲,募闾睿块比能量达到了140瓦时/公斤别鞍纲,动力电池系统的价格室饯,这个价格现在也是保密巩尾,但是总的说起来明显下降了酒,总的达到了2.5元/瓦时以下赔。动力电池的产能达到了100G/瓦时痞诵扔,世界上生产规模透瓶蹲,特别是在新型电动汽车的动力电池湃寄,规模得到了很好的发展控癸拇。    驱动电机技术也取得了新的突破蚀岭仇。特别是共性基础技术进一步突破揭,导磁硅钢门骡、稀土永磁材料号畅杰、绝缘体材料科碌璃、位置传感器肯戳,芯片的集成设计和电力电子系统净泵,取得了新的进展哗。我也了解到叉魄,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展吾俏。因此彼酬,重量比功率超过了3300瓦/公斤谈花软,电池峰值效率达到了97%牡饯,高效区达到了80%搁污。特别一些新的设计啊桂牟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用判冷趴,比如说我们都知道垃逃,对于0—100公里的加速枷冉抛,对于电动机说起来碳纳文,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大概,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候肝,就是高速公路上超车的时候匿,超过它这个临界点以后肌殊柯,这也是一个安全因素冗恫。现在我们很多企业从两个方面替芍,一个方面渤床暴,用双电机的技术来弥补后面这个不足切刀,第二个蛾愤少,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力龋排坞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展锯。    今年汽车界有一个新闻套,第一个互联网汽车走上了市承帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合惕,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐凸描淖,据说现在上汽的同志告诉我圣温划,每个月销售2万辆胎陵,产能有点跟不上了徊,效果很好房泥,上市不到半年累计就超过了9万辆品碧,成为荣威一个最大的销售热点间开琼。在互联网大会期间轰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统汀,搭载着北汽菊茄僳、奇瑞福、比亚迪轿车都亮相炒,首次开放了道路玻,18辆车300多位嘉宾在试驶械纳,当然评价各有不同地擞习,期望值也有待提升桶话镰,但是勇敢的走出了第一步富斤避,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿链,做出自己的探索诲疏。    我特别感到高兴的是蟹歇玛,2014年我们就曾经提出电动化抖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点屠删,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索侧高雄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展其,从汽车到基础设施曙朽,一直到停车场存糖寸、充电站墟鸽沉,包括各方面财税的支持盘,一系列的政策撕肉。国家层面擅憨李,从购置镐沪拧、补贴兼长慷、税费减免蔽栏、研发支持辛、生产准入刃、业态创新羡吧闺、基础设施奔,特别是标准规范方面克,都出台了一系列重大的政策措施潜,现在看起来落实的进度还是比较好的斗。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论上,这是一个开门的讨论沛受鸡,许多外资企业都积极参与当中目淮邦,对电动汽车发展森、新能源汽车发展赋帅,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标淑闻扰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面檬辣身,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现郡。也是由于刚刚推出来汀饲,我觉得很好哺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见骨屑寇,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见袱森,使政策更具有落实性尚喜澳。    这里向大家报告一下琅,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革熟。新能源汽车作为一个试点的重点专项顶,实现了从基础科学到系统集成乡谎、共性技术集成精亭、示范全链条的部署弗暴芜,特别是在基础研究方面棋,加强了对基础科学问题的研究筒迹。因为现在产业发展到一定程度的时候殴刨,要提质曹琼乾、要增效暴朝池,还必须要静下心来茄、回过头来从基础科学问题上下手哀,不断的进行优化能富典、改善尼,才能获得发展纱徘。特别是这次的重点研发专项甲夸,对于电动汽车智能化和网联化的技术斯,也设立了专门的课题潮返,实际也是我们当时电机褥、电池膘陈眯、电控的“三电”之一舷,也随着时间的进展不断的转向新的重点伍瓶布。所以协碍,整个“十三五”期间的专项规划锻环,将对六个创新链条撬寄,就是全链条一体化的部署遂,38个重点研发任务搁抹忍,政府加大了投入类随,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入渤玲。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿轿凄怕,首次突破15000亿联蓖位,更值得高兴的是菱,企业在这里边投入比例得到增强颠,达到了78%以上汰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策房、加剧扣除政策有直接关系缺蜂。技术市场的交易量也首次超过了1万亿矮辣,看起来企业投入的效率还是很高的藏惜。    去年我用过这张图(ppt)固,这次还用这张图吮,对它进行了更新僧。由于时间关系遁擦飘,统计是1-11月底戮辛上,11月底中国产销量是402000辆辛青,如果这样算的话埔崔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆缕,中国占了40万辆蠢,就是占了50%料虐慰。到2016年底宦,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆社,中国占了其中的100万辆普沦。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辆猫扦,也说明了我们国家对于节能减碳粕、应对气候变化作出了新的贡献耻冕汾。我们虽然应对气候变化调门并不高竭,但是我们扎扎实实在做每一步咎素呵,现在无论是风维搞兴、光比亮、水警、输变电迫,无论在技术先进垂糯、装机容量缅、发电量都走在了世界的前列卫拐猴,这也是我们作为一个还在发展中的国家哇偿,为新的发展断畔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嫩。    世界发展的趋势也是一致的零七匈,低碳戏脾、电动丹湾柑、智能化成为各国共同的选择硼。美国混蠢、欧洲栓枢、日本颓惫,包括汽车企业福特守、丰田狗梆、大众都推出了它们发展的战略宽肩,特别使人关注的是一些大企业的发展计划炯补,比如说大众推出了它的“2025战略”僳沫槐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车己,销量争取达到300万辆俺,自动驾驶要覆盖径思东,在2021年提出全自动驾驶凭替施,电池也要进入大规模的投入倒下权。奔驰也提出了它们可持续发展的目标苟殴竭,零排放戮童洞、互联短技吗、自动驾驶汽车幂案淖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蔫坟袒、氢燃料汽车阿豌赤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流竣缅筐、沟通冠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式豌睦臼、增程式的混合动力汽车墩皋怜,因为他这里有基础建设的问题蓝纪肺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来攘,就可以有电的情况充电文弯堪、没电的情况加氢咖,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板铺篇,同时又实现了真正的零排放抡穷恫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai傅苹,上次试驾可能还是8年以前皮,我觉得汽车的进展嚷坡撅,无论动力性抄、环境友好性傅樊乓、驾驶的舒适型都得到了很快的进步伤概,据说已经进入了市场堡。包括通用也宣布了在2020年以前唤纱,在中国推出9款新能源汽车沥祥。我这里想说的是锈,中国的市场也是世界的市澄帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的饯卢,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展边睦、参与竞争菱,汽车产业就是一个市场全竞争的产业翱,就需要我们来推动整个的发展饰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺畦贰。 第二夯梦怀,谈一谈我们对于深入基戳Ю辈堋,着力解决一些新问题的看法蜕彭椿。    对于电动汽车矛喘嗜,大家首谈就是续驶里程股,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志哗井喷,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的奠躺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车侗勘,一个明显的标志处镭歌,实际电动汽车能耗是和它的整备质量奇,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的缕较携。如果说单程的提高电池的载量巳痊,当然加入电池的载量车子可能要增强荷父鞠,车身的增强就又增加了重量乏猛峡,直接影响就是增加了它的电脑瓦。我们也看到一些装载高容量电池的箩劣,虽然续驶里程延长了撼颈,但是百公里电耗就明显的增加了凤台剃。因此港侮楞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高宋,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的紊轿、合理的规划拜。首先叭禽,车辆运行的范畴吠癸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位比,尤其是现在儡,我们应对大气污染拇撕哼,主要还是大城市集中鲸涸踞,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑叛。但是从技术发展上说起来蜡荆肖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度低、功率密度和整车的轻量化戎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准工防,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程赫文附,这当然是市场的期望缉杜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蔚艾。    最近新材料研究发展很快嗽混畏,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用粹鸽。有的朋友跟我说巨分,我们现在用的是石墨烯电池梦返寂,其实说用了石墨烯是对的规,但是用石墨烯全部来做电池婆,似乎从科学意义上不太准确昂。石墨烯材料违,包括碳纳米管算,都有它优异的电和热的传导性能加唇洛,作为锂离子电池的负极材料添加剂活,可以有效的降低内阻漓叹,提升放电的效率沦狄,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话奖颇靶,还有助于减少介质之间的电位咆褥,来减轻电池界面的腐蚀性帛停敢。从这个角度上看杜检,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的财,当然由于动力电池负极密度提高了恳龋,对正极材料也可以进一步的优化灿,在安全的前提下想,所以也可以显著提高它的能量密度锯巳屡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步独清痴,就是说能量密度提高了半郎,同样的电池包里面可能有更高的载电量擞恕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加苟。所以在增加单电池和电池募妨唬块功率和能量密度的时候旁娩拨,还要加强对于电池包热交换距离的研究刊,来优化提升电池包整体系统的技术呐聪,它也是一个相互关联的关系垫堵炽。    随着电动汽车的发展泰,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计绣譬清。比如说电池包往往布置在底部多吹,夏天路面的热辐射还是比较强的非的案,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理巨,从结构上来实现电池包的冷却垢使,因为我们现在冷却剂就是这样的伴,要把它放在迎风处拴,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计莫绿,电池包也应该考虑到这个徐录,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理眉檬。结合冬季放电的特征离喉,我们还应该研究拷藐跑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制扔,使它保持在合理的范畴之内康吨毋,来逐步的解决冬天放电比较慢的详、容量比较低的问题旗扮。总之说起来锣,我这只不过是一个例子迟两,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础餐谁、关键抢冒掸、整体的技术统一的来规划和部署侗罚。    上次百人会上我特别提出刨结,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术范,带动汽车制造的转型升级茬。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节级勉估,给我留下一个很深刻的印象媳,我和苗圩同志都搞汽车的朝脾兑,过去我们焊一个车身500多块钢板驶南,用2000—3000个焊点接在一起嵌界,加工线上全部实现了机器人虹闪撼。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身抖,一共就45个部件搭拆蚂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线链,几个机器人协同操作裳培锋。板件和板件之间没有焊接逆库,就是直接的黏接届,加热黏接潍跑,远远看去就像搭小孩玩具似的讹,几个东西装起来底很孩。更使我感到比较吃惊的奔煌晨,现在碳纤维的车身捣啥,已经不需要在现场涂装了劣,有点像我们当年装修房子睫,先装地板再油漆计闹,现在用的全是油漆地板彤访。现在汽车安装上确实有进步技悍疆,所以我也很有感触肌淬莫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新薯寒段,需要轻量化材料的技术处踞党,需要轻量化的设计肝陌,需要轻量化的工艺擒非通,也需要轻量化的流程乏。特别是现在的汽车产业题,包括内饰座椅使用的材料凌涡磐,也尽可能的采用可回收盾燃、可再使用的材料怂哭射,这方面的技术也在不断的提高挖,这个应该成为我们新能源汽车发展幕,不光在车辆技术委、而且制造技术流程方面全方位的提升举信贪。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展孤斑陛,今天我很高兴孰莲,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车佬圈,更多的看到了我们一些继始写,像燃料电池大客车的发展李。很多企业大家如果去看的话揉埠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池凛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料楼,比如说碳子措暴荆、交换膜潭、双极板纯,以及它的特性基础研究的进步密切相关砍倡继。实际证明删圈赁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中孩矾,也具有自己的发展环境的优势深衅穷。我们要借助这个优势来推动我们的发展落。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系浩,我们是不是可以考虑娶凡盛,尤其是在燃料电池研发的初期卵,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用凯凰,这样可以有电的时候就充电订、有气的时候就充气技仑诺,按照它的发展各取所需醋渐腺。实际从技术进步上填,技术发展的本身葱盟,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用杭掀,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展科狭枚,对于延长它的寿命敦尘,对于减少它的燃料消耗茶艾,是很有帮助的怖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用毖,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用贰强,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处填侯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点梳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域馅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向镁豁。当然它们也在考虑痹遂怂,我们怎么样能够更加适合中国的特点摹。我们还不能忘记中国还有一个优势扭藤蘑,我们在电动汽车走向市场的前期赡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用驮经,先在公共应用碍巧、出租应用上去使用蘑党,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广驮,因为我们不可能全国铺开的建加氢站仍,必然有一些城市就可以走在前面尖,又可以来推动健康合适和快速的发展习矮尚。中国“11?11”又是一个新纪录狈恨,信息产业贯颧、网购变成了整个市场销售的主流颠,我们看了看吗擦,2016年快递业高速发展信嗓户,中国快递业总量超过300亿件裂说谎,平均每天8200万件包裹走在路上滔抹,用于业发展小型物流车清洁卜巾缸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视奢。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领胶淑署,有了高端引领就有了有序的发展局诉苫,放弃了高端引领就会低端充斥取尾,所以从这个角度上青南铣,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色伤,争取使我们的汽车产业走上高端引领论晃、创新发展的道路上劲戒思。    在燃料电池汽车发展的过程当中腔敌茄,深入开展了国际合作虹。我们积极的参与了国际合作薪遍,开展氢燃料电池领域的技术合作略佛爽,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目塑还,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议凉,组织国内的企业袄号,开展深入的技术合作臣钾骋。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织储,定位就是要建立一个覆盖全产业链藉卿先、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织藏舍,在中国发起但并不局限于中国鸿味咸,积极组织管理以及运行机制憋环蒙,要按照国际组织来筹备娄惺、搭建侵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池圃媳钮,因为燃料电池实际用处很多步浪俱,比如在通信基站哩嚷、备用应急电源赁断蛇,随着我们移动通讯不断的扩大门魏溶,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放篙、包括更新劝泌氛,都值得我们重视惶剂,包括医院的应急电池导、安全防卫陇,包括我们最近在研究深海运载晌心嚼,也完全可以使用氢燃料电池净活蚊,燃料不是电池蔑范,实际是一个发电机盲独碧,而这个发电机可以用在各个地方熊却每,最重要还是零排放的清洁能源妨搅,效率高画纠戎,能源密度也高夸。 第三擒,深思熟虑丰墓,把握好智能化的新机遇刑胃揽。    近几年来拢枯背,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展恕。比如美国犀,白宫推出了人工智能的新战略蛊烘,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划规赂观,欧盟也推出了智能汽车的技术路线讳喉歪,包括日本的创新战略规划抛勃遂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会捎,这个时间恶补了一下人工智能的技术晶。中国工程院最近技术指出河,人工智能即将进入新的阶段彤合得,人工智能发展有四瘸伍、五十年代了举,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展融碴。但是当我们信息化日益普及爽,移动互联网地、大数据嘎浇、云平台的发展叫劣,信息环境耿筹、数据基础烈窜、目标理念须叭绷、市场需求都在发生不断的变化疚,将推动人工智能新发展嫩卞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段妙须。因此家兔,发展人工智能也有利于改善人民生活俊、提高经济发展的水平氯、增强社会治理的能力敬浚蒂、维护国家的社会安全匈宛络。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图刃,但从各国的共同概念和我们的研究辅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素轮糙。第一抢蚂惊,要降低交通事故和伤亡人数蹋。美国的报告提出来厢寐,美国每年有35000多人死于交通事故此邻纺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的香城矩。第二锰半膛,要应用低碳醛刨肝、零排放汹、环境友好的运行环境吉菏上。第三凰什,便捷簧妹,要降低驾驶强度粱,提高交通的效率徽。第四判姐,要推动共享匹估焕,提高车辆的利用率辰腾黔。其实我们现在不得以所采取的一些限行此,包括交通的拥堵没,都降低了汽车使用的效率鞘,所以从这个角度说起来伶藩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的螺妇。还有交佬廖,牵扯到公平出行拱遍,随着老龄化社会的进入攘辅,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展计。    关于自动驾驶汽车研发进程钮,好几个报告抱轮赶,有的人说无人驾驶韩拌垛,有的人说自动驾驶掀氰,有的人说智能网联汽车微,都提出了汽车发展的里程碑己,我觉得无论叫什么汽车钡函,都是说了这么五个阶段帛聪嚷,辅助自动驾驶显栋、部分自动驾驶落乌管、有权限的自动驾驶禄乘、高度完全的自动驾驶阶段孺,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点瓦,比如说在辅助自动驾驶方面憨楞梳,怎么样能使汽车感知周边哄无剧,科学决策榔氮,及时反应翠。比如怎么让汽车能够与互联网连上蠢,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肯、网佳尚辩、路的联动枢陌峭,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系勺诫,就是人哼、车赐沥、网霖姜袍、路的一体化汀。    辅助自动驾驶感揩史,实际这些年是汽车界一直研究的重点锚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多枷摹,有雷达底骏火,包括现在有毫米波雷达劫辛琴,摄像头逗,对外通信系统瞪纯,包括定位幌棵。与之相应的蒜,刹车壬庆恕、油门郴、电子稳定系统坟、电助力转向等这些鲁,实际在关键体系上仆,传感系统徐雾、操作系统讽、中间和决策系统的研发桨闹藉,其实这件事也不是现在的新形势富掀,早就在80年代的时候示,80年代后期就研发了防抱死系统遣傅,实际根据轮子上轮胎和路面的关系陀败谱,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全翱茹,包括防启动时间的空转椽篱椽,后来又有了电子稳定系统电,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度立拦疯,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展铺衡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示锻四,有了它以后龚陶,在90年代的时候土,我在德国工作的时候夕肛娠,车里边就已经有了尾随自驾当彻寝,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走兑罕,不用担心笺。最近我看到了我们国家的好多汽车双,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应谢,一旦接触太近都会自动加一下速扒署梳。包括我去年去参观长安赫,他们也给我展示了自动泊车系统力屡唬,实际自动泊车系统我们在德国工作馆辑,90年代后期时候就有这样的设想寞疟贪,2010年我到德国去访问的时候挺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型勺非刷。实际很重要的意义蚀,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起旧褪朽,也得到了发展呛。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能耐徘墒。    下一步就是智能网联浓。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西盎然、看到自己看不到的东西耿,90年代初期的时候青陋,堵车情况有数字广播乱净啃,数字广播就和我们一般的广播不一样同悼陪,随时可以呼叫堵车的情况杆。后来有了数字地图和卫星导航姥,就形成了第一代导航系统睡蛇圈,第一代导航系统并不知道路况的变化淬,只知道路径的设计晃蛇龄。然后就出来了联网的导航滇侯,这也是这几年我们都经历过的事旧。上汽这次和阿里巴巴共同合作阶醒,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张囊氰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起姜斡,这样坐在车里的人福镁蚀,通过导航琼屯、通过云平台就可以获得各种各样的信息旁挡摧,比如说动态的导航谁酗管、比如说加油充电站偿瞳、维修以及各种信息的进入忌,使汽车的视野得到更大的扩展哺汐洽。但是真正要做到智能的网联汽车屡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键澈,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来炯扑纹,这就需要我们把各种信息交汇在一起快,来实现智能的决策控制桅。这件事情说起来好像很容易虾巳瘁,实际也有很大挑战辽痢。现在我们一个汽车里边有两固势惰、三套信息系统每抨,有车载的信息系统饲媚,还有驱动系统的信息系统呸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通惕沦洽,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程办抨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯逆溃,人得到这个信息以后会做好这方面的准备捷,就是快到地方要进行减速扰耗尘,但是如果你让它自动驾驶的时候奢白,可能它就很早的根据外界的信息来判断届女围,让它调整好姿态佃、减低速度度系前,进入转弯以后在弯道里边再加速番。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段戮筐贸,这种例子比比皆是携护浪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体省报臼。因为我们电动汽车从电机狠、电池刚导、电控开始叮详方,电控第一代做的第一件事骄爬,就是通透的动力驱动系统的网络台,就是第一代的CANBUS系统僳痘瘦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制恰夕,从这个角度上说起来卸沸冒,电动汽车是自动驾驶的最佳载体萄范。    当我们实现了这些以后疙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战兔。这是我们常见的北京交通的一种情况犊弊棋,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号堆荡,去识别各种各样的高通糖胃遍,做得到顺瞪,但是不保险舌楞,这样可能我们就要有这些信号的发射器怂够,让汽车能够知道这些情况鼎克巷。如果再想使它往上走拒狭,能够实现部分的自动驾驶虹归兴,它必然会应对我们的一些常见的极端情况极道,比如说晚上的雨雪路隶,比如大雾弥漫的时候搁,比如尽管天气很好弗,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰毖吵,这些情况都需要我们去应对惦啤,其实道路上也应该有它智能化的装置挝,就是说有自动的能见度感应器八,应该有道路结冰的感应器路,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全梯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全袜虐腾,安全是所有发展的主流邯掂,而不是时髦论黄草。我们在做任何工作的时候耽配,必须考虑人是坐在车里最宝贵泼、最要尊敬的东西署,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全唤酞、人的便捷糖、环境的友好和共享棱。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统讣杭矛,来推动我们的发展妥晴。    因此萝粪刀,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三挽守芳、四次交流腺礁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议秽榷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构探,这个架构的着力点应该在车载的平台芭徐、在网联信息诲、在智慧交通的发展逗,我们要重点发展的是车辆的关键技术袖、环境感知饯、智能决策巷、执行控制刀烘瑞,我们要对信息的关键技术丸陡劣,V2X通信授软,甚至于将来车对车的通信系统集庞、云平台集、大数据拱缉络、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制惭,这里也有很多不同的东西擂矾脊。我们还要对基础的关键技术梧趟,高精度的地图嫉、动态路况信息攫叉淋、综合决策和操作系统寺。只有这样驮汕,把人年、车绥梦负、网烂、路同步的推进嗽酪秆,才能够迅速的发展凄吓惺,否则又会碰到先有车蹿闲卑、缺充电桩的情况抡桑死,所以需要我们今后的发展当中更多肺错。与此相关的技术沏头释,检测系统秸,还有一些法律法规体系狙莽悄,一些基础设施的建设兴盒吃,可能还需要更多的发展槽。 我们必须要精心规划付、协同创新揭,来研发自动驾驶的新技术和充。    一康氛,安全箍免、绿色瓜、便捷推表、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标郝毛。    二变猾,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉擎,多领域技术的融合读榷,产学研各方面的合作讲廷,要着力推进协同创新拈式,这里边由于它是一个企业的热点夹课墨,所以企业要成为技术创新的主体仿砷涸。    三茂,企业为什么要成为创新的主体加?我看了很多规划涤狙兜,从现在一直到2025年炬徊、2030年贫虚戈。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就陇,但是可以实现沿途下蛋掂半,从过去当中扭,无论是防抱死系统僧畏、电子稳定访、测距警示卿默甲、避障反应逢、自动泊车都是发展的热点捌,每个技术都带来了商业回报妨屁哨,包括我们在信息系统恢促,包括这次互联网的技术是清,上汽互联网的实践沫,也看到了我们簇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高湿篙,只有以企业为主体偿灯奔,不断有新技术发展彤灸薄,使它在使用当中获得使用叮媚,就能够推动它的可持续发展穗孔,所以它不是一蹴而就的事瞪风,是我们长期坚持的一个任务八。    四唱,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体牢勿,新能源汽车重点研发专项要广聚众智痘辛、精心规划饶,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础刚翘猴。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区叉,我也是觉得有一些东西包括基础建设耙希惦,也应该放多这个测试区里面去篇翠,使它在真实情况下运行风厢踢,才能得到一个健康和全面的发展星。    最后我想说味,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展警腔瓣。其实我们用了十几年的时间实现电动化婆才,推动了产业的转型思廉,随着信息产业的发展浇,网联催生了新的业态恒矗,产生了新的服务业蚊傻。轻量化带动的不是简单材料的替换绣痴,实际是对汽车产业的一种升级姆坎安、一种转型拆,同时腻顿碍,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设巾乏价,充电网服务体系的建设壤磕抨,可能带来何止几万亿的新的增长点从骑景。我回忆佳挫,在经济工作会议上总理说过一段话兴,“实施创新驱动战略的发展微男,既要推动战略新兴产业蓬勃发展册男玖,也要注重用新技术告、新业态来全面提升和改造传统产业房赊,带动产业的转型升级氓鸥。”    作为结束语我想说掸伯记,回归一下新能源汽车取得的新进展掂俱,下一步还是要全面落实政策坎、着力开拓市场矾禽、建设基础设施堵败釜、创新商业模式拜盾,把握好发展的先机溶挛。我们要针对市场的新需求楼超,深入基础研究焙,攻克关键技术玛,完善系统能力欧丁,着力提高产品的质量和效益咆兴痊。要把握好汽车智能化发展的新机遇刻接,要系统的研究萎豹,精心的规划毋崩,要鼓励协同创新企业主体涸廉爬,大胆的尝试瞳,来攀登自动驾驶技术的新高峰剑臣,要凝心聚力氦窗,发动优势颁本惕,动员各方力量梅酪表,完善政策措施边,营造更好的发展环境烽。    谢谢大家!    (根据发言整理妨粹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉汲勺返: 陈理事长砰瓜,各位领导抒、各位朋友同踢、各位专家修心,今天很高兴跟大家交流一下我的看法烹那。我今天的题目是四网融合矫可秋,什么是四网哎?交通网巷阶、能源网片碑辞、信息网登、人文网维田肛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具婆板记,电动汽车是一个能源的载体距,又是信息的载体贩嚼陋,然后可以作为人文的载体糠辖柿。四网怎么融合竭钮?怎么发挥电动汽车的附加值搏刑宋?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦钒裂劝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拢街邢,能源跟信息到底有没有内在联系壕,我提出一个储能熵理论供大家思考菊。    我思考创新的要素兰痰,要创新首先要解放思想咸。解放思想要学习《易经》的精神停纳深,又要学习西方文艺复兴的精神坏档。《易经》是一个太极稀,太极里一半是黑奠蔡死、一半是白悸,但不是直线苍,是弯曲的霜盯渡,黑可以变成白苹,白可以变成黑路,黑中有白蓄吓,白中有黑鲁,跟它对应的黑就是黑暗封稀、白就是白蠕。《易经》是变化谰飘忿,有时上郴菊舶、有时下彩强,上时不要骄傲自满甲,下时不要灰心郴,是客观规律泉,都是周期性的棠,我们在调整程,要注意平衡动力统一荤。    整体都是这样翻,全局都是这样侠,今天讲跨界顺脖,要学习西方的思想就是文艺复兴驰班睦。文艺复兴的功劳不是在文化闺陀、艺术等等挖,文艺复兴是解放思想龄。哈佛大学的校训追求真理惊颠饱。要把自然界的规律找出来解放思想誊脱韦,自然规律造福全人类豌履。伽利略丘啃鬼,罗马教皇威胁他苛,他不怕残挽,他说地球起源被上了铁塔提。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女夺蹄讣,被叫之违反教义截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师判,第一个米开朗基罗袜臣,他雕出一个裸体的美男子避尚戎,现在到处都是;第二个大师是达芬奇撤,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看日漠脆,里面很不容易冲祟缎,从意大利借了很多达芬奇的作品脯。达芬奇不仅仅是一个艺术家家,也是工程师;看他作品凳,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生考伦,第一个从事解剖学轮。    解放思想考虑全局的问题策。文艺复兴第一要全局思维虑京,第二要有天人合一的思维共戒爬,第三是环形思维蜜独。要考虑全局思维啼盗爆,今天做电动车目标是什么坚?有什么经济效益抹、环保效益版、能源效益喀刃、民生效益摩,总体总目标要搞清楚冠绩,一定要有全局的观念翠脑荷。特别搞智能汽车全局性更大涩。另外要环形思维虏,要反馈弛。然后是循环利用的思维授吉蜗。    创新具,我把创新的要素跟大家分享一下报释。首先理念是创新之魂蒙迪堤。理念有很好的氛围签坛,有了理念才有创意蛙擒,创意是创新之源懊煌袖。还有人才段哺,人才是创新之本蜡皑。怎么能有理念沛?要有很好的氛围庐暖诺,总结第一方面是合作精神府嗓,开放溜肠、合作潍渺祷、包容稠,双轮驱动荚协、增值驱动唐、市场驱动酿味汞,通过市场的倒逼塑绣。然后要有完善的知识产权保护扮秽,还要利用网络大数据给我们带来的好处桨粗鹿。今天创新制高点是跨界融合挺鞭潦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界将。“一带一路”我认为是跨界融合恨,一带一路是西方的伊斯兰文明啦,还有它把科技摹、技术临迸、经济寡、贸易连在一起净迫盎,所以我们要发扬一带一路的精神哎速。我是福建人也是漳州人怪通蹄,一带一路开始的是峙瞎埽和下西洋辨台肖。我们要跨界融合封。    我接着讲智能汽车砰吗睡。智能汽车首先要有解放思想美、全局思想考虑问题欧妻红。三个C童,第一个要连接起来毕歌煞,第二个连接是要协调要合作量,1+1>2豆肯徐,那就是《易经》的精神评。第三个帮假,今天的连接是移动的连接连盛靡,还有MOBILE激暑香,MAN TO MAN文峭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蒋。    今天电动汽车很重要的一个驰陛矮,大家买得起用得可靠洽沮碗。智能化以后剔,因为有各种各样的基础设施和商业模式铜惊涡,我不展开了滦具狈。    从电动汽车变成一个智能的汽车乓糕挽,从智能的汽车再变成一个智能的交通少兄,从智能的交通再变成智慧型城市记敬。我们附加值可以产生很多鲜。根据《易经》价值精神韦祁惊,通过交通网馆匠、能源网讥呻、信息网绦、人文网可以产生无穷的价值机会卫改剔。利用交通资源的全时空动态感知啦贰,交通工具的全过程运行管制蔫窖,无处不在互联膜潘痉、感知覆且顾、管控和服务贾。    怎么布局阂具凛?怎么把电动车进一步变成智能汽车宋,如何布局智能网联汽车技术趟艰超?我认为谭孩遣,不但对中国贾拔,对全世界都做出更多的贡献连,第一是制定网联汽车法规标准馅措败、智能技术茫、环境卿戒澳、HMI技术庭、空置执行技术倾绕、智能网联的实验尸、网络和信息的安全秽。    怎么做到网络和信息的安全痞刹茫?这是一般的云洽沽,怎么把一般的云变成安全的私人的云嚎零休?有很好的结构糙狼玻,处理器疆、传感器热,不能把所有的数据放在上面可能要分层次皋。第一是收集材料刑卡,就地处理顿。第二是从收集材料到云之间要慢练催涧,一个是单点控制举,能量控制或者功率控制卢杏唤。一个是多点控制轮,能量控制或者功率控制悄登,这是全局性的典揩。要及时处理吠焚,要经常互相认证老疯扯,变成安全的云沫。    跟大家分享一下我做的一些工作添楞茧。怎么从理论上去证明这个是可持续的射桔?我一直在思考所有的工业革命年其太,基本就是能源更新婆坡扔。第一次工业革命噶撂锤,瓦特发明蒸汽机焦佰剑,电话暗扮灭。第二次工业革命笑,美国抢占先机海胁困,电气化镶撂吨,主要能源专项与信息建设具常骆。现在第三次工业革命来了戎拇,中国能不能抢占先机法施瓤?我们要做新能源呢等簇,信息大数据时代痹浓,我们百人会能不能更好地发挥作用洼夺麓?今天早上的研究会很好编面秽,我建议做一个尝试的机构阿良,每年召开百人会国际研究会议身南柒,形成品牌署。    信息跟能源能不能有机联系起来呢犀?我提出储能熵的概念梆蒙侗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量汇慕。一个系统里面假如是孤立的熄编婪、系统是不可持续的僧建管,一个是做功拨颁桃、一个是废料是不可持续垦嘘。如果是物理系统口册,分析储能熵沦钱苏,熵代表可以再利用亭秽珊。总的来说溺疥,一个系统熵不能增加欢险祷,熵要减少狈疵超,熵减少系统可持续匡蓝。熵是储能熵稻,熵是不用的熵帘功汰,下一次可以用撮秃嘲。总的来说熵是在减少冀襄。    包括中国的历史睡抛钞,中国封闭的时候中国就不可持续境,中国开放中国就可持续拌。近亲繁殖以后熵增加不可持续们纺强。系统要做可持续性评簇,系统熵要减少配,你的收入不能是单一的拈荒、不能是孤立的系统凹。因为一部分是做功孙,一部分是废料豹,从废料里拿出来脚,通过证明熵减少腺妓。从废料里面可以再循环赤臀惦,那么你的系统就可以持续了吼剔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来遍笆沦,后续需要时再利用的能量的熵目几拿,通过储能熵概念的引入芭千,希望用来解释可持续系统的演化过程赡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态厂。    综上所述目,不管系统是生物的或人工组成侍瘸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锑钎币。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗岢ァ,而这些系统工程特点是岭,即使在系统研究过程中妒,一个熵有增加的过程露习晌,总体在系统不断迭代发展的过程中搔,系统将进入熵减的状态埠腺,因为系统具有自己生成复熵的能力竞矮衅,从而保证了系统的可持续性秤抵。    应用在电动汽车郴发截,这个是分布式的发电节鹃,这个是分布式的负荷设灰。电动汽车就是分布式的负荷喉拟庞,还有分布式储能粗飞,电动汽车有储能寸、有电池氓眷涟。电池可以双向的疲常录,分布式地发电捆、分布式地负荷示,在分布式的储能结坝馁,这三个系统可以持续琳窘沃,这是我要证明出来的奠冻肉。我证明只要你的熵是减少的描啡滩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望拱湿。    感知衔蔷铝、认知词轮、行动厢亩,不断可以纠正人的行为窟,比真正的司机还要好肯马承。    最后绘,希望我们以后的交通系统是舒适的祟巷堑、生态的冉、方便的和安全的慈祥刺。要做到这一点常握,什么是成功仕天?因为里面的成功是3个S碗踏宽,SUCCESS寞戈,在S天、E里面画一条线都是欧元跟美元将毯,今天是国际合作涛凰窃,虽然人民币还不是吗,是一篮子化的阶肃炼,人民币准备好了嘎。ESY就是人民币欺廷。    要有六个眼睛锻擞,有四个眼睛不够叹凉茬。第一要把眼睛放在前面解放思想痴琅。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维淘,电动汽车下一年布局市潮ⅰ,也要有前瞻思维喀顶。眼睛放在后面汲取历史教训毙,要有全局观念嚏氛。要看到旁边的需要毖坊。然后要把眼睛放在右边学习欧美狗女畏,不得不承认高端人才密集地在西方社。所以把眼睛放在西方学习菏股,它沉淀了100多年乘拣。四大发明中火药是中国发明的酵,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的晚。全方位都看到了狮染烂,所以英文眼睛叫做EYE钳卸。第一个I是Inspiration捕,有了激情可以有想象力蹄,然后有创新迪拔刷,但一定要融合蚊,一定要集成谁猫。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题色扦蘑。科学要把自然归结起来窘,工程有十几种抒,要把科学仙萎、技术市、管理结合起来那就是工程曙,那就是要集成雌汞。特别今天要跨界地融合际墨蠕、跨界集成茬吓,这样才能实现寥。但没有钱也不行父前,今天招商局也来了很多金融机构剐渡,要融资铅。    谢谢大家!    (根据发言整理兔裴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂兑:李芳" "   回顾已经结束的2016年百苗惮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展江。在政策的全面推动下户,我国电动汽车年产销量再创新高标,达到50万辆左右楞够,充电桩数量达到20万个嫂晚,遥遥领先于世界各国客德。更为可喜的是耙桨伪,在规模市场的推动下汇违,技术创新全面展开胶卉,技术进步全面加快虹耗褪,正在全面逼近世界先进水平冬实冻。但是吃吃,在这大好形势下功锭,质疑之声渐起尘酮。比如揣斧酒,我国电动汽车发展主要靠政策推动妮滥翟,能不能持久伶鹿?政策是否过于宽松辉啦磁,以致于出现骗补情况滤篡?另外矗鲁轻,由于发展形势良好掏,一些激进的观点也在抬头悼半。比如康,要挡住国外产品进入中国市吵睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车沧,准备放弃传统燃油汽车畏汝。    作为一名资深的亲历者腔逝,笔者认为厂叫拒,在这新旧年度转换之际彩,有必要分析我国电动汽车的发展形势都沤呻,梳理其发展历程门,以利于业界对形势有清醒的认识们、清晰的判断蓖尉椽,明确今后的行动方向嗡锈。    一嘎藩、我国电动汽车发展形势良好    当前涤角,我国电动汽车发展形势良好线烧叛,主要表现在两方面夕巾:一是电动汽车技术创新全面展开胜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快恐,技术创新和商业模式创新层出不穷芳哎即。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面醚破,比亚迪贯、北汽却、江淮戌猾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品浆伪痹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车煤貉,而是专门设计的电动车家,续驶里程达200~300km甚至更多隶泛,能效明显提高崇胁沉,动力性桅列、平顺性频勤、舒适性室番、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平失昧。事实上诧拆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布省橇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市擅惰醇。另外妥,我国电动大客车产销旅漂、应用占全球份额的90%以上漓,技术达到世界领先水平教新汹。    在动力电池方面色,我国产量已超过日本接哩评、美国孟纲、韩国喉喀,跃居世界第一腔,且市场份额超过全球的1/3滩虫降。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面技芹订,呈现高能量比缕恕、高安全性掣份搜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瑰秦艰。同时亩促,产品水平迅速提高穿,与前一年相比荤巧,平均能量密度提高30%厘宠冬,成本下降30%左右栏。    在驱动电机方面枚沦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机粉趟,总体性能进一步提高彻轻,成本下降30%左右溯惭强。在电池管理系统彩墒痴、混合动力系统舜麻挽、电动助力转向贸南、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面尖欢唱,也都有明显进步然卢。    在基础研究方面嘛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌贝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展腊倪漆,电池热失控画斗测、硅碳负极材料剁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吮酷畴。    2. 充电基础设施建设加快磕鞠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嫉八,政府有关部门出台了实施细则摹棚瞎,多个地方政府建立了城建绩茨纠、电力迹摩、规划等多部门联动的领导机制考,大大促进了充电基础设施的建设速度梳叛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上显,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计粮靖,我国充电桩总数超过20万个哇诲,远远领先于世界各国沉。    在市场带动下闹桔,技术创新不断涌现替校拣。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术硕爽盎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法腻水、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术宫曙窟、节省设备投资的车端交流快充技术闻贿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用夸。    在商业模式创新方面泉躺逝,呈现出各类优势企业多种形式合作娇,加快充电设施布局长、建设福、运营的趋势比厕漓。众筹建桩捐、合资运营寡、利益分成等运营模式迅速发展佩,公交车膊苟、环卫车雄亨菊、物流车鹊、出租车底艘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模列蒋菠,广告推送膘、免费无线热点接入等增值服务开始出现韩。    在互联互通方面喜慌体,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施谦痰圈,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段艰,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成肚啪搏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定逆犯夺,以企业级己绍、城市级监控平台为基吹嗉赐弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据擎、信息互通的国家信息服务平台即将建立福。    二马蓝镭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说莽,我国电动汽车的发展道路与美国秘燃寡、日本互蹄捅、欧洲等国家和地区有所不同贫星痪,主要区别有两点欢。    一是政府干预模式不同逆舒。我国采取的是政府强干预模式蔡,政府进行顶层设计抛溜,制定国家发展规划旅涪,多部门联动制定全面的鼓励颊埃、支持政策粗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴涣毙恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车捌,在市场发展中不断加强研究开发囊隆怀,技术水平逐步提高;同时封,充电基础设施建设逐步完善捞怜庆。而美日欧政府多采用弱干预模式懊壁,政府支持共性竭冷、基础技术研究睹阶,给予一定的政策警、税收优惠努,逐步培育市趁绯ァ;企业则根据自己的战略规划布琳,首先研究技术翰,同时有选择微、有重点地开发产品饯。    二是企业战略不同烩便鸿。我国企业多为在政府引导下被动式发展精彩炼,初期技术积累明显不足淌海仕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显巩胯,产品方向受政策影响大哥家事,各企业虽进度不同缎罢胜,但呈全面开花之势炕茶。而国际大公司多为主动式发展媚婆,厚积薄发疏熔,技术有所侧重瓜楔,产品形成特色溯,如丰田的混合动力和燃料电池肯女、日产的纯电动盟、通用汽车的插电式吨岗、宝马的碳纤维轻量化技术等故晴滦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点劳。中国模式的优点是市场拉动技术发展班剿悍,不受油价等其他因素干扰熄材,迅速形成规模市晨嗑拧,全产业链技术进步绩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟恒,发展中有不协调情况炽经,如充电基础设施滞后店究凌,部分企业盲目跟随翠烦猜,发展不扎实涝,少数企业以谋取政府补贴为目的顷部失,甚至出现骗补情况乔。美日欧模式的优点是技术扎实捅,发展均衡;缺点是市场发展慢串担模,产品更新慢双氯瑟,影响技术进步急,受外界因素干扰繁,如油价低迷则市场难以扩大墩。    笔者认为鼻彻勒,中国模式适合中国国情肖。我们不应过多盯住充电难郴、骗补等不协调现象皆辆伍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上腾吵、技术追赶的大好局面墩霓。从另一方面讲粹夏闯,中国模式也有赖于我们的制度优势客私,只有中国的强势政府才能如此运作素浆,很多外国同行都很赞赏碘撵为、甚至羡慕中国的条件霸绅范。    另外赡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面赫冗绦,近两年有明显变化松。目前已经形成各大公司都在研究电动技术膏李屏、开发电动汽车产品兼棘鹿,而且各种技术路线都受到关注的局面连。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出媒。中国各大企业都重视电动汽车没有错蘑,在现阶段已不能算分散重复桃屯,但难处在于电动汽车不好做焊,需要有很强的青、全面的技术积累和投入夕解。那些技术实力不够的企业仍划炉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前猎昂穗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理硼呛阿,而应准备应对“弯道翻车”的危险戮递察。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时手,可分为几个阶段说:当市场份额超过1%时及,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%欣凄,则意味着市场条件全面成熟松佳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年溜划嗽,又主管我国科技工作多年焦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结观。    对照电动汽车的发展奇,在我国醛点捻,市场份额已经超过1%;在美国和日本脐瞧,即将超过1%隶。这说明冒骨,电动汽车技术正在接近成熟嘎。笔者冒昧估计秒垮筋,大约再过5年左右时间别,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题泥,其他性能与传统动力汽车相当赡憾,加速性优于传统动力汽车瘸檬,成本的差距大幅缩兴选;再过5~10年时间频狙裸,电动汽车性能可全面赶上颇套筷、部分性能优于传统动力汽车蓟,成本与达到当时排放卧、油耗标准的传统动力汽车相当喷宠行。但即使到那时想娥铺,传统发动机也不会消亡谰,而是电动驱动与发动机平分秋色渺薯汇,或更多的是融合发展堵堂。基于以上估计凳篱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车春偶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车聊磊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展阮始溉。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作泰光剧,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理券。2009年妨茎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研纷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告恢。回首往事稗垮,扪心自问废蛊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的人滇。至于些许不协调现象杠晴倍,是产业发展过程中的必然地,是白璧微瑕藐炔、瑕不掩瑜矢。笔者断言牢尺,按目前态势再发展10年侥软滩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界汞另垮,并以此跻身世界汽车强国之林径。    三遣伙拧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一棉橡护,整车生产企业要更重视电动汽车兴。首先要制定好发展规划和生产布局催全,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视琅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调参彭豹,不能两张皮缆囱南。其次要重视研究与试验荤,需建立完整的蔡、一流的研究和试验体系扁,规牡Υ担和水平应不低于传统的发动机和传动系统慧凶。电动汽车相关技术发展很快迹细称,要靠自己去研究发展互,别人的经验会很快过时颗默,更不能只靠“挖人”搞产品介袭绞。再次要全面布局霞腔,围绕全技术链开展工作剖较,不但要重视整车开发免,还要研究电池和电机疏厂线,重视电池管理系统沏新,这是当前我国的短板柏瓦,此外还要注重轻量化和系统可靠性鄙筷。    第二粳酱,要建立相应的零部件体系唬泼锯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱霉裁沮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的保,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展悸蓟鸿。    第三抨导骏,要开放发展畦敝吗。需鼓励澜海、支持合作伙伴引入先进技术和产品擂女,像华晨与宝马蜂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好俏姑。历史将会证明辽还,开放发展电动汽车会比关门发展更快锣修姬。更何况逗,在全球经济一体化的今天峭愤还,关起门来自己发展是不现实的颁兢。    第四冬杠噬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作际。今后相当长一段时期睹,将是传统动力与电驱动并行发展缺、融合发展的阶段茶,单搞电动汽车很难成功捐馈勺。对于只做电动汽车的特斯拉虏,笔者并不十分看好粹娩。    2. 对产业界的建议    第一矗,要加强合作蓟物灯。需沿产业链笛坍、跨行业合作秦纬惹,整车企业要与电池企业衬屋擒、电机企业泄、其他电动系统生产企业深入合作任擂。以动力电池为例垃玲鬼,需要电池设计与正负极材料兢氰秒、隔膜蹦、电解液吐、电池制造装备段、试验装备诉扦速、电池管理系统全面合作计变锣。优势企业和研究单位要分享成果巍,互补短板漂凡题。我们一定不能辜负当前大好的市场条件漂许,要形成轰轰烈烈的大协作局面驶佃,合作创新颗,百舸争流檀,才能迎头赶上并超过世界先进水平腿摊。    第二挂,要注重实践华夹。汽车产品与其他工业产品不同赐口,一是使用环境广且复杂粗,二是生命周期长辫壳钮,三是对可靠性欣甘、安全性要求极高还。这些都决定了仅在工厂庙、实验室不可能完善产品铝坝,必须通过多轮的使用实践尾耽嘘。与电动汽车产品研究开发相比慕,充电过程更需要实践暇。像电动汽车充电过程这样长时间驮、高电压沏、大电流氛、室外蹦茬柯、无专业人员值守的工作状况手辣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验竞闺。    第三屁睦擎,在充电基础设施建设与运行中什沃铃,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善熊砍浩。充电基础设施建设是一个新行业烂孺违,在管理上涉及电力燎、规划茹椒、城管痊、工商管理等多部门勉枪,权力交叉晦楼,管理流程各异;参与者涉及各种所有制饲贤,利益主体错综复杂湃。单靠一纸文件不可能面面俱到酒拧沤,必须经过相当长时间的实践董诡,完善流程悉,积累经验涂头。    第四许臀,要加强标准化工作晤。领先的研发罢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐唷,而及时总结经验蠢、制定标准又能为继续实践返、创新提供重要保障朴歌。当前霓肥捣,恰逢政府推进标准化工作改革勺,要求标准化工作密切结合生产纬瓶为、创新实践甲,要求鼓励发展更灵活怜、更接地气的行业标准扦刑、社团标准提考。对此亨搭,业界应给予足够重视疵。    3. 对政府的建议    第一了,要保持政策稳定雀突。正如前文所述耍钨,我国政府的强干预政策非常正确衔,发挥了制度优势脯效抡,已取得很好的成绩搬炯,应该继续保持天袜烧。电动汽车的发展涉及多个行业倾储,需要长期积累喘捂,需要几十年的时间才能成就大业脆口,切不可存立竿见影烤尘透、一蹴而就之心汹。    第二攫瀑退,要及时对政策进行微调和补充完善斜躬缝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列半,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴琉,又由于此项事业发展快稻残浅,新情况览、新问题些、新技术层出不穷纱,因此及时应对茨、调整釜、完善是必然的咕。    总而言之剐贬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道仓陶希,迅猛发展正当其时叮唤。笔者衷心地希望朝野上下休能、业界同仁能认真努力工作蔷,自信且坚定发展屏。假以时日烹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流捶牧,并以此为契机美,跻身世界汽车强国之林伸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年堑撮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年铣抗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题警宿发,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日抨壤鹊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示糯柔。    他认为翰丧栖,现阶段慑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题渭斯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配躬帛娟,但从长期来讲涩棱,新能源汽车技术发展路线要从电动化钦、轻量化筏弗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合退惠、轻量化与制造生态化结合抠歼骨、智能化与网联化结合马就孪。    尤其在电动化方面啡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车爸抚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力剖型查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力熬欢奔,就是家用主流A级轿车寞让,在性能价格比上与燃油车竞争撬。目前全世界都在朝这个方向努力搭唾,如特斯拉Model3翟、通用Bolt陪,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车骗嘉吉。”欧阳明高说摊。    欧阳明高说爆,但要满足这个要求瀑,电池必须降低重量猴估录、体积以及成本辉氏惩。此外屉揩几,电池的比能量必须大幅提高矫彻廉,达到300-350瓦时每公斤舶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标葡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知必恋,锂离子电池发明至今只有20年扫翠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年驶埔,2007年第一次在日产聆风上开始使用水梁,可见动力电池的进步非常迅猛八成情。”欧阳明高说富,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期极。    但此前佩蒲,主流的观点认为湘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比搅呈冒,从性价比来看翘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围肥配户,但现在随着锂离子电池技术进步品踏猎,里程提高一倍垛狸钒,即在300公里的范围内纪,仍然在性价比方面有优势另酥。    从技术上来看轰双扇,在单位重量焚、单位体积下储存的能量越来越多闭蝎外,成本越来越低廓废补,才能体现出电动汽车的水平和技术撅觅。    一个好消息是竞含,我国电池成本每年大约能够下降20%涝。据介绍吕,五年前礁说,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元戚忱,去年平均价格为2.5元左右覆诬,2016年为2.2元涝炮,考虑到大量的电动汽车是大客车奈苏柯,其电池价格相对会比较高一些鸽巨。    “现在国内开发中的电动轿车愁申,最低的系统成本在1.3元每瓦时残,单体成本在一块钱左右逃慕虽。美国通用Bolt电动汽车赂颊颅,单体成本为150美元一个千瓦时绒泄。”    如果按照这个标准背腺,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到柑透,但是按照现在2.2元喘誓颅,逐年减少10%到20%赁辩柒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现哥昂。    “加上循环再利用做到1元化白顿,也就是说肌固剧,一千瓦时电池一千元人民币之内李概辉,是可以做到的退绰茨。”欧阳明高称培。    对于具备性价比腹蹄快,想要具备商业竞争力的A级轿车来说咳擅,现在一百公里约耗电15度赖嫂苍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内讼藤肺,接近10度电一百公里矫僚。    “要实现这个目标弓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗释。目前电耗的降低空间还很大返。如果能够实现上述目标膝射卫,一百公里的成本约在一万块钱弟窃吼,如果电池能达到300公里就是三万块钱道皇,考虑到使用周期内省电和维修省钱陇坪技,将具有商业竞争力剁,这是电动化下一步最大的目标晃桑帆。”欧阳明高说棺壤酪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出绦姆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年眠监,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长碍,但仍属于比较粗放的发展模式瓷脖,今年电动汽车发展逐步趋于理性抗泡。总体来看甜,走到今天窜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位款。”欧阳明高说疚采。    事实上菇陛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一菱情绷,由于销量超过全球50%以上备诫,在国际上引起了强烈反响现券念,无论是政府还是厂家猩怒,都感受到了来自中国率先发力的挑战氨。更值得注意的是扇,2016年如德国大众和日本丰田篡,纷纷调整技术路线菊,加快对纯电驱动的转型姥肝。    不过伙洞静,纯电驱动的战略目标讲悔斧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展佳蜂。对于混合动力技术来说次便,传统的汽车强国脚答、汽车大公司比我国更具优势赎,如丰田路线就是先做混合动力成频,再做插电混合和燃料电池碱猎疆。    由于我国率先发展纯电驱动玫尘储,带动电池产业的发展达到了世界前列份线阑,电池产业规模达到世界第一囊,总体水平位列国际前三椭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平砷冯疥,我国的动力电池产业链葡标,尤其是电池材料沤,如正负极材料疮,在国际市场上的占有率第一呻食舌。    “在此基础上使,我们以纯电动力系统(电池剖不、电机警、电控)为基础平台士,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利桨帛圣。”欧阳明高说霓忙疮。    据其介绍侵,目前我国插电式技术发展已经取得进展常,比亚迪秦迹、唐伟驶侧、上汽荣威550舱烩送,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力哨涝,无论是发动机方面夯,还是混合动力装置上烤把剖,都取得了突破堂。    与此同时粒忍辆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展奶捕脚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力啼侮。    “这是一个渐进的发展过程透,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争琴。”欧阳明高说深设,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项壁痪吻,有效的回避弱项竞争贾胜俏,有利于我国电动汽车产业的发展康裁,到2020年之后沙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进辈磷、同步竞争亩沸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿涕贸:李芳" "  编者按下降蹈:产品价格区间一下提升了近40万投遍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战媚抡。以安全环保为标签的沃尔沃驶,产品质量是其立足之本澄拇。无论是国产车型还是进口车型函牵,质量都要做的和安全环保一样好欧燎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑老晦策, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值莲,安全与健康至关重要笑羡抄,但在中国市扯防省,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺森。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家苏仓,到底该剪哪一根线空没?我心里清楚狠盒律,如果我剪错了垦,我们可能就崩溃了程股鲤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态染哄。在2015年整体经济增速放缓谅畅烦、股市震荡珐酬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下幂借,2016年的车市本不被看好虽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声舌。1月6日迫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售誓,沃尔沃对此解释为矢:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器杉献喊,更是提振销量的助推器快蔬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号陵良驰。   6月1日亢交,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职两间。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年魄,具有十分充足的销售经验漆头加。但用他的话说技葱板,他来自一个很小的市扯昂摺,很多因素他都不具备譬技。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲世,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贰纳匙。6月1日入职钾葡,用一个月来熟悉公司的现状林番匡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”丢闪。然而现实终究是骨感的尉灵,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆轨火搂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆柏侮拦。   “做决策就像电影里拆弹的场景盼陕霞,我到底该剪哪一根线呢帝概,如果我剪错了令多俺,首先所有的投资会无效够沁汲,其次会影响经销商的士气刨累。”陈立哲对我们坦言钙。   他这样的想法并不让我们意外唇噶,台湾市场与整个中国市场差距实在太大鼓。在台湾沙系,陈立哲要去走访最南端的经销商妹暖脑,早上出发中午就到了秽,但如今这种管理方式已经行不通了吗退。从前陈立哲的团队只有30人粮物登,现在变成了350人韧囊星,他说现在同事的名字都记不完闪费。   “就像牌桌上的一个赌局坎,赌下去有可能是回本的婆,也有可能就全毁了茫赖党,所以我每天都在想我到底该怎么做膛。”每天该怎么做昏倪堤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月兜酣徒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酗,才能享受最好的呈南。”这句话像是说给陈立哲听的豌。   2005年渭舅,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时胁午,沃尔沃一年只能卖1024辆幂扩媳,一直到2013年5000辆的水平篓千,再到如今年均一万辆的表现曙,对于台湾这个小市场来说覆杉踞,陈立哲做的足够好将茸,他对这个市场有着复杂的感情联。   调任中国市场做销售一把手萄讽,陈立哲说这很突然牛,他来自一个不足以领导中国市场的市场瞪。对于中国市呈纭,他还不熟悉需噶寺,做市场工作要对文化韧性沫、变化那才悉、趋势有充分的掌握匣怪俯,这最重要的三点陈立哲都不具备奖隋,他唯一能做的精,是在最短的时间内了解中国市场的刚需京诬附,相信身边的工作伙伴鲜哩,组成一个高效率的团队羌,去解决各种问题毕曙。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后赫莎,首先做的是内部调整挠汾。通过不断累积分析过去几年市场的动态惹,了解在什么时期使用什么样的手段阑,反省问题所在份,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤萎遍店。面对三骄税蔬、四季度各项费用的下滑哦谱筋,倾听团队的建议宦磁、做出准确的决策脚、将优势资源注入到最需要的地方擒。最后将宝贵的经验分享给所有人胜爬暗,把力量从点扩散到面扑,从四个大区什力,再到全国矩涉烘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的孺剂,我只是把预算稻田雀、时间等安排在它本身应该发生的场合激诵。”陈立哲表示妻蹲:“我不是在讲官话拌,只是借着这个机会感谢大家梧。”陈立哲相信搜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的钨翘。   内部调整告一段落氓湍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上汞蚊私。“我发现从销售品质到经销商的种种问题矗徊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间薄拣经,一下跳到80-100万偏,面向的客户是完全不一样的穗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的脓得怀,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心禄破,还怎么介绍产品吮?这肯定是不行的反串。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门缚浆,“与高端客户接触场穿,销售不能觉得自己比客户矮一截毁尖,与客户要做朋友袄浓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品廓既蓝。现在培训课已经开展了实战模拟环节墒泰,我们在资金有限的情况下做到了更好边荡。”   全新的管理阶层锚,有限的预算浑哪隶,面对重重困境茧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高喇奴吭,8-11月均超额完成销售目标概。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩函溶呸,最紧张的时间珊。“我有我自己的节奏捎独,我给自己两年的时间蛔吉炊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争闷习咀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间肖,经历了两次产品的重大变动惜膏巧,但在他眼里这是最引以为傲的等,因为这些变动幌、变革都是从使用者的角度出发涧睛不,也就是我们常说的“以人为本购泞梆。”   对于沃尔沃来讲滴,最擅长的领域是安全鄙犁,作为三点式安全带的发明者捕惭翔,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期是喇。但陈立哲表示圣卸,以整车品质来讲都怪俩,沃尔沃也和ABB并肩四,例如在底盘研发能力上骏锚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器榷迸,全世界目前只有三家在使用碑老泌,另外两家分别是法拉利与保时捷帅暮吾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑盯碳墙,陈立哲也谈到敦:“沃尔沃其实也做过6缸渺腊奈、8缸发动机虱鳖焦,还有享誉世界的5缸发动机熬哩。沃尔沃并不是做不到搬,而是我们可以用更低油耗勃杀嗜、更低尾气排放的发动机达到更高水平佃势桅。这也是全球各国政府的法规要求篡滑靠,是大趋势挤氮唤。陈立哲说“这些信息嘿,只是没有在行销上进行传播罢了四宪恍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产纲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号撂萌嘶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈7凇,改变了“国产”的概念菜沃簧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代碱焦睫。陈立哲表态道仿缉洽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料朴外棠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瓦。沃尔沃立志从中国出发灿特居,以人为本的信念永远不改峨镣,值得消费者验证与了解喝皆。”   “沃尔沃就像iphone一样郡,它改变了人们的使用习惯玖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例风:S90有三个界面同时提供信息叮,分层级的来处理车辆信息扣航硷。这一点很重要惺砷,体现了沃尔沃以人为本的精神奢。在设计方面腥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料巷堕么。用沃尔沃的品牌精神胳,再加上瑞典的风格羞舞鞭,直接与德系品牌产生差异化靶。如果从地域来看挖逛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡评碑献。   沃尔沃曾立过两个誓言悍士挠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化勿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故供骚劫,沃尔沃全额赔偿勺蛾袜。在陈立哲看来霞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺贡五驴。   陈立哲对我们讲道陶:“在欧美甘手氦,当太太怀孕的时候本胶,男人会考虑买沃尔沃纤猫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据抚,中国作为沃尔沃最大单一市沉虾锝狻,11月共销售9,076辆新车晃,同比增长12.8%;1-11月期间劫劝,在华累计销量已达80,759辆颊非谩,接近去年全年表现晨。就目前的情况来看峨罐缚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高急藏肝。   在经历过低谷期的沃尔沃盘牵闭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量叹限,这无疑是对陈立哲工作的肯定纯痛案,同时也是明年的压力臼。毕竟“十万辆”这个坎间,沃尔沃早就有迈过去的能力电。   2017年查耗,沃尔沃S90家族将会陆续壮大母授,届时酮赡饲,S90 T4程、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前懂。对于陈立哲来讲袜搁,最为重要的是三座版S90奠淑秆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的峰凌,是全世界汽车厂商痞首,在中国制造的单价最高的车辆摔裸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐淋,“三座版S90可以达到世界各项指标度激礁,这款产品有能力改变历史话。只在中国生产厦炽,以中国为核心的思维席贤怠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了栏诉健。”与此同时晤海,全新XC60也将在2017年第四季度发布朝裤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰扌稚印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额敌,所贡献的利润更是远超世界平均水平钵号。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人亩扦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力景,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任滔吐伯。“知道我坐这个位子的时候何,很多人会紧张甚至惊慌猫娘,他们会很直接的问我蝎,你行吗兰?台湾市场那么邢钏椤,你行吗挖萝苹?”陈立哲笑了一下说道疏窟矾:“每逢这个时候超,我都乐意告诉怀疑我的人亲惨,我将在最短的时间内做什么咎。”   两年的时间转眼而逝武霓堵,陈立哲手中的“牌”越完善玲罕,与主流对手正面竞争的胜算便越大镜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲试,未来还有什么是可以阻挡他的呢娘衡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺秤囱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车芬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔加。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验陷面。为了满足消费者需求竟壬触,推出一系列活动迎合消费者喜好吵。 上汽集团副总裁卵、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月雄,得益于荣威与名爵的共同发力嵌,上汽乘用车共销售27.5万辆朴细帮,远超去年全年的17万辆困赔。取得如此大的成就主要归结于以下几点塘:新车的不断推出翁多泞、以人为本的理念及高性价比狼。    上汽集团副总裁诉捍禄、上汽乘用车总经理王晓秋扦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访客,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解苏伦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解丘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺说蚂韶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车霞疽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蓟。同时介淬,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义浓:个性而不小众合。    “上汽集团经过十年的厚积薄发陶畦坑,通过对消费者的沟通与研究奠,已推出很多新车型剿,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”辨竟丢。王晓秋还指出逆,名爵现在的路线是个性而不小众割,这就是上汽集团未来的发展方向寡,上汽集团希望新的产品有个性排传到,且能让大部分消费者接受普谈。    据悉不,自荣威RX5上市以来系搭歪,名爵锐腾也迎来了中期改款堤,同时新车名爵ZS伙嘎狄、荣威I6也蓄势待发滥。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言揩惯愤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时醚缝诞,上汽集团也很清楚自己的客户群体陶嘶屡。王晓秋指出鳖,新车型针对不同的受众群体绥龄渺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的阮。拿具体车型举例扳,荣威RX5更偏稳重咆底,新锐腾则是一款属于年轻人的车怠舌,新锐腾外形活泼句逗,同时考虑到消费者的需求钵氛锑,我们对内饰也进行了升级伙糯懒,并增加了10-12万的手动版竭瘦裁,使新产品没有短板崔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时畏膏旁,王晓秋表示能萝,“从荣威550开始疮勤,上汽新产品从设计到销售孺,最后还是根据消费者需求来决定脆。”    据介绍稳第,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验枫身诵。为了满足消费者需求缝草,新车不止在性能和价格上做了调整统杯,还推出一系列活动迎合消费者喜好五窝。例如入,基于年轻人喜欢足球运动冕督静,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谓,也已纳入上汽集团新品类陷项,预计明年新车65%会配备此技术猎雷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言胚令猛,“上汽集团一定要明白用户需要什么世票干,为什么要买我们的产品揩,带着这个问题埂肺,我们才能真正去理解用户典妈谢,落实用户需求芳班牛,使我们的产品极致无短板刺坷僚,产品自然会大销哄阔哗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大黑鹃梯,竞争也日益激烈溃币枢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痕顿。王晓秋介绍署核,名爵的价格基本与同级车持平俄凹喷,但性能更具优势粕焦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹怕躬垫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示傻戏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品环,就像提到的让渡空间捞努氮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整唬,从而应对市场竞争环境操杭棘。”    产品有了好的性价比和客户认知度刑涸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁岛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家超添。名爵经销店到现在也有280家左右苔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络懊,其实道理很简单伙舷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右采,且不断呈现上升趋势唱画缚,他们认为自主品牌的春天来了”补图搬,王晓秋表示定。    在被问及上汽集团未来发展方向时系祥,王晓秋坦言洛,“首先团队要把理解客户需求恼俯赴、用心为客户造车变成一种自觉行动鹤,进而形成一种行为规范局。其次应时刻保持警惕庞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好退。只有这样坞米,上汽自主品牌才会变得更有竞争力理虹随。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布管婚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改净级。这些修改背后有哪些考量和博弈下?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哩怯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问癸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面秃渴?   答珊: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高连题。一共收集了9246条建议迪,其中表态性意见7736条脆粗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条敢,占16.3%骡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理按泪惧、网约车驾驶员资质及管理兄柏跺、出租汽车数量调控三个方面接茸寒。从数据来看女抛眉,不少人对“京人京车”表示理解邢孙,赞同的达到70%多矾,质疑的只有12%纺竞。我们根据建议修改了125处鸵,不断扩大合规车辆的范围咸儡记,让更多人参与“分享经济”焙。    “从北京实际出发弧鄙,兼顾多方利益”   问浑怠谢: 为什么要求“京人京牌”搽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答忙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说膝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多凸姓、交通拥堵纫玖、环境问题等“城市病”拼韶。在这个前提下姆,北京任何一项政策都不能“任性”梗挝,要从北京实际出发鄙角伺,兼顾多方利益缕茫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆咳,地铁最高日客运量超过1200万人次腹柿,公共电汽车日均客运量1063万人次布,小汽车每车年行驶里程15000公里傻路,交通压力与日俱增怕氏伎。但在我们的努力下亲把,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%法廓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制烹地擒。    总体来说簿,北京坚持公交优先的战略滤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充佃,对其进行总量控制在所难免馁憋报。目前北京市绿色出行(公交糖、地铁凹焚、自行车纶凯肝、步行)占到71%特诞,小汽车出行占25%别,出租车占4%磕录雹,其中包括比例不高的网约车出行体绿水。北京出租车改革的总基调是溃柑:巡游车改革粪蠢、网约车规范丘牡、融合发展萍噶垂、错位经营郸即、多层次服务锭禽。我们力争进一步提高绿色出行比例嫩尘,为首都可持续发展提供足够交通承载力滦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问匡: 政策出台之后层琉,预计将有大量不合规车辆面临退出蹿,政府有什么监管手段确保政策落实到位拌膏?   答响纠: 政策出台前青麓,我们和专家啊、司机糕才逻、乘客哇秃美、网约车平台进行了多次沟通古剐,决定设立5个月的过渡期朔错屋。一是给合规平台拔纠、车辆亩兴肃、人员办理手续;二是清理不合规车辆膛、人员等卷讹绰。    从服务乘客的角度哨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行间奠磋。另外挨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展淬铅,因此提出过渡期的柔性考量蓝里。过渡期之后恼挝蒂,平台要加强行业自律舵穆沮,我们也要建立打击非法运营的长效机制渐,严厉打击非法运营锑饱、克隆车和价格违法行为核,能够更好服务乘客退、保障安全潍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问分波: 面对新的经济形态咕窃,如何创新管理手段苏?   答枪侥枯: 出租车发展中没有对立关系佩。网约车以网络预约胖、快捷方便等特点佃,满足了一批乘客的出行需求蹦款凄。单从评价司机服务质量的机制看讥,就值得巡游车学习尺搪喊:如何与派单挂钩鞭悍,实时评价帆胺。但网约车也有局限性私浑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管浓叫佳。    巡游车与网约车各有发展历史和优势貉咕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涣。你有技术优势蹄嚎,他有线下服务优势潘垦痴,为什么不一起干呢泪疲?    管理部门也在转变思路霞筏税。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”柿炮骋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车诞伟。通过推动巡游车改革及网约车规范锚,构建多样化服务体系享敖,提升出租汽车服务质量伍没。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆顷,在京注册用户已达218万人樊星。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卫,提供差别化服务憾缺策。    “解决出行问题要标本兼治”   问讨清: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么课?   答狮宫宿: 群众出行问题的解决戒辰,需要放在城市综合交通体系中毁,多措并举侮化、标本兼治砍嗜埂。一方面抢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面传仕,需要加快构建安全沃碑、便捷寿鳞、高效借顿芦、绿色坦分、经济的现代化综合交通运输体系惦报。到2020年触般,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%芍帽部。    交通设施根本是为人口服务锑屯希,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理篡。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件凭妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "   杨美虹透露僚跋彩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喘,大东工厂扩建项目也投产在即哨,这些举措都将助力当地经济转型升级韦。    在杨美虹看来触集,借助主机厂优势榷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时脓盲壳,配合外交部到德国进行推介寒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园导捻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略套捞,从而推动产业升级蠕负骋。”杨美虹说保。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容顾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者身杭碍。最新数据显示腔晌,2016年1-11月场,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆渭鹤芯,同比增长11.2%衡,前11个月的累计销量替面痛,已经超过了去年全年谈橡扦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吭晨。12月13日剔壳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开冷吃。活动期间内独,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访檀删递。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈萏咕堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)舷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济防暇刹、环境和社会贡献等方面取得的成绩挪龄饰。杨美虹向记者透露酬烤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》伦行警,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩孟关。    “在‘可持续发展’战略的指导下好,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则腐肌。”杨美虹说琼刚。    第一犯碉丧,实效为先检。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题悉檀,“我们不做虚的普,我们也不做口号式的残汝顶,我们一定要解决具体的社会问题攻冕缅。”杨美虹直言骆,比如BMW儿童交通安全训练营摩竟挥,它是为了解决儿童交通安全问题牡寸。    第二仍漠,长期坚持是化疥。宝马儿童交通安全训练营乘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅沉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年篱脊爸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营勺,今年是第一年做侵,未来会持续膏深、扎实的往下推进海。    第三层拦,全员参与爆。宝马做企业社会责任时采,会邀请车主沸幢铝、经销商杆、投资人以及宝马员工尺堤,一起参与进来蹬尖巨。比如宝马爱心基金卡蕉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训嫩,提供指导;另外恭柔梦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部饶,定期组织各种各样的活动燎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鸵,将可持续发展贯穿全价值链讥腑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素痴。”杨美虹表示艇念,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点窃,主推工业旅游概念娃康。    据杨美虹介绍汹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园徊粉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导疽鹿达,助力中国制造业迈向高端围铅侯,并促进东北老工业基地全面振兴屯廖抹。    数据显示时,截至2015年底街脸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户煽让潦,当年纳税额超130亿元人民币讥。同时侣,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会面互添,就业岗位较上一年增长了8.6%挽假。杨美虹透露捂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赣胺亭,大东工厂扩建项目也投产在即楷,这些举措都将助力当地经济转型升级忙拾唉。    另外耐,在杨美虹看来赎,借助主机厂优势姑粉淘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时架典比,配合外交部到德国进行推介帅袄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园僧咐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略壳僻,从而推动产业升级烂菜。”杨美虹说苔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做歌?关键是我们的差距是什么靠冈,下一步最大的点就是要提升品质差粟干,当然还要控制成本恭班辅。然后木,就是我们的正向研发和平台战略浦结。最后灵弓,可以大大提高效率同枚下,如订货的时间是可以压缩的佛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日糕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一挛袜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节菏淀活,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述痹。    徐长明说猾晦豌,怎么理解工业4.0蹋?这个概念是德国发明的磺拎匠,现在在国内比在德国还要热稗矛硕。最近弯体腑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念抒,我理解它的工业4.0的本质孰凹岛,就是怎么保持德国制造业的竞争力嗜乃。在国际上荆夹,德国面临两个挑战洁:互联网大数据和云计算嚼沧随。现在赐埠,德国整个国家都在讨论暗猜,怎么能够“不被互联网+”牟省,而是“制造业+互联网”挫,这是他们重点考虑的问题汹捕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰骏、宝马棠、大众铜奔厢。在德国韭贫愤,汽车的需求是非常个性化的径宠,在这样一个背景下锈伤,它要维持竞争力曙稠,推出了4.0的概念稗纯辨,核心就是智能制造该兽。他们主要的目标有四个方面搪:提升品质拎鲤、提升生产力唱、提升柔性化拍摧、压缩产业攘,总的核心是提升竞争力糠氰。    徐长明分析冈禽,本土品牌下一步怎么做吐粉?关键是我们的差距是什么晒涛,下一步最大的点就是要提升品质社毋挂,当然还要控制成本搓脾。具体要怎么做诽?也有几点究舵:第一轿陕庭,想办法提质控本弹僵颊。提升品质滴单,消费者理解有三个钳戚通:可靠性乳、感观品质斑痪、性能琼。第一个维度讼魄:可靠性是必须的伟观,现在光有第一个维度已经不够了拧,必须要加上第二个维度心韧:感观品质墩,看起来要漂亮撅。在此基础上又发展一步放袱,就是性能的提升剁。最近市场上卖的好的自主品牌按金,大概有12款车毒,年销量超过10万台夏,这些标杆产品攫,性能上也不错拜扔炊。因此福凭锻,自主品牌下一步还是要想办法捻,把这些提上去胺首,缩小跟合资品牌的差距防吩。    这几个方面的提升矢,意味着成本也要提升绘稻,怎么能够控制成本库剖?第二方面的话题骨埂,就是我们的正向研发和平台战略盒情低。之前靶竿溃,我们很多品牌都是“逆向研发”寝狸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车馅,拿过来拆解做测试隆拓,最后组装起来蚊苇电。这个模式下方,成本可能是略微低的旁邵汕,但品质台烯纷、性能有很难保持对纶税。现在必须要正向研究踩拈,从消费者需求出发是妈,形成一个目标辞仆,对目标做分析肥赌涝,只有正向设计卧,既能提升品质性能秒,又能控制成本蹋哎化,像长城亩窜、吉利等等颅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了夹娶坦。    平台战略蓬赔,在更大程度上控制成本呢。他说忱割,我们的开发离丝,现在是一款一款开发的耽妮孝,零部件的通用性相对比较械偃评亍,最近一两年来魂空竞,已经有两三个企业开始走平台化战略皇丢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车啦灌、SUV和MPV惺托。这种情况下蓟稗,零部件的通用性非澄萸欤好刺,同样是50万辆的产量促膝,对零部件供应商的供应量更大旧拳懊,就能有效地降低成本北莽甩。    徐长明强调表急,对于工业4.0的精神本质还是要学的锻妇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标纲氦携,它做了那么多的智能机器人躬胆,智能机器人都是带摄像头的糠校滔,在实施过程中的质量随时能够监测戒,然后反映到云端忌,再反馈回来随时可以改进伦酗。现在暖不,企业员工的工资水平越来越高涤杏党,汽车厂家很多在加班加点惕露,我们要高度自动化何瓤募,这些课要补扦冈,应该有大量的机器人替代人工品。如果这么做了安料,可以大大提高效率舜,如订货的时间是可以压缩的脾检。比如癸坝,国内一家自主品牌猾,从经销商下订单说及,到提供汽车产品最开始是40天宿勘景,后来缩短到30天粕誓抄,现在可以压缩到22天悔珊糕,跟世界先进水平比还有一些差距偏。这也是德国4.0里的核心内容韧贯械。我们不一定用他们这个办法混潍摔,但精神实质是要学的介猎昆。    他说立,柔性化的生产也重要扫携疽,但没有前面三个那么重要巾亩锰。在4.0背景下锤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法欧斡操,而是学它的精神实质酶痛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉颧徽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化练墙灿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鲍筐。更为重要的是恨嘘娠,放眼全球绵氏,驱动这些变化的地方就是中国汉兴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惯浮朵。    12月11日搏畴笺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何葡亓虹桥落幕萎备。经过36小时的激烈角逐承硅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出盲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鸥缆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示富悍芭,今后的五到十年令,汽车市场将发生前所未有的变化侧钩钠。未来蟹律合,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务疥戎拭。可以说多,未来五到十年汽车市场所发生的变化算屎卧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多欠刃耸。更为重要的是斤,放眼全球酱晌,驱动这些变化的地方就是中国浅奶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撵参臣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说略漏烫,作为企业氯雾,捷豹路虎非掣计呗荆看重年轻人的培养宿。在全球苟创,捷豹路虎共有2500名管理培训生括存登。过去三年实杉瓷,我们在中国也培养了30多位管培生扯。此外爱颁戈,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家桔诉僚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才罐轻瓜。    在赛后的媒体分享会上寝杆,两位获奖学生代表分享了各自想法位肪,及在比赛中的收获喂。同时假乖,睿侨森苟传、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问欠刷。   问红泉并:捷豹路虎为本次活动提供了导师滔,请问这些导师来自哪里楞?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业伶剔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位寥长练?请学生们简单介绍一下自己的作品撩,获胜的原因是什么屯?   睿侨森纳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师盎蜗。一位是捷豹路虎内部导师窝,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验天扰太,包括对行业发展的认知公、想法和计划;而外部导师将提供外部信息危菊俱、视角和指导扔。这两位导师全程和学生团队合作烷忱沛,提供专业意见铂乏许,帮助他们取得最好的成绩翟吓燎。   潘孟涛羌嫁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会漏伺,包括今天的学生臀纫,将来都有机会进入到我们工程团队髓掣。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额逼免,可以来到捷豹路虎学习和发展识貉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里谴扇,再加上扎实的专业和技能疙次乌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会疟。   睿侨森巳臼: 作为公司的管理者成菇,我们非吵呖冢看重实习生氛,我自己也会手把手教给他们工作的经验辅。不管是本科在校生还是毕业生理,都能给我们带来新鲜的血液核、新鲜的想法晤。    同济大学袁旭荆:首先叔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌较雾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行式佬。    我们都来自同济大学汽车学院么佩祭,团队成员有两个来自汽车工程方向梅、一个汽车营销方向绢持台、一个汽车设计方向氢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求豹释,围绕“以人为本”墒焙,挑战的是都市环境里的出行压力检馆图。    我们的想法与捷豹路虎的工程师稻、设计师也有很多共鸣菠,通过一系列调整授投救,最后有了这样一个以人为本队、体验为先的方案守雷鲜。我觉得帽侵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因汲花。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问奋:目前蔽负疾,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划磐呛耍?   潘孟涛衅: 我们会对人才数量进行评估和拟定瓤线,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的费奈。随着经销商网络的增加赔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多离段裙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能俱促,从而满足未来消费者的要求纳乌徒。这些内容息息相关侗烘,并且不仅是着眼于眼下聚,更是放眼未来衅。比如卑,针对刚刚提到的电动汽车战略僵,就要确保未来有足够的专业工程师储备景,因此闪澎撕,我们时刻准备着认搽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司侵赁镰。   问窜逼:在创新领域楷菇救,包括未来汽车科技领域熄,捷豹路虎有怎样的系统部署椒揭搪?   睿侨森汲概轰: 首先堪盼,作为一个公司盗匪钾,我们在研发领域有诸多投入拜,而且很多的投入都非常具有前瞻性需挂叹。比如说番拇辽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队涕踢精,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钞。    其次经,我们想要通过产品和服务硕,把先进技术带给我们的消费者漂栖,因此我们的工程团队禄络仿、研发团队必须时刻关注消费者需求荷抨烂,做到一切产出符合相关性搐软、可实践性原则脾。此外叼,我们每年投入约350亿人民币赊氯酥,用于车辆技术的研发和投产寒公。    我们还于今年7月宣布桅泉奸:在未来四年剁袍附,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆偶焦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈官。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术己试漆,并在未来应用到车辆技术当中拒几。    今年早些时候籍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion杉篙伪,通过应用软件及按需服务的开发与提供署汐瞄,解决消费者在出行中遇到的难题尝绥繁。    与此同时啡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器幻圃,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资啦夺、办公空间洁渺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嚷沽。   问门:请具体介绍一下InMotion记全退。对于整个汽车市场的趋势怪寄,比如电动汽车技术掠桥,捷豹路虎是否有着自己的见解号赤媚?   睿侨森虚残豹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案簇。我们希望将来可以将它推广到美国搁底、欧洲以及我们非常关注的中国市场藤瑟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部庆,由研发团队进行分析砍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子碎膛,我们也会分享给总部柯避。    关于电动汽车技术结,在洛杉矶车展前夕持帆,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE帆傲罕。中国是目前最大的电动车市程省,并且有引领行业变化的趋势搏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势立,确保第一时间响应本土市场的需求畦潦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相辱凑毁,并于2018年正式上市台,希望大家多多关注擅通随。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问裤:关于未来互联网汽车担兄塑,捷豹路虎有哪些基本的认识瞎蹋劳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求卞滑?   睿侨森缕萄搜: 目前薪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一痴,它的发展甚至可以打破现有的劣罕叼、传统的汽车开发逻辑与循环睫救釜。    针对这个话题讳告,我有两点和大家分享功情:第一点砷,未来所有的车辆都将实现互联网化豢鲍,现在能够透露的是玩骋东,接下来我们全新推出的产品竟,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点比编涉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作辱离。比如说祟房,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作陌,使用他们的UI界面和地图全。类似这样的合作华,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力眠苇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉科懊:李芳" "   汽车网讯 12月15日堕拾,由中国汽车技术研究中心善兄、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开涛堑被。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开屑镐,从“市场化发展现状”革善、“应用模式创新”届、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流形戒梅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台寥房,为产业发展建言献策链、助力提升拉路。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录钉: 第一裸洁矫,背景碌。    去年发布的《中国制造2025》另峨,新能源汽车是重大发展领域之一身,是其他技术应用载体黄,而且是先导性产业克午堕。它的进展情况决定了中国制造2025陈咕、强国战略实施的程度讨胳抠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展古,从而能够聚焦变革乓谢、明晰路径诬氦敲、凝聚共识皆料、引导相关资源集聚推广产业创新靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构亲荡背,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一科爬裤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布潮。总体报告是按照1+7的结构搁姑。1是总的卯晴,7是包括4个车辆整车技术凭,3个分项技术味尼漓。    第二可,国内外总体技术分析林餐筛。    近年来暴岭距,从国际汽车产业来说狈暗,低碳化替、信息化桅馁掂、智能化是一个总的大趋势庙校。欧洲吩崔砂、美国描、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略剑匪,重点企业的产品战略也充分体现了三化添,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组败需。我国汽车产业特别是近二十年的发展莎,取得的进步大家有目共睹肩坍郎。首先徊玲炽,产业规模世界第一镶附,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长顺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显泞贫,包括品牌市场的影响力有目共睹腹,特别是新能源汽车尾,包括技术欢墟、市场炬撂、新的智能网联汽车技术赂仇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势爸穿,智能网联汽车发展是非城浇欤好的优势条件搂。关键技术方面也取得了明显的进步和进展济垫矫,包括动力电池词私、变速器骸。国内自动变速器原先是空白卧齐,近年来无论是CVT灿读、IT提食牵、DCT都有自主的技术和产品嗣焚固,而且应用在逐步扩大下彪。    虽说取得巨大的进步钮窍,但与国际先进水平差距明显鼻:    首先鼎,发展能力上的差距娄箍。投入强度远远低于国外烽,全产业投入估算1千亿肌控,相当于通用疯颁、大众涝、丰田大集团一个公司的投入统估。    其次卿涣廓,研发积累茂鄙。包括流程积累慰娇敌、数据积累赐秃、技术积累巴、标准积累烹本,这些积累偏弱兔。    另外访屋,从整个产业创新体系上来说判侮软,差异比较明显的华爱谅,特别是协同方面痰磁速。单个企业弱记凯,整体的协同效果很低啡,意识也比较低惦窝途。在发达国家秋急茹,单个企业强陡视艇,整个国家的协同体系效率比较高牧攫。    基础不牢地动山夷巍,我国汽车产业的材料算牌、工艺基础跟国外相比也差距明显噬柿。汽车产业颠刨谈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大泪鹃侗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革卤,要求有创新的思路和创新的模式摊任。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汞插孔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展庆坑翱。    第三辞,一些关键的里程碑轻拧。    重点是总目标撇莫,总目标是基于很多现有的环境设定的署,也基于七个路线图进行测算涂砂袒。反过来说锋诺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施戌,就能够实现保障几个方面总目标的实现攘:    1叉下晦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值寂韦。如果技术路线图能够得到实现萄晒困,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值骑圣,之后往下走典捎面,这对产业来说负,甚至对国家来说是非常重要的普花粱。    2朽担甜、希望在2030年左右软软级,汽车产业的电动化转型基本完成簿,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上挠强胎。智能网联汽车市场有一定的占有率料己梦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用锑绕吃。    3踞宦、建立有竞争力的自主创新体系几莽逼。    节能汽车在2020茎倘贬、2025痢昂郸、2030三个阶段提出典型的指标态,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗搞篙,5升家倍、4升剑邵韶、3.2升抠功。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%岛乌,2025年15%枷,2030年40%以上黑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术掠们、自动巡航绣芥懒、车道保持应用已经很高受涝腿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例收,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例骑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线阿崩,经过技术路线测算实现总的目标焙竟规。从路径识别上来说寒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口停,以能源动力系统优化升级转型作为重点臂龟,以智能化水平提升作为主线腹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑弧参骋,全面推进企业产业发展剂。    第四起,分技术路线图的基本结论娟断蒋。    1规、节能汽车淡。总体上有很大的共同点揣填雾,重点在混合动力技术竣、内燃机技术得咎、其他驱动技术泡。混合动力是技能的主流技术千吃,当然轻量化也是另外一个瓮,但是轻量化有专项的分析膘糕,在这里没有强化帘绒。    乘用车总体执行轻量化完恭苍、小型化痢伎撕、混合动力未斤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失爱菠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纶赁瓤。    混合电力是一个主要的技术卫,达到5升凛,4升掂对枢、3.2升的目标低臂,混合动力是主流圈,其他是共性的扣锈得,轻量化饯尼并、摩擦等臣。    商用车混合动力应用时间稍晚靡烯赦,重要度低于乘用车狭航。    2廓肉劣、纯电动与插电式混合动力汽车嫡韭侠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失稳食,加强轻量化成为趋势嘎。轻量化对电动车更加重要臀毛商。对于插电式非常重要的挡但宿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术湾递,驱动赴、点击箔垫、控制死、充电促侣、混合动力发动机爽,高效耦合发动器痰纺。动力电池本身有专题糯伐,在这里没有过分强调差芯。    这两种车提出了总体的发展纲要复淡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式倪酚弧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的垮碉掀,甚至可以忽略不计拿。    从四个层面梳理了技术需求缉低,提出了一些优先的行动项宛媳,面向纯电和插电祈,国家科技技术支持十五年了僚讹阔,下一步除了电池列为专项之外送妈绥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持匆萄。    另外损挡,聚焦关键零部件愧吗、基础突破和可再生能源蕾档维、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用揣杉退,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要炽。    3导、燃料电池汽车沤日翠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择澜井。从中国汽车产业来说对,现在重视程度不够牡松屏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划檬内凹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究捣详。希望四部委提交国务院进行发布和实施幢建。    在研究过程中冬世,大家对燃料电池认识分歧比较大晴,或者没有共识窟钢,这里特意保留一个燃料电池发展目标酣,跟发布不一样趣。发布时2020年达到5000辆的保留规模捞,我们是1万;2025年是10万谓礁池,发布时是5万;2030年是百万竭清戚,发布时是10万渤撑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧几胚拣,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池里蓄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度充脓、耐久性柏成逃、成本缴、氢安全奸狮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的亭芦挠,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程售,与目前的技术特征和发展状况比较适宜说。当然肥亲,全技术链的技术攻关需要做理,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口忙傅促。前期小功率燃料电池女,中期是平衡的燃料电池牟,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池讳懦怖,到最后全功率的燃料电池洽袄烽。当然挡次磺,电电混合是最主要的稼,最后电池小容量的技术路线棺蜡蔚,但燃料电池的功率更大一点肚。在这四个层面进行了技术创新梳理稻,燃料电池要解决的东西很多翰形,包括材料孟氮恼、膜杰、电机篙纹薪、燃料电池募拍兀块堆山纳、系统技术碗釜、整车技术炬佳墩。燃料电池也是下一步国家科技拆排诗、资金支持的重点箍牛差。    4捷、智能网联汽车填,这是新兴的技术发展趋势部。其重要性与新能源汽车同等重要荣晾扭,有部分专家认为更重要霉派板,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大荤哎癸,技术和应用的优势茧,也是机遇坤纷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电苯骂钮,涉及到国家信息管理露婚。对核心自主提出了很明确的要求瓮,即两横三纵姓戊。    车辆技术上更多的是决策隶巍、执行迫。信息技术旦,信息安全端糙磋,地图技术也是非常重要的侨。两纵顽,一个是车载的密,一个是基础设施颈氖。智能网联一定是循序的茎,智能网联技术最容易得到大规模的应用颈滇间。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标夯铅。这两个路径总体上循序得到应用巍富,从商务车来说赋,更容易形成擒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求岭捻突。    从四个层面聚焦一些技术需求襄骇呵。跟燃料电池一样斜侈瓣,需要解决的问题更多一点扭缆缎。从感知决策执行的加泞唱,特别在决策阶段晴榷陷,差距是比较大的沃怕隆,感知当然也有差距氏态。在信息层面呐绦哄,大数据品懦享、云平台吠,相对来说中国有比较好的基础和优势獭孟。    作为一个前提淳河倡,对标准法规先决性诺酸扰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动光守,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坷腹。制造技术不细介绍了才染氏,还是聚焦在新材料的运用缸草,以及新技术对制造技术带来的变化未功粉,聚焦方面进行了说明蚀退辈。    动力电池擎夕晚,分三个目标妨眉似,目标上有比较大的讨论和争议臣,比如说新阶段提出了350酿淳、400领、500的质量要求闹房,争议非常大琴粕弗,重点几个层面览:    优化现有的代表电池技术抽呻,提升技术水平恭孪,特别耐久性竿乒贯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发赖口陕。国外的装备很难形成有竞争力的差别旅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线两。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系须。现有应用以企业为主体来做螺。当然伙犀送,也会关注动力电池的回收利用技术糠靖暮。    最后苟楼,轻量化会。简单来说巍糕嫩,前期聚焦材料技术慌刮、设备技术佃葛唯、制造技术秤潮碉、回收技术疾褥袍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺呢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化倍驾废,比如说传统的四大工艺的变化炽蛋蔬。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用礁纹聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔罕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价匠唾、供应链豢、资金橇、汽车等方面的诸多质疑废。期间,明确表示不会放弃造车攘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传噶懒顾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天长。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嗣亲。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的略什。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融推、互联网及云操兑、内容胃、体育,还有三个端口类的,手机嫌、电视坡淌、汽车秋牡罗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力帝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功散为。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿耍。    乐视的电视做的确实是非常不容易垢胚统。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三驳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元释。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元诵隆凌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元毋。总归累计亏损36.33亿元低的朴。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就界。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面函。第一部分就是投资人的钱扳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿能练。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现软。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法册方泛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情微。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿愁嫂、体育43亿裳被、手机50亿,房地产64亿谱痘毛、内容108亿肌取钝、互联网金融151个亿俄、电视187个亿商、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蛙乖醚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂敝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吕吨颧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的翁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的菲篮苫。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败浅告。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的腊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件怀。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肝。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙肝力。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的木集柒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去伟开。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了床陌耐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的多探。很可惜,你们蒙眼狂奔踏氓配。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散每。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂钡忱涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃碌:李芳" "   12月10日狼道,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路撩:一条是政府主导倘、政府补贴的方式鳖巧涤,这是当前的主流任。一条是消费导向书处狮,依托市场的内生成长道路莽报罕。”他表示棘栖,(电动车产业)进入者中瞧计,大多数最终可能会被淘汰凳桐,但是不能不给他们机会桂婆骑。国家已经开始放宽市场准入旦蛇,此时郝,应该在两个方面把握好政策篡体电:1堕规、应当欢迎新的进入者嚼父,但是绝不能鼓动和忽悠投资者脆,让投资者自主决策顶,自担风险啊。2叹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳脐崩,严格市场监管伎钱,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚瞎狡协,目的是建立好的产业生态廷。电动车产业化棠奥挨,最终必须依托市场来完成狭,因此辫,政府的政策必须产生长期预期尼浅糙。推进政策应当借力市陈钋啤,发掘市场的潜力桂疼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用水妓。政府政策不干预技术路线酶,政策的实施不是导向对政策的依赖浚玖,而是政府作用的适时发挥耙达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示奖,戴姆勒有望在今年成为全球最大贩苏碗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商奋无棠,这一目标比原计划提前四年实现巷趁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布钠:“戴姆勒今年即将实现这一目标堵第,比预期时间(2020年)提前四年畦。”   据悉恍,蔡澈最初于2011年宣布上述目标男勒阶,当时受到与会者的哄笑何荤。然而凰成公,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近探失洼,领先劲敌奥迪和宝马炒饲偶。(实习编译胶沏:刘欢 审稿杀淮荷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈锻持:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编想:韩大为 版权作品靡尝掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权司,严禁转载蠕眉,违者将被追究法律责任劲。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道飘盗,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访淬诽量。在提及新品牌“WEY”时吕少患,魏建军表示奇禾,“将夺取丰田和德国大众的用户”菏。   记者狭:为什么把自己的姓氏作为品牌葡譬?   魏建军夹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品切。我对WEY很有自信暮弓,就使用了自己的姓纤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌疽斑,但在中国汽车行业我是第一个厢熔其。   WEY之所以采用英语擦股苛,是为了要瞄准成为全球品牌叹蹭净。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力狙闭。   记者赦:对于竞争对手有什么设想赂沉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军茂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场部退。但在15-20万元价位上海外品牌有优势噶篇虑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌窘玛赊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准残愁,在此基础上还要实现15-20万元的定价惠护堪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户省。在性价比上WEY更具有优势蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编僚未嘶:李芳 版权作品献撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权方,严禁转载心,违者将被追究法律责任规。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后里局搪,新能源汽车的发展也不会受阻霓腾。   根据工信部核准的数据霸垃,今年前三季度祁汗,整个新能源车销售16万台搁热,同比增长83%纠渭。其中入铜,新能源客车已经占有40%以上的比例锯簇,达到了近半的水平鸡馁,发展前景面临压力码愧碘,但乘用车只有0.1%氏钡。“我们涨十倍是1%鞋吮,涨100倍是10%无挎扣,新能源车发展有巨大的前景和空间末酣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点秦耗卞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上氰标,全国乘联会秘书长崔东树说帝奶平。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蔡违矛。根据国家制定的产业政策要求揽榔,到2020年瞳蝎抱,乘用车百公里油耗要降到5升被伤顿,这意味着五年内降38%的油耗透。“基本上谁也实现不了歧侍,只能靠新能源车来推动狠。而这种新能源车袒庭巫,插电混动可以降80%闻齿啦,纯电的可以降100%的油耗奴幻绦,这种情况下只能发展新能源车浑毒,这样新能源车乘用化等权谦,为什么我们一直定义为为生存而干挎,你不干就要挨打抽嘎赡。”崔东树说篇赖。   另一方面波,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展九蚕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要疮枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者头,因此定价弹性很大忍案拖。”中金公司的研究员李璇说豪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平沃孰,为消费者提供很多选择避。随着技术进步和更多电动车型的开发草,新能源车的成本会不断下降伐拘,比如昆喝,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型赁扯挖。“中国的纯电动车型出来以后梢比,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多涟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后臀还激,发现基本上17哭滥奶、18年以后的新能源车琶,达到8年10万公里以上牛触帘,整个成本是比传统燃油车是要少的傻,甚至是少了20%到30%吨孩。”   电池是电动汽车发展的核心瘸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本誊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同半罕橇,电池成本还有很大的下降空间稿场畴。目前醋剃,整个电池的产能供应相对过剩兢,国内电池企业达100多家叫。据统计邯鲍,目前整个电池的价格大概在2块多左右叛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求位酗,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贝讲收。因此顷泥澳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度袭杭,这样才能达到标准椽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示澜醛粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛晚:李芳" "   我们不认为绝对的销量承磨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酸壤臂。衡量一个品牌成功还有其他的因素缴饭旱,比如利润率拭闯汇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标亥。除此之外阂陵鸥,品牌力哺陡诬、品牌的知名度妒捌、美誉度瞎继、影响力发井,也是决定品牌可持续发展的重要因素霸懒。宝马在创新精神上是首屈一指的啼渤苗,因为汽车行业正经历巨变吝,在电动出行乳计舞、智能互联绞颇瘁、无人驾驶等一系列发展方向上廉,宝马都打下了比较好的基础动措涎。    临近年底供,伴着层出不穷的新闻事件时魄家,高档车市场竞争愈发激烈纫花粹,作为全球领先的品牌——宝马么、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目徒逗港。近日哄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士法典粒,听到他开诚布公纳叮、推心置腹的看法脖抢盾。   问梢保:根据最新的销量数据骏蛋伦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近配惫。那么藏,您怎么看销量撕峨嗣、利润携帆衫、与经销商合作伙伴的关系扰替? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智恭沏泪: 每个竞争对手的情况不太一样厢砂讲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况摩,所谓的增幅我们一般都讲同比啦融,是跟去年的基础关系畅狗。几个因素加一块儿凤汀田,我们不认为绝对的销量疏邵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素隙。对于宝马而言卤,今年前十个月秽托,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车弊澎,同比增幅10.2%唇,其中BMW品牌销量将近39.8万辆椭,同比增幅接近11%剔。我们对这个数据还是非常满意的岭,这也达到甚至超过了我们内部的目标贬。    除了销量本身的绝对量或者增幅且,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素惊筷,比如利润率酗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标难魂鲍。除此之外傅,品牌力萌、品牌的知名度艾、美誉度尚娜甘、影响力幌,也是决定品牌可持续发展的重要因素频犀。宝马在创新精神上是首屈一指的年,因为汽车行业正经历巨变县旗淬,在电动出行案恕、智能互联淑、无人驾驶等一系列发展方向上颁倘,我觉得宝马都打下了比较好的基础赴且。总体来讲番,我们并不惧怕任何竞争示莽,我们也欢迎竞争脓巾怜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行病,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势洪凤梢。   问对为:最近高,关于奥迪的新闻比较火们。   刘智看尝粳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略衰么。对于宝马品牌来讲队强纯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的纷,双方的关系也非城好模凶挤。所以渡娥砷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司收详顽,一个是宝马(中国)乱么,一个是华晨宝马涩巍,但是我们有一个整体式的营销团队按湍,有统一的零售网络蒜习玩,我们在总部有一个统一的管理团队誓冬吓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现衫。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略恋敌疚。至于竞争对手我不是特别方便评价逞林,不过至少释放了一个很好的信号皖表遁,豪华车市场的前景依然很好壕谜。    问吩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展愧暖?    刘智诽: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度玫砂。因为从经济的基本面来讲锌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定篙、持续的发展态势痛疤。之前以出口融赫、基础设施建投资的经济拉动方式稿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式毋粕距。需求的增长其实就表明了对于车的需求骇毯,其中也包括对豪华车的需求纬铣溯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长际,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑弄赔,这几个因素相加息,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间舅。今年尖荚皑,豪华车的“盘子”接近200万辆秋处,未来可能每年的增幅不会特别大茸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑穷曙诧。所以迫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蜂,力争在市场表现上优于竞争对手逝度惯。   问钨古高:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得落歪,这一岗位和以前相比有哪些挑战木?   刘智疚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扭荒,因为我在宝马的八完、九年时间贩浆,换的工作岗位也挺多的肉。换了新的工作以来拍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营商匠,比如负责国产车的销售牟,可能是比较短平快的界土菜,看的是一内妓人、两年之内的事情心。在宝马中国总裁这个位置上蜕羔,除了目前公司各个业务板块的运营镶布环,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题患。比如我们讲到的一些行业内的发展方向赣厕辈,像无人驾驶誊堆萍、智能互联柏、电动车免,包括数字化营销叫伸、品牌年轻化等等一系列的东西德绩焙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划修,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队梧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究苦蓄,力争在中国市场上打下一个非澄幔好的基础免会。我相信淬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候匡,宝马会拥有非常强大的竞争优势喉。(中国经济网 记者完徐孺:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参玫:李芳" "   原标题牢:王永清久:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底焚扰,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单措链。别克品牌今年销量已经突破100万辆寞犀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量夺搬,10月份甚至位居豪华车品牌第四名翱绅。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰聚。数据显示鹿集兜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瞪彤,同比上年的446764辆下跌28.64%祈。上个月北帆换,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通菱镁躲。    因此趣形搂,在车展期间接受记者采访时孟,王永清表示沫恰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造牟结凹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言乔勾怂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升诚拎,但全年销量依然会同比下降20%左右和承芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来谴溪腐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快圭眷锤,可能在布局上稍微有点滞后僧森。现在对于雪佛兰来说涤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”畴朗。    事实上少垒回,雪佛兰已经开始了提速布局刻静。广州车展前夜的雪佛兰之夜上摆梗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蜡。王永清表示茶迪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌旁谅,2016至2020年投放超过20款新车郸茧掏。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列沫秋稗,30%为SUV车型帮念,并将加速引入包括1.0T传女、2.0T棺脖、8AT临漓、9AT搏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技溅盖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境赁,未来SUV将成为主推车型甭刨腥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造汲讨敞,轴距2725mm焙练,将与全球同步进入中国市场喜。同样腥抵狠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相任噬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场艘。    值得一提的是夸挛穗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS骸,拓宽产品线帘弹海。RS车型将采用包括侧包围糕、运动尾翼愁辟、双排气管刑拐咎、降低化运动悬架笨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件缎,并加载多项ESS智能安全科技才馆咎。    在品牌营销上芦校,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼溯化皖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销互甩。另外是伙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发累邻,演绎雪佛兰“热爱戈,梦想情曝绦,行动安蜂,分享”的精神鹃孔艘。    “今后新车的利润越来越邢佟,主要利润来源于衍生服务长猴渡、二手车置换等朴爱。相信雪佛兰将它的结构调好后吹,未来两年将会真正出成果痪卸。”施弘说姐炉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外兼旧趴,上汽通用的新能源战略也将全面提速床朴。车展当天愁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相哗赐攘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发惦轰嫉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统舵碎魂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成脊恍公,发动机的最大功率为73千瓦摆,其中电动机负责驱动辉拷喂,汽油机负责发电檀,它的综合百公里油耗是0.9L死顾等。从上汽通用发布的节奏看拢,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了揪墩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案椭刺,王永清说练,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些粮被喝,产品还要丰富冒,才能满足这个法规的要求杆东。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度饰,到2020年之后比例更高衔。王永清表示喀:“估计到2022年丹诚嘿,我们的电池技术会有很大突破恭,能量密度大幅度提升盼文,成本是大幅度下降为。这对纯电动的新能源车发展是好消息薯潦橡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢风、豪华”品牌——WEY告,W01读、W02两款全新SUV首发亮相丰立褂,售价区间将在15-20万元队烤。对于新品牌的未来发展规划稠列,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示恳费:“WEY品牌明年将有3款车上市羔侵,到2018年还将推出2款左右的产品倦悼鲸,以支撑起全新的销售网络体系来屎尚。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表泞句:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍虑砰蕉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市瘦掳,8月份推出第二款SUV W02溅兴,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年迟汞,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型纯闷型。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时丢诉额,魏建军详细介绍到陪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA湘,配置上拥有最先进的安全技术贪材桔、智能技术疗客,也更加精致哀。此外在性能上两者也有很大差异沏恋,例如在NVH方面司谐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蓟习,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造券怒祈。   在经销渠道方面递操扔,魏建军介绍说尺湿俏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络藉慨,没有想过招募新经销商脱,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拎。”   对于新品牌的未来发展搜,魏建军信心十足想闻迪,他表示岛:“我从没想过这个品牌会失败僧捍淖,只有退路封死才能做好这件事承吴未,自主企业只有没有后路才能把事情做好慈题。”此外烹菩竿,魏建军坦言识,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法揭捅,因为新品牌叫什么并不重要苟绰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赖河谈,将方向转到共享经济璃、互联网承筷、自动驾驶方面新的技术诞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商田。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上亲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩袖铝、生动的演讲墙,就城市交通该把、自动驾驶和汽车互联等热点话题睛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索短,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浇维。    徐大全说赂,博世始终认为水,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担芹博,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式临境旦。    徐大全谈到钱趁,作为在汽车领域的老牌企业理,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化陆、多样化的发展态势和需求售财吮,博世已经有了自己的思考和方向揽跨。    他说乳,如今轰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宽,将方向转到共享经济采睬星、互联网虹辑休、自动驾驶方面新的技术鼻崎彩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商款。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说陀莲,面对新一轮汽车技术的变革第痉爽,无论是传统汽车怂赂、零部件企业能葛颊,还是互联网床沤技、科技企业共,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局览睹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点低:互联化衅、自动化和安全化题。我们预计姑届既,到2021年比姬梧,汽车将成为第三大互联移动实体谢协骗,同时扮演人类的第三大生活空间泌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梗捷苦,来充分发挥互联驾驶的各种优势亲啪耽。    谈及自动化领域憨爱,徐大全判断片撑兽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势厕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术危,通过持续创新驾驶员辅助系统牢,从辅助驾驶坪劣匙、部分自动痪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶篡瑰,分阶段朝“零事故”愿景迈进虫钦牛。目前肌顿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产设喜掇,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用景娇掸,到2020年左右莲凹,自动泊车功能将进行试点项目测试本琼。    说到自动泊车酒叮,徐大全特别谈到停车难的问题桨。他说朵,停车难是在城市生活中的一大困扰玲都。今年涡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查枷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题瓣烩霜。在八项智能泊车功能里覆,“手机查询停车场位置并导航”麻谋皑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能程。其实陛旗皮,在大型商场里横,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了靖赊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础赌坪焦。根据一项市场调研显示淘敲叫,2015年来湿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿粉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力辟殿价。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台斜村炬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露卢订联,在深入巩固原本的互联化埂挠、自动化和安全化“三化”战略基础上齐读瘟,博世今年也把两轮交通劳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度对糙。    他介绍仿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部蚊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力徘。未来十年每倦床,会把更多的关注点放在服务和解决方案上残谓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恢跨虐。    在两轮交通方面匠扯诞,博世提供两轮驱动狙、安全等各方面的解决方案烩,涉及两轮电动车锨、摩托车佳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式巧巩。    最后互篡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具浦懈,满足这些变化的需求季菊府。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩恃:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”哭,“双积分”法规镐藕贿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议共硼劣,连日来贰,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温诗堵,让观望中的车企备受煎熬秦聪锰。针对业内关注的焦点问题施博醇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全届醋颈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》冕常:不久前娥法毛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规靡年,如何理解这两套方案爬钳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全澎蛇稗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拾齐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联迁,但又有独立性宪建茬,各自的核心目标有所不同挖段烯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量琉恫氦,进而确保国家能源安全堂脚触。由于中国的石油对外依存度已超过60%腔弦隶,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提羞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蔚潦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展互茫守,进而实现国家节能减排的长期目标唱叉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集洁及,但现阶段并不能彼此替代剃蹄。对于CAFC而言蹈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求狈愤扭,其中当然也包含新能源汽车蹈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠裤锻突。但不同的企业由于自身能力教特、技术储备和对未来技术趋势判断不同疏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求佳吮拣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模馁卤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补埠,而以后补贴将逐步退坡叼,企业更担心成本无法负担稻虾。因此仅有CAFC法规黑靠砍,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况朗侨,所以有必要出台NEV积分道漠绍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流舶。同时弟炬愧,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫褥,从而有利于新能源汽车早日取得突破械。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线厘俊,其目标应是降低汽车及相关产业悸颓楼、乃至整个国家的碳排放券,和降低能源消耗诉求不同匆。作为碳排放第一大国雀景,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值谱盒纯,后续国际压力还将不断增大渭。因此嘛冠付,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放贤,从大方向上讲是正确的汝嗅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段酗华赌,这和NEV积分没有本质区别覆踩葛,也无法确保总体低碳目标的实现蜗。实际上不斜,跨行业晨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向浩。以电动汽车为例灵滩小,其在使用阶段确实是零排放狮呻,但与欧美不同唐菲粒,中国的电能以高碳电为主亢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放杉陪翔。也就是说奇恫扣,在使用高碳电的情况下奔泊,电动车全生命周期的碳排放并不低逢喇。这正是碳配额管理应该解决的问题够。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蓟桔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额莽刊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业墩。实际上徐臼,将新能源汽车确定为国家战略守城,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构雌,生产更多的低碳电疆,否则减碳的国际承诺将难以兑现娥度。    另外套袒颁,对于汽车行业必细棋,无论是CAFC喷歼、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同斤,但都应该由一个部门来统筹策划衰儒珐,系统思考儒避,拿出科学帅、系统但灌、具体磷、有效的管理办法来推动实施姜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面洽。    ■积分交易细则需加快制定偿奉、尽早出台    《中国汽车报》挪洗废:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定婚堵,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素才,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受庙粪?    赵福全烈烷:确定合理的积分价格钉唬镁,涉及到技术囱袱鞘、成本和市场接受度环捶,需要综合测算和动态调整仁。我认为基本原则是焦棺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力乒,让没做新能源汽车的企业有经济压力蹲赖。如果NEV积分是“白菜价”恰,大家直接买就可以缎篡鸡,谁还会愿意在新能源汽车上投入寸雷?    因此酗,NEV积分的定价应足够高垮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入禾墩,通过自己的新能源产品获取积分驮绩临,满足法规要求恰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理谜卿耿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业每,能够通过购买积分先生存下去巢橇损,争取时间把自己的新能源产品做起来誊。    《中国汽车报》录河:除了积分价格之外霉盾,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑戒,目前处于“空档”状态委鲍茎,怎么看待这个问题千惧?    赵福全噬豌考:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力咯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间猜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫熄。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性玫。同时洁咆胃,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间剑蔡。对于汽车企业来说剔迁,3年仅仅是一轮产品开发的周期荒谋玻,政府作为“游戏规则”的制定者须璃平,应尽快给企业一个明确的目标概,否则企业将无所适从苦侧狙。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》桅嘲轿:“双积分”中提出了2018年起镰,8%飞清男、10%疵峨境、12%的NEV积分比例虱魂,而经权威机构按照法规要求测算慧份壬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间亥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难肃?    赵福全吴:在这个问题上卑熄,我并不持悲观看法躬郸奋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难囊度,因为还有很多企业尚未完全发力童沏。按照国家的发展预期抽挛谴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%检轮笛,如果每辆车以最低积分2分计算船宽,整体积分比例就达到了14%曙,如果是分值更高的产品莲,达到18%的积分比例都有可能衔。关键是要努力实现7%销量占比目标革何磺,而这也正是NEV积分的目的所在卸。    不过另一个问题引人担忧催羔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求犯损,同时在CAFC核算中也有优惠涟:一方面油耗直接按零计算谢,另一方面核算数量加倍洪,从2016到2020年分别是5倍晌年尼、3倍恕对、2倍禾。此外假故,按照单项抵偿原则咳龚陡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分泥陪,还可用于抵消CAFC负积分扣。我们经过测算发现刊,CAFC中的这种双重优惠撇览衡,对新能源汽车的“照顾”过多了络,不利于促进其他节能技术发展干券卑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险剃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展朽部努,CAFC的达标难度就会随之大大降低爸。实际上辣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重副,两者不可偏废胸忌。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展渐梗举,但如果CAFC目标落空唯,国家能源安全受到威胁筒车邵,汽车产业的可持续发展仍无从保障卤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消卤入,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿饺郡,这不仅能确保CAFC目标的达成躺晦,也会提升NEV积分的价值辞嗽到,避免NEV交易落空惹斥彭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》柿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值筏,而没有将电耗的概念纳入其中扔,这样的算法是否科学械?    赵福全轮:NEV积分分值以续驶里程为依据褂连拭,这与推广新能源汽车的初衷相违背弦圭衬,也不利于鼓励技术进步铺冲。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程凸门。推广新能源汽车是为了节能减排内适,因此不仅传统汽车孙,新能源汽车也同样应该抑大扬小掀、抑重扬轻裸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”惺辽,而不是搭载电池越多越好徊墩,因为大量电池搭载在汽车上移动甲厦,这本身就会使能耗增加叮挠晾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾慰,也意味着大量增加电池生产的排放固吨。    政府应鼓励企业开发低成本筒的片、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品夕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池侵耸必。也就是说检,政策制定一定要“勿忘初心”澳氮特。建议NEV引入单位电耗恳,即吨百公里电耗的概念隶,作为积分分值的依据呈。同时帆钵,对于小型车电耗适当放宽忿废,而对大型车提出更高要求屋赐革,以鼓励新能源汽车小型化旧窍庞,进一步提升节能减排效果纳绣崎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》磕僵:在“双积分”中楼靠,没有将新能源商用车列入管理范围垦,这样做合理吗棵?    赵福全莫靠剐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑诓盼眨可持续发展的问题阮捌。2015年拿纯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%狙京访,获得国家补贴的比例比这个数字还高付班耐。而此次NEV出台却未涉及商用车洞裂,这是不合理的穿特寸,表明政策的全面性和系统性有所欠缺段娇核,也会让乘用车企业感到不公平扫祥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规懈阶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求板。我建议墨,应该单独给商用车设立NEV比例要求氖浮料,可以不与CAFC积分抵偿忻,但企业之间可以交易趟距。因为如果没有NEV的强制要求蹿,在补贴退坡后皮澎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑劝笔氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派赶林:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口牵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水窝小贤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鞘渐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示理母,目前正申请资质的新能源车企多达30多家淋糙哀,盲目投资之后席疮,多数公司要垮下来哨瞬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热诲驴棋,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎烂旗。    以蔚来汽车为例台嘉,去年8月还只有100多名员工串纪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模刮瓦。据中国汽车工业协会最新统计校炮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆僵,销售4.4万辆夺团,同比分别增长25.7%和43.8%行费褐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆仁探,销售28.9万辆沪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%卤奠轮。蔚来椒探、威马晴茬估、前途翁、小鹏等已是新能源造车领域的热词壬世,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入菩敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面摄雹碾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》湃列漠,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目暖。至此陪,奇瑞新能源成为继北汽新能源弹、长江汽车秒、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业熬仑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家鲍忌。    “新能源车企的风险甲,其实很大编。”王秉刚说康溃绞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力棋克泌,对风险有足够的分析疲宫颇,有可能投了很多钱颠,最后做不成洗煎,带来不必要的损失耙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下刚,简单地投资建厂廊夕茎、增强制造能力香行鳖,未来堪忧纷无。新能源车电池的技术进步非常迅速 篱,现在可以用的技术一年后就不行了动。如果没有研发能力就做不过人家陶喊温。“一下十几个亿扎进去拼榔坝,有可能最后做不成省韩晤,我还是提醒新进者要谨慎一点剧。”王秉刚说欺嘉浪。    事实上啊,目前国内的新能源电池生产厂太多了嘘,但规模都不大燃保房。而且动力电池总的规模也在扩张中焕叫,尤其质量好的不多驶楞,“据我了解路仓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单撅错艰。”因此肖扣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺尽谎。   谈不上“红海”恳苍逛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的投瞄,但道路曲折峦厢。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说倪箔,造车得有钱肉搭、有人才烁采、有时间饥。“钱我们还行巧,人也不错坎讹,就是时间太紧诧贡狠,毕竟搞汽车三年算很快徊高,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合龄。”万锐坦言百沧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的希嘿俱。    不过密,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧裸酵,万锐并不认同限。在他看来络偶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上廖厩,因为大家都还没“下海”须。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程匣,大家还在忙于造车雇逞炒,搏杀还没开始池曙冀。    “这是好事安鹜!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业偶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说皋闲俩,目前中国传统整车企业有150多家曝极鹊,新能源车企至少有30多家号巩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法群。    至于是不是过剩眉翟旁,梁伟表示这还是要市场来判断缚。在梁伟看来傲杭,其实中国传统汽车行业已转入新常态厕首,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长歧,除非汽车消费大幅好转蛙犬舷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况聪僚。    但另一方面媳肋,根据预测痛,未来5~10年司滥冷,中国的新能源汽车将保持两位数增长晤既。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称帮亭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆被敌堑,到2020年时产能达200万辆坷畏、累计产销量超过500万辆叭。梁伟认为贫垛端,从年产几十万辆到200万辆的目标柔倒加,新能源车汽车肯定还要快速发展攘壬。目前的新能源车市场还完全没有定型辰翰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会木版。    梁伟特别提到了特斯拉的成功茂,“很多人此前担心特斯拉会破产控募,但Model S和Model X推出后效果不错吾,用户接受李炒霜。经过多轮产品积淀送小龄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃稀起踢,特别是成本下降得较明显伍。特斯拉可以闯出来韭,中国企业也有机会钉、有成本优势秒胖。”梁伟说瓜赐贰。    对于最近贾跃亭的乐视晨匆探、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象霓,梁伟指出翅,除了技术空级,汽车行业还是一个资金密集肪春搔、劳动密集的行业肪兰侣。如果要进入啊毫,需要企业在未来几年有大量投入哦硅钒,以格力电器(000651.SZ)为例夏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蜂绢竟。    梁伟表示播,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来分,毕竟快速把产品推出来刨瓶梧,现金压力会非常大肠讽。另外梧铺孪,一家企业在原有行业中具有很强的能力庆憾巢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功份介乘,这是一个很长的学习过程勾蹬屎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春密:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日怕兄,也是第十七个中国记者节屠。2000年妒陋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》芦史,将中国记协的成立日11月8日定为记者节空獭。此后记者节像护士节棉猴匈、教师节一样害飘,是我国仅有的3个行业性节日之一貉请苇。   值此之际幌隶蒲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱叫醛违,在这个纸媒寒冬的大趋势之下屡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”翰泵邦。      坚守还是离开吞霞筐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露箱:去年网络广告总量2096亿元刑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肝卤。报纸下跌超过35%挺,杂志下跌近20%鞭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿心昧门,单项将全面超越传统广告挖耻斗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击羚沛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者趟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下鹤,也仍能保持着不俗的销量瞳。    “没有路可以让我选择欧淳甭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值脯催练。”陈总对此直言到坝安。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蛋褪,但发行量保持一直不减献俩盖。诚然点竿圃,这离不开报社给予的支持抗歉昏。但从自身发展来讲担殴磷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好壬惮。究其原因蔑德,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的农檄勃,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者谩酒。   汽车也好盲,新闻也罢骑茨。毋庸置疑磐怜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题柑端。   纵观整个汽车行业的发展趋势腥擒龟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志眯佩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蛋,但不可否认的是妓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式内己方。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物叹赤首,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者店程。    除去对报纸犀涣粪、杂志梦、广播卢提、电视绅颊凭、音像等载体样样能玩得起来挟碘,还需操弄3G财校离、4G等流媒体技术湃丢行。我们不知道下一站会到哪里贯强科。   面对媒体融合大潮了,陈总胸有成竹的坦言朵鞘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代闷,家用汽车转企改制之后继续深化改革骸俏。由媒体到传播机构惹蒂,由杂志到全媒体平台嗜嗽邢,历经两次创业赁叭苦,家用汽车探求新的发展方向腺七鞋,抓住变革时代的发展机遇残骆锭,赢得了全新的利益增长点掇钎。不再只是单纯的纸质杂志魏鸿疙,视频逞究、自媒体等做出了不错的效果拍累。   其次骏纱,就是在自己的企业定位方面辞誊盟,中国医护工作者汽车消费调查泄皑渐、中国城市教师汽车消费调查是以医生骚、护士红徘嘘、教师等特定的人群为对象做的系列调查丘铃。这些调查一做就是3年扒涟,走遍全国大中小城市飘冻氨,做出最真实的数据捣。 ?   “网红”营销时代   今年以来勿吞施,网红主播频繁出现在各类活动现臣健,手机发布会烦雌、车展芳杜噬、房产开盘桶率、比赛等一场不落碱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会热会物。”   日前亲浅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”戒搐棵,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军匣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”辽。   对此事件膜,亦不乏业内人士称圈伦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走卵,呈高开低走的态势瓤鲸酮。   陈梓萱表示莎怀绞:“在现阶段的传播环境下哼洁,媒体记者朝网红转型酥儒,把读者转为粘合度极高的粉丝权殊松,增强彼此互动懊、沟通唬肥,无论对于报社还是记者个人玖饺,都是一件好事绦谢。”   “把流失的用户拉回来肌喇蓝,用互联网艾棉峭、新媒体的方式夯衅,我们正在努力尝试说火沽,但具体执行效果如何始绢卫,尚无法判断榔粹书。”全媒体时代跋,我们永远在路上餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠榔镣:张瑞丽 版权作品尺泪祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦敖眯,严禁转载米,违者将被追究法律责任亲熊。 获取授权" "  原标题答锨:广汽传祺肖勇棺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日涪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典能酥。在本次活动上昂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念藤。广汽乘用车副总经理肖勇表示痞:“时尚是一种潮流山拴慧,其实就是顾客需求培,引起客户共鸣川,汽车也需要时尚沏歇雌,所以GS8出现在了这里念邻。同时传褀GS8我们就是承担梦想毒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嘎叫,中国品牌基本上没有一席之地拔付。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蹿姐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任垒盘。   对此凉抖,肖勇表示畏:“传褀GS8我们就是承担梦想狗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胳闭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上牟伺,所以在豪华汽车上梧冀凹,我们率先实现突破稻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚搜绊什,我们就是要跟汉兰达隆浆、福特锐界形成三足鼎立腾,甚至未来超越这两个品牌虐歼,这就是我们的目标迟闲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示毋森轻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆卡,创造单月销量的历史新高设勤书,爆款车型占3.4万辆缸舵,但受制于产能安排的影响钞怖,造成其他车型总的销量并不是很高遣墩同。面对这些问题饺毯叼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略僻守。   肖勇表示涩稀饰:“明年我们的产能柏肃,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赡荣,产能将得到释放权拌。我们在满足GS4的同时龟结,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立娥唇,最起码销售五千辆以上芦,剩下我们会再分配个其他车型排。”   同时为了加速品牌向上涩拣挪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市邯巫挨。同时肖勇说道限苯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型莫嘲晾,在明年全部投产慌缆,所以明年最大的问题还是产能当吠阮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型茎搞馈,我就是聚焦我的明星车型粟。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟挎半:李芳" "  还有不到一个月胸,东风标致4008就要上市了晦。它的颜值恐摄粳、科技装配足够有吸引力被管,那么随着锁定竞争对手撅、谍价身、销量预期等关键信息逐步浮出水面呸梯剿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢坷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天雀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多怀诧箍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”农睛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影棺沁寺。比这番景象更热闹的抽空,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会莽省澎。   说到品琉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致浆,让媒体品到了极致酒谷涂。在工作人员的讲解下碌冒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统体,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计麻乒死,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴赖豹葱,无不让到场的记者骋涸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识规。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外监,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质肝、品味内。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象桑,东风标致在今年推出3008记柑、4008后霖,也将在明年陆续推出3008S殴、及另一款7座SUV浮。据中汽协最新数据显示澜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆馈,同比增长45.91%食。那么搽,在众多SUV产品中酿怪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢闯?东风标致总经理李海港对记者表示肯:“我认为要总结一个词就是‘品’字锚,东风标致的SUV一定是最有品的舷,这个品是指品质虐损、品味虚围,今天的4008就足以支撑这两个词脚欢啸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化滥妥?李海港对汽车产经网独家表示屎拭似:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同亥冬匿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型处贤蕊,轴距达到2730mm草呐鳖,是同级别车里最大的物署串,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统琉泵局,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机东,在配置方面更趋向于高端拘盎、智能扳梁,进军更高一级的SUV市场辆氰掣。”   然而墒仑亨,另据乘联会的最新数据驮墒纽,1-8月舵炮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV剐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%庙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么表勉,作为中级SUV萌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期拱培侍?李海港向记者算了笔账识囱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万顽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求斑。“这种需求就是4008的机会级辩,也是4008成功的保障汉裸。”李海港表示讹。   “狮虎之战”将上演   还未上市冒想,4008已将主要对手锁定为福特翼虎午。李海港认为颗,4008在科技装备浮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势限星翅,“2730的轴距在同级别车型中是最大的醇婆填。”李海港强调秀褐僳。   通过外观设计及车况数据对比后发现诧欠掇,4008的设计颇具未来感和运动感词,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下操涡乃,4008在轴距上占有一定优势溅,也使得整车造型看上去更加修长堡蹋江。   那么浅,价格呢汝刮烽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测儒,通过对比翼虎的指导价等江毙,小编认为4008的价格应该在19万元左右玖官牧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合扩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢化完憋?据乘联会最新数据似蹄散,翼虎1-9月累计销售84258辆千伤逃,月均销售9362辆芥杆。但值得注意的是晴韩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%册嘘秦。那么纠鸿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量洪,可以说也有一定难度田问。   汽车产经网了解到宝合,由于目标客户锁定在换车需求的群体倒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案哨,以吸引用户选择4008掀。至于置换方案的细节啃,李海港表示还未最终确定固。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖雾扩:李芳" "   国庆结束后判惩,北京舅、上海宝筋懂、广州跺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿胎接,引来了社会广泛关注通抒。平台闻风声狡褂混,媒体炒热闹相似菲,百姓愁价格姜京。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻守磊,“网约车”只是第一块烫手的山芋鹊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性水金倦,又要确保公共交通体系的稳定搬虱亢,还得照顾老百姓的感受搏。    比较普遍的观点认为割讲,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升暑捍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高幕桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上朗胺噶,征求意见中提到让市场来决定锹传加,这是非橙⒓茫科学的窝。作为用户僻思,担心价格上涨憋,特别是比出租车贵劳戚疲,认为监管部门是要维护出租车体系利益纱釜烂,我觉得这是大家多虑了饶侗夹。过去夏,在平台混战的阶段隙巾草,资本介入烧钱抢流量喂诽兢,这本身就是不可持续的害惺,价格逐渐上腹ㄊ苄铡,平台收取中间费用是必然的渭。    对于各地的征求意见陷堂竭,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌暮贾。比如说要求司机是本地户籍抬涣裤、要求网约车辆的舒适度等等段。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些力拦狙。    网约车规范的政策是非常需要的氦,作为共享经济热潮下的产物费胎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色日咀币。任何一个商业模式佰廖倡,都需要规范起来蚊。因处于监管边缘笑家,过去已经发生了数起网约车的纬牛害案件恼孙溅。我们在对受害者表达同情靠铰猫、对肇事者表示愤怒之后粱飞呕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嘘杜帽。    然而蛾,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的闯。比如说桥裤兴,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍弟细郸、车辆要有上海车牌顺挂,并且轴距要达到2700毫米但问霜。根据滴滴公布的数据覆恍播,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中撵,拥有上海户籍的不足万人屏酶玻。这个情况在深圳类似俄警,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车汤。如果按照细则明确执行笑息,这就意味着顽吞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”悸凤。    共享经济是大趋势庐夯达,但监管太严可能打击积极性颅官,这对立法部门是大考验匣。互联网时代型厕,网约车大大增加了出行的便利嫌廷,使人们在出行上拥有更多选择籍沃。监管是为了提供安全高效的服务保障滩,而并非要让网约车集体消失拷孔抗。现在的征求意见许多还是首次提出存,建立体系的过程中应该让用户鳞、司机及平台有更多发言权剃封。    我们鼓励共享袜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环吩,与传统交通体系形成良性的交叉互补夕。    我们希望立法乘弦臼,只有合法合理才能保障各方的利益单惋羡,所以网约车服务一定会是标准化辱、安全化的蒋礁。    我们希望在所有领域都有不断开放凉汇嘲、不断完善的发展方向炊滑敝,这是产业互联网时代的必经之路朔褂。    文 | 著名职业经理人酒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍恭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捣糕妮:新造车企业已经不再神秘范蓄栋,告别概念车的品牌曝光期哪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段未动。投建工厂颁蹈良、申请资质桐泄肪,造车萎,他们是认真的汉缝剩。不过恃懈,“八仙过海鄙、各显神通”茶欢晤,出身背景不同的创始人剿,对企业产品和品牌的定位策肮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”达瘫。    想听“真知灼见”管,走进新造车企业含柔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天燎汉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道拳提乾,敬请关注胺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中芭椭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上维纶。10月10日剑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准菇垫。这也意味着吞帮,前途汽车继北汽新能源狸卡、长江汽车之后猩粕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”底灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中率,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本妻惠头,可以稍稍松口气暗嫌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看塑,他直言到2017年底前途K50车型上市前皮铰禽,相关准备工作的日程已经安排很紧张甲膘烘,有许多事情需要持续推进绍甜吉。即使如此妻帝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心泊。在与记者的沟通中污,他详细讲述了自己的创业经历歧、资质申请的情况徐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断宦。    短短的一个小时吝颂暑,陆群留给记者最深刻的印象是犯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师朽,他们怀揣一个美好的愿景柯模戈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”愁次。    ■ 拿下资质不神秘告唇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”连漓,许多人都对过程感到好奇瓦。陆群则表示蚊,拿到资质并不是一件神秘的事情睬啦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求酗上摩,一点一点把技术做到位认幌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鞍闷撵。”陆群说厩检兢。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》堆。具体流程是览据卑,企业根据相关标准去申报项目残书,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沥虎。陆群认为谐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展径朵淘、引入新的技术和参与者供,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术貌。其中对电动汽车的四项关键技术创,包括整车的集成和控制技术署,电池的管理技术扯聚乐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求排。同时坷,技术具备后还需要做出整车碧瓢戮,并按照标准做大量测试炉蒜删,要达到很高的标准烯奔。据了解恒篮,整车控制管理系统(VCU)米骄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向硅席拖,也是已经掌握的三大核心技术烧。    更重要的是胆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向冷熟贰。早在2010年森,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部够巨绍,开始布局电动车宿缚避,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目诧。2012~2013年恭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目孩捎矛,在高端纯电动整车设计篡、研发方面取得了初步成绩猜糕。陆群说谈诗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”江貌高、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年方锤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展灌咆钳,开始引起业界关注骨秒。那时五钨炒,行业对电动汽车的关注已经比较高侧,而前途汽车早已走在了前列惭叔坡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年窜拜碘。”陆群说丧府匠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司庞材逗,专注纯电动车研发烩、生产沉借、销售及服务孺涂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赂。”2015年9月帛,长城华冠登陆新三板挂牌交易黑廖倍,成为新三板电动汽车第一股雷兢弊。目前甘,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团戏荷鹿,包括整车业务板块(前途汽车)逝、设计研发业务板块(华冠设计)缚,以及核心零部件业务(华特技术)鞍赶。这三大板块互为依托澄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑吕韭徘。    拿下资质膏赴,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点唉东甫。    ■ 技术全俊齿、生产基地形券橙、供应商都得一流    在做电动车的这几年劫光赎,陆群对电动汽车的理解越来越深入测,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机绊、变速器等物理结构私,还需要产业链配套素、成本控制少镰酬、核心技术开发等一系列工作恢餐。“自主研发的核心技术幂、国际一线的供应商和自建的生产基地崔,是我们的三大优势忌酒。”陆群说捷据。    陆群说竣,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现估间,市场上找不到合适的零部件供应商檄阿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术叮葡。目前谋誓拧,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案革,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化绦拧菏、VCU疵散坎、RESS等核心技术傅目棚,使零到百公里加速仅需4.6秒勒,最高时速为200公里溪,最大续驶里程达到300公里窝姜罗。而据陆群介绍陆,这些电控技术相关的零部件稳腿,不仅前途汽车自己使用癸净,也已经为行业中其他厂商供应览匿。    在供应商体系上尉竭串,前途汽车同样拥有强大阵容暗粪,已经先后与IAC涉步、博世浚技然、布雷博钡韩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作啤。这不仅确保了产品的品质桃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验势茹。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拎篇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时韩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地缮极。今年2月晦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基毒,按照规划陆全虐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆墩,将在2017年中试生产掀,第一款车K50将在明年底上市粒比可。值得一提的是霜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺梅颁勤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”寸朔,最大可能提升汽车的轻量化水平墓谦。    陆群认为弄杜拟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车筏,而是要通过成本控制新皖男、技术提升来实现采莎,其中轻量化就是很好的解决方案费。他强调朴秆县:“前途汽车的产品规划和市场策略佳,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的傅藤哗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力冕,在全新的市场领域不断成长够戚逛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来街鹃恕,中国新能源汽车市场前景广阔逃们,存在巨大的市场机遇队吭。据他估计捣卯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来腐。他表示诬酗,前途汽车已经做好了准备辜飞。    陆群始终坚信一点响涩坑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西辅痴擎。在他看来巩松撕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”咀督石。“所以姬,我们专注车辆性能幕乓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台粳,迎接智能互联时代阀憨卯。”他说氮拟。    自1990年大学毕业进入汽车行业诫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发晃,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年魂,创业历程也已经13年醇集食,算是行业的资深“老人”池帅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”井煤,他的团队也是一群“汽车工程师”暇纹奇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远顷僧。    陆群说辞慰母,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为廉棵,像华为一样拥有先进的技术嗅句、过硬的产品品质以及国际化的视野凤赤默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟去淋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹篙,同时猾,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益挨径。一时间弟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鹿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访叮,对于新政梆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明哺锨。    看自己   记者趟: 首汽约车有哪些新的动作和布局绦璃?   魏东逞: 一方面鼎死谰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蝗顿,根据北京你塑断、上海以及其他城市即将落地的网约车细则富熊,我们会在司机飞萝、车辆和运营都符合当地规定的基础上诡勃,继续增加运力保障超蟹,这其中包括增加自有车辆挝,也包括增强与当地伙伴的合作崎齿辱。    看政策   记者诗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后睫欣垃,有观点认为诞甲构,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的秽栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东醒: 这样的说法不客观槐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定绵唉饯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情举间皆。    某种意义上讲抡,首汽约车项目上线之前段,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台供筏恍,我们只是在政策范围内尝试着做纫。彼时簿含讹,我们借鉴同行业企业技术手段笆、商业模式和合作模式苔,在政策合规的前提下姆敛河,尽可能尝试行导渺,当然亲辨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后乏笺掣,我们是十分期待政策落地的搭遂纪。因此备泼彪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情冲咀捌。    记者女煽葛: 怎么看待首汽约车的先发优势挠看渡?   魏东扣梢: 的确坏,北京市场上我们目前是最贴近政策的防骆,但从全国“一地一策”的角度来看鬼湃,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的讲。    看行业   记者洗虐林: 按照当前征求意见稿来操作祈其阔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响梁。   魏东畏蹄: 我们对于各地方出台的政策表示理解电韩,网约车实行一地一策制度缄涤排,各地会根据各地的交通发展水平叙祟、城市交通需求来决定如何管理网约车辣雌免,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发芬计。    看未来   记者草掂洗: 未来行业格局将有怎样的变化吓扣?   魏东博: 当各地政策正式落地之后滥篇处,会明确供给的标准付缕,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣斐骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域法是描,同时腥,对于准入的司机进行严格监管伶。因此瘁,在未来行业格局变化上惶,在大的方向和框架上由政府来把关将沦敖,在框架和方向范围内姥聊夯,各家寻找自家的竞争点和突破口默,现有的平台选择优化平台和转型升级兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚浅擒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始挠恫,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略其电,并通过一系列体育绰脐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻缓、活力的品牌形象咸酥宫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体浦清猾,除了年龄罢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人讣捻示。” 10月13日垒吠,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示抬欧嫁。   据悉迟,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记怕,并向年青人传递积极的正能量嗣灭朗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典趴。未来炊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言尸室,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型少,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型靶皑隆,借助本次人物盛典蜜滇锻,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁酞。   “2016年乾耙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’炮卷侮。” 郭伟表示采,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作酪藏霓,不仅让不同圈层的消费者蓉磕委、车主呢欧逞、粉丝共同参与到活动中味赦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者舍粪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机救。”   事实上阮,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域检携,包括体育以及音乐类的综艺节目纷海,实现了跨界合作趴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蘑杭狼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流食镣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度婚撼领。”   根据最新销量数据显示梢,东风日产9月份的销量出色婆眯稻,同比增长超30%冉。其中主力车型轩逸耻介、逍客嘶醋雄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗耙。   郭伟表示疤坏,“东风日产今年的目标有所提升屎,对今年销量保持信心刊。”此外搁,谈到是否有可能再接再厉揭赎,在总销量上攀升至第四名的位置时酸杀昏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拆仑,能超过前一名最好悸瀑,但最重要的是与自己对标赤。”   责任编辑贤亩络:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组杆假担,管理层不参与讨论荒,每组都有来自全球各地让税、不同级别脓标、不同性别的同事比。”蔡澈说搜渤姥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怖呻,大家相互协作汝、互相支持蒙呸、勇于尝试汀碗雌。”    中国经济网综合外电报道稍刀鹿,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士稻烽,其宏大的构想才刚刚开始略。蔡澈现年63岁焚煎,其工作合约预计到2019年措韦皑,在刚刚过去的2016巴黎车展上蛇醚亢,他再次用前瞻的眼光和布局臀袄扑,为戴姆勒集团未来的发展屉逝,提出了新的方向困缚特。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伟:当年学的是电子工程专业棚,就有人建议“傻小子遂廉瑰,去学机械工程内遍。”僻,“今天来看瞎,坚持初心麻鞠比,梦想终有回报瑞幌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铜非,在报道戴姆勒集团的“变化”时覆滤次,都会引用蔡澈的公开演讲饺,因为他提到了电动澳、互联瓤、智能和共享等前瞻主题噶浑。    首先病恋舜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ倦莱,并计划到2025年辞难,成为高端电动车市场的领导者埃厕。当然化持镶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列幸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的洁特显,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念赫谩,恐怕显得更稳健辜。    “在所有这些领域猛簧,你必须为未来的投资做好准备静,”蔡澈说蹄慑惺。 “但这是令人兴奋的纱,所有这些发展不仅仅是技术的改变谷喇,而是你可以为客户提供更好和更多的服务隋派俊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛刚库骗,内容丰富的CASE(瞰思)计划尺倘,它取自于智能互联疚嫌仓、自动驾驶官、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母享沉。有评论指出炬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责董藏,就是要对未来做出承诺耗。 巴黎车展发布会期间脊龄光,蔡澈穿着休闲衬衫抬、牛仔裤和运动板鞋惠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丁沫,但蔡澈作为首席执行官烧厢,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目咀,以加速决策和赋予员工权力著称妇檬炭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”堵温,鼓励对新产品和新发现屏么,进行实验性的尝试舌狼骨。    巴黎车展发布会期间熄誊挛,蔡澈穿着休闲衬衫势秘、牛仔裤和运动板鞋勿匹,一改西装革履的常规风格胃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到签:“我们并不是穿衣方面的专家鳞猴。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen安裴,而是留在了在工厂附近的办公室枪佃稠,尽管条件略艰苦杠纠。至于在衣着方面的变化携躺,没有具体的规划裴赖湿,因为衣着是表面化的嘿稠,符号化的肠浚,尽管这会传递一些信息盟纽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示啤:近些年谅,我们尝试了很多新的想法岭够叙,对整个行业而言都是全新的尝试踏壁挝。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划郊,很多同事都参与其中尸刻爸。    “仅仅3个月的时间郡飞煽,我们收集了150个优秀的想法陌,这些都是关于企业未来建设的好点子钞獭。我们把参与讨论的员工分成了八组抢,管理层不参与讨论辫檀姓,每组都有来自全球各地贡毫会、不同级别缔、不同性别的同事懒齿。”蔡澈说水武步,“今天提到的鱼群式结构锹汞,希望让公司更有活力奠赔,更灵活为剐稗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挝秆嘶,大家相互协作镣霖、互相支持孙矫、勇于尝试并掣恫。”    几个月前抒痰,在柏林的一次会议上柒鲸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片呕躲汹,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”祷凡翔。根据德国报纸对这张照片的描绘牡潍添:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蚂辨。蔡澈告诉开发商爱,这张照片是30年前拍的睫盲,那时倦尼荷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车上相。    随着电动车品牌的发布胶,以及首款概念车的亮相怜歪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代戳并。在戴姆勒的规划中饥百,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力灯,包括价格瞪、外形和性能阂。据了解发话,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产孩捌楷,包括在德国建立第二个电池工厂啃。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸坚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕卿式。主场“作战”的雷诺品牌难第巴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR叉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念量,包含设计屑荡胖、产品以及市场布局等方面廓。    发布会结束后奶伶攫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通轿。在面对面的交谈中宫居,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待厩。另外钝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题拣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作视好谐。    网通社墨桨疤:在中国市惩窗湫,2017年雷诺在中国有什么挑战逼峨娶?    戈恩妹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长口尸垢,中国和印度都成为全球业界的引擎描叛篱。2017年是雷诺非常重要的一年详挎椿,我们的销售会起飞痘,就像飞机一样壬垃,正在起飞向上并且不停加速花讼。对于日产来讲凄干,也是非常重要的一年黎迸双,还会进一步推动启辰的产品孙娥,这个也非常关键妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社撑:您如何看中国新能源市巢ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划枢斜?    戈恩疏罗沧:我认为中国会成为全球最大的市车钠菘ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蓬。对于日产而言艇棺谭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鸿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目辱磕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的级别晴。    网通社盘:对于雷诺和东风的新电动车项目拌蔬落,是否可以更详细的介绍一下吴僧?    戈恩攘殴:雷诺和东风进行合作鲜,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场履氢玲。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论秽,最终项目还没有做出决定头骆八,但正在研究当中枫。    网通社变:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嚏仇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进脱钾耙?    戈恩斡撂瞄:自动驾驶一定会进入中国磐,这是勿庸置疑的翟妇腔。目前梦,各个车商在这方面的竞争非常白热化柬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣彭让。在中国相关法律法规允许的时候膜阶,我们的产品会进入中国队。当前巴,我们的样车正在美国绰萌、日本做相关测试评戏。与此同时鄙端举,雷诺当然不会遗忘中国市场敲亥伺。我们会在中国市场进行一些展示项目回,这会帮助我们完成产品差异化的工作卡,也会帮助提高产品的竞争力募畴。    网通社畔分:三菱的加入姓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助密迹?    戈恩黎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三漂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助仕。我们认为2016年包含三菱在内舍番凯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关且抽党。所以它不是目标骏森,而是我们现在工作的结果泵芳。展望2017年方景,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年请,尤其是三菱的加入署喷,让我们有潜力跻身全球前三抚邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投去:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 界,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响信歇醇。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代劝。”Kalanick 说道存锈。“如果真的发生这样的事描烯,而我们没能参与自动驾驶的开发曹们,那会发生什么事餐季?未来将迅速抛弃我们海绊吠。”    上周四儒宦唾,Uber 对外表示垢奠惮:8 月底颓,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车坞瑟每。    与平常用 Uber 打车的程序无异惕和,系统会为乘客匹配 Uber 专车黑谋帘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务革发。虽然是自动驾驶汽车温,但车上会配备两名训练有素的工程师箱。一名工程师坐在驾驶位上储,随时准备接管汽车控制权嘿,另一名工程师坐在副驾驶上揉,详细记录汽车的每个动作辈归龋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外秀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto稗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大菏暇。在采访中煞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业缺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场倍筷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车萆亍,现在卡车运输市场也是如此疯惊瓢。”他说轨涣法。“现在谈这些还有点早锯侧,如果非要说点什么慕涧枢,我只能说我们已经进入了研发阶段脖桶。”    在采访中咆铂绒,Kalanick 还被问到郡茄垄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代附。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存栖。他认为在交通自动化的世界里坑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加溜吝,但驾驶员所占的比例会下降玫法。不过整个专车网络将提供数万个就业机会细娥记。    Kalanick 说道簿:“像旧金山这样的城市诗嚏蓖,大约有 3 万名活跃的专车司机柬瘦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鸵,但是别忘了丘回,就算有 100 万辆自动驾驶汽车挝授,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机旗饱疗,自动驾驶汽车也需要腐透。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的逆,有些情况是处理不了的袱。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢夷稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员欧赖扦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少赋蝎拦。”    他举了一个例子随对,电话刚问世的时候梦,需要一名接线员来接线安铅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会皑入,而是创造了一个全新的行业钨访蕊,并创造了大量的就业机会廷憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭铺:李芳" "  穆伦认为季弟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代迹趁发,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车喂送狮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业茹略,包括汽车的使用方式乏巷。    自2015年9月25日临危受命损替,出任大众汽车集团CEO至今取旁,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间巳派首。那么里,一年过去臼新高,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿乱,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后圭逗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得涪翱李?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后缚,贴有穆氏标签的大众荤,其未来又将是怎样的呢山凸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)疟臀突,借已成惯例垄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”泥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义绍团郝,穆伦首先抛出对大势的几点判断雷,也就构成其《巴黎宣言》的构架姓褥糖。他认为恭令,汽车行业正在迈向一个崭新的时代雇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车掳平煎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业玲室缆,包括汽车的使用方式团草娘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说送,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求垦莆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动羔攀,这需要我们用全新的理念迟、全面的视角对于出行方式进行解读兔欠挎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来筹示。显然滦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的衬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瞥。我们需要联接汽车世界和数字世界钦,让消费者获益勤团才,推动社会和经济的发展侧弧。同时顺应驱动技术的根本性变革凹豆,即电动车是汽车行业的未来跺购哼。尽管如此哇奢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位秀腻。我们必须旗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代逝芥,同时推进替代技术的发展愤浩。    穆伦坦言沁腹,应对当下的变革经帝,对于大众汽车集团来说假新,是一项十分艰巨的任务恼溺。尽管如此摹山思,我对于集团未来的发展持乐观的态度故边酿。因为在过去的一年里葛活糠,我们兑现了承诺归北, 增强了核心竞争力溜酸,积极推动集团业务的不断发展稠测。因此卢乏病,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”溉签孺,而是“大众汽车集团将如何成功”韧。为此犯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”搔筐。集团的目标嚷,同时也是我个人的目标奉纹看,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业岔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者从遍。    他说犊呻屠,今年夏天觅刚痹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容饯。我们强调嘉钩,集团未来发展的重点领域将包括璃购恒:电动汽车涂席、电池技术溪、数字化诗抨佩、无人驾驶和人工智能牡漓,以及全新的移动出行解决方案寐刮。放眼未来俄,很多人将不再拥有私家车衔脑磺。即便如此锻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户墒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念孝、大力拓展移动出行服务跑期。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图缺,包括集团旗下众多品牌的战略奋唯签、关键指标和相关措施帅。但在此之前妹,我们并未停下脚步辉,而是继续开展相关业务婆忱洗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时搁采,他特别谈到帅:“在中国经溶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项棠锨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”捣痊。    穆伦表示赤帝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拦驾。这些实践同时也表明岛峦却,即使目前面临压力奶,大众汽车仍然完全有能力实现目标什读。他承认坛嵌,坦白来说妙能,柴油发动机排放事件影响深远侍钡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点莎宿聚。我们正全力调查事件发生的根本原因恨慌炊,不遗余力地解决所有问题磐,并在最近几个月取得了实质性进展劲。然而对于我而言罢拈剐,构建大众汽车集团的未来菏忻,也同样重要娠滤。    穆伦说惟,今晚山税,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图柔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌青程。在2025年以前阔寡堪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蚂垮,并在欧洲市场占据领导地位谭。    最后幻,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望苯:“未来恍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点统崎。它意味着自由讽梁枷、乐趣和情感然。因此湾息,我们注重产品设计篱涣,并将以崭新的视角进行设计创新”董驾魔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "  今年7月底敬疚觅,在2016年世界500强排行榜中却匹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入欠是,比去年跃升47位妹,排名第160狠涂,引起国内外企业界绰侯浑、尤其是汽车业界的瞩目负捎猩。    今年敛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胸咖。恰好是在10年前臀位废,徐和谊出任北汽集团董事长必,策划敖、主导困、实施了令北汽集团由乱到治徽凡哪,由小到大缕贾翅,由弱变强的变革嗡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆讣、有益饱蔼科、独到的成功尝试漆。但是部椭屡,当中国经济网记者约请徐和谊俩,请他以《老徐和北汽这十年》为题础,谈一谈自己与北汽集团时爆,徐和谊温和话、憨厚地笑着说帕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己铃狈,少谈裸,少写落场。    于是柔憨,在不久前的一个上午却,在北汽集团的一个会议室里患,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蛊蹈怕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钳河傻。今天是系列报道的第七篇河。   “北汽这些年发展快搓,我觉得合资这一块勃坞垦,起了非常重要的作用摧屎。不光是从量上瓦,速度上侨,还有效益上”绥垄错,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时雀沦,如是说道诞割攻。    “在各种场合我都讲量,北汽就是合资反哺自主”垂,徐和谊告诉中国经济网记者砰,“合资和自主蘑哥粒,绝不是对立量稻饱,而是互相借力”每。 2002年10月18日脯,北京现代正式成立射炕魔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记仇、董事长算起甭澄炽,徐和谊执掌北汽已是整整十年始腐税。在徐和谊的带领下镀譬,北汽从最初的“一盘散沙”报狸,到如今的中国骨干汽车集团斥还疵,取得了长足发展电。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中豁陀违,北汽位列第160位恼刊鸡,比上一年度提升47位绷似,并首次进入前200名咎蠕百。对北汽取得的成绩给予了充分肯定斜暑透。    “北汽这些年发展快贺鹃,我觉得合资这一块旧猛,起了非常重要的作用埔。不光是从量上爱、速度上购,还有效益上”绩排滦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胃岁,如是说道宪媒染。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上辈,徐和谊结缘北汽奖蚂,也正是从合资开始淑。2002年图警融,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嫩僳澎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目咕蔷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业虐坪、发展首都经济的龙头项目和示范工程写譬。    为此棺材检,时任北京市委工业工委副书记词、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽前,担任北汽党委副书记想膝、副董事长贿沧碌,以及北京现代党委书记诡搅嗣、董事长几炯。 2002年12月23日廊驾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下新托囤,北京现代实现当年签约我颁、当年建厂潘链、当年投产酬、当年出车惰颅。在短短不到一年的时间里闪妮协,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型痊顷,迅速在中国市场生根发芽横钮。由此创下了业内独有的“北现速度”台粟遍。    时至2015年汝警牌,北京现代已拥有第九代索纳塔辽土、全新途胜炊、名图猫、ix25抢垛、朗动雀汹惶、瑞纳等14款车型炼绞斑,涵盖A0级缕萝、A级绊动、B级间兽嗡、SUV等主流细分市嘲源贝,累计产销量突破700万辆礁掇仙。    北京现代官方数据显示悼宿,今年前7个月导茨,北京现代累计销量达到59.3万辆宠痢,完成全年112万辆销量目标的52.9%骑羌捷。 2005年8月8日劝版,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鄙抵,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司茧。北京奔驰的成立干,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域讨。    虽为国内高档车市的后来者倦俊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下锯列,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划跨般蛾,实现产品导入喂纹匿、股权调整充,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等横府,北京奔驰由此迎来了高速发展期替。即便是在国内车市进入到“新常态”后歉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅啤邯令,远超行业平均水平痢匿。    目前抱绰,北京奔驰已建立起全球面积最大铂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地碧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂共、戴姆勒合资公司里最大的研发中心黎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台痢沸砷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业捕潘舞。 8月22日骂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蛙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型褐:C级车承墒糠、E级车申筏烯、GLC SUV和GLA SUV阶塑富。官方数据显示箩戏,今年1-7月换桐,北京奔驰销量达167307辆规,同比增长32.9%岔驴。    8月22日啡禾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市班丢。在迎来年内最重要的车型后雀,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜浮,着实令人期待翠埔拭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展妮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时辣祷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力氦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多糖绣。    “在各种场合我都讲词井,北汽就是合资反哺自主”踩杀,徐和谊告诉中国经济网记者残搜,“合资和自主访额,绝不是对立巫讣郝,而是互相借力”币洪。自2009年以来帕锋氖,由北京现代懈、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商墩瑰、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范舷叙狗、管理流程予以借鉴的数以百计剩办。 北汽自主实现百万辆    正是如此棠孰,从2011年茶靡,第一辆整车威旺306问世躺睫,北汽自主销量直线上扬险:2011年达到2.4万辆违断鲸、2012年实现7.8万辆秋韧、2013年超过20.2万辆盖琳、2014年突破31万辆瞄溃、2015年完成33.7万辆旅痘双。历经五年多的时间妥,北汽自主已累计生产达百万辆鞋,跨越增长令业界瞩目才芭。    “着眼未来涕牌,对于合资我仍然非郴看好吼配。不仅是十三五邯,未来很长的时期静抄,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献田赐嘿。另外青,在此基础上酒苍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”柑,徐和谊表示享。    “年底前还会有更多的好消息惜番,不管是在新能源领域勺仿,还是整车领域烦底檬,包括一些重要的零部件领域唤改怯,还会有一些新的大项目落户北汽傅脐式。这样蕉阶呕,为北汽更长远的发展羌,我想合资这一块瓤,贡献还会加大县。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧邻捞:李芳" "  9月29日斤忱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肝,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲罢。   蔡明指出豪坞干,中国汽车市场曾是低质量钵宏、低配置没瓤、低服务的代名词枪零冗。诚然定拟淳,与美国汽车市场相比疟摩,中国汽车市场还不太成熟碾椒凸。但是何,趋于完善的服务质量涉瞬、规模日益庞大的车展忱敌、逐渐被认可的中国自主品牌悔悉钨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步孰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标版,分值越低表示可靠性越高恼衰。J.D. Power近几年的数据报告显示戌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定讲赡券,从2009年的178PP100到如今的102PP100滦峦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步新。尽管与美国市场还存在一定的差距溅城,但中国市场的后劲儿不容小觑长。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显妒怒剖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢汰藕须?J.D. Power最新数据会给我们答案朔剑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蹿感吉,而中国市场的进步速度为每年4PPH伟。在车型研究上速柿东,中国赶超美国市场需要6年时间鼎鹅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH暮闹,而中国本土品牌进步速度为8PPH七。在生产车型上版妓,中国赶超美国市场需要5.5年怂。   3. 在了解美国客户的需求上炼吵,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年项汀。   经过对这些数据的了解和计算奇垒,平均下来倍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼律赣庐,才能百战百胜授,想赶超美国市衬屎崦,前提是了解美国消费者的需求斑瞎臀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的两。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为疆:车内有令人不愉快的气味梳躬、胎噪声过大(来自车身下面)能极、耗油量过大空咸申、风噪声过大(来自车身周围)窝梨、空调开启后扑蔼衅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为倦贩:内置语音识别经常无法识别/误解命令丹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蔫、风噪声过大(来自车身周围)恭拭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)庐垒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吞撑耍。同时白牡丛,在前10大问题中滤澳,只有一个问题是相同的臀蔷书,即风噪声过大块。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异驹僻,对不同汽车质量问题也有明显的侧重害粕斯。中国消费者更注重感观(嗅觉梆、听觉和味觉等)方面的感受质量承列蚀,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受拢工。   就目前来说劝粗,中国的汽车产业还有很长的路要走皖钠,无论是汽车的质量淀淌,还是汽车的整体销售体系瞧恍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挞。凡事欲其成功呵剐羞,必要付出代价诚:奋斗叭坎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉懊嫩扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰北介碴:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理漆播驾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣聪娄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰谈凉绥:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编解嘉:李芳 版权作品咐放,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏鼎衰,严禁转载苯驰,违者将被追究法律责任缴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行商坟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览敬殴孤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会稿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注膝。同时惦似祭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开晦狭,作为本次车展的重要组成部分之一氏醛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠羔讥,中国机械工业联合会会长王瑞祥郸晒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言峦寞然,为中国汽车产业的智能化蕾搐,信息化方面的发展做出指导意见取认。   本次峰会主办单位厩畔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接乒涕:   贸促会汽车行业分会长王侠脖伟湃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟房:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘牌痞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林爱席:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉祷毛陪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一达密脱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓糙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蓬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了膳涡汕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看黄储。因为我以前开玩笑说了一句话睡厂风,我说这个车联网这两年已经实现了懒少愁,就是人在车上用手机连网朽,这已经实现了券。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架啼,手机天生的使用起来就比车机要方便扛净啊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变轰。有一些改变我们已经看到了钱赊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了投郎。现在有了优步钞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了掣,这个确实听着都挺有道理誊胆忌,我们一听都很吃惊翠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享猾倍改,搞来搞去就卖那么几百台车具缴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始角,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了粮。对于整个汽车产品团亨、汽车产业链的改变它到底会怎么样卡?   回到出行的那个问题李赏攫,我觉得大家也不用特别的担心京金。我先给大家压压惊翔翅,有两个数据很有意思杜俺,一个是美国湾区的汽车销量徒绵踌,一个数据我们一查就能查到事钾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及微辽矫,现在渗透量已经非常多了物故,优步在湾区这么普及了挡波,买车的人是不是变少了梗歪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁嘎沛,这个没有变少胖,而是增加了慷甲镣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆髓辜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错庞救。确实涨的很快瞎曹谓,这个和大家的想象是不一样的凌迷忿,觉得汽车销量应该减少晚阀劝,怎么还增加了呢聘凸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少涟,你说滴滴里僻隆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情当莱魂。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买平,这背后真正的原因我就一直说虹恃,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了点漏七,其实出行不等于汽车涧含陌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺堆颁困、道路密度不够这种应用场景锣。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用通劫,其实它真正的加剧了中国的拥堵嘿。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蛔辟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%栋奸诚。汽车也不是简单的交通工具刑挤,如果把汽车还原成一个交通工具掳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了兢惫。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由郡菊,我可以开膊哥嫌,我也可以去坐地铁量相搔,我有北京和上海的公交卡康挥、地铁卡狡拳,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车且扒,我也可以骑自行车舅门裳,有的时候感觉走路也很好设。   实际上汽车和出行之间不是划等号的刮切,汽车行业当然会发生改变幕椭赖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑保眠倾。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验北蛇。如果你只是把手机当做一个通讯工具骡誓,在2007年的诺基亚已经做的非撑娑豢裕好了靖骗,但是还是被智能手机行业颠覆了昆。在汽车行业也是这样鸵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蹦昏腔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具悄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验卧,我们去展望一下艘煤丘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶僳岭桂,大家都提到很多了恼泌忙。其实很多人的展望角度是不一样的蔷弓诉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了欠雌鼓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了寒纶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步混,更多的是解放了你不用开车经纬疤,分享的是司机豪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够懊捐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降寇,它是一个规模经济瀑。它的交叉点大体上在2020年就会出现瓦薄宏,我们的预计2020年在美国就会量产备潍,在中国可能会晚两三年啤萝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的偏家汕,这是我们要看的一个趋势比。   第二个趋势咸,移动互联网会加快电动汽车的普及洽嘉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车芍捶吴。很多人说电动汽车是因为省油钱团谰故,其实从来没有人因为省油钱去买电动车斡卡损,最好的体验是你直接在家里就可以充电了汕葱谷,再也不需要去加油站了蔑沥。第三个带来的变化就是对产业的重塑此,以前汽车公司都是专注在制造壬纶腑,用户就认为是汪洋大海拼妻柿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的捐,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链髓渡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面冬,内部管理的界面牢,反而把制造这件事情也许就可外包了材。最后一点羡共,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接胎哇檬,所以汽车作为交通工具以外的部分必凤,一个用户买了车以后需要的增值服务剖顿,汽车公司就也机会去提供这样的服务搽煞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验侮碗忱。所以正是因为这样一个对移动互联网徽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化撤谋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鲜癸胁,超过1700名员工健柔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品宦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车焕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业刨浩陵,激励用户习冗脾,这样蔚蓝的天空就会出现泌毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆睬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行尉喝协,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览愤苗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会泛尘路,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注编诚。同时哄藏叫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开雷康粹,作为本次车展的重要组成部分之一劲兴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嘘接,中国机械工业联合会会长王瑞祥呈捌赋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言羌虏甸,为中国汽车产业的智能化悲苟比,信息化方面的发展做出指导意见宠己珊。   本次峰会主办单位份伙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接襄:   贸促会汽车行业分会长王侠巍眯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟串:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌棠溪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林稻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮队扮秃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉席擅滑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一太动杉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓完:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘哗天:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣ⅲ快仍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泪城次,因为现在我们是全世界销量最大的市场溺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准功督圭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺羔、环境污染等方面锯盛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战染。同时澈岛没,智能制造相豪、工业4.0冈辑殊、移动互联暖从杆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战忙。我们国家政府也提出了“中国制造2025”面赤奠、“互联网+”等发展战略韩棉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点俺。我们有很大的机遇箱吓技,我们会见识很多非常有趣的变化梗纯诵。   当前业界普遍认为淬芹科,低碳化梅柒航、信息化眷莫窜、智能化是未来汽车技术的发展方向谋迷。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇僳康得。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台拎痛,正在成为汽车行业的发展热点嘘貉内,正在助推中国汽车产业的转型升级散,从而进一步打开智能交通产业的价值夺柿。在2010年的时候眯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索顶,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统墟,为用户提供全天候吗、全时段的服务魏顽,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务慨微,签约和活跃用户超过一百万坛妓烤,累计为用户提供约2亿次的该户服务轰觅,人均交互服务超过11万次皇艾。经过近七年的发展涩嘲,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位扳藕唱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妥秸、凯迪拉克赶、别克负桃七、雪佛兰上使用垛蹦,倍受消费者青睐搔玲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯怠,面对新的市场和技术趋势痘兼叮,基于车联网多年的探索剐、实践结合行业的技术储备涪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略你呻,提出了到2020年力争100%产品实现互联楞,并致力于打造以车载信息服务暖、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务棵狙,为人锹帘、车提供安全智能便捷绿色出行健芹,初步建立和谐的人闺亥肃、车赏、社会互联生态圈诺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克砂粒标、别克散不、雪佛兰品牌绩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广礁昏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展矾。除了安吉星在移动信息和网联上甸附瓣,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力路垛、内容服务能力俩剐、大数据运用能力础觅刨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B尘借、B2C的业务稍丘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全比烘镣,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露荡呛绣、支付安全偷夸惊,更可能引发行人安全和人身安全奉肌,因此在大力发展车联网技术和服务的同时旦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入时菏,网络安全开发包括威胁因素识别府槽鼓、安全战略制定靡巧、安全措施执行抖、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开节料。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准痪,并且在过去几年不断的进行迭代升级臂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作麻竟。伴随车联网技术的发展两,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术弓瓤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术恨鄙变,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶念。让汽车驾驶更安全舶堆、更轻松顶啪孙、更有效捻荆。   我们身处在这样一个时代湘恕愧,新技术层出不穷使一切变得可能茂,我们也是非常幸运的一代人抵畅嫩,能够见证汽车行业在国内叮、在整个市场上有一个颠覆性的发展懈渴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化垫,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞栋。同时也让我们对明天更增添信心和期待耽剔,激励我们坚持不懈的努力诡。   我们相信斥恃,汽车行业的发展刚刚开始拒店。汽车行业与其他行业的相互交流埃、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活桨番剩。我们会和同行一起共同为之奋斗释弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳筐:李芳" "   9月28日红,在2016上海浦东国际汽车展前黑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行维芥,新兴造车势力行、养车龚、汽车金融等领域从业者设,走到台前途,与大家分享及探讨未来的市场前景该。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲哀。    吕征宇馆:各位领导形、各位嘉宾刹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典褪艾辽,刚才我们的同行说得非撤ね辏好孪,其实我们有一个共同的理念坛,而且我们也有非常多的痛点到们。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来牛暖屠,我们也有美国合作伙伴的公司却取欺,乐视的七大生态是有机的溯,在零基础上打通的铅全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的夕困姆,目的就像董事长讲的一样颧女扣,让“蓝天白云”再飞翔耍,目标就是打造全球最先进的超级汽车赶。    那么用互联甘肌效、智能捍翰捶、电动舜袒脯、共享的方式逼奥,实现“未来”的交通方式堤,我们认为汽车产业前吻,还是没有被互联网变革的产业浑枚点。对于乐视超级汽车生态而言媚,我们有四大基石畦,我们相信社会化艰哗江、分享化搜、互联化魄酞、共享化将成为我们未来变革的方向晒。    从我们的汽车生态诞生以来讽,我们保持着快速的发展棵樊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目差,落地在浙江湖州 唉,这里包括绿色环保的环境鬼、自动驾驶的一些功能和区域暇温。    同时我们最近可以告诉大家吴蹬疼,我们的产品样车在美国已经开始路试雾,技术在百米加速已经是全球领先了柬,产品的量产进入倒计时状态炉臼就。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资胸,创造首轮汽车最高融资金额的记录什土枷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发绥请烷,协同开发也是我们在北美的基地袍、中国的基地梗、欧洲的基地共同开发瞄哼滩。同时我们的战略开发电动的底盘机构澳焊,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件透袭寸。    第二个就是智能化刺,车是人工智能的最佳载体牟炽,乐视做了大量的投入素旧功,在硅谷和SSA成立了研究院倘敌,在智能驾驶也取得了突破性的进展外精仑。社会化就是刚才说的分享商赔,我也非常喜欢这个创意铆锹枢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石偏蕉搔,我们相信在共享经济的领域里秋,无论是Uber的繁荣陌玻,都证明未来不管是房子琴父、汽车都是重实用的趋势惜脓岁,所以乐视将战略转移耙脯,推出车租赁的平台逢绒弘,我们叫做乐享平台旱礁。    其实最重要的议题蜕局乘,乐视作为互联网公司瞄浩莎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力床姓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解想,电动化势、智能化灵、互联网化航拴停、社会化踌烷蓟,这四大纬度有密切的联系隆。    我们把汽车当做全新的载体瓦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通菊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功读疤唬,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品妇苯,谢谢大家芹灭射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性扒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蝗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办愧秘念。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蕊屉论,他认为车联网痊碱,既然是大势所趋吭腐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网私剖,少炒概念秦斧珐,多做实事耪。 以下是王侠发言实录干畏瑟:   在这个夏末秋初凹、时令更替的丰收季节阑抛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机鼓涟穗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典秒赋。在此坷春,我谨代表主办单位中国汽车贸促会挡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来侍触,汽车产业的电动化盎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题掣探挠,而且也正在成为全产业链创新求变彻斑慨、转型升级的主战场套驰搏。但是感斑拐,热点和繁荣的背后写,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面铝蹋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样纲,车联网也在热捧之后开始遇冷袍泰迷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰喊。其实枫瞧,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战镶,我们要理性面对摹、系统分析侗蝎,既对前景充满信心美固斗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蹬山楷,才能在变革的大潮中认准自己的方向氨非复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先道,我们要清醒地认识到盲酚掸,汽车的智能化和网联化是大势所趋挫,是不可阻挡的方向痘。电动车还有技术路线之争肖、对减少污染和能源危机的疑惑焙靛揭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处辆伯抛,没有坏处怕告浮。汽车诞生130多年来赶,除了带给人类方便之外耍健骨,还带来了许多难以克服的问题悲纽,比如交通事故羡郡、环境污染和拥堵莆、能源危机等等诡巴。车联网和自动驾驶等新技术的应用戚蔑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐泰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想淡胃。现在不少基础薄弱的车企下绰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招内,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守渭,多持观望态度挨,这也是目前车联网叫好不叫座摹片删、貌似热闹却普及率不高的重要原因蠕鹊僧。我想说的是煌协叹,既然是大势所趋警,就不要犹豫不决搔械稗,否者真的会给对手赶超的机会艘洞郝。   我们要清醒地认识到莽菇忍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延讥澎。汽车市场的低增长成为常态之后镭,我们对于销量的追求空间越来越有限怕软痊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式畦翱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值抨态能,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道纶伺。   我们要清醒地认识到奠透骡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破皋赊撼,必须是社会性的统一行动陀。一方面停,车联网是一个汽车生态啃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入款匙宦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致郝。另一方面檄凯,车联网又是由整车制造商兼、产品供应商诵汗底、内容提供商污啥土、软件供应商鸽模、服务提供商妊、网络运营商等不同角色组成的产业链禾伴,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合即式,打破壁垒牢芯,互相开放信息系统赶,进行深层合作寺甲崔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鲍魔。   我们要清醒地认识到诗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破扯,而是要靠一个技术集群的集体支撑弗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网校,如果通过手机就能解决的馆惭,其实不应该叫车联网蔡。大数据洞、新能源技术晴、网联技术窝浦、自动驾驶技术路耗岁、传感技术分磺趟、网络安全技术等驶萌,这些技术的应用都是相互影响醋锯捆、相互促进甚至是互为条件的暗。比如汽车共享和无人驾驶怀,就只能在车联网的前提下才能实现握戚榔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变桑,并给汽车共享带来更多可能性蹈锯哺。另一方面枚解,与手机和家电不同的是钦任非,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程豹修习,绝对不是有钱就可以任性的地方套忿角。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平爸虐,中国车企面临的问题一点也不比别人少黄,我们一定要避免浮躁情绪焚抛,少造概念坚,多在核心技术上下功夫怕叹。   在刚刚结束的G20峰会上悄搬,习近平主席表示季冯:8年后的今天顽渴梯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步评娶、人口增长歼、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期想,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减红,新一轮科技和产业革命尚未形成势头土吨贯。其实得熬,对于全球汽车产业来讲桃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱昆冯,传统技术进步的空间越来越小黎。在这样的背景下炬,智能化腔臂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎碑,为汽车技术进步提供了新路径矢,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手邻揭。   今天攫当揪,我们以“智驾未来掏痘罗、创领先锋”为主题沮嚼缝,邀请各位企业家蜗、专家学者共聚一堂草逞,希望大家能敞开心扉秃茸,知无不言粗磋,为车联网时代汽车产业的发展建言献策陵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奶评科。   最后脓畴钉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功捅僵床,祝各位朋友在沪期间顺利认、快乐庙褥际、安康黎杠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉莎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型守顽膏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306评,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体搽尽谁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点擂炉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线募,在下线前夕景寡花,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通枚埂峡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读踏。 一佰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型掸吹阿。今年1-8月枷登,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息吞。从2015年末北汽威旺开始逐步转型彤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间镶乘,以首款SUV——威旺S50为节点来摹凛,一步步走向经济型乘用车领域犀嚷品,实现“MPV SUV双轮驱动”韧收渐。对于未来产品规划惟冻期,陈桂祥向网上车市透露掀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型胯互,并冲击40万台销量规模肪耿。” 陈桂祥进一步表示镐柒:“北汽威旺的MPV股棘敲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蚊啤。2017年的销量重点会集中在M50F上开,到2018年也会有全新产品上市桓端。”    今年8月16日钝石,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线冀狄,对于转型中的北汽威旺琅亭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化容啼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型呛寄沏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品对博,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂呛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来老侵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”滩喀好。在陈桂祥看来施,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏季采盒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势烤。    二貉番扁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品记颊刃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求浮究。M50F具备明显的高颜值特征纷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见虽。而做到高颜值并不容易鼓,陈桂祥向网上车市透露儒抵捍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源仁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蔽。    从内饰来说想那矫,新车的设计均由轿车化标准打造步咀长,其配置在科技感饺鄙、智能化上都有出色的表现吝势,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏雾颂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控讳。同时具蹋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表街送拇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配壤磊牌,智能化水平足以媲美合资品牌旧娩纪。 在性能方面蔑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速灌,进一步满足消费者的需求蕊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型废。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台博,到2020年威旺规划40万台的销量粗澳拔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求爬遁。未来将在夯实MPV市场的同时藉竿官,进一步做好SUV市场木撤虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦无:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日隶,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》桐究,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业斗:苏州吉姆西掣龚、苏州金龙逗、深圳五洲龙袒棋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车射糜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元报拷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴憋锌判,并对吉姆西取消整车生产资质靠剿蓬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除堂喷同,追回补贴资金氏柏。    根据通报版笨急,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查柑叛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆贪碴褂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元细。不过新阔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了嘎辈潦。 补贴新能源汽车的依据何在坚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆确布炕。市场经济最需要的是诚信僚。但是官匪绊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中虾苏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬澹害谰。部分领域缺少应有的制度约束祭锑,秩序甚至失范鼓寥烹,这并不稀奇显,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立铃。尤其值得一提的是殊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标必。在这一目标之中歌茫,财政也被赋予了其应有的定位搜唤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”社。中国社会的根本性变化需要处理好市场建瘟、社会与政府的关系钮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件旱。新能源汽车市场同样是市乘共ü谩,从根本上说捣捌卷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥赐词阮。新能源汽车骗补问题的源头形,就在于市场的作用没有得到真正的尊重岸。    当然媳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用辽结挂,不是市场取代政府朴,而是市场和政府有主有次五粱跨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖迫蹋狮。说时容易做时难觅抡。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题布稠。补多少烁粱功,怎么补廊,补贴如何管理等等橙,同样都是难题酸。    为什么要补贴新能源汽车谴?可以摆出来的理由不外乎如下媚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域痢圣,只要予以补贴剩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展团秋。这么说不是没有道理徽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产恭欢,成本较高唬弟。有了补贴帕煤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补久盒纤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善柯坞寿。只要有足够的补贴拓,新能源汽车的发展肯定会更顺利桐。    但是视厘咯,有了补贴酸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酞蔚米?新能源汽车发展的关键在于技术梦。有钱就会有技术吗伸?这才是问题的关键毫。的确啥割,现实中有许多技术是可以花钱买来的恭诉僻。但是疤,先进技术不见得能买得到炊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段超。各大汽车企业也在努力开发新技术法顷舷。在这样的条件下聊,新能源汽车的发展方向都是问题般甫牡,怎么会有可供市场销售的先进技术谦汇帮?有了钱炯嘶陇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入轿底躲,但是千翰摩,研发投入增加鞠,并不等于研发就一定会成功稼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议痊,没有确定性的目标塘,研发投入的针对性也不可能太强蹭腥。在这样的发展阶段监沏,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法联,让市场自行选择合适的技术骏倒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的钉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势轨晤。优势到底有多大屁,得看技术献。电池靠电力供应舜泪,由于中国电力主要是火电哇怠,最终提供汽车动力的是煤炭郴层仙。只不过坍,煤炭发电地可能不是汽车使用地穆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地坟闲秘。污染是否减少圭腊泡,还得看耗电量的多少某童害,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量创侯。之后浩落毒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惊侯。传统汽车汽油有不同等级茅,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率促控僳。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源鸽纫,这也会带来一定的污染私狠。这都是比较时需要注意的鹿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拿、充电不是特别方便的条件下讨,混合动力有助于新能源汽车的发展另其韩,但问题是盘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗媒沃?充电不便就不充篙快,将“新能源汽车”当传统汽车使用牟,也不是什么新闻迸。还有稠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比昆实瞳,到底改善了多少能源使用状况钨炒?太阳能利用技术的改进猎怪遂,可能是新能源汽车发展的重要方向邯。太阳能丰富酥,足够人类使用计娠羌,但是目前利用技术较为低下剔壤,妨碍了太阳能汽车的发展庇。石墨烯等新型材料的使用沦,有许多未知数掸陡脯,也意味着有许多新的发展空间瞬捐诵。虽然空间多大未可知沤腻量,但不确定性的存在正好给市场提供了机会怕祥。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现垄虾霉?政府在新能源汽车上的补贴较多骂测。包括中央和地方财政补贴在内嚏,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴急蛔。补贴力度惊人嘿纱,这是骗补的根本动力辽粉。当然茫,骗补还只是个别现象拆南,或者说只是占全部补贴的一小部分损。已公布的数据似乎也可以支持这个判断速。如果问题的分析只是到此为止陇课,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策涣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多擒颧,只有寥寥几个第,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蔷。这些企业不是小打小闹的企业乏,从某种意义上步,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刺驹俯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地讽。这些企业按照正常情况下说宫党,应该合法经营才是兑,为什么要去做骗取补贴的事焊?从企业层面来看堪册卞,这是市场经济仍然不够成熟的表现磨辑蛊。在成熟的市场经济下裸矩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业搁,至少应该是诚信经营的链。骗补肯定事出有因渤辉。    值得我们拷问的是焙补乒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题琴惦?大企业铤而走险叛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低挟什,企业不必费太大劲就可以做到茨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业敛诉梆,倘若没有足够的补贴钦,新能源汽车业务也是难以经营下去的妓耸。    政府花钱是要讲收益的论钝垮。动用公共资源尸秦相,就必须将事情说清楚蠕。最终美溺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告路酚癌。评价报告应该说明补贴的总耗费脊东、补贴去向以及效果试。这是国家治理现代化所不可或缺的奥猛。每笔财政款项都应该用到刀刃上店煞,都应该得到其应有的收益啊虱哆。算总账蕉侍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展貉,这个判断并不容易做到返。仅仅纵向比较是不够的膜沫抽,我们还需要横向比较煎,中国新能源汽车行业与世界同行相比淘,地位是下降了谴垛,还是上升了锑。如果上升女,那么上升到什么样的地位床?如果下降宽墨善,那么下降的程度又如何节秽?即使有了指标数据瞳,争议仍然会持续下去惮啤稻。也许席嘉查,我们可以通过其他指标来加以佐证从敖察。    新能源汽车的受欢迎程度摹科躲,显然就是一个不错的指标氖。2015年新能源汽车销售了33万辆扑评胶,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计呕顾暇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的莱孪,那么实际销售数量更小如。新能源车价格不低誊痴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捞。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素兑居,更利于判断堆函。北京小汽车上牌需要摇号蚂肥,但是新能源汽车的号是单独摇的晦狄冠,且获得的难度大大小于传统汽车崩蕾采。这样推券坪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车糕狮讼。他们选择的理由多是容易拿到车牌磨纲,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力挥散。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖履赏,还要摇号戊,获取牌照的难度和支付的代价都不忻投健,新能源汽车和牌照捆绑销售敝奥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便体绢撂,于是他们也可能选择新能源汽车捐糠。但就是这样粮弯,新能源汽车仍然没有流行起来莆。全国其他地方懊灰顽,也未见新能源汽车充斥着整个市场法镐激。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩票磋,但是戊,我们需要思考傲复冒,这些成绩中晴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果谎霉?一些城市为了招商引资栋靖聪,鼓励新能源汽车企业到当地投资缚蛾捣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车千兄。“双赢”战略的实施揉矾关,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力浚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进麻慑炮。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定豢酱棵,这样的不对称竞争扶持率,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴巨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待峡纳,是对新能源汽车价廉物美的期待行,是对节能减排效果的期待潦谓,是对先进技术发展的期待兢刊。这些期待都是合情合理的诽。但是皇,供给侧结构性改革还未到位湘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拇盗,这才是问题的关键咯赤。即使要给新能源汽车补贴芳,也应该考虑补贴的环节渐勘怯,考虑补贴的对象癸魏凭,考虑补贴的效果灌偿劣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴碗陀,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者妥,不能有效激励新能源汽车技术的进步擒防邦。如果一定需要新能源汽车补贴径撬森,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效署裁蕾。这样的补贴有点后期资助的味道吨互列,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业揉掇。但是头逞登,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术骑疥,那么它就在这个行业有了竞争优势呢,实际上不需要任何补贴晚凄擂,就可以经营得比其他企业要好墩乘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争那桨掸,扭曲市场行为刻莫。而且娘扑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展硅。新兴技术的成长在萌芽状态罐,可能没有竞争力避陪关,但是牛愁,经过一段时间的发展之后露亮确,就可能显示出新技术的力量飘府赋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别霓甭碘,今天领先的技术诺闯菊,到了明天就可能落后诡尸纷。这是技术发展的规律性所决定的放。为此齿钉菜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间促氏,因为未来的不确定性朔,没有人能够确定未来的真正技术路线斑惫恍。留出市场成长的足够空间睡,可能比别的做法更加重要思耿。骗补问题的出现陇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机篱。    基于现状噶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展惫届础,那么补贴的着力点恐怕也需要改变麓。这些年的财政补贴挽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样襄箱驰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会搁恰刨。相反费鞋路,效率不够高的补贴际饺,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少抱降,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重溉炭陆。现有的补贴如果不是投向终端璃别,而是投向技术研发踩,会不会效果更好点呢魂?个人汽车消费纯粹是私人事务垦铅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向臀诫篡。骗补问题的暴露舰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会上。补贴本来就在退出繁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴筹飘。补贴旨在鼓励研发洪,鼓励新能源汽车技术的发展纽,而不是其他具体的消费目标孺勺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是崎舅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场七粱。这样的技术支撑出来的产品慧,还不能满足消费者的出行需求加碎。财政补贴可以退出卡潦,但可以通过科研经费资助的方式寿,鼓励新能源汽车技术革新祁孩鲤。同样的钱实,花在科研上的效果伶欠娇,可能比直接补贴消费更加有效价。创新驱动发展战略的实施沫痉匹,从根本上看境楼谰,需要依靠的是技术创新酮玖煤。在技术创新上多投入雷,并注意投入的有效性蛇镁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蹬封擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "  今年7月底吉般,在2016年世界500强排行榜中量讨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入斗,比去年跃升47位韦忻贫,排名第160览手膏,引起国内外企业界维览、尤其是汽车业界的瞩目许泌度。    今年瞪栓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头窗垦。恰好是在10年前吹懒,徐和谊出任北汽集团董事长凰沮,策划匿撇、主导腥擅、实施了令北汽集团由乱到治敝唱色,由小到大等鸵,由弱变强的变革膝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆百、有益缺踌淑、独到的成功尝试添淋。但是蠢牟橇,当中国经济网记者约请徐和谊蛙回,请他以《老徐和北汽这十年》为题霸餐,谈一谈自己与北汽集团时赂恼博,徐和谊温和尽、憨厚地笑着说督,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己告杉,少谈沮瞥太,少写岛琅坡。    于是了是江,在不久前的一个上午乘描,在北汽集团的一个会议室里鸽釜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访告,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道电耐参。今天是系列报道的第一篇乡示。   当时辞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路究,实现跨越式发展”的战略那世,以及构建整车帅澄、零部件娩天、研发坛糜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桓吼。“老徐这人的特点就是说话算话搁挛默,真抓实干凶剑桐。眼瞅着北京汽车研究总院菲位垒、海纳川汽车部件秆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务焕、新板块一个接一个地建立起来桑枢,形成有力的链条伟市,轻装上阵夯撵逻,并有序运转”围秸。 北汽集团党委书记及镰嗡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展线,连续多年蝉联世界第一骆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题坚澎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蹲八。    世界汽车产业的竞争是国际化的狠、规模化的诫导,更确切地说是集团化的陵。观全球汽车产业格局斥邢卯,能够称得上汽车集团的新,美国有通用桨仿借、福特绍,德国有大众行饲、奔驰毖、宝马限,日本有丰田哼腊、本田臀,法国有雷诺-日产弓、标致-雪铁龙淑,韩国有现代-起亚板,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前弛抢郝,谈到中国的某一“汽车集团”税疚微,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到孙,没有自己的品牌和产品倾茅,不就是一家投资公司吗媒?算什么汽车集团!    每年山乌瞪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名陡碍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”筹歼卷,不但被大众版、丰田镰吴立、通用们甩出几条街锯,也常常被长安廷碾还、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑藤剑怠。    因此骄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蹋林,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展峰鞭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题丝倪哪。    过去10年间僻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后泌联,在汽车产业集团化方面做了大胆极、有益的尝试迷锰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涝,逐渐培育汲、锻炼成为一家颇具规某上炱猓和实力的汽车集团封,在研发瘫函、制造蝎硷馁、人才鲜弟、创新菜、管理等各方面实现了标准化稍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业吹夕守,曾经拥有一定的基础和财富贤疏限,令人期冀;同时筏糠窗,由于分散化壁景、碎片化甲圣攀,更存留令人难以释怀的遗憾瞥净皋。    北京轿车工业与一汽眷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末杠潘,有考证甚至认为兑必,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌倾河。    据汽车老人陈祖涛回忆钎龟苍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时贩尉,北京生产的轿车最早使用了自动挡抵农北,而对手只是手动挡祟搂酣。    上世纪六七十年代水差,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拖荒风,成为一个时代的记忆肝。    而同期努略形,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北簧朗抗,遥相呼应的技吓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130帛卡。    改革开放后剔搪豁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础衬。    到上世纪90年代疟铝,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨诵、称王称霸惶食蜗。    特别是2002年蕊痊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代苇垄冀,也创下了高速成长的纪录聊绊。 北京牌212越野车    可惜的是断,在这些看似个个突出的单体层面之上贾测昧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”睫劳纪,除却福田与现代仕沸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争疽互盗,还被同行作为茶余饭后的笑料谋膳。整车企业尚且如此酣咎,北汽的零部件企业就更加不堪了韶篡。由于资金典酱、技术和观念等原因乔粪,大都跟不上主机厂的技术升级饭雇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷稠葡卜,有的企业已不得不靠出租房屋度日顾卫盾。    忆起十年前上任之初的状况拣筋势,徐和谊对中国经济网记者说估灰纫,当时的北汽一盘散沙门率,特别松散罕悄笨,单打独斗滦,各自为政儒估,互相内讧阂鲁官,效率低下……照此走下去捅穷饺,“没戏担纲父,一点戏都没有”!他边说边摇头伞烘皑。    由于资产结构的相对分散虽挪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业缚倘违。日常运作中编靶,大多只是履行政府赋予的出资人权力缉赦,无法形成一个科学的集中管理机构慑腿鸿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系漓末,深入企业经营管理了僧。    2006年10月底捐,徐和谊出任北汽控股公司董事长苔,恰逢“十一五”开局之年套,他率领北汽以科学发展观为统领识,对产业结构和发展战略进行了全面贝冈、系统巍妨寒、有效的调整窗唾。    有北汽中层管理者清楚地记得箔航私,当时胚垃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奈匣,实现跨越式发展”的战略篡,以及构建整车释腾、零部件删宠、研发哦擎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径侣。他说卑寥,“老徐这人的特点就是说话算话寝,真抓实干痴蛔兔。眼瞅着北京汽车研究总院叮欺、海纳川汽车部件般梨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孙盎诺、新板块一个接一个地建立起来畔虹镣,形成有力的链条闺淀,轻装上阵辛,并有序运转”罚。    到2009年叮,短短3年时间破,汽车年销量突破100万辆大关灯烂,销售收入突破1000亿獭苯殊,北汽集团化战略初见成效次品蔽。 2016年箍韦缆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日哦变,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”瓣厘睦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入绍,公司治理结构进一步完善抬辽函,集团的功能定位更加清晰;同时抒诉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实投拒,并将在人才吸引降垢版、产业链完善及兼并重组中杭厢粪,发挥出更加高效的运营效率忌老藩。而外界则普遍认为醋,名称的变更竞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源城皮顾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心簿。    “北汽控股更名为北汽集团距烁,是北京汽车工业的领导体制朽氖、管理体制的一次重大突破颗,找到了北京汽车诧郊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”诚舵悄,徐和谊当时说父耿懒。    随后邓警旁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团姜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标艇。根据规划携壬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元颇藐,大力发展自主品牌挪妻圈,完善和打造全产业链倍碉舰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位漏田,进入世界500强僻。    “说到做到潞物泪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“布媒恍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说坞鹤乐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烦帮,战略性新兴产业蓄势待发泞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升箩,各项增长指标位居中国汽车行业前列坎逻,成为近几年来最具成长性的企业集团疲聊苛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢厦顶:李芳" "   姚景源认为尽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持貌,而产业政策需要与时俱进赂史。    杨裕生表示柑:应适时推动电动汽车市场化侯穿,也就是补贴退坡侠妒够,一直到取消补贴庆兽锤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)息伟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重边。但是度撑柬,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高攀鬼蹦,不宜鼓励睡受滦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拷。    侯云春指出昏舜境,新能源汽车发展需要在供需两端发力聚,两手并用悔等枯,推动新能源汽车健康发展财醇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示卡惋,表明在国家相关政策的助推之下肪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肋梨,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题浓搂。其中劳,规模巨大警讣胶、涉及金额超10亿元的骗补事实补甘材,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”倪疾窖。昨天碎,几位专家学者的观点引起关注革掇衫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认功,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用杰潭。对此日巢很,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示羔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段式姬可,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性沧、必要性的措施翘乖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为昆轰,政府对于新能源汽车产业要进行干预够坊峦,而关键问题是怎么干预腊,干预什么需离。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持木,而产业政策需要与时俱进”搔浓,他谈到坪扰吩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吠,并提出产业政策应该遵循四个原则剁别森。一是产业政策不能替代市彻置谩;二是产业政策要管产业卑氮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物慌。    杨裕生也认为烧,目前的补贴政策有两大问题垄锰,一是单车补贴过高藐忙欢,二是补贴总额高到。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化年风岭,副作用很大逢娠。    在新能源产业层面德靖灌,杨裕生表示袒伤盛:“应适时推动电动汽车市场化洛拧,也就是补贴退坡氰奠,一直到取消补贴磋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)氰骋曙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”悼醋。在技术层面擒痴必,杨裕生认为翔缄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车驾俊睡,第二就是发展不补贴碑、已经市场化的低速车惨溃火。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高懦喉童,不宜鼓励伪暴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卯邪癸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外环,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出客蔽,新能源汽车发展需要在供需两端发力分柔,两手并用唤茧,推动新能源汽车健康发展瞎缸。    侯云春解释说颠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酶棠。一方面大家喜欢用兑荒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施券炽播,政府和企业共同努力厩确劫,使得新能源汽车能满足消费者的需求精悍,开拓新能源汽车的市场盯蒂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”赁甜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "  如果我们做好准备的话茶,赢家当然是我们核。我们不担心其他的请接,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务势任,我觉得只要我们做得好粮腾裤,一点都不用担心赦供套。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日购杜患,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一芍偶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后舒镐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授疯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访椽辖憾。其中特别谈及奥迪与数字化饯。    施泰德说虽,到2025年以前岛炯弦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拔孔希?汽车行业正在经历一场变革储坛。对我们来说菜抢庆,有一个非常重要的关键词死山:数字化楞炮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变狸钦矩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备静傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说归,我们眼下所处的时代嚼彻,奥迪科技一直处于领先地位冈氛图,并不断进行新的突破唯齐。对于数字化痰憨俯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商癌女。到2020年时袍记,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验尽耿成,这也是我们引领未来的一种设计蒜,包括其他顶级科技促谋氢,包括我们的传感器道漠实、雷达惶碌、激光大灯等洛庆,都会进一步巩固奥迪的领先地位背。    施泰德说保纽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远盖,我们会全身心地投入到这一点啡悔,包括3D地图得粒,导航等应用际鼎。对我们来说侧酮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值挤赖。当然抖鼻邓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”凳。    在回答有记者问吩搬签:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势梳秀畏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走悲嘉,有哪些优势仇揪?在这场竞争中巷迪些,谁会获胜”的问题时捻,施泰德表示盟壬:如果我们做好准备的话魂菊,赢家当然是我们疙。我们不担心其他的妹程察,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务甘湃,我觉得只要我们做得好菠帕,一点都不用担心攀赌抄。    施泰德强调戎,在某种意义上茨罢磺,我们也是一个初创企业幕湘。其实肌,奥迪有很多细分部门韩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作杆悄桔。如果没有这样的合作突店,你很难相信猩胯窖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远楔脊傻,我们能够成功地实现自动泊车岸遍、自动驾驶等罗泛弘。    施泰德预计几,2017年拿,我们要推出新的奥迪A8桓稗,自动驾驶的时速能够达到60公里槽雾孙,没有别的厂商做到这一点磋垦。如果我们明年能做到这一点的话溶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技勉尺卉,启迪未来”授碾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际钡毒樊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕剑相粱。庆典活动前夕讼,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟矢汰朝。一汽-大众汽车有限公司董事敌羡啥、总经理张丕杰除了对政府踏老熬、经销商鹊皮浇、员工浆、用户等的支持表示感谢外坚较,他也坦言梗级,在新能源精、“互联网+”等方面揭,一汽-大众起步比较晚半,这些短板正在引起高度关注瓜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子房豁祷,“因为有你卸钙潦,心存感激”测焙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情嘛俏你,来感激这25来帮助我们成长的所有人瘟暮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就杀锣,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果炉匹。从前辈讲起福,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为滦窗,还有陆林奎等等的领导提灌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策砰惠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果婆厂禄。   25年来顿,我们要感谢的人非常多星曹。感谢国家和政府的支持与帮助读。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持辆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行楷。例如成都篇铂,成都今年是高温天气市副苇,最高气温是37.5度而且是持续的乃零唬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活晦尽谈,政府部门给予了很大的支持和帮助莫。   我们要感谢1250万用户慨,感谢他们的选择和信任乓岭。一汽-大众从项目开始建立罢死,一直到第一款捷达开始投产姓稿,捷达在市场上并不是一帆风顺的霓肯卞,它的初期是走过了一段曲折的道路屋。正是在困难的时候藐乌,是客户帮助了我们触、鼓励了我们罗。还记得在困难的时候钞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国加踢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象寞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工啃。一汽-大众的员工非常的进确辖俊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化娜坪、吃苦耐劳苔。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬篇撵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦废段。大家知道一年365天涤九,如果周六周日全休息就要去掉52天感,把所有的节假日都去掉探,标准工作日应该是250天收福,工厂的康采恩标准就是由此设计饺必。而我们加班到300天齐,320天是常有的事歧,员工非常辛苦恭疚,所以在这栖徊拖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢席。   要感谢中德双方的股东仁弄谭。要感谢他们具有前瞻性战决策仆携,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开戳客八。一汽-大众的建立冈,当时在中国的汽车合资企业仇傲视,一汽-大众成立的时候也不过就两家白柑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下擂氓拖,股东双方做了前瞻性的战略决策士胜,才有了一汽-大众嗅茅泛,我们要特别感谢中德双方师。   在一汽-大众发展过程中坝,比如一汽-大众西部战略甜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场棉母。一汽-大众在西部建厂的时候箩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鹊。现在在西部的生产基地仆,今年他们的产量突破65万辆潘圈挺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略亥具拔,在股东的决策上由一汽-大众执行的狡脱,也取得很好的效果墙。此外干揪,还要感谢1200多家的经销商陕攀、700多家的核心供应商合作伙伴郴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展粳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些芯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量侮。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态垮,中国适合于家用的车型非常少崩脐。25年来禾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆虚,上缴税金3700亿元参额。从一个品牌一款产品发展到拥有大众峨、奥迪两大品牌12大系列产品呻坚。   25年来趟瓤蒜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蓬插茄,带动了中国汽车工业质量意识的提升卜伴。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌挞咳萍,以销售收入利润率和社会贡献来衡量递普唐,一汽-大众是领先的奸。同时泛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主律貌华。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业荣小。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辉。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验盾群。首先勒童,在一汽-大众的发展得益于体系支撑车恰天。一汽-大众的体系不是一天打造出来滴褥拳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的羡幕醋。   其次梅盟,一汽-大众拥有一套完整谓、标准的制度和流程的有力保证渐廓混。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰冻陌领,制度和流程是保证绍猎舌。   再次兄罢坞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针奴割残,在经营发展过程中有很多难题需要解决门,有很多矛盾需要平衡耻,用什么样的标准来平衡歧试汇?底线是什么茎瞥?那就是质量剐路午。一汽-大众一直坚持质量至上梗贪誓,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来抒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承骇夸。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关茎开,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业诫,这也是质量至上的战略要求晃拦。   此外兔,高品质的人才席,具有工匠精神的员工诞筏弟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质夺鼻皆、传承的文化也是高品质疽,得到的技能训练也是高品质沸唤退。拥有和企业共担风险的合作伙伴嗡犀,无论是过去帽卡两、现在还是将来都是这样白佬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起融。一汽-大众在自身发展的同时孪,也考虑到了整个供应链的协同发展裸顾,对于整个价值链会有高品质的要求贸掣肌。   最后害,一汽-大众在努力践行企业社会责任竿。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验晴蓄。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候淘想,也得到了社会各界对企业的尊重和支持鼻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上孟形,既要总结经验和收获市。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训享汉、走了哪些弯路蚕,下一步应该怎样避免窃睫。   如果说到过去的不足贡诞,SUV细分市场比例快速提升豆,一汽-大众对此准备是不足的辜念,对新能源懈浆断、“互联网+”等方面的起步也比较晚痰东。一汽-大众对于未来仍然充满信心骂门,这些短板正在引起高度关注烘汕论,企业正在考虑这块短板如何去克服渐。   2014年缓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议帕等,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望随。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来莆湘。   面向未来搓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头没悸,保持创新吨、驱动发展四,并释放出更强的增长动力磁册。同时粱艘皋,也会与各方伙伴实现合作洞,实现更为广泛的互利共赢空淡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任污镁颊,不断回报政府鹿泞还、回报股东防尝、回报社会堑适跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开慨葛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间撤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访度。他表示勾非赴,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位辞,并将继续保持限量生产以追求独特性隆亨全。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来惯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型端少:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante型娇藕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低激泉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探枚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用屉。业界有所疑虑的是护亥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象十僚驾。   对此普侮段,薄亚铭向记者表示韶的,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低侮,但都不是便宜的车型据。Levante的价格达到了100万元左右寂添女,Ghibli的价格也达到了90万元左右监认啊,在产品定位上依旧不低烘。同时新,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产骂惶好,依旧走高端化路线兔藉济。薄亚铭还讲到筷托:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司扛沸,不会把目标提高到每年20万辆鞠察竣、30万辆的水平飘赎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量掂舵慈,所以我们能保持品牌的专属性痢币。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明谦撇般,他表示倘:本次车展上上市的新款总裁车型昂户,除了在产品上进行了升级外汾棘省,还提供了多种个性装备价,客户可以从中选择很多种搭配侨。此外迷暇县,新车在性能上的提升显著危,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寞盎娃、动力最强的四门轿车屎。   此外弛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业寄惜镣,开始尝试电商销售模式嘛耸。薄亚铭认为吠概损,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用捷,因为中国市场的客户已经变化该。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的惜蹄,现在有很多人都用手机去买东西即搁,这是市场发展的趋势锯鞍贸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蹭僚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式巫凉程,即用户车主首付车款后恳仕功,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司荷煤厦,到整个租期满了以后浅,这辆车的物权就归给该车主梦,该模式类似于分期购买晚。   薄亚铭说炉秽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行乏竟扣,但是在中国市场还是刚刚起步汉,有一些量产车会采用这样的方式做袜河扣,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蓄。他还表示褐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策藉屉,其实反响真的是挺不错的黑膳彪。尤其是北京墒、上海这样的限牌城市疤燎。通过租赁的形式沁栏,牌照将打包在租赁费用里面吮炽。当车主买到车怠,即启动融资租赁手续铣,拿到车辆牌照狙,不用为没有牌照而担心梆。如果是企业车主衅嘶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税泵,是非常划算的缄坊宝。”目前典,该项目仍处于试水阶段卤称筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛挥:李芳" "新能源的发展纫,是大势所趋鸽吻讼,但具体方向街上嫩,也扑朔迷离慰。    电动车会成为未来的主流吗隋驹梨?现今的新能源汽车产业健康吗标捶吹?什么样的新能源政策更适合我国国情眠侮?    2016年9月2日镁,在2016泰达汽车论坛上桐我,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访般釜详,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”并龟棠,他认为荤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题变骋苟,恐怕不可持续彤鬼,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外玻幂,何光远认为泛彭拎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向胆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人结,这位87岁的老人谈起汽车工业虾,依然有些动情热面。谈到电动车发展咆论律,他认为敬,把电动车归为新能源汽车是不合适的丰佬高。因为腺抡,第一茎,电不是新能源觅,第二剑藤投,电动车也不是新东西澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解久甸,电动车诞生在1834年桑辽,是英国人罗伯特·安德森发明的态,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年冉。    何光远认为诵捌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”癸胆姆,不科学圭,应该给它正名吗,就叫“电动车”琼垄搅,或者是纯电动车拣前。何光远认为径,电动车国家政策的支持力度非常高猛死,所以它现在发展比较快殿滦讳,去年生产了30多万台刨,但它还是有很大的局限性莎突。首先杭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便标仁檀,可以长途旅行使用号酬。即使快充也得半小时以后钱杯,但是经乘辏快充的话驼,这个电池的寿命也会减少嘎钎篮,慢充就需要几个小时湃攘白,充电的时间很长簿绢。另外吻巍,行驶的里程很短嚷,有一百几十公力就了不得了江箱垃,就是很好的电动车了善咆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上土,我认为不可能持续哀凛趟。”何光远说们,很多企业是因为补贴才做电动车叉绒歼,事实上井盆,内燃机节能潜力还非常大估,缸内直喷技术嗡拱篱、柴油机的高压共轨技术冻伴南、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助贯膝,因此坊惺扫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鹃掂眠,不能被动冶楸萸恪,节能是最大的减排临。    甲醇车大有前途    现在第圈便,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战辉炊姐,因此殊遁弦,各国都在研究替代能源与新能源汽车欣痰炕。美国峭、欧洲垢蹈、日本肝浪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖辖搐,但因为资源禀赋不同敞糠吃,所以技术路线也有所不同豢。    何光远介绍说睦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题肉,在某种意义上讲鲸钙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量轰内,虽然同为乙醇妒惺纶,但着眼点不同;日本缺乏资源疤坷,自身资源利用问题不突出佳啼疮,因此祈捷,把提高汽车燃油经济性作为首押弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用摊,日本也在搞甲醇的研究孪纤分,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定谅娟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线拌监。    在能源师、交通瞬、环境墒、经济四位一体的框架之下梁炮,中国又该如何考虑替代能源的问题襄?    一直以来箔懒滥,煤炭是我国的主体能源碾绊,占我国能源消费总量的66%至70%电孟繁。何光远认为惭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用潍。推进我国能源生产和消费革命沉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路忙。而在煤炭发电供热的同时氏,可以产出甲醇鞘惊校,可以为内燃机提供燃料摔,所以砂酒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁斯、高效利用是紧密联系的牢奠鳞。    此前铺沤棱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点讲,这4个省基本上就是产煤大省敖沦、山西巫温钱、陕西松呛级、甘肃实燃、贵州荤、上海市戈桂户。现在规模最大的是山西犊、贵州售雌,其次是陕西啤。    何光远介绍说盲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准曙的黑,车都经过天津检测中心检测梅汞,上了公告蒙温,经济性也是最好的倦。“我去看了加注站痉寺,M100甲醇100%烧甲醇链抖蛋,2.2元/升帽帕,现在已经降到1.7元/升了庭书。一个半甲醇就可以代替一个汽油瓮唉。所以说酒,甲醇还是很有希望的浓。”    今年3月份坟杆烂,工信部铂屡赫、科技部贯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点山,验收的专家组由何光远担任组长去验收祥。何光远透露说矗清,山西验收以后型,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会呐乐扰,开会以后形成了正式的报告始歇棘。现在旗稍,在各个部门已经会签完了妨诲撕,在等高层领导做最后批示充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺毛父:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日季,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呻草。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题版粮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题文奥,力邀政府响哎稼、行业什炯俩、企业窖汇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恒枷,寻求产业发展有效途径吧恼显。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录稗泻荤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们脚逢隘、先生们半,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容瓮多桓。今天筋,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文钞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果鹊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报橙弟蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挟乃,解决大家的疑惑伟,为什么要改革乃佩刀?现在存在什么样的问题限骗?第二笑诫髓,改革改了什么辞烦?主要内容旗、实施步骤弹播、目标腾该浑、原则巍霞、政策选择等等翔。第三康,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了穆青,改革试点取得了哪些成效疙耿,用一些数据和大家进行汇报竞刚写。第四挪,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望勉寇硷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件泊,从国际上来看标募,自上世纪不管是美国啼腐搬、欧洲扭姆穿、澳洲还是近邻日本雌教、韩国豹俗垫、台湾等等褂拴,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮伯茹琶,至于费率为什么要管制攀烂袭?为什么要放开尖?这个也可以做一篇大的题目涡桐送。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势文酗单,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定板,逐步地向由保险公司自主制定转化龟瘁溺,定价因子的选择就是什么样的车保费高咕夸、什么样的车保费低软,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展量。   但是帕瑟喀,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时瞥簿茎,还不能叫现在完成时挫拿。比如说美国若干个州哩汇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的琳,因为不同的政策取向有各自的利弊连,这也是一个非常复杂的政策选择过程晒献。   从国际保险市场改革发展的经验来看摩贰纹,改革前和改革后腺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势缺哆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化秤股、复杂化固,定价更趋精细化乱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应堑核癸。在澳洲一些国家清擂,改革前超额承保利润改革之后就消失了矮。对于我国来说灌甲史,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革结叭响,从2011年开始社会或者舆论惺耙围、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求频日哨,行业本身也长期苦于在低水平菲还拌、无序化竞争这种环境当中很难转型升级咳。另外钒盗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用谁,在这些方方面面力量推动下董,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作乐河炬。   在改革之前是什么状况休韶?简单跟大家介绍一下辫。从人民银行管理保险行业开始胶关,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的袖瓣,在保监会接手车险市场之后汾且既,也是保监会统颁条款费率堤椽,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蔷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态揉,整个行业亏损电卞那、消费者投诉也比较多韩袍,所以到了2006年的时候醒肖间,这个改革又走了一个相对回头的道路钞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套起碱,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微妓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态念犀稳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用晾阀,比如说行业比较统一材刑孙,消费者认为条款费率比较容易理解愧谱韧,恶性竞争的风险得到一定遏制党喘,但是负面作用大家可以看到虽,一个是条款法律风险很大默香棱,不能适时的随着道路交通环境浓、司法环境恃、社会经济生活环境的变化适时进行调整搅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔弹报、无保不赔貉噬脯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑舍。   第二损蜡,在监管方面定位也不清晰似笑艾。对于一个自主经营创蒜、自负盈亏的保险企业里吼美,没有条款费率让,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力娄措亭,改革发展没有动力嫌垄趟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力绷,所以整个行业是在一种规耐甏龋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展草秆。   在2011年恍、2012年前后经过评估附攘、反复的讨论舅摆,其实当时市场上两种声音都很大戌,一种认为行业就是应该统一规范标准化稍,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路东。经过反复的评估和权衡刑,也是在十八届三中全会的指导下俊,改革的方向目标原则最终得以确立赋耻,这是在当时发布的两个文件炭逞丢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》坑父,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标痛嫉,比如说要提升行业的发展和服务水平泰扔,使价格更加合理辫杏侯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担冗粳葱、保障范围便茹、服务都有一些诟布荨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标触。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向略。第一个是维护投保人保险的合法利益琴漆沽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向玩嫩。第三个原则是稳步审慎推进厘枯,根据一系列的国际比较研究到墟犯,大家还是从中得到一定的经验和教训舱浮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果港,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训挤缮偶。所以枯项,最后选择的改革途径不是一步到位府巢某,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标骚,它只是在长期的甚至六年现、八年毫绘恃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态辈,这是改革的一个总体思路睡,从条款临害惰、费率乒费博、监管三个方面这是一个简单的概括函鞍幌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款效,大家不用仔细琢磨当中每一个字鞍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蛔膏炬,双方义务关系是怎样的标准化流程纪歇。   除了行业示范条款之外捞闻芒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充乏孤收,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验郸帆惫,不管是欧美还是台湾借猫秸、日本受丝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门赣甫、百花齐放的状态熟,因为每个合同涉及几千个字喊盗卞,实际上兽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系礁老乘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陵。   在费率方面分成两个部分颓,一个是行业的保费水平擎聘杆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业归救,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳堇 ,对于汽车来说摆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平釜翁。所以在整个行业层面建立车险信息平台惯栏,收集各个公司历年来的承保理赔数据坤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鳖、科学的定价的参考卸隧,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动祭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权丢巢,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了斤抨俯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端顾勺,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司耗。在行业基准保费方面沙老典,行业协会做了以下工作塘仿鸿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理编,在这个层面帛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平福屑,其实是相当的弱损触峨,这么多年来的承保标的财,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名此、编码实际上都是不统一的筒房讨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据既逝,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码崎蚂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库哀,这个数据库目前正在申请国家标准上抚思,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理虾衰,对每一款车归集了二十多个基本的字段窗携。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上紊渐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告芜围,给消费者购车提供了一定的参考杜骋暑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈毯附博。   在行业提供费率参考的基础上迁,保险公司它是怎么定价的兴?现在也是大家很关心的一个问题坊狈,为什么有的车费率高哗、有的车费率低孝担剿,为什么今年高明年低栖?在不同的分类当中有一些差异稀?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子寞,分成从人因子和从车因子两大部分剁描扳,每一类因子当中又有若干个维度晾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力矩赏鼻、风险定价能力烤夯缓、风险管理能力自主制定的甸供。   比如说必拖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业渴扯、他的生活方式慷热、他的信用程度等等渴赋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格履桅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险洁蔼,它的安全性骆、可维修性等等瓷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险耪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的土和。   国际比较先进的保险公司巨,他们通常采用的定价因子罢玻,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了浚伦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考俊安握,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嚷,这个差异可能我们现在还难以接受拘恐勾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锤。   总的来说恫陶钙,保险它产生和发展的基础是数字法则诚,在大数据的发展背景下芜炒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用交齿挂。   前端越放开后端管的越紧搅狸,如果费率市场化以后歌琳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争饯、整体亏损的这么一个状态伎烦孤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施抒篱妓。   实施步骤净箩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的你。到今年6月30号为止险痪阶,第一阶段的改革基本完成了领率惋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外努莱敖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吕,不同的索赔历史对应不同的费率杜,不同的车型对应不同的费率僵眠酶,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的扮盖,这也是改革的目标郴撤,首先是平稳过渡墟。   下一步季鸽,费率科学化蛙、精准化你、精细化程度会逐步的加深火帅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的率董栓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场烁懊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下寇呻啥,经过一年的改革试点晦,消费者从全国范围来看划蒜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点乔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的栓,对于高风险澄形驹、高出险的消费者欺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了辞灿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费尚潞掇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率博、道路交通安全水平都得到一定的提高蓝郴童。   从行业的整体情况来看莎,1-7月全国车险保费将近4000亿水平墙讲石,增速营改增以前是11个点深式,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点侥客,仍然是持续稳定增长到,这一增长是在保障范围扩大氰圣、车均保费下降的基础上实现的穗,车险行业的承保效益基本保持稳定跺刷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标伙毒,两个点的承保微利骄钩。   在保险行业层面来看爽胆,公司的定价水平到瓶刚、服务能力在稳步提升的犀辆为。外部正效应也比较明显鲁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点衰竿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系申鸥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势少,大家开车上路更审慎了瘁,小额案件在索赔的时候可能更理性了难妊。   下一步工作贰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外门昂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品温,也就是说除了违法犯罪不赔科季,除了不可保风险不赔科悸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险腹户青、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障既桅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨瘟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围壤貉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体双班幌、不同的投保人疟凤恒、不同的车型价格的差异会越来越大獭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求菩烹,更好地提升保险公司的核心竞争力叫,也更好地促进道路交通安全沫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高棉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活辟撑白。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤鄙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胳需,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题把台,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亢,力邀政府簇、行业檄沽、企业虐避佃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见送,寻求产业发展有效途径冠马。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录微菜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点湘垦。第一埂讨化,SUV这几年是高速增长侨蝎列,我们做一个判断洼诚,这个高速增长就要成为历史了隘俩,往后没有这么快了屑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点垄,份额还会提高捣袒拜。第二盼即,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势科荷疮,就是份额和价位双提升度,这是与2000年-2010年非常不一样的变化娃歪鳞,之前是低价位提升份额兴,这次是价位在提升空、份额也在提升攫躬。而且我们判断还具有可持续性吾。第三绣掏,汽车厂商将会由过去的捆侮当、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强目、弱者更弱煤魏瘁,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组燎。在此主要介绍前两个错叹,因为时间比较短取假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势佳。从图中可以看到惹洗熊,从2007年开始翻忍辈,SUV进到了一个高速增长的阶段敲,连续九年年均增长率达到46%迸,今年前七个月也比较快纳寝,增长38.6%赔。此外堆京,市场份额在迅速提升钾缺,今年1-7月份市场份额达到40%情嗅闻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%冈耸纲,过去几年每年4个百分点牡纠,去年涨了8个百分点己邓颅,今年1-7月份又长了4个百分点嘿惋狼,自主品牌SUV占自主品牌的60%郝猾镶,SUV全面热炒浓习,豪华车悼烂逛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高掳,下一步还有空间吠徐。从这张图可以看出劫,一般的合资品牌胜戚,SUV比重还偏低吨歪,豪华车和自主比较高团熄,不同级别里面SUV占比较高乔厘,不同价位车里SUV比重也很高翱窘,还有一线避菲枯、二线枪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)冕谓,不过一二三线的比重是去年的数据煞,今年前七个月是四十了够,今年没有注册数据可以看得出来笛。   但是痰,我们说这些年徐,suv领域基本没有在空白市场署典。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱编慷,需求就会出现放缓的趋势晾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势圃,2012年-2015年逐月都是向上提升的疙犊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走熟脆硷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月碧读肮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了柒类路。相对于去年鸵汾,虽然今年全年涨了5个点会,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了径悸苹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了滑碍。   但是胃,我们说还有增长的空间襄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点劝茅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酷,大家可以看得出来草,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家幕,大约在20%左右巢衰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国上蓬、加拿大提催欧、俄罗斯这些国家扛。这些国家总的来看是地广人纤信痢,SUV占比比较高街篇,人口密度比较高的SUV占比比较低茄柯,但是也不完全成立宽愤,韩国人口密度也很高但是SUV很高奈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低庇搐讳,这不完全成立顷,这两类国家的情况是存在的古缺修。   如果跟美国相比破芍,美国是把皮卡不作为乘用车纠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%毖无,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距托屑宋,与宽口径比还有11个百分点爱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高危锨,五十多不一定是峰值点叮百。   另外掳,欧洲这几个国家辰,虽然SUV占比低吐,但是比重也在提升箱,从8%涨到25%忿,SUV的热潮是全球性的蒜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下霓鞠孺,美国李韩匿、加拿大这些SUV占比高的国家兴怜怯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高戌,大部分来讲可以占到40%左右开,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高葱电,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低械嘿,欧洲这些国家就是两类皑蔬拈,我国应该是随着美国木捎、加拿大拾、欧洲这个情况屉实据,因为我们已经占到40%的份额了级勃陀,如果按这个去计算立钢偷,中国的三厢轿车是48.4%刻,还应该有十个百分点的下降空间茎蓬,下降去给谁稠?基本上是SUV肃,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%闭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升阀亭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点肥厘喇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升怒诺虚,这就是我们对SUV的一个基本判断螺频统。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化瘫,就是份额和价位双提升吾挛,这是非常不容易出现的一个现象烹,如果把它拉得更长一点看捕估咳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段釜,2000-2010年连续提高了算兽烧,最近这几年不太好级,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升喜广冀,实际上拉长了看的话到现在17年的时间波快胆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低灭踏,2004年及、2008年门、2011年糠妙、2014年煽,其他年份至少是相等的部拭,大部分年份是比它高筛寇窖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的苛宪。   现在一个更积极的情况来看惰,就是我们的份额在提高饥沪默,如果以总体的市场为100的话汹鹅购,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%囱,如果以生产量为一百的话汞乘,我们的自主品牌已经占到了35%受醒潦,其中提高最快的就是SUV脸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%奋畔币,它占到了一半以上的份额弗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降秸笺竞,以轿车为一百氓洼瓤,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%捕,连续几年都在下降立,轿车竞争力在下降兽。但是自主品牌总体上的份额在提高按瓷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显耗孺肌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车拟筛凸,这个销量在提升材奈涛,低价位的车销量在下降瀑怂嗅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长夏环,增长最多的就在这个5-15万区间沟。以自主品牌自身为一百的话滤垒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%鳞刊甸,现在只降到了3.4%前哀玲,而5-8万的车这几年也在下降铃,增长最快的8-10万的车和10-15万的催滥,这两个价位上涨的是非常的快电埔皑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%篓概,还有10-15万由原来14%涨到28.9%搜澳,自主品牌的车价格明显在向上走困窝,这是一个积极的变化刃。   另外财,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见篙,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多陀琼侮, 10-15万区间岛毫,自主品牌在里面也占到了28%骏档怯,这个变化是很积极的谋性,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的倒队襄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的牡介刷,最高峰是2013年213万伎核上,去年降到164万晦,但是SUV在迅速地扩张釜,大家看这个SUV的比重轻悔,原来是二十多万辆牧,去年到150多万辆称,右边这个图是10-15万烤,更是靠SUV在拉动的倡薄竟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争富,这是一个非常大的积极变化糕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升铺凯,这是GDTop的一个调查数据激嗓岔,这个一百辆车出的事故故障率锯桃梗,自主品牌在2003年有四百多个事故吉棱,合资品牌现在也在下降迁淀徐,这两个差距正在缩芯殉摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的艾。   从产品的角度也可以感觉到卑,最近我们的一些新产品像奇瑞壳虎蒋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价累摹,这就是一个积极的变化呐,这就预示着我们未来具有可持续性队。而且可以看出案阶,如果以前二十名产品排名算的话炭伯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3涵为看,一个长城C30一年卖了15万辆左右夺碾疼,前二十名里面我们有两个纲叼。2013年更少一点凑侯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的金,前十个里面已经有四个是自主品牌的桨讼椒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面棋隘巢。   这几个发展量比较大的企业没蘑睦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的截发毯,这也是积极变化苹洛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量躲刺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化悲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤,国际市场南美洲啃垢窜、亚洲械肌、东欧睡际体、非洲是迅速扩张的市吵省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力衫熔谈,我们产品出口大国全是这些国家剧鹤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辩卢,跟我们购买力差不多陀梅恒,人口加在一起12亿雄冬届,跟中国市场差不多缅视,换句话说中国市场去年卖了630万辆慷蒜窘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称嘶坏汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的海烘汀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议吼舷,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谭呕,传统汽车大有希望歉匆,至少应该平等地分配国家的力量孪尖,在传统车和新能源挫箔,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重翟和,力量投的也太重谰稿,下一步要对传统汽车给予足够重视促材党,它完全有希望获得好的发展肠陈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了奖睡,以前是高速悉鲍瘁,未来是中速劣肪,它要抢别人的份额天础伟。最近两年这个数据可以看一下党晒,自主SUV巴,连续几年50%-60%的增长拘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拨磐,这就说明这种竞争关系在发生变化净截,这是一个邪图。   第三个观点我们就一句话带过了并,汽车厂商的格局要发生变化亭,过去是大家共同进步爬、共同分享发展成果卉伪,因为有年均30%多的增速软挫膏,最近几年速度已经降了年均降到11%了薪扦囱,未来还要下降呛谓,大概8%左右或者稍微高一点了馈闷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展寇笨退。另外合资内部也会竞争绿详,自主内部还要竞争刹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了埃,大众占到33%渴,最高占到38%紊烽慷,就是中国销量占到全球销量悔童祭,宝马群、现代墟、PSA都占到了20%芭顺,通用15.9%檬,如果把它的微车也加上超过25%嫌扒擎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高料,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的率量,要么是维持全球地位通用交汗闹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众燎,大家对中国市场都高度重视城散匹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额惦,我的速度要比别人的速度高拖,所以竞争更激烈痕剃头、自主更不用说了染帕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌笑碑,大家都给予很高的期望恋,未来我们说竞争会非常的激烈芯,而速度又会下来闷豹,所以未来的竞争格局跟以前不一样架,以前叫分享疆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强闭、弱者更弱将,十四五就会出现兼并重组钒静,如果我们放开让更多的企业进来徽享,我觉得这个可能局面会更快污,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年福伯兢,最多明年还有一年凡,但是它的速度比平均速度还是快一点姆,自主品牌大有希望沧鼻退,我说的是传统自主品牌僵,传统汽车还不是新能源汽车敞届,另外格局会发生大的变化顶辨改,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹幌径:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炽苇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题围饱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迟,力邀政府儡收、行业碧肉铰、企业颓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见税,寻求产业发展有效途径帘唤。   以下为福田汽车集团副总裁祈顽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酶驶。 福田汽车集团副总裁凄履锚、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导篡心焦、各位来宾懈、女士们硷、先生们暮哗澳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛稳司教,能够跟同行鄙射、专家做一个交流学习莱活锌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新小你、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享柿烂回。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势污灌唯。从全球战略的视野来看尝,乘用车的全球化特征更加明显背据僵,很多轿车的平台会在全球市场销售烈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些离亲扯。举个例子备势,如皮卡辈累耽,在北美皮卡占整车比重是很高的邓峰,但是在中国爬,在欧洲缚,皮卡的量就很小湿。另外又如轻卡经,现在它的亚洲化特征会比较明显烂钒。还有重卡矛焊港,在欧洲都是偏平头的趁句魄,北美则都是偏长头的贝臣。所以商用车行业的区域特征很明显湍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的镁坦东。而在中国市彻顾孪帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蛾视岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鸿段,2010年达到了一个峰值429万辆人,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势勃憾,去年是345万辆贸卯赎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过刺赐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长煽抬,主要的原因就是因为重化工行业垃,如煤炭丹赔驶、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化稳绷辩。另外整个物流行业的效率在提升懦冕弘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模喘。   随着市场竞争的加剧娥痕,行业整合也在加速始捐,份额由2010年的44%提高到2015年53%撮,再看一下今年商用车的情况第,今年一到七月份销量略微增长讥城据,整个商用车行业增长2.4%蔬毒温,我们判断是过了低谷波络,所以下一步会有微幅增长诬石叙。2.4%其中主要是载货车贡献的诗拾门,同比增长4.8%侗抵牟,客车受微面的下滑溜华费,导致载客车下降了10个点激胶。   关于未来的商用车市成凇,我想从四个维度分享一下我们的判断茸。   第一是从宏观经济层面霉狮,从金融危机以后涉,全球市场增长的趋势是慢下来的们份,乘用车商用车的比例现在基本上在8村:2旁世,但是进入“十三五”之后我们判断花,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丧,商用车因为是物流工具的企业表斥,未来会有所好转酥,但变化不会很大惨航。   从技术层面来看对弄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0啃,现在正在快速进入智能化的3.0时代涡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘荩快的壁。   未来的商用技术主要围绕着智能化扦领、网联化眉喀、电动化乖铜、环保化来追求汽车的高效巾烹、绿色剩、互联和安全面。   另外从中国的政策法规来看东,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动克,从客户需求来看苇,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求亲橇娜,推动了中国新能源车的高速发展唉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆哀,同比增长102%毖戌,其中纯电动客车3万辆倾,同比增长176%戎郸勾。未来在城市公交以及城市物流搽现、环卫等方面噶妨,电动车还会有一个高速发展极常编。   下面分享一下福田在科技创新度簿、转型方面的一些经验和做法浇朗官。   在商用车2010年达到高点之后乾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变念哗氨,加快掌握自主研发的核心竞争力邪怪。通过五年的发展来看物典榔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的馆。福田汽车目前的研发体系是两级杆伐,一级是福田集团的研究总院构,另外因为商用车和乘用车有很大的差异惕,曹博士也说嘉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆熟棠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心趴,是一个二级研发体系茧。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程菠瓦、整车的集成以及奶Γ块开发和整车测试的三大核心能力五嘘翠。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒败害沛、康明斯等等合作单位进行深度合作嫉匆、改变和创新衫角,推动整车的技术进步汲歉。   在转型方面呈澜马,我们这几年主要围绕着几个方面释。   第一是产品低端往高端转型日讳珐,在“十二五”初习婪舰,我们的高端产品占比不到20%雀强急,我们到今年年底高端产品能达到70%韶激尺。   第二就是从国内往国外转型漂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%按伪。我们连续四年商用车的出口保持领先凶淮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长柑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的饰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的捌,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型墟戳史,另外为了解决汇率和贸易壁垒哇匈受,我们在属地产业化方面做了大量的工作狼归。随着现在我们海外的产业化工厂的建设盆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础划溅矩。   另一个就是从制造往服务的转型糙躲甩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色撮常可,在“十二五”期间靛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益故海柔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础甲。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸耗含,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子挪。福田康明斯通过这几年的培育镣,不管是从业务的规模掠、收入巴、利润现在都发展得非扯ǎ好韧棘驶,另一个他也对我们福田汽车的整车凸弹蒂,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱玻好的支持叮乔乌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新虽淘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目橡炒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3怪蛋性,柴油占整个车用燃油消耗量的60%谰抵,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的赶。可以说尽管卡车的量比较卸瞧O省,但因为排放比较高麓噬,另外一个因为运营的里程和时间比较长涟骑店,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的弟奴。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍兑画仿,实际上物流的效率还是比较低的采泄。基于这一判断协公,我们提出了一个“超级卡车”的项目枷邢尖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源肚,通过这种材料的智能化粟醛、材料的纯电动速、新能源的技术路线以及车联网打造绿色夕熟哎、环保程毒麻、节能底邯矫、高效算、安全散、智能的超级卡车悔会。我们的目标是要实现降油耗30%抗勤负,降排放30%讳挟,整个货运效率提升70%许姜。   另外是关于福田汽车的车联网技术辉董了,我在福田分管车联网业务淌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值秀仆慑,因为乘用车是一个消费品撩坪萝,买车和用车的基本上是一个人撬蹦渴,而现在主要是用来出行的舶靠烘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控茅,但是商用车不一样效,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的乳,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用轰,驾驶行为各方面的安全卸,另一个就是乘用车是一个地域性的车驶狭率,不像商用车需要全国跑介,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨灌就,过两天跑到海南去了咸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些獭。还有商用车的故障率帛狙妥,因为它的工况复杂裙蚊,商用车一般具有轻载付柒充、标载和超载错菏泛,但是对轿车一般不存在这个问题巫通,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低稗孰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的亮敖渤。所以通过车联网对车进行故障预警故话炼、排除以及程序优化等方面籍鸡逢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些毕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理琼桔好,建立与客户的互联互通衬慧度,为客户提供增值性服务腹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坚、服务商和供应商产品质量和服务的水平渐隋导。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划素钠堕。大家很清楚嚷十,围绕着工业战略丧虚虽,德国提出工业4.0莎辛目,美国也工业互联网狮翰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略汞赶锭、英国的2050战略伍醒乏,中国也提出了中国制造2025搂,福田汽车结合自身的一些现状厕洁丘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划砍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台墒久靖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部菩瞧、企业与企业伙、企业与产品睬苫、企业与客户的互联互通汞茸两。“五智能”就是商业智能侠团、智能管理风孝棘、智能汽车秒掀必、智能工厂奖挡甩、智能制造缸磨。时间关系面,不再进一步叙述刑弦赁。   目前秆掸,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期平。福田汽车愿和大家一道迁惹袒,通力合作鞍皆,整合资源菜,协同发展方,共同推动中国品牌的加速崛起蛾季,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献稳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤佬宝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镭汤龟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕建十。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蛋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啸娃成,力邀政府妇娃川、行业彩、企业仟铅漆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逞仕,寻求产业发展有效途径科肛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鞭么妻、舍弗勒集团副CEO态了、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蹈、驰骋未来》的演讲实录绘分屁。 舍弗勒集团执行董事会成员怠、舍弗勒集团副CEO苍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾部患喘、女士们轿、先生们舵确,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论咯东,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略贾察蹋,我们的愿景陶丸,是如何来推动我们未来的出行和移动权劣。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容伦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史孔翟咀。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景畴,我们是一家领先的技术公司泛弦,在全球都有我们的足迹心稿箱,我们一直致力于移动疾详疼,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用撬镶城,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求商。   舍弗勒一直致力于创新喉羌,也可以说我们成功的因素是质量讳、技术和创新彪宪拼。我们在制造业方面有很强的实力巳涎市,在系统研发方面投入非常大臀撼。我们创造了一流的工艺和技术棵,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门强股擞。特别是在电气化以及相关的动力总成方面萌,今年我们在德国获得了一系列的奖项海围冠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品炒狼坤。   就像很多其他的技术企业一样伺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域佳。第一是环境友好型的驱动胯,第二是城市交通不,第三是城际交通蒙疙,第四是能源链及姜隘。比如说大家可以看到寐妒橡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛嫁讨,人口结构变化非臣辏快煽拎歧,老龄化社会已经展现在我们面前咯动灵,技术变得日趋复杂兑狗,数字化技术的利用领域不断的扩大稠恍,我们需要找到更好的方法来彼此了解肥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作七。数字化是一个关键侗貉妹,另外就是环境方面令、可再生能源还有资源的可用性另酞尸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题父俊,资源的短缺也是我们要去关注的侥雷份。   再看一下经济的趋势副萍梧,我们现在处于一个全球村融,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题汰讲担,这些是不一样的撂膛。另外就是可负担性的问题脓食挟,我们要为客户带来更多的价值思,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题结,这些都是我们要去关注关心的绒。   我们来看一下未来的战略静,主要涉及到四个窗口碉。   第一是产品本身补,我觉得对于汽车产业饥,对于机械制造产业来说都是非常关键的卜锻。在这个领域/行业孤碗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动播嗣恰,要减少对环境的污染式。   第二是当我们制造产品的时候轨吉,或者制造产品元器件的时候疯锈什,要关注它的功能蹈帆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行邵、城市的交通汀煌,对于汽车以及对于我们的供应商魔度,可以为汽车产业提供什么样的元器件僻,这些都是我们要去考虑的腥累姓。   第三是城际的交通恰乘槐,涉及到比如说航空县阮崇、高速铁路的一些竞争垫腹。   第四是能源链的问题斧晦检,我们有什么样的能源是可以使用的伍乳烙,我们将来的交通工具运用什么样的能源舶,这些都需要我们考虑捍。   看一下将来的动力总成害现椿。我想给大家传递一个重要的信息币浪,在接下来十五年时间里糖,从全球来看版狙犁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成皑圃无,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分划妙箱。   但是现在也有一个趋势发展得非忱屑快弯舱,来自大众和奥迪的这些厂家躺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车门程。到2025年菠韩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鞠,也就是200到300万辆的纯电动汽车裳,所以到2030年可能会是一种不同的情况年潞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况灌显煤。我们还需要让它更加有效一些贤蔑匡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争前钩绍,还有电池或者是燃料电池等等淬靛,这些都会占据越来越多的份额庞酶。对于我们汽车产业来说非常重要患行,对于政府来说也是非常重要的渤侧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料炯雷,比如汽油板,还需要考虑其他的一些燃料炉守挝,或者是人造的燃料等等慨,需要考虑更多类型的燃料疚池,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求册兜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面色拘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车歉冯谎,包括48伏的解决方案火慈,它主要是对手动传动系统的电动化寄溯。我们需要首先实现这部分的电气化杀性。另外我们也需要对离合器实现电气化爽妻献,也由于推出电子离合器珊绩乡。另外我们还需要进一步提高效率饰妹肯。也就是要进一步推出我们的混合动力某晏冢块48伏系统动。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩蹋块的解决方案葛逞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案淡,针对高压的电桥驱动解决方案冯巍钝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案清楔处。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统朗歧请,以对其进行电气化处理蛙袜氰。如果将来我们有纯电动汽车的话廖绰茫,它的电气化程度会越来越高烦洽庆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战水街屋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂獭卜刻,因此我们需要进行标准化兰,标准化是第一步娠蹭水,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高伦勺疚,或者说是一些部分的拍防,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案栋窍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辟。我们也需要减少车辆的整体的质量貉恭,主要是成本方面是一个重要原因撕犊鹃。如果需要建一个标准的话匈桥虎,我们就需要有更好的一个平台标捣,也就是说我们需要基于标准的平台廉别握,或者基于标准的钠屎逝猓块进行我们的汽车制造殿。   我们需要全球的平台化解决方案霓扇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求钱。关于动力总成方面忻曙半,它的变速箱是最关键的一个部分怒。我们刚才提到一方面是包括内燃机妈椽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起城淮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器避隧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分钉。   接下来看一下我们的重点产品蓄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面玻叭呐,我们为中国带来了什么样的解决方案频?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案睬殴,我们推出了高压P2混合动力母时睬В块篇诫奔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决侯轨碉,我们希望能够改变它的一个变速器芳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换酞馈。   通过这样的一个标准的慕砂ⅲ块化设计跑徒摄,它可以适用于各种变速箱之间的转变钞闻笨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蛾拓堕,我们的这种创新型P2的混合动力呐塘冢块可以帮助实现不同程度的混动功能庭。实际上胚,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案涉盗倡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产保。这是第一个解决方案豁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划教暴狮,它叫做高压P4电桥的解决方案骨,可以用于SUV或者车辆的CD部分扑。它具有高功率密度淀,可以适用于不同的车型碎奢薯,非常容易打包进行个性化设计及琅。也可以用于新能源的生产里。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产片棱戎。它可以让我们更好地使用内燃机疥撇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车梧,这是我们两到三年前开发出来的艇镁耿。也是考虑到了中国排量的需求峰碉嚏,或者是新能源车辆的需求惦。针对这样的一个需求骄险,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案妇,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机穆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机惰屋,我们中国团队也为此作出了很大的努力彭,这个发动机是专门针对中国市场推出的芦旗。   另外就是在变速箱方面砂壁巢,我们也推出了一个新的解决方案昆,是集成干式离合器的DCT变速箱袖,机电一体化离合器和齿轮执行机构纷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的敛,对于工程师来说颇挞卸,我们都是非常理性的下,但是有的时候我们需要具备一定的感情喜德帘。对于我们的汽车技术来说氦,我们一方面需要理性料醋短,另一方面也需要激情憾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现冗滇鹅。针对方程式1的赛车茂估,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成氮粱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展残,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势矩姑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟公矩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巨次,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茧显。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题内竞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顿,力邀政府帝嗜、行业笆、企业矢解表、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见半,寻求产业发展有效途径甭卉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事吴颊豢、副总经理 吴松发言实录寝强。 广州汽车集团股份有限公司执行董事乱、副总经理吴松   尊敬的何部长踢哨、朱总妒,各位嘉宾供蚀、各位朋友贪,女士们疏姬、先生们面,大家上午好磺。很荣幸参加这次论坛涸湍,我上次参加此论坛还是2011年鹿,当时大家对广汽传褀品牌还不熟公,那时候传褀刚刚才有这个名字爽摔,传褀的保有量不到一万台禽嘿堂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车羔,这给了我们很大的信心和鼓舞搜,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持涩酥。传褀一直也在努力矩,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆型,年均复合增长达到80%唐失绩。目前市场保有量达到65万辆哭,已经成为集团利润的主要贡献者之一鹃撵。   明星车型GS4持续供不应求损畏毛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蕉鹅,而且GS8与GA8同一平台鳞讹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蒋钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到敛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛泻,对自主品牌的支持体,关键的还是坐悸,关键的是感受亩,关键的是多提意见协燎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心磐腐粹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌团。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会推凤疗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法剖桑怂。我做自主刚刚回集团害辱仍,将近9年半的时间沛到,从不愿意干到喜欢干匆伞祁,到对自主品牌依依不舍阔嘲,到对自己找不到定位和方向闪,感觉到人还是能做一点事耍剂忿。所以这在这里借这个机会秸磨碳,感谢在座的我们各位嘉宾我烧、各位媒体的支持岁,也感谢传褀团队的支持恢倦吝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力洪技,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持列拳。   我的发言主题是构造改革创新驱动晌波吾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考虫。一个方面汽车产业发展形势分析滤栏,前面讲了很多了鼓勘,我就不多讲事。   一个态势是稳步增长辽,但是全球增势放缓插。中国汽车产业发展仍然有空间送吭莫,仍将会领跑全球汽车势侗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台附超局,中重型商用车达到400万台虹涵,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%矮担刀。中国汽车销量将达到3140万台昧那,我预计可能还会再多宛柑水,关键是结构看你怎么改肪蠕绘?如果要参与全球竞争吉虫嵌,那重要可能生产量还会增长先呻夕,复合增长率将达到4%伟告冀。   第二个特点芦,优秀自主品牌加速成长污蕊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流拟。中国汽车市场发生了深刻变化车徽,中国品牌迅速崛起梅藕堪,优秀自主品牌加速成长吴邯规。关键是要产生优秀中国品牌磨猴,不管是哪一个企业深,在现在这个环境下揽脓体,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌纲,还有我们何部长舒潭,这么一批老的汽车界的前辈骇思,到了这个会场又在用行动来支持碴康书。大家和我们媒体各个方面的朋友人泰沙,大家坐一坐梆贩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别狼韦持,差别在哪里衰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的袱罗德。关键是中国人要团结绒耻儒,不要互相贬低澄奸臀。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦骋校,抓一到几个蚊,不要想象太多夯熬,我们从来不怕想象几猾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向抨,坚定方向彤坟疽。   那么数据也说明一切电库,2015年很多中国汽车加速发展盘,行业整体增长率为7.3%的情况下脖,中国品牌乘用车增长率达到15.3%料桅衫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%捐盟寒,相比去年又增长了1.2%百分点苔呵谁。而且自主品牌抓住了很好的契机剐阂扭,在SUV里面我们是防守的芥襄疆,是中国品牌先站住位置迷矢,合资品牌再进攻喜,再加上周围的环境变化己,所以在SUV里面我们一定要全方位发力谎雌奉,占据主导韶虎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个悔猾,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人技尉广。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱骸,统治了我们的各个方面曝吨溜。我们展开进攻是非常艰难梦,但不是说不可作为篱,要选择时机莲。我们要在中高端里面取得突破翅东,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比阀,这是韩国人讲的鹤题脾,不是我讲的攫。他们说簧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候壳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌疽鸥供,如果不选择是对自己的不自信逢驾曝,这个不能靠强求比穆,靠品质画、技术琴榔、新能揪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品硷悉安。   第三个辞,汽车消费升级和资源制约鸿烂享,也迫使汽车产业需要供给侧改革檄静煎。不但要有好的产品冒概蟹,而且还要有低的成本苇藏漏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害让。在汽车需求方面疙谁,80楼功、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军枫踩,个性化逻、智能化牢定、体验化等方面的需求还在不断地上升届,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战捌。不管怎么变化病,满足顾客的需求山,满足抓住市场的脉动嫩评使,这个是关键点擂乱。而且资源供给方面焙怀春,现在的人口红利逐步消失委签矫,而汽车不是简单劳动呸降俩,是高技术情况下的技术劳动事们逢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家魏,我到那些国家去考察过锌保,没有中国这样受过良好教育隘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性保猛,那不是每个地方都有的趴靛。有的地方上午上班喀憋查,下午到时间钱一领就走了南烤。所以对一些合资品牌来讲暑,中国也还是蛮有魅力的拢殿辑,关键是要拿好东西出来份几兑,才能谈自主期浅。   当然工资涨这是个客观事实冈惶,2011年的时候4.1万滇华荡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万逢娥忿,这个不高的葱防撵,还要涨彭。农民工那么辛苦蛊湿蕾,给他一点钱算什么恕譬动。但是钱从哪里来舰?我在传褀亏损的时候浆唾瓷,工资涨得慢迟,但是想办法补贴啤将。这几年别的都在减辩涧阀,就是员工工资不减料,但是效率要提高扇,要杜绝不干活的人尖拒,最后挣得钱多尚,干活的人还没有机会会鼻舱,有钱的人天天有时间去议论奉舍,没钱的人在干活别开,这样大家积极性都没有了匪驳。国企的弊端就是这个赤蹬败。   那么在监管方面兼叹,工信部刚才也说了馅,我们的司长也说了啃焊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破麓芬,在供给侧这个方面要下功夫铃脊迁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径逞啼,作为五大发展理念之首返,当时这个报纸一播五大发展理念汕,那时候我还在乘用车陇划唐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去寺,这十个字俱裸天。为什么呢同赊醒?因为没有创新就没有一切迪栋,没有协调就调动不了资源翔,没有和谐的话局,共享也很难扯,大家不愿意跟你干圭僳,我是不相信英雄的凄,但是特定的时间会产生一点暑抽腊,还是要充分调动群众的精神陡,各个方面全方面的参与炯酒,企业的成功除了它的领导者的作用膘广理,更重要还是把员工的积极性调动起来黄,人民群众才是创造历史的动力芒殿啪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人拇旁沉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革还腐,需要我们从技术管理迟庞箱、营销努探、品牌泊、产品封、服务全方位展开创新苦坚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革浓,来推动中国品牌进入全球纫擎,成为世界品牌哨。   第二供朝,汽车产业供给侧改革方向与实现倡醋刹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法撇茂陌。   首先伐掸,在自主品牌方面解,我们是追求全球视野开展正向开发朽稍,坚持以我为主的构造核心谦歇,组织全球资源唤高,开放性自主研发模式酬,掌握核心的竞争力尘胯,获得了可持续发展能力棚究鸽。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人席古。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人扮界。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了揩断刊,我们的生产能力标准是35万虱,但是预计今年我们的销量会超过35万寸东,有可能达到38万被衰那,当然如果制造组织再高一点纬,可能40万轨厢,也还是有可能摄钙,但是大家别报到40万啊擞。这是有体系蜗徐很,有制度保障的搔狭吴,有员工的全程的参与处。一个别的企业的人到这里来看功,他说你这个企业为什么增长这么快哥,没什么别的凳姐描,员工的积极性调动起来了壕遣,他们说滑苟案,我看到你们的员工眼睛充满激情唇漆落,因为人天天在干活的时候就会有理由蚀,如果执着地做一件事情带有一点追求秤魄,那就有远大的理想踌号。   放眼全球冈让,在开发方面整合全球优势粗骸栏,实现研发的全球化镐勃,人才全球化撕菠磕、配套全球化先巾。依托国内的研发资源抽,充分利用国外的资源开展研发资源整合青樊,打造企业自身的技术体系体台。我们用了将近五六年的时间脖辫登,我们确立了G-CPMA跨平台亩蓟烁块化架构醒,我们第一代的产品是引进消化吸收猎孺囊,第二代产品已经完全进行了提升奶,但是没有否定第一代独,掌握了数据链兜别,掌握了开发的流程能嚼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列膘频。实现了一个平台可以开发六七款车型绩汀,实现了多个平台车间的相互有机关联体蒲谱,实现了车型的变化多谰稼,开发上市快沮侍,质量易保障戚,低成本芭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瑞捐。   第二个犊灰暴,坚持质量为先缅,推出精品车型腺竿哩,提升产品质量当徒锨,加快自主品牌产品开发摩墩芥,提高汽车供给侧水平匆,推出符合时代的互联网化的产品嗣骸。打造消费者喜爱的精品车型脑锣传,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果阂来尝,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式昂郴,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织拟日。实际上汽车不管是新能源也好袄,产品的三大特点肃叼,一是颜值不好看别人不买辛佃,第二是品质嗽,没品质也等于没品牌汐暖,天天出毛病心里不愉快憨箔拿,第三是性价比沉,就是靠成本罚。我们的员工不需要培训就知道品质绒锭奠,因为好多从合资企业来暮,合资别的没培养手娶,就是对品质追求饲棠,结果就是